Transportul aerian

Rolul:
->Transport rapid al pasagerilor, al produselor agricole scumpe i
alterabile, mrfurilor valoroase( Me preioase, medicamente);

->Legture dintre marile centre urbane, regiuni de atac ie

turistic,porturi matitime cu centre ndeprtate i zone lipsite de alte
mijloace de transport.

R S
Avantaje:P
cele mai rapide,
EA
T
I
confort sporit,
a unor regiuni lipsite de alte mijloace de transport.
T
U favorizeaz legtura cu exteriorulDezavantaje:
L
costisitor,
E A produce numeroase efecte asupra mediului, att laE nivel local, prin poluare fonic i a aerului, ct i
la nivel mondial, prin contribuia la schimbrile climatice prin arderea unor cantiti foarte mari de
combustibil fosil i emisia de gaze cu efect de serI i ali poluani.
L Reteaua de transport
R aerian
este construita din cai si noduri,legaturile dintre noduri se realizeaza cu ajutorul
mijloacelor de transport(avioane
E A
N si elicoptere).
T
E
R
E
S
T

REELELE DE TRANSPORT AERIAN

REEAUA AERIAN - este format din spaiul aierian al fiecrei ri i n funcie de fluxul de trafic este
prevzut cu culoare aeriene.
SPAIUL DE TRAFIC AERIAN este format dintr-o poriune din spaiul aerian naional, unde se permite
activitatea aeronautic precum i terenurile destinate decolrilor i aterizrilor.
TRAFICUL AERIAN este un ansamblu de aeronave aflate n zbor, la un moment dat, i de aeronave care se
afl n suprafaa de manevr a unui aerodrom.
AERODROMUL este o suprafa delimitat pe apa sau uscat care cuprinde cldiri, instalaii i materiale
necesare pentru sosirea, plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor.
OBS. Decolarea i aterizarea aeronavelor civile se face numai pe aerodromuri autorizate.
1. Anul 1929 s-a adoptat Convenia de la Varovia provind unificarea regulilor referitoare la transportul
aerian.
2. Anul 1945, la Havana a luat fiin Asociaia Internaional a Transporturilor Aeriene (IATA)
3. n 1994, Compania romn Tarom a devenit membr IATA.
Traficul aerian civil cuprinde:
1. Aviaia comercial: transportul de pasageri, transportul de marf, transportul de mesagerie expres i
de pot.
2. Aviaia general (presupune aviaia privat a avioanelor i serviciile de avion taxi)
3. Aviaia miliar
Primele avioane au fost construite in Europa si, ca urmare, si cele dintai rute aeriene au fost tot pe acest
continent.
Au cunoscut o remarcabila dezvoltare, Europa ocupand locul secund, dupa America de Nord, atat la numarul
de pasageri transportati (calatori/km), cat si la tone/km.
1.Caile de transport aerian -- rutele(coloanele) pe care le urmeaza aparatele de zbor ,intre aeroporturi.

Una dintre cerintele cele mai importante ale transportului aerian este aceea ca rutele sa fie la inaltimi diferite
pentru a evita ciocnirea avioanelor . Configuratia traseului si a diferitelor inaltimi de zbor se stabilesc de
catre turnul de control al unui aeroport,iar respectarea acestui traseu de catre piloti se realizeaza utilizanduse instrumentele de bord ale avionului (pilot automat ,altimetrul).

2.Nodurile unei retele de transport aerian sunt aeroporturile .

Aeroporturile sunt totodata si terminale ale rutelor de zbor .Un aeroport este o zona special amenajata cu
cladiri si instalatii necesare transportului aerian este situat la marginea orasului,datorita spatiului mare pe
care il ocupa .In structura unui aeroport intra piste de aterizare-decolare ,turn de control,hangare,cladiri
pentru serviciile da urgenta ,cladirea centrala a aeroportului cu puncte de control vamal ,parcaru
auto,restaurant etc .

AMENAJARILE UNUI AEROPORT

Piste betonate, prevazute cu instalatii de semnalizare; accesul la piste se face prin cai
de rulare betonate;

 Instalatii de comanda si control, care asigura coontrolul radar,computerizarea

comenzilor si alte elemente de pilotaj in orice conditii meteorologice;
Grupul de comanda si control, care face parte din cladirea aerogarii;
Aerogara cuprinde dotari si servicii pentru calatori, puncte de vama, puncte de schimb
valutar, agentii de voiaj, Sali de asteptare, magazine, restaurante, etc.;
Aeroportul mai contine : ateliere de reparatii, hangare, magazii, statii de alimentare cu
combustibil.
Transportu aerian este realizat de companiile aeriene care stabilesc orarul zborurilor si
traseelor ,pretul biletelor etc.
Un zbor se organizeaza dupa principii economice .Gradul de ocupare al locurilor din
avion trebuie sa fie cat mai mare .
Aeroporturile pot fi :
--locale.

