Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Braov, 2014
PREEDINTE:
CONDUCTOR TIINIFIC:
REFERENI:
Data, ora i locul susinerii publice a tezei de doctorat: 21.02.2014, ora 11, sala II-6 (corpul
I, etaj I, cam. 6), Colina Universitii.
V rugm s transmitei n timp util eventualele aprecieri sau observaii asupra coninutului
lucrrii pe adresa: ionutuncu@yahoo.com
Totodat, v invitm s luai parte la edina public de susinere a tezei de doctorat .
V mulumim.
CUPRINS
pag. pag.
rezu. tez
mat
Introducere................................................................................................................................7 7
1.OBIECTIVELE TEZEI DE DOCTORAT ........................................................................... 8 9
1.1.Tendine actuale n domeniul abordat......................................................................... 8 9
1.2.Delimitarea domeniului de cercetare .......................................................................... 9 9
1.3.Obiectivele tezei de doctorat ...................................................................................... 9 10
2.STUDIU TEORETIC PRIVIND SUDAREA ELECTRIC PRIN PRESIUNE N PUNCTE I
NCERCRILE MBINRILOR SUDATE ......................................................................... 10...11
2.1. Noiuni teoretice de sudare electric prin presiune n puncte .................................. 10...11
2.2 .Tipuri de echipamente pentru sudarea electric prin presiune n puncte..................- 29
2.3. ncercrile mbinrilor sudate electric prin presiune n puncte.................................- 30
2.4.Concluzii................................................................................................................... - 35
3.STADIUL ACTUAL AL FABRICAIEI STRUCTURII METALICE A SCAUNELOR
AUTO TIP ZAFIRA I AL NCERCRILOR MBINRILOR SUDATE ........................ 18 36
3.1.Tipuri de structuri metalice de scaun auto..................................................................- 36
3.2 Procesul de fabricaie al structurii metalice a scaunului auto de tip Zafira .............. 18 39
3.2.1. Procesul de fabricaie al structurilor metalice ale sptarelor de scaun
auto tip Zafira...................................................................................................- 39
3.2.1.1. Tehnologia de sudare electric prin presiune n puncte a
structurilor metalice a sptarelor de scaun auto tip Zafira....................- 39
3.2.1.2. ncercrile mbinrilor sudate ale structurii metalice de sptar
tip Zafira...............................................................................................- 45
3.2.2. Procesul de fabricaie al structurii metalice a ezutului de scaun auto
de tip Zafira.....................................................................................................17 46
3.2.2.1. Planul de amplasare al celulelor de lucru din procesul de
fabricaie al structurii metalice de ezut tip Zafira................................- 46
3.2.2.2. Structura metalic a ezutului scaunelor auto tip Zafira.......................- 47
3.2.2.3. Tehnologia de sudare electric prin presiune n puncte a structurilor
metalice a ezuturilor de scaun auto tip Zafira...................................18 52
3.2.2.4. Echipamente utilizate n procesul de fabricaie....................................- 61
3.2.2.5. Dispozitive utilizate n procesul de fabricaie......................................- 64
3.2.2.6. Sistemul antigreeal sau poka yoke instalat n celula
automat de sudare electric prin presiune n puncte- 65
3.2.2.7. Tipuri de portelectrozi pentru sudarea electric prin presiune
n puncte...- 68
3.2.2.8. Tipuri de electrozi pentru sudarea electric prin presiune n
puncte..................................................................................................- 68
3
3.3. Concluzii...................................................................................................................- 71
4.CONTROLUL CALITATIV AL STRUCTURII METALICE A EZUTULUI DE SCAUN
AUTO DE TIP ZAFIRA ........................................................................................................ 26 72
4.1. Examinarea vizual .................................................................................................. 26 72
4.2. Marcarea ezutului sudat, anterior ncercrii distructive ......................................... 27 72
4.3. ncercarea distructiv a punctelor sudate i nregistrarea datelor obinute .............. 28 74
4.4. Analiza datelor nregistrate n Minitab .................................................................... 35 80
