CURS nr. 9.

PORNIREA AUTOMATA A DG REZERVA SI A DG AVARIE

CAPITOLUL I. PREVEDERI ALE SOCIETATILOR DE

CLASIFICARE

1
 PREVEDERI ALE SOCIETATILOR DE CLASIFICARE
RTEFERITOR LA SURSA ELECTRICA DE AVARIE

• Sursele de avarie ale navelor de transport marfuri, cu zona de navigatie

nelimitata trebuie sa asigure alimentarea concomitenta timp de 18 ore, a
urmatorilor consumatori:
• Iluminat de avarie
• Felinarele de navigatie, felinarele de semnalizare “nu pot guverna”, si alte
lumini de navigatie cerute de Conventia COLREG 72.
• Mijloacele de comunicatie interioara si semnalizarea de avarie si alarma.
• Echipamentul radio si de navigatie.
• Sistemul de detectare a incendiului
• Electropompa de incendiu de avarie.
• Electrocompresorul de aer de avarie.
• Agregatul electrohidraulic de inchidere automata a gurilor de ventilatie in
caz de incendiu.
• Echipamentul electric al sistemului de stingere a incendiului cu spuma.
• Echipamentul instalatiei de guvernare Nr.2

2
 CAPITOLUL II. PORNIREA AUTOMATA A DG DE AVARIE.

La nave, masina primara de antrenare a generatorului de avarie, este un

motor diesel.

• Pornirea DG de avarie trebuie sa se faca automat, la disparitia tensiunii, la

barele centralei electrica a navei.

• Ca surse de pornire se pot utiliza:

• 1. Un dispozitiv electric starter, cu baterie de acumulatori proprie si
dispozitiv de incarcare. In acest caz se va prevedea o baterie de rezerva.
• 2. O instalatie de aer comprimat cu butelie de aer proprie, independenta.
• 3. O instalatie hidraulica de pornire.

3
 PORNIREA DG DE AVARIE CU ELECTRO STARTER

• Electro starterul, frecvent intalnit sub denumirea de demaror, este un motor de curent
continuu cu excitatia serie utilizat la pornirea motoarelor termice, pe care le
antreneaza la turatii de 40 ..80 rpm (motoare cu apridere prin scanteie) sau 100 – 200
r.p.m, motoarele diesel.

4
 PORNIREA ELECTRICA A DG DE AVARIE

• La pornire, pinionul de atac al demarorului este cuplat cu coroana dintata a

volantului motorului termic. Pentru asigurarea unui cuplu electromagnetic de
valoare mare, in special la pornirea motoarelor din stare rece, demarorul
absoarbe de la bateria de acumulatori un curent de intensitate mare
(100….1000A), in functie de puterea sa.

• Conectarea la bateria de pornire se face automat de catre un dispozitiv cu

relee si contactori, la disparitia tensiunii la barele TPD

• Cuplarea demarorului la coroana dintata se face inertial (cu ax filetat

Bendix) sau electromagnetic - prin deplasarea axiala a rotorului de catre
fortele electromagnetice exercitate de campul magnetic al statorului.

5
 PORNIREA ELECTRICA A DG DE AVARIE

• Pentru pornirea automata a DG de avarie se prevad doua grupuri de baterii,

cui redresor de incarcare propriu, amplasate in apropierea motorului diesel,
in compartimentul destinat special generatorului de avarie.

• La calculul bateriei de pornire se ia o durata de cel putin 5 s si un interval de

maximum 3 min intre pornirile succesive.
• Fiecare generator de avarie cu pornire automata trebuie sa fie dotat cu un
dispozitiv de pornire aprobat, cu o rezerva de energie suficienta pentu cel
putin trei porniri succesive.

• Pornirea electrica a DG-urilor se poate face manual sau automat, de la

postul local de control al motorului, sau de la distanta – din timonerie
(pentru unele nave fluviale) sau din Postul Central de Comanda (PCC) al
compartimentului masini (CM).
• Pentru pornirea automata a DG-ului de avarie, comutatorul semnalizat cu
trei pozitii (oprit, manual, automat) aflat in PCC, se fixeaza pe pozitia
automat.

6
CAPITOLUL III. PORNIREA CU AER A DG-URILOR.
INSTALATIOA DE AER COMPRIMAT A UNEI NAVE.

7
 PORNIREA CU AER A DG-urilor

• Schema prezinta instalatia de aer comprimat de la bordul unei nave,

formata din:
• - doua electrocompresoare principale de aer, cu separatorul lor automat de
apa si ulei in aer. Compresoarele pot functiona manual si automat, si produc
aer pentru pornire motoare si alte facilitati, la o presiune de 30 bar.