--internationale
International Air Transport Association (acronim IATA, romn Asociaia Internaional de Transport
Aerian) este o organizaie comercial internaional a companiilor aeriene, cu sediul central
n Montreal, Quebec, Canada (unde i are sediul central i ICAO, dei cele dou sunt entiti diferite).

IATA a fost format n aprilie 1945 la Havana, Cuba. Este succesoarea International Air Traffic Association, care a fost
fondat la Haga n 1919, anul primelor servicii aeriene regulate internaionale. La fondarea sa, IATA a avut 57 membri
din 31 de naiuni, majoritatea din Europa i America de Nord. Astzi, organiza ia cuprinde peste 270 de membrii, din
peste 140 de ri din toat lumea.
Principalul obiectiv al organizaiei este asistena companiilor aeriene n desf urarea unei competi ii legale i loiale
precum i asisten la compensarea preurilor (uniformitatea pre urilor). Pentru calulul taxelor, de transport IATA
apeleaz la o mprire a lumii n trei regiuni, astfel:
1. America de Sud, Central i de Nord.
2. Europa, Orientul Mijlociu i Africa. IATA Europa include continentul Europa i urmtoarele
ri: Maroc, Algeria i Tunisia.
3. Asia, Australia, Noua Zeeland i insulele Oceanului Pacific.
Organizaia Internaional a Avia iei Civile (englez International Civil Aviation
Organizationacronim ICAO) este o agenie a Naiunilor Unite, care codific principiile i tehnicile de navigaie aerian
internaional, i care se ngrijete de planificarea i dezvoltarea transportului aerian interna ional pentru a asigrura o
cretere n siguran i n ordine. Sediul general se afl n Quartier International, Montreal, Canada.
4. Consiliul ICAO adopt standarde i recomand practici ce privesc naviga ia aerian, prevenirea amestecului
ilegal i facilitarea procedurilor de trecere a frontierei pentru avia ia civil. n plus, ICAO define te protocoalele
pentru investigrile accidentelor internaionale urmrit de autorit ile pentru transportul n siguran n rile
semnatarea ale Conveniei Internaionale a Aviaiei Civile, mai cunoscut sub denumirea de Convenia de la
Chicago.
5. ICAO nu trebuie confundat cu International Air Transport Association (IATA), o organizaie de comer
pentru linii aeriene, cu sediul tot n Montreal.

S.U.A
Atlanta
Chicago
Los Angeles
Dallas
San Francisco
Miami
New York
Europa
Londra
Frankfurt-pe-Main

Cele mai mari aeroporturi intenaionale

mln pasageri pe an
Asia
mln pasageri pe
an
92
Tokyo
67
70
Seul
36
62
Hong Kong
53
57
Beiging
77
41
Dubai
37
33
Singapore
47
48
mln pasageri pe an
69
Amsterdam
49
53
Paris
60

Atlanta

Aurel Vlaicu (n. 6/19 noiembrie 1882, Binini,

lng Ortie, judeul Hunedoara - d. 13
septembrie 1913, Bneti, lng Cmpina). n
cinstea lui, comuna Binini se numete astzi
Aurel Vlaicu.

n toamna lui 1909 se mut n Bucureti i

ncepe construcia primului su avion, Vlaicu I,
la Arsenalul Armatei.
Avionul zboar fr modificri (lucru unic
pentru nceputurile aviaiei mondiale) n iunie
1910.
n anul 1911 construiete un al doilea avion,
Vlaicu II, cu care n 1912 a ctigat dou
premii memorabile la mitingul aerian de la
Aspern, Austria.
La 13 septembrie 1913, n timpul unei
ncercri de a traversa Munii Carpai cu
avionul su Vlaicu II, s-a prbuit n
apropiere de Cmpina, se pare din cauza
unui atac de cord.

Nscut 7 iunie 1886 Bucureti

Decedat 25 noiembrie 1972 Bucureti

Ocupaieinginer, inventator, pionier al aviaiei

In 1910 inventatorul romn, Henri Coand, construiete i
efectueaz primul zbor cu un avion ce avea motor cu reacie.
ntre 1911-1914 Henri Coand a lucrat ca director tehnic la
Uzinele de aviaie din Bristol, Anglia i a construit avioane cu
elice de mare performan, de concepie proprie.
n urmtorii ani se ntoarce n Frana, unde a construit un avion
de recunoatere 1916 foarte apreciat n epoc, prima sanieautomobil propulsat de un motor cu reacie, primul tren
aerodinamic din lume.
Efectul Coand- Primele observaii le face cu ocazia studierii
primului avion cu reacie din lume, Coand 1910. Dup ce
avionul decola, Henri Coand observ c flcrile i gazul
incandescent ieite din reactoare tindeau a rmne pe lng
fuzelaj. Abia dup peste 20 de ani de studii ale lui i altor
savani, inginerul romn a formulat principiul din spatele aanumitului efect Coand, numit astfel de profesorul Albert Metral