CALCULUL TERMIC A MOTORULUI CU APRINDERE PRIN

SCANTEIE

TELEBA ANDREI, A.R., 2433

2012 2013

CUPRINS
Clasificarea motoarelor cu ardere intern:.......................................................................................5
1 Calculul parametrilor procesului de schimbare a gazelor....................................................................11
1.1 Coeficientul gazelor reziduale ......................................................................................................11
1.2 Temperatura la sfarsitul admisiei va fi:.........................................................................................11
1.3 Coeficientul de umplere rezulta:...................................................................................................11
Calculul parametrilor procesului de comprimare...................................................................................13
1.4 Presiunea la sfarsitul comprimarii va fi:.......................................................................................13
1.5 Temperatura la sfarsitul comprimarii:...........................................................................................13
2 Calculul parametrilor procesului de ardere..........................................................................................13
2.1 Aerul minim necesar ardereii a 1kg de combustibil......................................................................14
2.2 Cantitatea de aer necesara arderii..................................................................................................14
2.3 Cantitatea de incarcatura proaspata raportata la 1kg combustibil.................................................14
2.4 Coeficientul teoretic de variatie molara a incarcarii proaspete pentru <1..................................14
2.5 Coeficientul real de variatie molara a incarcarii proaspete pentru <1........................................15
2.6 Caldura specifica molara medie a amestecului initial ..................................................................15
2.7 Caldura specifica molara medie a gazelor de ardere pentru <1.................................................15
2.8 Caldura specifica degajata de arderea incompleta........................................................................15
2.9 Presiunea la sfarsitul arderii..........................................................................................................15
2.10 Gradul de crestere a presiunii......................................................................................................16
3 Calculul parametrilor procesului de destindere....................................................................................16
3.1 Presiunea la sfarsitul destinderii....................................................................................................16
3.2 Temperatura la sfarsitul destinderii...............................................................................................17
4 Parametrii principali ai motorului........................................................................................................17
4.1 Presiunea medie a ciclului teoretic................................................................................................17
4.2 Randamentul indicat al mototrului................................................................................................17
4.3 Presiunea medie efectiva...............................................................................................................17
4.4 Randamentul efectiv al motorului.................................................................................................17
4.5 Consumul specific efectiv de combustibil....................................................................................18
5 Dimensiuni fundamentale ale mototrului.............................................................................................18
5.1 Capacitatea cilindrica necesara.....................................................................................................18
5.2 Alezajul si cursa............................................................................................................................18
5.3 Viteza medie a pistonului..............................................................................................................19
5.4 Cilindreea totala a motorului.........................................................................................................19
5.5 Puterea litrica a motorului.............................................................................................................19
6 Diagrama indicata................................................................................................................................19
6.1 Volumul la sfarsitul cursei de admisie..........................................................................................19
6.2 Volumul la sfarsitul compresiei....................................................................................................19
6.3 Pozitia punctului c'........................................................................................................................20
6.4 Pozitia punctului c``......................................................................................................................20
6.5 Pozitia punctului b'........................................................................................................................20
6.6 Pozitia punctului a.........................................................................................................................20
7 Planimetrarea diagramei indicate.........................................................................................................21
7.1 Presiunea indicata..........................................................................................................................21
7.2 Puterea indicata.............................................................................................................................21
7.3 Consumul orar...............................................................................................................................21

7.4 Consumul specific.........................................................................................................................21

7.5 Randamentul mecanic si indicat al motorului...............................................................................21