• - un electrocompresor de compresor de avarie, aliomentat din TDAv., care

pompeaza aer in butelia de lansare a dieselgeneratoarelor, la 30 bar.
- doua butelii principale de aer, care stocheaza aerul produs de
compresoare, la o presiune de 30 bar.
• Aerul comprimat din butelii este destinat pornirii motoarelor diesel- principal
si motoarelor auxiliare (care antreneaza generatoarele) inclusiv DG-ul de
avarie, daca are prevazuta pornire manuala si automata cu aer.
• Pornirea cu aer comprimat a DG-urilor, se poate face manual-local de la
postul de comanda locala a dieselului, sau sau manual si autommat cu
comanda de la distanta, din PCC.

8
 PORNIREA CU AER COMPRIMAT A UNUI DG

• Schema bloc pentru pornirea locala si

de la distanta a unui grup DG

1. Butelie de aer
2. Valvula pilot
3. Valvula principala de lansare
4. Distribuitor de aer

9
 PORNIREA DG-urilor CU AER COMPRIMAT

• De obicei, exsista doua butelii de aer comprimat pentru pornirea motoarelor

auxiliare. Acestea sunt umplute cu aer la o presiune prestabilita de catre
electrocompresoarele principale sau de cel de avarie.
• Toti recipientii de aer comprimat sunt echipati cu manometre si sunt
protejati la suprapresiuni, de supape de siguranta.
• Daca pentru pornirea diesel generatorului de avarie se utilizeaza numai
aerul comprimat, trebuie prevazute doua butelii de aer comprimat, fiecare
cu o rezerva suficienta pentru trei porniri.
• Instalatia de pornire cu aer a unui motor auxiliar, este formata din: butelie de
aer, cu manometre si valvule, tubulaturi , valvula pilot, valvula de lansare,
distribuitor de aer catre cilindrii motorului diesel.
• Pornirea automata de la distanta se realizeaza activand valvula pilot, care
deschide valvula principala de lansare.

10
 CAPITOLUL IV. PORNIREA SI CONECTAREA AUTOMATA A GENERATORULUI DE REZERVA

• In cazul automatizarii dieselgeneratoarelor, trebuie asigurata preungerea si

preincalzirea automata a dieselgeneratoarelor aflate in regim de “rezerva” astfel ca
oricare dintre ele sa poata fi pornit si pus sub sarcina nominala in orice moment. In
cazul ratarii pornirii automate a generatorului programat in regim de rezerva 1, se va
repeta pornirea, sau se va transfera comanda unuial grup DG, aflat in rezerva 2.
• Conectarea automata a rezervei de energie electrica mareste siguranta in functiune a
sistemelor electroenergetice navale si este obligatorie la navele cu clasa de
automatizare.
• In calitate de rezerva de energie electrica, se folosesc unul sau mai multe agregate
diesel generatoare, care corespund unui timp de conectare mai scurt decat al
turbogeneratoarelor.
• La navele comerciale, de obicei, rezerva de energie care poate fi pornita automat,
este constituita din doua dg-uri, programate sa porneasca si sa se conecteze
automat la barele TPD, in ordinea “rezerva nr.1,” “rezerva nr.2”.
• Schema de conectare automata a rezervei, da semnalulul de pornire si conectare,
atunci cand incarcarea generatoarelor care alimenteaza centrala depaseste limita
prestabilita, sau in cazul avarierii acestor surse.

11
 SISTEM AUTOMAT DE CONECTARE A REZERVEI

• Prezentam o schema structurala a cuplarii rezervei de energie compusa din:

– TCA, traductori de curent activ, - Rs max, releu electronic de depasire sarcina max.
– Rs min, releu electronic de scadere a sarcinii la valoarea minima stabilita.
- RTmin, releu de tensiune minima. – DE1, DE2, DE3 – dispozitive de executie.

12
 DESCRIERE SHEMA STRUCTURALA

• De regula nu este de dorit functionarea de lunga durata a generatoarelor la

sarcini mai mari de 90%. In acest caz, TCA1 transmite un semnal de o
anumita valoare releului electronic de sarcina maxima RSmax, care
activeaza dispozitivul de executie DE1 si acesta porneste si conecteaza
automat agregatul de rezerva.
• La scaderea sarcinii sub 40% din puterea totala a generatoarelor care
lucreaza, traductorul de putere activa TCA2 transmite un semnal de putere
activa releului de sarcina minima RSmin, care activeaza dispozitivul de
executie DE2 si acesta descarca sarcina de pe acregatul de rezerva si il
deconecteaza, iar dupa un timp prestabilit, agregatul se opreste, si ramane
in asteptare.
• In cazul unei scaderi a tensiunii la barele TPD, peste o valoare si un timp
prestabilite, releul electronic de tensiune minima RTmin, deasemeni
transmite un semnal dispozitivului de executie DE3, care porneste si
conecteaza automat agregatul de rezerva.

13