Sunteți pe pagina 1din 38

Univesitatea Tehnica Gh Asachi iasi Facultatea de Mecanica Master Anul II DET

Poduri rulante

Urzica Catalin

PODURI RULANTE

Istoric
Primul dispozitiv din familia podurilor rulante a fost creeat in Grecia Antica si era actionata de catre oameni sau animale (cai sau magari) si se foloseau la constructia cladirilor inalte (fig.1.1). Dupa o lunga perioada de timp acestor masini de ridicat li s-au atasat roti aceste devenind mobile si fiind foarte usor de transportat prin tractare dintr-o locatie in alta.Dezavantajul acestor dispozitive era materialul din care erau fabricate adica din lemn care nu puteau suporta o greutate mai mare de 150 kg dar odata cu evolutia timpul si venirea Revolutiei industriale in secolele XVIII , XIX aceste macarale din lemn au fost inlocuite materiale mult mai rezistente care suporta greutati mult mai mari si care au posibilitatea a asigura o fiabilitate cat mai mare cat si o siguranta sporita,aceste materiale sunt: fonta si otelul.Dar nu aceste materiale au reprezentat totul odata cu inventarea motorului cu aburi au aparut si primele macarale care functionau datorita puterii aburelui aceste motoare aveau rolul de a substitui efortul uman,in plus aceste macarale actionate mecanic au inceput sa ridice greutati din ce in ce mai mari. Evolutia acestor dispozitive a fost una exponentiala adica pe masura ce trecea timpul aparea ceva nou si din ce in ce mai bun care asigura o functionare cat mai buna cu mecanisme cat mai simple la costuri acceptabile unele dintre aceste dispozitive sunt motoarele electrice, motoarele actionate hidraulic si inslatiii de comanda de la distanta, datorita tuturor acestor cauze dispozitivile de ridicat au devenit foarte sigure si indispensabile progresului tehnologic, economic, social. Anton Shaw este primul om care a construit un pod rulant pentru firma americana Shaw Crane Company in anul 1874, acest pod rulant a fost folosit pana in anii 1980 iar in prezent acest prim pod rulant se gaseste in muzeul Birmingham in statul american Alabama.De-a lungul anilor au avut loc importante inovatii cum ar fi bratul de blocare (franare) Weston, cablu de ridicare constituit din mai multe fibre metalice care in interiorul acestor fibre denumita si inima cablului introdus un cablu de canepa in care este infiltrat solutie minerala de ungere cum ar fi ulei.
2

Fig.1.1

In continuare vom prezenta din punct de vedere cronologic evolutia podurilor rulante: 1874: Alton Shaw construieste primul pod rulant. 1938: Yale introduce cablu circular elevator . 1944: Shepard-Niles imbunateste sistemul elevator si cablu de ridicare si susitinere a bombei atomice care va fi testate in New Mexico. 1944: Shepard-Niles imbunateste sistemul elevator si cablu de ridicare si susitinere a bombei atomice care va fi testate in New Mexico 1969: Power Electronics International, Inc. lanseaza pe piata poduri rulante cu viteza reglabila de ridicare. 1969: Power Electronics International, Inc. lanseaza pe piata poduri rulante cu viteza reglabila de ridicare. 1983: Cel mai mare pod rulant din lume apartinand de Bardella Company isi incepe activitatea de construire a celei mai mari hidrocentrale din lume Itaipu Hydro Power Plant Brazil. 1998: Dearborn Crane imbunatateste 2 poduri rulante si le perfectioneaza pentru a putea ridica o sarcina utila in plus fata de cea existenta de 500 tone Verson Press of Chicago. Aceste poduri rulante nu au fost folosite niciodata datorita falimentului firmei Verson's.
3

Descriere
Un pod rulant reprezinta o masina de ridicat echipa cu un tambur special folosit la infasurarea unor fibre reprezentate de lanturi, franghii sau sprangi care poate fi folosita pentru a ridica anumite lucruri cat si pentru a efectua translatii in plan orizontal si mutarea respectivelor lucruri dintr-un loc in altul.Podurile rulante folosesc unul sau mai multe mecanisme care au ca scop creea unor avantaje mecanice astfel incat sa putem ridica anumite greutati cu mult peste posibilitatile umane.Dispozitivele de ridicat se folosesc foarte des in industria de transportant unde descarca si incarca marfuri in domeniul industrial (turnatorii,fabrici de profil tehnologic) cat si in domeniul constructiilor, dar cel mai mult aceste Poduri Rulante se folosesc la ansamblarea unor obiecte grele. Podurile rulante se folosesc in special in Industria Otelului astfel incat fiecare bucata de otel pana la iesirea din fabrica ca si produs finit gata de livrare este manevrat prin intermediul podurilor rulante.Materiile prime sunt turnate in cuptor de catre podurile rulante,bucatile de otel care rezulta din cuptor si prezinta temperaturi ridicate sunt mentinute la racit de catre poduri rulante, produsul finit reprezentat fie de grinde de otel fie placi subtiri facute suluri sunt manipulate cu ajutorul podurilor rulante spre a fi depozitate sau incarcate in tiruri, containere sau trenuri.Industria automobilelor foloseste pordurile rulante pentru a manevra ramele metalice ale masinilor(caroseriile). Este foarte greu sa alegem un pod rulant potrivit pentru ceea ce avem noi nevoie deoarece fiecare pod rulant este diferit si nici unul nu seamana cu celalalt deoarece si operatiile neseare pentru a se efectua cu ele sunt diferite, asa cum o cladire nu seamana cu cealalta asa si operatiile neseare in manipulare nu seamana una cu cealalta de aici si gama diversificata de poduri rulante. Podurile rulante se caracterizez prin faptul c sarcina de manipulat i transportat efectueaz numai micri de translaie. Sunt cele mai indicate utilaje pentru deservirea unor hale industriale, magazii, depozite.Utilizeaz spaiul aerian, care de regul este nefolosit.La fel ca i macaralele, podurile rulante sunt acionate, n general, electric. Principalele caracteristici ale podului rulant : a)Ecartamentul : distanta orizontala dintre sine pe care se deplaseaza macaraua ; b)Calea rulanta a podului : este distanta acoperita de sine ; c)Capacitatea : greutatea mazima pe care o va ridica macaraua ; d)Inaltimea carligului : distanta necesara de la sol pana la partea cea mai de sus a carligului macaralei ; e)Deviatia maxima pe plan vertical : deviatia maxima permisa, pe plan vertical, atunci cand macaraua se afla la capacitate totala de incarcare ; f)Viteza podului,caruciorului si a capacitatii de ridicare : viteza cu care se deplaseaza podul sau caruciorul sau a electropalanului, de obicei in metri pe minut.

Principalele componente ale podurilor rulante (fig.1.2 si 1.3.) sunt:

CM

CR

Fig.1.2.

Fig.1.3.

a)Carucioare(fig1.4.) : localizate pe orice parte a ecartamentului, carucioarele adapostesc rotile pe care se deplaseaza macaraua.
5

Caruciorul transporta electopalanul peste travee de-a lungul grindei podului traversand ecartamentul.

