Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CUPRINS
1. ARGUMENT............................................................................................................1
2. INSTALATIA DE ALIMENTARE A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN
COMPRESIE (M.A.C.).................................................................................................4
3. INTRETINEREA INSTALATIEI DE ALIMENTARE A MOTORULUI CU
APRINDERE PRIN COMPRESIE RABA.................................................................13
4. DEFECTE IN EXPLOATARE ALE INSTALATIEI DE ALIMENTARE...........15
5. N.T.S.M LA LUCRARE.........................................................................................19
6. BIBLIOGARFIE.....................................................................................................20
7. ANEXE....................................................................................................................21
_______________________
Calificarea profesională
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
1. ARGUMENT
Traim intr-o era grabita. O epoca a vitezei. O vreme in care timpul nu mai are
rabdare cu oamenii si noi nu ne ingaduim adesea un ragaz unii altora si noua insine.
Avem fiecare mereu ceva de facut si undeva de mers. Si foarte adesea sub presiunea
timpului. Deplasarea a devenit pentru fiecare dintre noi de mare importanta. Ne e
greu sa ne inchipuim lumea fara miscare, fara deplasare, fie pe jos, fie cu bicicleta, fie
cu autoturismul propriu, fie cu alte mijloace. Insa indiferent cum ne-am deplasa, intr-
un fel sau altul ii influenteaza pe cei din jur, direct sau indirect, intr-un mod negative
sau pozitiv.
Principalul mijloc de transport si implicit de deplasare este automobilul, unul
dintre cele mai moderne lucruri pe care tehnica le da omenirii.
Combustie interna = Transformarea energiei chimice a unui combustibil
(benzina, motorina), în energie mecanica (cu unele pierderi). Transformarea are loc în
urma arderii combustibilului în cilindrii motorului.
Combustibilii folositi in mod obisnuit la motoarele de automobile:
- benzina, pentru motoarele cu aprindere prin scanteie
- motorina, pentru motoarele cu aprindere prin compresie
In ultimii ani s-au facut numeroase cercetari pentru gasirea de combustibili
inlocuitori, pe baza alcool, de extrase din unele plante, gaz metan, hidrogen etc.,
precum si pentru folosirea la automobile a motoarelor actionate electric, sau cu
energie solara etc.
Principalele caracteristici ale benzinei sunt:
- volatilitatea
- cifra octanica.
Volatilitatea reprezinta capacitatea de transformare a benzinei in vapori, la o
anumita temperatura. De volatilitate depinde buna functionare a motorului la pornire,
_______________________
Calificarea profesională 1
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
la accelerare si la functionare pe timp rece. Cu cit o benzina este mai volatila, cu atat
calitatea amestecului carburant va fi mai buna, iar motorul va porni mai usor.
Cifra octanica (CO) este criteriul dupa care se alege combustibilul pentru
motoarele cu aprindere prin scanteie.
Automobilele dotate cu catalizatori folosesc benzina fara plumb ca si
combustibil.
Catalizatorul asigura depoluarea atmosferica prin arderea completa a gazelor de
evacuare, deci in consecinta cantitatea de noxe emanate in atmosfera este mai mica.
Din punct de vedere al aprinderii amestecului carburant deosebim doua tipuri de
motoare:
- MAS (motoare cu aprindere prin scânteie).
- MAC (motoare cu aprindere prin compresie).
Motoarele MAS - Dupa admisia si comprimarea amestecului carburant în
cilindrii motorului, la PMI (punctul mort inferior) al pistonului, are loc aprinderea.
Aceasta se realizeaza prin producerea unei scântei între elctrozii bujiei, care aprinde
amestecul carburant. Arderea are loc într-un interval de timp foarte scurt, în care
presiunea si temperatura gazelor din cilindru cresc brusc pâna la presiunea de 30-40
daN / cm3 si temperatura de 1.800 – 2.000oC. Datorita presiunii gazelor din cilindru,
care actioneaza asupra pistonului, acesta se deplaseaza spre PME (punctul mort
exterior), si roteste prin intermediul bielei si manivelei, arborele cotit. Aceasta cursa a
pistonului, se mai numeste si cursa activa sau cursa motoare.
