Tractoare agricole

1. CUNOTINE GENERALE PENTRU STUDIEREA

TRACTOARELOR
1.1. Materiale utilizate n construcia i exploatarea
tractoarelor
Cele mai importante materiale utilizate n construcia tractoarelor sunt
materialele metalice i cele nemetalice. Materialele metalice se ntlnesc n special
sub form de aliaje, care se pot grupa n 2 mari categorii: aliaje feroase i aliaje
neferoase.
1.1.1. Metale i aliaje feroase
Cele mai importante aliaje ale fierului sunt aliajele fiercarbon. !up proporia
n care se gsete carbonul n aliajul fiercarbon, aceste aliaje se mpart n fote i
o!el"ri. "rania dintre oeluri i fonte este reprezentat de coninutul de #$%& ' C.
#liajele care conin C sub 2,$% & se numesc o!el"ri (ar)o$ iar cele cu C peste
2,$% & se numesc fote.
*ota este aliajul care conine C ntre #$%& i &$&+ ' C. 'n funcie de forma
sub care se prezint C n aliaj, fontele pot fi : fote al)e ( cu C sub form de
cementit) i fote (e"ii ( cu C n special sub form de grafit). 'n fonte mai pot fi
prezente unele elemente care mbuntesc proprietile acestora, cum sunt: Mn, *i,
+ i * sau elemente de aliere, cum sunt: Cr, ,i, Mo, Cu, #l, Mg .a.
-onta se utilizeaz pentru piesele care nu prezint o rezisten deosebit din
punct de .edere mecanic, dar care trebuie s aib o tenacitate i rezisten la
oboseal i oc deosebite. -onta are o duritate i plasticitate redus, de aceea nu
poate fi prelucrat prin deformri mecanice.
-ontele se pot clasifica n :
/
Tractoare agricole
-onte brute obinuite, la care coninutul de *i i Mn este sub 0 &, i care,
la rndul lor, pot fi: fonte de turntorie i fonte de afnare
-onte brute aliate care pot fi:
fonte silicioase
fonte manganoase
fonte silicioase oglind.
*imbolizarea fontelor cenuii , se face dup proprietile mecanice, respecti.
dup rezistena minim la traciune, n ,1mm
2
. 23emplu: -c 20$ este o font
cenuie, cu o rezisten minim la rupere la traciune de 20$ ,1mm
2
.
-ontele se utilizeaz ca materie prim pentru elaborarea oelurilor.
O!el"l este aliajul -e C cu un coninut de C cuprins ntre $,$4 i 2,$% & C.
!up compoziia lor c5imic, oelurile se mprt n 2 categorii:
oeluri carbon ( nealiate)
oeluri aliate.
6elurile C conin doar -e i C i n cantiti forte mici : *i, Mn , + i * care
nu au fost complet ndeprtate din procesul de elaborare.
6elurile aliate conin, pe lng -e i C i unele elemente care au fost
adugate intenionat pentru mbuntirea anumitor caliti ale acestora. 'n funcie
de procentul elementului de aliere, acestea se pot clasifica astfel:
oeluri slab aliate (cu element de aliere sub 2&)
oeluri mediu aliate ( cu elemente de aliere ntre 2 i 0 &)
oeluri nalt aliate ( cu elemente de aliere peste 0&).
+rincipalele elemente de aliere sunt urmtoarele, Ni i Cr pentru oelurile
ino3idabile, Mo pentru oelurile rezistente la temperaturi nalte i - i . , pentru
oelurile dure , utilizate la confecionarea sculelor (oeluri rapide).
2
Tractoare agricole
Clasificarea oelurilor C se poate face dup mai multe criterii, dintre care se
pot aminti :
dup procedeul de prelucrare:
oeluri prelucrate la cald: turnate, forjate, matriate, laminate
oeluri prelucrate la rece: trefilate, laminate, prelucrate prin ac5iere
dup domeniul de utilizare:
oeluri de construcie:
oeluri C obinuite
oeluri C de calitate i superioare
oeluri de scule
Si/)oli0area o!el"rilor se face diferit, dup felul acestora. #sfel ,pentru
oeluri C obinuite n simbol se regsete rezistena minim la rupere, n da,1mm
2
.
de e3emplu, OL 12 este un oel laminat cu rezistena minim la rupere de 74
da,1mm
2
. *imbolizarea oelurilor C de calitate se face indicnd procentul de C n
sutimi, iar la oelurile C de scule procentul de C este dat n zecimi. !e e3emplu,
OLC 23 este un oel C de calitate cu un procent de C de $,40 &, iar OSC + este un
oel de scule cu $,8 & C.
*imbolizarea oelurilor aliate se face indicnd principalele elemente de aliere
din compoziia c5imic. #stfel, la nceputul simbolului se noteaz n cifre, coninutul
de C, n sutimi, iar pricipalul element de aliere se trece ultimul nsoit de cifre care
indic coninutul n zecimi de & a acelui element. #stfel, #1 Ti M Cr 1# este un
oel aliat cu $,2/ & C, aliat cu 9i, Mn i Cr, cu Cr /,2&, ca principal element de
aliere. :n oel de scule se simbolizeaz, de e3emplu, astfel: C 1#% $ este un oel de
scule bogat aliat cu Cr, cu /2 & Cr.
+iesele din oel turnat prezint o serie de a.antaje fa de piesele forjate i
matriate sau cele turnate din font. !intre acestea se pot aminti:
o uniformitate a structurii n diferitele pri ale piesei
7
Tractoare agricole
posibilitatea unor prelucrri mecanice simplificate, deoarece piesa turnat
are dimensiuni apropiate cu ce afinit
sudabilitate bun, permind s se obin piese complicate ca form.
:n oel turnat se simbolizeaz astfel: 69 4$ , este un oel turnat, cu rezistena
la rupere de 4$ da,1mm
2
.
1.1.#. Metale i aliaje eferoase
Cele mai utilizate metale neferoase utilizate n construcia tractoarelor sunt:
Cu, ,i, #l, ;n, Mg, +b i *n.
C"4r"l este un metal de culoare roiatic, maleabil, ductil, foarte bun
conductor de cldur i electricitate, cu o mare rezisten la coroziune. 2ste un
metal greu fuzibil, punctul su de topire fiind /$<7
$
C. 2ste folosit n general la
confecionarea conductelor pentru lic5ide corozi.e, a garniturilor de c5iulas, a
aibelor de etanare. 2ste principalul metal din compoziia principalelor aliaje
neferoase: )ro0"l (obinut prin alierea Cu cu *n) i ala/a (obinut prin alierea Cu
cu ;n).
Al"/ii"l este un metal cu o greutate specific mic, maleabil, ductil, bun
conductor de electricitate i cu bune caracteristici mecanice. *e utilizeaz n special
sub form de conductoare electrice. +rincipalul aliaj folosit n domeniu n compoziia
cruia intr este duraluminiu.
Ni(5el"l este un metal dur, rezistent la coroziune i o3idare. *e folosete ca
elementd e aliere la fonte i oeluri i la acoperirea gal.anic a suprafeelor metalice.
6i("l este un metal albalbstrui, cu o temperatur de topire sczut, cu o
mare rezisten la coroziune.
Stai"l sau cositorul este um metal alb argintiu, maleabil, ductil, cu punct de
topire sczut. *e folosete la cositorirea recipienilor din tabl de oel sau Cu i intr
n compoziia bronzului i altor aliaje.
4
Tractoare agricole
Aliajele eferoase cele mai folosite n construcia tractoarelor sunt : bronzul,
alama, duraluminiul i aliajul antifriciune.
7ro0"l este un aliaj al cuprului cu *n, +b sau #l. #re o culoare de la rou la
albrocat, duritatea acestuia fiind superioar celei a metalelor componente. =ronzul
cu *n se utilizeaz pentru buce de dimensiunimici, lagre, buce de g5idare.
=ronzul cu +b are proprieti foarte bune de alunecare, fiind folosit la
confecionarea lagrelor i a pieselor rezistente la coroziune.
=ronzul cu #l este deosebit de rezistent la coroziune.
Ala/a este un aliaj Cu;n, de culoare roie glbuie. *e torn i se
prelucreaz uor prin ac5iere, se poate forja sau lamina. *e folosete pentru
construcia pieselor din circuitul de alimentare cu acombustibil al tractoarelor, a
organelor de asamblare din mediu corozi. etc.
D"ral"/ii"l este un aliaj #l Cu cu 7,0 > 4,0 & Cu, cu o mare rezisten
mecanic i o greutate specific redus. *e folosete la confecionarea bloc >
carterelor motoarelor cu ardere intern, a pistoanelor motoarelor de turaie mare.
Aliaj"l atifri(!i"e este un aliaj format din: *n, *b, +b i zn. 2ste moale, se
prelucreaz i se toarn uor, are temperatura de topire sub 428
$
C. +entru
confecionarea cuzineilor din lagre cel mai bun aliaj antifriciune este cel pe baz
de *n.
1.2. Noiuni de organe de maini
9ractoarele i motoarele sunt alctuite din organe de maini. #cestea sunt pri
componente nedi.izibile ale unei maini care nu pot fi demontate n pri elementare
mai simple fr distrugerea lor.
1.#.1. No!i"i 8e re0iste!a /aterialelor
6rganele de maini sunt supuse n timpul funcionrii lor la diferite solicitri
statice sau dinamice, de mrime constant sau .ariabil. !e aceea, pentru nelegerea
0
Tractoare agricole
alctuirii i funcionrii tractoarelor se impune cunoaterea general a principalelor
solicitri la care sunt supuse acestea. #stfel, cele mai ntlnite solicitri sunt:
compresiunea, traciunea, nco.oierea, rsucirea sau torsiunea i flambajul sau, n
umele cazuri, combinaii ale acestora. ?ezistena unui organ de main este dat de
forma i dimensiunile sale, de solicitrile la care este supus i de calitatea
materialului din care este alctuit.
-orele interioare de rezisten care se opun deformrii materialului sub
aciunea forelor de solicitare e3terioare sunt denumite rezistene specifice sau
eforturi unitare.
Efort"l "itar or/al reprezint fora -
raportat la unitatea de suprafa * i se msoar n
da,1cm
2
@ -1* Ada,1cm
2
B
Soli(itarea 8e (o/4resi"e i tra(!i"e
9:ti8ere; are loc atunci cnd asupra unei bare drepte
acioneaz n ec5ilibru fore dup direcia a3ei care
trece prin centrul de greutate al seciunii trans.ersale a
barei (fig. /./).
Soli(itarea 8e :(o<oiere asupra unei bare
drepte are loc atunci cnd forele - care acioneaz
asupra acesteia sunt perpendiculare pe a3a sa
longitudinal (fig. /.2). #ceast solicitare este
caracterizat prin momentul nco.oietor M
C
, prin
efortul unitar de nco.oiere i modulul de rezisten al
piesei solicitate.
Soli(itarea 8e torsi"e reprezint rsucirea
fibrelor acestuia sub aciunea unui cuplu de fore
Fig. 1.1 Solicitarea la
ntindere (a ) i compresiune
(b)
Fig. 1.2 Solicitarea la
ncovoiere
a pies sprijinit pe 2
reaeme! b" pies ncastrat
%
Tractoare agricole
(moment rotitor) (fig. /.7) . #ceast solicitare se ntlnete n special la arbori,
momentul de torsiune M
t
fiind determinat de puterea ce se transmite, , ADE Bi
.iteza ung5iular Arad1s B a acestuia.
M
t
@ /$$$ ,1 .
Fig. 1.# Solicitarea la torsiune
Fig. 1.$ Solicitarea la %or%ecare
T %or& de %or%ecare
S" aria sec&iunii transversale
Soli(itarea la forfe(are apare atunci cnd 2 fore opuse acioneaz
perpendicular pe a3a piesei (fig. /.4).
Soli(itarea la fla/)aj apare la piesele cu lungime mult mai mare fa de
dimensiunea seciunii trans.ersale (fig. /.0).
Fig. 1.'. Solicitarea la
%lambaj
F" %or&a de %lambaj
l" lungimea piesei
1.#.#. No!i"i 8e or=ae 8e /aii
Clasifi(area or=aelor 8e /aii
6rganele de maini se pot grupa n 2 categorii:
6rgane de maini comune, care au aceeai form, standardizat, indiferent
de maina din care fac parte
6rgane de maini specifice, care sunt caracteristice numai anumitor maini.
8
Tractoare agricole
6rganele de maini comune se pot clasifica dup funcia pe care o
ndeplinesc astfel:
6rgane de asamblare
6rgane de transmitere a micrii
6rgane pentru pstrarea, conducerea i reglarea scurgerii fluidelor
6rgane de ungere
Or=aele 8e asa/)lare au rolul de a face legtura ntre diferitele pri
componente ale unor maini. 2le pot fi nedemontabile i demontabile.
Or=aele 8e asa/)lare e8e/ota)ile
?ealizeaz asamblri care nu se mai pot desface dect cu distrugerea
elementelor asamblate. #ceste asamblri nedemontabile sunt urmtoarele: asamblri
prin nituire( asamblri prin sudare i asamblri prin lipire.
Nit"irea este asamblarea nedemontabil care se realizeaz cu ajutorul
niturilor. ,itul este o tij cilindric terminat cu un cap care poate a.ea diferite
forme (fig. /.%). 9ija metalic a nitului este mai lung dect piesele pe care le leag,
pentru a putea forma cele 2 capete de strngere. ,iturile sunt e3ecutate cu singur
cap, cel deal doilea cap, capul nc5iztor, fiind format cu ajutorul unui cpuitor prin
batere.
Fig. 1.) *ituri
a " nit cu cap semirotund! b " nit cu
cap tronconic! c " nit cu cap plat!
d " nit cu cap seminecat! e " nit cu
cap necat
,iturile se construiesc din oel, cupru, aluminiu. ,ituirea se poate face la rece
sau la cald. ,iturile cu diametrul de pn la /$ mm se pot nitui la rece, iar cele de
diametre mai mari se nituiesc la cald.
S"8area este o metod de mbinare nedemontabil care se poate realiza prin
topire sau presiune.
<
Tractoare agricole
*udarea prin topire se realizeaz prin mbinarea pieselor metalice prin
nclzire pn la topirea zonelor de mbinat. *udarea se poate face cu sau fr
material de adaos. Cldura necesar topirii se poate realiza cu ajutorul arcului
electric sau prin arderea unui gaz ntrun curent de o3igen.
*udarea prin presiune se realizeaz prin nclzirea pieselor n stare pstoas,
dup care asupra lor se e3ercit o presiune mecanic.
!up poziia pieselor mbinate, sudurile pot fi: cap la cap, prin suprapunere i
de col.
!up forma seciunii trans.ersale, sudura poate fi n F, C, G, :, H sau I.
Or=ae 8e asa/)lare 8e/ota)ile
*e utilizeaz n situaia n care asamblarea trebuie desfcut periodic pentru
nlocuirea unor piese sau realizarea unor reglaje. #samblrile demontabile se pot
realiza prin:
+ene
Caneluri
-ilete
Peele sunt organe de asamblare demontabile care se folosesc pentru
transmiterea micrii de rotaie ntre 2 piese care au a3a longitudinal comun. !up
poziia la montaj, penele pot fi de 2 feluri:
Pee lo=it"8iale
Pee tras<ersale
Ia asamblrile cu pene longitudinale (fig. /.8) , penele sunt parelele cu a3a
longitudinal a pieselor asamblate, iar penele trans.ersale (fig. /.<) sunt
perpendiculare pe a3a pieselor de montat.
+enele longitudinale, la rndul lor, pot fi: pene nclinate (ngropate, plane sau
conca.e), pene paralele , pene tangeniale i pene disc.
J
Tractoare agricole
Fig. 1.+. ,samblri cu pene longitudinale
a " asamblare cu pan plat cu clc-i! b " pan necat %i.! c" pan concav cu clc-i!
d " pan plat! e " pan concav! % " pan rotund
Fig. 1./ ,samblare cu pan
transversal
1" pan! 2 " piesa 0! # " piesa 00
Asa/)l>rile 4ri (ael"ri pot fi considerate ca asamblri cu pene multiple.
2le se folosesc pentru transmiterea unor momente de rotaie mari ntre arbori i
butuci. 6 asamblare canelat este alctuit dintrun ar)ore (aelat$ cu canelurile la
e3terior i un )"t"( (aelat, cu canelurile la interior (fig. /.J).
-a de penele longitudinale, arborii
canelai prezint a.antajele centrrii i
g5idrii mai bune a pieselor asamblate, o
rezisten la oboseal mai ridicat etc.
Asa/)l>rile filetate sunt cele mai
rspndite asamblri demontabile. *ilet"l este o ner.ur elicoidal e3ecutat pe o
suprafa cilindric sau conic, la e3terior n cazul "r")"l"i i la interior n cazul
4i"li!ei. *pira filetului poate a.ea forma triung5iular (filet metric), ptrat,
trapezoidal sau rotund. 6 pies filetat poate a.ea un singur filet sau mai multe
filete ju3tapuse. #stfel, filetul poate fi simplu sau multiplu.
Clasificarea filetelor se poate face dup urmtoarele criterii:
Fig. 1.1. ,samblare prin caneluri
/$
Tractoare agricole
!up forma suprafeei de nfurare: filete cilindrice
filete conice
!up sensul de nfurare: filete dreapta
filete stnga
!up sistemul de msurare: filete metrice
filete n oli
6 asamblare filetat (fig. /./$) este format dintrun urub, aib i piuli.
Kuruburile se mpart, dup scopul urmrit, n
Kuruburi de fi3are
Kuruburi de micare
!up forma capului, uruburile pot fi: cu cap 5e3agonal, ptrat, rotund, .a.
+rezonul este o tij filetat la ambele capete. !intre piulie, cea mai des ntlnit este
piulia 5e3agonal.
Fig. 1.12 ,samblare
%iletat
a " urub normal cu piuli&!
b " preon simplu!
c " preon dublu
1 cap! 2 tij! # " parte
%iletat! $ piuli&
Or=ae 8e tras/itere a /i(>rii
+entru asigurarea micrii de rotaie se utilizeaz osii, arbori i lagre.
Osiile sunt organe de susinere pentru alte organe de maini n rotaie, fr
tramsmiterea momentelor de torsiune. 2le sunt solicitate n primul rnd la
nco.oiere.
//
Tractoare agricole
Ar)orii (fig. /.//) sunt organe de maini care se rotesc n jurul a3ei lor i
transmit momente de torsiune. 2i sunt solicitai la torsiune i nco.oiere. !up forma
lor constructi., arborii pot fi : arbori drepi, cotii, fle3ibili.
Fig. 1.11 ,rbore drept
*"s"rile sunt pri componente ale arborilor i osiilor care permit rotaia
acestora n jurul a3ei lor geometrice, ser.ind n acelai timp i la rezemarea lor n
lagre.
La=>rele sunt organe de maini n care se sprijin arborii sau osiile prin
intermediul fusurilor. Iagrele pot fi de 2 categorii:
La=>re 8e al"e(are
La=>re 8e rosto=olire 9r"l/e!i; .
La=>rele 8e al"e(are (fig. /./2) sunt organe de maini care susin arborii i
osiile n micarea de rotaie i asigur preluarea sarcinilor care acioneaz asupra lor,
n condiiile alunecrii relati.e a fusului pe suprafaa cuzinetului.
/2
Tractoare agricole
Fig. 1.12 3agr de alunecare
1 corp! 2 capac! #($ cuine&i! '() " urub i piuli& pt. %i.area capacului!
+ " urub de %i.are pe batiul mainii! / adaos! 1 " racord de alimentare 12 "canal de ungere
Construcia lagrului trebuie astfel fcut nct s asigure o nlocuire uoar a
cuzineilor atunci cnd acetia sau uzat, iar n timpul funcionrii s mpiedice
antrenarea cuzinetului de ctre fus. Cuzinetul poate fi construit dintro singur
bucat, de tip buc, sau din 2 semicuzinei (fig. /./7).
Fig. 1.1# Semicuinet cu pere&i sub&iri
1" pinten de %i.are! 2 " degajare de capt! # "
canal lateral! $ " supra%a& de lucru!
' " canal de ungere! ) " supra%a& lateral! + "
teire! / " degajare lateral! 1 " supra%a&
e.terioar de aeare! 12 " supra%a& de jonc&iune
C"4lajele sunt organe de maini care realizeaz legtura permanent sau
intermitent ntre 2 arbori, cu scopul transmiterii momentului de rotaie i de
torsiune. Cuplajele pot fi:
Cuplaje permanente, care pot fi fi3e sau mobile
Cuplaje intermitente.
C"4lajele 4er/aete mobile pot fi : cu elemente intermediare rigide
(cuplaje cu tift trans.ersal, cu g5eare frontale, semicuplaje cu g5eare fig. /./4,
cuplaje cardanice, fig. /./0) i cuplaje cu elemente intermediare elastice.
Fig. 1.1$ Semicuplaje cu g4eare
Fig. 1.1' 5uplaj cardanic
1 " %urc! 2 cruce! # " %urc
/7
Tractoare agricole
C"4lajele iter/itete asigur o legtur temporar a arborilor, n funcie de
anumite condiii: turaie, suprancrcri, condiii te5nologice etc.
Cele mai des utilizate sunt cuplajele intermitente
mecanice. C"4lajele (" fri(!i"e 9a/)reajele;
s"t 8es "tili0ate : (ostr"(!ia a"to<e5i("lelor.
-uncionarea loe se bazeaz pe forele de frecare care
apar ntre suprafeele elementelor celor 2
semicuplaje. :n ambreiaj cilindric este prezentat n
fig. /./%.
Ro!ile 8i!ate i a=reajele transmit micarea de
rotaie de la un arbore conductor la alt arbore, condus. ?oile dinate sunt organe de
maini care au la periferie dinii, dispui n mod regulat pe suprafeele teoretice,
numite suprafee de rostogolire.
#ngrenajele pot transmite micarea de rotaie n ambele sensuri, au un raport de
transmitere constant, un domeniu larg de .iteze i rapoarte de transmisie i
randament ridicat.
+rincipalele materiale utilizate la confecionarea roior dinate sunt: pelurile,
fontele, alama, bronzul i materialele plastice.
Clasificarea angrenajelor se poate face dup poziia a3elor roilor care angreneaz
astfel: angrenaje cilindrice (fig. /./8) , conice (/./<), melcate .a.
Fig. 1.1+ ,ngrenaje cilindrice
a " e.terior! b " cu cremalier!
c " interior
1" roat conductoare! 2 " roat
condus! # " cremalier
Fig. 1.1) ,mbreiaj cilindric
/4
Tractoare agricole
Fig. 1.1/ ,ngrenaje conice
a " cu din&i drep&i! b " cu din&i
nclina&i! c " cu din&i curbi
/0
Tractoare agricole
#. GENERALIT?I PRI-IND CUNOATEREA
TRACTORULUI
2.1. Cunoaterea general a tractorului.
+rin denumirea de tractor se nelege o main de traciune, cu toate c sfera de
utilizare a tractorului actual este mult mai larg. 9ractoarele sunt .e5icule pe roi sau
enile, destinate s efectueze cele mai diferite lucrri agricole, lucrri de transport,
de construcii, lucrri n domeniul e3ploatrilor forestiere, miniere etc., prin
intermediul utilajelor i mainilor de lucru remorcate, semipurtate sau purtate,
precum i prin tractarea remorcilor i semi remorcilor.#.nduse n .edere
agricultura, trebuie s menionm faptul c, tractorul este principala surs energetic
n folosirea celor mai diferite maini agricole, jucnd rolul cel mai important n
dez.oltarea i modernizarea agriculturii.

CLASI*ICAREA TRACTOARELOR
9ractorul este un auto.e5icul pe roi sau pe enile, destinat e3ecutrii
di.erselor lucrri agricole, de transport sau de construcii, prin intermediul utilajului
sau a mainilor agricole sau de construcii remorcate sau purtate i prin tractarea
semiremorcilor i remorcilor. +rin tractor deci, se nelege o main de traciune, iar
din cele de mai sus rezult o foarte larg utilizare a lui.
:tilizarea pe scar tot mai larg a tractoarelor, att n agricultur ct i n alte
ramuri economice, a determinat apariia unei mari di.ersiti de tractoare. #cestea
sunt clasificate dup criterii di.erse, cum sunt:
destinaiaL
tipul motoruluiL
/%
Tractoare agricole
tipul sistemului de rulare.
sau dup unele caracteristici constructi.e
tipul corpului tractoruluiL
tipul transmisieiL
numrul de roi motriceL
tipul direcieiL
Ia acestea, n ultimul timp, sau mai adugat i alte tipuri de clasificri, dup
puterea motorului, dup puterea de traciune etc.
Cele mai des utilizate criterii de clasificare, sunt urmtoarele:
dup destinaia tractoruluiL
dup tipul sistemului de rulareL
dup tipul motorului
dup .aloarea forei nominale de traciune.
#.1.1.Clasifi(area tra(toarelor 8"4> 8estia!ie
!up destinaia lor, tractoarele se clasific n urmtoarele grupe:
tractoare agricoleL
tractoare pentru industrie
tractoare pentru transport
Tra(toarele a=ri(ole se mpart, la rndul lor, n urmtoarele subgrupe:
" tractoare agricole cu destina&ie general ,care se utilizeazpentru e3ecutarea
principalelor lucrri agricole, cum sunt: aratul, grpatul, semnatul, recoltatul.
23emple: :440 !9, :440 !92, : <$$ !9, * %0$, #/<$$# etc.
" tractoare agricole universale( care, n afara lucrrilor efectuate de tractoarele
cu destinaie general se utilizeaz i la ntreinerea culturilor pritoare i la lucrri
de transport n agricultur.
23emple: : >440, : <$$, : %0$.
/8
Tractoare agricole
" tractoare specialiate( cu ro&i sau enile( din care fac parte: tractoarele
pentru .iticultur, (e3emple: F 440 , *F >440), tractoarele pentru pomicultur
(e3emple: : 440 !9, *M >440), tractoare pentru legumicultur( I >440), tractorele
pentru pante (*M >440), tractoare pentru terenuri mltinoase, asiurile
autopropulsate. #cestea din urm sunt tractoare pe roi care au motorul i transmisia
plasate n zona punii din spate. !in aceast cauz, spaiul dintre cele 2 puni rmne
liber i poate fi folosit pentru montarea diferitelor maini agricole sau pentru
platforma de transport.
Tra(toarele 4etr" i8"strie se pot clasifica, la rndul lor n:
tractoare cu destina&ie general, folosite la defriri, terasamente,
irigaii, transport
tractoare speciale( folosite la unele lucrri speciale cum sunt: spatul,
ncrcatul etc.
Tra(toarele 4etr" tras4ort sunt tractoare pe roi i sunt destinate
lucrrilor de transport al produselor agricole i a altor materiale att pedrumuri
asfaltate, ct i pe drumuri neamenajate.
Fig. 2.1. Sc4eme de tractoare6
/<
Tractoare agricole
a " tractor pe ro&i cu lumin mic! b " tractor pe ro&i cu lumin mare! c" tractor pe ro&i cu
ro&i egale!d "tractor cu semienile! e " tractor agricol pe enile!
% " tractor pe enile pentru construc&ii
#.1.#. Clasifi(area tra(toarelor 8"4> ti4"l siste/"l"i 8e r"lare
!up tipul sistemului de rulare, tractoarele se pot clasifica n:
tractoare pe roiL
tractoare pe semienileL
tractoare pe enile.
9ractoarele pe roi, dup numrul punilor, se mpart n.
tractoare cu o punteL
tractoare cu dou puni.
Tra(toarele (" o 4"te
9ractoarele cu o punte, denumite i motocultoare, sunt tractoare de putere
mic i gabarit redus. *unt utilizate n special n 5orticultur pentru parcele de
suprafa mic, n parcuri, sere, grdini, orezrii i n transportul pe distane mici. #u
capacitatea de a efectua .iraje scurte i au o greutate proprie mic. *c5emele unui
motocultor, n agregat cu diferite unelte agricole, sunt prezentate n figura 2.2.
Motocultorul, n agregat cu o semiremorc, de.ine un auto.e5icul pe patru roi (fig.
2.2,c).
/J
Tractoare agricole
Fig. 2.2. Sc4eme de motocultoare
a " %r scaun pentru tractorist! b " cu scaun pentru tractorist!
c " cu semiremorc
!e regul, motocultoarele sunt ec5ipate cu motoare cu carburator, cu puterea
de 7%,0 DE (4<,0 C+) dar, n ultimii ani, au aprut i motocultoare cu motor
!iesel, cu o putere de 8J DE (/$/2 C+)L motoarele sunt rcite cu aer.
!imensiunile an.elopelor fiind reduse, i centrul lor de greutate este cobort i
astfel, motocultoarele au o bun stabilitate. Motocultoarele moderne au cutii de
.iteze cu 7< trepte i sunt pre.zute cu prize de putere att n spate ct i n fa,
pentru antrenarea diferitelor maini agricole purtate i pentru efectuarea de lucrri
staionare. Mane.rarea motocultoarelor se face cu ajutorul a dou mnere (tip
biciclet, a cror nlime se poate regla. !e asemeneaL ele sunt pre.zute cu
dispoziti.e de .ariere a ecartamentului i a luminii la sol.
Tra(toarele (" 8o"> 4"!i
9ractoarele cu dou puni formeaz marea majoritate a tractoarelor i, n
general, au patru roi.. !intre acestea, roi motrice pot fi dou (fig. 2.l, a i b) i se
noteaz (432) sau patru (fig. 2.l, c) i se noteaz (434). 9ractoarele cu dou roi
motoare, cu cte.a e3cepii, au roile motoare n spate, roile din fa fiind de
2$
Tractoare agricole
direcie. !up felul cum este realizat construcia punii din fa, tractoarele se
clasific n tractoare cu ecartament normal (cale normal), cu roi apropiate (cale
ngust) i cu o singur roat (tractoare cu trei roi).
9ractoarele cu patru roi motrice se utilizeaz tot mai mult i se e3ecut n
dou .ariante: cu roile celor dou puni de dimensiuni diferite (cele din spate mai
mari, ca n fig. 2.l, b) sau cu roi egale (fig. 2.l, c). 9ractoarele cu cele patru roi
egale, pentru realizarea .irajelor, pot a.ea un mecanism de direcie acionat de un
.olan sau mecanism de direcie ca la tractoarele pe enile. !in ce n ce mai mult
ns, se utilizeaz tractoarele cu ram articulat.
Tra(toare 4e se/ieile
9ractoarele pe semienile (fig. 2./, d) au sistemul de rulare format din roi (n
fa) i semienile (n spate). 9ractoarele pe semienile se pot realiza i prin
transformarea tractoarelor pe roi, obinuite.
Tra(toare 4e eile
9ractoarele pe enile (fig. 2./, e i f) se deplaseaz cu ajutorul enilelor.
#cestea au o mai bun aderen la sol ns sunt mai grele, mai ncete i mai scumpe
n fabricaie. 'n cadrul agriculturii aceste tractoare sunt utilizate mai puin, a.nd o
mai larg utilizare n industrie.
#.1.1. Clasifi(area tra(toarelor 8"4> ti4"l /otor"l"i
!up tipul motorului, tractoarele se clasific n:
tractoare cu motoare termiceL
tractoare cu motoare electrice
Tractoare cu motoare termice
2/
Tractoare agricole
Motoarele care ec5ipeaz astfel de tractoare sunt motoare termice cu ardere
intern, cu carburator (mai rar ntlnite) sau cu aprindere prin comprimare (!iesel),
cu o larg utilizare la tractoarele agricole.
Tractoare cu motoare electrice
9ractoarele cu motoare electrice pot fi cu surs proprie de energie,
reprezentat prin baterii de acumulatoare sau cu alimentare prin cabluri, de la o reea
electric.
'n unele ri este utilizat ca i criteriu de clasificare a tractoarelor .aloarea
forei nominale de traciune (msurat n da, (tf)) dez.oltat de tractor la .iteza de
% Dm1or, la tractoarele pe roi, i de 0 Dm1or, la tractoarele pe enile. !in acest
punct de .edere se deosebesc /$ clase de tractoare, cuprinse intre $,2 i < tf.
