Defecte în exploatare, metode

şi mijloace de testare

 Ambreiajul
 Cutia de viteze
 Transmisia cardanică
 Puntea motoare

Prof. ing. Greab Valentina

 Defectele în exploatare
ale ambreiajului
 Ambreiajul patinează sau nu cuplează:
Reglarea cursei libere a
- lipsa cursei libere a pedalei,
pedalei se face prin
- slăbirea sau ruperea arcurilor de presiune,
modificarea lungimii
- pătrunderea unsorii sau uleiului la garnitura de fricţiune,
tijelor care transmit
- uzura garniturii de fricţiune.
mişcarea de la pedală
 Ambreiajul nu decuplează:
la furca de decuplare
- cursa liberă a pedalei excesiv de mare,
-
(acţionarea mecanică)
deformarea tijelor şi pârghiilor de comandă,
- deteriorarea garniturilor de fricţiune,
sau prin modificarea
- deformarea discului de fricţiune,
lungimii tijei pistonului
- ruperea cablului de comandă,
cilindrului receptor (la
- defecţiuni ale mecanismului de acţionare hidraulică.
acţionarea hidraulică).
 Ambreiajul cupleză cu smucituri sau face zgomote
puternice:
- spargerea discului de presiune,
- slăbirea sau ruperea arcurilor discului condus,
- ruperea niturilor de fixare a garniturilor de fricţiune.

Defecte în exploatare 2
 Criterii de diagnosticare
 Pentru caraterizarea stării tehnice a ambreiajului se
utilizează următorii parametrii de diagnosticare:
- cursa liberă a pedalei ambreiajului,
- gradul de patinare,
- decuplarea totală,
- momentul maxim transmis,
- zgomotele la acţionarea pedalei,
- modul de cuplare şi decuplare.

Cursa liberă a pedalei ambreiajului Dispozitiv pentru măsurarea cursei libere a

determină: pedalei:
- uzura avansată a organelor de 1,2 – cursoare,
comandă, 3 – suport magnetic.
- deformarea sau alungirea timoneriei de oRigla dispozitivului trebuie să fie paralelă cu
legătură dintre pedală şi pârghia de pârghia pedalei, iar suportul se fixează pe planşeul
debreiere. pedalierului sau pe podeaua cabinei. Intre cursoare se
măsoară cursa pedalei (poziţia iniţială şi poziţia după
apăsare).

Defecte în exploatare 3
Defecte în exploatare • sistemul de
acţionare,

ale cutiei de viteze

• cutia de viteze
propriu-zisă

 Blocarea cutiei de viteze – defectul apare mai ales la pornirea de

pe loc sau la mersul înapoi, ca urmare a deteriorării:
- dispozitivului de zăvorâre a treptelor,
- ruperea dinţilor pinioanelor.
 Rămânerea cutiei de viteze într-o treaptă, fără posibilitatea de
cuplare în alta, are mai multe cauze:
- ruperea manetei de schimbare a treptelor de viteze,
- ruperea furcilor de cuplare sau a tijelor culisante.
 Autodecuplarea cutiei de viteze (sare din viteză), are ca şi cauze:
- defectarea dispozitivului de fixare a treptelor,
- uzura excesivă a danturii pinioanelor.
 Schimbarea cu zgomot a treptelor la demaraj, cu ambreiajul
complet decuplat – uzura sau deteriorarea sincronizatoarelor.
 Zgomot continuu, mai puternic la mersul în plină sarcină –
uzura sau deteriorarea rulmenţilor.
 Bătaia ritmică – ruperea danturii roţilor.

Defecte în exploatare 4
 Metode de stabilire  Măsurarea jocului
unghiular,
a defecţiunilor  Analiza vibroacustică,
 Diagnosticarea termică.

