Sunteți pe pagina 1din 9

Referat la disciplina:

Optional Chimie
Fibrele de Carbon
Elev:
Miron Ciprian
Clasa a X a C
Colegiul Tehnic Alexandru Ioan Cuza, Suceava
Generalitati
Fibra de carbon a fost inventata in anii '70, in incercarea de a crea materiale brute
alternative. Aceasta este realizata din fibre derivate din procesarea petrolului si contine
85% carbon. Fibra de carbon este realizata din filamente de carbon impletite. Atunci
cand a fost inventata fibra de carbon, un singur filament de carbon al acesteia avea un
diametru intre 7-8 micrometri. Acum, diametrul fibrei de carbon moderne este de
aproximativ cinci micrometri.
Inventatorul fibrei de carbon este Doctorul Roger Bacon. Fizicianul britanic
considera ca el nu a descoperit nanotuburile fibrei de carbon, ci doar materialul rezultat
in urma prelucrarii acestora.
Rolls-Royce a fost foarte aproape de a fi singura companie care produce fibra de
carbon la nivel mondial. Patentul a fost vandut catre trei companii, iar Rolls-Royce a
incercat sa obtina monopolul de fabricare al acestui produs. Din nefericire pentru
britanici, planurile Rolls-Royce de a construi pale de elice pentru motoarele avioanelor
s-a dovedit a fi lipsit de succes. Palele fabricate din prima generatie de fibra de carbon
erau extrem de vulnerabile la loviturile cu pasarile zburatoare.
Astazi, trei companii japoneze aduna nu mai putin de 70% din productia totala de fibra
de carbon la nivel global.
Doar 1% din productia totala de fibra de carbon este utilizata in industria auto. 6. Cel
mai mare procent ii apartine industriei aerospatiale. Totusi, ponderea domeniului
aerospatial in industria fibrei de carbon a scazut cu 10% in patru ani, in timp ce piata
fibrei de carbon a crescut cu 25% in timpul acestei perioade.
In primii ani dupa descoperirea materialului, un kilogram de fibra de carbon costa 20
milioane de dolari. Astazi, desi pretul sau a scazut enorm, fibra de carbon costa de 30 de
ori mai mult decat otelul.
In momentul in care fibra de carbon ar ajunge la un pret care ii va facilita intrarea in
modele de serie, masa acestora ar scadea cu cel putin 50%.
Spre deosebire de metale, fibra de carbon nu poate fi descompusa termic in aer liber.
Fibra de carbon poate fi descompusa prin metode termice doar intr-un mediu lipsit de
oxigen.
Fibra de carbon are o durata de viata comparabila cu cea a aliajelor din aluminiu si nu
are o limita de anduranta in materie de reciclare. Mai exact, fibra de carbon poate fi
reciclata de nenumarate ori.
Fibra de carbon poate fi reciclata prin tocare, dar acest proces scurteaza fibrele din
interiorul materialului si totodata micsoreaza durata de viata si rezistenta pieselor.
Reciclarea fibrei de carbon prin tocare este comparabila cu reciclarea hartiei prin aceeasi
metoda.
Ce este fibra de carbon?

Fibra de carbon este un material care reuseste sa atraga. Stim cu totii ca fibra de
carbon este usoara si ca ea este utilizata la fabricarea unor parti ale masinilor de
performanta, ale avioanelor si ale navelor spatiale. Insa materialul inventat acum mai
putin de patru decenii are o multime de secrete.
Fibrele de carbon sunt materiale paradoxale: au proprietati similare cu ale azbestului,
insa structura lor atomica este similara cu cea a grafitului.
Potrivit Wikipedia, fibra de carbon este un material format din fibre extrem de
subtiri, cu un diametru de aproximativ 0.0050.010 mm, si compus in mare parte din
atomi de carbon. Atomii de carbon se aduna si formeaza impreuna cristale
microscopice care sunt mai mult sau mai putin aliniate paralel cu axa lunga a fibrei.
Cateva mii de fibre de carbon sunt rasucite impreuna pentru a forma un fir, care poate
fi utilizat ca atare sau sub forma de tesatura.
Mai pe romaneste, ganditi-va la o bucata de material de la fabrica de textile. Ca si in
cazul fabricarii acestuia, fire subtiri de carbon in stare aproape pura sunt rasucite
impreuna pentru a forma un fir. Evident, nu poti fabrica masini din material textil.

