Sistemul de ricire

r
badiatorui/ventiiatorul
rotoru, cu 4 cilindri

1 2 3 4

- Termocontact, 35 Nm - ~tedir - Radiatorul - Inelul ventilatorului

5
6

- Ventilatorul
radiatorulul

superior de lichid de racire 8 Furtunul inferior de lichid de racire 9 - ~urub/Piulita. 10 Nm 10 - Capac 11 Rezervorul de compensare (vasul de expansiune) 12 Spre conducta de lichid de racire 13 Spre suportul racordurilor 14 - Capac de inchidere

- Furtunul

- Grinda transversala

Atentie:Furtunurile suntasiguratefie cu coliereelastice, fie cu colierecu $urub.Coliere/e existentepot fi inlocuite $i cu coliere

cu $urub. Pentru montarea coliere/o~ cle$te/e HAZET 798-5 este celmaiindicat.

11

10

8
119 - 559
I

Circuitullichidului

de racire

Circuitul lichidului de racire este reglat prin intermediul unui termostat. Atata vreme cat motorul este rece, lichidul de racire circula dear 'in chiulasa ~i 'in blocul motor. Odata cu 'incalzirea treptata termostatul deschide circuitul lung al lichidului de TaciTe.Aceasta este transportal prin radiator de catre pompa. Lichidul cald parcurge radiatorul de sus in jOg ~i este Tacit de aerul care circula prin aripioarele de racire. Pentru marirea randamentului sistemului de TaciTe,modelele GOLFIVENTO poseda in functie de delaTe unul sau doua ventilatoare pentru TaciTe. Debitul de aer este controfat de un termocontact 'in 2 trepte, care este montat'in partea stanga, pe carcasa radiatorului. La 0 temperatura a lichidului de racire intre +92 ~i +9r C termocontactul conec-

teaza ventilatoarele in prima treapta (Ia jumatate din tura!ia nominala). Daca temperatura lichidului de racire cre~tela +99 pana la +105 C ventilatoarele sunt conectate la turatia noininala. Motorul cu 6 cilindri este echipat cu un electroventilator, al carui motor actioneaza un al doilea ventilator printr-o curea nervurata. Pentru ca ventilatorul sa functioneze 'in prima treapta la jumatate din turatia nominala, se conecteaza 0 prerezistenta. Printr-un ventilator care nu functioneaza constant se mare~te puterea utila a motorului ~i se mic~oreaza consumul de combustibil.

Atentle: Electro-ventilatoarele pot fi conectate $1cu aprinderea de. conectata. Datoritacalduriiremanente din compartimentul motoru/ui esteposibilaconectarea repetataa acestora.

Pompa de lichid de racire, termostatul, radiatorul de ulei

Motorul1,6 1/100CP, 1,8 I, 2,0 I

1 2

10 7 4

11

12

- ~urub. 20 Nm - Cureaua nervurata 3 - Roata de curea

1 2
4 5 6

- ~urub.
- ~urub
Pompa

10 Nm
de lichid de TaciTe

- Spre radiator in partea superioara 9 - Senzorul de temperatura a

8 10 11

Cupful de strangere: 20 Nm + 'I. rotatie (90)

Inel de etan!?are

- Spre radiator 12 - De la radiator

13

lichidului de TaciTe Cu senzor de temperatura a lichidului de racire prevazut. Suport

la rezervorul de compensare 14 - Suport 15 - De la rezervorul de com. pensare 16 - Conducta de lichid de TaciTe

17

- De

- Radiatorul

de ulei

21 20 7

19 10 7

18 17 16 15 14 4 13 4
119 . 560

Doarla motorulde 2,0I. 18 - Racord 19 - De la radiator in partea in. ferioara 20 - Regulatorul de tempera. tUfa a lichidului de TaciTe (termostatul) 21 - Garnitura 22 - ~urub, 30 Nm
23

- Suportul

alternatorului

--"

