Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Proiect
Coordonator: Prep.Ing. Claudiu Raul Costea Student: Roman Cornel Grupa: 1241, SE
Oradea 2011/2012
Tema de proiect
S se proiecteze mecanismul de ridicare al unui pod rulant al crui sistem de aciune electric contine un motor asincron trifazat, cu rotorul bobinat avnd urmtoarele caracteristici: - tensiune nominal - frecventa nominal
U = 380 [V ] A 1N f =50 [ H Z 1N
- durata relativ de functionare D.A.=40% - masa util de ridicat n=8 [t] - nltimea de ridicat H=9 [m] - viteza de ridicare v=9 [m/min] Un mecanism este considerat n functiune atta timp ct se afl n micare. 8 h .100% x 40%
x= 8 40 = 3,2 h 100
Cuprins
Tema de proiect Cap.I. Generalitati
Regimul de functionare al mecanismului de ridicare
Anexe
Capitolul I. Generalitati
Regimul de functionare al mecanismului de ridicare
Modul cum lucreaza masinile electrice din punct de vedere al incarcarii este foarte variat si modurile de lucru reale se incadreaza in modurile de lucru standardizate tipice, pentruca la fabricarea masinilor se tine seama de acest lucru, de aceea se standardizeaza acest mod de lucru sub forma: serviciul tip de functionare. Serviciul de functionare exprima modul de succesiuni, durata de mentinere a regimurilor de functionare. Regimul de functionare reprezinta ansamblul relatiilor electrice si mecanice care definesc functionarea la un moment dat. Exista opt servicii de standardizare S1-S8 iar la actionarea prin motoare electrice a instalatiilor de ridicare si transport pot interveni toate cele opt servicii de tip STAS-1893-72. Pe baza duratei de functioare zilnica, apreciata sau determinata, mecanismele instalatiilor de ridicat se impart in patru grupe ca in tabelul 2.1. Clasa de utilizare A B C D Din tabelul 2.1. am ales clasa de utilizare C Durata de functionare medie zilnica (ore) 1 13 36 6
Starea de incarcare precizeaza masura in care mecanismul este supus unor solicitari maxime sau unor solicitari mai mici si din acest punct de vedere mecanismele se impart in trei gupe ca in tabelul 2.2. Starea de incarcare Definitia Mecanismul sau elementele de mecanisme care nu care nu sunt supuse la solicitari maxime decat in mod exceptional. Ele sunt supuse in mod curent la solicitari inferioare. Mecanismul sau elementele de mecanisme in Durate aproape egale, supuse unor solicitari usoare, medii,maxime Mecanisme sau elemente de mecanisme supuse Tot timpul la solicitari apropiate sau egal cu cele Maxime Tabelul 2.2
1.
2.
3.
Din tabelul 2.2 se alege starea de incarcare 2. Regimurile de functionare in functie de utilizare si starea de incarcare sunt prezentate in tabelul 2.3. Clasa de utlizare Starea De Incarcare A B Regimul de functionare 0 Im IIm Im IIm IIIm IIm IIIm IVm IIIm IVm IVm C D
1. 2. 3.