 Măsurarea jocului unghiular constituie un

procedeu de apreciere a uzurii roţilor dinţate, a
rulmenţilor şi a cuplajelor, global sau pe fiecare
element în parte. Se folosesc dispozitive speciale.
 Analiza vibroacustică - permite atât depistarea
defectelor incipiente, cât şi diagnosticarea cauzei
defectului, pot fi:
- modificări ale jocurilor din angrenaje şi din
caneluri, datorate uzurilor suprafeţelor de frecare
sau deformărilor arborilor,
- deteriorări prin piting ale danturilor, Dispozitivul pentru determinarea
- uzuri excesive sau anormale ale corpurilor şi jocurilor unghiulare:
suprafeţelor de rulare ale rulmenţilor. 1 – gheare reglabile,
 Diagnosticarea termică foloseşte ca parametru 2 – pârghia dinamometrică,
variaţia temperaturii la un regim de sarcină şi 3 – discul gradat (citirea valorii
turaţie stabilit, operaţia desfăşurându-se pe jocului),
standul dinamometric cu rulouri (temperatura 4 – tub inelar (umplut pe jumatate cu
carterului creşte la uzuri ale componentelor). lichid colorat).

Defecte în exploatare 5
 Defecte în exploatare ale
transmisiei cardanice
 Vibraţia arborelui cardanic la deplasarea
cu viteze ridicate în palier – arborele
cardanic este dezechilibrat.
 Bătăi ale arborelui cardanic la
deplasarea cu viteze ridricate în palier:
- uzura rulmenţilor cu ace ale crucilor
cardanice,
- uzura cuplajelor cu caneluri,
- uzura rulmenţilor de sprijin intermediare,
- slăbirea fixării flanşelor.
 Smucituri la plecarea de pe loc şi la
schimbarea rapidă la vitezei de rulare:
Articulaţia cardanică este formată
- uzura rulmenţilor, a articulaţiilor cardanice şi din:
canelurilor, 1 - furci cardanice;
- slăbirea fixării flanşei. 2 - cruce cardanică;
3 - colivie cu ace (rulment cu ace).

Defecte în exploatare 6
Diagnosticarea transmisiei
longitudinale
 Jocul unghiular se poate determina
static, utilizând acelaşi dispozitiv ca
şi în cazul cutiei de viteze sau se
poate determina dinamic, cu ajutorul
lămpii stroboscopice.
 Bătaia radială a unui arbore
cardanic se măsoară folosind un
comparator.

1 - arbore cardanic,
2 – comparator,
3 – suporturi fixare comparator,
4 - dispozitiv de prindere,
5 – dispozitiv de fixare pe
cadrul vehiculului (mecanic sau
magnetic).

Defecte în exploatare 7
Defecte în exploatare ale punţii
motoare
Nr. Simptom Cauze posibile
crt.
1. Diferenţialul produce zgomot - joc total mărit al diferenţialului şi al angrenajului de unghi,
excesiv - uzura sau deteriorarea rulmenţilor pinionului de atac,
- slăbirea fixării rulmenţilor pinionului de atac,
- slăbirea fixării flanşei pinionului de atac,
- ruperea dinţilor pinioanelor,
- uzura locaşelor crucii diferenţialului,
- lipsa lubrifiantului în carter sau existenţa unui lubrifiant prea
fluid.
2. Bătăi şi zgomote în viraj sau la - înţepenirea satelţilor pe axe,
modificarea bruscă a vitezei de - slăbirea bolţurilor din caseta diferenţialului,
rulare - rulmenţii arborilor planetari sunt deterioraţi.

3. Vehicolul nu porneşte de pe loc - semiosie ruptă sau cu pana retezată.

4. Roţile motoare au joc axial mare - rulmenţii roţilor sunt uzaţi sau nestrânşi,
- slăbirea şurubului central al semiosiei,
- slăbirea şuruburilor de fixare a roţii.
5. Butucul roţii se încălzeşte - dereglarea strângerii rulmenţilor,
puternic - lipsa ungerii rulmenţilor,
- deteriorarea rulmenţilor.

Defecte în exploatare 8