4.5. Analiza macroscopic ................................- 91
4.6. Concluzii................................- 93
5.DISPOZITIVUL EXPERIMENTAL PENTRU SUDAREA ELECTRIC PRIN PRESIUNE
N PUNCTE A EANTIOANELOR DIN TABL .............................................................. 45 94
5.1.Conceptul i principiile de funcionare ..................................................................... 45 94
5.2. Proiectarea dispozitivului ........................................................................................ 47 97
5.3. Fabricarea dispozitivului ........................................................................................ 49 100
5.4. Prelevarea eantioanelor din tabl .......................................................................... 56 107
5.5. Procesul de sudare a eantioanelor din tabl cu ajutorul dispozitivului
experimental....................................................................................................................57 108
5.6. Controlul dimensional al dispozitivului experimental ............................................ 58 109
5.7. Concluzii...................- 111
6.CERCETRI I DETERMINRI CALITATIVE ALE MBINRILOR OBINUTE,
UTILIZND SUDAREA ELECTRIC PRIN PRESIUNE N PUNCTE A EANTIOANELOR
DIN TABL FIXATE N DISPOZITIVUL EXPERIMENTAL ......................................... 60 112
6.1. Examinarea vizual...........................- 112
6.2. Marcarea eantioanelor sudate ................................................................................ 60 119
6.3.Confecionarea instrumentului pentru ncercarea distructiv a punctelor sudate .... 61 120
6.4. ncercarea distructiv a punctelor sudate i nregistrarea datelor obinute ............. 63 122
6.5. Analiza macroscopic ............................................................................................. 68 127
6.6. Concluzii..............................- 128
7.CONCLUZII
FINALE,
CONTRIBUII
PERSONALE
I
DEZVOLTRI
VIITOARE............................................................................................................................69 129
7.1. Concluzii finale ....................................................................................................... 69 129
7.2. Contribuii personale .............................................................................................. 70 129
7.3. Dezvoltri viitoare .................................................................................................. 70 130
8.BIBLIOGRAFIE.................................................................................................................71 132
TABLE OF CONTENTS
Introduction...............................................................................................................................7 7
1. Thesis objectives ..............................8 9
1.1.Current research in the thesis field . 8 9
1.2.Research domain of the thesis......................................................................................9 9
1.3.Thesis objectives ........................................................................................................ 9 10
2. Theoretical study regarding resistance spot welding and destructive tests of the
weldments...10 11
2.1. Theoretical knowledge of resistance spot welding...................................................10 11
2.2.Types of resistance spot welding machines.................................................................- 29
2.3.Destructive tests of the resistance spot weldments......................................................- 30
2.4.Conclusions..................................................................................................................- 35
3. Actual status of metal frame cushion fabrication of automotive seat Zafira and
destructive tests ................................................................................................................18 36
3.1.Types of metal structures for automotive seat............................................................- 36
3.2 Fabrication proces of metal structure for automotive seat type Zafira. .................... 18 39
3.2.1 Fabrication process of the back metal structures for automotive seat type
Zafira....................................................................................................................- 39
3.2.1.1. Resistance spot welding technology of the back metal structures for
automotive seat type Zafira...................................................................................- 39
3.2.1.2. Destructive tests of the weldments within back metal structures for