#.1.2. P>r!ile (o/4oete ale tra(tor"l"i
9ractorul se cornpune din urmtoarele pri:
a. /otor"l$ ca surs de energieL
b. tras/isia@
c. siste/"l 8e r"lareL
d. /e(ais/ele 8e l"(r" i a"Ailiare.
*c5ema general a plasrii mecanismelor principale ale diferitelor tipuri de
tractoare este dat n figura 2.7.
a. Motor"l
Motorul constituie sursa de energie a tractoruluiL la tractoarele moderne se
utilizeaz aproape n e3clusi.itate motoare cu ardere intern (cel mai generalizat este
motorul cu aprindere prin comprimare$ diesel).
). Tras/isia
9ransmisia ser.ete pentru modificarea, transmiterea i distribuirea cuplului
motor al motorului / la roile motoare 8 ale tractorului (fig. 2.7, a i b). 9ransmisia
22
Tractoare agricole
tractorului pe roi se compune din: ambreiaj principal, cutie de .iteze, transmisie
central, diferenial i o transmisie final. 9ransmisia la tractorul pe enile se
compune din: ambreiaj principal, cutia de .iteze, transmisia central, ambreiaje
laterale i transmisia final.
#mbreiajul principal 2 (fig. 2.7.) este utilizat la
cuplarea i decuplarea motorului de transmisie la
oprirea i pornirea tractorului, precum i la sc5imbarea
diferitelor trepte de .itez.
Cutia de .iteze 7 ser.ete pentru modificarea
.itezei de deplasare a tractorului, fapt ce atrage dup
sine i modificarea forelor de traciune. 2a permite,
de asemenea, deplasarea tractorului napoi precum i
staionarea, pentru o perioad mai lung de timp a
tractorului cu motorul n funciune.
9ransmisia central 4 contribuie la mrirea
raportului toal de transmisie i transmite cuplul motor
la cutia de .iteze i, mai departe, la puntea (sau
punile) motoare ale tractorului.
!iferenialul 0 asigur rotirea rotilor motoare cu
turaii diferite la tractoare pe roi necesar la deplasarea tractorului n .iraje. Ia
tractoarele pe enile, n locul diferenialului este montat un mecanism de direcie ( de
obicei cu ambreiaje laterale multidisc), cu ajutorul cruia se realizeaz .irajul
tractorului (fig. 2.7, b).
9ransmisia final % mrete raportul total de transmitere i contribuie la
asigurarea luminii corespunztoare a tractorului.
(. Siste/"l 8e r"lare
*istemul de rulare transform micarea de rotaie a roilor motoare n micare
Fig. 2.#. 7r&ile componente
ale tractoarelor6
a " tractor pe ro&i!
b " tractor pe enile!
c " asiu autopropulsat
27
Tractoare agricole
#.1.3. Co/)"sti)ili i l")rifia!i folosi!i la tra(toarele a=ri(ole
+rincipalii combustibili utilizai n agricultursunt: benzinele, petrolul, gazele i
motorinele.
Benzina. *e obine prin distilarea fracionat, cracarea simpl sau catalitic a
ieiului. 2a este un amestec de 5idrocarburi n compoziia creia intr: carbon <7
<<&, 5idrogen // /4&, azot i sulf pn la % 8&.
+roprietile benzinei care determin calitile sale de combustibil sunt:
.olatilitatea, neutralitatea, stabilitatea c5imic i antidetonana.
#ntidetonana este proprietatea care asigur arderea combustibilului cu o
.itez de /0 2$ m1s cu dez.oltarea unei presiuni corespunztoare a gazelor
rezultate din ardere. 2ste proprietatea care mpiedic producerea detonaiei.
!etonaia este un fenomen periculos caracterizat prin propagarea arderii cu o
.itez foarte mare (/0$$ 2$$$ m1s) i dez.oltarea unei presiuni ridicate a gazelor
de ardere, sub form de und de oc. !etonaia are ca efect supranclzirea
motorului, iar datorit presiunii mari ce se e3ercit asupra cilindrului, c5iulasei i
pistonului, apar bti pronunate, ce pot atrage distrugerea motorului.
+roprietile antidetonante ale unui combustibil, de tipul benzinei, sunt
apreciate prin cifra octanic C6 determinat dup metoda ?esearc5 ?. 2a
reprezint coninutul procentual .olumetric, de izooctan ntrun amestec de 5eptan i
izooctan. Meptanul este o 5idrocarbur cu slabe proprieti antidetonante, pe cnd
izooctanul are proprieti antidetonante bune. Cifra octanic de /$$ i sa atribuit
izooctanului i cifra octanic zero i sa atribuit 5eptanului.
'n funcie de cifra octanic rezultat, benzinele se clasific n: benzine
normale C61?80L benzine regular C61?J$ i benzine premium (e3tra) C61?
J<2L cifra menionat reprezint .aloarea cifrei octanice, iar ? simbolul metodei
?esearc5.
Motorina. *e obine prin distilarea fracionat a ieiului, se prezint sub
forma unui lic5id de culoare maro maro cu noane .erzi i miros caracteristic.
24
Tractoare agricole
Motorina are .olatilitatea mai redus fa de benzin i temperatura de fierbere
joas, putnduse pul.eriza uor. +roprietile de ardere ale motorinei, determinate
de compoziia sa c5imic, se apreciaz prin cifra cetanic. 2a arat raportul
procentual .olumetric de amestec dintre cele dou 5idrocarburi de baz ce intr n
compoziia acestui combustibil: cetanul (C/$ M74) care se aprinde cu mult uurin
i alfametilnaftalenul (C// M/$) care are o mare ntrziere de aprindere. 'n aceleai
condiii date, combustibilul cu cifra cetanic mare se aprinde mai uor dect cel cu
cifra cetanic mic, asigurnd unui motor un mers linitit, uniform i o pornire
uoar.
+e lng cifra cetanic mare, motorina trebuie s prezinte puritate c5imic
ridicat ,s fie lipsit de sulf sau acid sulfuric. #ceste substane , direct sau prin
compuii pe care i formeaz, au aciune corozi. asupra metalelor cu care .in n
contact.

Lubriiani
+rincipalii lubrifiani folosii la utilajele agricole sunt: uleiurile minerale i
unsorile consistente.
!leiuri minerale. *unt destinate pentru ungerea motoarelor, transmisiilor i
pentru instalaii 5idraulice.
:leiurile folosite pentru ungerea motoarelor. #cestea trebuie s prezinte unele
proprieti, dintre care cele mai importante sunt: onctuozitate, capacitate de aderen
pe suprafeele metalice, fluiditate, .scozitate, rezisten la o3idare, tendin redus
de s4"/are$ (a4a(itate 8eter=et>$ 4"(t 8e (o=elare (o)orBt$ (o8"(ti<itate
ter/i(> mare, punct de inflamare ridicat .a.m.d.
-iecare din aceste propieti influeneaz calitatea ungerii i durata de folosire
a uleiului. #.nd n .edere ns specificul de funcionare al motoarelor cu ardere
intern, se apreciaz c .iscozitatea este caracteristica principal a uleiurilor.
20
Tractoare agricole
Fscozitatea se e3prim n /$ la 4 m ptrat 1s (*t), unitate de msur a
.scozitii cinematice i n grade 2ngler care arat .scozitatea unui ulei,
comparati. cu a apei care are / grad 2 .scozitate.
Fariaia .scozitii cu temperatura se apreciaz prin indicele de .scozitate
!ean!a.is care se determin prin compararea .scozitii cinematice a uleiului
respecti. la temperatura de 7/$,J0 H (78,< grade C) i 782,40 H (J<,J grade C),
comparati. cu cea a dou uleiuri etalon. Cu ct indicele de .scozitate !ean!a.is
este mai mic cu att .ariaia .scozitii cu temperatura este mai mare, ceea ce
constituie un deza.antaj. :leiurile de calitate inferioar au indicele de .scozitate
4$, iar cele superioare /%$.
+entru a se mri indicele de .scozitate, precum i pentru mbuntirea
proprietiilor n general, uleiurile se aditi.eaz, prin adugarea n proporie ma3im
de /0&, a unor substane antio3idante, antispumante, anticorozi.e, anticongelante
etc.
:leiurile aditi.ate se noteaz cu litera # (e3. 4$< #M, 4/$ #M). Iitera M
arat c uleiul este destinat pentru ungerea motoarelor cu aprindere prin scnteie.
,otarea uleiurilor se face prin folosirea unor denumiri speciale (e3. *?2//),
sau cu ajutorul notaiei *#2 ce constituie un indicator de .scozitate. *e folosesc
pentru aceasta numere *#2 (0N, /$N, 2$N, 7$, 4$ i 0$). Fscozitatea este cu att
mai ridicat cu ct numrul *#2 este mai mare. Iitera E indic posibilitatea folosirii
uleiului pe timp rece, de regul iarna.
:leiurile aditi.ate cu substane,pentru mrirea indicelui de .
scozitate, se numesc uleiuri multigrade i au un domeniu larg de folosire n ceea ce
pri.ete regimul termic. 2le se noteaz cu dou numere *#2 care arat posibilitatea
lor de folosire:e3:M2$E17$ 23tra este un ulei care pe timp rece se comport ca un
ulei fluid (2$E), iar pe timp cald ca un ulei .scos (7$).
:leiurile folosite pentru transmisii mecanice. #cestea sunt de diferite caliti.
Cele mai folosite sunt notate cu 4$0#9L 4$<#9L 4/7#9L 9<$L 2+2 i 9J$ 2+2.
2%
Tractoare agricole
:leiurile folosite pentru transmisii 5idraulice. #cestea sunt de diferite caliti.
Cele mai folosite sunt notate cu M2$ i M7$.
!nsori consistente. #cestea se caracterizeaz prin punctul de picurare
e3primat n grade C i este notat dup simbolul folosit pentru unsoarea respecti..
+rincipalele tipuri de unsori sunt: de uz general(:80, :<$, :<0, :/$$)L
pe baz de sodiu i calciu (?ul/$$, ?ul/40, ?ul/%0) i pe baz de litiu i calciu
(:M/80).
28
Tractoare agricole
1. MOTOARE CU ARDERE INTERN?
Motoarele sunt maini de for care transform o energie oarecare n energie
mecanic n scopul efecturii unui lucru mecanic util.
Motoarele utilizate pentru acionarea tractoarelor sunt, n marea lor majoritate,
motoare cu ardere intern cu piston.
".1. #rincipii uncionale ale motoarelor
8otorul cu ardere intern poate fi definit ca un motor termic, care transform
cldura produs prin arderea combustibilului n lucru mecanic. Combustibilul poart
denumirea de %luid motor i e.oluia acestuia se realizeaz prin intermediul
mecanismului motor (pistonbielarbore cotit), cu ajutorul i a altor mecanisme
au3iliare care constituie ansamblul unui motor cu ardere intern.
Fig.#.l. Sc4eme de principiu a motorului de ardere intern
a) n patru timpi! b) n doi timpi
2<
Tractoare agricole
*c5ema de principiu a unui motor n patru timpi este prezentat n figura 7./.
'n cilindrul / se deplaseaz pistonul 2 articulat, prin intermediul bielei 7, cu mani.ela
4 a arborelui cotit. C5iulasa 0, aezat n capul cilindrului, conine orificiut pentru
supapa de admisie *# i pentru supapa de e.acuare *2, precum i orificiul % pentru
bujie (la motorul cu aprindere prin scnteie) sau injector (la motorut cu aprindere
prin comprimare).
'ncrctura proaspt din colectorul de admisie 8 ptrunde spre cilindru prin
canalul de admisie < i poarta supapei J. "azele de ardere sunt eliminate prin poarta
supapei de e.acuare /$, canalul de e.acuare // i colectorul de e.acuare /2. Ia
partea inferioar a cilindrului se gsete partea superioar a carterului /7, de care se
fi3eaz lagrele arborelui cotit /4 i prin care motorul se sprijin pe asiul
auto.e5iculului i partea inferioar a carterului /0 care formeaz baia de ulei.
'n figura 7./, b se prezint sc5ema de principiu a unui motor monocilindric n
doi timpi. Ia acest motor incrctura proaspt este introdus n cilindru din
colectorul de baleiaj /% prin orificiile de baleiaj l.b, la o presiune superioar celei
e3terioare iar gazele arse sunt eliminate prin orificiile de e.acuare l.e, n colectorul
de e.acuare. !esc5iderea i inc5iderea orificiilor este comandat de piston.
1.1.1. M>ri/ile i o!i"ile (ara(teristi(e ale /otor"l"i (" ar8ere
iter>
'n legtur cu deplasarea pistonului se definete noiunea de punct mort,
reprezentnd poziia mecanismului motor n care .iteza pieselor n micare de
translaie este nul. *e numete:
punct mort interior (p.m.i.) , numit i punct mort superior
2ste poziia n care capul pistonului se afl la distana minim de c5iulasa aferent.
punct mort e.terior (p.m.e.) , numit i punct mort inferior
2ste poziia de la care capul pistonului se afl la distana ma3im de c5iulas.
" cursa pistonului S (mm)
2J
Tractoare agricole
2ste spaiul parcurs de piston intre dou puncte moarte consecuti.e.
aleaj (diametrul cilindrului) 9 (mm), n interiorul cruia se
deplaseaz pistonul.
cilindree sau capacitatea cilindric :s (dm7)
*e numete .olumul generat, n cilindrul motorului, prin deplasarea pistonului intre
dou puncte moarte consecuti.e.
cilindree total sau litraj :
t
2ste suma cilindreelor tuturor cilindrilor. !ac OiO este numrul cilindrilor, atunci F
t
@ i.Fs.
raportul de comprimare i
2ste raportul dintre .olumul ma3im i .olumul minim, F
#
i F
C
ocupat de fluidul
motor ( @ Fa,1Fc) ,unde F
#
@ Fs P Fc.
tura&ia n a arborelui cotit
2ste numrul de rotaii efectuate de arbdre intrun minut.
ung4iul de rota&ie
2ste ung5iul pe care l face mani.ela cu a3a cilindrului msurat din momentul n care
pistonul se afl n p.m.i.*e noteaz cu
$
?#C (rotaie arbore cotit).
'ntre ung5iul , turaia n i timpul s, se stabilete o relaie de legtur. !ac arborele
cotit efectueaz n rotaii intrun minut, respecti. n %$ de secunde, o rotaie , adic
7%$
$
?#C se .a efectua n %$17%$ n (s), iar (
$
?#C) n timpul de @ 1%n secunde
i deci:
@ % n (
$
?#C), cu n n rot1min.
7$
Tractoare agricole
".2. Clasiicarea motoarelor cu ardere intern
+entru clasificarea motoarelor cu ardere intern se au n .edere diferite
criterii. #stfel:
!up numrul de timpi n care se realizeaz ciclul motor, se deosebesc:
motoare n patru timpi, la care ciclul motor se realizeaz n patru curse
ale pistonului, respecti. dou rotaii ale arborelui cotitL
motoare n doi timpi, la care ciclul motor se realizeaz n dou curse
ale pistonului, respecti. o rotaie a arborelui cotit.
#tt m.a.s. ct i m.a.c. pot fi n patru timpi sau n doi timpi.
!up procedeul de aprindere a amestecului carburant, motoarele pot fi:
cu aprindere prin sc-nteie (m.a.s.)( la care aprinderea este realizat de
o scnteie electricL
cu aprindere prin comprimare (m.a.c.)( la care aprinderea se produce
n urma proceselor ce au loc la contactul combustibilului cu aerul
nclzit n prealabil, prin comprimare, n cilindri.
!up numrul i dispoziia cilindrilor a.em:
motoare monocilindrice
motoare policilindrice
o cu dispunerea cilindrilor n linie (cu 2, 7, 4, % i < cilindri)
o cu dispunerea cilindrilor n M (cu <, /2 i /% cilindri)
o cu dispunerea cilindrilor n F ( cu 2, 4, %, <, /2 i /% cilindri)
o cu dispunerea cilindrilor n stea ( cu 7, 0, 8 i J cilindri).
!up destinaie, motoarele pot fi:
o stabile, folosite pentru acionri staionareL
o care ec5ipeaz mainile agricole autopropulsateL
o care ec5ipeaz tractoarele.
7/
Tractoare agricole
".". $ipuri de motoare utilizate la tractoarele rom%neti
+e tractoarele romneti se utilizeaz o gam larg de motoare !iesel, cu
puterea cuprins ntre 2$ HE ct dez.olt motorul ! /24 de pe tractorul agricol
:ni.ersal 70$ i 2<2 HE ct dez.olt motorul 9! 272F /21MEM de pe
tractoarele #7%$$ I i # 7%$$ C- destinate lucrrilor agricole de construcii i
mbuntiri funciare. Ia noi n ar sunt utilizate numai motoare cu puteri cuprinse
ntre 77 i /72 HE (tabelul 7./.).
9abelul 7./ Motoarele cu ardere intern ce ec5ipeaz tractoarele agricole din
?omnia
Motorul 9ractorul pe care este utilizat
9ipul Modelul +uterea ma3im
HE C+
Modelul 9ipul
Cu
aprindere
prin
comprimare
Cu injecie
direct
! //0
! //%
! /$7
! /$4
! /$4 #
! //$
! //<
! /7/
77,/
77,/
48,<
48,<
48,<
48,<
0<,<
/72,0
40
40
%0
%0
%0
%0
<$
/<$
: 440, 440 I
440 F, : 440 MCF
: 440 MC+
: 440 !9
*M 440,
*F 440
: %0$, : %0/
* %0$
* %0/
: %0$ M,
: %0/ M
: <$$,
: <$$ !9
# /<$$ #
+e roi
+e enile
+e roi
+e enile
+e enile
+e roi
+e roi
+e roi
egale
Cu injecie
n
antecamer
i cu
supraali
mentare
! /$0 # //$ /0$ * /0$$ +e enile
Cu
aprindere
prin
scnteie
:C+
(motor de /%,J
de pornire)
27 * /0$$ +e enile
!iagrama ciclului teoretic i real de funcionare a motorului cu aprindere prin
comprimare n doi timpi este prezentat n figura 7.2.
72
Tractoare agricole
Fig. #.2. 9iagrama ciclului teoretic (a) i real (b) de %unc&ionare a motorului
cu aprindere prin comprimare (9iesel) n doi timpi
1"2"#6 admisia i comprimarea adiabatic a aerului! #"$6 arderea la presiune constant!
$"'6 detenta adiabatic!'")6 evacuarea gaelor
pa " presiunea atmos%eric! p i v " presiunea i volumul gaelor! ;1 i ;2 " cantitatea de
cldur primit i respectiv cedat! 2< i +
=
" inc4iderea i desc4iderea ori%iciului de admisie
n cilindru!
#
=
i )< " nc4iderea i desc4iderea ori%iciului de evacuare! i" nceputul injec&iei! , " nceputul
arderii! '< " s%-ritul arderii! p i v presiunea i volumul gaelor! a " lucrul mecanic!
1
=
2
=
#
=
$
=
6 admisia i comprimarea! $< " '<6 arderea! '< " )< +
=
" 1<6 detenta i
evacuarea
".&. #ri componente ale motorului cu ardere intern
Mecanismul motor este mecanismul care realizeaz transformarea energiei
termice n lucru mecanic. 2ste alctuit din pri fi3e (blocul motorului, c5iulasa, baia
de ulei i elementele de imbinare), pri mobile (pistonul cu segmenii i bolul, biela
i arborete cotit) i mecanismul de distribuie (supapele i a3ul cu came). Ia acestea
se adaug organe, grupate pe sisteme funcionale, de alimentare, ungere, rcire i
aprindere.
1.2.1. P>r!ile fiAe ale /e(ais/"l"i /otor
'n figura 7.7 se prezint sc5ematic componentele prilor fi3e ale motorului:
blocul motorului, alctuit din carterul 7 i blocul cilindrilor /, n interiorut cruia se
atl cilindriiL c5iulasa 2, n care se gsete orificiul pentru bujie (sau pentru injector)
i camera de ardereL ntre c5iulas i blocul cilindrilor se gsete garnitura de
77
Tractoare agricole
c5iulas care se strnge pe blocul cilindrilor cu ajutorul uruburilor de c5iulas. Ia
partea inferioar a blocului cilindrilor se gsete baia de ulei care se fi3eaz prin
intermediul unei garnituri de plut cu uruburi de %< mm.
-uncie de tipul motorului pot e3ista desigur, anumite abateri de la aceast
sc5em.
7lo("l /otor"l"i
=locul motorului constituie elementul structural
al motorului care determin construcia general
a acestuia. Conine cilindrii n care se desfoar
ciclul motor, prin pereii si e3teriori nc5ide
cmaa de rcire la motoarele rcite cu lic5id
pe acesta se prinde c5iulasa i susine lagrele
arborelui cotit i arborele cu came.
!atorit rolului funcional i condiiilor de
e3ploatare, pentru blocul motorului se impun
anumite cerine:
mare rigiditate i mare stabilitate
dimensionalL
uurina montajului i a ntreinerii diferitelor pri componente ale
motoruluiL
mas micL
form constructi. simpl i simplitate n fabricaie.
'n figura 7.4. se prezint construcia general a unui bloc motor rcit cu lic5id.
Fig. #.#. 7r&ile %i.e ale unui motor
cu ardere intern6
1 " blocul cilindrilor! 2 " c4iulasa!
# " carterul
74
Tractoare agricole
Fig. #.$. >loc cu cilindri n linie
1 " placa superioar (pe care se aea c4iulasa)! 2 " plac intermediar! # " pere&ii e.teriori
longitudinali! $ " pere&ii interiori transversali! ' " pere&ii carterului!
) " corpul lagrelor arborelui cotit!
Materialele utilizate pentru turnarea blocului motor sunt fontele cenuii, iar la
motoarele mai mici, m.a.s. sau m.a.c., se pot realiza i din aliaje uoare pe baz de
aluminiu.
5maa cilindrului sau cilindrul este organul motorului n interiorul
cruia se realizeaz ciclul motor, fiind supus forei de presiune a gazelor i
tensiunilor termiceL astfel, suprafaa interioar este supus unui intens proces de
uzur.
!up modul de asamblare cu blocul motorului se disting trei soluii
constructi.e:
cma integral (face corp comun cu blocul cilindrilor)L
cma uscatL
cma umed.
70
Tractoare agricole
5maa integral (fig. 7.0, a) se utilizeaz la m.a.s. (n special la cele rcite cu aer)
i rareori la m.a.c. mici i puin solicitate.
Materialul cmii trebuie s asigure rezisten la solicitri dinamice i, mai
ales, la uzur, innd seama c funcioneaz n condiii de frecare deosebite. *e
impune utilizarea unor materiale speciale, dintre care, cel mai des folosit, este fonta
cenuie aliat, de obicei cu crom, care asigur o rezisten sporit la uzur.
Fig.#.'. Forme constructive de cmi
a " integral! b(c " uscat! d " umed.
5maa uscat (fig.7.0, b i c) se utilizeaz la m.a.s. i la m.a.c., a.nd
diametrul pn la /20 mm. #ceasta se e3ecut ca o buc simpl, presat n bloc i
prelucrat ulterior.
5maa umed (fig. 7.0, d) se utilizeaz la m.a.c. mijlocii i mari, precum i
la unele m.a.s. +articularitatea constructi. de baz a cmii umede este aceea c,
fiind n legtur direct cu mediul de rcire, pe lng faptul c trebuie s reziste la
fora gazelor, trebuie s realizeze i etanarea la mediul de rcire, n prile
superioar i inferioar.
7%
Tractoare agricole
C5i"lasa
C5iulasa mpreun cu cilindrul i pistonul formeaz spaiul nc5is n care
e.olueaz fluidul motor. 'n c5iulas se amplaseaz, dup caz, camera de ardere,
orificiile pentru bujii sau injectoare i canalele de distribuie a gazelor. !e asemenea,
c5iulasa este locul de montare a unor piese din mecanismul de distribuie. !atorit
acestor particulariti, c5iulasa este o pies de dimensiuni mari, cu o pondere
nsemnat (/2/0&) asupra masei motorului (fig. 7.%.).
'n timpul funcionrii, c5iulasa
este supus sarcinilor mecanice
datorit forei de presiune a gazelor
i a forei de strngere a uruburilor.
9otodat, din cauza nclzirii inegale
a diferitelor zone (diferena de
temperatur ajunge pn la /$$2$$
$
C), aceasta este supus unor
importante tensiuni termice care pot pro.oca deformri sau fisurri ale acesteia.
Construcia c5iulasei depinde de tipul motorului, de forma camerei de ardere,
de amplasarea supapelor i traseul canalelor de distribuie a gazelor, de sistemul de
rcire. +e lng aceste deosebiri e3ist, i unele elemente comune tuturor tipurilor de
construcii.
*pre deosebire de c5iulasa motoarelor rcite cu aer care are o construcie
relati. simpl c5iulasele pentru motoarele rcite cu lic5id au di.erse particulariti
constructi.e, determinate de tipul motorului i de forma camerei de ardere.
5amera de ardere sau camera de combustie este spaiul nc5is sau seminc5is
n care se aprinde i se arde, n cea mai mare parte, un combustibil, n prezena unui
carburant (de e3emplu, aer), pentru a se folosi apoi, direct sau indirect, entalpia
gazelor de ardere.
!in punct de .edere constructi. camerele de ardere pot fi:
Fig #.). 54iulas
78
Tractoare agricole
nedi.izateL
di.izate.
5amerele de ardere nediviate
Ia m.a.s., datorit alezajelor cilindrilor relati.
mici, se utilizeaz c5iulasa monobloc, dotat cu
camere de ardere tip pan sau tip acoperi. Ia
m.a.c. cu injecie direct, c5iulasa are o construcie
relati. simpl deoarece camerele de ardere sunt
amplasate n piston. *c5ema unei astfel de camere
de ardere, nedi.izat, este prezentat n figura 7.8.
5amere de ardere diviate
*unt camere alctuite din dou pri care comunic ntre ele printrun canal sau mai
multe. 'n construcia de motoare pentru automobile o utilizare mai larg o au
camerele de vrtej i camerele de preardere.
#stfel:
" camera de v-rtej sau procedeu cu camer de turbulen&
+rincipial, camera de ardere se compune din camera propriu zis, aflat deasupra
pistonului /, camera de .rtej 2, unite printrun canal de legtur 7 de forma unui
ajutaj dispus tangenial camerei de .rtej (fig.7.<.). Camera de .rtej poate fi de
form sferic (tip Comet) sau cilindric. 6 .ariant a injeciei n camerele de
turbulen este injecia pilot, utilizind un injector O+intau3O (realizat de
M.?.?icardo), cu o soluie pentru facilitarea porniriiL
" camera separat de preardere sau
antecamera
'n principiu, camera de preardere
utilizeaz energia degajat prin arderea unei
anumite pri din doza de combustibil injectat
Fig. #.+. Sc4ema camerei de
ardere (nediviate) n caul
injec&iei directe.
Fig. #./. Sc4ema de principiu a
camerei separate de v-rtej
7<
Tractoare agricole
pe ciclu (2$7$&), pentru pul.erizarea suplimentar a restului de combustibil din
camera de ardere principal.
Construciile care folosesc
acest principiu au camera de
ardere mprit n dou pri
(fig.7.J.):
camera de
preardere (antecamera)
/, montat n c5iulas,
a.nd un .olum de 7$
4$& din .olumul total
al camerei de ardereL
camera principal 2 de deasupra pistonului.
Cele dou compartimente comunic printrunul sau mai multe canale 7, de
seciune mai mic fa de soluia cu camer de .rtej.
'n cursa de comprimare aerul din cilindru este
deplasat n antecamer, prin canalul de legtur.
!atorit .itezei mari a curentului de aer care intr n
antecamer are loc o cdere de presiune de 7<./$
0
,1m
2
sub a crei influen se produce o micare de
.rtej care intensific formarea amestecului cu
combustibilul injectat.
'n c5iulas se e3ecut gurile pentru
injectoare (fig.7./$), locaele pentru scaunele
de supape i alezajele pentru g5idurile de
supape (fig. 7.//.).
Materialele utilizate pentru confecionarea
c5iulaselor sunt: fonta cenuie sau fonta
Fig. #.1. Sc4ema de principiu a camerei separate de
preardere
Fig.#.12. 7relucrarea locaului
pentru injector.
Fig.#.11. 7relucrarea locaelor pentru
scaune de supape i a aleajelor pentru
g4idurile de supape
7J
Tractoare agricole
special, aliat cu crom, nic5el, molibden, cupru, aluminiul i aliajele sale, n special
pentru c5iulasele de la m.a.s.
Garit"ra 8e (5i"las>
2tanarea dintre c5iulas i blocul motorului se realizeaz cu garnituri. 'n mod
obinuit se confecioneaz o garnitur comun (fig. 7./2) pentru toi cilindrii.
"arnitura de c5iulas lucreaz n condiiile
acionrii asupra ei i a unor fore i temperaturi
.ariabileL n asemenea condiii garnitura de c5iulas
trebuie s asigure o etaneitate perfect. #stfel,
materialul ntrebuinat pentru garnitur trebuie s fie
suficient de elastic, iar tensiunea creat la montaj, prin strngerea uruburilor, s nu
depeasc limita de elasticitate. 'n afar de aceste condiii, garnitura de c5iulas
trebuie s nu se deterioreze la montare, demontare i depozitare, s nu se lipeasc de
suprafeele pieselor mbinate (pentru a permite o demontare uoar a c5iulasei) i s
fie durabil (pn la reparaia capital).
Tipuri de garnituri de c4iulas
-uncie de particularitile motorului, garniturile sunt de mai multe feluri:
metaloplasticeL
metalice (din tabl de aluminiu, din tabl de oel, din pac5et de table
subiri)
inele de etanare pentru fiecare cilindru
Cea mai larg utilizare o au garniturile cu element plastic deoarece se
ncadreaz mai uor n condiiile impuse asigurrii etaneitii.
"arniturile de c5iulas metaloplastice sunt alctuite dintro foaie de azbest sau
estur din fir metalic cu azbest in.elite n tabl subtire, din cupru, alam sau oel,
care i asigur rezistena necesar i posibilitatea aezrii treptate. Marginile
orificiilor pentru camera de ardere i, uneori, pentru trecerea lic5idului de rcire,
sunt bordurate.
Fig.#.12. ?arnitur de c4iulas
4$
Tractoare agricole
"rosimea garniturii de c5iulas depinde de felul construciei i poate fi de la
$,7 mm la cele complet metalice pn la 4 mm la cele metaloplastice. "arnitura
subire asigur o rigiditate mai mare mbinrii suprafeelor care se etaneaz, n urma
crui fapt se modific mai puin geometria cilindrului.
7aia 8e "lei sa" (arter"l iferior
=aia de ulei sau carteral inferior (fig.7./7.) se realizeaz ca o pies separat
din tabl de oel ambutisat de /2 mm sau se toarn din aliaj de aluminiu sau font
(la m.a.c.).
=aia de ulei se fi3eaz
de planul blocului prin
intermediul unei garnituri de
plut cu uruburi de %< mm,
aezate la o distanj de %$
<$ mm. :nele construcii
pre.d o anumit
compartimentare pentru a e.ita aglomerarea uleiului ntro singur parte la
accelerare, frnare, n pante. Ia partea inferioar baia de ulei are un dop de golire,
cu proprieti magnetice, pentru a reine particulele metalice din ulei.
1.2.#. Me(ais/"l )iel>C/ai<el>
Mecanismul biel mani.el sau mecanismul motor este alctuit din piston (cu
bol i segmeni), biel, arborele cotit (cu cuzineii) i .olantul. 2l realizeaz
transformarea energiei calorice n lucru mecanic. +rin aceasta, micarea de translaie
(liniar) a pistonului se transform n micare de rotajie a arborelui cotit n timpul
funcionrii motorului i in.ers, micarea de rotaie a arborelui cotit n micare
liniar a pistonului, la pornire (fig. 7./4.)