Pompa de lichid de racire, termostatul, radiatorul de ulei

2 3 4 5 6 7 8 9
~ - ~urub de fixare, 25 Nm 2 - Roata de curea 3 - ~urub. 20 Nm 4 - Pompa de lichid de racire 5 - Racordul clapetei de acceleratie 6 Inelul de etan~are Se schimba la fiecare demontare. 7 - De la chiulasa

8 - Pompade retur a lichidului de racire

9 10 11
13

- ~tecar
-

Suport din cauciuc De la radiator

12 - Spre radiator
14 15 16 17 18 19 20 21

- ~urub. 10 Nm - Carcasa - Rezervorul de compensare

-

- Furtunul -

Capacul de inchidere superior de lichid de racire Furtunul inferior de lichid de racire Carcasa regulatorului de temperatura a lichidului de racire (carcasa termostatului) Spre blocul motor Radiatorul de ulei ~urubul de golire de lichid de racire

23 22 21 20 6 19

13 18 17 9 16 15 14 13
119.5621

22 23

- Conducta

Inel de etan~are de temperatura a lichidului de racire Cu senzor de temperatura a lichidului de racire prevazut. 3 - Clema de fixare

1 2

- Senzorul

15

4 - ~urub. 20 Nm 5 - Spre rezervorul de compensare 6 Conducta de lichid de racire 7 8 9 10 11 12 13 14 15

- Spre radiator
-

~urub. 10 Nm Spre radiator Spre rezervorul de compensare Spre radiator in partea superioara Regulatorul de temperatura a lichidului de racire (termostatul) Spre radiator in partea inferioara Suport Carcasa regulatorului de temperatura a lichidului de racire

,
12
11 10

1
119.554I

Antigelul
Sistemul de ri3ciretrebuie sa fie plin tot timpul anului cu un amestec de apa ~i substanta de protectie antigel ~i anticoroziva. Concentratul de antigel impiedica aparitia unor defectiuni ca urmare a inghetului ~i a coroziunii ~i in afara de aceasta mare~tetemperatura de fierbere a lichidului de racire. in circuitul de racire se formeaza 0 suprapresiune prin dilatarea lichidului de racire la temperaturi ridicate, ceea ce contribuie de fapt la cre~terea punctului de fierbere a lichidului de racire. Presiunea este limitata de 0 supapa din capacul de inchidere al rezervorului de compensare, care se deschide la 1,4-1,6 bari. Un punct de fierbere mai ridicat al lichidului de racire este necesar pentru functionarea irepro~abila a sistemului de racire al motorului. Cand punctul de fierbere este mai scazut se poate ajunge la acumulari de caldura, ceea ce impiedica buna functionare a sistemului de racire ~i diminueaza racirea motorului. De aceea sistemul de racire trebuie sa cantina pe tot parcursul anului un amestec format din apa ~i antigel+anticoroziv. Pentru motoarele fabricate pana la 6/96 se folose~te lichid de racire din seria VW G11-A8C. Pentru umplere ulterioara se poate folosi G11-A8C sau un all concentrat de antigel cu mentiunea "conform TL-VW 774 Co. Indica1ie: concentratuJde antigel G11se recunoa~te dupa culoarea verde. Din 7/96 se folose~te concentrat de antigel din seria VW G12. Pentru umplere ulterioara se poate folosi G12 sau un all concentrat de antigel cu mentiunea "conform TL-VW 774 0". Indicatie: concentratul de antigel G12 se recunoa~te dupa culoarea ro~ie. Atentie:Concentratele deantigelG11$i G12nutrebuie amestecate, altfel se pot provoca avarii majore la motor. Antigelul maro (amestecul de G11$i G12)trebuieschimbat imedial. Autovehiculele pana la 6/96 pot fi trecute pe noul antigel G12 (are 0 calitate superioara). Pentru aceasta trebuie golit complet sistemul de racire. Se umple sistemul de racire cu apa ~i se rasa motorul sa functioneze circa 2 minute. Se gole~te apa ~i se sufla in rezervorul de compensare cu aer sub presiune, pentru a goli complet sistemul de racire. Strangeti apoi ~urubul de golire :;;i
turnati noul amestec de apa
:;;i