automotive seat type Zafira...................................................................................- 45
3.2.2 Fabrication process of the cushion metal structure for automotive
seat type Zafira ................................................................................................... 17 46
3.2.2.1. Fabrication process layout of the cushion metal structure for automotive seat
type Zafira..............................................................................................................- 46
3.2.2.2. Cushion metal structure for automotive seat type Zafira..........................- 47
3.2.2.3. Resistance spot welding technology of cushion metal structures for
automotive seat type Zafira .18 52
3.2.2.4. Welding machines used within fabrication process.................................- 61
3.2.2.5. Jigs used within fabrication process.........................................................- 64
3.2.2.6. Poka yoke system of the automated resistance spot welding work
cell.- 65
3.2.2.7. Types of portelectrodes for resistance spot welding ...- 68
3.2.2.8. Types of electrodes for resistance spot welding...- 68
3.3. Conclusions.................................................................................................................- 71
4.Quality check of the cushion metal structure for automotive seat type Zafira.....................26 72
4.1. Visual examination .................................................................................................. 26 72
4.2. Marking of the welded cushion metal structure, prior to the destructive test ..27 72
4.3. Destructive test of the spot welds and achieved data recording .............................. 28 74
4.4. Data analysis using Minitab..................................................................................... 34 80
4.5. Macrographic analysis............................................................- 91
4.6.Conclusions.................................................- 93
5
Introducere
Criza economic mondial a afectat i Romnia i, implicit, companiile din domeniul
industriei auto aflate aici. Impactul s-a resimit i asupra fabricilor care fceau parte din companii
globale. nti i-au fcut apariia sub form de influene din alte zone ale globului i apoi din
vestul Europei i apoi lovind chiar n Romnia. ncepnd cu 2008, n industria constructoare de
scaune auto, ca de altfel ntreaga industrie auto, au nceput ample restructurri ale afacerilor.
Productorii de automobile au solicitat bineneles reduceri de costuri furnizorilor astfel nct,
pstrnd nivelul de calitate, preul automobilelor s scad. Aceste cerine au generat i n cadrul
firmei JCR mai multe proiecte care au avut ca scop reducerea cheltuielilor i creterea
productivitii. n acest context, pe lng multe alte proiecte de mbuntire continu am
demarat i proiectul care st la baza lucrrii de fa. Dorind o cat mai eficient aplicare a politicii
firmei n ceea ce nseamn reducerea de costuri, a ratei defectelor i a rebuturilor, am considerat
c e momentul ideal de a realiza i de a testa o idee experimental care ar satisface toate cele trei
deziderate amintite. Implementarea acestei idei ar conduce la reducerea costurilor implicate de
ncercarea mbinrilor sudate. n prezent, sudarea electric prin presiune n puncte are o pondere
foarte mare n industria de fabricare a structurii metalice a scaunelor auto. Din acest domeniu am
ales sudarea electric prin presiune n puncte a structurilor metalice de ezut auto tip Zafira i am
experimentat i analizat sudarea de eantioane din tabl fixate ntr-un dispozitiv experimental.
Am dorit ca n aceleai condiii tehnice i obinnd o calitate a mbinrilor conform
specificaiilor din domeniu, s pot reduce rata de rebutare i, implicit, costurile. Obiectivele
acestei teze sunt prezentate i detaliate n subcapitolul 1.3.
Teza de doctorat se nscrie, prin tematica abordat, n domeniul preocuprilor existente pe
plan mondial de eficientizare a activitilor, proceselor i a reducerii cheltuielilor.
Pentru realizarea obiectivelor, teza de doctorat a fost structurat n 7 capitole cu urmtorul
coninut rezumativ:
n capitolul 1, intitulat Obiectivele tezei de doctorat, se realizeaz o prezentare a
direciilor de dezvoltare a cercetrilor i experimentrilor din aceast tez.
n capitolul 2, care poart titlul Studiu teoretic privind sudarea electric prin presiune n
puncte i ncercrile mbinrilor sudate, se urmrete, pe baza materialului bibliografic
consultat, o trecere n revist a noiunilor de baz din domeniul sudrii electrice prin presiune n
puncte i a ncercrilor mbinrilor sudate.