Fig.#.1#. >aia de ulei i garniturile de etanare
4/
Tractoare agricole
Fig.#.1$. 8ecanismul biel"manivel6
1 " pistonul! 2 " bol&ul! # " biela! $ " arborele cotit!
' " volantul! ) " lagrul maneton! + " lagrele paliere.
Pisto"l
+istonul lucreaz n condiii de temperatur i presiune ridicate, fiind supus
unor importante solicitri mecanice i termice. 'n acelai timp, efectul presiunii
gazelor i a forelor de inere, asociate cu dificultatea realizrii unei ungeri lic5ide,
lucrul mecanic de frecare atinge .alori nsemnate determinnd o intens uzur a
pistonului i a cilindrului (din totalul de pierderi mecanice, pierderile prin frecare ale
pistonului reprezint 0$%$&).
'n procesul de lucru pistonul ndeplinete urmtoarele funciuni:
preia fora de presiune a gazelor i lucrul mecanic prestat de acestea i
le transmite arborelui cotit prin intermediul mecanismului motorL
preia reaciunile determinate de biel i le transmite suprafeei
cilindruluiL
asigur, cu ajutorul segmenilor, etanarea camerei de ardereL n cazul
scprii gazelor, acestea inclzesc pistonul i ard uleiul iar motorul nu
dez.olt putereL n cazul n care ptrunde din carter o cantitate prea
mare de ulei se intensific cocsarea, bujia se ancraseaz, din care
cauz motorul funcioneaz cu ntreruperi, se intensific depunerile de
calamin pro.ocnd arderea anormal, se intensific consumul de uleiL
42
Tractoare agricole
ser.ete ca mijloc de transmitere a cldurii la pereii cilindrului, i
c5iar la aerul din carterL
mpreun cu segmenii, asigur reglarea cantitii de ulei pe oglinda
cilindrilor.
-orma constructi. i prile componente ale unui piston sunt prezentate n
figura 7./0.
Fig. #.1'. 7r&ile componente ale pistonului
'n funcie de raportul dintre lungimea (l) i diametrul (d) pistoanelor, acestea
se clasific n: .
pistoane scurte (l @ d)L
pistoane lungi (/ Q d).
:ltimele se folosesc la motoarele cu raport de comprimare mare i la cele n
doi timpi.
Materialele utilizate n construcia de pistoane trebuie s ndeplineasc o serie
de cerine, cum sunt: rezistena ridicat la temperaturi nalte i sarcini .ariabile,
densitate mic, bun conducti.itate termic, coeficient de dilatare redus, rezisten
ridicat la uzur, pre de cost redus i prelucrabilitate uoar.
Materialele care satisfac n gradul cel mai nalt aceste cerine sunt aliajele de
aluminiu, imprite n. dou grupe: aliaje pe baz de siliciu (silumin) i aliaje pe baz
de cupru (numite i aliaje R).
47
Tractoare agricole
7ol!"l
=olul sau a3ul pistonului este organul
de legtur prin intermediul cruia se
transmite fora de presiune de la piston la
biel asigurnd micarea relati. dintre cele
dou organe.
Constructi., bolul este de form
tubular, putnd fi realizat n diferite .ariante
(fig. 7./%.) i anume:
cu seciune constant (a)L
cu teiri interioare cilindrice
(b) sau conice (c)L
cu interior dublu conic (d) sau
n trepte (e).
'mbinarea piston bol biel se poate realiza prin trei metode distincte de
montaj i anume (fig.7./8.):
a. bol flotant (liber, att n umerii pistonului ct i n piciorul bielei)L
'n acest caz fi3area a3ial a bolului se realizeaz prin inele elastice din oel
(fig.7./8, a).
b. bol fi3 n piciorul bielei, i liber n piston (fig.7./8, b)L
c. bol fi3 n piston i liber n piciorul bielei (fig.7./8, c).
Fig.#.1). Forme constructive ale bol&ului
44
Tractoare agricole
!intre cele trei soluii, prima este cu
mare utilizare n construcia motoarelor, a
doua se utilizeaz foarte rar iar a treia de loc.
Materialele utilizate n construcia
bolurilor care, n urma tratamentelor termice
trebuie s aib un miez tenace, pentru a
rezista la oc, precum i o duritate mare a
suprafeei e3terioare, pentru a rezista la uzur
sunt oelurile carbon i oelurile aliate de
cementare (Cr, Mo, F, ,i).
Se=/e!ii
*egmenii sunt piese inelare, de diferite seciuni, ce se monteaz n locauri
destinate anume n piston, a.nd funciunea de a realiza etanarea camerei de ardere,
de a regla cantitatea de ulei de pe oglinda cilindrului i de a transmite cldura de la
piston la cilindru. +entru a ndeplini aceste funciuni, pe un piston se monteaz dou
feluri de segmeni:
segmeni de compresiune (pentru etanare, (fig.7./<.)L
segmeni de ungere sau raclori (pentru ungere i indeprtarea
surplusului de ulei, (fig.7./J.).
Fig.#.1+. Tipuri de mbinri piston"bol&"
biel6 a " bol& %lotant! b " bol& %i. n
biel! c " bol& %i. n piston.
40
Tractoare agricole
Fig. #.1/. Segmen&i de
compresiune
a " segment cu rost drept!
b " segment cu rost oblic!
c " segment cu rost cotit!
d " segment pan!
e " segment canelat!
% " segment conic!
g" segment cu rost!
4 " segment n @.
Fig. #.11. Segmen&i raclori
a(b " segmen&i comuni cu %ante!
c( d( j( l " segmen&i canela&i cu
%ante!
e " segment cu nas i %ante!
% " segment canelat cu guri!
g " segment tronconic!
4 " segment cu nas!
i " segment cu bu!
A " segment cu bu i cu %ante.
Materialele segmenilor trebuie s aib o rezisten mare la uzur, n condiiile
unei frecri semiuscate, proprieti mecanice ridicate i stabile la temperaturi nalte,
rezisten ridicat la impact i conducti.itate termic ridicat. #ceste condiii sunt
satisfcute n cel mai nalt grad de fonta cenuie. #stzi, pe scar nc redus, se
utilizeaz i segmeni din materiale metaloceramice (cu fier sub form de pulbere i
grafit).
7iela
4%
Tractoare agricole
=iela este solicitat, n timpul funcionrii, la solicitri .ariabile, determinate
de fora datorat presiunii gazelor i de forele de inerie. :neori, biela poate fi
solicitat i la oc.
-a de solicitrile la care este supus biela n funcionare, ea trebuie s aib o
mare rezisten la oboseal i o mare rigiditate. +entru micorarea forelor de inerie,
masa bielei trebuie s fie ct mai mic.
Capul bielei (fig.7.2$), la marea majoritate a motoarelor de automobile i
tractoare, este secionat, iar capacul bielei se imbin cu 24 uruburi. *ecionarea
capului se face dup un plan normal pe a3a bielei sau dup un plan inclinat la 40S,
pentru a permite trecerea bielei prin cilindru la montaj. #ceast a doua .ariant se
ntlnete mai ales la m.a.c., unde, din moti.e de rigiditate, fusul maneton este cu
dimensiuni mai mari.
+iciorul bielei este determinat, ca realizare
constructi., de dimensiunile bolului i de tipul de
mbinare pistonboltbiel. !e obicei se realizeaz
dintro singur bucat a.nd o buc de bronz la care
uleiul este adus printrun orificiu sau o tietur
e3ecutat n piciorul bielei. =uca de bronz este
placat cu material antifriciune.
Materialul cel mai adec.at pentru
confecionarea bielelor de motoare este oelul de
mbuntire, cu coninut mediu de carbon ($,70
$,40&).
Ar)orele (otit
Fig.#.22. >iel
1 " piciorul bielei! 2 " corpul
bielei! # "capul bielei!
$ capacul bielei! ' " urubul
de biel! ) " cuinetul bielei.
48
Tractoare agricole
#rborele cotit este organul motorului care finalizeaz transformarea lucrului
mecanic produs n cilindrii motorului, prin micarea de translaie a pistonului, n
micare de rotaie proprie care s furnizeze un moment motor util.
-orma general a arborelui cotit depinde de o serie de factori, cum sunt: tipul
motorului, numrul i distribuia cilindrilor, ordinea de aprindere, ec5ilibrarea
motoruluiL materialul utilizat.
Constructi., la un arbore cotit (fig. 7.2/.) distingem urmtoarele pri
componente: captul anterior /, fusurile paliere 2, fusurile manetoane 7, braele 4,
contragreutile 0, captul posterior %. +e captul / se amplaseaz pinionul pentru
acionarea distribuiei i fulia pentru .entilator, ambele strnse cu un clic5et pentru
antrenarea manual a arborelui cotit.
Fig. #.21. ,rborele cotit al unui motor cu patru cilindri
-usurile paliere ser.esc pentru ca arborele cotit s se poat rezema n blocul
motorului. -usurile manetoane sunt imbinate cu capetele mari ale bielelor. Captul
posterior solicitat foarte mult la oscilaii torsionale se realizeaz de lungime ct
mai mic. +artea terminal este pre.zut cu o flan pentru montarea .otantului.
2tanarea captului din spate se obine cu ajutorul unor inele deflectoare i cu
garnituri de etanare cu efect de labirint creat n poriunea filetat a arboreluiL filetul
este e3ecutat n sens in.ers sensului de rotaie al arborelui cotit.
Manetoanele arborelui cotit sunt decalate ntre ele cu un ung5i egal cu 41i rad
(82$S1i ), unde OiO este numrul cilindrilor.
4<
Tractoare agricole
Materialele utilizate n confecionarea arborilor cotii sunt oelurile de
mbuntire, cu i fr elemente de aliere.
C"0ie!ii
'n construcia motoarelor cu ardere intern, lagrele arborelui cotit, ale
arborelui cu came i ale arborilor intermediari sunt pre.zute cu cuzinei. +entru a
asigura regimul 5idrodinamic de ungere este necesar s fie indeplinite urmtoarele
condiii:
dimensionarea corespunztoare a ansamblului cuzinetarboreL
utilizarea unor materiale corespunztoareL
respectarea geometriei i calitii impuse suprafejelor n frecare.
Ia motoarele pentru automobile i
tractoare se utilizeaz, n cele mai dese
cazuri, cuzinei cu perei subiri (fig.7.22.).
#cetia sunt formai dintrun suport de oel,
a.nd aplicat pe suprafaa interioar
materialul antifriciune ntrun strat cuine&i
bimetalici , sau n dou straturi cuine&i
trimetalici. :neori suprafaa e3terioar se armete sau se cadmiaz pentru protecia
mpotri.a coroziunii. Cuzineii se monteaz cu strngere, asigurat prin deformarea
elastic a acestora datorit supranlrii. *trngerea ajut la solidarizarea mecanic
a cuzineilor n lagr, printrun contact ct mai bun, inlesnind n acelai timp i
e.acuarea cldurii n e3terior.
-olat"l
+entru uniformizarea micrii arborelui cotit se recurge la mrirea momentului
de inerie al mecanismului motor, prin montarea unui .olant.
Fig.#.22. 5uine&i cu pere&i sub&iri
a " semicuinet! b " semicuinet cu guler!
c " semiinele pentru g4idare a.ial
4J
Tractoare agricole
Folantul este realizat sub forma unui disc cu obad (fig.7.27.). !iametrul
e3terior !
e
satisface i condiia de gabarit, precum i condiia de .itez perifericL se
limiteaz .iteza periferic pentru a e.ita spargerea .olantului sub efectul forelor
centrifuge. #stfel, la .olantul din font, F
ma3
@ %0 m1s iar la .olantul din oel, F
ma3
@
/$$ m1s. +entru motoarele de automobile i tractoare diametrul e3terior este n
limitele !
e
@ 7$$ 0$$ mm. 'ntre limea b i nlimea 5 a obezii e3ist relaia b @
($,0 2) 5.
'n cazul motoarelor monocilindrice
braele i fusul palier sunt confecionate
separat (fig. 7.27, a) i montate prin
presare. 'n acest caz, braele asigur,
parial, i rolul .olantului.
+e e3teriorul .olantului se
monteaz, de regul o coroan dinat
pentru antrenarea arborelui cotit la pornirea motorului.
1.2.1. Me(ais/"l 8e 8istri)"!ie
:mplerea cilindrului cu ncrctur proaspt i eliminarea gazelor de ardere
este asigurat de mecanismul de distribuie, care comand desc5iderea i nc5iderea
orificiilor de admisie i e.acuare, n concordan cu desfurarea ciclului motor.
!up procedeul de comand se deosebesc: mecanisme de distribuie prin supape i
mecanisme de distribuie prin ferestre (sau sertare). Cele mai des utilizate sunt
mecanismele de distribuie prin supape, datorit simplitii lor i siguranei n
e3ploatare.
Fig.#.2#. Blementele dimensionale ale
volantului
0$
Tractoare agricole
#nsamblul general al mecanismului de
distribuie depinde de modul de amplasare a
supapelor. 6 prim clasificare, a.nd drept
criteriu poziia supapelor fa de cilindru,
mparte mecanismele de distribuie cu supape
n dou mari categorii:
mecanisme de distribuie cu supape
laterale (fig.7.24, a)L
mecanisme de distribuie cu. supape n
c5iulas (fig.7.24, b).
!atorit faptului c mecanismele de
distribuie cu supape n c5iulas permit
realizarea unei forme mai compacte a camerei
de ardere iar antrenarea arborelui cu came
este mai simpl, aceste se utilizeaz n marea majoritate a motoarelor cu ardere
intern, att la m.a.s. ct i la m.a.c.
S"4a4ele
*upapele sunt piesele mecanismului de distribuie care, prin micarea lor,
asigur introducerea ncrcturii proaspete n cilindru, menin un timp determinat
etaneitatea spaiului n care e.olueaz fluidul motor i permit e.acuarea gazelor de
ardere n urma destinderii.
*upapa este alctuit din dou pri:
talerul supapei: ndeplinete funcia de etanareL
tija: primete micarea, g5ideaz supapa i e.acueaz o parte din cldura
primit de taler (fig.7.20).
Fig.#.2$. Sc4emele de principiu ale
mecanismului de distribu&ie prin
supape6
a " cu supape laterale! b " cu supape n
c4iulas!
1 " supapa! 2 " arc de supap! # "
arbore cu came! $ " tac4et! ' " tija
mpingtoare!
) " culbutor! + " ac&ionarea arborelui
cu came.
0/
Tractoare agricole
-orma talerului poate fi plat, scobit sau
bombat. Cea mai des utilizat, n construciile
motoarelor de automobile i tractoare din ara noastr,
este forma plat.
*uprafaa de etanare a talerului poate fi plan
sau conic, ultima fiind cea mai des utilizat. :ng5iul
faetei este de 7$S sau 40S, cel din urm fiind practicat
n mai toate cazurile. *uprafaa de etanare se aeaz
pe scaunul supapei, practicat n c5iulas. +entru a
asigura condiii optime procesului umplerii, supapa de
admisie se face cu un diametru ma3im posibil. !up
date e3perimentale, diametrul acesteia poate ajunge la
420$& din diametrul alezajului, pn cnd supapele
de e.acuare au apro3imati. <2<<& din diametrul
supapelor de admisie.
9ija supapei se e3ecut plin sau tubular.
+entru scderea temperaturii supapelor de
e.acuare se mrete diametrul tijei i se lungete buca de g5idaj, iar tija se e3ecut
tubular, iar n interior se pot introduce substane cu punct de topire cobort (sodiu
metalic, azotat de sodiu, azotat de potasiu).
G5i8"l s"4a4ei
"5idul supapei, aa cum arat i numele, are
rolul de a conduce supapa n micarea sa alternati. i,
totodat, de a uura rcirea acesteia. #re forma unei
buce (fig.7.2%.) ce se preseaz n locaul lui din bloc
Fig. #.2'. Supapa i elementele
sale6
1 " talerul supapei! 2 "
scaunul supapei! # " tija
supapei! $ " buca de g4idare!
' " arcurile de supap! ) "
manon conic! + " discul pentru
arc! / " %a&eta conic! 1 " inel
elastic.
Fig. #.2). ?4idul supapei
a " cu gaur cilindric! b " cu
guler e.terior! c " cu gaur
tronconic.
02
Tractoare agricole
sau din c5iulas. "rosimea peretelui este de 2,04 mm. :ngerea /ui se realizeaz
prin cea de ulei sau prin stropire.
Ar("rile s"4a4elor
#rcurile supapelor menin supapa pe
scaunul ei, mai ales n timpul procesului de
sc5imbare a gazelor i preiau fora de inerie
care ar perturba legtura dintre cam i
supap. 'n mod obinuit sunt utilizate arcuri
sub form elicoidal cilindric (fig. 7.28.).
+entru a micora dimensiunile arcurilor, mai ales la mecanismele cu supape n
c5iulas, se monteaz dou, i mai rar trei, arcuri concentrice. *ensul spirelor
arcurilor trebuie s fie diferit, pentru ca la ruperea unui arc, spirele acestuia s nu
intre intre spirele celuilalt, putnd produce blocarea supapei.
Blementele de %i.are a arcurilor
-i3area arcurilor la captul tijei supapei se poate realiza prin diferite procedee
(fig.7.2<.).
Cel mai adesea n cazul acionrii supapei prin tac5et sau culbutor discul
arcului supapei se mbin cu supapa cu ajutorul unor galei tronconici, care cuprind
degajarea de pe tija supapei i se strng n orificiul tronconic al discului. "aleii pot
fi n numr de doi sau trei.
Fig.#.2+. ,rcuri elicoidale pentru
supape6
a " cilindric cu pas constant! b(c "
cilindric( cu pas variabil!
d " tronconic.
07
Tractoare agricole
Fig.#.2/. Fi.area arcului de supap
a( b " cu gale&i tronconici! c " cu ti%t.
Ar)orele (" (a/e
#rborele cu came are rolul de a asigura comanda desc5iderii i nc5iderii
supapelor, n concordan cu desfaurarea ciclului motor n fiecare cilindru.
9otodat, mai acioneaz i diferite pri mobile ale motorului (pompa de benzin,
distribuitorul de curent, pompa de ulei i pompa de injecie).
Corespunztor numrului de cilindri ai motorului, la !//$ arborele cu came
este uzinat cu patru perec5i de came, pentru fiecare cilindru re.enind cte o cam de
comand a supapei de admisie i una de comand a supapei de e.acuare. !ispunerea
camelor pe circumferina arborelui corespunde ordinii de lucru a cilindrilor
motorului. !e e3emplu, la motorul !//$, ordinea este /742. :rmrite n aceast
ordine, att camele de admisie ct i cele de e.acuare sunt decalate ntre ele cu cte
J$S (fig.7.2J.).
Fig6#.21. ,rborele cu came al motorului 9"112
04
Tractoare agricole
#rborele cu came este montat n blocul motor pe cinci lagre cu buce din
bronz. #ntrenarea arborelui cu came se realizeaz prin angrenajele distribuiei
(fig.7.7$.), formate din:
roata dinat /, montat pe arborele motorL
roata dinat intermediar 2L
roata dinat 7, montat pe arborele cu came (roata dinat 4 ser.ete
pentru antrenarea pompei de injecie).
Fig.#.#2. Co&ile din&ate ale
distribu&iei6
1 " roata de pe arborele motor!
2 " roata intermediar!
# " roata de pe arborele cu
came!
$ " roata de pe arborele
pompei de injec&ie
?aportul de transmisie ntre roata dinat a arborelui motor i a arborelui cu
came este:
;
/
1;
2
@ /12.
+entru montarea corect a arborelui cu came i a altor subansambluri
antrenate, pe roile dinate de acionare se traseaz repere.
Ta(5et"l
9ac5etul transmite micarea la supap sau la tija mpingtoare i preia
reaciunea lateral produs de cam prin frecare. Constructi., tac5etul se poate
realiza n diferite .ariante (fig.7.7/). Marea majoritate a motoarelor utilizeaz
tac5etul cu platou plan.
00
Tractoare agricole
Fig.#.#1. Forme constructive de tac4e&i6
a " cu platou plan! c " cu %erestre! b " n %orm de pa4ar! d " cu rol! e " s%eric
+entru g5idarea tac5eilor sunt pre.zute orificii corespunztoare n blocul
motorului.
:ngerea tac5eilor se face prin barbotaj sau prin canale anume practicate n
blocul motor n acest scop.
Tija :/4i=>toare
'n cazul motoarelor cu supape n c5iulas i arborele cu came montat n carter,
tija mpingtoare, care ser.ete pentru transmiterea comenzii de la tac5et la culbutor
trebuie s fie uoar i rigid.
#.nd o form simpl (fig. 7.72), tija impingtoare nu ridic dect probleme de
ordin general n direcia reducerii masei.
-iind o pies n micare, afectat de acceleraii mari,
pentru a i se reduce masa, de multe ori, tija se e3ecut
tubular. +entru a a.ea posibilitatea de basculare,
datorit caracterului diferit al micrii celor dou
capete, acestea se e3ecut cu loca sferic spre culbutor
i cu .rf sferic nspre tac5et. 9ijele pline se e3eut
din bar de oel tras iar cele tubulare se obin din ea.
de oel carbon de calitate mbuntit.
Fig. #.#2. Forme constructive
ale tijei mpingtoare
0%
Tractoare agricole
C"l)"tor"l i aA"l ("l)"torilor
Culbutorul reprezint o prg5ie oscilant care acioneaz asupra supapei. 'n
funcie de tipul mecanismului de distribuie, micarea o primete fie de la tija
mpingtoare, fie direct de la arborele cu came. Culbutorul trebuie s fie uor i
rigid.
Fig. #.##. Forme constructive ale culbutorilor ac&iona&i prin tije.
'n cazul acionrii prin tija mpingtoare, forma obinuit este prezentat n
figura 7.77 a. +lanul de acionare poate fi perpendicular pe a3a de rotaie sau nclinat
(fig. 7.77 b) pentru a asigura un aranjament con.enabil al supapelor. Ia unele
motoare se utilizeaz culbutori ambutisai din tabl (fig. 7.77 c).
Culbutorul, ca prg5ie, are braele neegale. Ia braul scurt culbutorii sunt
pre.zui cu cte un urub de reglaj cu cap semisferic pe care se sprijin tija
mpingtoare i care ser.ete la reglarea jocului supapelor. =raul lung se termin cu
o poriune semicircular prin intermediul creia culbutorul acioneaz asupra tijei
supapei.
Culbutorii sunt montai deasupra c5iulasei (fig.7.74.) 2, pe dou semia3e 7
sprijinite, fiecare, pe doi supori 4. +e fiecare semia3, ntre culbutori, sunt aezate
08
Tractoare agricole
arcuri elicoidale de distanare 0, care asigur culbutorilor o poziie fi3 n dreptul
fiecrei supape. 'ntreg ansamblul culbutorilor, cu a3ele lor, este nc5is cu un capac %,
montat etan prin intermediul unei garnituri pe suprafaa superioar a c5iulasei.
Fig. #.#$. ,earea culbutorilor pe a.ul lor (motor 9"12#)6
1 " culbutor! 2 " c4iulasa! # " semia.! $ " suport al a.ului culbutorilor!
' " arc elicoidal! ) " capac.

1.2.2. lstala!ia 8e ali/etare a /otoarelor (" a4ri8ere 4ri
s(Bteie
No!i"i =eerale 8es4re ar8erea (o/)"sti)il"l"i
#rderea combustibilului n cilindrul motorului reprezint o reacie de o3idare.
Cantitatea teoretic de aer necesar pentru arderea complet a unei uniti de rnas
de combustibil (Dg) depinde de compoziia sa c5imic i se noteaz cu I
t
.
'n condiiile efecti.e de ardere a combustibilului n cilindrii motorului,
cantitatea de aer OIO ce re.ine unui Dilogram de combustibil poate fi mai mic sau
mai mare dect cantitatea I
t
. ?aportul dintre greutatea cantitii de aer efecti. ce
particip la arderea unui Dg de combustibil i greutatea teoretic de aer necesar, se
numete coeficient al e3cesului de aer i este dat de relaia:
@ I1I
t
. (7.7)
0<
Tractoare agricole
'n funcie de .aloarea acestui raport , amestecul de combustibil la motoarele
cu carburator se clasific n:
@ / amestec normalL
Q / amestec sracL
T / amestec bogat.
Cantitatea de cldur degajat la arderea complet a unui Dg de cornbustibil
se numete putere calorific superioar a combustibilului.
S(5e/a istala!iei 8e ali/etare a /.a.s.
+rocesul de alimentare a motorului cu aprindere prin scnteie se desfoar, n
principiu, dup urmtoarele faze (fig. 7.70.):
aerul este aspirat prin filtrul /, montat n amontele prizei de aer 2 a
carburatoruluiL
alimentarea carburatorului din rezer.orul 0, prin filtrul de combustibil %, de
obicei, cu ajutorul unei pompe cu membran <, antrenat mecanic de arborele cu
cameL
formarea n carburatornl J, a amestecutui carburant, respecti. prepararea i
debitarea amestecului aercombustibil, corespunztor cerinelor unei alimentri
corecte a motoruluiL
aspiraia amestecului carburant n cilindri, prin colectorul de admisie 4 i
canalele de admisie din c5iulas, cantitatea de ameste, fiind reglat de clapeta de
admisie 7.
'n principiu, circulaia combustibilului n instalaia de alimentare se poate
face:
a. prin cdere (scurgere liber)L
b. cu ajutorul unei pompe de alimentare (n prezent soluia cea mai
rspndit).
0J
Tractoare agricole
-ormarea amestecului carburant se poate realiza cu ajutorul unui carburator
sau a unei instalaii cu injecie de benzin cu benzin.
Fig.#.#'. Sc4ema sistemului de alimentare a m.a.s.
Po/4a 8e ali/etare
+entru alimentarea cu benzin, n special la m.a.s., se utilizeaz pompe cu
membran. *e caracterizeaz printro presiune de refulare redus ($,/ $,7) /$
%
,1m
2
i un debit de 70 ori mai mare dect consumul orar, pentru a asigura alimentarea
constant cu combustibil.
*c5ema de principiu i funcionarea sunt prezentate n figura 7.7%. +ompa este
acionat de un e3centric plasat pe a3ul cu carne al motorului. #tunci cnd
e3centricul / se afl pe poriunea acti. este rotit prg5ia 2 n jurul articulaiei 7 i
comprim arcul 4 deplasnd tija 0. !eplasarea tijei 0 determin deformarea
membranei 8 i comprimarea arcului %. #erul din camera // poate comunica cu
atmosfera prin orificiul de control /2. *ub influena depresiunii care se creaz n
camera etan J, se desc5ide supapa de admisie cu arc < i se aspir combustibilul
(fig.7.7%, a).
%$
Tractoare agricole
Fig.#.#). Sc4ema de principiu a pompei de benin cu membran
Ia trecerea e3centricului pe poriunea inacti. este eliberat prg5ia 2, arcul %
se destinde, membrana re.ine i refuleaz, prin efectul de presiune creat n camera J,
combustibilul prin supapa cu arc /$ (fig.7.7%, b). +ulsaiile debitului sunt egalizate
de o camer de egalizare /7.
Car)"rator"l
Carburatorul are rolul de formare a amestecului carburant i de dozare a
cantitii de amestec carburant ce se introduce n cilindrii motorului. Ia motoarele cu
aprindere prin scnteie funcionnd cu combustibil lic5id, carburatorul trebuie s
ndeplineasc urmtoarele funciuni:
s asigure pul.erizarea ct mai fin a combustibilului n curentul de aer
admis, pentru a nlesni .aporizarea rapid a combustibilului i formarea unui
amestec carburant ct mai omogenL
s asigure dozarea cantitati. corect a combustibilului fa de cantitatea de
aer aspirat, n funcie de cerinele motorului (dozajul, definit ca raport dintre masa
aerului i masa combustibilului aspirat n acelai timp de motor este, n general, de
circa /0)L
%/
Tractoare agricole
s regleze cantitatea de amestec carburant n funcie de condiiile de
funcionare ale motorului.
+entru a putea ndeplini funciile de mai sus, carburatorul trebuie s dispun
de posibilitatea realizrii amestecului aerbenzin cerut de motor n fiecare moment.
*c5ema de principiu a carburatorului este prezentat n figura 7.78., n dou
.ariante i anume:
a. cu cureni ascendeniL
b. cu cureni descendeni.
+rincipalele elemente ale carburatorului sunt:
camera de ni.el constant /, cu plutitorul 4 i cu .entilul cu ac 7 (numit i cui
poantou) are rolul de a menine n carburator un ni.el constant de benzin, care intr
prin conducta de combustibil 2L
camera de amestec este ca.itatea n care este amplasat pul.erizatorul J cu
orificiul calibrat <, numit jiclor, care asigur dozarea scurgerii benzinei din camera
de ni.el constant n curentul de aerL
%2
Tractoare agricole
Fig. #.#+. Sc4ema de
principiu a carburatorului
elementar6
a " cu curent ascendent
b " cu curent descendent!
1 " camera de nivel
constant!
2 " conducta de
combustibil!
# " cui poantou!
$ " plutitor!
' " gaur de ec4ilibrare a
presiunii din camera de
nivel constant!
) di%uor!
+ " clapeta de accelera&ie!
/ " jiclor!
1 pulveriator!
12 " supap de admisie!
11 piston.
difuzorul % asigur mrirea .itezei de trecere a aerului, care determin
scderea presiunii statice, crend efectul de .acuum al benzineiL
clapeta de acceleraie 8 ser.ete la .ariaia cantitii de amestec combustibil
care intr n cilindrii motorului.
Func&ionarea carburatorului
'n timpul cursei de admisie, atunci cnd supapa de admisie /$ este desc5is
pistonul // se deplaseaz de la p.m.i. la p.m.e. (adic n jos). +rin aceasta .olumul
de deasupra pistonului crete i, implicit, presiunea scade. *ub influena diferenei de
presiune dintre aerul atmosferic i gazele din cilindru , aerul ntr n racordul de
admisie al carburatorului. Ia micarea prin difuzorul % .iteza aerului se mrete, iar
%7
Tractoare agricole
presiunea static a lui scade. *ub influena diferenei dintre presiunea din camera de
ni.el constant / i presiunea din difuzor are loc scurgerea benzinei prin jiclorul <.
Fiteza aerului n difuzor depete apro3imati. de 20 de ori .iteza de scurgere
a benzinei i, de aceea, .na de combustibil care se scurge din jiclor este antrenat
de curentul de aer care se mic cu .itez mare i se pul.erizeaz n picturi mici. 'n
continuare, picturile de benzin se pul.erizeaz tot mai fin, a.nd loc i o
.aporizare parial a combustibilului. Cu toate acestea, amestecul de benzin cu aer
nu constituie un amestec omogen i, de aceea, n multe cazuri, se utilizeaz o
prenclzire a canductei de admisie (cu ajutorul gazelor de e.acuare sau cu ap cald
din sistemul de rcire).
#cest carburator elementar, cu un singur jiclor, asigur un singur fel de
amestec carburant (adic un anumit ) pe care ns l poate doza n cantiti diferite
pentru al trimite n cilindru.
:n motor cu regim de funcionare .ariabil necesit mai multe feluri de
amestec carburant (srac, bogat). +entru obinerea unui amestec optim n orice regim
de funcionare al motorului, carburatorul este pre.zut cu un jiclor de mers n gol(
jiclor compensator( jiclor principal etc.
?ealizarea constructi. a unui astfel de carburator este prezentat n figura
7.7<., pe care se poate face identificarea prilor componente i se poate urmri
modul de funcionare a carburatorului 72 C?M care ec5ipeaz autoturismul !acia
/7$$ (i .arianele acesteia). :n astfel de carburator conine:
un sistem principal de dozare a benzineiL
un sistem de mers n gol (relanti), de mers ncet i progresi.L
dispoziti.ul de mbogire la sarcin ma3imL
o pomp de acceleraieL
un dispoziti. de pornire pentru turaie foarte mic.