Fig.1.4.

b)Grinda podului (fig.1.5.) :grinda principala orizontala a podului macaralei care este reprezentata de carucioare si calea de deplasare a carucioarelor.

Fig.1.5.

c)Electropalane(fig.1.6.) : echipamentul consta atat in palan, cat si in cadrul de carucior.In situatiile in care este nevoie de mai mult de un carucior pe o macara, ambele electropalane pot fi transferate pe un carucior sau pe carucioare separate. d)Palanul : este montat pe carucior si indeplineste functia de ridicare ,cu ajutorul unui carlig,sau a unui mecanism de ridicare.Sunt trei tipuri de electropalane de baza :palan cu lant de actionare, palan cu cablu de actionare si elevatorul cu banda.

Fig.1.6.

e)Linie de alimentare.Tablou electric(fig.1.7.)

Fig.1.7. 7

f)Telecomanda(fig.1.8.) -se poate deplasa de-a lungul lungimii podurilor rulante in timpul deplasarii, independent de echipamentul de ridicare, mobilitatea acestor telecomenzi ofera siguranta.

Fig.1.8.

g)Motorul de translatie(fig.1.9.)

Fig.1.9.

h)bloc carligul(fig.1.10.)

Fig.1.10. 8

Prile auxiliare ale unui pod rulant sunt, de regul, urmtoarele: - cabina, n care se instaleaz echipamentul electric de comand i operatorul uman care manipuleaz podul rulant ; - scri i balustrade de acces ; - tampoane destinate nmagazinrii energiei cinetice a podurilor rulante care circul pe aceeai cale de rulare sau la ciocnirea cu opritoarele aflate la capt de curs ; - curitoare de in situate n partea frontal a grinzilor de capt n scopul nlturrii din faa roilor a obiectelor sau impuritilor czute pe calea de rulare ; - sigurane montate sub grinzile de capt pentru evitarea cderii podului rulant n cazul distrugerii roilor ; - sonerii de avertizare ; -iluminare ; -variator de viteza pentru ridicare si translatie.Sistem electronic pentru monitorizarea podului rulant si palanului ; -afisaj digital pentru sarcina montat pe pod, carlig sau pe telecomanda ; -sisteme alternative de prindere a sarcinii (greifer, dispozitiv cu falci, etc.).

Clasificare
Clasificarea podurilor rulante se realizeaz dup urmtoarele criterii: a)dup tipul construciei structurii metalice: - monogrind (cu o singur grind transversal care preia solicitarea principal de ncovoiere); - bigrind (cu dou grinzi transversale care preiau solicitarea principal de ncovoiere). b)dup regimul de lucru : - uor ; - mediu ; - greu. c)dup profilul grinzilor componente : - profil I ; - profil U ; - profil cheson. d)dup viteza de lucru : - dup viteza de deplasare a podului rulant v=40-80 m/min ; - dup viteza de deplasare a cruciorului v=20-50 m/min ; - dup viteza de manipulare a sarcinii v=8-12 m/min.
9

e)dupa domeniul de utilizare : -poduri rulante standard ; -poduri rulante automate de proces ; -poduri rulante industriale specifice.

Tipuri constructive
In continuare prezentam cateva variante ale podurilor rulante : a)Poduri rulante monogrind ABUS (fig.1.11.) construite in 3 variante: - pod rulant monogrind, grinda principal din profil laminat ELV; - pod rulant monogrind, grinda principal din profil cheson sudat ELK; - pod rulant monogrind, cu electropalan n consol ELS.

Fig.1.11.

Caracteristicile podurilor rulante monogrinda ABUS sunt : - sarcin: Max 10 t; - deschidere: Max 36 m. b)Poduri rulante bigrind ABUS (fig.1.12) construite in 2 variante sunt: - pod rulant bigrind, grinzile principale din profil laminat ZLV; - pod rulant bigrind, grinzile principale din profil cheson sudat ZLK. Caracteristicile podurilor rulante bigrinda ABUS sunt: - sarcin: Max 80 t; - deschidere: Max 36 m.

10

Fig.1.12.

c)Poduri rulante suspendate ABUS (fig.1.13.)

Fig.1.13.

Caracteristicile podurilor rulante suspendate ABUS sunt: - sarcin: Max 5 t; - deschidere: Max 10 m. d)Pod rulant monogrind n consol ABUS EKL (fig.1.14.) Caracteristicile podurilor monogrinda in consola ABUS EKL sunt: - sarcin: Max 5 t; - deschidere: Max 10 m.

11

Fig.1.14.

e)PODURI RULANTE DE TIP CXT (fig.1.15.)

Fig.1.15.

Podurile rulante de tip CXT sunt concepute in versiuni mono si bigrinda pentru a satisface cerintele de manipulare a sarcinilor. Solutii constructive diverse asigura compatibilitatea podurilor noastre rulante cu orice tip de constructie de hala. f)Linii monorail (fig.1.16.) Caracteristicile liniilor monorail sunt: -montat pe cladire sau pe structura independenta ; -deplasari manuale sau electrice ; -cale de rulare dreapta sau curba ; -cutie de comanda sau telecomanda radio.
12

Fig.1.16.

g)Macara pivotanta(fig.1.17.)

Fig.1.17.

Caracteristicile macaralei pivotante sunt : -montat pe coloana sau pe perete ; -sarcina : max 2,5 t ; -brat : max 5m ; -cu rotire manuala sau electrica. h)Pod rulant monogrinda cu cale de rulare curbata(fig.1.18)

Fig.1.18. 13

I. PODURI RULANTE: Sunt destinate manevrrii n spaii nchise (hale industriale, centrale electrice, depozite nchise) sau n aer liber, a sarcinilor n buci (piese i ansambluri mecanice grele, ansambluri de construcii metalice, bene cu materiale n vrac sau stivuitoare, oale cu metal lichid, forme de turntorie, grinzi, prefabricate din beton). Podurile rulante electrice cu crlig se construiesc, de regul, pentru sarcini (n tone) cuprinse n urmtoarea gam de valori nominale: 5; 8; 12,5; 16; 20; 32; 50; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 320.

II. MACARALE PORTAL I SEMIPORTAL: La macaralele portal, grinzile principale se reazem la ambele capete pe cte o pereche de picioare aezate pe roi ce ruleaz pe ine fixate pe sol.

Macara portal

La macaralele semiportal grinzile principale se reazem la un capt pe o pereche de picioare identice cu cele ale macaralelor portal, iar la cellalt capt sunt ca i la podurile rulante, solidarizate ntre ele printr-o grind de capt care se reazem la rndul su pe roi care ruleaz pe inele cilor de rulare fixate pe stlpii de rezisten ai unei hale.

