MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI CERCETĂRII AL

UNIVERSITATEA AGRARĂ A MOLDOVEI

LUCRARE DE LABORATOR nr.13

la disciplina Tractoare și automobile

TEMA : PARTEA RULANTĂ A AUTOVEHICULELOR

CHIȘINĂU 2022
Scopul lucrării: căpătarea cunoștințelor despre capacitatea de trecere a
autovehiculelor cu destinație agricolă în diverse condiții de sol, despre influența ei
asupra eficienței folosirii autovehiculelor și asupra rodniciei culturilor agricole,
despre defecțiunile și deservirea tehnică a pății rulante a autovehiculelor.
Utilaj și material:. machete constructive și secțiuni de tractoare cu sistem de rulare
pe roți și pe șenile cu destinație agricolă, machete de automobile, secțiuni ale
pieselor părții rulante a tractorului DT-75M, materiale ilustrative.

1. Propulsorul asigură interacțiunea tractorului cu suprafața de sprijin

(solul) și transformă energia motorului în lucru folositor, asigură
deplasarea tractorului și conducerea lui.
Alegerea celui mai bun sistem depinde de mai mulți factori, printre care:
tracțiunea, presiunea pusă pe sol, suspensia și direcția, precum și terenul pe
care trebuie să îl lucrezi. Tracțiunea este mai mare dacă folosești roți în loc
de șenile, dar aici trebuie să iei în calcul și tipul solului. Dacă vrei o presiune
mai mică asupra solului, trebuie să optezi pentru un sistem de deplasare cu
șenile. Acestea exercită o presiune mai mică decât roțile și sunt mai potrivite
pentru suprafețele moi de teren.

Propulsor pe șenile Propulsor pe roți

Avantaje :
-tracțiune foarte ridicată pe suprafețe -viteza mai mare de deplasare
lunecoase și zăpadă -roțile sunt mult mai ieftine
-sistemul de tracțiune bine optimizat, -sunt mai ușoare ca greutate
oferă un plus de eficiență în ce -manevrabilitate mai ridicată
privește eficiența energetică -o roată e mult mai ușor de reparat/
-funcționare bună pe terenuri schimbat
accidentate -roțile pot fi fabricate din materiale care
-greutatea tractorului este distribuită îndeplinesc condițiile de mediu
pe toată suprafața șenilelor

Dezavantaje :
-viteză mică de deplasare -deplasare dificilă pe un teren accidentat
-greu de manevrat -aderența mică pe zăpadă
-șenilele au o viață destul de scurtă,
sunt predispuse la rupere și
deteriorare
-sunt foarte grele

2. În figura 13.1 sunt indicate piesele principale ale propulsorului cu șenile

 2

Fig. 13.1. Schema propulsorului cu șenile și suspensia elastică.

1 – roată de lanț conducătoare; 5 – cărucior;
2 – rolă de susținere; 6 – rolă de reazem;
3 – roată de ghidare; 7 – arcul căruciorului balansier;
4 – dispozitivul de întindere; 8 – lanțul de șenilă.

3.Suspensia are rolul de a asigura confortabilitatea pasagerilor și de a proteja

încărcătura și organele componente împotriva șocurilor, trepidațiilor și oscilațiilor
dăunătoare, cauzate de neregularitățile drumului.
Clasificarea suspensiilor automobilelor se face:
➢ după tipul punții :
• suspensii cu roți dependente
• suspensii cu roți independente
➢ după caracteristica elementelor elastice :
• suspensii cu caracteristica elastică lineară
• suspensii cu caracteristica elastică nelineară

4. Conform legendei de numerotat piesele în figura 13.2. propulsor cu șenile cu

suspensie elastică.

Fig. 13.2. Schema suspensiei automobilului.

1– amortizorul; 4 – tamponul de cauciuc;
2 – resortul; 5 – schelet;
3 – bridă 6 – grinda punții.

5. Roata automobilului se compune dintr-o parte rigidă (roata propriu-zisă) și o

parte elastică (pneul).
Roata propriu-zisă este compusă din :
- janta
- butucul
- elementele de legătură ale butucului cu janta
- capacul de roată

6. Cadrul realizează legătura dintre puntea față și puntea spate, servește la

prinderea diferitelor subansamble ale autovehicolului (motor, cutie de viteze etc) și
preia toate solicitările ce apar în timpul deplasării.
În construcția tractoarelor și automobilelor se utilizează :
- cadru cu ramă -
- cadru cu semiramă
- fără cadru

7. În figura 13.3 sunt indicate piesele din care este alcătuită o roată.

1
2
1 – pneul
2 – aer
3 – butucul
4 – janta
5 3
5 – discul

Fig. 13.3. Schema structurală a roții