Structura si proprietati
Fiecare manunchi de fibre de carbon este un pachet ce contine mii de filamente. Un
singur astfel de filament este un tub subtire cu diametrul de 5-8 microni si consta
aproape in totalitate din carbon. Primele generatii de fibre de carbon (i.e., T300 si AS4)
aveau diametrul de 7-8 microni. Generatiile urmatoare au ajuns la diametrul de
aproximativ 5 microni.
Structura atomica a fibrei de carbon este similara cu cea a grafitului, constand in
straturi de atomi de carbon dispuse in forma de hexagon regulat. Diferenta consta in
modul in care aceste straturi se unesc. Grafitul este un material cristalin in care straturile
sunt asezate in paralel in mod normal. Fortele intermoleculare dintre straturi sunt forte
Van der Waals relativ slabe, conferindu-i grafitului proprietatile sale de a fi moale si
fragil. Depinzand de precursorii folositi in fabricarea fibrei, fibra de carbon poate fi
turbostratica sau grafitica ori poate avea o structura hibrid cu ambele tipuri de asezare a
straturilor. In fibra de carbon turbostratica, straturile de atomi de carbon sunt cutate
haotic sau incretite laolalta. Fibrele de carbon derivate din poliacrilonitril sunt
turbostratice, pe cand fibrele derivate din pacura sunt grafitice dupa tratament termic la
temperaturi ce depasesc 2200 grade Celsius. Fibrele de carbon turbostratice tind sa aiba
elasticitate superioara, in timp ce fibrele derivate din pacura, tratate termic, au "modulul
lui Young" ridicat si o conductivitate termica sporita.
Avantajele oferite de fibra de carbon


Componentele construite din fibra de carbon sunt usoare si rezistente. Ele pot fi
folosite cu succes pentru masini si camioane dar si avioane, barci sau chiar biciclete
deoarece ofera siguranta si ajuta la obtinerea unui bun coeficient de aerodinamicitate.
Dupa cum probabil stiai, un autoturism mai usor necesita un motor mai putin puternic,
avand astfel un consum mai scazut.
Dezavantajele fibrei de carbon


Desi masinile care au anumite parti construite din fibra de caron sunt mai usoare si mai
performante, fabricarea materialului este mult mai costisitoare si dureaza mult mai mult ca
acesta sa fie transformat in componente, comparativ cu otelul sau aluminiul.

Mai mult, dupa producerea unui accident otelul si, uneori, chiar si aluminiul pot fi
readuse la forma initiala, insa in cazul fibrei de carbon acest lucru nu prea este posibil.
Atunci cand sunt avariate, componentele din fibra de corbon se sfarama efectiv, iar
bucatile rezultate nu pot fi reasamblate cu usurinta.

Un alt dezavantaj ar mai fi acela ca, atunci cand automobilul trebuie inlocuit,
componentele din plastic, otel si aluminiu pot fi reciclate. Fibra de carbon insa nu este
usor de reciclat pentru a fi inca odatat utilizata la fabricarea de noi componente auto.
Aplicatii
Fibra de carbon este cel mai des folosita pentru a intari materiale compozite, in special
clasa de materiale cunoscuta ca "fibra de carbon" sau "polimeri ranforsati cu grafit". Si
materialele non-polimer pot fi folosite ca tipar pentru fibra de carbon. Datorita formarii de
carbid metalic si din motive de coroziune, carbonul nu a avut succes in combinatie cu tipare
de metal. Carbonul ranforsat cu carbon (CRC) consta in grafit ranforsat cu fibre de carbon si
de obicei e folosit structural in aplicatii de inalta temperatura. Fibra este de asemenea utila in
filtrarea gazelor de mare temperatura, ca electrod cu suprafata mare si rezistenta ridicata la
coroziune, dar si ca o componenta antistatica. Folosirea unui strat subtire de fibre de carbon
imbunatateste semnificativ rezistenta la foc a polimerilor si a compusilor termostabili
deoarece un strat dens, compact de fibre de carbon reflecta caldura.
Concluzie
Un lucru este sigur: chiar daca este greu de reciclat si aproape imposibil de reparat,
fibra de carbon va fi utilizata cel putin la construirea masinilor performante si a celor de
curse datorita calitatilor sale. Va mai dura insa destul pana sa vedem masini de serie
vandute de dealeri asa cum sunt vandute astazi cele fabricate din otel.
Proprietatile de fibra de carbon, cum ar fi rezistenta la tractiune mare, greutate
sczut, i expansiunea termic sczut fac foarte popular n industria aerospatiala,
constructii civile, militare, si cu motor, mpreun cu alte sporturi de concurenta. Cu
toate acestea, este relativ costisitoare n comparatie cu alte materiale similare, cum ar fi
fibra de sticla sau plastic. Fibrele de carbon este foarte puternice atunci cand intinse sau
indoite, dar slab cand este comprimat sau expuse la mare oc.