%4
Tractoare agricole
Fig.#.#/. 5arburatorul #2 0C8 (de la autoturismul 9acia 1#22)
1 " scaunul cuiului poantou! 2 " cuiul poantou # "jiclorul mbog&itorului! $ "jiclorul de aer de
%r-nare! ' " canal! ) "jiclorul de aer! + " canal! / "jiclorul de amestec! . 1 " canal! 12 " tubul de
pulveriare! 11 " centrator! 12 " di%uor! 1# " clapeta de acceleralie! 1$ " tub emulsor 1' " pulul
emulsorului! 1) " canal de comunica&ie! 1+ "jiclorul principal! 1/ " camera de nivel constant! 11
" plutitor 22 " limitatorul plutitorului! 21 " articula&ie
*iltrele 4etr" aer
#ceste filtre se utilizeaz pentru reinerea impuritilor coninute de aer, i n
special a prafului, nainte de a fi introdus n motor. +raful, dac este introdus n
motor mpreun cu uleiul de ungere, formeaz o past abrazi., care mrete uzura
motorului.
!up construcia lor, filtrele pot fi:
uscate!
" umede!
" combinate.
-iltrele uscate realizeaz curirea aerului prin element filtrant, prin inerie sau
centrifugal (fig.7.7J.).
%0
Tractoare agricole
-iltrul cu element filtrant reine impuritile la trecerea aerului. Ca element de
filtrare se folosesc cartuuri de 5rtie, manoane din esturi te3tile, site din estur
metalic i altele.
Fig.#.#1. Filtre uscate pentru aer6
a " prin iner&ie! b " prin centri%ugare! c " cu element %iltrant.
Capacitatea de folosire a acestora scade dup un timp de funcionare, astfel
nct se impune curirea sau sc5imbarea elementelor de filtrare.
Curirea prin inerie se realizeaz prin sc5imbarea direciei de deplasare a
amestecului aerpraf. !atorit densitii diferite a celor dou componente, acestea
.or primi traiectorii diferite. +raful, cu o inerie mai mare, .a ajunge la partea
inferioar a filtrului care, periodic se demonteaz i se cur.
-iltrul centrifugal, prin forma sa, imprim amestecului aerpraf o micare de
turbionareseparare a acestora. +raful este proiectat n pa5arul colector care, ca i n
cazul precedent, se demonteaz i se cur periodic.
-iltrul umed (fig.7.4$) are o baie de ulei la
partea inferioar, prin care trece aerul nainte de a
fi introdus n motor. Capacitatea de reinere a
prafului scade pe msura impurificrii, moti.
pentru care, periodic, uleiul se sc5imb.
Fig.#.$2. Filtru umed pentru aer
%%
Tractoare agricole
-iltrul combinat nglobeaz n
construcia sa dou sau mai multe filtre
simple (fig. 7.4/.). ?ealizeaz filtrare uscat,
centrifugal, umed prin trecerea aerului
printro baie de ulei i printo sit de srm.
2ste format din corpul / a.nd montate n
interior tubul central de aspiraie 2 i
elementul filtrant din sit de srm 7, la
partea inferioar baia de ulei 4, iar lateral
tubul de dirijare a aerului spre motor 0. Ia partea superioar a tubului central este
montat separatorul centrifugal de praf %.
=aia de ulei se poate demonta de pe corpul filtrului prin slbirea colierului de
fi3are 8.
*iltrele 4etr" (o/)"sti)il
-iltrarea combustibilului este necesar pentru e.itarea uzurii pieselor din
instalaie, infundarea orificiilor calibrate, defectrii .entilelor. Cmpuritile din
combustibil, n cantiti de 7$$4$$ mg1Dg pot fi solide sau lic5ide.
+entru filtrarea benzinei cele mai uzuale sunt:
filtrul decantor,
filtrul mi3t (fig.7.42.).
Fig.#.$1. Filtru de aer combinat
%8
Tractoare agricole
Fig.#.$2. Filtru pentru benin6
a " %iltru decantor! b(c " %iltru mi.t
1 " pa4arul %iltrului! 2 " elementul %iltrant.
-iltrul decantor realizeaz curirea combustibilului prin decantarea
impuritilor pe baza diferenei de greutate specific.
-iltrul mi3t este format dintrun filtru decantor i un element filtrant.
2lementul filtrant poate fi o sit cu orificii foarte mici, un manon din psl sau din
5rtie.
+eriodic, filtrele se cur iar elemenii filtrani se nlocuiesc.
-iltrarea motorinei se face n dou etape succesi.e, printrun filtru grosier
urma de un filtru fin. -iltrul grosier reine impuritile cu diametrul de 0$/0$ m.
2lementul filtrant este alctuit din 5rtie, bumbac, sit de srm etc.
-iltrul fin este aezat dup filtrul grosier i definiti.eaz curirea
combustibilului, prin reinerea impuritilor foarte mici (de 22,0,m). #re, ca
element filtrant, bobine de 5rtie de filtru, din fire de bumbac, psl, material plastic
etc.
Colectoarele se confecioneaz prin turnare, din font, sau prin sudur, din
e.i sau tabl.
%<
Tractoare agricole
1.2.3. Istala!ia 8e ali/etare a /otoarelor (" a4ri8ere 4ri
(o/4ri/are
'n alctuirea sa general, instalaia de alimentare a unui m.a.c. (fig.7.47.) se
compune din:
reervorul de combustibil (/)L
pompa de alimentare (2) , care deplaseaz combustibilul la presiuni
de (70)./$
0
,1m
2
de la rezer.or la pompa de injecie (4)L
%iltrul de combustibil (7), toate alcUtuind sistemul de joas presiune.
pompa de injec&ie(
injectoarele (0). i conductele dintre acestea dou (numite i conducte
de nalt presiune) care alctuiesc sistemul de nalt presiuneL n acest sistem,
presiunea .ariaz n limitele (<$7$$)./$
0
,1m
2
.
Fig.#.$#. Sc4ema general a instala&iei de alimentare a m.a.c.6
1 " reervorul de combustibil! 2 " pompa de alimentare! # " %iltrul de combustibil! $ " pompa de
injec&ie! ' " injectoare! ) " regulator de tura&ie! + " conduct de surplus
Re0er<or"l 8e (o/)"sti)il
Capacitatea rezer.oarelor este proporional cu consumul de combustibil i
este astfel calculat inct auto.e5iculul s poat parcurge 4$$%$$ Dm fr
%J
Tractoare agricole
alimentare (la tractoare circa /$ ore de funcionare). 2ste confecionat din tabl de
oel de $,<2 mm. 'n interior este pre.zut cu perei intermediari care asigur
rigiditateaL conine un dispoziti. de control al ni.elului, o sit filtru plasat n
racordul de alimentare i un capac etan pre.zut cu dou supape.
Po/4a 8e ali/etare
+entru asigurarea circuitului motorinei spre pompa de injecie se utilizeaz
pompe de alimentare, care pot fi cu piston sau cu palete.
'n mod obinuit, la m.a.c. se utilizeaz pompe cu piston, deoarece asigur o
presiune mai nalt de debitare (70)./$
0
,1m
2
i un debit de trei ori mai mare dect
debitul necesar la plin sarcin.
*c5ema i principiul de funcionare a unei pompe cu piston, cu simplu efect,
este artat n figura 7.44.
Fig.#.$$. Sc4ema i principiul de %unc&ionare al pompei de alimentare cu piston( cu simplu
e%ect6
0 " aspira&ia! 00" re%ularea! 000 " autoreglarea
-azele de aspiraie i refulare se efectueaz n acelai timp. Cama /, de pe
arborele cu came al pompei, aflnduse pe poriunea pasi., permite deplasarea
pistonului 0 sub actiunea arcului care se destinde. !atorit deplasrii pistonului n
camera J se creaz o depresiune sub influena creia se nc5ide supapa < i se
desc5ide supapa 8, permind intrarea combustibilului. 'n acelai timp pistonul.
refuleaz combustibilul aflat n camera /$ (fig.7.44, C). 9recnd pe poriunea acti.,
8$
Tractoare agricole
cama, prin tac5et i tij deplaseaz pistonul n sens contrar. Ca urmare, se nc5ide
supapa 8 iar combustibilul din camera J trece prin orificiul supapei < n camera /$.
(fig.7.44, CC).
+ompa autoregleaz debitarea combustibilului funcie de consum. Ia un
consum redus, presiunea din camera /$ crete, iar cnd tija 4 coboar sub influena
arcului 7, pistonul rmne ntro poziie intermediar, determinat de tensiunea
arcului % i presiunea din camera /$. Cursa acti. a pistonului se micoreaz i deci
debitul refulat de pomp se reduce, (fig.7.44, CCC). .
Po/4a 8e ije(!ie
+ompa de injecie are, ca principale roluri, urmtoarele:
s asigure alimentarea cilindrilor cu o cantitate de motorin precis
dozat funcie de sarcina motoruluiL
momentut nceputului injeciei s fie precis determinat i .ariabil
funcie de turaie i sarcinL
s asigure o lege optim de debitare a eombustibilului, la care se obin
indici superiori de putere i economicitateL
s asigure debitarea uniform a combustibilului pe cilindriL
momentul de inceput i de sfrit de injecie s fie fcute brusc.
+entru satisfacerea acestor cerine sau realizat diferite tipuri de pompe de
injecie care, n general, funcioneaz pe principiul campiston.
!in punctul de .edere constructi. pompele de injecie sunt de dou feluri si
anume:
cu element de pomp de injecieL
cu distribuitor rotati..
8/
Tractoare agricole
+rincipiul de funcionare al elementului pompei de injecie (fig.7.40.) pentru o
pomp cu elemeni grupai ntrun agregat este urmtorul: n cilindrul C se poate
deplasa un pistonplonjor 2, acionat de cama 0.
#rborele cu came al pompei de injecie
este antrenat de arborele cotitL camele fiind
plasate con.enabil n ciclu. +entru un motor
n patru timpi arborele cu came al pompei
este antrenat la jumtatea turaiei motorului,
n aa fel nct o injectare s fie asigurat la
dou turaii ale motorului. Contactul
pistonului cu cama este asigurat prin arcul <.
Cilindrul / este pre.zut cu orificii laterale 7
prin care se comunic cu canalul de
combustibil 4 practicat n corpul pompei. Ia
partea superioar a corpului pompei este
monta supapa de refulare %, reinut pe
scaunul ei de arcul 8L capul pistonului plonjor
este prelucrat special cu canalul .ertical care
face legtura ntre spaiul de deasupra
pistonului i gulerul de diametru mai mic al
acestuiaL de asemenea, este pre.zut cu o
muc5ie elicoidal. Ia captul inferior pistonul este pre.zut cu un picior (sau bra) J
pentru comanda rotirii sale.
-uncionarea pompei de injecie este prezentat sc5ematic n figura 7.4%.
Fig. #.$'. 7r&ile componente ale unui
element de pomp de injec&ie cu
ac&ionare prin tij i %urc.
82
Tractoare agricole
Fig.#.$). 7rincipiul de %unc&ionare a pompei de injec&ie cu elemen&i
#tunci cnd cama trece de profilul de coborre, arcul < deplaseaz pistonul spre
p.m.i, crend efectul de aspiraie sub influena cruia combustibilul ptrunde n
cilindru, dup ce sau nc5is orificiile de ncrcare (poz./). Cnd pistonul se ridic,
are loc mai nti o anurnit descrcare, pn cnd orificiile se acoper (se e3ecut
prima curs moart) dup care combustibilul este refulat spre injector (poz.CC).
?efularea dureaz pn cnd muc5ia elicoidal atinge marginea inferioar a
orificiilor de descrcare (poz.CCC). 'n acest moment combustibilul trece n canalul de
combustibil, refularea nceteaz dar pistonul se mai deplaseaz n cea de a doua
curs moart. +ractic, cursa de debitare se afl intre dou curse moarte. +rin aceasta
cursa acti. este plasat n domeniul .itezelor mari ale pistonului. 'n acest fel se
e.it presiunile mici ale combustibilului, deoarece presiunea este direct
proporional cu .iteza pistonului.
87
Tractoare agricole
?eglarea debitului n funcie de sarcin se realizeaz prin rotirea pistonului
(fig.7.48.). 'n acest fel se modific cursa acti. a pistonuluiplonjor i deci,
cantitatea de combustibil injectat. ?otirea pistonului se realizeaz prin deplasarea
unei tije pe care sunt montate braele (furcile), n interiorul crora sunt prinse
picioarele pistoanelor.
Fig. #.$+. Ceglarea debitului prin rotirea pistonului6
a " debit ma.im! b " debit par&ial! c " debit nul
+ompele de injecie cu distribuitor rotati. au aprut din necesitatea de a
realiza debite foarte mici de combustibil, cu o mare frec.en i ntrun timp foarte
scurt, ele permind ridicarea turaiei la m.a.c.
'n figura 7.4<. este prezentat sc5ema de funcionare a pompei cu distribuitor
rotati.. !e la pompa de alimentare /, combustibilul trece, prin filtrul fin 2, la pompa
de transfer 7. !e aici, o cantitate precis dozat de supapa de dozare 4, ajunge n
distribuitorul 5idraulic 0, n spaiul dintre cele dou pistonae %. +rin rotirea
distribuitorului, pistonaele sunt apsate spre interior de lobii inelului cu came 8,
care este fi3at n corpul pompei. Combustibilul comprimat este distribuit, pe rnd, la
injectoare. presiunea de transfer este meninut la .aloarea necesar de supapa de
reglare, iar dozarea combustibilului este reglat de regulator prin intermediul
prg5iei J.
84
Tractoare agricole
Fig. #.$/. Sc4ema de %unc&ionare a pompei cu piston rotativ.
*c5ema unei pompe de injecie cu distribuitor rotati. este prezentat n
figura 7.4J.
Fig.#.$1. 'c4ema unei pompe de injec&ie cu
distribuitor rotativ6
a " admisia combustibilului !
b " evacuarea combustibilului!
1 "corpul pompei! 2 " canal de admisie!
# " canal de evacuare! $ " distribuitor rotativ!
' " canalul a.ial al distribuitorului! ) " camer
cilindric! + " pistonae!/ " canal radial de
admisie! 1 " canal radial de evacuare.
#cionarea pistonaelor de ctre
cama interioar este prezentat n figura 7.0$.
-ig.7.0$. *c5ema de acionare a
pistonaului distribuitorului rotati.:
a admisia combustibiluluiL b e.acuarea
combustibiluluiL
80
Tractoare agricole
/ inel fi3 cu cameL 2 tac5eiL
7 pistonaeL 4 role.
Ije(tor"l
Cnjectorul ndeplinete funciile de introducere, pul.erizare i distribuire a
combustibilului n camera de ardere.
Cnjectoarele sunt de dou tipuri:
desc5iseL
nc5ise
dup cum orificiul de nc5idere este sau nu controlat de o supap. Ia motoarele de
automobile i tractoare se utilizeaz injectoarele de tip nc5is cu acionare 5idraulic.
*c5ema i principiul de funcionare sunt prezentate n figura 7.0/.
'n pul.erizatorul l este practicat orificiul (sau
orificiile) de injecie 2, controlate de .rful
acului 7, reinut pe scaunul su de fora de
apsare a arcului 4. Combustibilul este trimis de
pompa de injecie n camera C prin canalul 0.
#tunci cnd fora de ridicare a acului e3ercitat
pe gulerul " de presiunea p
i
a combustibilului
numit presiune de injecie, de.ine mai mare
dect fora arcului 4, acul se ridic i, prin
orificiul pul.erizatorului, poate trece combustibil.
Fig.#.'1. Sc4ema de principiu a
injectorului de tip nc4is
8%
Tractoare agricole
'n figura 7.02 se prezint construcia unui
injector de tip nc5is. #ciunea arcului 4 se transmite
prin prelungitorul /$. Ia corpul < al injectorului se
asambleaz corpul pul.erizatorului prin buca J.
9ensiunea arcului 4 se regleaz cu ajutorul urubului
%, care se fi3eaz cu contrapiulia 8.
Construcia injectoarelor depinde de tipul
camerei de ardere a motorului cruia i este destinat.
'n cazul injeciei directe se utilizeaz
injectoare cu un .rf conic i pul.erizator cu mai
multe orificii (fig.7.07, a) care asigur penetraia
optim a combustibilului. 6rificiile sunt n numr de
48, cu diametrul de $,/0 $,40 mm, dispuse
simetric sau asimetric, n funcie de particularitile
camerei de ardere.
'n cazul camerelor de ardere di.izate se
utilizeaz injectoare cu ac cu tift i pul.erizator cu
un singur orificiu, cu diametru / 7 mm (fig.7.07, b). 'n cazul camerelor . cu .rtej,
care necesit o penetraie mai mic a jetului, se utilizeaz tift conic (fig.7.07. c).
Fig.#.'#. Tipuri de pulveriatoare6
a " cu ac( cu v-r% conic! b "cu ac( cu ti%t cilindric! c " cu ac cu ti%t conic
Re="lator"l 8e t"ra!ie
Fig.#.'2. 5onstruc&ia unui
injector de tip inc4is cu ac cu
v-r% conic
88
Tractoare agricole
Motoarele cu aprindere prin comprimare pentru automobile i tractoare sunt
ec5ipate cu regulatoare mecanice pentru toate regimurile de turaii, datorit
a.antajelor acestora.
*c5ema de principiu a unui astfel de regulator mecanicpentru toate
regimurile,pentru o pomp de injecie cu elemeni grupai ntrun agregat se prezint
n figura 7.04.
#3ul regulatorului l, pe care se fi3eaz prg5ia 2 cu contragreutile articulate
4 este antrenat de arborele cu came al pompei printrun raport de multiplicare pentru
a obine indici satisfctori ai regulatorului la gabarite i turaii mici.
6 anumit turaie este fi3at de
conductor prin poziia corespunztoare a
pedalei de acceleraie +. #ceast turaie, n
cazul modificrii sarcinii, este meninut de
regulator prin modificarea debitului de
combustibil furnizat de pomp. Ia creterea
turaiei, prin scderea rezistenelor e3terioare,
contragreutile se deprteaz i, acionnd cu
capetele de sprijin pe manonul 7 comprim arcul %L prg5ia J se deplaseaz spre
stnga antrennd, prin intermediul tijei /$ i a tirantului //, braul (sau tija, sau
cremaliera) pe care sunt montate furcile n interiorul crora sunt prinse picioarele
pistonaelor, n sensul n care comand micorarea cantitii de combustibil debitat
de elemenii pompei de injecieL n consecin, turaia motorului .a a.ea tendina de
scdere. Ia scderea turaiei, fenomenul se petrece in.ers.
1.2.&. Istala!ia 8e a4ri8ere a /otoarelor (" a4ri8ere 4ri
s(Bteie
Cnstalaia de aprindere este format din totalitatea aparatelor care asigur
producerea scnteii la ni.elul bujiei care se gsete n c5iulasa motorului. +entru
Fig. #.'$. Cegulator mecanic pentru
pompa de injec&ie
8<
Tractoare agricole
formarea scnteii trebuie s se aplice la electrozii bujiei o tensiune nalt, care
asigur o descrcare prin scntei ntre electrozi n momentul necesar. 9ensiunea
nalt se creaz ntrun transformator special care transform curentul de joas
tensiune n curent de nalt tensiune. 'n funcie de sursa de curent de joas tensiune,
se deosebesc instalaii de aprindere cu baterie de acumulatoare i instalaii de
aprindere cu magnetou. 'n ambele cazuri, pentru formarea la timp a unei inalte
tensiuni este necesar utilizarea n circuitul primar a unui ruptorL n afar de
aceasta, pentru conectarea tensiunii nalte ntro anumit succesiune la electrozii
bujiilor este necesar ca, n circuitul secundar, s se monteze un distribuitor de curent.
A<as"l 8e a4ri8ere
+entru a asigura puterea i eficacitatea ma3im la un motor trebuie ca
amestecul combustibil s se aprind de ctre scnteia electric ntrun moment strict
determinat, care depinde de regimul la care funcioneaz motorul precum i de cifra
octanic a benzinei utilizate. :ng5iul de rotaie al arborelui cotit, din momentul
apariiei scnteii ntre electrozii bujiei i pn n momentul n care pistonul din
cilindrul respecti. ajunge la p.m.i se numete ung5i de a.ans la aprindere (el se
msoar n S?#C).
-iecrui regim de funcionare a motorului i corespunde .aloarea cea mai
fa.orabil a ung5iului de a.ans la aprindere. #ceast .aloare depinde la o anumit
benzin de compoziia amestecului combustibil, de mrima sarcinii i de turaia
motorului.
Ia funcionarea motorului cu un amestec combustibil mbogit, .aloarea
ung5iului de a.ans la aprindere trebuie s fie mai mic dect n cazul unui amestec
srcit, ntruct primul amestec arde cu o .itez mai mare.
Cu ct sarcina motorului este mai mare, cu att a.ansul la aprindere trebuie
s fie mai mic. #ceasta se e3plic prin .iteza mai mare de ardere a amestecului
combustibil n cazul unor desc5ideri mai mari ale clapetei n urma presiunii mai
8J
Tractoare agricole
ridicate a amestecului combustibil la sfritul compresiei acestuia precum i prin
mbogirea amestecului de ctre carburator n acest caz.
'n afar de cele de mai sus ung5iul de a.ans la aprindere depinde de calitatea
benzinei. Ia trecerea de la o benzin cu o cifr octanic mai mic la una cu o cifr
octanic mai mare trebuie s se micoreze a.ansul la aprindere celelalte condiii
rmnnd .alabile.
1.2.+. Istala!ia 8e "=ere a /orotoarelor (" ar8ere iter>
Ne(esitatea "=erii
Condiiile de lucru ale motorului cu ardere intern impun prezena instalaiei
de ungere, care trebuie s asigure:
ungerea pieselor n micare relati. pentru micorarea frecrii respecti.
reducerea pierderilor mecanice i a uzuriiL
rcirea suprafeelor i pieselor solicitate termic, prin preluarea unei pri din
cldura rezultat prin frecareL
curirea suprafeelor n micare relati. de ine.itabilele particule de metal
i reziduuri de ardereL
protecia mpotri.a coroziunii.
?ealizarea ungerii se poate face prin mai multe metode i anume: prin
amestecul lubrifiantului cu combustibilul (la motoarele cu carburator, n doi timpi, cu
admisie prealabil n carter)L prin ungere mi3t, aa cum este la toate motoarele
pentru automobile i tractoare. Ia primul procedeu uleiul se amestec cu
combustibilul n proporie de 4%&, urmnd circuitul combustibilului. #re
deza.antajul unui consum sporit de ulei, cu depuneri de zgur, cocsarea segmenilor,
formarea calaminei etc. #/ doilea procedeu realizeaz o ungere sub presiune a
tuturor organelor mult solicitate (lagrele arborelui cotit, lagrele arborelui cu came,
bolul i organele de comand ale supapelor), ungerea celorlalte piese (cilindrii,
pistoanele, segmeniii etc.) realiznduse prin stropire (barbotare).
<$
Tractoare agricole
'n principiu, o instalaie de ungere trebuie s conin urmtoarele elemente:
rezer.orul de ulei, una sau mai multe pompe de ulei, conductele i canalizaiile de
circulaie a uleiului la locurile de ungere, filtre, radiator de ulei, elemente de control
i aparatur de siguran (fig. 7.00.).
Fig.#.''. Sc4ema sistemului de ungere mi.t
(cu carter umed)6
1 " pompa de ulei! 2 " sita sorbului! # " baia de
ulei! $ " supapa de siguran&! ' " rcitorul de
ulei (radiator)! ) " supapa de scurtcircuitare! + "
%iltrul de ulei ! / " supapa de scurtcircuitare!1 "
conducta central de ungere! 12 " lagrele
paliere! 11( 12( 1# " canalia&ie!
1$ " %iltrul de ulei! 1' " conduct!
7aia 8e "lei
2ste confecionat din tabl de oel, din font sau din aluminiu i constituie
rezer.orul de ulei al instalaiei de ungere a motorului. 2ste pre.zut cu un orificiu
de umplere (cu capac) i un buon de golire, cu dop magnetic. ,i.elul uleiului n
baia de ulei se .erific cu o tij (joj) pe care sunt marcate dou ni.ele: ma3im i
minim, intre care trebuie s se gseasc ni.elul uleiului. Capacitatea bii de ulei este
de /,02 ori mai mare dect cantitatea de ulei necesar ungerii.
Po/4a 8e "lei
'n sistemul de ungere al motoarelor pentru automobile i tractoare se
utilzeaz dou tipuri de pompe: cu roi dinate cu angrenare interioar i e3terioar
i pompe cu palete.
'n figura 7.0% sunt prezentate, sc5ematic, cele trei tipuri de pompe de ulei.
-igura 7.0%,a prezint o pomp de ulei cu roi dinate cu angrenare e3terioar. #re o
larg aplicabilitate, prezentnd siguran n funeionare, realizeaz presiuni ridicate
</
Tractoare agricole
(circa 4 bari) i la turaii sczute, are gabarit i mas reduse i nu ridic probleme
constructi.e deosebite. 2ste format din dou roi dinate identice / i 2, cu dantur
dreapt sau inclinat, montate ntro carcas pre.zut cu orificiul de intrare C i ce/
de refulare 2. 6 roat dinat este conductoare, fiind fi3at rigid pe a3ul antrenat
mecanic de arborele cotit sau cel cu came. Cealalt roat dinat este montat liber
pe a3 i este antrenat de roata conductoare. :leiul este transportat din camera de
admisie #, de ctre roile dinateL pe la periferia carcasei n camera de refulare ?.
+entru e.itarea comprimrii uleiului ntre dinii roilor dinate i, respecti., a
solicitrii la torsiune a a3elor n pereii laterali ai carcasei se e3ecut frezarea 7, prin
care uleiul se scurge n spaiul de refulare.
'n figura 7.0%,b este prezentat pompa de ulei cu roi dinate cu angrenare
interioar. +ompa se compune din rotorul e3terior / i rotorul interior 2 montate ntr
o carcas. ?otorul interior este antrenat de arborele de comand 7, antrennd n
micare de rotaie rotorul e3terior. ?otorul interior are cu un dinte mai puin dect
rotorul e3terior. Centrul celor dou rotoare este deza3at cu jumtate din adncimea
golului dintre dini. !atorit acestei e3centriciti, pe partea de aspiraie a pompei
spaiile dintre rotoare se mresc continuu, iar pe partea de refulare se micoreaz.
6rientati., pentru pompa de ulei prezentat n figur, se dau urmtoarele
caracteristici: debit de ulei 27,0 /1min, presiune de refulare 7,0 bar, turaie nominal
28$$ rot1minut.
+ompa cu palete se prezint n figura 7.0%,c. 2a este alctuit dintrun rotor
montat e3centric ntrun corp pre.zut cu orificii de aspiraie # i de refulare. 'n
rotorul 7 sunt e3ecutate dou sau patru canale diametral opuse. +aletele 4 culiseaz
n aceste canale, meninnd un contact continuu cu alezajul din corpul pompei sub
influena arcurilor i a forei centrifuge. Ia punerea n funeiune a rotorului, datorit
e3centricitii, spaiul C se mrete progresi., crend o depresiune care aspir uleiul
prin orificiul #. Concomitent, uleiul din spaiul CC, care se micoreaz (ca .olum)
este antrenat sub presiune ctre orificiul de refulare.
<2
Tractoare agricole
Fig.#.'). 7ompe de ulei6
a " cu ro&i din&ate cu an&renare e.terioar! b " cu ro&i din&ate cu antrenare interioara!
c " cu palete.
*iltrele 8e "lei
+entru ca ungerea motorului s nu fie afectat de impuriti i, n consecin,
uzura motorului s fie redus, este necesar introducerea n circuitul de ungere a
filtrelor de ulei eficace.
-iltrele de ulei trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
reinerea impuritilor solide i, pe ct posibil, nlturarea produselor de
o3idare, a apei i combustibiluluiL
eficacitatea de filtrare constant la durate de funcionare mritL
rezisten 5idrodinamic sczut la trecerea uleiului (c5iar i la uleiul
rece)L
rezisten mecanic redus la presiuni mari de uleiL
s nu se ntrerup circuitul de ulei c5iar dac filtrul este mbcsitL
utilizarea elemenilor de filtrare uor de curit i refolosibiliL
ntreinere ieftin i simplL
gabarit redus.
Construcia filtrelor se realizeaz n diferite .ariante. 'n funcie de procedeul
de filtrare se deosebesc filtre statice i dinamice. 'n general ns, pentru a se ajunge
<7
Tractoare agricole
la o soluie optim de filtrare a uleiului, se monteaz dou filtre (c5iar dac ele sunt,
din punct de .edere constructi., la fel): unul de curire brut iar altul, de curire
fin.
-iltrele statice realizeaz separarea i reinerea impuritilor cu ajutorul unui
element filtrant, care poate fi: cu sit metalic, din 5rtie, cu aciune magnetic sau
acti.. !in aceast categorie fac parte filtrele de ulei pentru autoturisme (fig.7.08)
pentru autoturismele !acia //$$ i /7$$ i pentru motoarele tractoarelor (fig.7.0<).
Fig.#.'+. Filtrul de ulei utiliat la
motorul autoturismelor
9acia 1122 i 1#226
1"carcas! 2"element %iltrant! #"capac
de asamblare! $ " ori%icii! ' " supap de
scurtcircuitare! )( +( 12"arcuri! /"ori%icii
pentru intrarea uleiului! 1"conduct
pentru ieirea uleiului! 11"supap! 12"
inel de etanare.
-iltrele dinamice sunt filtrele la care separarea impuritilor se face prin
centrifugare (se utilizeaz mai mult n cazul motoarelor speciale care ec5ipeaz
automobile de curse). ?adiatorul de ulei are rolul de a menine temperatura uleiului
de ungere la .alori de <0J0SC, contribuind la meninerea proprietilor uleiurilor.
<4
Tractoare agricole
Fig.#.'/. Filtru de ulei i cartu %iltrant pentru motoarele tractoarelor
a " %iltrul de ulei6
1 " corpul! 2 (# " supape de presiune! $( ' " racorduri cu radiatorul de ulei! ) " capac! + " bulon
central! / " element %iltrant (cartu)! 1 " garnituri inelare din cauciuc!
b " element %iltrant de ulei6
1 " carcas e.terioar! 2 " carcas interioar din tabl! # " capace!
$ " elementul %iltrant propriu"is ( din 4-rtie de %iltru pliat)
?adiatoarele pentru ulei pot fi cu rcire cu aer sau cu lic5id (fig.7.0J).
Fig. #.'1. Sc4eme de radiatoare pentru ulei6
a " rcire cu aer! b " rcire cu ap
<0
Tractoare agricole
A4arat"ra 4etr" (otrol"l"i f"(!io>rii istala!iei 8e "=ere
+entru sistemul de ungere sub presiune sau mi3t aparatura de control a
funcionrii este format din manometru, traductor de presiune i termometru.
Manometrul pentru ulei indic presiunea
uleiului din instalaie i este de tipul cu capsul
sau cu tub metalic. Cndicaiile se citesc pe un
cadran unde sunt nscrise .alorile pe inter.ale de
presiune, ale uleiului (fig.7.%$).
Cndicatorul optic, prin aprinderea unui bec
rou, sesizeaz o presiune a uleiului mai mic
dect limita admis $. 9ermometrul indic temperatura uleiului din baia de ulei.
1.2.D. Istala!ia 8e r>(ire a /otoarelor (" ar8ere iter>
+rezena instalaiei de rcire este determinat de necesitatea e.acurii forate
a unei pri din cldura degajat prin ardere, pentru a face posibil desfurarea
continu a procesului de lucru i meninerea unui ni.el termic corespunztor
funoionrii la parametri optimi ai motorului. Cndiferent de mediul de rcire lic5id
sau aer instalaia de rcire trebuie s indeplineasc anumite condiii i anume:
s asigure un regim constant de temperatur n condiii atmosferice
foarte .ariate (4$S , P4$SC)L
s ocupe un spaiu ct mai micL
s fie ct mai uoarL
s consume ct mai puin putere (ma3./$/7&) din puterea motoruluiL
s fie simpl i fiabil.