Macara semiportal

14

GRUPA D: Include macarale de tip special, care nu se inlud n grupele anterioare (macarale pe cablu, macarale foarfece, etc.): I. MACARALE PE CABLU: Sunt instalaii de ridicat compuse dintr-un ansamblu de construcii metalice i mecanisme, cu ajutorul cora se manipuleaz sarcini folosind cabluri de oel suspendate, de regul ntre dou turnuri, drept cale de susinere, de circulaie i tractare a unui crucior prevzut cu crlig sau organ de prindere a sarcinii.

3.ANTRENAREA MACARALELOR (echipamentul de for electric, pneumatic sau hidraulic) Macaralele sunt n majoritatea cazurilor, acionate electric. Mai rar se ntrebuineaz acionarea manual, hidraulic, pneumatic sau cu motoare termice. ACIONAREA MANUAL este utilizat numai pentru sarcini mici i la mecanisme de ridicat care lucreaz numai ocazional (operaii de montaj i reparaii). Acionarea manual se realizeaz prin intermediul manivelelor, al manivelelor cu clichet, al roilor de lan, precum i al prghiilor i pedalelor de comand. Se consider c fora care poate fi dezvoltat de om este de 12 daN n regim continuu i 20 daN pe timp de 5 minute. La roi de lan se pot dezvolta 20 daN, respectiv 40 daN. ACIONAREA HIDRAULIC are avantajul unei comenzi simple, un numr mai mic de reductoare, mase mai mici care trebuie accelerate i frnate. Sistemele ntrebuinate sunt de dou feluri i anume: - cu cilindri de presiune i pistoane, sau - cu motoare hidraulice Sistemul cu cilindri de presiune i cu pistoane se ntrebuineaz acolo unde sunt necesare curse mici, de exemplu la mecanismele de basculare ale braelor la automacarale, la graifre cu motor, etc. Instalaiile cu motoare hidraulice necesit aproape aceeai dotare mecanic ca i n cazul acionrilor electrice. Acionrile hidrostatice se compun din urmtoarele elemente: pomp, motor, cilindru de lucru, comenzi i conducte. 15

ACIONAREA PNEUMATIC- se aseamn cu cea hidraulic, prezentnd avantajul fa de aceasta c necesitile nu produc deranjamente att de mari. Datorit presiunilor reduse de lucru (cca 12 bari)dimensiunile sunt mari. Acionarea pneumatic se ntrebuineaz n special pentru comenzi i numai n cazuri speciale pentru acionarea mecanismelor. ACIONAREA CU MAINI CU ARDERE INTERN- motorul cu ardere intern este utilizat de obicei ca motor central, transmisia la diferitele micri fcndu-se hidraulic sau electric; numai arareori mecanic. De obicei se utilizeaz motoare diesel cu turaii cuprinse ntre 1500 i 2800 rot/min i un consum de 160...230 g/CPh. ACIONAREA ELECTRIC- Avantaje:. - posibiliti de producere i transport simplu la mare distan - siguran mare n funcionare - adaptare la toate condiiile de lucru - economicitate n general, acionarea macaralelor se realizeaz n curent continuu cu tensiunile de 110, 220, 440 i 600 V, sau n curent trifazat de 380V sau 500 V i frecvena de 50 Hz. Curentul monofazat se utilizeaz numai la iluminare i comand. PODUL RULANT

PODUL RULANT - este o macara rulant format dintr-un schelet metalic compus dintr-o construcie orizontal avnd la capete roi de rulare care se deplaseaz pe ine de rulare paralele situate la nlime. Pe construcia orizontal se deplaseaz mecanisme sau instalaii de ridicare propriu-zise, avnd un cmp de aciune de forma unui paralelipiped. Dup construcie i caracterul operaiilor executate podurile rulante (de uz general) pot fi clasificate dup: - nr. aparatelor (mecanismelor) de ridicat (unul sau mai multe); - nr. grinzilor de rulare (principale) pentru circulaia aparatului (mecanismului) de ridicat (una sau dou); 16

poziia cilor de rulare pentru circulaia aparatului (mecanismului) de ridicat, cu, cale de rulare: - sus - jos - intermediar sarcina de lucru; deschiderea; grupa de funcionare; modul de acionare a mecanismelor: - manual - electric - pneumatic - hidraulic (pentru ridicarea sarcinii, translaia podului rulant i a cruciorului) felul mijlocului de prindere a sarcinii: - cu un singur crlig - cu dou crlige - cu cleti - cu graifr - cu magnet dup felul curentului electric: - curent continuu - curent alternativ locul comenzii: - de pe sol - de pe pod din cabin - din cabina cruciorului - de pe sol i de pe pod din cabin

locul de funcionare: - n hal - n exterior

felul construciei metalice: - cu grinzi cu zbrele - cu grinzi cu inim plin - cu grinzi combinate - cu grinzi tip cheson

natura atmosferei n care funcioneaz podul rulant: - atmosfer obinuit - atmosfer prfuit - atmosfer corosiv - atmosfer umed - cu temperatur nalt - cu temperatur joas

n funcie de destinaie i modul de acionare a organului de apucat sarcina sau mecanismul de translaie pe calea de rulare, podurile rulante poart denumirea de: 17

pod rulant manual pod rulant electric pod rulant cu unul sau dou crlige pod rulant cu graifr pod rulant cu electromagnet pod rulant cu travers pe coloan rigid i telescopic

Pod rulant manual

Pod rulant electric

Pod rulat stivuitor cu comand din cabin

Pod rulant cu gaifr

Pod rulant cu electromagnet

18

Pod rulant de turnare

Pod rulant cu cleti pentru lingouri

Crucioarele podurilor rulante electrice cu crlig sunt alctuite din trei pri principale: A.- Mecanismul de ridicare B.- Mecanismul de translaie C.- asiul 1 4 5 6

POD RULANT ELECTRIC CU CRLIG Sarcina 8t, deschiderea 13,5 m


1.- construcia metalic; 2.- mecanismul de translaie al podului; 3.- cruciorul; 4.- cabina de comand; 5.- cablul electric de alimentare a cruciorului; 6.- limitator de apropiere (fa de podurile vecine care ruleaz pe aceeai cale)

A. MECANISMUL DE RIDICARE MECANISMUL DE RIDICARE-COBORRE CRLIG - se compune din:


o o o o o o o o o motor de acionare; cuplaj aflat ntre motor i reductor; frn amplasat pe semicupla spre reductor; reductor; tambur pentru nfurarea cablului; cablu; role de abatere cablu; dispozitiv de prinderea sarcinii; dispozitive de siguran aferente (limitator de sfrit de curs ridicare-coborre, limitator de sarcin sau de moment, siguran la crlig)

1.- electromotor; 2.- cuplaj; 3.- frn; 4.- reductor; 5.- tob (tambur);

19

6.- cablu; 7.- rol de egalizare (cablu) 8.- mufla crligului

MECANISM DE RIDICARE:
(pentru sarcina de 20t) 1.- mufl; 2.- tambur de cablu; 3.- bloc de role; 4.- rola de egalizare (cablu); 5.- motor electric; 6.- cuplaj; 7.- frn; 8.- reductor B. MECANISMUL DE TRANSLAIE: 9.- roat de rulare (4 bc.); 10.- reductor; 11.- frn; 12.- motor electric; C. ASIU (alctuit din grinzi profile laminate, table ndoite-asamblate ntre ele prin sudur) 13.- asiu