PMI – (punctul mort inferior) este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare
distantei maxime fata de axa arborelui cotit.
PME – (punctul mort exterior) este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare
distantei minime fata de axa arborelui cotit.
Motoarele MAC - La sfârsitul compresiei, combustibilul este introdus sub
presiune în cilindru, fiind pulverizat foarte fin cu ajutorul injectorului, montat în
chiulasa. Datorita contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului, particulele
_______________________
Calificarea profesională 2
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
pulverizate se aprind si ard, iar presiunea din cilindru creste brusc. Gazele rezultate în
urma arderii apasa asupra pistonului, facând posibila deplasarea acestuia spre PME,
efectuând cursa activa. Pe toata durata acestei curse, supapele ramân închise.
Prin urmare sfarsitul compresiei si aprinderea data de o bujie sau autoaprinderea
urmate de destindere gazelor aflate in cilindru, este un moment important in
functionare motorului. Timpul trei al unui motor in 4 timpi este numit si detenta si
este important prin faptul ca se produce lucru mecanic, adica efectiv energia chimica
a combustibilului este transformata in energie mecanica.
_______________________
Calificarea profesională 3
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 4
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 5
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
Din punct de vedere principial, acest tip de pompa se poate realiza cu sertar separat
sau cu piston-sertar, ultimul tip avind o raspindire aproape generala.
_______________________
Calificarea profesională 6
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 7
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 8
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
timp de motor în parte. Împingătorii ghidează în nişte orificii ale unui perete
orinzontal comun cu corpul pompei.
În corpul pompei de injecţie se toarnă ulei la un nivel bine stabilit servind la
ungerea arborelui cu came, a împingatorilor si a pistonaşelor la partea lor inferioară
de contact cu tacheţii.
Funcţionarea pompei de injecţie este condiţionată de antrenarea sau rotirea
arborelui cu came de către arborele motor.Pinionul de pe capătul arborelui motor
transmite miscarea la roata dinţată de antrenare a arborelui cu came prin pinionul
intermediar.Prin rotirea arborelui cu came acesta acţionează împingătorii şi prinei
pistonaşele,pe care le deplaseaza în cilindrii de jos în sus,învingând astfel rezistenţa
resortului.
La coborârea de pe camă resorturile aduc pistonaşele în poziţia iniţială. De aici
rezultă că pistonaele sub acţiunea camelor execută o mişcare rectilinie alternativă.
Dar pistonaşele mai sunt acţionate pe de altă parte şi de tija cremalieră care primeste
miscarea de la regulator imprimând-le o mişcare de rotaţie.
Când pistonaşul coboară şi deschide orificiul al cilindrului, datorită deepresiunii
create, motorina intră în spaţiul de desupra lui realizând astfel admisia motorinei în
elementul de pompare .
În cursa urmatoare pistonaşul comprimă motorina la o presiune suficient de
mare, se comprimă arcul supapei de refulare acesta se deschide şi combustibilul prin
conducte ajunge la injector.
Refularea se realizează deci în curs de ridicare a pistonului, dar nu are loc pe tot
parcursul ei. Ea încecpe ĩn momentul când pistonaşul acoperă orificiul canalului de
alimentare al cilindrului şi durează până ĩn momentul în care muchia canalului
înclinat al pistonasului deschide acest orificiu.
În momentul acela spaţiul de deasupra pistonaşului are legătură prin canalul său
central şi apoi prin canalul înclinat cu canalul de alimentare. Momentul deschiderii
_______________________
Calificarea profesională 9
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
mai devreme al canalului ĩnclinat ĩnseamnă o cantitate mai mică de motorină debitată
şi invers.