Istala!ia 8e r>(ire (" aer
Fig.#.)2. 8anometru pentru ulei
<%
Tractoare agricole
Cnstalaia de rcire cu
aer utilizat la motoarele mici
sau la cele de pe auto.e5icule
cu .iteze mari de deplasare
(fig.7.%/) se realizeaz prin
contactul direct al aerului cu
piesele nclzite ale motorului.
+entru a mri suprafaa de
contact cu aerul, c5iulasa i
blocul motor sunt pre.zute cu aripioare. *e poate monta, n acelai timp, un
.entilator sau o turbin pentru a crete .iteza aerului ce trece peste motorul nclzit.
Istala!ia 8e r>(ire (" li(5i8
'n instalaia de rcire cu lic5id se produc dou fenomene:
transportul clduriiL
disiparea acesteia.
9ransportul cldurii se realizeaz de ctre lic5idul de rcire, iar disiparea
acesteia se face de ctre aer. 6rganele care contribuie la transportul cldurii sunt
pompa de lic5id, conductele, cmaa de rcire a cilindrului i radiatorul. +entru
disiparea cldurii e3ist .entilatorul cu ane3ele sale.
+ompa de lic5id pentru motoarele de
auto.e5icule este, n general, o pomp
centrifug, cu un singur rotor seminc5is, cu
dirijarea unilateral a lic5idului. !e obicei,
pompa de lic5id i .entilatorul formeaz un
ansamblu comun, montat pe acelai a3, pe
peretele din fa. al bloccarterului
motorului (fig.7.%2).
+entru asigurarea unei bune circulaii
Fig. #.)1. Sc4ema rcirii cu aer la un motor cu ardere
intern
Fig. #.)2. 7ompa de lic4id i ventilatorul
1 " rotorul pompei6 2" corpul pompei!
# " gamitur de etanare! $ "
ventilatorul.
<8
Tractoare agricole
a lic5idului este suficient o presiune de $,7$,0 bar, dar se caut obinerea i a unei
rezer.e de $,< / bar pentru cazurile n care ar apare aburi.
Fentilatorul este utilizat pentru disiparea cldurii. !e obicei, este un .entilator
de tip a3ial, care are un randament bun n cazul cderilor mici de presiune.
Fentilatorul este pus n micare de rotaie de la arborele cotit al motorului,
prin intermediul unei curele trapezoidale.
Ia .entilatorul a3ial, curentul de aer la intrare i la ieire trece dea lungul
a3ului. +aletele .entilatorului se dispun radial i cu o anumit nclinaie fa de
planul de rotaie. ,umrul de palete este diferit, iar paletele se deosebesc prin
limea i prin forma lor (plate, profilate). +entru .entilatorul a3ial sunt caracteristice
diametrul .entilatorului i turaia lui (fig.7.%7), de ma3im /$$ m1s. :ng5iul de atac al
paletelor se alege astfel nct s se realizeze un debit ct mai
mare, cu un consum con.enabil de putere. 'n mod
obinuit, ung5iul de atac se alege de 4$40S, pentru a
a.ea pierderi minime prin lo.irea aerului, iar ung5iul de
ieire al paletei se realizeaz la apro3imati. 7$S.
?adiatorul preia cldura de la lic5idul de rcire i
o transfer aerului antrenat de ctre .entilator. +entru
asigurarea e.acurii cldurii purtat de lic5id, radiatorul
trebuie s dispun de o mare suprafa de rcire (/020
m
2
). 2C este construit, n principal, dintrun bazin
colector superior 2 (fig.7.%4.), un bazin
colector inferior 8 i partea central de rcire
0.
=azinele colectoare sunt pre.zute cu racordurile < i J, care se leag,
prin furtunuri, la racordurile de la motor. Ia racordul superior, interiorul
bazinului se realizeaz n form de .izier, pentru a dirija intrarea
Fig. #.)#. :entilatorul a.ial
cu palete tan&ate
Fig.#.)$. Cadiatorul
<<
Tractoare agricole
lic5idului pe toate tuburile radiatorului cu scopul de a mri coeficientul de utilizare.
Ia bazinul superior se pre.ede buonul de umplere / cu supapa de siguran.
'n interiorul bazinului sau pe gulerul de fi3are a buonului se fi3eaz tubul 4, prin
care se realizeaz comunicaia cu atmosfera. #cest tub se prelungete pn sub
radiator.
9ermostatul are rolul de a asigura reglarea automata a temperaturii lic5idului
n sistemul de rcire al motorului i de a accelera nclzirea motorului dup pornire.
2l, const, de fapt, dintro supap acionat automat n funcie de temperatur, care
regleaz circulaia lic5idului de rcire prin radiator, meninnd regimul termic al
motorului la .alorile optime.
Cea mai larg rspndire o are termostatul cu lic5id cu dubl supap
(fig.7.%0,a). #cest termostat const dintrun cilindru gofrat de alam 0, nc5is
ermetic, n interiorul cruia se introduce o cantitate mic de lic5id cu punct de
fierbere sczut, de obicei un amestec de /17 alcool i 217 ap distilat.
Fig.#.)'. Sc4ema de %unc&ionare a termostatului cu dubl supap
+e suprafaa superioar a cilindrului se fi3eaz o tij tubular cu supapele 2 i
7. +artea inferioar a cilindrului este prins ntro plac cu cte.a lamele laterale de
<J
Tractoare agricole
carcasa 4 a termostatului care, la rndul su, este montat n racordul /. #cest racord
este pre.zut cu o deri.aie spre canalul % ce duce spre canalul de aspiraie al
pompei de ap 8.
#tunci cnd motorul este rece, cilindrul gofrat 0 este comprimat i ambele
supape sunt coborte, supapa principal 2 inc5iznd circuitul spre radiator, iar
supapa 7 desc5iznd circuitul spre pompa de ap. Iic5idul de rcire este recirculat,
n acest caz, numai prin motor i pomp e.itnd radiatorul, ceea ce fa.orizeaz
nclzirea rapid a motorului.
+e msur ce lic5idul de rcire se nclzete, amestecul din burduful
termostatului ncepe s fiarb, presiunea din interiorul lui se mrete alungindu/ i
supapele se ridic (fig.7.<J,b). Ia nclzirea normal a motorului supapa 2 se
desc5ide complet, iar supapa 7 se inc5ide i lic5idul de rcire este dirijat spre
radiator, asigurnd intensitatea necesar de rcire a motorului. !e obicei, supapele
ncep s se ridice la 8$SC i sunt complet acionate la <0SC.
J$
Tractoare agricole
2. P?RI COMPONENTE ALE TRACTORULUI
9ractorul se compune din urmtoarele pri: motorul, transmisia, sistemul de
rulare i mecanisme de lucru i au3iliare.
&.1. $ransmisia tractorului
9ransmisia tractoarelor reunete totalitatea subansamblurilor cu ajutorul
crora se realizeaz transmiterea puterii de la motor la roile motrice ale tractorului.
+rin intermediul transmisiei se realizeaz modificarea .itezelor de deplasare i a
forelor de traciune ale tractoarelor, n funcie de condiiile de e3ploatare cerute.
9ransmisiile utilizate la tractoarele agricole se pot clasifica:
dup modul de transmitere a puteriiL
dup felul .ariaiei .itezei de deplasare a tractorului.
!up modul de transmitere a puterii de la motor la roile motoare ale
tractorului, transmisiile pot fi:
mecaniceL
5idraulice sau electrice,
combinate (5idromecanice, electromecanice etc.).
!up felul .ariaiei .itezei de deplasare a tractorului, adic dup modul de
modificare a raportului de transmitere a micrii dintre motor i roile motoare,
acestea pot fi:
n trepteL
fr trepte (sau progresi.e).
Concomitent cu transmiterea micrii la roile motoare, transmisia tractoarelor
trebuie s asigure transmiterea micrii i la mecanismele de lucru (priza de putere,
roata de curea, pompele 5idraulice etc.).
J/
Tractoare agricole
Tras/isii /e(ai(e
!atorit simplitii i siguranei n funcionare i e3ploatare, transmisiile
mecanice au cptat cea mai larg rspndire n construcia de tractoare.
0. Transmisii mecanice n trepte
9ransmisiile mecanice n trepte sunt utilizate foarte mult la tractoarele agricole
i sunt constituite, n general, din urmtoarole mecanisme:
ambreiajul principalL
cutia de .itezeL
transmisia central
diferenialul (la tractoarele pe roi) sau ambreiaje laterale (la tractoarele pe
enile)L
transmisia final.
'n figura 4./ este prezentat sc5ema cinematic a transmisiei tractorului :
%0$ iar n figura 4.2, cea a tractorului :440.
#ceste sc5eme cinematice de transmisie prezint o mare .arietate
constructi., cu multe particularitiL de e3emplu, la unele tractoare e3ist
particularitatea c pentru priza de putere e3ist doi arboriL la altele, faptul c ntre
cutia de .iteze (care are doar patru .iteze nainte i una napoi) i transmisia central
este plasat un reductor cu trei trepte, astfel c, n final, se obin /2 trepte nainte i 7
napoi, grupate n trei game etc.
J2
Tractoare agricole
Fig. $.1. Sc4ema cinematic a transmisiei tractorului @")'26
1 " ambreiajul principal 2 " ambreiajul ampli%icatorului de cuplu! # " cuplaj unidirec&ional! $ "
reductor planetar! ' " cutia de vitee! ) " transmisia central! + " di%eren&ialul! / " transmisia
%inal! 1 " %r-nele cu discuri 12 " ro&ile motoare! 11 " dispoitiv peniru blocarea di%eren&ialului(
12 " arborele priei de putere! 1# " manon de comand! 1$ " arbore! 1' " reductor planetar! 1)
" pria de putere! 1+ " reductor! 1/ roata de curea.
Fig. $.2. Sc4ema cinematic a transmisiei tractorului @.$$'
1 " ambreiajul dublu! 2 " cuplajul de legtur! # " cutia de vitee! $ " reductor planetar! ' "
transmisia central! ) " di%eren&ialul! + " manon pentru blocarea di%eren&ialului! / " %r-nele cu
band! 1 " transmisia %inal! 12 " ro&ile motoare! 11 " arbore! 12 " manon! 1# angrenaj! 1$ "
arborele priei de putere (,77) 1' " reductor conic! 1) " roata de curea.
'n figura 4.7 este prezentat sc5ema cinematic a transmisiei tractorului :
J7
Tractoare agricole
440 !9 cu patru roi motoare (4 3 4).
Fig.$.# Sc4ema cinematic a transmisiei utiliat la tractorul @"$$' 9T (cu patru ro&i motoare)
#ceast sc5em cinematic difer de cea prezentat n figura 4.2 prin aceea
c puntea din fa, motoare la tractorul :44* !9, este antrenat de la un reductor
lateral, plasat dup reductorul planetar.
00. Transmisii mecanice %r trepte
#ceste transmisii nu sunt nc definiti.ate pentru tractoarele agricole, ele fiind
realizate doar e3perimental. #cestea se deosebesc de transmisiile mecanice cu trepte
prin aceea c, n lanul cinematic au montate .ariatoare mecanice cu friciune, care
pot fi cu corpuri de rostogolire i cu curele trapezoidale.
Tras/isii 5i8ra"li(e
#ceste transmisii realizeaz transmiterea energiei de la arborele conductor la
arborele condus printrun flu3 de lic5id pus n micare de dou maini 5idraulice:
Po/4a
9ransform energia mecanic primit de la arborele conductor al transmisiei
n energie cinetic i potenial a lic5idului de lucru.
Motor"l 5i8ra"li(
9ransform energia nmagazinat de lic5id n lucru mecanic CC care se
transmite arborelui condus al transmisiei (n motorul 5idraulic procesul este in.ers
J4
Tractoare agricole
aceluia din pomp).
9ransmisiile 5idraulice se clasific dup urmtoarele criterii:
a. !up caracterul transmiterii momentului de torsiune, se deosebesc:
ambreiaje 5idrauliceL
con.ertizoare 5idraulice.
#mbreiajele transmit momentul de torsiune fr modificarea momentului, pe
cnd con.ertizoarele 5idraulice realizeaz i aceast modificare.
b. !up modul de utilizare a flu3ului lic5idului de lucru, se clasific n:
transmisii 5idrodinamiceL
transmisii 5idrostatice:
Transmisii 4idrodinamice
9ransmisiile 5idrodinamice sunt utilizate la tractoarele agricole n combinaie
cu transmisiile mecanice obinuite: #semenea transmisii se numesc transmisii
5idromecanice.
'n figura 4.4,a se prezint sc5ema
de principiu a unei transmisii
5idromecanice cu ambreiaj 5idrodinamic.
Motorul cu ardere intern / b antreneaz
pompa + a ambreiajului 5idrodinamic 2
care, prin intermediul lic5idului,
antreneaz turbina 9. +rin ambreiajul cu
friciune 7, cutia de .iteze 4, diferenialul
0 i transmisia final %, micarea se
transmite la roile motoare 8 ale
tractorului.
'n figura 4.4,b se prezint sc5ema
de principiu a unei transmisii 5idrodinamice cu con.ertizor.
Transmisii 4idrostatice
Fig. $.$ Sc4eme de transmisii 4idrodinamice6
a " cu ambreiaj 4idrodinamic!
b " cu convertior 4idraulic
J0
Tractoare agricole
*c5ema de principiu a unei transmisii 5idrostatice este prezentat n figura
4.0. +ompa 5idrostatic / este antrenat de motorul cu ardere intern al tractorului.
#rborele de ieire al motorului 5idraulic 2 este unit cu roile motoare ale tractorului,
fie direct, fie printro transmisie mecanic intermediar.
Iic5idul sub presiune, de la pompa 5idraulic, este trimis prin conducta de
nalt presiune 7 la motorul 5idraulic. *arcina 5idraulic a lic5idului se transform, n
motor, n lucru mecanic, care se transmite arborelui acestuia. !e la motor, prin
conducta de joas presiune 4, lic5idul se ntoarce n pomp.
+entru e3cluderea
ca.itaiei i pentru
completarea lic5idului de
lucru, a crui cantitate se
poate micora din cauza
scprilor, se pre.ede
pompa au3iliar 0 cu roi
dinate care trimite
lic5idul sub presiune, prin
filtrul % i cutia de supape
8, n 2 conducte de joas
presiune, unde se menine o presiune de /$/2 da,1cm
2
. +entru limitarea presiunii
ma3ime n circuitul de lucru al sistemului pompmotor 5idraulic, se pre.ede supapa
de siguran <.
Tras/isii ele(tri(e
#ceste transmisii sunt formate din reunirea a dou maini electrice:
generatorul transform energia primit de la rnotorul tractorului n energie
electric.
motorul electric (sau motoarele electrice) transform energia electric
primit de la generator n lucru mecanic ce se transmite roilor motoare ale
Fig6 $.'. Sc4ema de principiu a unei transmisii 4idrostatice
J%
Tractoare agricole
tractorului.
*unt utilizate la tractoare de putere mare deoarece. ele asigur deplasarea
tractorului cu .iteze cuprinse ntre zero i .aloarea ma3im, cu un numr infinit de
trepte n ambele sensuri.
9ransmisiile electrice utilizate la tractoare se pot grupa n dou categorii i
anume:
a. transmisii care au un singur electromotor (care nlocuiete ambreiajul i
cutia de .iteze),restul transmisiei rmnnd cea mecanic, clasicL o asemenea
transmisie este electromecanicL
b. transmisii la care fiecare roat motoare este antrenat de un motor electric
fie direct, fie prin intermediul unei transmisii finale.
'n figura 4.% este redat sc5ema de principiu a transmisiei electrice a unui
tractor pe roi de /78 DE. 9ractorul are patru roi motoare, acionate fiecare de cte
un electromotor. Motorul !iesel / antreneaz dou generatoare: generatorul de
curent continuu 2 i generatorul de curent alternati. 7.
Curentul continuu de la
generatorul 2 este utilizat pentru
acionarea electromotoarelor 4,
aezate la cele patru roi
motoare ale tractoruluiL curentul
alternati. de la generatorul 7 se
folosete pentru alimentarea
electromotoarelor asincrone 0,
cu ajutorul crora se realizeaz
acionarea mecanismelor de
direcie % ale celor dou puni i electromotorul 8 de acionare a troliului.
2lectromotoarele 4, aezate n imediata .ecintate a roilor /$ transmit momentul la
roile motoare prin intermediul transmisiei finale J. ?eglarea .itezei de deplasare i
Fig.$.). Sc4ema transmisiei electrice a unui tractor pe
ro&i ($ . $) de putere mare
J8
Tractoare agricole
in.ersarea sensului de micare a tractorului se realizeaz cu ajutorul unui controler
special. Motorul !iesel i cele dou generatoare 2 i 7 sunt montate n acelai bloc.
'n figura 4.8 este prezentat
sc5ema de principiu a transmisiei
electrice a unui tractor pe enile de
putere mare. Motorul diesel /, prin
reductorul de distribuie 4, antreneaz
dou generatoare 2 i 7 legate n
paralel. #ceste generatoare
alimenteaz electromotorul 0 care,
prin intermediul transmisiei centrale % i transmisiile finale J, acioneaz roile
motoare /$. Firajul tractorului se realizeaz pe cale mecanic cu ajutorul
ambreiajelor laterale 8 i a frnelor <. #stfel, electromotorul 0 joac rolul de .ariator
de .iteze.
2.1.1. A/)reiaj"l 4ri(i4al
Colul ambreiajului principal
#mbreiajul principal se afl ntre arborele cotit al motorului i cutia de .iteze,
constituind, n transmisiile mecanice, primul subansamblu al transmisiei. !in punct
de .edere cinematic el separ motorul de restul transmisiei, i are urmtoarele roluri:
decupleaz transmisia de motor, lucru ce este necesar la oprirea
temporar a tractorului cu motorul n funciune i pentru sc5imbarea
fr ocuri a trepelor de .itezeL
asigur pornirea de pe loc a tractorului n mod lin, fapt ce permite o
cretere progresi. a solicitrilor n organele transmisieiL
limiteaz .aloarea ma3im a momentului de torsiune din organele
transmisiei i a motorului prin patinarea elementelor saleL n fapt, are
rolul unui cuplaj de siguran.
Fig.$.+. Sc4ema transmisiei electrice a unui
tractor pe enile de putere mare
J<
Tractoare agricole
5lasi%icarea ambreiajelor
Clasificarea ambreiajelor se face dup mai multe criterii:
a. dup moduC de transmitere a cuplului motor de la arborele cotit al motorului la
arborele primar al transmisiei
ambreiaje mecanice cu friciuneL
ambreiaje 5idraulice
ambreiaje electromagnetice.
!atorit faptului c ambreiajele mecanice cu friciune sunt utilizate la marea
majoritate a tractoarelor actuale, n cele ce urmeaz se .a face referire mai mult la
acestea. #ceste ambreiaje se clasific, la rndul lor n:
b. dup tipul mecanismului de presiune:
ambreiaje normal cuplate
ambreiaje facultati. cuplate.
c. dup forma suprafeelor de frecare:
ambreiaje cu discuri
ambreiaje coniceL
ambreiaje cu saboi.
A/)reiajele /e(ai(e (" fri(!i"e or/al ("4late
#mbreiajele mecanice cu friciune normal cuplate se gsesc n dotarea marii
majoriti a tractoarelor pe roi i la unele tractoare pe enile. 2le se mpart n dou
categorii i anume:
ambreiaje simple , care permit transmiterea puterii numai ntr un singur flu3
la transmisia tractorului.
ambreiaje duble, care permit transmiterea puterii de la motor n doua flu3uri:
la transmisia tractorului i la arborele prizei de putere.
,mbreiajele simple (fie cu un disc, fie cu mai multe discuri), realizeaz fora
de apsare necesar ntre suprafeele de frecare cu ajutorul arcurilor, care pot fi
aezate n numr mai mare, pe partea frontal a discului de presiune, fie un singur
JJ
Tractoare agricole
arc, central.
'n figura 4.<,a se prezint sc5ema
unui ambreiaj normal cuplat cu un singur
disc, cu arcuri aezate pe partea frontal a
discului de presiune. !iscul de friciune /$
este fi3at pe butucul //, montat liber pe
canelurile arborelui ambreiajului <L discul
de friciune /$ i arborele ambreiajului se
rotesc mpreun i constituie partea condus
a ambreiajului. #tunci cnd ambreiajul este
cuplat, discul de friciune /$ este presat
ntre discul de presiune 7 i .olantul / de
ctre, arcurile J, care se sprijin cu un capt
pe carcasa 2, fi3at pe, .olant i cu cellalt,
capt pe discul de presiune 7. Folantul /,
discul de presiune 7 i carcasa 2 se rotesc
ca un tot, formnd partea conductoare a
ambreiajului.
!ecuplarea ambreiajului se face apsnd pe
pedala 8 a mecanismului de decuplare. +rin intermediul unui sistem de prg5ii se
deplaseaz manonul % care, la rndul lui, apas pe prg5iile de decuplare 0L
+rg5iile 0, prin intermediul tijelor 4 retrag discul de presiune 7, comprimnd
suplimentar arcurile J. 'n acest mod dispare frecarea dintre partea conductoare i
cea condus a ambreiajului, astfel nct cuplul motor nu se mai transmite i
ambreiajul este decuplat.
Ia ambreiajele cu mai multe discuri (fig.4.<,b), odat cu .olantul / se rotete
tamburul 2, care are caneluri e3ecutate n interior +e aceste caneluri sunt montate
discurile conductoare //, care se pot deplasa a3ial. +e arborele ambreiajului < se
Fig.$./. Sc4eme de ambreiaje simple(
normal cuplate6
a " cu un disc! b " cu mai multe discuri
/$$
Tractoare agricole
fi3eaz tamburul condus /2, pe canelurile cruia se monteaz discurile conduse /$,
care, de asemenea, au posibilitatea s se deplaseze a3ial. Ia montaj, discurile
conductoare // i discurile conduse /$ se aeaz alternati.. #supra discului de
presiune 7 apas arcurile J. !ecuplarea ambreiajului se face prin apsare pe pedala
8 care, printrun sistem de prg5ii, deplaseaz manonul % spre stnga. Manonul
apas prg5iile 0 iar acestea, prin tijele 4, retrag discul de presiune 7.
,mbreiajele duble
#mbreiajul dublu reprezint reunirea a dou ambreiaje ntrun singur
ansamblu: unul dintre ambreiaje transmite puterea de la motor la transmisie
(ambreiaj principal, iar cellalt la arborele prizei de putere (ambreiajul prizei de
putere). #cest lucru permite:
oprirea i pornirea de pe loc a tractorului fr oprirea organelor de
lucru ale mainilor agricoleL
demararea consecuti. a mecanismelor mainilor agricole i, a
agregatuluiL
oprirea i demararea organelor de lucru ale mainilor agricole fr
oprirea tractorului.
'n figura 4.J este prezentat un astfel de ambreiaj dublu. Construcia const din
dou ambreiaje : ambreiajul principal i ambreiajul prizei de putere, la care arcurile
/4 apas direct pe discul de presiune // al ambreiajului prizei de putere. #mbele
discuri sunt antrenate de .olant prin intermediul discului /2.
/$/
Tractoare agricole
Fig. $.1. Sc4ema constructiv i de ac&ionare a unui ambreiaj dublu
a " sc4ema constructiv! b " cu ac&ionare prin pedal i manet( %i.ate pe aceeai p-rg4ie!
c " ac&ionare de la pedale di%erite
Micarea se transmite de la .olantul motorului 7, concomitent, la arborele
ambreiajului principaC J, prin discul de friciune condus 2 i la arborele tubular < al
ambreiajului prizei de putere, prin discul de friciune condus /7. #rborele J
transmite micarea la arborele primar al cutiei de .iteze iar arborele <, printrun
angrenaj de dou roi cilindrice, la arborele transmisiei /$ al prizei de putere. #cest
tip de ambreiaj dublu are numai un singur manon de cuplaredecuplare care
lucreaz n ambele sensuri. +rin deplasarea manonului 8 spre dreapta se decupleaz
ambreiajul principal: prg5ia %, prin intermediul tijei 4, retrage discul de presiune l,
spre dreapta. +rin deplasarea manonului 8 spre stnga se decupleaz ambreiajul
prizei de putere: prg5ia %, prin intermediul captului urubului 0, apas pe discul de
presiune // iC deplaseaz spre stnga. #stfel, aceast construcie permite
funcionarea ambreiajului n trei poziii i anume:
ambele ambreiaje cuplate (poziia intermediar a manonului 8)L
ambreiajul principal cuplat iar ambreiajul prizei de putere decuplat
(manonul 8 deplasat n spre stnga).
/$2
Tractoare agricole
Comanda unui astfel de ambreiaj dublu se poate face dup mai multe sc5eme,
dintre care dou sunt prezentate n figura 4.J,b i c.
,mbreiajele cu %ric&iune %acultativ cuplate
*c5ema unui astfel de ambreiaj este
prezentat n figura 4./$. 2lementul conductor
l constituie discul 7 care. prin intermediul
canelurilor de la e3terior, este unit cu .olantul
/. !iscul 7 este plasat ntre discul condus 2,
fi3at cu ajutorul piuliei /7 pe canelurile
arborelui ambreiajului < i discul de presiune 4
care se poate deplasa a3ial pe canturile
butucului discului 2. +e partea filetat a
butucului 2 se nurubeaz suportul /2, pe care
sunt fi3ate, prin articulaii, prg5iile de presiune
0. Iegtura dintre prg5iile 0 i manonul /$ se
face prin prg5iile (cercel) %. Manonul /$,
prin intermediul cruia se realizeaz cuplarea i
decuplarea ambreiajului, se poate deplasa a3ial
cu ajutorul unui sistem de prg5ii acionate de
maneta 8.
'n figura 4./$.a este artat poziia
ambreiajului n poziia decuplat. Manonul /$
se gsete la e3tremitatea dreapt, atingnd
cptueala de friciune J montat pe partea
frontal a pa5arului rulmentului: cele dou
suprafee formeaz frna cutiei de .iteze. 'n aceast poziie camele prg5iilor de
presiune 0 nu apas pe discul de presiune 4, iar intre discul conductor 7 i discurile
2 i 4 e3ist joc. !ecuplarea este asigurat prin ndeprtarea forat a discului 4 de
Fig.$.12. Sc4ema constructiv de
%unc&ionare a ambreiajul
%acultativ cuplat
a " n poi&ie decuplat! b " n poi&ie
cuplat
/$7
Tractoare agricole
ctre tifturile /4 cu ajutorul arcurilor /0.
Ia deplasarea manonului /$ spre stnga ambreiajul se cupleaz complet i
aceast poziie se numete poziia neutr. !in cauza trepidaiilor, ambreiajul se
poate autodecupla i, pentru e.itarea acestei situaii se deplaseaz manonul /$ puin
spre stnga fa de poziia neutr (fig.4./$Lb) i astfel se obine poziia cuplat.
A/4lifi(ator"l 8e ("4l"
#mplificatorul de cuplu (reductorul planetar) este amplasat ntre ambreiajul
principal i cutia de .iteze, a.nd rolul de a transmite micarea direct, fr
modificarea .alorii turaiei i a momentului de rotaie, sau cu micorarea turaiei i
mrirea momentului de rotaie.
#cest lucru are ca efect dublarea gamei de .iteze, direct sau rapid i
nceat.
#mplificatorul de cuplu poate fi de dou tipuri, cu ambreiaj i fr ambreiaj
A/4lifi(ator"l 8e ("4l" (" a/)reiaj
#cest tip de amplificator de cuplu se compune dintrun ambreiaj, o cupl
unidirecional i un reductor planetar (fig.4.//).,
#tunci cnd ambreiajul amplificatorului este cuplat, micarea se transmite de
la arborele 2 la arborele < direct, fr nici o modificare.
#tunci cnd ambreiajul este decuplat, micarea se transmite de la arborele 2 la
roata dinat /$, sateliii %, 8, roata dinat J, arborele primar al cutiei de .iteze <. 'n
acest caz turaia la arborele <, este mai mic iar momentul de rotaie M
2
este mai
mare dect M
/
.
#mbreiajul amplificatorului este cuplat i decuplat cu ajutorul unei manete
fr decuplarea ambreiajului principal.
/$4
Tractoare agricole
Fig.$.11. Sc4ema ampli%icatorului de cuplu cu
ambreiaj
1 " ambreiaj principal! 2 " arborele ambreiajului!
# " discul ambreiajului! $ " cuplaj unidirec&ional!
' " bra&ul portsatelit! )( +( 1 12 " ro&i din&ate!
/ " arborele primar al cutiei de vitee
A/4lifi(ator"l 8e ("4l" f>r> a/)reiaj
#cest amplificator este alctuit din sateliii 7 amplasai n carcasa sateliilor 4,
buca canelat 8 care face corp comun cu carcasa sateliilor i pe care gliseaz mufa
<. #ceast muf prezint, la partea interioar, caneluri cu ajutorul crora se
solidarizeaz cu buca canelat, iar n e3terior are dou roi dinate care se pot cupla
fie cu carcasa e3terioar %, fie cu roata J (fig. 4./2) .
Fig.$.12. Sc4ema ampli%icatorului de
cuplu %r ambreiaj
1 " arborele ambreiajului principal! 2 " arborele
primar al cutiei de vitee! # " sateli&i
$ " carcasa sateli&ilor! ' rulment! ) " carcasa
ampli%icatorului! + " buc canelat! / " mu%!
1 " roat din&at
+rin mecanismul de acionare central, mufa < cu roata dinat J, micarea se
transmite la buca 8 care se .a roti odat cu carcasa sateliilor. 'n acest caz sateliii
nu se rotesc n jurul propriilor a3e de rotaie, ci fac o legtur ntre arborele / i 2,
transmind aceeai turaie i acelai moment.
!ac mufa < se solidarizeaz cu carcasa e3terioar a sateliilor, micarea de
/$0
Tractoare agricole
la arborele / la arborele 2 se transmite prin intermediul sateliilor, care realizeaz o
demultiplicare a turaiei i o mrire a momentului de rotaie. Mecanismul de
comand a mufei < se face dup decuplarea ambreiajului principal.
2.1.#. C"tia 8e <ite0e
Colul i clasi%icarea cutiilor de vitiee
Cutia de .iteze are rolul:
de a realiza trepte de .iteze diferiteL
de a modifica momentul motor care este transmis la roile motoareL
de a realiza deplasarea tractorului nainte i napoiL
de a da posibilitatea unei staionri ndelungate a tractorului fr oprirea
motorului.
Clasificarea cutiilor de .iteze se poate face:
a. dup %elul modi%icrii raportului de transmitere:
cutii de .iteze n trepte (cu roi dinate deplasabile i a3e fi3e,
cu angrenare permanent)L
cutii de .iteze progresi.e (mecanice, 5idraulice, electrice)L
cutii de .iteze mi3te (combinaii ntre cele de mai sus).
b. dup %elul ac&ionrii6
cu acionare directL
semiautomateL
automate.
5utii de vitee n trepte
*unt utilizate la marea majoritate a tractoarelor agricole.
Cutiile de .iteze n trepte se clasific:
a. dup sc5ema cinematic:
/$%
Tractoare agricole
cu doi arboriL
cu trei arboriL
compuse, planetare i speciale.
Fig.$.1# Sc4eme cinematice de cutii de vitee n trepte6
a " cu doi arbori! b " cu trei arbori( cu pri direct! c " cu trei arbori( %r pri direct
1 " arbore primar! 2 " arbore secundar! # " arbore intermediar! $ " angrenaj permanent
'n figura 4./7 sunt prezentate cutii de .iteze n trepte, cu doi arbori
(fig.4./7,a) i cu trei arbori (fig.4./7,b i c). Cutiile de .iteze cu trei arbori au, n
afar de arborele primar i de cel secundar i un al treilea arbore, intermediar, care
se afl n permanent legtur cu arborele primar. Ia cutiile de .iteze cu trei arbori
cu priz direct condiia este ca arborele primar i cel secundar s fie coa3iali i, n
acest caz, priza direct se realizeaz prin cuplarea roii 0 cu roata de pe arborele
primar (fig.4./7,b).