13

DESCRIEREA PRILOR COMPONENTE 20

A. MECANISMUL DE RIDICARE: 1. Mufla cu crlig: pentru ridicarea greutilor prin intermediul crligelor, acestea (crligele) se monteaz n mufle. n general, muflele cu crlig se compun din: b

a. b. c. d. e. f.

crlig; traversa muflei; rola sau rolele de cablu; scutul rolei sau rolelor rulment axial; piulia crligului cu sistemul de asigurare al acestuia

e c d Traversa unei mufle cu crlig

n cazul utilizrii crligelor lamelare, n componena muflei mai intr i o furc n care se monteaz crligul prin intermediul unui bol

CRLIGE pentru a putea s se ridice greuti, podurile sunt prevzute prin construcie cu organe de prindere n majoritatea cazurilor fiind crligele, care pot manipula att sarcini n buci ct i a 21

altor sarcini n cazul n care se utilizeaz dispozitivr de prindere detaabile din crlig (traverse, platforme, graifre, electromagnei) care s permit acest lucru. Clasificare: n funcie de tehnologia de execuie, forma i scopul n care sunt utilizate, crligele se clasific astfel: - crlige forjate simple: - crlige forjate duble:

- crlige lamelare simple:

- crlige lamelare duble:

- crlige lamelare pentru oale de turnare:

n vederea asigurrii unor condiii de munc lipsite de pericol de avarii sau accidente, att pentru cei care deservesc macaraua ct i pentru cei aflai n zona de lucru, se mai prevd, dup caz, diverse dispozitive de siguran n funcie de tipul macaralei i specificul tehnologic. 22

Sigurana se monteaz cu scopul de a mpiedica ieirea accidental a organelor de legare a sarcinilor din crlig; scoaterea acestor organe trebuie s fie posibil numai prin acionarea siguranei.

CRLIG CU SIGURAN 1.- siguran (ce se fixeaz pe tija crligului); 2.- crlig; 3.- clem; 4.- uruburi cu piulie; 5.- bol ROLA SAU ROLELE DE CABLU - rolele pentru cabluri din oel se execut din font, pentru transmisii prin cablu cu acionare manual i din oel turnat sau din oel n construcie sudat, la transmisiile prin cablu cu acionare mecanic.

TAMBUR DE CABLU - au rolul de a nfura cablul sau lanul de traciune, prin aceasta aplicndu-se i fora necesar nfurrii, respectiv ridicrii sarcinii. Tamburii de cablu au form cilindric i rareori tronconic, goi la interior (executai din oel prin turnare sau din tabl roluit i sudat pe generatoare), prezentnd la periferie anuri elicoidale ntr-un singur sens sau n dou sensuri (stnga-dreapta)ngur strat.

Tambur simplu cu anuri

Tambur dublu cu anuri

Fixarea captului de cablu pe tambur prin cleme

23

Electropalan cu tlpi

Cuplarea reductorului cu tamburul de cablu, prin cuplaj dinat: 1.-tambur de cablu; 2.- cuplaj dinat; 3.- arborele tamburului; 4.- inel sferic; 5.- buc cu alezaj sferic

n cazul n care cablul se nfoar n mai multe straturi tamburul poate s nu fie canelat, iar la margini are perei laterali. Pentru o nfurare corect a cablului se prevd i dispozitive de aezare (role) ce preseaz spirile de cablu pe tambur. Diametrul tamburului este funcie de diametrul cablului, grupa de funcionare a mecanismului, construcia cablului i modul de nfurare a cablului. Profilul anurilor elicoidale de pe tambur este n funcie de diametrul cablurilor, iar lungimea tamburului trebuie s asigure depunerea corect a cablului pn la ridicarea muflei n poziia cea mai de sus (acionare limitator curs ridicare); la coborrea muflei n poziia cea mai de jos trebuie s rmn cel puin trei spire nfurate pe tambur la fiecare capt de cablu. Prinderea capetelor de cablu pe tambur se poate face prin cel puin 2 cleme sau prin pan. REDUCTOARE sunt angrenaje montate n carcase nchise i servesv la reducerea turaiei arborelui motor. Uneori reductoarele pot servi i la amplificarea turaiei.

Cuplarea reductorului cu tamburul de cablu, prin cuplaj cu boluri cu cap sferoidal: 1. tambur de cablu; 2. cuplaj cu boluri; 3. arborele tamburului; 4. inel sferic; 5. buc cu alezaj sferic; 6. blouri cu cap sferoidal MOTOR ELECTRIC de acionare mecanism de ridicare sarcin (pod rulant bigrind cu electropalan de 8t) este de tip ASFM-160 M-4-F3 cu rotorul n scurtcircuit i frna nglobat (- tensiunea nominal: 380V/50Hz; - puterea nominal: 10 Kw; turaia nominal: 1500 ror/min)

24

Frna este de tipul automat (frna electromagnetic tip FEA 20 daN), normal nchis, cu lamele sinterizate. Dispozitivul de acionare este de tipul cu arcuri elicoidale i electromagnet de deschidere, fora de acionare fiind reglabil. MOTOR ELECTRIC de acionare translaie crucior (pod rulant bigrind cu electropalan 8t): este de tip ASFM-112Ma-6 cu rotorul n scurtcircuit (-tensiunea nomin.: 380V/50Hz; - puterea nominal: 2 Kw; turaia nomin.: 1000 ror/min) i frna nglobat (frn electromagn. tip FEA 5daN) DISPOZITIVELE DE SIGURAN cu care se echipeaz mecanismele de ridicare: limitatorul de sarcin (sau de moment al sarcinii); - limitatoarele de sfrit de curs ridicare-coborre; - sigurana la crlig; - limitator de fine curs translaie crucior; - curitor in - paracztor - opritoarele. MECANISMUL DE DEPLASARE A UNUI POD RULANT La podurile rulante acionarea poate fi: - central (n care caz ambele roi motrice de pe fiecare in n parte sunt acionate de acelai mecanism printr-un ax comun);
2 2 2 2 2 2 2

Acionarea central: 1.- motor electric; 2.- cuplaj elastic (ntre motor i reductor); 3.- frn (amplasat pe semicupla spre reductor); 4.- reductor; 5.- arbori de transmisie; 6.- cuplajele arborilor de transmisie; 7.- roile motrice ale macaralei. independent (de capete fiecare roat motric are un mecanism de acionare independent) 2 3 4
2 2 2

Acionarea independent 1.- motor electric; 2.- cuplaj elastic (ntre motor i reductor); 1 3.- frn (amplasat pe semicupla spre reductor); 4.- reductor; 6.- cuplajele arborilor de transmisie; 7.- roile motrice ale macaralei
2 2

