FACULTATEA TRANSPORTURI DISCIPLINA

DEPARTAMENTUL TRANSPORTURI, INFRASTRUCTURI DE TRANSPORT

TRAFIC ŞI LOGISTICĂ URBAN
MASTER TRANSPORT ŞI TRAFIC URBAN 21 DECEMBRIE 2022

INFRASTRUCTURA PENTRU TRANZIT RAPID CU AUTOBUZUL (TRA)

Incarcati materialul care trateaza capitolul ales din Ghidul Bus

Rapid Tranzit
Lucrarea este unica pentru intreaga echipa dar se incarca
individual, de catre fiecare membru al echipei.
 Capitolul 6. Planificarea serviciilor

Odată selectat coridorul așa cum s-a propus în capitolul anterior, proiectarea sistemul
BRT începe prin a caracteriza serviciile specifice care ar trebui să opereze în interiorul oricărei
infrastructuri BRT planificată recent. Specificația finală va fi programul de funcționare, inclusiv
necesitățile vehiculului.
Un plan de servicii de bază ar trebui elaborat înainte de finalizarea proiectarii
infrastructurii și cu siguranță înainte de a fi finalizată. Serviciile BRT ar trebui să servească cât
mai multe călătorii pe cât posibil (de la originea lor până la destinaţie) la cea mai mare viteză
cu un minim de transferuri. Infrastructura ar trebui apoi adaptată la acel plan de servicii într-un
mod care minimizează întârzierile pentru cât mai mulți clienți posibil.
O greșeală comună în planificarea BRT este de a proiecta infrastructura BRT fără a fi
luat măcar decizii de bază despre ce fel de servicii BRT ar trebui să utilizeze infrastructura. În
timp ce constrângerile politice sau financiare pot face imposibilă construirea proiectarea fizică
optimă, proiectarea infrastructurii ar trebui să găzduiască un plan de servicii optim în cea mai
mare măsură posibilă. Odată ce deciziile cheie de proiectare fizică au fost luate, în general, este
necesară modificarea în continuare a planului de servicii datorita limitărilor proiectului fizic
final, într-un proces iterativ
Etapa „planificarea serviciului” se referă, în mod normal, la a decide - în temeiul
ipotezei despre infrastructură și pe fiecare rută - care dintre serviciile de transport public
existente pe sau în apropierea coridorului vor fi incluse în noua proiectare BRT așa cum sunt
prezente, care vor fi modificate, ce rute se adaugă și se anulează.
Acest capitol oferă îndrumări pentru luarea acestor decizii de bază privind planificările
BRT; secțiunea introductivă prezintă o abordare a procesului iterativ și a raționamentul din
spatele acestuia; a doua secțiune detaliază cum să descrie corect status sistemului de transport
public existent, care devine baza definirii clare a nevoilor de servicii ale clienților. Secțiunile
ulterioare, după introducerea planificării de bază a serviciilor concepte, oferă instrumente
specifice pentru fiecare pas de decizie necesar pentru a transforma planificările serviciilor de
transport public într-un coridor BRT planificat cu servicii BRT.