'n figura 4./4 se prezint sc5ema transmiterii micrii n cutia de .iteze cu
cinci .iteze. Iinia neagr corespunde .itezei C. #rborele primar face corp comun cu
arborele condus al reductorului planetar (cazul tractorului :%0$)L el este tubular i
se sprijin pe doi rulmeni.
/$8
Tractoare agricole
Fig.$.1$. Sc4ema de transmitere a micrii
prin cutia de vitee6
1 " arbore primar! 2 " arbore secundar!
# " arbore intermediar!
0": " pinioanele de pe arborele secundar(
corespuntor celor cinci vitee
#rborele intermediar este, de asemenea, tubular i se gsete sub arborele
primar. +rin el trece arborele prizei de putere. 2l este n permanent corespunztor
celor cinci .iteze angrenare cu arborele primar prin angrenajul din partea stng a
cutiei.
#rborele secundar se gsete pe aceeai a3 cu arborele primar. +e arborele
intermediar i pe cel secundar, pe caneluri, sunt montate roile dinate pentru
realizarea .itezelor de lucru. ?oile dinate de pe arborele intermediar sunt asigurate
mpotri.a deplasrii laterale cu ajutorul unor buce de distanare.
?oile mobile (de pe arborele secundar) sunt, de obicei, duble i au practicat
pe butucul lor cte un canal circular n care ptrunde o furc de la dispoziti.ul pentru
sc5imbarea .itezelor (fig.4./0). #ceste furci sunt fi3ate pe a3e n carterul cutiei de
.itezeL a3ele pot fi deplasate cu ajutorul manetei pentru sc5imbarea .itezelor. +entru
ca roile mobile s nui sc5imbe poziia dect atunci cnd este acionat maneta do
sc5imbare a .itezelor, ntrun perete al cutiei de .iteze, n dreptul locaurilor pentru
a3ele furcilor, sunt pre.zute sigurane cu arc i tift sau bil, care ptrund n
locaurile lor (.ezi fig.4./0,/$). 'n situaia n care nu este cuplat nici o .itez, la
toate a3ele furcilor, canalele n care ptrunde captul inferior al manetei de
sc5imbare a .itezelor sunt pe aceeai linie. #ceast poziie se numete Opunct mortO.
Ia fiecare sc5imbare de .itez, trecerea prin punctul mort este obligatorie.
/$<
Tractoare agricole
Fig.$.1'. 8ecanismul de ac&ionare al cutiei de vitee6
1 " pedala! 2 " p-rg4ia! # " maneta! $ " articula&ii! ' " suport articula&ie! ) " p-rg4ie!
+ " a. de blocare! / " ti%t 1 " arc 12 " scobituri!11 " a.ul %urcii!12 " %urc!
1#( 1$( 1'( 1) ro&i din&ate 1+ " dispoitiv de vor-re (placa sc4imbtorului)!
1/ " arc! c " ansamblu de blocare
+entru cuplarea unei anumite .iteze trebuie ca roile dirijate care urmeaz s
se angreneze s aib aceeai .itez periferic, lucru realizabil cu ajutorul
ambreiajului, tractorul fiind oprit. 9ractorul poate pleca de pe loc (indiferent de
sarcin) n orice treapt de .iteze.
P"tea 8i s4ate la tra(toarele 4e ro!i
+untea din spate la tractoarele pe roi are rolul de a transmite micarea de
rotaie de la cutia de .iteze la roile motoare. +untea din spate este format din:
tras/isia (etral>
C 8ifere!ial"l@
C tras/isia fial>
2.1.1. Tras/isia (etral>
9ransmisia central reprezint mecanismul plasat intre cutia de .iteze i
/$J
Tractoare agricole
diferenial. 2a particip la realizarea raportului total de transmitere i, n general,
realizeaz transmiterea micrii de rotaie ntre doi arbori perpendiculari.
9ransmisia central poate fi:
simpl (cnd ea este format dintro singur perec5e de roi dinate)L
dubl (cnd este format din dou perec5i de roi dinate).
'n ultimul timp aceast transmisie central este realizat prin roi conice cu
dini curbi care, la aceeai dimensiune de gabarit, d posibilitatea mririi raportului
de transmitere de circa dou ori. #cest lucru este posibil prin reducerea numrului de
dini ai pinionului la %8 (fa de circa /7 ct a.ea n construcia cu dini drepi). !e
asemenea, durabilitatea angrenajelor cu dini curbi este mult mai mare.
Constructi., roata mai mic este solidar cu arborele secundar al cutiei de
.iteze i se numete Opinion de atacO, iar roata mai mare este solidar cu carcasa
diferenialului i poart denumirea de Ocoroana diferenialuluiO.
2.1.2. Difere!ial"l
!iferenialul este organul transmisiei care este plasat ntre transmisia central
i transmisia final, n scopul de a permite roilor motoare s se roteasc cu .iteze
ung5iulare diferite. Clasificarea diferenialelor se poate face dup urmtoarele
criterii:
a. dup modul de repartiare a momentului de torsiune:
difereniale simetrice
(fig.4./%,a), la care
momentul de torsiune se
repartizeaz n mod egal
ntre cei doi arbori.
difereniale asimetrice
(fig.4./%,b), la care
momentul de torsiune se
Fig.$.1). Sc4ema di%eren&ialului simplu6
a " simetric! b " asimetric
//$
Tractoare agricole
repartizeaz n mod diferit pe cei doi arbori.
difereniale autoblocabile, la care momentul de torsiune la cei doi
arbori este diferit, funcie de condiiile de deplasare ale tractorului.
!iferenialele simetrice i asimetrice poart denumirea general de difereniale
simple.
b. dup construc&ie6
difereniale cu angrenaje coniceL
difereniale cu angrenaje cilindriceL
difereniale cu angrenaje melcateL
Fig.$.1+. Sc4ema cinematic a
di%eren&ialului sirmplu6
1 " coroana di%eren&ialului! 2 " caseta
sateli&ilor! # " sateli&i! $ " a.a
sateli&ilor!
' " a.e planetare! ) " ro&i motrice! + "
planetare! / " pinionul de atac
Difere!ial"l si/4l"
!iferenialul simplu simetric este artat n figura 4./%,a, la care roile motrice
sunt montate direct pe arborii planetari.
'n sc5em sau notat:
M
d
momentul de torsiune primit de carcasa diferenialului de la
transmisia central.
M
/
si M
2
momentele transmise la arborii planetari (stnga
dreapta).

/
i
2
.itezele ung5iulare ale arborilor planetari.
-m
/
i -m
2
forele tangeniale de traciune la roile motoare.
Ia deplasarea n linie dreapt roile motoare se rotesc cu aceeai .itez
///
Tractoare agricole
ung5iular (
/
@
2
) i, prin urmare: M
/
@ M
2
, astfel c putem scrie ecuaia
diferenialului, de forma:
M
d
@ M
/
P M
2
@ 2M
/
@ 2M
2
+rile componente ale unui diferenial sunt:
caseta di%eren&ialului( solidar cu coroana diferenialuluiL
dou sau patru ro&i din&ate satelite (sateli&ii)L
dou ro&i din&ate planetare, solidare cu a3ele planetare.
!iferenialele cu blocare facultati. sunt, de foarte multe ori, difereniale
simple pre.zute cu dispoziti.e de blocare, comandate direct de ctre tractorist. 2ste
o metod foarte des ntlnit, la majoritatea tractoarelor. Mecanismul de blocare
poate fi montat fie pe una din a3ele planetare (fig.4./<), fie cu ajutorul unui cuplaj
montat direct intre arborii roilor motoare, fie cu un cuplaj montat intre a3ele roilor
suplimentare.
'n figura 4./< se prezint sc5ema
diferenialului cu blocare facultati. utilizat
la tractoarele :440. =locarea se realizeaz
cu ajutorul manonului M plasat intre
arborii / i 2.
2.1.3. Tras/isia fial>
9ransmisia final este partea din transmisia tractorului care este plasat dup
diferenial i are rolul de a transmite momentul la roile motoare.
9ransmisiile finale se clasific, dup construcia lor, n:
Fig. $.1/ Sc4ema unui di%eren&ial cu
blocare %acultativ
//2
Tractoare agricole
transmisii finale cu roi dinate: cu arbori fici (cu una sau mai multe
perec5i de roi dinate) i planetareL
transmisii finale cu lan.
Construcia transmisiei finale la
tractoarele pe roi, este prezentat n
figura 4./J. 2ste o transmisie final cu
o singur perec5e de roi dinate
(transmisie final simpl), aezat lng
diferenial, c5iar n carterul transmisiei.
2ste o construcie compact, dar are
deza.antajul c reduce considerabil lumina tractorului. 2ste, totui, realizarea
constructi. cel mai des ntlnit.
'n cazul n care este necesar ca transmisiile finale s aib rapoarte mari de
transmitere i tractorul necesit lumin mare se utilizeaz una din soluiile din figura
4.2$ (n special a, pentru tractoarele utilizate la prit i cele speciale).
Fig.$.22. Transmisii %inale utiliate la
tractoarele pe ro&i6
a " dubl cu ro&i cilindrice! b " cu angrenare
interioar! c " planetare!
Tras/isia la 4"tea 8i fa!> a tra(tor"l"i (" 4atr" ro!i /otoare
9ractoarele cu patru roi motoare au un randament la traciune mai mare dect
cele cu dou roi motoare, toat greutatea tractorului fiind greutate aderent. 'n
Fig. $.11 Sc4ema pun&ii din spate a
tractoarelor pe ro&i( l-ng di%eren&ial
//7
Tractoare agricole
aceast situaie tractoarele au dou puni motrice, n spate i n fa.
9ransmiterea micrii la puntea din fa se face de la cutia de .iteze. Iegtura
dintre cele dou puni poate fi rigid sau se face prin mecanisme difereniale
(fig.4.2/).
'n cazul legturii rigide ntre cele dou puni motrice, micarea de la cutia de
.iteze la puntea din fa se transmite printrun reductor i o transmisie cardanic
(fig.4.2/,b), comanda fcnduse cu ajutorul unei manete. 'n aceast situaie pot
apare patinri diferite la roile motoare care creeaz solicitri suplimentare n
transmisie.
!ac transmiterea micrii intre cele dou puni motrice se realizeaz prin
intermediul unui diferenial intera3ial (fig.4.2/,a) patinrile roilor pot fi diferite i nu
apar suprasolicitri n transmisie.
Fig.$.21. Sc4ema transmisiei la puntea
motoare din %a&6
a " transmisie cu di%eren&ial intera.ial!
b " transmisie cu reductor lateral! c "
transmisie cu cuplaj de mers liber!
1 " di%eren&ial intera.ial! 2 " roata
deplasabil a reductorului lateral prin
care se cuplea i decuplea
transmisia la puntea motoare din %a&!
# " cuplaj de mers liber!
//4
Tractoare agricole
&.2. #untea din spate la tractoarele pe enile
2.#.1. Tras/isia (etral>
9ransmisia central la tractoarele pe enile are rolul de a transmite micarea
de la arborele secundar al cutiei de .iteze la ambreiajele lateraleL n paralel cu
aceasta, transmisia central realizeaz i o demultiplicare. !e obicei, aceasta este o
transmisie simpl, realizat cu ajutorul unei singure perec5i de roi dirijate conice cu
coroana solidar cu arborele punii din spate.
2.#.#. A/)reiajele laterale
#mbreiajele laterale sunt amplasate ntre transrnisia central i cea final fiind
numite i ambreiaje de direcie. #ceste ambreiaje, de direcie, sunt mecanice, cu
friciune, cu mai multe discuri i de tipul normal cuplat (fig.4.22).
+rile conductoare ale acestor
ambreiaje sunt formate din tamburii
interiori montai pe capetele arborelui i
discurile montate pe acetia. +rile
conduse sunt reprezentate de tamburii
e3teriori montai fi3 pe arborii roilor
conductoare de la transmisiile finale. +rin
canelurile lor interioare, tamburii sunt
solidarizai cu discurile conduse,
amplasate intercalat printre discurile
conductoare. !ispoziti.ele de comand
ale acestor ambreiaje se acioneaz prin
manete.
!ac ambreiajele laterale sunt
cuplate micarea se transmite n mod egal
Fig.$.22. Sc4ema pun&ii din spate a
tractoarelor pe enile6
a " cu ambreiaje de direc&ie! b " cu mecanism
planetar de direc&ie
1 " transmisia central! 2 " arborele pun&ii
din spate # " ambreiajele laterale! $ "
transmisia %inal ' " stelu&a motric! )
%r-nele
//0
Tractoare agricole
spre ambele enile i tractorul se deplaseaz n linie dreapt. !ac unul din
ambreiaje se decupleaz micarea se transmite numai la cealalt enil i tractorul
i sc5imb direcia de mers.
+e tamburii condui sunt montate frne cu band acionate independent, prin
pedale.
2.#.1. Tras/isia fial>
9ransmisia final la tractoarele cu enile se monteaz lng roile motoare, n
cartere separate prinse cu uruburi de carterul punii din spate (fig.4.22).
9ransmisiile finale planetare se utilizeaz mai puin, deoarece sunt mai
complicate i, cu ajutorul lor, se poate realiza o lumin mai mic. *e folosesc la
tractoarele pe enile de puteri mari i la punile motoare din fa la unele tractoare cu
patru roi motoare (fig.4.27,c), cum este cazul tractorului :%0/, n scopul reducerii
gabaritului acestor puni.
Fig.$.2#. Transmisii %inale %olosite la tractoarele pe enile
a " simpl! b i c " duble
:nele tractoare pe enile utilizeaz, n cadrul transmisiei finale i un
diferenial care, ca i la tractoarele pe roi, primete micarea de rotaie de la
transmisia central i o transmite mai departe, transmisiei finale.
//%
Tractoare agricole
#ceste construcii pot fi cu
diferenial simplu i cu diferenial
dublu. Cn figura 4.24 se prezint
sc5ema punii din spate de la un tractor
pe enile cu diferenial simplu. +e
arborii planetari ai diferenialului sunt
pre.zute frne cu band necesare
pentru .irarea tractorului. 'n general,
aceast construcie este foarte puin
utilizat ne putnd asigura o bun
stabilitate la mersul n linie dreapt.
'n general, aceast construcie este
foarte puin utilizat neputnd asigura
bun stabilitate la mersul n linie dreapt. 6 alt construcie a transmisiei finale, de
aceast dat cu un diferenial dublu, este prezentat n figura 4.20, n care notaiile
generale sunt aceleai, cu deosebirea specificat n legenda figurii.
#a dup cum rezult i din
figura 4.20, diferenialul dublu prezint
o perec5e de satelii n plus (principali
i suplimentari)L sateliii principali
transmit micarea de rotaie la roile
dinate planetare, iar cei suplimentari
la tamburii de frn. Ia mersul n linie
dreapta frnele nu sunt acionate i cele
dou roi motoare au aceeai .itez
ung5iular. 'n cazul .irajului sunt
utilizate frnele (pe o parte sau pe
cealalt), sateliii suplimentari i principali ncep s se roteasc n raport cu propria
Fig. $.2$. Sc4ema pun&ii din spate cu
di%eren&ial simplu la un tractor pe enile6
1 " transmisia central! 2 di%eren&ialul
simplu! # " transmisia %inal! $ arborii
planetari! ' " ro&ile motoare!
F1 i F2 " %r-nele!
1 i 2 viteele ung4iulare ale celor doi
arbori planetari!
d " vitea ung4iular a coroanei i casetei
di%eren&ialului.
Fig $. 2'. Sc4ema pun&ii din spate( cu di%eren&ial
dublu (cu ro&i conice) la un tractor pe enile.
1 " grupul conic! 2 " carcasa di%eren&ialului! #"
sateli&ii principali ! $" sateli&ii suplimentari! '"
ro&i din&ate planetare! )" ro&ile din&ate a0e
%r-nelor! +" transmisia %inal! /" ro&i motoare
pentru enil!
//8
Tractoare agricole
a3 i realizeaz o cretere a .itezei ung5iulare a arborelui nefrnat (de fapt, acesta
este principiul diferenialului) iar tractorul .ireaz.
&.". 'istemul de direcie al tractoarelor pe roi
*istemul de direcie ser.ete pentru modificarea direciei de mers a
tractoarelor. 'n afara prescripiilor generale cerute de mecanismele i ansamblurile
tractorului, sistemul de direcie mai trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
* asigure stabilitatea tractorului Ca deplasarea n linie dreapt.
+entru aceasta, toate jocurile trebuie s aib .alori minime astfel ca la .olan s nu
e3iste joc mai mare de /0S.
* necesite o for ct mai mic pentru acionarea .olanuluiL aceasta nu
trebuie s depeasc % da, la rotirea n timpul deplasrii i /2 da, la rotirea
pe loc a .olanului.
* asigure o anumit proporionalitate ntre fora de acionare a .olanului i
momentul rezistent la .irarea roilor de direcie.
* asigure redresarea direciei pe linia dreapt de mers dup efectuarea unui
.iraj.
* rnpiedice, pe ct posibil, transmiterea ocurilor de la roile de direcie la
.olan.
Clasificarea sistemelor de direcie se poate face:
dup numrul de roi de direcie: cu una, cu dou sau cu toate roile de
direcieL
dup metoda de realizare a .irajuluiL
dup modul de acionare a sistemului de direcie: cu acionare direct sau cu
ser.oacionare.
Meto8e 8e reali0are a <iraj"l"i la tra(toarele 4e ro!i
+entru acest lucru, la tractoarele pe roi sunt utilizate urmtoarele metode:
//<
Tractoare agricole
Modificarea direciei de deplasare a roilor de direcie n raport cu a3a
longitudinal a tractorului. #ceasta se poate realiza cu roi de direcie numai n fa
(fig.4.2%,a) sau cu toate roile de direcie (fig.4.2%,b).
?otirea relati. ntre semiramele tractorului cu ram articulat frngerea
tractorului (fig.4.2%,c).
+rin .irarea roilor de direcie (din fa) cu frnarea concomitent a roii
motoare din spate, din partea spre care se realizeaz .irajul (fig.4.2%,d).
+rin modificarea momentelor de torsiune transmise la roile motoare (analog
tractoarelor pe enile, fig.4.2%,e)
Fig.$.2). Sc4eme de viraj ale tractoarelor pe ro&i6
a " cu ro&i de direc&ie n %a&! b " cu toate ro&ile de direc&ie! c " cu ram articulat! d cu
%r-narea concomitent a unei ro&i motoare! e "variant analoag tractoarelor pe enile
Cea mai obinuit sc5em de .iraj
utilizat la tractoarele uni.ersale este cea
din figura 4.2% d, care asigur o
mane.rabilitate ridicat.
2.1.1. Costr"(!ia siste/"l"i 8e
8ire(!ie
#cesta se compune din dou
mecanisme i anume:
mecanismul de direcie propriuzis
(de la .olan la le.ierul de direcie)L
Fig.$.2+. Sc4ema sistemului de direc&ie la
tractoarele pe ro&i
1" volan! 2 " caset de direc&ie! # " levier
de comand! $ " bar longitudinal de
direc&ie! ' " p-rg4ie de comand! )
"%uet! + " pivot! / " levierul %uetei! 1 "
bara de cone.iune! . 12 " osia din %a&
//J
Tractoare agricole
mecanismul de comand al direciei (de la le.ierul de direcie la fuzetele
roilor).
'n figura 4.28 este prezentat sc5ema general a unui sistem de direcie la
tractoarele pe roi, la care mecanismul de comand este de tip mecanic. 2l ec5ipeaz
majoritatea tractoarelor pe roi i se compune, n general, din:
.olanul de direcie cu caseta de direcieL
un sistem de prg5ii articulate care ajung s transmit micarea la
trapezul de direcie.
Constructi., el este reprezentat n figura 4.2<,a
la osia din fa cu cale larg simpl i n figura
4.2<b pentru osia din fa motric.
Folanul ca element de comand al sistemului
de direcieL este n permanent legtur cu caseta de
direcie, fiind susinut de un suport tubular numit
coloana .olanului.
'n caseta de direcie micarea de rotaie a
.olanului este transformat ntro micare alternati.
(pendular), respecti. liniar, a barei longitudinale de
direcie. Caseta de direcie poate fi realizat cu:
urub melc i roat melcat (respecti. melc
globoidal i roat globoidal)L
cu cremalier i roat dinat (acionate
mecanic), foarte des utilizate la autoturisme (!acia /7$$)L
cu urub cremalier de tip 5idromecanic, aa cum este la tractoarele
agricole:
'n figura 4.2J este prezentat sistemul de direcie cu ser.omotor 5idraulic.
#cest sistem de direcie cuprinde o pomp 5idraulic cu roi dinateL un distribuitor,
un motor 5idraulic reprezentat printrun cilindru de for cu dublu efect. Motorul
Fig.$.2/. Sc4ema comenii
ro&ilor la osia din %a& la
tractorul universal6
a " cale larg( simpl! b " cale
larg motric!
1 " levierul central de comand!
2 " bar de direc&ie! # "
levierele %uetelor! $" bara de
cone.iune(la b)!
/2$
Tractoare agricole
5idraulic include n el i angrenajul casetei de direcie care este format dintro
cremalier (realizat n zona median lateral a pistonului) i o roat dinat, solidar
cu a3ul le.ierului de comand care, prin barele trapezului de direcie, acioneaz
asupra, le.ierelor fuzetelor.
Fig.$.21. Sc4ema de %unc&ionare a sistemului de direc&ie cu servomotor 4idraulic6
1 " volanul! 2 ". coloana volanului! # " arbori cardanici! $ a.ul de comand!
' " cremaliere ) "roata din&at! + " levierul de comand! / " barele de legtur! 1 " levierele
%uetelor! 12" distribuitorul 4idraulic! 11 " pomp de ulei! 12 " cilindrul 4idraulic
+rin acionarea .olanului de ctre tractorist se modific poziia sertraului
distribuitorului ser.omecanismului i astfel se dirijeaz uleiul sub presiune n cilindri
de for, n partea care asigur luarea .irajului n direcia acionat de .olan. #juns n
cilindru, uleiul deplaseaz pistonul cu cremalier i, prin angrenare, roata dinat
rotete a3ul ei, cu le.ierul de comand i trapezul de direcie, asigurnd .irajul
(fig.4.7$).
#cest tip de ser.omecanism poate aciona i ca un mecanism de tip mecanic.
+entru aceasta, pistonul are nglobat n el o piuli n care este nurubat urubul de
/2/
Tractoare agricole
comand care primete micarea de la .olan. #cionarea roii dinate 0 (fig.4.7$) se
poate face, n acest caz, prin sistemul de prg5ii:
*er.omecanismul asigur reducerea efortului la .olan prin rotirea a3uCui de
comand care se deplaseaz a3ial (n limita jocului su, de /,0 mm) i determin
destinderea distribuitorului /$ (fig.4.2J)L astfel, uleiul sub presiune, debitat de
pompa //, este trimis n cilindrul /2 unde el apas pe pistonul cremalier micndul
n sensul comandat i prelund ntreg efortul necesar micrii roilor de direcie.
Fig.$.#2. 8ecanismul urub " cremalier
1 " a.ul de comand! 2 " piuli& special! # " rulment cu bile! $ " cremalier (cu piston)! '
roata din&at! )"garnituri de etanare.
2.1.#. Siste/"l 8e 8ire(!ie la tra(toarele 4e eile
Firajul tractoarelor (i al altor auto.e5icule) pe enile se realizeaz cu ajutorul
mecanismului de direcie, prin care se modific momentele i .itezele celor dou
roi motrice. #stfel, cele dou enile .or a.ea, i ele, .iteze diferiteL enila cu .itez
mai mare deplasnduse mai repede, asigur .irarea tractorului nspre enila
ntrziat (adic cea cu .itez mai mic).
Mecanismul de direcie al tractoarelor pe enile nu are organe specificeL rolul
mecanismului de direcie este preluat de unele pri din spate (ambreiaje laterale sau
planetare).
S(5e/a /e(ais/"l"i 8e 8ire(!ie (" a/)reiaje laterale
/22
Tractoare agricole
*c5ema mecanismului de direcie cu ambreiaje laterale este artat n figura
4.7/. #rborele conductor 7 al mecanismului este acionat de transmisia central.
Ia capetele acestui arbore sunt montate dou ambreiaje, denumite ambreiaje
de direcie, cu ajutorul crora arborele conductor este legat cu arborii condui / i 2
al mecanismului. +e capetele e3terioare ale arborilor condui se fi3eaz roile
conductoare ale transmisiilor finale, cu ajutorul crora arborii/ i 2 sunt legai
cinematic cu roile motoare ale enilelor. +e prile conduse ale ambreiajelor laterale
se monteaz i cte o frn f
/
i f
2
.
'n cazul deplasrii n linie dreapt
ambele ambreiaje sunt cuplate, frnele nu
sunt acionate (sunt libere), iar turaiile
arborilor condui sunt egale. 'n cazul unui
.iraj uor (cu o raz de .irare mare),
ambreiajul din partea n care se .ireaz se
decupleaz parial sau total prin
debreiere. Ia raze de .irare mici, n afara decuplrii ambreiajului se i frneaz pe
partea respecti. pentru oprirea complet a enilei.
Costr"(!ia a/)reiaj"l"i lateral
Cea mai mare rspndire, n construcia tractoarelor pe enile, o are cea cu
ambreiaje laterale. ?ealizarea constructi. este relati. simpl i prezint siguran n
funcionare. Ca deza.antaje poate fi amintit a rezisten la uzur mai mic dect la
alte mecanisme de direcie.
9oate ambreiajele de direcie intr n categoria ambreiajelor normal cuplate cu
mai multe discuri (fig.4.72). 9amburul conductor 7 se monteaz fi3 pe canelurile
arborelui J. +e canelurile e3terioare ale acestui tambur se pot deplasa liber discurile
conductoare % al ambreiajului.
Fig.$.#1. Sc4ema mecanismului cu
ambreiaje laterale
/27
Tractoare agricole

9amburul condus 2, care ser.ete i pentru
frn cu band 0, se fi3eaz rigid pe
arborele / aC transmisiei finale. #psarea
discurilor se realizeaz cu arcurile 8, prin
intermediul discului de presiune <. +entru
decuplarea ambreiajului (debreiere) discul
de presiune se deplaseaz spre dreapta,
comprimnd suplimentar arcurile 8.
Me(ais/"l 4laetar (" o trea4t>
'n figura 4.77 se prezint sc5ema unui mecanism de direcie planetar cu o
treapt, care are dou mecanisme planetare acionnd fiecare la cte o enil, iar ca
element conductor, roata central.
Fig.$.##. 8ecanism planetar de direc&ie cu treapt
1 " roat central! 2"sateli&ii! # " coroana! $" bra& portsatelit! %1( %2( %1
(
( %2
(
(" %r-ne!
8d" momentul de torsiune primit de la transmisia central!
81( 82 " momentele de torsiune la enile
Ia mersul nainte frnele f
/
i f
2
sunt libere, iar f
/
V i f
2
V sunt strnse. +entru un
.iraj mare se slbete una din frne (f
/
V sau f
2
V), n funcie de sensul .irajului. Ia
.iraje mici odat cu slbirea frnei, se strnge frna f
/
sau f
2
, corespunztor.
Fig.$.#2. Sc4ema constructiv a
mecanismului
de direc&ie cu ambreiaje
/24
Tractoare agricole
&.&. 'istemul de rulare al tractoarelor pe roi
*istemul de rulare are rolul de a susine tractorul i de a asigura deplasarea lui
prin transformarea momentului de rotaie transmis de la arborele motor n for de
traciune. 9ractoarele pe roi sunt dotate, n general, cu patru roi dintre care, cele din
fa sunt de direcie iar cele din spate sunt motoare.
2.2.1. P"tea 8i fa!>
+untea din fa la tractoarele pe roi face legtura ntre roile de direcie i
corpul tractoruluiL transmite fora de mpingere de la corpul tractorului la roiL
n.inge forele de rezisten care apar Ca rularea roilor i permite .irarea roilor din
fa. +rin intermediul punii din fa, parte din greutatea tractorului se transmite la
sol.
!up construcia lor, punile din fa se mpart n:
puni din fa, cu cale normal (cu ecartament normal)L
puni din fa cu cale ngustL
puni din fa pentru o singur roat.
!in punctul de .edere al ecartamentului, acesta poate fi fi3 sau reglabil, dup
cum lumina tractorului n funcie de posibilitatea de reglare a acesteia poate fi cu
lumin fi3 i cu lumin reglabil.
+untea din fa cu cale normal (fig.4.74) ec5ipeaz majoritatea tractoarelor
uni.ersale i speciale. 6sia este telescopic i format dintro parte central
tubular, prins articulat la suportul osiei din fa i din dou semiosii lateraCe, la
capetele crora sunt montai pi.oii fuzetelor,
pe care se rnonteaz roile de direcie.
2cartamentul roilor de direcie este reglabil.
+untea din fa, cu cale ngust
(fig.4.70) ec5ipeaz unele tractoare
Fig.$.#$ 7untea din %a& cu cale
normal.
1" partea central a osiei! 2" semiosiile
laterale( #" pivo&ii! $" %uetele! '" ro&ile
de direc&ie
/20
Tractoare agricole
uni.ersale atunci cnd trebuie s lucreze cu maini speciale, pentru tractoarele cu o
astfel de osie. #re n componena sa un
suport .ertical, fi3at de corpul tractorului, n care se
monteaz un pi.ot .ertical central, acesta este pre.zut
cu dou fuzete pe care sunt montate cele dou roi
apropiate. 6 astfel de soluie este i cea pentru puntea
din fa cu o singur roat.
-i3area roilor de direcie pe puntea din fa se
face n poziii bine determinate , att n raport cu calea de
rulare ,ct i n raport cu a3a din fa , pentru a da o bun
stabilitate tractorului la mersul n linie dreapt, precum i
pentru a asigura o uoar nscriere n .iraj (fig. 4.7%.).
#stfel deosebim:
ung4iul de cdere (de carosaj sau de nclinare a roii, fig.4.7%,a)
2ste ung5iul dintre planul roii i un plan .ertical. :ng5iul de cdere se
realizeaz din construcie, .aloarea lui fiind de 0 <
$
. 2l asigur mrirea
aderenei n .iraje i e.it oscilaiile roilor directoare.
Fig. $.#'. 7untea din %a&
cu cale ngust6
1 " suport vertical!
2 " pivot! # " %uete!
$ " ro&i de direc&ie.
/2%
Tractoare agricole
Fig. $.#). 7oi&ia ro&ilor de direc&ie
a " vedere n plan vertical " transversal! b " vedere n plan vertical longitudinal! c " vedere n
sus! " ung4iul de cdere (de carosaj sau de nclinare a ro&ii)! " ung4iul de nclinare lateral
(transversal) a pivotului! " ung4iul de %ug (de nclinare longitudinal a pivotului)! " ung4iul
de convergen& al ro&ilor de direc&ie! 31( 32( " distan&ele msurate ntre anvelopele ro&ilor de
direc&ie( n spate i n %a&.
ung4iul de nclinare lateral (trans.ersal, fig.4.7%,a)
2ste ung5iul pe care l face a3a pi.otului cu .erticala. #re o .aloare de 2<S,
uureaz mane.rarea roilor i fa.orizeaz tendina de re.enire a acestora pe
direcia de rulare n aliniament:
ung4iul de %ug (de nclinare longitudinal a pi.otului, fig.4.7%,b)
:ng5iul de fug dintre proiecia a3ului pi.otului pe un plan .ertical
longitudinal i direcia .ertical face ca roile din fa s se ndrepte de la sine
n direcia de mers nainte. Faloarea acestui ung5i este de 7JS.
ung4iul de convergen& (con.ergena roilor de direcie, fig.4.7%,c)
*e definete ca fiind diferena dintre distanele I
2
i I
/
, msurate n plan
orizontal, n spatele i n faa an.elopelor roilor de direcie, la ni.elul a3elor
lor. 2C poate fi reglat prin modificarea lungimii barei trans.ersale de direcie.
