Universitatea din Bucuresti

Facultatea de Geografie
Planificare Teritoriala

Zona Republica

Studenti: Schvartzenberg Ionut-Catalin

Ionescu Sorin-Ioan
Grupa 213
1. Localizarea (situare in raport cu orașul, zonele construite cu alte
functiuni – ex.reziddentiale, transport,cai ferate)

Este deservit de cel mai mare parc din Bucuresti (Parcul Pantelimon )
care se leaga de Padurea Cernica. Contine 4 scoli generale
(67,78,55,47) dar si doua gradinite plus un liceu ( Liceul Republica ).
Este deservit de statiile de metrou Republica si Panetlimon.
Autobuzele 100 si 101, si tramvaile 36 si 56. Numeroase amxi-taxi-uri
fac legatura cu zonele importante ale orasului. Rams Business Park si
Rams Business Center reprezinta princeipalele locatii pentru
desfasurarea activitatilor corporative. La intersectia strazii Nicolae
Rosu cu Soseaua Pantelimon se mai afla pe langa aceste cladiri de
birouri si ansamblul rezidential Rams. Cartierul este deservit si de
unul din cele mai mari supermarketuri din Bucuresti - Cora
Pantelimon. Are legaturi directe catre autostrada A1 si Sos.
Pantelimon.
2. Evoluția zonei industriale (vezi cartea București Post – Industrial, L.
Chelcea, Simion. G)
- în perioada de funcțiunune industrială (dezvoltare / creștere)
-în perioada de nefuncțiune (brownfield / declin)

Zona industriala din est s-a dezvoltat incepand cu 1860 cand au aparut
mai multe mori si brutarii mecanizate precum si cateva fabrici de
constructii(caramidarii si cariere de nisip),amplasate aici datorita
depozitelor de argila din bazinul raului Colentina.Ulterior dupa 1904
zona din jurul Gari Obor a atras multe investitii industrial odata cu
expansiunea semnificativa a orasului dincolo de granita administrative a
anilor 1870-1880 de-a lungul liniilor de cale ferata.Mai tarziu in
anii”73,zona s-a extins si mai mult inspre est prin construirea uzinelor
Malaxa.Aceasta succesiune cronologica se suprapune cu o tranzitie
spatiala de la vest la est pornind din Piata Victoriei trecand prin zona
Bucur-Obor si mergand mai departe spre zona uzinelor Republica.
3. Funcțiuni actuale
-zone / perimetre / clădiri utilizate (conservarea funcțiunii inițiale sau
noi funcțiuni
- zone industriale în abandon
- zone industriale transformate/cu noi funcțiuni

Pe planul din 1914 gasim mai multe repere industrial in zona Piata
Victoriei-Stefan cel Mare.In primul rand chiar langa cladirea
guvernului(construita pe terenul unde pana prin anii 30-40 a existat
ministerul de razboi gazduit de o cladire veche demolata in acea
perioada),apare directia tranvaie vechi.Aceasta a fost construita prin
investitii engleze si denumita ulterior si Depoul Bonaparte dupa numele
de atunci al Bulevardului Iancu de Hunedoara.Complexul din acea
perioada era facut pentru a adaposti atat tranvaie cat si caii folositi la
tractare.Depoul Bonaparte vechi a afost daramat in 1925-1926.In
momentul de fata exista cladiri din metal cu un singur nivel construite
intre 1926-1928.Ele s-au pastrat intr-o stare foarte buna pana in
momentul de fata,fiind folosite pentru gararea tranvaielor liniei 34,care
parcurge fosta granita administrative a orasului din secolul al XIX-
lea(Obor-Muncii-Vacaresti).Datorita amplasarii centrale,va disparea
probabil in scurt timp,terenul fiind oferit la schimb pentru o parte a
Parcului Bordei.Pe planul din 1928,in zona depoului apar,de
asemenea,Leonida si Comp.Societatea Romana de auto-mobile,actualul
service Volvo.
4. Tendințe de dezvoltare / transformare: industrialul se transforma / s-
a transformat în comercial, birouri, rezidential, mixt etc.

In zona cuprinsa intre Calea Floreasca,B-dul Barbu Vacarescu si

Stadionul Dinamo se afla autobaza Floreasca ,ridicata la inceputul anilor
50.Avand 3 hale,este similara cu alte depouri auto RATB(de
exemplu,Panduri),inclusive dupa acoperisul construit din beton in
forma de arcada.Zona unde sunt situate Stadionul Dinamo,Spitaul de
Urgenta si Autobaza Floreasca are o istorie intresanta in sensul ca aici
existau inainte de perioada comunista Velodromul si Hipodromul
Floreasca.Acestea au aparut pe proprietatea Cornescu,cum apare pe
planul din 1911 al orasului Bucuresti,care era folosita la acea data ca
groapa pentru extragerea pamantului pentru caramizi,iar imprejurimile
erau ocupate de plantatii de vii.Pe terenul fostului Velodrom s-a
amenajat Stadionul Dinamo(denumirea populara a acestuia fiind
Groapa).Tot in aceasta zona terenul a fost parcelat si s-au
construit,chiar din anii 20,vile cu un etaj de catre Societatea comunala
de locuinte ieftine.