Schimbarea

lichidului

de racire

Lichidul de racire trebuie schimbat doar dupa efectuarea reparatiilor la sistemul de racire, limp in care a fast evacuat :;;i lichidul de racire. Nu este prevazuta 0 inlocuire in cadrullucrarilor anuale de intretinere. in cazul reparatiilor la chiulasa, la garnitura de chiulasa, la radiator, la schimbatorul de caldura sau la motor, trebuie schimbat obligatoriu lichidul de r.kire. Acest lucru este necesar deoarece substantele anticorozive se depun pe noile pa~i din aluminiu formand un scut anticoroziv rezistent in limp. Lichidul de racire folosit deja nu mai este atat de bog at in substante anticorozive :;;i deci nu mai poate forma un scut anticoroziv cu proprietati corespunzatoare.

Atentie:lichidul deracire esteUSaf toxicsi nutrebuie deversat la inta~plare. Administratiile comunitatilor '$i ora$elor informeaza I
mereu cetateniiunde exista locuri de colectarea substantelor

poluante, respectiv cum poate fi depozitat lichidul deracire folosil.

I
.

Golirea
. Suspendati autovehiculul.

. Deschideticapacul de inchidere de la rezervorulde

compensare. Atentie: cu motorulfierbintea$ezati 0 carpagroasainaintededes. chiderea capacului, pentrua evitasa vaopariticu vaporii fierbinti de lichidde racire.Demontati capacul doarcandtemperatura lichidului estesub+90' C. . Dispuneti sub motor sau radiator un vas Gural pentru colectarea lichidului.

Motorul1,6 1/100CP, 1,8 1,2,0 I

G12.

Raportul de amestec din lichidul de racire [litri]

Motor Antigelul G11/ G12 1,4-/1,6"~1,
2,O-116V 1,8-1/2,0-1 8V 2,8::-112,9:-1'.>

Cantitatea Apa

Panala -250C Panala -350 C alim~~tare

Apa G11/ G12

4
. Lichidul de racire poate fi golit prin locuri diferite.
1. Demontati furtunul de lichid de racire

VR6

,,"

-1-;

demontati

La latitudinea noastra antigelul ar trebuie sa asigure 0 protectie la inghet pana la circa -250 C.

racordul -2-, dupa ce ati demontat mai intai clema de fixare -3-. 2. Demontati flan:;;a-4- a termostatului.

Motoarele de 1,4 1/60 CP ~i 1,6 1/75 CP: Demontati furtunul inferior de la radiator. . Motoarele de 2,8-/2,9-1: Demontati ~urubul de golire -22- (imaginea 19-562) de la conducta de lichid de racire. Atentie: Pentru efectuarea evacuarii dorite, slabiti u~or ~urubul de la conducta de lichid de racire. . Goliti complet lichidul de r<3cire.

. Dispunetiun vas potrivitsub racord. Demontati racordul -4- al termostatului -20-, evacuati

lichidul de racire !?icolectati-I in vasul respectiv.

. Demontati inelul

de etan~are

-7-.

. Demontatitermostatul -20-.

Verificarea
. Verificati cola -a- a termostatului, vezi imago SX-1802.

Introducerea lichidului de racire

. Montatifurtunurilede lichidde racire ~ifixati-Iecu coliere. Montati termostatul. Montati flan~a la termostat. Monta1i ~urubulde golire la conducta de lichidde racire. . Coboratiautovehicululpe sol, vezi pag. 274.

SX-1801

. Incalzititermostatul in apa. Termostatul nu trebuie sa atinga peretiivasului. . Verificatitemperatura cu un termometru. Motoarele de 1,61/100 CP ~i 1,8 I, 2,0 I: - Inceputul deschiderii termostatului circa +8r C. - Deschiderea completa a termostatului circa +1020 C. . Introducetilichid de racire pana la marcajul maxim al rezervoruluide compensare. . fnchidetirezervorulde compensare. . Lasa1i motorul sa functioneze, pana cand porne~te electro-ventilatorul. . Opritimotorul. . Verificatinivelul lichiduluide racire ~i daca este calvi mai adaugati lichidde racire pana la marcajul maxim. Cu motorul cald nivelul lichiduluitrebuie sa fie peste marcajul maxim, cu motorul rece trebuie sa fie intre marcajul maxim ~ieel minim.

