SEMINAR 6

NAVIGATIA ORTODROMICA
 6.1 GENERALITATI PRIVIND
NAVIGATIA ORTODROMICA
* LOXODROMA ( Rhumb Line ): cercul
care taie meridianele sub acelasi unghi
* ORTODROMA (Great Circle) arcul de
cerc mare care uneste 2 puncte de pe
suprafata terestra
- reprezinta distanta cea mai scurta
dintre 2 puncte de pe glob
- taie meridianele sub unghiuri diferite
 GENERALITATI PRIVIND
NAVIGATIA ORTODROMICA
* Se confunda cu loxodroma cand
punctele A si B se afla pe acelasi
meridian ( drum 0° sau 180° ) sau pe
Ecuator ( 090°-270°)
* Cand punctele A si B sunt la distanta
mare, diferenta dintre distanta
loxodromica si cea ortodromica este
considerabila
 GENERALITATI PRIVIND
NAVIGATIA ORTODROMICA
* Pe harta Mercator ortodroma apare ca
un arc de cerc
* Pe harta Mercator ortodroma apare ca
o linie dreapta
* In practica, navigatia ortodromica se
realizeaza pe segmente de loxodroma
Elementele principale ale ortodromei
 6.2 CALCULUL ELEMENTELOR
ORTODROMEI
1. Calculul distantei ortodromice M
cos M = sinφAsinφB + cosφAcosφBcosΔλ
2. Calculul drumului loxodromic D
tgD = Δλ : Δφc D = ……….°
3. Calculul distantei loxodromice m
m = Δφ sec D
4. Calculul diferentei de distanta
Δd = m - M
 CALCULUL
ELEMENTELOR ORTODROMEI
5. Calculul drumului initial Di / final Df
ctg Di = tgφB cosφA cosecΔλ - sinφA ctgΔλ
ctg Df = tgφA cosφB cosecΔλ - sinφB ctgΔλ
6. Calculul coordonatelor vertexului
cos φv = cosφA sinDi
7. Calculul coordonatelor punctelor
intermediare ( se ia long din 5° in 5°)
tgφz = tgφv cosΔλz
 CALCULUL
ELEMENTELOR ORTODROMEI
EXEMPLU PRACTIC
φA = 37°50’ N ; λA = 122°30’ W
φB = 35°40’ N ; λB = 140°00’ E
a) se calculeaza Δλ = λB – λA …….97°30’
b) se calculeaza distanta ortodromica M
M = 74°06’ ……….4446 Mm
c) se calculeaza drumul loxodromic
tg D = Δλ : ΔφC ……..D = 268°
 CALCULUL
ELEMENTELOR ORTODROMEI

d) Calculul distantei loxodromice m

m = Δφ sec D Δφ = φB – φA
m = 4710 Mm
e) Calculul diferentei de distanta
Δd = m – M
Δd = 4710 – 4446 = 264 Mm
 CALCULUL
ELEMENTELOR ORTODROMEI
* Se observa diferenta dintre distante ,
distanta ortodromica fiind mai scurta cu
264 Mm
* La o nava cu viteza de 15 Nd, consum
pacura 48 t /zi , motorina 5 t/zi inseamna
economie de :
- 18 ore de mars // 36 t pacura / 3.6 t
motorina
 CALCULUL
ELEMENTELOR ORTODROMEI
* Calculele ortodromice ajuta la luarea
deciziei asupra drumului de urmat , in
speranta ca vremea va fi favorabila pe
parcursul traversadei
* Daca diferenta de distanta nu este
semnificativa , de cele mai multe ori se
procedeaza direct pe loxodroma.
 SEMINAR 7
TRAVERSADA
OCEANICA

NAVIGATIA MIXTA
 7.1 NAVIGATIA MIXTA

ORTODROMA : arc de cerc mare care

uneste 2 puncte pe drumul cel mai scurt
- Daca drumul ortodromic trece peste
zone cu gheata, insule, uscat, zone
ciclonice , etc… se va naviga combinat ,
navigatie mixta
NAVIGATIA MIXTA
 NAVIGATIA MIXTA
* Se stabileste paralelul limita de-a
lungul careia se naviga pp’ astfel incat
sa se evite zona periculoasa.
 NAVIGATIA MIXTA
* Se unesc A cu C si B cu D
* C si D : vertexele drumului mixt
 NAVIGATIA MIXTA

* Navigatia se executa pe drumul mixt

ACDB astfel :
- pe AC si DB ortodromic, adica pe
loxodrome scurte care leaga punctele
intre ele
- pe loxodroma CD
NAVIGATIA MIXTA
 NAVIGATIA MIXTA
* Elementele drumului mixt :
- Drumul initial Di
- Longitudinea vertexelor C si D
- Distanta totala pe drumul mixt
( suma distantelor )
- Coordonatele punctelor
intermediare de pe ortodrome
 7.2 HARTA GNOMONICA
* Harta gnomonica rezolva problema
referitoare la calculul navigatiei
ortodromice
* Se traseaza drumul intre cele doua
puncte direct pe harta gnomonica
* Se determina pe harta gnomonica
coordonatele punctelor intermediare
* Se trec pe harta Mercator punctele
scoase din harta gnomonica
HARTA GNOMONICA
 HARTA GNOMONICA