25

. MOTOR ELECTRIC de acionare translaie pod (pod rulant bigrind cu electropalan de 8t)este de tip ASFM-112Ma-6 cu rotorul n scurtcircuit i frna nglobat (- tensiunea nominal: 380V/50Hz; - turaia nominal: 1000 rot/min; puterea nominal: 2 x 2 Kw) ROILE MOTRICE DE RULARE: - servesc la deplasarea macaralelor i a crucioarelor

1.- Roata de rulare; 2.- Ax; 3.- Pan; 4.- Rulment; 5.- Capac; 6.- Capac; 7.- Carcas. GRINZI PORTANTE n construciile metalice portante ale macaralelor, se folosesc urmtoarele tipuri de grinzi: grinzi cu inim plin din profile I sau ; grinzi cu zbrele din profile sau evi sudate; grinzi expandate care au forma unor grinzi profil I n a crei inim au fost practicate decupri de material n forma unor hexagoane simetrice fa de axul grinzii i egal distanate; grinzi cheson din table sudate

Asamblarea elementelor componente se face prin sudur i uruburi.

a.- grinzi cu inim plin; b.- grinzi cheson; c.- grind expandat

26

2. DICIONAR

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

CAPACITATEA DE RIDICARE SRCINA NOMINAL SARCINA DE NCERCARE SUPRASARCINA SARCINA UTIL SARCINA VARIABIL SARCINA STATIC SARCINA DINAMIC FORA DE RIDICARE FORA DE TRACIUNE -

1. CAPACITATEA DE RIDICARE - se nelege valoarea maxim a masei care este admis a fi ridicat de macara sau mecanismul de ridicare i se exprim n kg. n capacitatea de ridicare se include i masa dispozitivului de prindere a sarcinii demontabile (ben, graifr, electromagnet, oal de turnare sau orice alt dispozitiv de prindere a sarcinii suspendate n crlig). n capacitatea de ridicare nu se includ masa dispozitivului de prindere a sarcinii nedemontabile (mufle cu crlig, cletele macaralelor speciale, braul macaralelor de ncrcare, traversele de ridicare nedemontabile). Capacitatea de ridicare la macaralele cu bra, cu raz de aciune variabil, corespunde poziiei braului pentru care raza de aciune este minim. 2. SARCINA NOMINAL se nelege valoarea maxim a masei (inferioar capacitii de ridicare) admis a fi ridicat de macara sau mecanismul de ridicat. 3. SARCINA DE NCERCARE se nelege valoarea sarcinii la care trebuie ncercat instalaia de ridicat, precum i a dispozitivului de prindere sau de legare a sarcinii. 4. SUPRASARCINA la o macara sau la un mecanism de ridicat se nelege sarcina care depete sarcina nominal. 27

5. SARCINA UTIL se nelege valoarea masei maxime care poate fi preluat de dispozitivul de prindere, dispozitivul de legare sau direct de dispozitivul de ridicare, dup caz. 6. SARCINA VARIABIL ADMISIBIL la o macara se nelege valoarea max. a masei care este admis s fie ridicat de macaralele cu bra, funcie de raza de aciune variabil, rezultat din caracteristica de sarcin conform diagramei de sarcin; sarcina variabil admisibil pentru valoarea max. a razei de aciune este sarcina nominal. 7. SARCINA STATIC se nelege sarcina n stare de repaos, care reprezint sarcina nominal de ncercare, respectiv suprasarcina de ncercare ridicat la circa 100 mm de la sol. 8. SARCINA DINAMIC se nelege sarcina care ia natere n timpul accelerrii sau decelerrii sarcinii nominale. 9. FORA DE RIDICARE se nelege suma forelor corespunztoare maselor sarcinii organului de prindere, dispozitivului de ridicare, organelor de ridicare, etc. 10. FORA DE TRACIUNE se nelege fora de traciune la tambur format din suma forelor rezultate din tensiunile din cablu, care acioneaz asupra tamburului; n cazul n care sunt mai muli tamburi cuplai mecanic, se nsumeaz tensiunile din cablu fiecrui tambur.

3.COMPONENTE DE SECURITATE LA MACARALE

a. b. c. d. e. f. g.

LIMITATOARE ANEMOMETRE DISPOZITIVE DE BLOCARE I EVITARE A MERSULUI OBLIC INDICATOARE DE SARCIN TAMPOANE, OPRITORI, SIGURANE LA CRLIG PISE DE REAZEM, CURITOARE DE IN CONTACTE I SIGURANE ELECTRICE

Dispozitivele de siguran - rolul de a asigura funcionarea macaralelor fr pericole de avarii sau accidente. Acestea trebuie s intervin atunci cnd se execut de ctre macaragiu manevre greite sau n cazul apariiei anumitor defecte ce prezint pericole. Prin acionarea dispozitivelor de siguran, trebuie s se ntrerup micarea macaralei greit efectuat, sau n cazul apariiei unui defect s menin macaraua n siguran fr pericole. Dispozitivele de siguran nu trebuie folosite n mod intenionat, dect atunci cnd se ncearc buna lor funcionare.

28

Toate dispozitivele de siguran se verific la nceperea lucrului de ctre macaragiu, cu excepia limitatoarelor de sarcin sau de moment, care se verific cu ocazia verificrilor oficiale de ctre organul I.S.C.I.R. sau responsabilul cu supravegherea tehnic autorizat de I.S.C.I.R. n funcie de tipul macaralelor, dispozitivele de siguran cu care se echipeaz acestea sunt: 1. 2. 3. opritare i tampoane; dispozitive de reinere a fluidului n cazul spargerii conductelor; dispozitive de blocare i ancorare; dispozitive de avertizare i de oprire a funcionrii n caz de vnt (anemometre); dispozitive de evitare a mersului oblic; limitatoare de curs ridicare-coborre, pentru poziiile limit ale organului de prindere a sarcinii; limitator de curs deplasare (translaie) a macaralelor deplasabile pe ci cu ine de rulare; limitatoare de curs deplasare (translaie) pentru poziiile limit de lucru a crucioarelor; limitatoare de apropiere pentru evitarea ciocnirii ntre crucioarele sau macaralele care circul pe aceeai cale de rulare; limitatoare de basculare bra pentru poziiile limit de lucru ale acestuia (sus-jos); limitatoare de rotire, pentru cazurile n care este necesar limitarea unghiului de rotire; limitatoare de deplasare sau rotire a dispozitivului de prindere pentru evitarea lovirii cabinei macaragiului; limitatoare de sarcin; limitatoare de moment al sarcinii;

4. piese de reazem i curitoare de ine;

5. siguran la crlig;

6. contacte electrice ale dispozitivelor de blocare; buton de ntrerupere n caz de avarie;

7. paracaztoare la cabin n situaia n care cabina este mobil i s se deplaseaz pe vertical;

8. 29

limitator de vitez care s acioneze paracztoarele la depirea vitezei nominale a cabinei;

9. ntreruptor de sfrit de curs (de avarie);