-,' . I , , If'. 0" 'I '' 'I' , I

I

:-~ , ,

I I

I I
I

~ ',' I
'--1

~, ', ~ I
I ,
,J

I I I

Demontarea ~i montarea/verificarea termostatului

Demontarea
Atentie: Reprezentarile pentrupartile campanente se refera la sistemul de TaciTe al mataarelar de 1,8/,2,0I, veziimago 19-560.

a
b
SX.1802

. Suspendati autovehiculul,vezi pag. 274. . Daca exista, demontati pompa de la servodirectieImpreuna cu suportul!?isuspendati-o cu conductele obturate.

. Dupa incalzirea termostatului la circa +1000C, cola -btrebuie sa fie maimare decal cola -a- cu circa 7 mm. De la Inceputulpana la deschiderea maximaa termostatului, cursa de deschidere trebuie sa fie de eel putin 7 mm.

Montarea
. inlocuiti inelul de etan~are, montati termostatul ~i montati capacul.

. Daca este demontata,montati pompa de la servodirectie Tmpreunacu suportul, montati ~i Tntindeticureaua trapezoidala. . Cobon'!ltiautovehiculul pe sol, vezi pag. 274. . Introduceti lichidul de racire. . Lasati motorul sa functioneze, pana cand se deschide termostatul. Verificati garnitura capacului ~i furtunul lichidului de racire de neetan~eitati. Motoarele de 1,4 1/60 CP ~j 1,6 1/75 CP

. Demontati ~uruburile de fixare -6- ~i pompa -5-. . Rotiti u~or arborele pompei de lichid de racire ~i verificati daca functioneaza u~or. . In caz de defectiuni sau neetan~eitati la lagarul pompei, schimbati complet pompa.

Montarea
. Montati pompa de lichid de racire cu un nou inel de etan~are -7 - ~i strangeti ~uruburile cu 20 Nm. La final I strangeti ~uruburile cu 'j., de rotatie (90). Atentie:Daeaa fast sehimbatadoar gamiturade hcirtie-21- sau eareasalagarului eu roata.pompei, atunei strangeti$uruburile eareasei lagarului eu 10Nm.In nici un eal nu strangeti $uruburile la un euplu maimaredecafeel indicat. . Montati termostatul. . Montati furtunurile de lichid de racire ~i fixati-Ie cu coliere. . Montati roata de curea. . Montati suportul alternatorului cu 30 Nm. . Montati alternatorul, vezi pag. 237. . Montati ~i Tntindeticureaua trapezoidala nervurata, vezi pag. 36. . Dad! este demontata, montati pompa de la servodi-

Atentie:Referirile la p{Jrtile eomponente se referala imago 19-554. . Lasati lichidul sa curga.

. Demontati capacultermostatului din carcasa-15-,

demontand cere doua ~uruburi ~i dati-I Tntr-o parte Impreuna cu furtunul -13-. . Demontati termostatul -12- ~i verificati-I. inceputul deschiderii circa +84 C, deschiderea completa circa +98 C, cursa de deschidere trebuie sa fie de eel putin 7 mm. . Schimbati inelul de etan~are -1-, montati termostatul ~i capacul. Motoarele VR-6 de 2,8 1/2,9 I

rectieImpreunacu suportul,montati~iIntindeticureaua
trapezoidala. . Coborati autovehiculul pe sol, vezi pag. 274. . Introduceti lichidul de rckire. . Dupa un parcurs de proba: Verificati furtunurile de lichid de racire ~i pompa de neetan~eitati.

Atentie:Referirile la partileeomponente se referala imago 19.562. . Lasati lichidul sa curga.