Mufla un dispozitiv construit din mai multi scripeti, folosit la ridicarea unor greutti foarte mari. Din tab. 2.1 se alege tipul muflei i masa acesteia. Tipul muflei: M 2.8 Regimul de functionare: IIIm Masa muflei: m =142 kg Din tab. 2.3, n functie de regimul de functionare se alege urmtorii parametrii: - valoarea minim admisibil e=27 - coeficientul de sigurant c=6 Palanul reprezint o macara format din mai multi scripeti situati pe dou sau mai multe axe
dintre care una s fie fix: - raportul de transmitere al palonului i F = = 2 2 - randamenul palanului F = 0,98 (din tab. 2.4 se alege randamentul palanului)
Z
[ N ] = 80000 [ N ]
Greutatea muflei
q = mg
[ N ] = 1420 [ N ]
g =9,8 1 m / s 2 1 0
Alegem din tab. 2.5 o valoarea lui F imediat superioara celei calculate. Am ales urmtoarele date. - d - diametrul nominal al cablului d= 20 [mm] - A- aria sectiunii cablului A=158,18 [mm2] - mc - masa cablului mc=1,5 [kg] 2502 200 250 280 315 355 400 450 500 Tab. 2.2 560 630 710 800
D d ( e 1) 20 ( 27 1)
D 520
D = 560 [ mm ]
Din tab. 2.2, alegem o valoare standard mai mare dect cea calculat
D = 560 [ mm ]
Diametrul tamburilor DT
DT d + D f = 540
DT=560 [mm]
Din tab 2.9 se alege p = 22 L = ( 70 200 ) [m ] m 1 L = p (1 1,5) [m ] m 2 H [mm] = 10000 [mm] nR - numrul de spire de prindere a cablului =5 p pasul de nfsurare L1, L2 distantele pn la capetele tamburului
10000 2 L = 2 + 5 22 + 70 + 2 22 = 834 ,28 [ mm ] T 3,14 560
T = 0,96
Randamentul reductorului
=
( 1) - numrul de trepte
R1 = 0,98
=3
R = 0,94
(Qn + q )v = (80000
+1420 0,88
) 0,15
[ KW ]
v=
9 = 0,15 [ m / s ] 60
t max
2 i
(QN + q ) v =
p p t
= 1
n1 turatia sincron Alegem n1 = 1000 Alegem din tabelul 2.8. - Puterea nominala PN =15 [ KW ] - Tensiunea nominala U 1 N = 380 [V ] - Tipul motorului: AIM-180L-6 - Turatia nominala n N = 920 [ rot / min]
P' 13 ,87 1 (1,5 2 ) S = 2 0,08 = 0,14 N P 15 N n n N = 1000 920 = 0,08 S = 1 N n 1000 1 S =
i calculat 84 ,87 = 90
i teoretic
Reductorul R: R3.400
A =9 0 [ m 2 ] 7 m d =6 [ m ] 0 m 1 d =1 0 [ m ] 0 m 2 i =8 ,4 7 5 rea l
Pe baza raportului de transmitere icalculat si a regimului de functuionare se aleg din tabelul 2.11 datele reductorului. In calcule folosim valoarea lui ireal .
- sarcina la carlig
+(4 9 1,5 1 ) =8 5 0 0 04
Pentru
=0,76 2
q[ N ] v[ m / s ] / 6 0 D [ m] / 1 0 0 T i i rea l
2 n
Motorul ales inainte a fost preliminar dar dupa ultimele calcule, putem alege varianta finala a motorului. Astfel am ales motorul de tip AIM-180L-6 cu urmatoarele caracteristici alese din tab.2.7 si tab.2.8:
- diferenta dintre temperature pentru care este data puterea nominala a motorului ( A ) si temperature mediului ambient in care functioneaza motorul ( A ) N TN =135 C - supratemperatura nominala a motorului =1 - raportul dintre pierderile constante si cele variabile 1
20 K = 1+ (1 + ) = 1 + 2 =1,13 1 T 135 N
= = 2 C 0 A N A
*
K
D
2-
AN
= 45 % -
AX
= 40% -
durata relative a perioadei active de functionare nominala a motorului durata relativa de functionare determinata de proces.
45 5 +1 = 1,11 40 40
D AN + AN 1 = D D AX AX D
* K 3 - coeficientul de corectie dependent de atitudinea locului de instalare a motorului, de temperature aerului de racire si de clasa de izolatie * K 4 - coeficientul de corectie dependent de periodele de accelerare si de franare electrica, in care valoarea cuplului motorului si a curentului este mai mare decat cea din regim stationarde functionare. * K 5 - coeficientul de incarcare care intervine in calcule in cazul in care exista perioade de functionare cu sarcina mai mica decat cea nominala
K 3 =K 4 =K 5 =1
ANEXE