Ministerul Educatiei al Republicii Moldova Academia de transporturi, Informatica si comunicatii

Facultatea Inginerie si transporturi Catedra Ingineria si Transporturi

Caiet de sarcini
La disciplina: Tehnologii de reparare a autovehiculelor

Tema: Procesul tehnologic de schimbare a segmentilor a sectorului de agregate

Elaborat: Rotari Dinu Studentul gr. ITTA 401 Verificat: Virlam Mihail

Chisinau 2011

Cuprins: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Generalizari Scopul lucrarii Procesul tehnologic de schimbare a segmentilor a sectorului de aggregate. Concluzii Anexe Bibliografie

1. Generalizari. Odata cu evolutia tehnica, constructia si geometria segmentilor, cilindrului si a pistonului, impreuna cu materialele din car sunt confectionate acestea precum si tehnologiile aferente, s-au perfectionat continuu. Motoarele modern sunt mai putin poluante, lucreaza la temperature si presiuni mai mari, si mai ales, sunt mult mai durabile. Singurul lucru care nu sa schimbat este functia de baza a segmentilor. Si in present acestea sunt cei care asigura o comprimare corespunzatoare, reduc efortul termic al pistonului, contribuind la evacuarea unei importante parti a caldurii preluata de aceasta, impiedica patrunderea gazelor in carter si controleaza ungerea ansamblului, realizind impreuna cu cilindrul o cupla de frecare de clasa a-III-a care asigura in acelas timp ghidarea ansamblului piston in miscarea sa alternative. Segmentii au rolul sau functia de a realiza etansarea dintre zona aflata deasupra pistonului si zona aflata sub piston. Practic acestia etanseaza camera de ardere. n afara de etansare, segmentii au si rolul de ungere a camasii cilindrului cu o anumita cantitate de ulei (rol de reglare a cantitatii de ulei utilizata la ungerea cilindrului ) precum si rolul de a transmite o parte din caldura pistonului catre cilindru. Pentru realizarea acestor functii segmentii trebuie montati n canalele portsegment aflate n piston. Din acest motiv segmentii au forma circulara discontinua (au o fanta). Fanta permite deschiderea segmentului pentru montaj. Trebuie mentionat ca dupa montaj trebuie asigurat un joc axial (sus jos) ntre segment si canalul portsegment. n figura 3.16 sunt prezentate cteva tipuri de segmenti si anume:segmenti de compresie (stnga si sus) care servesc n special la etansare si segmenti de ungere (sau segmenti raclori) care colecteaza si trimit spre baia de ulei surplusul de ulei de pe peretii cilindrului. Primul segment de compresie (de sus) care se afla n contact cu gazele fierbinti se mai numeste "segment de foc".

2. Scopul lucrarii. Scopul lucrarii este de a obtine o deprindere in ce priveste efectuarea unui process tegnologic de schimbare a segmentilor. Lcrarea are scopul de aprofundare si o simatizare a cunostintelor legate prinr-o deviere a gindirii proprie pentru a alege tot necesaru pentru efectuarea procesului si determinarea normelor tehnologice.

3. Procesul tehnologic de schibare a segmentilor Pentru schimbarea segmentilor avem nevoie de anumiti pasi pentru efectuarea acestui lucru, in continuare vom executa procesul de schimbare a segmentilor: Scurgem toate lichidele din blocul motor ( ulei din carter) (fig. 1 din anexa) Scoatem chiuloasa de pe blocul motor ( fig. 2 din anexa) Desurubam parte de jos a motorului ( carterul) (fig. 3 din anexa) Scoatem pistonii cu biela din cilindrii motorului ( fig.4 din anexa) Curatim pistonii de impuritati (fig. 5 din anexa) Scoatem segmentii de pe piston (fig. 6 din anexa) Curatim canalele unde se afla segmentii de depuneri ( fig. 7 din anexa) Inlocuim segmentii vechi cu altii noi (fig. 8 din anexa) Efectuam asamblarea pieselor.

Inlocuirea segmentilor se impune ori de cite ori se domonteaza ambreajul motorului, pentru ca nu se mai pot repara in pozitia initiala, ceea ce conduce la jocurile marite, si deci scapari de compresie si conosum exagerat de combustibil si ulei. De asemenea, se inlocuesc la uzarea excesiva ceea ce se constata prin masurarea fantei si in canalele din piston. Cauzile uzurii: frecarea anormala cu cilindri si in canalele pistonului, eroziunea anormala datorata impuritatilor de amestecul carburant sau ulei, montaj necorespunzator, coxarea. Remedierea consta in inlocuirea cu alt set de segmenti la cota nominal sau la reparatie corespunzatoare. Pentru a obtine cele mai bune rezultate in cazul folosirii seturilor motoare, trebuie acordata o mare atentie instructiunilor de montare, deoarece viata acestorelemente depinde in mare masura de felul in care ele au fost ansamblate si montate.

Pentru inlocuirea curecta segmentilor trebuie de executat urmatoarele operatii: Curatati cu atentie pistoanele si indepartati toate urmele de carbon din canalele segmentilor si din canalele de scurgere a uleiului. Inlocuiti pistoanele fisurate sau deformate. Daca distanta dintre un segment nou cu fatete paralele si peretele canalului este mai mare de 0.15 mm, pistonul este uzat si trebuie inlocuit. Plasati inelele pe piston in canalele destinate acestora urmarind indicatiile de pe ambalaj. Daca inelele sunt marcate TOP sau BTM, asezati partea TOP spre capul pistonului iar partea BTM spre vibrochen. Indepartati depunerile de carbon de pe peretele cilindrului. Seturile de segmenti AE pot fi montati in cilindri uzati carora nu li s a indepartat umarul rezultat prin uzura. Totusi, in caz de incertitudine este indicata indepartarea umarului Nu indepartati vopseaua de pe segment. Daca segmentul este alcatuit din mai multe bucati, asigurati va ca spatiile sunt dispuse in mod egal in jurul pistonului este interzisa plasarea segmentilor cromati in cilindrii cromati. Dupa ansamblare, asigurati va ca inelele se deplaseaza in interiorul canalelor lor. Ungeti boltul si inelele cu ulei curat. Potriviti ansamblul piston in cilindru folosind o clema adecvata.

4. Concluzii Pentru a efectua aceste lucrari de schimbare a segmentilor este necesar de a cunoaste toate etapele de desasamblare si asamblare corecta si in ordine a pieselor motorului. Dupa cum am mentionat mai sus este nevoie de a schimba la timp segmentii pistonului in cazul in care avem caderi de presiune, arsuri de ulei, uzarea peretilor cilindrilor, ect, dupa aceste lucrari toate criteriile mentionate dispar si motorul ne mai deserveste pina la o urmatoare uzare a pieselor.

5. Anexe

Figura 1.

Figura 2.

Figura 3.

Figura 4.

Figura 5.

Figura 6.

Figura 7.

Figura 8.

Bibliografie:
1) 2) 3) 4) http://www.cartex93.ro/files/Catalog%20Cartex.pdf http://www.scribd.com/doc/50601526/Diagnosticarea-Intretinerea-si-Repararea-Mecanismului-Motor http://www.fim.usv.ro/art/Baza_de_informatii/Rezumat_Manolache.pdf http://www.scritube.com/tehnica-mecanica/Mecanismul-motor931161519.php