. Demontaticapacultermostatuluidin carcasa-19-, demonti'mdcere trei ~uruburi ~i dati-I Tntr-oparte Tmpreuna cu furtunul -18-.

Motoarele de 1,4 1/60CP ~i 1,6 1/75 CP

Pompa se afla In partea din fata a blocului motor ~i este antrenata de 0 curea dintata. . Evacuati lichidul de racire, vezi pag. 60. . Demontati cureaua dintata, vezi pag. 17. . Demontati pompa de lichid de racire.

. Demontati termostatul-12-

~i verificati-I. inceputul des-

chideriicirca +80 C, deschidereacompletacirca +105C, cursa de deschidere trebuie sa fie de eel putin 7 mm. . Schimbati inelul de etan~are, montati termostatul ~i capacul.

Demontarea ~i montarea pompei de lichid de racire

Motoarele de 1,6 1/100 CP, 1,8 I ~i 2,0 I Atentie: Referirile lapartile eampanente serefera imago 19-560.
. Suspendati autovehiculul, vezi pag. 274. . Daca exista, demontati pompa de la servodirectie Impreuna cu suportul ~i suspendati-o cu conductele obturate. . Demontati alternatorul, vezi pag. 237. . Demontati suportul -23- alternatorului -22-. . Lasati lichidul de racire sa se scurga. . Demontati termostatul -20-. . Demontati ~uruburile -1- de la roata de curea trapezoidala -3- cu 0 cheie cu 6 muchii interioare SW 6. Ca sa nu se roteasca ~i roata de curea, folositi 0 ~urubelnita pentru a 0 imobiliza Intre chiulasa ~i arborele pompei. . Demontati furtunurile de lichid de racire de la carcasa pompei de lichid de racire, demontati Tnaintecolierele.

Montarea
. inlocuiti inelul de etan~are, montati pompa, strangeti ~uruburile cu 10 Nm. Aten1ie: La pompele cu mentiunea 5 In zona flan~ei de fixare, folo~iti un inel de etan~are cu dimensiunea 0 5 mm. . Montati cureaua dintata, vezi pag. 17. . Introduceti lichidul de racire. . Dupa un parcurs de proM: Verificati pompa de lichid de racire de neetan~eitati.

Demontarea

si , montarea radiato-

rului
Atentie:referirile la partilecamponente se referala imago 19.559.

Demontarea
. Evacuati lichidul de racire ~i colectati-I Intr-un vas
. corespunzator. Demontati grila radiatorului, vezi pag. 178.

/ Demontati suportul de la capac. ! Demontati capacul de amortizare a ~ocurilor ~i grinda

I

transversala,vezi pag. 179. CP: Demontati

~i

Dupa un parcurs de proba verificati toate racordurile de la radiator ~i furtunurile de lichid de racire daca sunt et<:tn~e.

r Motoarele de 1,4 1/60CP ~i 1,6 Ins

I farul din stanga, vezi pag. 249.
Motoarele farul, vezi rag. 179/249.

Autovehiculele cu sistem de climatizare

VR-6 de 2,8-/2,9 I: demontati amortizorul

.
. .

Demontati furtunurile

superior ~i inferior de lichid de

racire -7- ~i -8- de la radiator, demontati inainte colierele furtunurilor. 1 Deconectati stecar-2- de la termocontactul -1- din .

Introduceti radiatorul cu atentie intra suportul transversal ~i condensator. . Montati colierul conductei de lichid de racire pe suportul transversal. Montati condensatorul pe radiator. Montati rezervorul de agent refrigerant de la sistemul de climatizare.