10. contacte electrice care s controleze slbirea sau ruperea unor cabluri, s controleze coliniaritatea unor ci de rulare la transbordri, s controleze coliniaritatea unor ci de rulare la transbordri, pentru controlul dimensiunilor i poziiei sarcinii ct i pentru controlul acionrii paracztoarelor i a limitatoarelor de vitez;

11. indicator de sarcin.

a. LIMITATOARE LIMITATOARELE DE CURS RIDICARE-COBORRE au urmtoarele roluri: s opreasc mecanismul de ridicare cnd partea superioar a organului de prindere a sarcinii (mufl, graifr, travers, etc.) sau a sarcinii se apropie la cel puin 200 mm sub elementele macaralei de care acestea s-ar putea lovi; s opreasc coborrea la poziia cea mai de jos a organelor de prindere sau cnd pe tambur au mai rmas nfurate cel puin dou spire de cablu sau lan; s opreasc ridicarea/coborrea cabinei sau organelor de prindere cnd se depesc limitele de lucru (superioar i inferioar) n cazul translatoarelor stivuitoare i podurilor rulante stivuitoare; reglarea acestor dispozitive se face dup fiecare schimbare a cablului sau modificarea lungimii acestuia, iar verificarea funcionrii se face fr sarcin.

1. Limitatorul cu ax filetat asigur deconectarea mecanismului de ridicare coborre att pentru sensul de sus, ct i pentru sensul de jos. Este folosit n acionrile electrice i de aceea se afl pe toate podurile rulante, macarale portal i semiportal. n unele cazuri este folosit i pe alte tipuri de macarale. Este legat n circuitul de comand al instalaiei electrice, acionnd asupra contactorilor de ridicare i coborre. Este acionat de axul tobei cablului i de aceea se monteaz n imediata apropiere a acesteia, la captul opus celui dinspre reductor. n figura de mai jos este redat schematic. Limitator de sfrit de curs ridicare-coborre cu ax filetat 1.- carcas; 2.- ax filetat; 3.- lagre; 4.- piuli; 5.- pinion 30

antrenare; 6.- pies acionare contact; 7.- contacte electrice

Acest tip de limitator asigur deconectarea att pentru sensul de ridicare, ct i pentru coborrea crligului. Se compune dintr-o carcas 1, n interiorul creia axul filetat 2, se sprijin pe dou lagre 3. Pe axul filetat se afl o piuli 4 ghidat lateral, de-a lungul axului, ceea ce nu-i permite rotirea ci doar deplasarea longitudinal. Axul este antrenat de o roat dinat 5 cuplat la tamburul de nfurare a cablului printr-un reductor. n timpul rotirii tamburului, piulia se deplaseaz pn n dreptul unuia din ntreruptoarele 6 pe care l acioneaz decuplnd contactul limitator 7 i orind micarea mecanismului. 2. Limitatoarele de curs translaie i de apropiere pentru crucior i macarale au rolul de a ntrerupe acionarea mecanismului macaralei ntr-un sens sau cellalt cnd cursa reglat a fost depit. Acionarea mecanismului se poate face n sens invers celui care a declanat limitatorul. Montarea limitatoarelor de curs i a organelor ce le acioneaz trebuie s se fac astfel, ca dup declanarea limitatorului i ntreruperea acionrii s se ajung n opritoare , cu cel mult 0,7 din viteza nominal, n situaia de ncercare cu sarcina maxim. Pentru diverse situaii, aceste limitri pot fi realizate prin mai multe dispozitive, fiecare acionnd pe o anumit treapt de vitez, care n continuare nu permite dect acionarea pe viteze inferioare, iar apropierea de opritor se face cu vitez redus i n final un limitator oprete complet micarea. Cele mai folosite sunt limitatoarele de curs de tipul prghie. Acestea sunt formate dintr-o carcas, n interiorul creia se afl un contact fix i altul mobil meninut apsat pe cel fix printr-un resort. Contactul mobil este acionat prin intermediul unui ax ce iese din carcas i printr-o prghie cu rol la capt. Prin apsare pe rola prghiei a unei came se ntrerupe acionarea la captul cursei. De regul, pentru limitarea cursei la crucior, limitatoarele sunt montate la capetele cii de pe grinzile longitudinale, iar camele de acionare, pe crucior. Pentru limitarea cursei podului, camele de acionare sunt la capetele cii de rulare, naintea opritorilor, iar limitatoarele pe grinzile de capt ale podului. Mai recent se folosete un nou tip de limitator care n loc de prghie are o furc cu dou poziii (nchis i deschis), fr revenire cu arc. Acionarea se face n micare de translaie prin lovirea furcii de ctre un bol ce-i schimb poziia pe deschis, iar la trecerea n sens invers bolul readuce furca i respectiv limitatorul pe poziia nchis. n figura de mai jos sunt prezentate cele dou limitatoare (cu prghie i cel cu furc). Limitator de curs cu prghie 1.-prghie de comand; 2.- ax ; 3.- prghia de contact ; 4.- contact mobil ; 5.- contact fix ; 6.-arc ; 7.- lam elastic ; 8.- rol ; 9.- cam de declanare b.

a.

31

Acest limitator (fig. a.) se monteaz pe macara i acioneaz prin prghia de comand 1 solidar cu axul 2 pe care este fixat i prghia de contact 3 cu contact mobil 4. Arcul 6 menine limitatorul n poziie cuplat, iar contactul fix 5 este apsat pe contactul mobil de lama elastic 7. Pentru a asigura un contact cu frecare redus ntre prghia de comand i cama de declanare 9, la captul prghiei se monteaz o rol 8. Lungimea camei se alege astfel nct, dup declanare, pn la atingerea opritoarelor s nu mai fie posibil acionarea mecanismului dect n sensul opus. Prin retragerea macaralei din poziia limitat, prghia de comand, eliberat de sub cam, este redus n poziia iniial de lucru. Unghiul de nclinare de la capetele camei de comand se alege ntre 30 i 45 , iar limea camei nu va permite ca prghia de comand s scape lateral de pe in. Un alt tip de limitator, cu dou poziii fixe, nu are revenire (fig.b.). Pe axul su su este montat o pies 1 n form de V. Acionarea limitatorului se face prin lovirea acestei piese, de ctre un bol 2, fixat pe instalaia mobil a crei curs o limiteaz. Comutarea limitatorului cu noua poziie produce ntreruperea contactelor corespunztoare sensului de deplasare n direcia care la declanat. La ieirea din poziia limitat, limitatorul este din nou pregtit pentru limitare. Acest tip de limitator nu impune nici o restricie asupra lungimii camei care produce declanarea, spre deosebire de limitatorul cu prghie i rol. Ca limitatoare de apropiere ntre crucioare sau macarale ce circul pe aceiai cale de rulare, se folosesc aceleai tipuri constructive ca cele de sfrit de curs. Pentru evitarea ciocnirii ntre crucioarele sau macaralele de pe aceiai cale de rulare, limitatoarele trebuie s declaneze astfel nct s ntrerup acionarea la o distan egal cu cel puin spaiul maxim de frnare al macaralei sau cruciorului pe care sunt montate. 3. Limitatorul de sarcin are rolul de a preveni suprancrcarea macaralelor. El realizeaz ntreruperea micrii de ridicare crlig n cazul depirii sarcinii nominale cu pn la 20%, permind descrcarea (coborrea sarcinii. Cu limitator de sarcin se echipeaz obligatoriu macaralele ce au sarcin constant, fr s varieze funcie de raz. n aceast situaie intr podurile rulante, macaralele portal i o parte din celelalte tipuri de macarale. Sunt exceptate de la aceast obligaie macaralele acionate manual, acelea la care organul de prindere a sarcinii montat cu caracter permanent, prin construcia sa, nu permite sau previne suprasarcini mai mari de 20 % (cu graifere, bene, brae, oale de turnare) la electropalane i la toate macaralele pn la 1 t inclusiv. 1.- Limitatorul de sarcin cu arcuri disc este cel mai simplu din punct de vedere constructiv i cel mai folosit n ultima perioad (figura alturat).