!atorit acestui ung5i se e.it desc5iderea planurilor roilor la .iteze mariL are
.aloarea I
2
I
/
@ //2 mm.
2.2.#. P"tea 8i s4ate
+untea din spate la tractoarele pe roi poate fi, din punct de .edere
constructi.L cu semiosii, care includ transmisia final sau semiosii care nu includ
transmisia final (semiosii cu arbori liberi).
*emiosiile cu arbori liberi ec5ipeaz, de obicei, tractoarele uni.ersale i de uz
general. 'n cazul acestora, semiosiile cu arbori liberi sunt reprezentate prin doi
supori tubulari de form cilindric sau conic, fi3ai pe carterul transmisiei, n
interiorul crora sunt montai arborii roilor motoare. ?oile motoare, prin butucii lor,
/28
Tractoare agricole
pot fi montai n diferite poziii, astfel ca ecartamentul din spate ai tractoruCui s se
poat regla dup necesiti.
*emiosiile fr arbori liberi sunt montate n dreptul diferenialului. 'n interiorul
suporilor sunt montate a3ele planetare ale diferenialului i ale transmisiei finale,
roile motoare fiind, n acest caz, solidare cu roile purtate ale transmisiei finale. 'n
acest caz, reglarea ecartamentului se poate face numai prin sc5imbarea poziiilor de
montare a. discurilor pe butuci i a jantelor pe discuri. *e utilizeaz numai la
tractoarele care necesit o lumin mrit la sol.
?oile sunt formate din butucul roii, partea de
legtur (disc sau spie), janta metalic pe care se
monteaz an.elopa de cauciuc (n interiorul creia poate
s se afle, sau nu, o camer de aer comprimat).
'n figura 4.78 se prezint roata unui auto.e5icul,
care este format din butucul /, pre.zut la e3terior cu o
flan circular pe care se fi3eaz, prin intermediul
prezoanelor 2 elementul de legtur 7, dintre butuc i janta
4. 2lementul de legtur poate fi un dise (conca. sau
con.e3), cu mai multe spie turnate sau trase. -i3area
jantei pe disc se face prin sudare sau nituire. Ia
autoturisme, pentru estetic, se monteaz i capacul 0 meninut de arcuriCe laterale %.
+entru reducerea greutii, n disc se fac degajri de material.
Wanta este o pies circular, cu profilul periferic n form de :, cu desc5iderea
n afar pentru montarea pneului. ,otarea jantelor se face indicnd denumirea,
simbolul, limea jantei n oli, diametrul norninal n oli i tipul de simetrie al
profilului.
!in punct de .edere constructi., precum i n funcie de modul de montare i fi3are a
pneului, jantele pot fi de dou feluri:
Fig.$.#+. Coat de
autove4icul
1 " butuc! 2 " preoane!
# " element de legtur!
$ " janta! ' " capac!
) " arcuri lamelare.
/2<
Tractoare agricole
jante cu pat adnc (fig.4.7<,a i b), cu margini
fi3e i cu an pentru montarea pneuluiL se utilizeaz la
autoturisme, motociclete etc
jante cu pat drept (fig.4.7<,c i d), care au fundul
plat pentru montarea pneuluiL se utilizeaz la autocamioane,
tractoare i, n general, la mainile grele la care an.elopa nu
se poate monta ntro jant cu pat adnc.
+neul este organul de legtur dintre auto.e5icul i
calea de rulareL n acelai timp, pneul are i rolul de a
reduce i a amortiza ocurile i deni.elrile i.ite pe parcurs.
Ia majoritatea auto.e5iculelor sunt utilizate pneuri cu an.elop i camer de aer.
'n figula 4.7J se prezint o soluie modern, de pneu fr camer de aer.
Carcasa an.elopei constituie sc5eletul acesteia i preia eforturile ce. apar ne parcurs,
n e3ploatare. *e confecioneaz dintrun numr de straturi de estur special,
numite straturi de cord (confecionate din bumbac, mtase, fibre de sticl fibre
sintetice si c5iar metalice. Carcasa are i un numr de straturi de cord cauciucat,
fiecare strat a.nd firele orientate n sens opus stratului urmtor. 'n funcie de
ung5iul de nclinare a firelor de cord e3ist dou tipuri constructi.e de an.elope i
anume:
an.elope cu carcas n construcie diagonal (numite i an.elope
con.enionale), la care firele de cord sunt dispuse diagonal n carcasL
an.elope de construcie radial (an.elope radiale), n care firele de cord
sunt dispuse meridian i sunt pre.zute cu centuri breDer rigide.
#ceste an.elope sau e3tins repede (n special la autoturisme dar i la auto.e5icule
grele) datorit durabilitii i rezistenei la uzur.
Fig. $.#/. Tipuri de
jante6
a( b "jante ad-nci!
c i d "jante plate
/2J
Tractoare agricole
=anda de rulare are rolul de a proteja carcasa
i camera mpotri.a deteriorrii, transmite efortul de
traciune i frnare, mrete aderena la drum. 2ste
pre.zut cu o serie de canale, ner.uri i
proeminene, de diferite forme, care formeaz desenul
sau profilul benzii de rulare. #cest desen asigur o
bun aderen la calea de rulare i reduce att uzura
ct i zgomotul.
Centura de protecie (breDerul) face legtura
ntre banda de rulare i carcas, prelund o parte din
ocuriCe care se transmit n timpul rulrii pneului.
Carcasa i breDerul sunt nfurate spre e3terior ntr
un strat de cauciuc care are rolul de protector mpotri.a o3igenului din aer, a razelor
solare, a agenilor atmosferici, a umiditii i mpotri.a contactului cu diferite
substane c5imice.
9aloanele constituie partea rigid a an.elopei i contribuie la fi3area rigid a
an.elopei pe jant. #cestea sunt pre.zute, la interior, cu o inserie metalic, de
rezisten. ,umrul acestor inserii depinde de numrul straturilor de cord ale
carcasei.
-lancurile protejeaz pereii laterali ai carcasei formnd un tot unitar cu banda
de rulare.
Camera de aer este un tub inelar (tor) din cauciuc, n interiorul cruia se
introduce aerul comprimat care contribuie la amortizarea ocurilor. Materialul din
care este confecionat camera de aer este elastic, a.nd o grosime de /,07 mrn. 2a
este pre.zut cu o .al., cu .entil pentru aer, care are rolul de a menine aerul sub
presiune n camera de aer (sau direct n an.elop), de a scoate aerul la ne.oie din
carnera de aer precum i pentru umflarea roii (introducerea aerului n an.elop).
!imensiunile i marcarea an.elopelor
Fig $. #1. Sc4ema unui pneu
%r camer6
1 " band de rulare! 2 " breAer!
# " %lanc! $ " carcas! ' "strat
special pentru ermetiare!
) " armtura talon! +" strat de
cauciuc de etanare! /" janta!
1" valva.
/7$
Tractoare agricole
#n.elopele pentru auto.e5icule au urmtoarele
dimensiuni principale (fig.4.4$):
diametrul e3terior !L
diametrul interior d (care corespunde cu diametrul
jenii)L
limea balonului =L
nlimea balonului M.
Marcarea an.elopelor se face n diferite moduri
,otaiile mai des ntlnite sunt:
=(oli) d(oli)L de e3: 0,2$/4L
=(oli) d(mm)L de e3: /407<$L
=(oli) d(oli)L de e3: /70/0L
!(oli) =(oli) de e3: /47<.

Cara(teristi(ile siste/"l"i 8e r"lare 4e ro!i
!estinaia i domeniul de utilizare al tractorului sunt determinate de
caracteristicile sistemului de rulare. Caracteristicile constructi.e i funcionale sunt
definite prin urmtorii parametrii: tipul constructi., ecartamentul, ampatamentul,
lumina la sol, balonajul pneurilor etc.
Bcartamentul roilor din fa sau al roilor din spate reprezint distana dintre
planul de simetrie al roii din dreapta i cel al roii din stnga. Cerinele agrote5nice
impun ca ecartamentul s fie reglabil n funcie de condiiile de lucru. 9ractoarele
uni.ersale au ecartamentul cuprins intre /2$$ i 2$$$ mm.
3umina la sol reprezint distana de la cel mai jos punct al tractorului la sol,
care indic posibilitatea de utilizare a tractorului la lucrrile de ntreinere a lucrrilor
pritoare.
Fig. $.$2.
9imensiunile
anvelopei
/7/
Tractoare agricole
,mpatamentul reprezint distana dintre a3ul de rotaie al roilor din fa i
din spate. #mpatamentul determin mrimea zonei de .iraj care condiioneaz
limea zonei de ntoarcere la capetele parcelelor.
=alonajul pneurilor tractoarelor influeneaz distana minim intre rnduri a
culturilor pritoare. +entru mbuntirea aderenei pneurilor la sol i reducerea
presiunii asupra solului se utilizeaz pneuri cu balonaj mrit.
+resiunea pneului pe sol caracterizeaz calitile de e3ploatare a tractorului
influennd aciunea acestuia asupra structurii solului.
Mrimea presiunii medii pe sol a pneului, p
m
este definit de raportul dintre
sarcina pe roat i suprafaa de contact a pneului cu solul:
+m @ Xm1# (,1m2) ,n care:
Xm 2ste sarcina radial asupra roii (n ,)
#.2ste suprafaa de contact a pneului cu solul (n m
2
)
Faloarea medie a presiunii pe sol, la tractoarele pe roi, este mai mic de /
da,1cm
2
, la roile motoare, i mai mare ca aceasa la roile de direcie. +entru
reducerea presiunii pe sol se mrete balonajul an.elopelor folosinduse pneuri cu
balonaj mrit (fig.4.4/).
/72
Tractoare agricole
Fig.$.$1. Forma i mrimea supra%e&ei de contact cu solul a pneurilor clasice i a celor cu
balonajul mrit
2.2.1. Siste/"l 8e r"lare al tra(toarelor 4e eile
Clasifi(area i ti4"rile (ostr"(ti<e
Kenila constituie o band nc5is din oel cu ajutorul creia tractorul se
sprijin pe sol, ruleaz i .ireaz. #re o suprafa de sprijin mare, fapt ce mrete
aderena tractorului la sol, conferind caliti de traciune ridicate.
Kenila este format din zale articulate. !in punct de .edere constructi. se
deosebesc:
enile cu zale mariL
enile cu zale mici.
!up felul angrenrii dintre roata motoare i enil se deosebesc:
enile cu angrenare cu fusuri (fig.4.42,b)L
enile cu angrenare cu dini (fig.4.42, a i c).
/77
Tractoare agricole
*e cunosc i alte criterii de clasificare a enilelor:
dup construcia zalei:
o cu zale simple i cu zale cornpuseL
dup construcia articulaiei:
o cu bol i fr bol, articulate cu piese intermediare sau cu buce
Fig $.$2. Tipuri de angrenare a ro&ii motoare cu enil6
b" cu %usuri! a i c" cu din&i
Coata motoare are rolulYde a nfura enila pe ea, tranformnd astfel
momentul de rotaie primit de la motor n for motoare a tractorului. 2ste
amplasat, de obicei, n spate, nlesnind astfel transmiterea micrii. ,ngrenajul
roa& motric " enil influeneaza asupra uniformitii .itezei de deplasare a
tractoruluiL putnd s creeze att aceeleraii suplimentare nsemnate, ct i pierderi
prin frecare care, uneori, pot depi de cte.a ori pierderile dintrun angrenaj cu roi
dinate. ?oile dinate, n funcie de tipul angrenrii, pot fi cu fusuri sau cu dini.
Coata mecanismului de ntindere a enilei ser.ete, aa dup cum i are
numele, la ntinderea normal a enilei.
'n figura 4.47 este prezentat construcia mecanismului de ntindere de /a un tractor
de putere mijlocie. ?oata da ntindere / (care, de obicei, se gsete n partea din fa
a tractorului) este montata pe Conjeroanele cruciorului enilei, putnduse deplasa n
ambele sensuri. 'ntinderea iniial se realizeaz cu ajutorul piuliei 2. +rin rotirea
acestei piulie, tija % rmne fi3 i roata de, ntindere, mpreuna cu piulia se
/74
Tractoare agricole
deplaseaz dea lungul cruciorului, modificnd intinderea enilei. Cu ajutorul
piuliei 7 se realizeaz comprimarea iniial a arcurilor de amortizare 4 i 0.
Fig.$.$#. 8ecanismul de ntindere a enilei unui tractor de putere mijlocie
S"s4esia tra(toarelor 4e eile
+rin suspensle se nelege sistemul do mecanisme i piese care leag corpul
tractorului de rolele de sprijin ale sisternului de rulare, a.nd rolul de a atenua
ocurile i de a limita i amortiza oscilaiile corpului tractorului. 'n funcie de modul
de realizare a acestei legturi a corpului tractorului cu rolele de sprijin deosebim :
suspensii rigide!
suspensii semirigide!
suspensii elas&ice.
'n cazul suspensiei rigide, rama tractorului se monteaz direct la ramele
crucioarelor enilelor, cu elemente rigide (fig.4.44,a). 'n cazul suspensiei semirigide
(fig.4.44,b), rama tractorului se prinde articulat, n partea din spate, la ramele
carucioarelor enilelor, prin capetele osiei de montare, iar la prtea din fa se
spijin pe ramele crucioarelor printrun arc trans.ersal.
/70
Tractoare agricole
Fig.$.$$. Suspensii ale tractoarelor pe enile
a " suspensie rigid! b " suspensie semirigid
'n cazul suspensiei elastice (de obicei mi3t), suspensia este format din role cu
suspensie elastic indi.idual i din crucioare balansiere (fig.4.40).
Fig.$.$'. Sc4ema unei suspensii elastice mi.te
Crucioarele enilei sunt formate din cte o ram, articulat la partea din spate la
rama tractorului prin capetele osiei de montare,. iar npre partea anterioar, pe aceste
rame se sprijin capetele arrcului suspensiei. +e rama cruciorului, la partea
inferioar, sunt montate 4% role de sprijin, iar la partea superioar, n cazul enilelor
mai lungi, e3ist /2 role de susinere a enilei.
&.(. 'istemul de r%nare al tractoarelor .
*istemul de frnare este destinat reducerii .itezei de deplasare i opririi
auto.e5iculelorL pentru reinerea tractorului n pant, frnarea uneia din enile,
realizarea .irajului cu raz micL Ia tractoarele pe roi, prin frnarea uneia dintre roi
se uureaz .irajul i se reduce raza minim. 'n afar de condiiile generale ce se
impun sistemelor de frnare, acestea trebuie s mai indeplineasc i o serie de
/7%
Tractoare agricole
condiii suplimentare, cum sunt: asigurarea unei frnri rapide, dar line, a tractoruluiL
e3cluderea fenomenului de autofrnareL s poat aciona pe fiecare roat n parte i
deodatL s aib un sistem de acionare mecanic care s fie capabil de a menine
tractorul frnat mult timp.
Clasifi(area siste/elor 8e frBare
Clasificarea sistemelor de frnare se face dup urmtoarele criterii:
a. dup forma suprafeelor de frecare:
frne cu band
frne cu saboi
frne cu discuri
b. dup felul acionrii:
cu acionare mecanic
cu acionare 5idraulic
cu ser.oacionare (5idraulic, pneumatic, electric, 5idropneumatic, mi3t)
c. dup caracterul suprafeelor de frecare:
cu cptuseal de friciune
fr cptueal de friciune.
*rBa (" )a8>
-rna cu band este considerat o frn de mare eficacitate, funcie i de
modul de fi3are a capetelor benzii. 2le se clasific n:
- frne cu band simpl (fig.4.4%,a i b)L
- frne cu band dubl (fig.4.4%,c)L
- frne eu band flotant (fig.4.4% d):
Fr-nele cu band simpl se e3ecut n dou .ariante: fr ser.oaciune (adic
fr autofrnare, fig.4.4%,a) i frne cu ser.oaciune (fig.4.4%,b). !e remarcat, la
acest tip de frn, este faptul c efectul de frnare depinde de sensul de rotaie al
tamburului frnei. 'n cazul sc5imbrii sensului de rotaie (de e3emplu, la mersul
napoi al tractorului) pentru a se putea obine acelai moment de frnare trebuie
/78
Tractoare agricole
aplicat a fora de 0% ori mai mare. !atorit efectului bun la frnare aceste frne
sunt utilizate la tractoarele pe enile. Fr-na cu band simpl( cu servoac&iune
(fig.4.4%,b) este realizat de o astfel de manier constructi. inct un capt al
benzii este prins articulat la cadrul tractorului, iar cellalt capt este mobil. #stfel,
fora aplicat la frnare este mai mic dect n cazul frnelor fr ser.oaciune. *unt
utiiizate la tractoarele pe enile care folosese mai puin mersul napoi.
Fr-na cu band dubl are o eficacitate mai sczut. 2ste utitizat pe
tractoarele de putere mic i mijlocie care, n timpul e3ploatrii, trebuie s se
deplaseze n aceeai msur att nainte ct i napoi. #ceste frne au uzur mai mic
i mai uniform. .
Fr-nele cu band %lotant se folosesc n special la tractoarele de putere mare.
2le au o eficacitate ridicat, care nu depinde de sensul de rotaie aC tamburulul de
frnare.
Fig.$.$). Sc4eme de %r-ne cu band6
a " %r-n cu band simpl %r servoac&iune! b " %rn cu band simpl cu servoac&iune!
c " %r-n cu band dubl! d " %r-n cu band %lotant
1 "tambur de %r-n! 2 " band de %r-nare! # " p-rg4ia de ac&ionare
*rBa (" sa)o!i
-rna cu saboi a primit, n ultima .reme, o larg rspndire la tractoarele pe
roi deoarece se poate monta pe arborii transmisiei sau la roile motoare. !e obicei
sunt utilizate frne cu saboi interiori, construcia lor fiind mai compact. -rna cu
saboi este format dintro parte mobil care trebuie frnat reprezentat printrun
/7<
Tractoare agricole
tambur de frnare, care se monteaz pe arborele transmisiei (la tractoare) i dintro
parte fi3, reprezentat printrun dise solidar cu cadrul, pe care sunt montai articulat
doi saboi , pre.zui la suprafaa e3terioar cu ferodou (fig.4.48).
'ntre capetele saboilor este pCasaa o cam sau un
cilindru prin care, la acionarea dispoziti.ului de
comand, saboii sunt desc5ii, apsnd pe suprafaa
interioar a tamburului. #stfel, micarea de rotaie a
tamburului se ncetinete sau se oprete. #tunci cnd
sistemul de comand nu acioneaz asupra saboilor , ei
se menin deprtai de suprafaa de frecare, datorit
arcurilor reaductoare.
*rBa (" 8is("ri
-rna cu discuri este utilizata la tractoarele pe
roi i, mai rar, la cele pe enile. 'n figura 4.4< se prezint o sc5em de principiu a a
frnei cu discuri.
+e canelurile unuia din arborii transmisiei / se monteaz dou discuri de frnare 2
aezate ntre dou discun fi3e 7 i %L ntre discuriCe 2 sunt plasate discurile de
presiune 4 i 8, pe feele crora sunt e3ecutate nite locauri de adncime .ariabil,
n care se introduc bilele 0.
Ia frnare, printrun sistem de acionare cu prg5ii,
discurile de presiune 4 i 8 se rotesc n sensuri diferite, i,
prin aceasta, bilele 0 se deplaseaz pe planurile nclinate ale
locaurilor lor, pe care le ndeprteaz. !iscurile de
presiune apas discurile 2 pe discurile fi3e 7 i % i arborele
/ se frneaz. 6 astfel de construcie este utilizat tractorul
: %0$.
Dis4o0iti<ele 8e (o/a8a a frBelor
$.$+. Sc4ema unei %r-ne cu
sabo&i
1" tambur! 2 " disc! #
sabo&i! $ arc! ' cam!
) " p-rg4ia dispoitivului de
comand
Fig.$.$/. Sc4ema de
%unc&ionare a %r-nei cu
discuri
/7J
Tractoare agricole
!ispoziti.ele de comand a frnelor sunt, de obicei:
- mecanice
- pneumatice
- 5idraulice
Ia frnele acionate mecanic, legtura dinire pedala dispoziti.ului de comand
i cama frnei este asigurat de un sistem de prg5ii.
Ia frnele acionate pneumatic (cu aer comprimat), aerul acioneaz cu ajutorul
cilindrilor de frn asupra prg5iilor, care acioneaz asupra organelor de frnare.
!ac pompa pneumatic este combinat cu una 5idraulic, ea are n componen un
cilindru cu aer comprimat central, care acioneaz asupra unui sistem de frnare
5idraulic.
'n cazul frnelor 5idraulice, la fiecare roat a.em amplasat cte un cilindru 5idraulic
de frn , aflat n legtur cu o pomp centrala de frn. Ia apsare pe pedala frnei
este acionat pistonul pompei centrale care transmite lic5idul n cilindrii de frn de
la cele patru roi.
&.). *c+ipamentul de lucru al tractoarelor
9ractorul constituie baza energetic mobil pentru agricultur, e/ lucrnd n
agregat cu maini i utilaje pentru e3ecutarea de lucrri sau operaii n cadrul unui
anumit proces te5nologic.
'n general, puterea tractoarelor este utilizat pentru:
tractarea sau mpingerea mainilor i utilajelor
tractarea sau mpingerea unor maini i utilaje care sunt acionate,
concomitent, i de la priza de putereL
acionarea mainilor i utilajelor care lucreaz staionar, prin intermediul
roii de curea sau a prizei de putere.
'n general, ec5ipamentul de lucru al tractoarelor agricole este format din:
/4$
Tractoare agricole
dispoziti.ele de traciune,
- prizele de putereL
- transmisii pentru curea
- mecanismele de suspendare.
2.&.1. Dis4o0iti<"l 8e tra(!i"e
!ispoziti.ul de traciune este utilizat pentru tractarea diferitelor maini i
utilaje agricole, precum i a remorcilor i semiremorcilor. +entru a a.ea o bun
utilitate, dispoziti.ul este dotat cu posibiliti de reglare n plan orizontal i .ertical.
!e asemenea, n limita posibilitilor, el trebuie s se poat regla i n lungime.
!up modul de realizare constructi., dispoziti.ele se mpart n:
bare de traciuneL
cuple de traciune.
>ara de trac&iune este montat pe
partea din spate a carterului transmisiei
prin intermediul unor supori proprii
(fig.4.4J). +oziia barei de traciune este
corelat n raport de arborele prizei de
putere i cu suprafaa solului, prin
norme i standarde. Ia fel, e3ist norme
i n ceea ce pri.ete unele elemente
constructi.e ale barei de traciune, cum
sunt diametrul bolului de remorcare
sau grosimea barei.
Fig.$.$1. 9ispoitivele de trac&iune ale
tractoarelor
1 " bol& 2 " %urc de cuplare # " travers!
$ " bar longitudinal
/4/
Tractoare agricole
=arele de traciune se pot obine i prin
montarea unei bare trans.ersale / n
articulaiile sferice = i C ale tiranilor
inferiori 2 ai mecanismului de
suspendare (fig.4.0$). -urca de cuplare
7 se monteaz n unul din orificiile
barei de traciune:
9ispoitivele de trac&iune pentru
remorci pot fi de construciie simpl cu
furc i bol de remorcare sau de construcie special denumite i cuple pentru
rernorci. #cestea sunt pre.zute i cu elemente de arnortizare a ocurilor, cu
mecanisme de cuplare automat i cu sisteme de blocare (de asigurare).
2.&.#. Pri0a 8e 4"tere
+riza de putere este destinat acionrii, cu ajutorul unei transmisii cardanice,
a organelor de lucru ale diferitelor maini i utilaje, cu care tractorul lucreaz n
agregat. +entru a asigura o funcionare normal a mainilor acionate de arborele
prizei de putere (#++), prizele de putere trebuie s aib o anumit turaie
(standardizat). !in acest punct de .edere, prizele de putere se clasific astfel:
- prize de putere cu turaie constanta (normale),
- prize de putere cu turaie .ariabil (sincrone),
- prize de putere combinae (mi3te), care pot funciona ntrunul din
regimurile primelor dou.
+rizele de putere cu turafie constant (normale) sunt acelea la care arborii lor
se rotesc cu turaie constant i n acelai sens, indiferent de .iteza i sensul de
deplasare al tractorului.
+rizele de putere cu turaie .ariabil (sincrone) se caracterizeaz prin aceea
c arborele ei se rotete cu o turaie proporional cu turaia roilor motoare, adic
Fig. $.'2. >ar de trac&iune montat pe tiran&ii
in%eriori ai mecanismului de suspendare
/42
Tractoare agricole
turaia prizei este sincronizat cu turaia i .iteza de deplasare a tractorului. !e
obicei, priza de putere i are arborele de ieire n partea din spate a tractorului, dar
e3ist i soluii cu arbori de ieire laterali.
6 priz de putere normal trebuie s ndeplineasc patru condiii i anume:
oprirea i pornirea tractorului fr oprirea organelor de lucru ale mainilor
agricoleL
demararea prealabil a organelor de lucru ale mainilor i apoi pornirea
agregatului din locL
sc5imbarea .itezelor de deplasare a tractorului fr oprirea organelor de
lucru ale mainilorL
oprirea i pornirea organelor de lucru ale mainilor fr oprirea tractorului.
!up modul n care prizele de putere normale realizeaz condiiile enumerate
mai sus, ele se clasific n urmtoarele tipuri:
prize de putere independente ,care ndeplinesc, n general, toate cele patru
condiii
prize de putere semiindependente, care ndeplinese primele trei condiii
prize de putere dependente, care nu ndeplinese nici una din condiiiL
antrenarea arborelui prizei se ntrerupe odat cu decuplarea ambreiajului
principal.
'n fig 4.0/ sunt prezentate sc5emele cinematice de baz ale transmisiilor
prizelor de putere utilizate la tractoarele agricole.
'n figura 4.0/,a este prezentat o priz de putere (++) dependent, utilizat
foarte puin la tractoarele noastre.
'n figura 4.0/,b este indicat sc5ema unei ++ semiindependente, la care
momentul de torsiune de la motor se transmite la arborele prizei de putere prin
ambreiajul principal /, arborele 2 i angrenajul permanent 7%. 'ntre arborele 2 i
cutia de .iteze se monteaz un ambreiaj suplimentar 4, care, n timpul funcionrii
prizei de putere se utilizeaz pentru opriri de scurt durat ale tractorului. ?ezult c
/47
Tractoare agricole
n timpul funcionrii, #++ este legat cu motorul atta timp ct ambreiajul / este
cuplat. #ceast priz de putere nu se poate cupla i decupla. fr oprirea tractorului.
'n figura 4.0/,c se prezint sc5ema unei ++ independente. Momentul de
torsiune de la .olantul motorului se transmite la arborele prizei de putere 4 prin
angrenajul 2% i ambreiajul suplimentar 0. Cuplarea i decuplarea prizei se
realizeaz fr oprirea tractorului, cu ajutorul ambreiajului 0. 9ransmisia tractorului
este acionat separat de la motor, prin ambreiajul principal / i arborele primar 7.
-igura 4.0/,d prezint o ++ independent, la care antrenarea se face de la
arborele cotit prin arborele 2, ambreiajul prizei de putere 7 i angrenajul 40.
*c5ema din figura 4.0/ e se caracterizeaz prin aceea c, roata baladoare * se poate
angrena, pe rnd, cu roile 7 sau %. +rin cuplarea roilor 0 i 7 se obine o ++
dependent, iar prin cuplarea roilor 0 i %, ++ de.ine independent.
Fig.$.'1. Sc4eme cinematice ale transmisiilor prielor de.putere
a " pri de putere dependent! b " pri de putere semiindepndent! c " pri de putere
/44
Tractoare agricole
independent! d " pri de putere independent! e " pri de putere cu roat baladoare!
% " pri de putere cu ambreiaj dublu! g " pri de putere sincron!
4 " pri de putere combinat (77 normal independent i 77 sincron)
'n figura 4.0/,f transmiterea momentului de torsiune de la motor se face prin
ambreiajele separate reunite ntrun singur ansamblu sub forma unui ambreiaj
dublu. #mbreiajul principal / transmite momentul prin arborele 2 la cutia de .iteze,
iar ambreiajul prizei de putere %, prin angrenajul 40, la arborele prizei 7. !ac cele
dou ambreiaje pot fi acionate cu pedale diferite, ++ este independentL dac, ns,
ambreiajele se cupleaz consecuti. de la aceeai pedat, ++ este semiindependent.
*c5ema din figura 4.0/,g realizeaz i ++ sincron. +entru aceasta, roata baladoare
2 se cupleaz cu roata / (de pe arborele secundar 7 al cutiei de .iteze. 'n acest fel,
#++ se rotete numai atunci cnd tractorul se deplaseaz, iar turaia #++ este
proporional cu cea a roilor motoare ,respecti. cu .iteza de deplasare a tractorului.
'n figura 4.0/,5 se prezint o ++ mi3t (combinat), putnd lucra i ca o ++
normal independent i ca ++ sincron. ?eductoruC planetar / ndeplinete rolul de
ambreiaj i, cu ajutorul lui, se poate cupla i decupla #++ n timpul deplasrii
tractorului. 2ste utilizat la tractorul :%0$.
2.&.1. Tras/isia 4etr" ("rea
9ransmisia pentru curea este destinat acionrii mainilor care lucreaz
staionar, prin intermediul unei curele late de transmisie. 9ransmisia este format
dintro roat pentru curea i un sistem de acionare. #mplasarea acestei transmisii pe
un tractor se face funcie de tipul tractorului dar, de obicei, ea se gsete lateral, la
majoritatea tractoarelor (la unele tractoare, pe enile, aceast transmisie se poate
gsi i n spate).
'n cazul plasrii transmisiei de curea lateral, ea este antrenat de Za cutia de
.iteze, direct sau printro roat intermediar, de la arborele primar sau de Ca cel
intermediar al cutiei. Cuplarea i decuplare acestei transmisii se face de la maneta
prizei de putere.
/40
Tractoare agricole
Fiteza periferic a roii este cuprins ntre /2,0 i /8 m1s.
!imensiunile roii pentru curea sunt cuprinse ntre limitele de 2$$7%$ mm, iar
limea i bombajul ei sunt determinate de puterea motorului.
2.&.2. Me(ais/"l 8e s"s4e8are
Mecanismul de suspendare este utilizat pentru acionarea mainilor i
utilajelor agricole purtate pe tractor, respecti. pentru ridicarea i coborrea lor. Cu
toate c plasarea mainilar purtate se poate face att n spatele tractorului ct i
frontal sau lateral, majoritatea cazurilor demonstreaz c locul cet mai potri.it este
n spatele tractorului, n special pentru faptul c, trecnd tractorul n fa, roile lui nu
.or trece peste terenul lucrat. Cuplarea mainilor n spate se face cu ajutorul
mecanismului de suspendare.
5onstruc&ia mecanismului de suspendare
#cest mecanism este un ansamblu de bare, unele pre.zute cu articulaii de
cuplare, care ser.ete pentru cuplarea la tractor a mainilor purtate sau semipurtate.
Mecanismul de cuplare, dup numrul punctelor de cuplare, poate fi cu dou, cu trei
sau cu patru puncte de cuplare.
Mecanismul cu trei puncte de cuplare (fig.4.02) este cel mai des utilizat.
2l este format din trei bare fi3ate
articulat n punctele !, 2 i - de corpul
tractoruluiL dou bare inferioare, denumite
tirani laterali sau inferiori i o bar
superioar 2, numit tirant central sau
superior . Capetele libere ale tiranilor
formeaz cele trei puncte #, = i C la care
se prinde maina agricol.