..

partea stanga, de pe radiator. :. Demontati~tecar-2- de la motorul ventilatorului -5-. . Demontati ~uruburile de fixare ale radiatorului ~i
I

. Montatifarul. . Verificatireglarea farului,dacaestecazulfacetireglati-I.

demontati radiatorul prin partea din fata.

rAutovehiculele cu sistem de climatizare

Verificarea sistemului de racire

Puteti verifica neetan~eitatile din sistemul de racire ~i modul de functionare a supapei de suprapresiune din capacul rezervorului de compensare cu un aparat de verificare VAG. 1274 ~i 1274/1A. . Montati aparatul de verificare la rezervorul de compensare. Produceti ~i mentineti 0 suprapresiune de circa 1,0 bari cu pompa manuala a aparatului. Daca scade presiunea, verificati vizual sistemul de racire daca este etan~ ~i daca are sparturi faceti reparatiile corespunzatoare. . Pentru verificarea supapei de suprapresiune de la capacul de inchidere al rezervorului de compensare montati aparatul de verificare pe capac. Produceti suprapresiune cu pompa manuala. La 0 suprapresiune de 1,2-1,5 bari trebuie sa ramana deschisa supapa de suprapresiune.

IAtenrie: circuftul agentului refrigerent de la sistemul de climatizare nutrebuie deschis. Agentulrefrigerent in contactcu pielea poate provoca degeraturi.Pentru a evita avariile la condensato~ la furtunurile deagentrefrigerent, averigrijaca acestea sa nu fie prea intinse, indoite saucrapate.
. Demontati farul.

. Demontati rezervorul de lichid de refrigerant ~i suspendati-I. . Demontaticondensatorul de la radiator. . Demontaticolierul de la conducta de lichid de racire de pe suportul transversal. . Trageti condensatorul pe cat posibil in fata. . Trageti radiatorul pe cat posibil in fata pana cand contactele pentru furtunurile de lichid de racire se departeaza de grinda transversala. Impingeti radiatorul spre dreapta ~i demontati-I in acela~i limp cu atentie dintre I suportul transversal ~i condensator, tragand in jos. I
; Montarea

Verificarea termocontactului electro-venti lator

de la

. . . . . . .

.
. .

Montati radiatorul. Conectati ~tecar-ulla motorul ventilatorului. Conectati ~tecar-ulla termocontact. Montati capacul de amortizare a ~ocurilor ~i suportul transversal, vezi pag.179. Montati racordul de la capacul de inchidere. Montati grila radiatorului, vezi pag. 178. Montati furtunurile superior ~i inferior de lichid de racire ~i asigurati-Ie cu coliere. Motoarele de 1,41/60CP ~i 1,61/75CP: Montati farul din stanga, vezi pag. 249. Motoarele VR-6 de 2,8-/2,9 I: Montati amortizorul ~i farul, vezi pag. 179/249. Introduceti lichid de racire nou. Atentie: Nu introduceti lichid de racire deja folosit.

Termocontactul se verifica cand ventilatorul nu porne~te cu motorul fierbinte. Conditie de verificare: termostatul, radiatorul ~i capacul de inchidere ale sistemuluisunt ordine. Termocontactul electro-ventilatorului se afla in partea din stanga la jumatatea inaltimii radiatorului, vezi pozitia 1 din imago 19-559. Termocontactul are 2 trepte de comutare. La 0 temperatura ridicata el comuta ventilatorul la 0 turatie superioara. . Verificati siguranta nr. 19, daca este cazul schimbati-o.

Treapta de
comutare 1 2 +

Culoarea cablului rou/alb rou/negru rou

Temperatura de comutare conectat neconectat 84-91C 92 - 97" C 99 - 105 C 91 - 98 C -

. Verificati daca radiatorul

zona termocontactului.

devine fierbinte In special In

. Demontati ~tecar-ul termocontactului. La ~tecar conectati mai Intai clema + (plus) cu clema 1 (cablul ro~u/alb), ventilatorul trebuie sa functioneze la 0 treapta de viteza inferioara. Legati apoi clema + cu clema 2 (cablul ro~u/negru). ventilatorul trebuie sa functioneze acum la 0 treapta de viteza superioara. Daca electro-ventilatorul functioneaza la tel In cere doua cazuri, Inlocuiti termocontactul. . Oaca ventilatorul nu functioneaza. respectiv daca ventilatorul functioneaza dear la 0 treapta de viteza. verificati cablurile electrice conform schemelor electrice. Verificati cablurile daca sunt fixate corect. . Cupful de strangere al termocontactului: 35 Nm. Verificati noul termocontact daca functioneaza corect. Porniti ~i Incalziti motorul ~i lasati-I sa functioneze la ralanti, pana cand este cuplat ventilatorul.

