Teste și inaugurare[modificare 

| modificare sursă]

Ascensorul în 1902.

Vedere către castelul São Jorge și strada Rua de Santa Justa de pe terasa pentru observarea panoramei de
deasupra ascensorului.

Pe 11 iunie 1902 au fost inițiate ultimele teste, care au fost demarate după-amiaza și au durat toată
noaptea, terminându-se în după-amiaza zilei de 12 iunie. [18] Primele au fost testate separat mașinile
și cabinele ascensorului, apoi au fost testate elementele de legătură dintre aceste componente, iar
în final a fost testată funcționarea combinată a întregului ansamblu. [18] Pentru a putea urmări mai
ușor comportarea componentelor mecanice, inginerii au instalat doar scheletul cabinelor, fără pereții
de lemn, protecțiile laterale sau elementele decorative, fiind montate doar podele de lemn
temporare.[18]
Pentru testarea elementelor de siguranță, mai întâi una din cabinele ascensorului a fost ridicată
până în vârf, în timp ce cealaltă a coborât până la bază, cablul metalic care le conecta fiind
tensionat. Cabina din vârf a fost imobilizată prin grinzi metalice de turnul ascensorului. Apoi, cârligul
unui troliu a fost agățat de ochiul de suspensie al cabinei de la baza troliului. [18] Cabina a fost apoi
ridicată și suspendată, frâna de mână eliberată, iar dispozitivul legat într-o poziție diferită de punctul
de suspensie al cabinei, provocând astfel o detensionare a cablului și activarea mecanismelor
automate.[18] Cablul troliului a fost apoi eliberat, lăsând cabina suspendată doar de elementele
automate și total independentă de cablul de suspensie. [18] Frânele manuale au fost testate și ele prin
oprirea sistemelor automate. Astfel, cu cablul deja detensionat, cabina a fost suspendată și blocată
pe poziție de frâna de mână, nepermițând frânei automate să exercite vreo acțiune. [18] Cabina a
rămas imobilă și a rezistat și forței unui cric de mare putere care a fost folosit în încercarea de a o
deplasa de pe poziție.[18] Aceste teste au fost repetate de câteva ori pentru ambele cabine ale liftului,
de fiecare dată cu succes, iar componentele au fost inspectate înainte și după teste, fără să fie
descoperită nici o avarie sau deteriorare. [18]
În faza următoare au fost testate motoarele: unul din ele a fost deconectat de la troliu și supapele
vaporilor au fost deschise, apoi motorul pus în mișcare de mai multe ori în ambele direcții, iar aceste
teste au decurs perfect.[18] Apoi motorul a fost conectat la troliu prin intermediul unei transmisii cu
lanț și a funcționat din nou fără probleme, mișcându-se fără zgomot chiar și la viteza maximă de
lucru, păstrându-și tensiunea constantă cu ajutorul unui regulator de tensiune. [18] Al doilea motor a
fost și el testat separat, apoi cele două motoare au fost testate împreună. [18]
Ultimele teste efectuate, deja în timpul nopții, au fost cele legate de deplasarea independentă a
cabinelor ascensorului. Mai mulți muncitori au intrat în cabina superioară, pentru a o fac