32

Limitator de sarcin cu arcuri disc Pe o plac suport sunt aezate arcurile disc. Prin interiorul arcurilor disc trece o tij (ax) care la captul superior are o piuli ce calc i comprim discurile sub sarcin. La partea inferioar a tijei se monteaz rola de egalizare pe care se abate cablul de sarcin, sau se fixeaz captul mort al aceluiai cablu. Deasupra tijei se monteaz contactul electric de tipul normal deschis. Totul este inchis ntr-o capsul cilindric. Limitatorul se aaz cu placa suport pe asiul cruciorului i se fixea n uruburi. Limitatorul este acionat de cablul de la mecanismul de ridicare coborre . La ridicarea unei sarcini mai mari dect sarcina nominal, arcurile disc se comprim, tija se deplaseaz n jos fiind tras de cablu, iar contactul electric din captul tijei se deschide comandnd astfel oprirea micrii de ridicare crlig i permind coborrea. 2.- Limitatorul de sarcin cu ax excentric are n componena sa un ax excentric pe care se monteaz rola de egalizare. Excentricitatea axului este meninut pe orizontal printr-o prghie solidar cu axul i un resort la captul prghiei. Cnd sarcina nominal a macaralei este depit crete tensiunea (T) din cablul de ridicare peste o anumit valoare. Momentul dat de tensiunea n cablu i excentricitate (2T.e) depete momentul dat de fora (P) a resortului i braul prghiei (L), adic 2T.e > P.L. n aceast situaie rola de egalizare se las n jos ct i permite excentricitatea i rotirea axului, prghia se deplaseaz n sus, comprim arcul i acioneaz asupra contactului electric pe care l ntrerupe. Contactul electric fiind n circuitul de comand al contactorului pentru ridicare ntrerupe numai micarea de ridicare. n figura alturat este redat schematic acest tip de limitator.

Limitator de sarcin cu ax excentric 1.- rol de egalizare ; 2.- ax excentric ; 3.- prghie ; T - tensiunea n cablu ; R - rezultanta tensiunilor din cablu; e - excentricitatea axului rolei; P - presiunea n resort Reglarea limitatoarelor de sarcin se face n general prin comprimarea sau destinderea resoartelor. La cele cu contacte electrice se mai regleaz prin apropierea sau deprtarea contactului electric de elementul ce l acioneaz. Aceste dispozitive de siguran se regleaz pe standuri n uzinele constructoare. n cazuri de necesitate, reglarea lor se poate reface la autorizarea de funcionare a macaralei sau la celelalte verificri oficiale. 33

Verificarea funcionrii limitatoarelor de sarcin nu se face de ctre macaragiu ntruct trebuie s ridice suprasarcina, iar aceast manevr i este interzis. Aceast verificare se face la controalele oficiale, n prezenta organului I.S.C.I.R. sau a responsabilului autorizat cu supravegherea din unitatea deintoare ntruct cu aceast ocazie se ridic suprasarcini la ncercrile statice i dinamice. La ncercarea bunei funcionri a limitatorului de sarcin acesta trebuie s permit ridicarea sarcinii nominale i s ntrerup ridicarea la depirea sarcinii nominale cu cel mult suprasarcina prescris, dar nu mai mult de 20%. Suprasarcina la care trebuie s acioneze nu va fi ridicat mai mult de 100 mm de la sol.

b. ANEMOMETRE Macaralele cu un bra la care exist pericolul de rsturnare, precum i macaralele portal i similare cu deschideri mai mari de 30 m sau dac talpa inferioar a grinzilor longitudinale se gsete la nlime mai mare de 10 m de la nivelul cii de rulare se prevd obligatoriu cu anemometre. Anemometrele sunt dispozitive ce indic viteza vntului i avertizeaz optic i acustic pe macaragiu la apropierea sau depirea vitezei admise. n cazul macaralelor anemometrele trebuie s declaneze un semnal acustic (siren) sau optic (bec rou) la depirea vitezei vntului exprimat prin presiunea acestuia: 25 daN/m la macarale portal; 15 daN/m la celelalte macarale.

La atingerea limitelor mai sus menionate macaragiul trebuie s ntrerup funcionarea macaralei i s o asigure cu dispozitivele de blocare. La unele instalaii foarte importante, anemometrul oprete funcionarea macaralei la depirea presiunii admise i comand la servomotoare blocarea macaralei pe ine. n astfel de situaii macaraua mai permite numai coborrea sarcinii. n componena sa anemometrul are un generator electric la care fora electromotoare este proporional cu turaia. Rotorul generatorului este acionat de 3 palete sub form de cupe. La vitezele prescrise ale vntului tensiunea generatorului atinge tensiunea de anclaare a unor relee prin care se pune n funciune presemnalizarea, semnalizarea i deconectarea translaiei sau calarea macaralei.

