Sisteme de siguranţă pentru maşini – centura de siguranţă şi airbag-ul…

Dezvoltarea tehnologiei va conduce în următoarea perioadă la apariţia unor

sisteme de securitate inovatoare pe maşinile de stradă, iar vizate sunt, printre altele,
centurile de siguranţă şi airbag-urile.

Purtarea centurii de siguranţă, inclusiv de către pasagerii care stau în spatele maşinii,
este una dintre cele mai elementare măsuri de siguranţă pentru protejare în cazul unui
accident.

Inventată de un inginer Volvo în 1959, centura de siguranţă în trei puncte este utilizată
şi în prezent în aceeaşi formă.
Chiar dacă îşi demonstrează din plin eficacitatea, banală centură de siguranţă are şi un
dezavantaj: în cazul unui accident, suprafaţă rigidă a centurii poate crea leziuni la
nivelul umerilor şi a toracelui. De altfel, acesta este şi unul dintre motivele pentru care
unii şoferi sau pasageri refuză să poarte centura de siguranţă, pe lângă aparentul
disconfort creat pe parcursul drumului.

Ford a dezvoltat încă din 2010 o centură de siguranţă gonflabilă, iar recent a dezvăluit
că orice constructor auto poate folosi în mod gratuit acest tip de centură, scopul
declarat fiind introducerea acesteia pe cât mai multe maşini de serie.

Din punct de vedere estetic, centura de siguranţă gonflabilă este foarte asemănătoare
cu o centură obişnuită, însă în interiorul acesteia există un airbag tubular care, în cazul
unui impact, se umflă cu un gaz compresat care curge dintr-un cilindru poziţionat
dedesubtul scaunului.

În acest fel, în momentul unui impact, centura de siguranţă se transformă într-o pernă
de aer care acoperă toracele şi umerul pasagerului pentru a diminua producerea
leziunilor. Practic, prin utilizarea acestei perne, presiunea centurii se împrăştie pe o
suprafaţă de cinci ori mai mare decât în cazul unei centuri obişnuite.
 Principiul de functionare al centurii gonflabile

Airbag pentru genunchi în ușa torpedoului

Un alt dispozitiv pentru siguranţa pasagerilor este airbag-ul, celebrul “balon” din
material flexibil care se activează automat în cazul producerii unor accidente.

De la lansarea sa în ’60 şi creşterea în popularitate pe parcursul anilor ‘70,

constructorii auto au introdus numeroase forme de airbag-uri, de la cele frontalae şi
până la cele laterale sau chiar pentru genunchi.

Ford a anunţat însă recent că noul Ford Mustang va include o permieră la acest
capitol, întrucât va beneficia de un airbag pentru genunchi integrat în usa propriu-zisă
a torpedoului.

Airbag-urile pentru genunchi sunt relativ comune şi implementate cu regularitate pe

unele modele începând din anii 2000, însă poziţionarea acestuia în uşa maşinii nu este
tocmai practică.
Inginerii Ford au realizat un airbag din plastic format prin injecţie într-un mulaj. Acest
airbag a putut fi construit sub forma unei uşi de torpedou, ceea ce înseamnă o reducere
a spaţiului ocupat: uşa a fost micşorată, iar pasagerii au mai mult spaţiu pentru
picioare.

Airbag-ul pentru pietoni

Pe lângă inovaţiile aduse pentru siguranţa şoferilor şi a pasagerilor, constructorii auto

se gândesc şi la securitatea pietonilor.

Volvo este probabil cel mai prestigios producător auto când vine vorba despre
siguranţă, astfel că nu este o surpriză că în 2012 a introdus primul airbag pentru
pietoni din istorie, montat în partea superioară a compartimentului motor.

Principiul de funcţionare al airbag-ului pentru pietoni dezvoltat de producătorul

suedez este simplu de înţeles: în momentul unui impact, capota se desface din
prinderile superioare, iar la baza parbrizului se umflă un airbag în forma literei U.
Această formă a literei U, aparent ciudată la prima vedere, este necesară pentru a nu
obstrucţiona vederea şoferului, astfel că două treimi din suprafaţa parbrizului rămâne
vizibilă pentru cel aflat în spatele volanului.

Deocamdată, airbag-ul pentru pietoni este disponibil doar pe modelul Volvo V40.

Scaunul gonflabil pentru copii

Rămânem la Volvo şi la invenţiile sale, pentru că producătorul suedez a mai prezentat

şi un concept interesant pentru un scaun pentru copii.

Este cunoscut faptul că părinţii au frecvent probleme cu montarea unui scaun special
pentru copii în maşină, mai ales că acesta are o greutate mare, de circa 10 kilograme,
şi ocupă mult spaţiu.
Volvo s-a gândit însă la o soluţie şi dezvoltă în prezent un scaun gonflabil. Vorbim
despre un scaun pentru copii care se poate plia în numai 40 de secunde şi care permite
unui copil să meargă cu maşina într-un mod asemănător cu cel al unui adult.

Tehnologia a fost împrumutată de la forţele armate şi presupune utilizarea unui

material numit în limba engleză „drop-stitch” care are proprietatea de a fi foarte dur
atunci când este umflat.

Din motive de siguranţă, scaunul gonflabil pentru copii este proiectat să fie folosit cu
spatele la direcţia de mers, întrucât gâtul unui copil nu este prea puternic, ceea ce ar
spori pericolul de rănire în accidente dacă ar fi amplasat frontal.

Concluzii

Producătorii auto acordă o atenţie sporită siguranţei rutiere, pe lângă numeroase alte
tehnologii introduse frecvent în maşini.

Astfel, inovaţiile aduse în ultima perioadă în privinţa centurilor de siguranţă sau a

airbag-urilor sunt de natură să protejeze mai bine atât şoferii şi pasagerii, cât şi
pietonii, în cazul producerii unor evenimente neplăcute.