INTRODUCERE
Motorul cu ardere intern este motorul care transform energia chimic a combustibilului
prin intermediul energiei termice de ardere, n interiorul motorului, n energie mecanic. Camera de
ardere este un reactor chimic unde are loc reacia chimic de ardere. chimic a combustibilului prin
intermediul energiei termice de ardere, n interiorul motorului, n energie mecanic. Clduradegajat
n camera de ardere se transform prin intermediul presiunii (energiei poteniale) aplicate pistonului n
micare mecanic ciclic, de obicei rectilinie, dup care n micare de rotaie uniform, obinut de
obicei la arborele cotit. Camera de ardere este un reactor chimic unde are loc reacia chimic de
ardere.
Cldura introdus n ciclul care se efectueaz n cilindrii motorului se obine prin arderea
combustibilului, de obicei un combustibil lichid ca: benzina, motorina sau gazul petrolier lichefiat, dar
se pot folosi i combustibili gazoi, ca gazul natural, sau chiar solizi, ca praful
de crbune. Oxigenul necesar arderii se obine din aerul atmosferic. Combustibilul n amestec cu
aerul se numete amestec carburant. Arderea poate fi iniiat prin punerea n contact direct a
amestecului carburant cu o surs de cldur sau se poate produce aproape instantaneu n toat
masa amestecului caz n care se numete detonaie i are un caracter exploziv.
Prin arderea carburanilor rezult diferite produse de ardere cu o temperatur de aproximativ
2000 C. Majoritatea acestor produse se prezint sub form gazoas. Pentru o ardere complet se
asigur combustibilului o cantitate de oxigen dozat astfel nct s produc oxidarea integral a
elementelor sale componente.
Clasificarea motoarelor cu ardere intern:
Dup natura combustibilului

motoare la care se ntrebuineaz drept combustibil benzina, au carburator sau pomp de

injecie.
motoare la care se ntrebuineaz drept combustibil motorina, au pomp de injecie.
motoare cu gaz la care se ntrebuineaz drept combustibil un combustibil gazos, de
obicei gaz natural sau un amestec de combustibil.

Dup spaiul producerii amestecului carburant

Motoare cu formarea n exteriorul cilindrului a amestecului carburant. Este cazul motoarelor cu

carburator, injecie de benzin n conducta de aspiraie i al motoarelor cu gaze cu instalaie de
formare extern a amestecului aer-combustibil.
Motoare cu formarea n cilindru a amestecului carburant. Din aceast categorie fac parte
motoarele cu injecie de combustibil cum sunt motoarele Diesel sau i unele motoare cu
aprindere prin scnteie i motoarele cu gaze la care combustibilul gazos este introdus n cilindru
printr-o supap aparte n timpul aspiraiei.

Dup felul aprinderii amestecului carburant

Motor cu aprindere prin scnteie (prescurtat MAS). Dup admisia i comprimarea amestecului
carburant n cilindrii motorului, n apropierea PMS (punctul mort superior) al pistonului, are loc
aprinderea. Aceasta se realizeaz prin producerea unei scntei ntre electrozii bujiei, care aprinde
amestecul carburant. Arderea are loc ntr-un interval de timp relativ scurt, n care presiunea i

temperatura gazelor din cilindru cresc repede pn la presiunea de 30 - 40 daN/cm i

temperatura de 1800 2.000 C. Datorit presiunii gazelor din cilindru, care acioneaz asupra
pistonului, acesta se deplaseaz spre PMI (punctul mort inferior), i rotete prin intermediul
sistemului biela-manivela, arborele motor. Aceast curs a pistonului, se mai numete i curs
activ sau curs motoare.

Motor cu aprindere prin comprimare (prescurtat MAC sau Diesel). La sfritul compresiei,
combustibilul este introdus sub presiune n cilindru, fiind pulverizat foarte fin cu ajutorul
injectorului, montat n chiulas. Datorit contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului,
particulele pulverizate se aprind i ard, iar presiunea din cilindru crete, moderat, meninndu-se
relativ constant pe durata arderii. Gazele rezultate n urma arderii apas asupra pistonului,
determinnd deplasarea acestuia spre PMI, efectund cursa activ. Supapele rmn nchise
pn aproape de sfritul acestei curse.