34

c. DISPOZITIVE DE BLOCARE I EVITARE A MERSULUI OBLIC La macaralele cu deschideri mari, mersul oblic este facilitat de deformaiile elastice ale construciei metalice care pot atinge valori importante. Parcursul inegal al celor dou capete de macara poate fi provocat de jocurile diferite din transmisiile cu arbori mecanici, de desincronizarea acionrilor cu arbore electric, de patinarea roilor de pe una din ine i ca urmare a unor rezistene la rulare mult diferite ntre capete sau a unor aderene diferite. Mersul oblic poate avea ca urmare transmiterea unor eforturi suplimentare construciei metalice a macaralei i a cii, nepenirea sau deraierea unuia din capete, uzura prematur a roilor i inei de rulare. La macaralele portal cu deschideri peste 40 m, n scopul evitrii mersului oblic, se recomand prevederea unor dispozitive de indicare sau redresare automat a avansului unui reazem fa de cellalt. Redresarea automat trebuie fcut n limitele unghiului prescris n cartea macaralei partea de construcie, care asigur un mers normal i securitatea instalaiei. n cazul acionrii cu grupuri individuale la cele dou capete, se pot prevedea comenzi separate, cu deplasri reduse, pentru corectarea poziiei crucioarelor. Supravegherea mersului oblic se poate face cu ajutorul unui instrument indicator electric diferenial care sesizeaz diferenele mari de valori ntre curenii absorbii de grupurile de la cele dou capete. Un dispozitiv limitator la aezarea oblic a macaralei, cu funcii complete, cuprinde urmtoarele elemente: - dispozitiv de sesizare a poziiei incorecte; - element de indicare i avertizare de pericol; - dispozitiv de corectare a avansului. Dispozitivul de sesizare poate fi construit din roi dinate etalon ce angreneaz cte o cremalier cu boluri aezat n lungul inei de rulare, ine segmentate, giroscoape, etc. Pentru transmitere i avertizare, se utilizeaz sisteme selsine emitoare i receptoare iar pentru execuia redresrii, sisteme cu motoare auxiliare care antreneaz angrenaje planetare sau difereniale. Un alt sistem utilizat la poduri rulante cu deschidere mare este realizat prin separarea grinzilor de capt la mijloc i legarea lor prin elemente de cuplare, astfel nct cele dou grinzi principale se pot deplasa una fa de alta, n plan orizontal (figura de mai jos). La mersul oblic, piesele de articulaie 2 permit deplasarea grinzilor de capt 1 i rotindu-se, la o anumit valoare a unghiului, acioneaz asupra limitatoarelor 4 i 5 prin braul 3. Limitatoarele comand la rndul lor motoarele de acionare 6 n sensul redresrii. 35

Dispozitiv pentru evitarea mersului oblic la poduri rulante d. INDICATOARE DE SARCIN Indicatorul de sarcin se monteaz pe braul macaralelor, iar acul su acioneaz gravitaional indicnd sarcina admis funcie de raza la care se afl crligul pentru o anumit lungime de bra. e. TAMPOANE, OPRITORI, SIGURANE LA CRLIG 1. TAMPOANE I OPRITOARE - Opritoarele se monteaz la capetele curselor de deplasare i realizeaz oprirea deplasrii peste poziiile limit de lucru stabilite. Tampoanele se monteaz pe opritori i macara i servesc pentru amortizarea ocurilor. La crucioare tampoanele pot fi montate fie numai pe crucior, fie numai pe opritoare. Tampoanele sunt construite din elemente elastice (cauciuc, lemn, arcuri de oel) sau amortizoare hidraulice. Dimensionarea opritorilor i tampoanelor se face astfel nct s amortizeze ocul produs de macaraua sau cruciorul ncrcat cu sarcina maxim i vitez cel puin 0,7 din viteza nominal. La macaralele sau crucioarele care circul pe aceiai cale de rulare contactul ntre ele se face prin tampoane montate coaxial. La macaralele cu bra unde exist posibilitatea ca braul s se dea peste cap, se monteaz opritoare sau ancore la bra, care s mpiedice cderea pe spate a braului n cazul n care limitatorul la ridicarea braului nu funcioneaz, sau terenul este nclinat, ori se produc ocuri ce genereaz o micare pe spate a braului

36

2. SIGURANE LA CRLIG - Sigurana la crlig mpiedic ieirea accidental a organelor de legare a sarcinii din crlig; scoaterea organelor respective se poate face numai prin acionarea siguranei.

CRLIG CU SIGURAN 1.- siguran (ce se fixeaz pe tija crligului); 2.- crlig; 3.- clem; 4.- uruburi cu piulie; 5.- bol f. PISE DE REAZEM, CURITOARE DE IN

Pentru a reduce ocurile provenite n cazul spargerii roilor de rulare sau ale ruperii axelor acestora, precum i mpotriva deraierii, se monteaz piese de reazem sub grinzile sau boghiurile n care sunt montate roile de rulare. Piesele de reazem se execut din tabl groas. Se monteaz frontal pe grinzile de capt sau asiul crucioarelor, n faa fiecrei roi de rulare. Tabla din care se execut se decupeaz astfel nct s ncadreze ina, iar distana ntre in i reazem msurat pe vertical trebuie s fie maxim 20 mm. n figura de mai jos este redat o pies de reazem frontal din tabl.

Pies de reazem

n cazul cnd instalaia este foarte grea, piesele de reazem se sudeaz sub grinzile de capt n spatele roilor de rulare. Att la macaralele ct i la crucioare, curitoarele de in se monteaz la partea frontal a grinzilor de capt sau a boghiurilor n care sunt montate roile de rulare. Curitoarele pot fi din tabl sau perii din srm. n cazul locurilor cu depuneri de praf, curitoarele cu perii sunt obligatorii. g. CONTACTE I SIGURANE ELECTRICE 1. CONTACTE ELECTRICE - Podurile rulante i macaralele portal sunt dotate cu contacte electrice ce au rolul de a ntrerupe funcionarea macaralei la deschiderea unuia din dispozitivele de blocare sau intrarea n funciune a dispozitivelor de calare la ine. Se monteaz la: 37

ua de acces n cabina macaragiului; chepenguri; dispozitivele de calare la inele cii de rulare. La deschiderea unuia din dispozitivele de blocare, se deschide contactul respectiv, ntreruptorul principal al macaralei este automat deconectat i instalaia este oprit din funciune. n timpul funcionrii macaralei contactul electric st nchis de nsui dispozitivul de blocare. 2. SIGURANE ELECTRICE - Contactele electrice de siguran de care se face uz sunt: Contacte electrice care controleaz slbirea sau ruperea cablurilor de suspensie, a cabinei ct i a cablului de acionare a limitatorului de vitez, ce au rolul de a ntrerupe funcionarea instalaiei n situaiile menionate mai sus. Aceste contacte sunt acionate de dispozitive de ntindere a respectivelor cabluri; Contacte electrice care controleaz coliniaritatea unor ci de rulare; permit deplasarea i trecerea instalaiei de ridicat de pe o cale, pe alta numai cnd este realizat coliniaritatea perfect a cilor de rulare n cauz. Astfel de contacte se gsesc la monogrinzi dotate cu electropalane pentru a deplasa electropalanul de pe o grind pe alta. De asemenea se gsesc la transbordoarele translatoarelor stivuitoare i la cile translatoarelor cnd se face deplasarea translatorului stivuitor de pe o cale de rulare pe alta n cadrul aceluiai depozit. Aceast situaie se gsete acolo unde un translator stivuitor trebuie s deserveasc rafturile de pe dou sau mai multe ci de rulare; Contact de zero la dispozitivele de comand; nu permite anclaarea ntreruptorului principal dect atunci cnd toate comenzile sunt pe poziia zero. Prin aceasta se evit avariile i accidentele la anclanarea ntreruptorului principal dac una sau mai multe comenzi sunt pe poziii de acionare

Bibliografie

1. L. Boleantu & T. Babeu Indrumator de proiectare la masini de ridicat 2. L. Boleantu & T. Babeu Culegere de materiale pentru documentare la masini de ridicat 3. http://www.podurirulante.ro/ 4. http://www.gdmr.ro/ 5.http://www.abus.ro/

38