Avantaje si dezavantaje: hărţile de hârtie şi hărţile electronice

1) Aspecte deficitare ale hărţilor de hârtie;

2) Avantajele utilizării hărţilor electronice;

3) Posibile dezavantaje ale utilizării hărţilor electronice;

 ECDIS mindset

Construirea unui nou mod de gândire pentru ECDIS este esențială

– NU este o modificare minoră față de abordarea lucrului pe hărțile de hârtie

– ECDIS are multe funcții care trebuie întelese şi privite din două perspective: De ce? şi Cum?
– Asimilarea de bune practici ECDIS este puțin probabil să fie realizată în întregime într-un
curs de doar 5 zile

În comparație: De câte ore este nevoie pentru a fi complet familiarizat cu navigația pe hărțile de
hârtie?
 De ce este navigaţia în context ECDIS altfel?

• Data on a paper chart is always visible but fixed in detail

• Data shown on ECDIS has user selectable detail but requires knowledgeable settings

• Data on a paper chart has been skillfully laid out by a cartographer

• A clear electronic chart presentation relies heavily on the skills of the user

• Users must compensate for the relatively small size of an ECDIS display
• Users must compensate when working close to the edges of a paper chart
 De ce este navigaţia în context ECDIS altfel?

• ECDIS can give a false sense of positional accuracy, which is seldom the case when using a
paper chart.

• Accurate position plotting on paper is difficult and tedious. Errors of position fixing equipment
may be masked.

• The understanding of ECDIS alarms and their management is essential.

• ECDIS is electronic and can fail at any time in a number of ways, some subtle.
 Aspecte deficitare ale hărţilor de hârtie
Câteva aspecte deficitare ale hărţilor de hârtie care au condus la necesitatea introducerii hărţilor electronice
pentru asigurarea navigaţiei sunt enumerate în cele ce urmează:

-Slabă interconectare cu sistemele electronice de poziţie;

-Probabilitate ridicată de a introduce erori;
-Dificultăţi în planificarea rutei pe mai multe hărţi;
-Efectuarea navigaţiei cu dificultate la marginile hărţii;
-Procesul de corectare a hărţilor necesită mult timp şi poate fi afectat de erori;
-Dificultăţi în găsirea poziţiei optime pentru amplasarea mesei hărţilor pe puntea de comandă;
-Locaţia mesei hărţilor şi volumul mare de muncă distrag atenţia navigatorului de la vizualizarea
zonei din jurul navei;
-Operarea strictă în modul North up;
-Livrarea hărţilor este costisitoare şi de durată.
 Avantajele utilizării hărţilor electronice

- Planificarea mai uşoară a voiajului;

- Corectarea mai simplă a hărţilor;
- Monitorizarea continuă a contururilor de siguranţă şi a adâncimilor;
- Disponibilitatea rapidă a informaţiilor la apropierea de zone portuare sau arii de navigaţie
aglomerate;
- Suprapunerea informaţiilor radar este utilă în zone costiere pentru verificarea poziţiei
navei;
 Posibile dezavantaje ale utilizării hărţilor electronice

- Multitudinea informaţiilor de pe display poate distrage atenţia uitlizatorului;

- Submeniurile softului pot fi foarte complexe;
- Mărimea hărţii afişată pe monitor este mult redusă în comparaţie cu cea a hărţii de
hârtie;
- Unele simboluri pot fi interpretate greşit din cauza nefamiliarizării cu acestea;
- Prezentarea unei bune imagini a hărţii electronice poate induce o falsă siguranţă;
- Nu este la fel de simplu de introdus informaţii care de obicei erau înscrise cu creionul pe
harta de hârtie;
- Informaţiile înscrise pe hărţile de hârtie sub titlul acesteia fie nu sunt incluse pe hărţile
electronice fie nu sunt simplu de găsit.
Bara de informatii

• Pozitia „conning” in latitudine si longitudine

• Tipul senzorului de nagivatie si datum-ul
• Directia navei si sursa informatiei
• Viteza navei, cu sursa si referinta informatiei
• Drumul deasupra fundului de la senzorul de navigatie
• Viteza deasupra fundului de la senzorul de navigatie
• Distanta si relevmentul de la nava la cursor
• Pozitia cursorului in latitudine si longitudine
• Relevmentul si distanta pana la punctul de punere al
carmei al urmatorului waypoint (activ)
• Informatiile despre abatarea laterala maxima pe sctorul de
drum activ si timpul pana la punctul de punere a carmei
• Timpul si data navei (timp local sau UTC)
 Function bar (bara functiilor)
• Relevmentul electronic (EBL) poate fi setat prin butonul „Set” al meniului
sau poate fi comutat intre EBL/VRM1 si EBL/VRM2
• Se poate seta un punct de referinta (Ref.Pt.) pentru masurarea distantelor si
relevmentelor. Prin apasarea butonului „Go” harta se va re-centra pe puntul
de referinta.
• Informatiile proprii in text sau grafice pot fi adaugate pe harta prin utilizarea
functiei „Notes”.
• Prin apasarea butonului „Ship” se re-centreaza afiseajul hartii pe pozitia
navei proprii.
• Functia „Rings” afiseaza cercuri de distanta in jurul navei proprii.
• Functia „Names” afiseaza numele obiectelor pe harta.
• Functiile „Display base”, „Standard display” si „Display all” modifica
continutul afisat al hartii in categoria de display actuala, conform bibliotecii
IHO. Mai mult, poate fi activata afisarea pe ecran a tintelelor AIS si ARPA.
• Se afiseaza starea actuala a sursei hartii incarcate, S-57 sau ARCS. Vor rula
de asemenea informatii despre hartile mai bune sau despre altele
disponibile.
• Starea actuala a modului de control al directiei. Aceasta informatie este
relevanta daca ECDIS-ul este echipat cu facilitatea „trackcontrol”