n capitolul 3, intitulat Stadiul actual al fabricaiei structurii metalice a scaunelor auto
tip Zafira i al ncercrilor mbinrilor sudate, se configureaz, pe baza materialului
bibliografic consultat i a documentaiei tehnice existente, o prezentare a procesului de fabricaie
a structurii metalice a scaunelor auto tip Zafira i a ncercrilor mbinrilor sudate aplicate
acestor structuri.
n capitolul 4, cu titlul Controlul calitativ al structurii metalice a ezutului de scaun auto
de tip Zafira, se face o prezentare a etapelor de pregtire a cercetrii, de colectare a datelor i de
interpretare a rezultatelor.
n capitolul 5, intitulat Dispozitivul experimental pentru sudarea electric prin presiune
n puncte a eantioanelor din tabl, sunt nfiate proiectarea, fabricarea i testarea unui
dispozitiv experimental utilizat la sudarea eantioanelor din tabl prin procesul de sudare
electric prin presiune n puncte.
n capitolul 6, Cercetri i determinri calitative ale mbinrilor obinute, utiliznd
sudarea electric prin presiune n puncte a eantioanelor din tabl fixate n dispozitivul
experimental, se prezint modul de ncercare a mbinrilor sudate pe eantioanele din tabl.
n capitolul 7, intitulat Concluzii finale, contribuii personale i dezvoltri viitoare, se
precizeaz care sunt rezultatele cercetrilor i testelor, sunt dezvoltate concluziile finale n
domeniul cercetrii teoretice i experimentale, precum i direciile ulterioare de cercetare i
modul de diseminare a rezultatelor.
Capitolul 1
OBIECTIVELE TEZEI DE DOCTORAT
1.1. Tendine actuale n domeniul abordat
n industria auto, ca de altfel i n alte domenii, exist preocuparea continu pentru
mbuntirea proceselor existente ntr-o fabric. Acest deziderat se realizeaz prin eficientizarea
i pstrarea sau creterea nivelului de calitate. Literatura de specialitate analizeaz diferite
tehnologii de sudare electric prin presiune n puncte i, de asemenea, diferite metode de
ncercare a mbinrilor sudate.
n industria fabricaiei structurilor metalice pentru scaune auto se ntlnesc mai multe
tehnologii de sudare electric prin presiune i, bineneles, variate teste i ncercri ale
mbinrilor sudate. n funcie de structurile metalice analizate i de caracteristicele
componentelor metalice se propune i metoda de testare. n aceast lucrare se analizeaz n
special testul distructiv al mbinrilor sudate prin presiune n puncte. Volumul de structuri
metalice distruse prin testele distructive determin costuri semnificative pentru activitatea unei
fabrici. Conform standardelor n vigoare testele se pot efectua att pe structuri metalice standard,
ct i pe eantioane produse n condiii identice utiliznd mijloace mecanice sau manuale.
Avnd n vedere c cercetrile din domeniul testelor distructive din industria fabricrii
structurilor metalice pentru scaune auto sunt relativ restrnse, prin prezenta dizertaie mi propun
s contribui prin cercetri experimentale la evaluarea testrii distructive, folosind eantioane din
tabl sudate electric prin presiune n puncte
8
Capitolul 2
STUDIU TEORETIC PRIVIND SUDAREA ELECTRIC PRIN PRESIUNE N PUNCTE
I NCERCRILE MBINRILOR SUDATE
F
Is
2
4
1
2
F
53
10
11
Is
a)
b)
Introducerea componentelor si
coborarea electrodului superior
c)
d)
Sudare
Mentinerea fortei
(Forjare)
e)
Ridicarea electrodului
FORTA DE STRNGERE
Is
INTENSITATEA CURENTULUI DE
SUDARE
Timp
tcoborare
tintarziere
tforjare
tsudare
tridicare
12
h2 - Adncimea amprentei
h1 - nlimea punctului de sudur
ZITM - Zona influenat termomecanic
MB Material de baz
n cadrul procesului de sudare electric prin presiune n puncte parametrii regimului de
sudare sunt acele mrimi pe care sudorul le poate regla din controlerul echipamentului de sudare:
-Intensitatea curentului de sudare Is[A]
-Timpul de sudare ts [secunde sau perioade]
-Fora de apsare aplicat electrozilor de contact F[N]
Calitatea mbinrilor sudate electric prin presiune n puncte este influenat printre ali
factori de factorii tehnologici. Acetia sunt:
-Grosimea materialului
-Diametrul la varf al electrozilor de contact
-Calitatea suprafeelor n contact a componentelor ce se vor suda
Ali factori care influeneaz calitatea mbinrilor sudate sunt factorii constructivi
[38,59,73,75,76,77,83,87]. Acetia sunt urmtorii:
-Influena circuitului secundar
-Masa magnetic introdus ntre braele instalaiei de sudat
-Fenomenul de untare
-Amplasarea punctelor fa de marginea componentelor de sudat
-Pasul ntre punctele sudate
-Direcia de solicitare etc.