Verificarea termocontactului pentru circuitul de racirel ventilatorului

Motorul2,8-/2,9 I VR6
Motorul cu 6 cilindri este prevazut In circuitul de racire cu 0 pompa electrica suplimentara. care asigura circulatia lichidului de racire Impreuna cu pompa mecanica. Pompa electrica functioneaza cu aprinderea conectata. Oupa deconectarea aprinderii pompa mai functioneaza max. 10 minute cu ajutorul unui releu de temporizare ~i al unui termometru. Astfel se Impiedica 0 supralncalzire a motorului In faza ulterioara Incalzirii acestuia. In acela~i limp prin releul de temporizare se conecteaza ~i ventilatorul radiatorului. . Conectati ~i deconectati aprinderea.

Oemontati ~tecar-ul cu 4 subdiviziuni de la termocontact. Termocontactul este comutatorul intermediar de la racordul sistemului de racire. Acesta are urmatoarele trepte de comutare: conectat: +101 panala 107" C. deconectat: +94 pana la 100. C. . Uniti contactele -8- ~i -0- cu un cablu auxiliar. La contactul -8- duce cablul maro/ro~u. la contactul -0cablul marc.

. Pompa electrica trebuie sa functioneze acum ca ~i

ventilatorul radiatorului. Atentie: Deoarece releulde temporizare estesetal sa (uncfioneze dearcirca 10 minutedupa conectarea $i deconectarea aprinderii, verificarea trebuie(acutain acestintervalde limp.

. Oaca nu functioneaza electro-ventilatorul~i pompa, I

verificati cablurile sa nu fie Intrerupte conform schemelor electrice ~i remediati Inlocuiti releul de temporizare. Oeconectati aprinderea. defectiunea. respectiv
I

biagnosticarea sistemului de racire

~efectiunea:
aUla

Temperatura lichidului de racire este prea ridicata, lampa de control din bard lumineaza In timpul deplasarii.

Remediul
. Rezervorul de compensare trebuie sa fie pi in pfma la marcaj. Adaugati lichid de racire daca este cazul. Verificati sistemul de racire de neetangeitati. Verificati daca furtunul superior de lichid de racire se Incalze9te. Daca nu Inlocuiti termostatul. Intra limp: demontati termostatul. Fara termostat motorul atinge temperatura normala de functionare greu sau chiar delee, de aceea un termostat defect se schimba imediat.

Prea putin lichid de racire In circuit.

ermostatul nu deschide, lichidul de racire circula dear In

ircuitul scurt.

lamelele radiatorului sunt murdare.

. Suflati radiatorul cu aer comprimat din partea motorului.

. Schimbati radiatorul. . Verificati 9tecar-ul termocontactului 9i al motorului ventilatorului daca sunt fixate caract. . Verificati termocontactul. Intra limp: conectati termocontactul prin 9unt. Ventilatorul functioneaza mereu atata limp cat aprinderea este conectata. . Verificati daca exista tensiune la 9tecar-ul motorului ventilatorului (aprinderea conectata, 9tecar-ul conectat la termocontact). Daca exista, schimbati motorul ventilatorului.

Radiatoruleste acoperit pe interior cu calcar sau rugina, furtunulinferior al radiatorului nu se Incalze9te. Ventilatorul nu functioneaza.

Capacul de Inchidere al rezervorului de compensare este defect. Senzorulde temperatura a lichidului de racire este defect.
Pompa de lichid de racire este defecta. Termocontactul/pompa de lichid de racire sunt defecte.

Verificati presiunea.

. Verificati senzorul. .
.

Demontati 9i verificati pompa de lichid de racire.

Verificati termocontactul sistemului de racire.