Pentru calculul termic a unui motor cu ardere interna (MAI), s-a ales un motor cu aprindere
prin scanteie,producator Audi, disponibil pe seria de A3. Motorul este simplu aspirat,cu injectie
electronica directa in multipunct cu patru injectoare, avand cilindreea totala de 1600 cm 3, cu doua
supape per cilindru (una de admisie si una de evacuare).
Motorul are urmatorii parametri constructivi (conform fiei tehnice din tabelul 2):
-puterea nominala:Pn=74 kW;
-turatia la puterea maxima:n=5600 rot/min;
-numarul de cilindri:i=4;
Pentru calculul termic s-au ales urmatorii parametri initiali,conform tabelului de mai jos (tabelul
1):
-temperatura initiala:T0=293 K;
-presiunea initiala:p0=1.02105 N/m2;
-temperatura gazelor reziduale:Tr=900 oC;
-coeficientul de exces de aer:=0.95;
-raportul de comprimare:=10.5;
-presiunea la sfarsitul admisiei:pa=0.8105 N/m2;
-preancalzirea amestecului:T=40 oC;
-coeficientul de postumplere:p=1.05;
-presiunea gazelor reziduale:pr=1.05105 N/m2;

Fig.1 Construcia motorului Audi A3 (AEH)

Tab.1 Parametrii de calcul termic a

motorului

Tab.2 Fia tehnic a autovehiculului Audi A3

CALCULUL PARAMETRILOR PROCESULUI DE

SCHIMBARE A GAZELOR

1.1 Coeficientul gazelor reziduale

r =

T0 + T
pr

= 0.05
Tr
p a p pr

1.2 Temperatura la sfarsitul admisiei va fi:

Ta =

T0 + T + r Tr
= 360 K
1 + r

1.3 Coeficientul de umplere rezulta:

p
pr T0
v =

= 0.926019
p0 Ta 1 1 + r

CALCULUL PARAMETRILOR PROCESULUI DE

COMPRIMARE
Se adopta coeficientul politropic de comprimare n1=1.32;

1.4 Presiunea la sfarsitul comprimarii va fi:

pc = pa

n1

= 1.783 10 N/m2

1.5 Temperatura la sfarsitul comprimarii:

Tc = Ta

n1 1

= 763.982 K

CALCULUL PARAMETRILOR PROCESULUI DE

ARDERE
Conform tabelului 2,se adopta urmatoarea compozitie a benzinei:
c=0.854
o=0.004
h=0.142
Qi=43500 kJ/kg

Tabelul 2.

Se mai adopta conform recomandarilor din tabelul 1:

=0.9;

Mc=1/114;

2.1 Aerul minim necesar ardereii a 1kg de

combustibil
1 c
h
o

+
= 0.507 kmol a./kg comb.
Lmin =
0.21 12 4
32

2.2 Cantitatea de aer necesara arderii

L = Lmin = 0.482 kmol aer/kg comb.

2.3 Cantitatea de incarcatura proaspata raportata la

1kg combustibil
M1 = Lmin + Mc = 0.491 kmol/kg comb.

2.4 Coeficientul teoretic de variatie molara a

incarcarii proaspete pentru <1

0 =

h
o
+
2
12
= 0.921
Lmin + Mc

0.79 Lmin +

2.5 Coeficientul real de variatie molara a incarcarii

proaspete pentru <1
f =

0 + r
= 0.925
1 + r

2.6 Caldura specifica molara medie a amestecului

initial
3

C'mv = 20 + 17.4 10

Tc = 33.293 kJ/KmolK

2.7 Caldura specifica molara medie a gazelor de

ardere pentru <1
4

C''mv = ( 18.4 + 2.6 ) + ( 15.5 + 13.8 ) 10

Tz = 29.296 kJ/KmolK

2.8 Caldura specifica degajata de arderea incompleta

4

Qai = Qi 61000( 1 ) = 4.045 10 kJ/kg

2.9 Presiunea la sfarsitul arderii

15

Tz
6
= 6.356 10 N/m2
p z = p c f
Tc

Coeficientul de corectie a presiunii este alesegal cu z=0.8

p'z = z pz = 5.085 10 N/m2

2.10Gradul de crestere a presiunii

=

pz
pc

= 3.566

CALCULUL PARAMETRILOR PROCESULUI DE

DESTINDERE
Se adopta coeficientul politropic al destinderii n2=1.25.