Fig.$.'2. Sc4ema constructiv a
mecanismului de suspendare n trei puncte
/4%
Tractoare agricole
9iranii laterali sunt legai de arborele de acionare prin intermediul unor tije
de ridicare 7 a braelor 4 fi3ate pe arborele de acionare.
0nstala&ia de ac&ionare 4idrostatic a mecanismelor de suspendare
'n figura 4.07 este prezentat sc5ema unui sistem de acionare 5idrostatic a
unui mecanism de suspendare uni.ersal de prindere n 7 puncte.
Maina agricol este cuplat la
mecanismul de suspendare prin punctele
#, = i C cu ajutorul unui triung5i de
prindere 8. ?idicarea i coborrea
mainii se realizeaz cu ajutorul
cilindrului 5idraulic C
M
care, prin prg5ia
% acioneaz asupra arborelui 0. +rin
rotirea braelor de ridicare 4, tijele 7
modific poziia tiranilor centrali / i, prin aceasta, poziia ntregului mecanism de
suspendare.
Cnstalaiile de acionare 5idrostatic a mecanismelor de suspendare, n funcie
de operaiile pe care trebuie s. le realizeze, trebuie s asigure ndeplinirea
urmtoarelor cerine:
ridicarea la timp corespunztor a mainii n poziia de lucru sau de
transport
coborrea n timp corespunztor a mainii din poziia de transp.rt n
poziia de lucru
meninerea mainii n orice poziie intermediar (ntre poziia inferioar
de lucru i cea superioar de transport)
urmrirea deni.elrilor terenului de ctre mainile purtate pre.zute cu roi
de copiere
meninerea parametrilor de lucru ai mainii la .alorile stabilite.
Fig. $.'# Sc4ema de ac&ionare a
mecanismului de suspendare cu prindere n #
poi&ii
/48
Tractoare agricole
'n general, instalaiile 5idrostatice se pot clasifica, n funcie de cerinele
ndeplinite, astfel:
- instala&ii 4idrostatice %r reglaje automate( care asigur riidcarea,
coborrea, poziia flotant i poziia neutr a mainilor suspendate, cu ajutorul
distribuitorului 5idraulic
- instala&ii cu reglaje automate, care ndeplinesc toate cerinele de mai sus.
&.,. -nstalaia electric a tractoarelor
Cnstalaia electric a tractoarelor trebuie s asigure n principu, urmtoarele
operaii: pornirea motorului, controlul parametrilor lui, semnalizarea la bord a
depirii limitelor normale, iluminarea i semnalizarea etc.
2.+.1. S"rsele 8e ("ret
*ursele de curent sunt constituite din )ateria 8e a("/"latoare i
=eerator"l 8e ("ret 9alterator"l;.
>ateria de acumulatoare este sursa de alimentare cu curent electric continuu pentru
toi consumatorii de pe tractor, iar atunci cnd motorul nu funcioneaz, i la
pornirea acestuia .
,lternatorul este un generator care produce curent electric alternati. trifazat,
transformat n curent continuu cu ajutorul unui redresor cu diode de siliciu.
#lternatorul (fig.4.04) este format dintrun rotor < (inductor), a.nd un fier care
mbrac bobinajul de fiecare parte cu cte ase g5eare. =obinajul rotorului este
alimentat cu curent continuu prin dou perii care fac contact pe 2 inele frontale. :na
din perii se pune la mas..
*tatorul are un bobinaj indus trifazat legat n stea, cu nulul legat la o born i
cu capetele stelei lagate la un redresor trifazat n punte dubl, format din trei diode
poziti.e /$ i trei diode negati.e /7 amplasate sub capota /<. +lusul i minusul
redresorului sunt scoase la bornele (P) i (), dintre care borna minus este legat la
/4<
Tractoare agricole
mas. ?otorul este aezat pe doi rulmeni capsulai i uni, iar rcirea este asigurat
de .entilatorul 7.
Fig.$.'$. Sec&iune prin alternator
1 " piuli&! 2 " %ulie! # "ventilator $ " scut cu buc! ' " rulment! ) " capac"rulment! + " pan
disc! / " rotor bobinat! 1 " stator bobinat! 12 " diod poitiv! 11 " suport diod poitiv 12 "
plac suport! 1# " dioda negativ 1$ " suport diod negativ! 1' " inel de siguranj! 1) " tija de
%recare! 1+ " scut! 1/ capot! 11 " garnitur! 22 " portperie! 21 " %i plat! 22" piuli&!
2# " plcu&
?otorul fiind alimentat cu curent continuu, creeaz un electromagnet rotitor cu
ase perec5i de poli care, la rndul lor, creeaz n stator un curent trifazat cu o
frec.en egal cu numrul de poli amplificat cu turaia.
+entru meninerea constant a tensiunii alternatorului, indiferent de turaie i de
sarcin, curentul de e3citaie este controlat de un regulator de tensiune.
!atorit faptului c alternatorul este mai mic i mai uor, pentru o putere mai mare
(i datorit faptului c el poate incepe debitarea curentului c5iar de la turaii foarte
mici), el se gsete n dotarea marii majoriti a tractoarelor agricole.
2.+.#. Cos"/atori 8e ("ret
Consumatorii de curent cuprind:
/4J
Tractoare agricole
- electromotorul de pornire (demarorul)L
- lmpile electrice (faruri, lmpi de semnalizare, stopuri, de bordL etc.)L
- tergtoarele de parbrizL
- cla3onul.
9emarorul este un motor electric de curent continuu n serie, alimentat de la
bateria de acumulatoare (fig.4.00). +e captul a3ului indusului este montat buca 2,
cuplat cu a3ul prin intermediul unui arc cu amortizare /. +e captul bucei e3ist un
filet elicoidal e3terior , pe care este montat roata dinat 7 care are contragreutatea
%. Ia cuplarea demarorului a3ul acestuia ncepe s se roteasc impreun cu bucaL n
aceelai timp, roata dinat 7, impiedicat fiind s se roteasc datorit
contragreutii ncepe s se deplaseze pe filet dea lungul bucei i, astfel,. inr n
angrenare cu roata dinat 4 de pe .olantul motorului, ajungnd pn la opritorul 0.
Fig.$.''. Sc4ema unui electromotor de pornire (demaror)
1 " arc de amortiare! 2 " buc! # " roata din&at a demarorului! $ " coroana din&at a
volantului! ' opritor! ) " contragreutate
!up ce motorul a pornit, .olantul ncepe si mreasc .iteza ung5iular,
mrindo i pe cea a roii dinate 7 ntratt, nct ea ncepe s se deplaseze pe filetul
bucei n sens in.ers, ieind din angrenarea cu roata 4L astfel are loc decuplarea
demarorului (denumit i decuplare prin inerie).
?estul consumatorilor sunt reprezentai prin lmpi, pre.zute cu becuri, de la 0 E la
40 E, fiecare cu o legtur la mas.
/0$
Tractoare agricole
Dtergtoarele de parbri sunt pre.zute cu un motor electric de curent
continuu i cu un mecanism pentru transformarea micrii de rotaie n micare de
oscilaie (pendular) a braului de tergtor care, n toate cazurile, este pre.zut cu o
garnitur de cauciuc care asigur curirea parbrizului pe timp ploios.
5la.onul este utilizat pentru a.ertizarea sonor pe drumurile publice a
prezenei tractorului.
9ispoitivele de reglare sunt:
regulatorul de tensiuneL
- limitatorul de curentL
- conjucoruldisjunctor.
9ispoitivele de control sunt:
- ampermetrul (pentru indicarea ncrcrii bateriei), termometrul (pentru
temperatura apei sau uleiului)L
- manometrul (pentru msurarea presiunii uleiului din instalaia de ungere)L
- indicator pentru ni.elul combustibilului n rezer.or
- alte indicatoare (de multe ori luminoase) ,pri.ind funcionarea motorului
sau a tractorului.
9ispoitivele de protec&ie sunt necesare i obligatorii (ca pe orice alt
auto.e5icul) i ele sunt sub forma de sigurane fuzibile pentru fiecare consumator n
parte sau pe circuite de curent.
&... Corpul/ suspensia i ec+ipamentul auxiliar
2.D.1. Cor4"l tra(tor"l"i
Corpul sau cadru/ tractorului ser.ete pentru montarea i fi3area di.erselor
ansambluri ale tractorului.
Clasificarea tractoarelor, dup construcjia corpului lor, se face n:
- tractoare cu ram
/0/
Tractoare agricole
- tractoare cu semiram
tractoare fr ram
9ractoarele cu ram au, n construcia lor, o ram din dou lonjeroane legate
ntre ele cu mai multe tra.erse. +e aceast ram se monteaz motorul, cutia de
.iteze, transmisiile etc. *e utilizeaz numai la tractoarele de mare putere i la unele
tractoare pe enile.
9ractoarele cu semiram (fig.0.0%) se caracterizeaz prin aceea c au, n
construcia lor, la partea din spate, carterele subansamblurilor transmisiei (legate
intre ele), iar n partea din fa o ram (numit semiram), care ser.ete la aezarea
pe ea a motorului cu toate subansamblurile lui. #cest gen de construcie este foarte
des utilizat la tractoarele de putere mijlocie i mic.
Fig. $.'). 5orpul unui tractor cu semiram
1( 2 cartere ale transmisiei! #" lonjeroane! $ " travers
9ractoarele fr ram sunt caracterizate prin lipsa unei rame n construcia de
suport a diferitelor subansambluri. ?olul ramei, n acest caz, este indeplinit de
carterele diferitelor subansambluri, care sunt unite ntre ele sau formeaz un carter
comun.
2.D.#. S"s4esia tra(toarelor
*uspensia tractoarelor reprezint legtura dintre corpul tractorului i organele
sale de rulare. *uspensia are rolul de a prelua i a amortiza ocurile i .ibrajiile
/02
Tractoare agricole
aprute ca urmare a trecerii tractorului peste deni.elrile terenului sau ale
drumurilor. pe care se deplaseaz.
9ractoarele pe roi nu au, practic, mecanism de suspensie, ele a.nd o suspensie
rigid, n sensul c punile din fa i din spate sunt legate rigid de corpul tractorului.
'n cazul suspensiei semirigide, partea din fa are suspensie rigid, iar cea din spate
are o suspensie elastic (cu arcuri).
9ractoarele pe enile pot a.ea suspensia rigid, semirigid sau elastic .
2.D.1. E(5i4a/et"l a"Ailiar al tra(tor"l"i
2c5ipamentul au3iliar al tractorului este compus din: scaunul tractorului,
cabina, capotajele de protecie etc.
:nul din parametrii importani, care caracterizeaz condiiile de lucru ale
tractoristului, l constituie comoditatea acionrii organelor de comand ale
tractorului. #cest parametru se caracterizeaz prin numrul organelor de comand,
frec.ena operaiilor de acionare n timpul e3ploatrii, .aloarea forelor necesare
acionrii, consumul de energie din partea tractoristului pentru acionare,
comoditatea aezrii aparaturii de bord, precum i comoditatea aezrii scaunului
tractoristului n cabin.
5abina tractorului se gsete, n ultimul timp, n dotarea tuturor tractoarelor
agricole i are rolul de a apr tractoristul de intemperii, praf, zgomot, aciunea
gazelor de e.acuare. Majoritatea cabinelor sunt de rezistenL acestea, pe lng
confortul pe care l ofer, pot apra tractoristul n cazul rsturnrii tractorului.
Cabinele mai pot fi de tip desc5is sau de tip nc5is, ultimele a.nd cea mai larg
rspndire.
+rin construcie (care, n ultima .reme, tinde s se standardizeze), cabinele sunt
dotate cu izolaii fonice, cu instalaii de aer condiionat i inclzire, oglinzi interioare
i e3terioare [pentru .izibilitatea n spate), posibiliti de plasare a mbrcminii
tractoristului, trus sanitar, ap de but (70 /) etc.
/07
Tractoare agricole
Scaunul tractorului are rolul de a susine pe tractorist n acti.itatea sa
cotidian, de a prelua efectele negati.e ale oscilaiilor i de a asigura poziia
.ertical a corpului tractoristului n diferite condiii de lucru. *caunul este pre.zut
cu suspensie, ale crei elemente trebuie s fie reglabile dup greutatea tractoristului
i talia acestuia. 2l trebuie s aib amortizor 5idraulic, arcuri spirale, sptar fi3 i
elemente laterale pencru sprijinirea minilor.
5apotele de protec&ie( aa dup cum le spune i numele, ser.esc la protejarea
tractoruCui i a tractoristuluiL n acelai timp ele contribuie la un aspect estetic, plcut
al tractorului. *e ntlnese la tractoarele pe roi i pe enile, capote la motorul
tractorului i aripi de protecie la roi (de obicei la cele din spate).
Bc4ipamentul au.iliar al tractoarelor se compune, n primul rnd, din
compresorul de aer care intr n dotarea multor tractoare. #cesta se utilizeaz pentru
introducerea aerului, sub presiune, n roile tractorului i, n general, ca surs de aer
comprimat. :nele tractoare agricole sunt dotate cu instalalii pneumatice de frnare,
instalaie utilizat pentru frnarea remorcilor ataate la tractor.
&.0. 1utomatizri la tractoarele agricole
!ispoziti.ele clasice de automatizare carel completeaz pe tractorist,
asigurnd funcionarea mai bun a unora dintre componentele tractorului, sunt
prezente la toate tractoarele agricole. 23emple: fplosirea regulatoarelor centrifugale
de turaie n sistemul de alimentare cu combustibil al motorului, a dispoziti.elor
automate mecanice pentru corectarea a.ansului la injecie n funcie de turaia
motorului dieselL sisteme de termoreglare automat (termostat) pentru reglementarea
circulaiei agentului de rcire din sistemul de rcire al motoruluiL dispoziti.e
automate de protecie n sistemul de ungere al motoruluiL relee electromagnetice
pentru limitarea tensiunii ma3ime n instalaia electricL dispoziti.e de protecie
automat n instalaia 5idraulicL dispoziti.e mecanico 5idraulice pentru reglarea
automat a forei de traciune sau a poziiei mainilor agricole purtate de ridictorul
/04
Tractoare agricole
5idraulic al tractoruluiL dispoziti.e semiautomate sau automate de cuplare a
mainilor agricole.
Ia tractoarele moderne, la sistemele clasice de automatizare se adaug
dispoitivele electronice cu utilizri care pri.esc tractorul nsui i cu utilizri care
pri.esc maina agricol cu care tractorul lucreaz n agregat. 2c5iparea tractorului
cu calculator electronic de bord reprezint doar una din formele de utilizare a
electronicii la tractor.
@tiliarea electronicii pentru automatiri la tractor
la tractorul propriu"is
la motor, reglarea turaiei, reglarea debitului de combustibil, reglarea
momentului de rotaie. *istemul automat de informare cu monitor la bord indic
curbele caracteristice ale motorului i permite meninerea unui regim optim de lucru
al motorului care este ncrcat raional, iar consumul de combustibil .a fi redus.
la transmisie ,alegerea automat a treptelor de .itez n funcie de sarcin i
optimizarea combinaiei dintre turaia motorului i momentul motor, sc5imbarea
automat a .itezelorL reglarea continu, fr trepteL blocarea automat a
diferenialuluiL
la sistemul de rulare: fora tangenial de traciune la roile motriceL
suspensia controlatL presiunea n pneuri i reglarea automat a acesteia n funcie de
.iteza de deplasareL solicitarea pneurilorL
pentru maina agricol cu care tractorul lucreaz n agregat: determinarea
forei de traciuneL determinarea forei de ridicare a dispoziti.ului 5idraulicL reglarea
prizei de putereL ncrcarea tractorului.
in%ormare i comeni6
supra.eg5erea automatL
recomandri pentru manipulri: .iteza de deplasare a tractoruluiL reducerea
consumului de combustibil la .aloarea minimL optimizarea timpului de lucru. +e
/00
Tractoare agricole
baza datelor pri.ind sarcina motorului i turaia acestuia, calculatorul recomand
treapta de .itez i poziis corect a pedalei de acceleraie.
e.ecutarea automat a unor comeni: reglarea automat a .itezei de
deplasareL reglarea automat a consumului de combustibilL decuplarea automat a
prizei de putere n cazul blocrii mainii agricole purtateL automatizarea conducerii
tractorului, condus de tractorist, prin automatizarea funciilor, reglrilor i
comenzilor. 9irijarea automat( %r tractorist( a tractorului nu este justi%icat.
*istemele electronice de reglare automat a patinrii tractorului corecteaz dinamic
fora de traciune prin modificarea automat a poziiei ridictorului 5idraulic:
msurarea e3act a patinrii se face cu sensori de tip radar.
diagno automat: diagnoz de e3ploatare (la pornireL n timpul lucruluiL
informarea automat despre gradul de uzur al anumitor pri ale tractoruluiL
determinarea inter.alelor pentru ntreinere)L diagnoz n cazul ieirii din funciune a
unui organ sau a unui subansamblu al tractoruluiL
date generale despre tractor (consum de combustibil, distana parcurs,
date pri.ind timpul consumat, suprafaa lucrat, ncrcarea tractorului, date necesare
conducerii tractorului i pentru comanda mainii de lucru).
/0%
Tractoare agricole
CAP. 3 NOIUNI PRI-IND ENSUIREA TEFNICII
DE CONDUCERE A TRACTORULUI
(.1. Ce trebuie cunoscut nainte de prima lecie de conducere
auto
!e la prima lecie instructorul trebuie si fac cursantului \cunotin] cu
tractorul pe care .a n.a, si e3plice caracteristicile, prile componente,
funcionalitatea i importana fiecreia, si descrie tabloul de bord, inclusi. rolul
tuturor mecanismelor i n mod deosebit interdependena dintre ele.
Cursantului aezat la .olan i se .a arta poziia corect pe care trebuie s o
aib i modul de reglare a scaunului, e3plicnduise importana i necesitatea
poziiei corecte n timpul conducerii, demonstrnduise c o poziie incorect duce
la oboseal rapid i, n plus, mpiedic e3ecutarea corect a mane.relor impuse pe
parcurs, putnd determina c5iar i situaii periculoase att pentru el, ct i pentru
sigurana circulaiei.
#propierea sau deprtarea scaunului de .olan s fie astfel reglat nct
cursantul s poat folosi cu uurin pedala de ambreiaj, acceleraia i, n mod
deosebit, pedala de frnL s ajung cu uurin la frna de mn, c5eia de contact,
demarorul, sc5imbtorul de .iteze, dispoziti.ul de punere n funciune a luminilor de
sc5imbare a luminilor de sc5imbare a direciei de mers etc.
* i se arate cum se regleaz corect oglinda sau oglinzile retro.izoare i s i
se e3plice c aceast operaiune se face de fiecare dat cnd se urc la .olan i
pentru ce este necesar.
!e reglarea corect a scaunului depinde i modul cum se in minile pe .olan.
!ac picioarele sunt prea deprtate de pedale, minile .or fi cramponate pe .olan,
/08
Tractoare agricole
ori acesta trebuie inut lejer, degajat, i mane.rat cu e3actitate sau cu fermitate cnd
este cazul. !impotri., dac .olanul este prins n mini cu putere, nu se mai simte
mane.rabilitatea lui, micrile de.in brute, micarea .e5iculului ntro direcie sau
alta de.ine neconform cu necesitatea real, deci apar mane.re periculoase.
!ac am compara .olanul cu cadranul unui ceasornic, poziia cea mai corect
a minilor pe .olan este la \trei fr douzeci] sau \ patru fr un sfert]. #ceste
poziii dau posibilitatea, n aproape toate cazurile, s se stpneasc orice micare
nepre.zut a .olanului sau s se e3ecute micri rapide n caz de ne.oie.
Cursantului trebuie s i se aplice de ce este obligat s in permanent ambele mini
pe .olan, cu e3cepia celor cte.a secunde cnd trebuie s sc5imbe maneta dintro
treapt n alta (sc5imbarea .itezelor), sau s acioneze un buton de la tabloul de
bord.
!e la nceput trebuie s i se imprime cursantului, cu toat e3igena,
deprinderea de a pri.i permanent nainte i s i se e3plice pericolul cel prezint
lipsa de atenie, c5iar i numai pentru o secund, atunci cnd .e5iculul se gsete n
micare, n special n zonele foarte aglomerate sau cnd se circul cu .itez mai
mare. 'n plus, s i se e3plice c cu ct .iteza de deplasare este mai mare, cu att mai
mic .a fi rotirea .olanului. !ispoziti.ele de la bord trebuie obser.ate n mers cu
foarte mare rapiditateL de la nceput, .iitorului conductor auto trebuie si fie date
e3plicaii n aa fel, ca el s le \descopere] cu ma3imum de operati.itate i s tie c
este obligat s se uite din cnd n cnd la fiecare n parte, deci nu n \ansamblu]. 'n
timpul conducerii \la rece] (pe loc), instructorul .a forma la cursant deprinderea de
a gsi poziia c5eii de contact, a butonului demaror, a manetei sc5imbtorului de
.iteze, a dispoziti.ului de punere n micare a tergtoarelor de parbriz, a butonului
comutator sau a prg5iei semnalizatorului de sc5imbare a direciei de mers, a
dispoziti.elor de aprindere a luminilor, de acionare a cla3onului etc., fr a le cuta
cu pri.irea, supra.eg5indul pn cnd cursantul le .a gsi rapid atunci cnd are
ne.oie.
/0<
Tractoare agricole
(.2. 2rganele de conducere i aparatele de control
6rganele de conducere al tractorului : %0$ M :
prg5ia de comand a debitului pompei de injecieL
pedala de acceleraieL
pedala de frn stngL
pedala de frn dreaptaL
brida de siguran a pedalelor de frnL
clic5etul pentru blocarea frnelor n pantL
prg5ia mecanismului de blocare a diferenialuluiL
manetele de comand ale distribuitorului 5idraulicL
prg5ia de cuplare a a3ului prizei de putereL
contactul cu c5eiL
butonul demarorL
bec martor pentru presiunea de uleiL
bec martor pentru acumulatorL
bec martor pentru semnalizarea sc5imbrii direciei de mersL
bec martor pentru luminile farurilor de ntlnire i de drum (faza
scurt i faza lung)
termometrul pentru ap L
manometrul pentru uleiL
manometrul pentru motorinL
pedala ambreiajului principal i ambreiajul prizei de putereL
maneta sc5imbtorului de .itezeL
.olanulL
(.". #ornirea i oprirea tractorului
Porirea /otor"l"i
/0J
Tractoare agricole
'nainte de pornirea motorului se e3ecut ntreinerea te5nic zilnic, dup care
se efectueaz urmtoarele operaii:
se desc5ide robinetul de motorinL
se apas pedala de ambreiaj pn la podea (brusc i total)L
se trece maneta sc5imbtorului de .iteze n poziia \$]L
se acioneaz prg5ia de comand a debitului pompei de injecie n
poziie e3trem inferioarL
se apas butonul demaror pn cnd motorul pornete. 'n acel
moment se elibereaz butonul demaror.
#92,^C2: dac motorul nu pornete dup cte.a rotaii complete a
motorului, se oprete acionarea butonului demaror, iar dup un timp se reia operaia
de pornire.
'n timpul funcionrii motorului se .a urmri n permanen aparatura de bord
i anume :
- becul martor pentru presiune la uleiL
- becul de control al acumulatoruluiL
- manometru pentru presiuneL
- turometrul.
6prirea motorului
- reducerea turaiei motorului pentru micorarea temperaturii apei i uleiuluiL
- :trer"4erea ije(!iei 8e /otori> : (ili8rii /otor"l"i 4ri
8e4lasarea 4Br=5iei 8e (o/a8> a 8e)it"l"i 4o/4ei 8e ije(!ie :
4o0i!ie eAtre/> s"4erioar>@
- nc5iderea robinetului de la rezer.orul de motorinL
,u se oprete motorul numai prin nc5iderea robinetului de la rezer.orul de
motorin, deoarece n acest caz ptrunde aerul n instalaia de alimentare.
/%$
Tractoare agricole
- pentru staionare este obligatorie asigurarea tractorului cu frna de
siguran i introducerea manetei sc5imbtorului de .iteze ntro trapt
inferioar.
(.&. Conducerea tractorului
'n timpul deplasrii tractorului pe drumuri sau pe cmp, singur sau n agregat
cu diferite maini agricole, trebuie s se in seama de urmtoarele recomandriL
sc5imbarea .itezelor se poate efectua numai dup decuplarea
ambreiajului principal al tractoruluiL
sc5imbarea sensului de deplasare al tractorului (mersul napoi) se
poate face numai dup oprirea tractoruluiL
cuplarea i decuplarea reductorului se poate face numai dup ce se
decupleaz ambreiajul principalL
micorarea .itezei de naintare a tractorului trebuie realizat prin
reducerea turaiei motorului (sc5imbarea poziiei prg5iei de comand a debitului
pompei de injecie) i nu prin decuplarea parial a ambreiajului principalL
e.itarea folosirii .itezei ma3ime de deplasare atunci cnd tractorul se
deplaseaz pe drumuri accidentateL
folosirea .itezei a F a, trebuie fcut numai pentru lucrrile de
transportL
.irajele trebuie efectuate cu .itez redus, prin cuplarea unei trepte de
.iteze inferioare i reducerea turaiei motoruluiL
blocarea diferenialului s se fac numai atunci cnd are loc patinarea
intens a uneia din roile motoare ale tractoruluiL
trecerea obstacolelor trebuie s se fac ntro treapt inferioar de
.iteze (de regul .iteza C a), cu turaia motorului redus. 9recerea obstacolelor se
face, de preferin, sub un ung5i drept (J$
$
C)L
urcarea pantelor s se fac ntro treapt mic de .itez (depinznd de
/%/
Tractoare agricole
nclinarea pantei) i cu acceleraie mrit.
coborrea pantelor se .a face n treapta de .itez cu care se urcL
oprirea tractorului n pant se face numai cu frnele strnse i blocateL
mersul napoi al tractorului pentru cuplarea mainilor agricole s se
efectueze cu turaia redus a motorului i folosind frneleL
remorcarea tractorului n caz de a.arie s se fac numai cu bar rigid
de cel puin 4m lungime.
/%2
Tractoare agricole
7I7LIOGRA*IE
/. #bitncei, !., .a. > 8otoare pentru automobile i tractoare, 2d.
9e5nic, =ucureti, /J8<
2. =rnescu, M. > 8otoare cu ardere intern( 2d. 9e5nic, =ucureti, /<8J
7. =rbulescu, -. > Tractoare, 2d. #grosil.ic, =ucureti, /J<$
4. =ag, ,. > 5onducerea automobilului( 2d. *incron, Cluj ,apoca, /JJ/
0. =obescu, "5. > 8otoare pentru automobile i tractoare, 2d. :ni.esitii
=rao., /J88
%. C5iiu, #l. > Ergane de maini , 2d. !idactic i pedagogic, =ucureti,
/J</
8. !rgan, ". > Tractoare i maini agricole, 2d. !idactic i pedagogic,
=ucureti, /J<4
<. Mrdrescu, ?. > 8otoare pentru automobile i tractoare, 2d. !idactic
i pedagogic, =ucureti, /J8<
J. Mi5aiu, C., *opa, *. > 8otoare i tractoare 4orticole( 2d. #rdealul, Cluj
,apoca /JJ0
/%7
Tractoare agricole
CUPRINS
/. C:,6K9C,^2 "2,2?#I2 +2,9?: *9:!C2?2# 9?#C96#?2I6?........./
/./. Materiale utilizate n construcia i e3ploatarea tractoarelor.........................../
/././. Metale i aliaje feroase............................................................................./
/./.2. Metale i aliaje neferoase.........................................................................4
/.2. ,oiuni de organe de maini...........................................................................%
/.2./. ,oiuni de rezistena materialelor.............................................................%
/.2.2. ,oiuni de organe de maini.....................................................................<
2. "eneraliti pri.ind cunoaterea tractorului........................................................../8
2./. Cunoaterea general a tractorului................................................................./8
2././. Clasificarea tractoarelor dup destinaie................................................./<
2./.2. Clasificarea tractoarelor dup tipul sistemului de rulare.........................2$
2./.7. Clasificarea tractoarelor dup tipul motorului.........................................27
2./.4. +rile componente ale tractorului..........................................................27
2./.0. Combustibili i lubrifiani folosii la tractoarele agricole........................20
7. M696#?2 C: #?!2?2 C,92?,_.................................................................2J
7./. +rincipii funcionale ale motoarelor...............................................................2J
7././. Mrimile i noiunile caracteristice ale motorului cu ardere intern.......7$
7.2. Clasificarea motoarelor cu ardere intern......................................................72
7.7. 9ipuri de motoare utilizate la tractoarele romneti.......................................77
7.4. +ri componente ale motorului cu ardere intern..........................................74
7.4./. +rile fi3e ale mecanismului motor........................................................74
7.4.2. Mecanismul bielmani.el....................................................................47
7.4.7. Mecanismul de distribuie.......................................................................02
7.4.4. lnstalaia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin scnteie.............%/
7.4.0. Cnstalaia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin comprimare......8/
7.4.%. Cnstalaia de apridere a motoarelor cu aprindere prin scnteie................</
7.4.8. Cnstalaia de ungere a morotoarelor cu ardere intern.............................<2
7.4.<. Cnstalaia de rcire a motoarelor cu ardere intern..................................<J
4. +_?^C C6M+6,2,92 #I2 9?#C96?:I:C.................................................J4
4./. 9ransmisia tractorului....................................................................................J4
4././. #mbreiajul principal............................................................................./$2
4./.2. Cutia de .iteze......................................................................................//$
4./.7. 9ransmisia central...............................................................................//4
4./.4. !iferenialul..........................................................................................//4
4./.0. 9ransmisia final...................................................................................//8
/%4
Tractoare agricole
4.2. +untea din spate la tractoarele pe enile......................................................//J
4.2./. 9ransmisia central...............................................................................//J
4.2.2. #mbreiajele laterale..............................................................................//J
4.2.7. 9ransmisia final.................................................................................../2$
4.7. *istemul de direcie al tractoarelor pe roi.................................................../22
4.7./. Construcia sistemului de direcie........................................................./24
4.7.2. *istemul de direcie la tractoarele pe enile........................................../28
4.4. *istemul de rulare al tractoarelor pe roi....................................................../7$
4.4./. +untea din fa....................................................................................../7$
4.4.2. +untea din spate..................................................................................../77
4.4.7. *istemul de rulare al tractoarelor pe enile.........................................../7<
4.0. *istemul de frnare al tractoarelor ............................................................../42
4.%. 2c5ipamentul de lucru al tractoarelor........................................................../4%
4.%./. !ispoziti.ul de traciune......................................................................./4%
4.%.2. +riza de putere....................................................................................../4<
4.%.7. 9ransmisia pentru curea......................................................................../0/
4.%.4. Mecanismul de suspendare.................................................................../02
4.8. Cnstalaia electric a tractoarelor................................................................../04
4.8./. *ursele de curent................................................................................../04
4.8.2. Consumatori de curent........................................................................../0%
4.<. Corpul, suspensia i ec5ipamentul au3iliar................................................../0<
4.<./. Corpul tractorului................................................................................../0<
4.<.2. *uspensia tractoarelor.........................................................................../0J
4.<.7. 2c5ipamentul au3iliar al tractorului....................................................../0J
4.J. #utomatizri la tractoarele agricole............................................................./%/
C#+. 0 ,6^C:,C +?CFC,! ',*:KC?2# 92M,CCCC !2 C6,!:C2?2 #
9?#C96?:I:C..................................................................................................../%4
0./. Ce trebuie cunoscut nainte de prima lecie de conducere auto.................../%4
0.2. 6rganele de conducere i aparatele de control............................................/%%
0.7. +ornirea i oprirea tractorului....................................................................../%8
0.4. Conducerea tractorului................................................................................/%<
=C=IC6"?#-C2...................................................................................................../8$
C:+?C,*.............................................................................................................../8/
/%0