* Observatorul se afla in centrul

Pamantului iar planul de proiectie
tangent la suprafata sferei terestre
- ecuatoriale (tangenta pe Ecuator )
- polare ( tangenta in poli )
- oblice (zenitale ) ( tangenta intr-un
punct oarecare )
Proiectie gnomonica ecuatoriala
Proiectie gnomonica polara
Proiectie gnomonica oblica
 HARTA GNOMONICA
PROPRIETATILE HARTII IN PROIECTIE
MERCATOR
* Ortodroma ce leaga doua puncte de pe
sfera terestra este o dreapta

* Proiectia gnomonica nu este conforma

deci nu poate fi utilizata in navigatia
curenta ( pt drumuri si relevmente )
Harta gnomonica a Atlanticului de Nord
PROIECTII POLARE , OBLICE, ECUATORIALE
 7.3 ALEGEREA DRUMULUI LA
TRAVERSADA OCEANICA
Criteriile care stau la baza alegerii
drumului de urmat in traversada
* Siguranta privind conditiile
hidrometeorologice ( solicitarea minima
a corpului navei )
* Executarea in timpul cel mai
scurt ( economie de combustibil, timp )
 ALEGEREA DRUMULUI LA
TRAVERSADA OCEANICA
* Se face functie de factorii
hidrometeorologici din zona si de
caracteristicile navei
Factorii hidrometeorologici
- Valurile
- Vantul
- Curentii marini
 ALEGEREA DRUMULUI LA
TRAVERSADA OCEANICA
Caracteristicile navei
- Raza de actiune ( bunkerare sau nu pe
parcursul traseului )
- Viteza navei
- Starea de incarcare a navei
- Starea fizica a navei ( veche sau noua )
 ALEGEREA DRUMULUI LA
TRAVERSADA OCEANICA
* Documentatie utilizata
- Admirality Sailing Direction
- Tide Tables
- Ocean Passage for the World
- List of Lights
- Harti nautice, pilot , gnomonice
- Atlasul curentilor
- Mariner’s hand book
 ALEGEREA DRUMULUI LA
TRAVERSADA OCEANICA
* Procedee in alegerea drumului
- pe ortodroma : avantaj distanta
minima
- drumurilor recomandate : functie de
cond. Meteo s-au stabilit anumite
drumuri de urmat
- drumului optim : stabilit de servicii
meteo specializate
7.4 PROCEDEUL DRUMURILOR
RECOMANDATE
* Studiile de-a lungul timpului asupra
conditiilor meteorologice au dus la
stabilirea unor drumuri recomandate in
traversada oceanica.
ATENTIE !!!
Sunt drumuri recomandate NU si
obligatorii
 PROCEDEUL DRUMURILOR
RECOMANDATE
Ocean Passage for the World
- cond hidrometeo pentru diferite zone
de navigatie
- drumurile recomandate intre diferite
porturi principale ale lumii
- 3 categorii de nave cu propulsie
mecanica , functie de viteza
- recomandari pentur navele cu vele
Rute recomandate Oc.Atlantic de Nord
Rute recomandate Oc.Pacific de Nord
 PROCEDEUL DRUMURILOR
RECOMANDATE

* Procedeul drumurilor recomandate se

bazeaza pe date experimentale ,pe studii
de-a lungul timpului, pentru valori medii
ale vantului, curentilor,valurilor
* Daca conditiile meteo difera
considerabil se va utiliza procedeul
drumului optim
7.5 PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM

* Procedeul drumului optim consta in

alegerea drumului navei functie de
factorii hidrometeo existenti si viitori
pentru o anumita perioada de timp si
functie de calitatile navei
PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
* executarea traversadei in minim de
timp, fara a se tine seama de alte
conditii
* executarea traversadei in minim de
timp, cu avarii minime la corp si marfa
* executarea traversadei cu viteza
constanta
* executarea traversadei cu realizarea de
economii la combustibil
PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
1. SERVICII METEO SPECIALIZATE
Weather routeing services
- mesajul initial catre nava
- mesajul din partea navei in care
se prezinta : ruta de urmat , viteza,
starea de incarcare a navei , pozitia ,alte
date cerute
- Inainte de plecarea din port nava
primeste mesajul care contine :
PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM

- prognoza meteo pe urmatoarele

trei zile in zona in care urmeaza sa se
deplaseze nava ( directia si forta vantului
directia si inaltimea valurilor, hulei, )
- recomandari asupra drumului de
urmat ( se pastreaza drumul initial sau
se schimba functie de anumite pericole )
PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
* Pe baza analizei prognozelor de valuri,
vant, gheata ,curenti + info referitoare la
nava specialistii serviciului utilizat vor
selecta drumul optim pentru nava,
functie de cerintele armatorului acesteia
* La fiecare 48 de ore / 24 ore nava va
informa serviciul asupra pozitiei, vitezei
si starea vremii in zona
 PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
Ruta optima recomandata pentru traversarea
Pacificului
Diferite rute alternative pentru traversarea
Pacificului
Serviciul meteo la inceputul secolului XX
Serviciul meteo secolul XXI