3.1 Presiunea la sfarsitul destinderii

pb =

pz

n2

= 3.363 10 N/m2

16

3.2 Temperatura la sfarsitul destinderii

Tz

Tb =

n2 1

= 1.636 10 K

PARAMETRII PRINCIPALI AI MOTORULUI

Se adopta urmatoarele valori pentru:

-coeficientul de rotunjire a diagramei:r=0.98;
-randamentul mecanic:m=0.85;

4.1 Presiunea medie a ciclului teoretic

p'i =

pc

1
1 n2 1

1 1 1 = 8.795 105 N/m2

n1 1
n1 1

n2 1

pi = r p'i = 8.619 10 N/m2

4.2 Randamentul indicat al mototrului

pi M1 T0
i = Rm
= 0.251
p0 v Qi

4.3 Presiunea medie efectiva

5

pe = m pi = 7.326 10 N/m2

4.4 Randamentul efectiv al motorului

17

e = m i = 0.213

4.5 Consumul specific efectiv de combustibil

ge :=

3600000
= 388.257 g/kWh
e Qi

DIMENSIUNI FUNDAMENTALE ALE MOTOTRULUI

Se adopta raportul cursa alezaj =0.78

5.1 Capacitatea cilindrica necesara

3

120000P
n 10
Vh =
= 0.541 dm3
pe n i

5.2 Alezajul si cursa

3

D=

4 Vh

10 = 81 mm

S := D = 74.852 mm

18

5.3 Viteza medie a pistonului

3

W m :=

S n 10
30

= 13.895 m/s

5.4 Cilindreea totala a motorului

Vt = i Vh = 2.164 dm3

5.5 Puterea litrica a motorului

Pn
= 34.188 kW/l
Pl =
Vt

DIAGRAMA INDICATA

6.1 Volumul la sfarsitul cursei de admisie

= 0.598 dm3
Va = Vh
1

6.2 Volumul la sfarsitul compresiei

Va
Vc =
= 0.057 dm3

Politropa destinderii zb se traseaza utilizand ecuatia Vz=Vc.

19

 Vz
p d := p z
x
Vx

n1

Se adopta urmatoarele marimi pentru corectarea diagrame:

-unghiul de avans la aprindere:a=300;
-unghiul de avans la deschiderea evacuarii:av=60o;
-raportul dintre raza manivelei si lungimea bielei:b=1/3.6;

6.3 Pozitia punctului c'

S
xa := 1 cos a
2

( )) +

1 cos 2a
4

) ) = 6.744

6.4 Pozitia punctului c``

6

pc'' = 1.15 pc = 2.05 10 N/m2

6.5 Pozitia punctului b'

b
S
xav := 1 cos av
1 cos 2av
2
4

6.6 Pozitia punctului a

pa' =

5
1
pa + p b = 2.081 10 N/m2
2

20

) ) = 15.824

PLANIMETRAREA DIAGRAMEI INDICATE

Aria planimetrata ai=87.5 cm2,lungimea l fiind egala cu:l=22.3 cm.Scara m=0.279,astfel

pot fi calculati parametrii indicati ai motorului.

7.1 Presiunea indicata

pi =

ai
l m

= 14.064 N/m2

7.2 Puterea indicata

5

Pi =

pi Vt n 10
30000

= 105.0088 kW

unde:Vt-cilindreea totala egala cu 0.0016 m3;n=5600 turatia mototrului;=4-numarul de timpi a

motorului.

7.3 Consumul orar

4

Ch = ge Pe = 2.873 10 g/h

7.4 Consumul specific

ci =

Ch
= 273.606 g/kWh
Pi

7.5 Randamentul mecanic si indicat al motorului

21

3600
i =
= 0.302
ci Qi

Pe

m =
=
diagrame:
Pi
DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

0.7Determinarea morgtomobile si tractoare,

`BIBLIOGRAFIE
[1]

G.Bobescu,V.Ene .a. Motoare pentru automobile si tractoare,1997;

[2]

Berthold Grunwald Teoria,Calculul si constructia motoarelor pentru autovehicule rutiere,1980

***

http://www.wikipedia.org.

**

http://www.ultimatespecs.com/car-specs/Audi/3793/Audi-A3-(8L)-16.html

22