Momentul deschiderii canalului înclinat care de fapt determină variaţia debitului
în funcţie de sarcina motorului este asigurată de tija cremalieră care primeşte
mişcarea de la regulator, rotind pistonaşul ‚în cilindru.Prin acesta se asigură cantităţi
de motorină dozate corespunzători în funcţie de sarcina motorului.
Injectoarele sunt organele care realizeaza pulverizarea fina si distributia
uniforma a combustibilului in camera de ardere.
In constructia actuala a motoarelor cu aprindere prin compresie se utilizeaza
injectoare mecanice, care pot fi:
- deschise
- inchise
dupa cum orificiul pulverizatorului este obturat sau nu de un ac.
Injectorul mecanic deschis este format din corpul principal 1, prevazut cu un
racord de legatura la conducta de inalta presiune, prin intermediul careia
combustibilul intra in pulverizatorul 2. Pulverizatorul este prevazut cu unul sau cu
mai multe orificii, prin ale caror dimensiuni si forme se asigura pulverizarea
combustibilului. Legatura intre corpul principal si pulverizator se realizeaza prin
intermediul unei piulite de stringere 3.
_______________________
Calificarea profesională 10
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 11
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 12
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 13
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
la alt capat un manometru pentru indicarea presiunii, iar in al treilea capat este
robinetul de obturare.
Pentru verificarea etanseitatii acului se pompeaza de cateva ori si se intrerupe
legatura cu elementul de pompa, invartind robinetul. Daca acul injectorului este
neetans, presiunea la manometru scade rapid.
Pentru verificarea presiunii de injectie, se actioneaza elementul de pompa si se
citeste pe manometru presiunea la care se produce injectia. Daca presiunea citita nu
este cea prescrisa, se regleaza dupa caz, prin strangerea surubului de reglare sau prin
adaugarea de saibe.
Cu aceasta ocazie se verifica si calitatea pulverizarii: forma jetului de
combustibil, finetea pulverizarii si daca, la terminarea injectiei, combustibilul
continua sa iasa sub forma de picaturi din injector.
Forma jetului trebuie sa fie conica, axa conului sa coincida cu axa orificiului de
iesire, iar combustibilul sa fie bine pulverizat, avand aspect de ceata. Picaturile in
jetul de combustibil pulverizat indica o pulverizare necorespunzatoare, iar devierea
jetului indica astuparea partiala a orificiului sau uzura acului pulverizatorului. Iesirea
combustibilului sub forma de picaturi, dupa terminarea injectiei, indica lipsa de
etanseitate a acului pulverizatorului.
_______________________
Calificarea profesională 15
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 16
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 17
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 18
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 19
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
5. N.T.S.M LA LUCRARE
_______________________
Calificarea profesională 20
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
_______________________
Calificarea profesională 21
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
6. BIBLIOGARFIE
_______________________
Calificarea profesională 22
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
7. ANEXE
_______________________
Calificarea profesională 23
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
ANEXA 1
FILTRUL CU ELEMENT FILTRANT
Elemente componente:
•A - admisie carburant
•B - retur carburant
•C - surub de aerisire
•D - robinet de scurgere
•E - microfiltru (30 µ)
_______________________
Calificarea profesională 24
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
ANEXA 2
Elemente componente:
_______________________
Calificarea profesională 25
Numele şi prenumele
Lucrări de întreţinere şi reparare a instalaţiei de alimentare la motoarele cu aprindere prin compresie
ANEXA 3
INJECTORUL (montaj)
1 Inel în formă de tor pentru injector; 2 Etanşare din cupru; 3 Inel în formă de tor pentru conductele de presiune;
4 Conducte de presiune; 5 Guseu; 6 Şurub flanşă de presiune; 7 Discuri sferice;
8 Piuliţă pentru conduct de presiune
_______________________
Calificarea profesională 26
Numele şi prenumele