Regimurile de sudare n puncte utilizate n mod obinuit se mpart n dou categorii:
1. Regim de sudare moale intensitatea curentului aproape de valoarea minim a intensitii de
sudare, timp de sudare lung, sudarea se produce lent. n acest caz se nclzete un volum mare de
metal, care depete zona punctului de sudur, iar electrozii n contact cu metalul n stare
plastic las n componentele de sudat amprente adnci. Starea suprafeelor componentelor ce
urmeaz a fi sudate influeneaz n mai mic msur dimensiunile i rezistena punctului de
sudat. Pregtirea suprafeelor este mai puin pretenioas.
2. Regim de sudare dur intensitatea curentului mult superioar celei minime de sudare, timpul
de sudare foarte scurt. Numai zona punctului de sudur este adus la o temperatur ridicat,
sudarea terminndu-se nainte ca suprafaa componentelor de sudat n contact cu electrozii s
ating o temperatur ridicat. n consecin capetele electrozilor sunt meninute la o temperatur
sczut pstrndu-se la valoarea iniial duritatea i diametrul la vrf. Densitatea de curent
rmne constant, rezultnd o bun repetabilitate a valorii rezistenei punctelor sudate. n figura
2.11 sunt prezentate dimensiunile punctului de sudur n funcie de tipul regimului de sudare.
13
Fig. 2.11 Dimensiunile punctului de sudur n funcie de tipul regimului de sudare [38].
d1 - Diametrul punctului de sudur
d2 - Diametrul amprentei lsate de electrozi n piese
h2 - Adncimea amprentei
h1 - nlimea punctului de sudur
Avantajul principal al regimului moale const n aceea c nu necesit maini de sudat de
putere mare. Dezavantajele regimului moale sunt:
Necesit timpi lungi de sudare, deci productivitatea este mic;
Produce amprente adnci i deformaii mari;
Se creeaz o structur dendritic grosolan, deci sudura cu rezisten mecanic mai mic;
Energia necesar pentru realizarea unui punct este mai mare, din cauza cldurii transmise ctre
prile mai reci ale componentelor;
Necesit o curare i o schimbare frecvent a electrozilor de contact.
Regimul dur s-a generalizat datorit avantajelor pe care le prezint:
Pierderile calorice prin conducie n componentele de sudat i electrozi sunt mai sczute dect
la regimul moale;
Necesit timpi de sudare scuri i deci productivitatea se mrete;
Produce deformaii minime;
Consumul electrozilor i al energiei electrice este mai mic.
Dezavantajele regimului dur constau n aceea c necesit maini de sudat de putere mare i
o situaie energetic bun n ntreprinderi.
n aceast tez, la baza aplicaiei experimentale, va fi utilizat un regim moale.
Timpul de sudare influeneaz, viteza de rcire a punctului, dup ntreruperea curentului. Prin
nclzirea mai lent a componentelor de sudat, deci prin folosirea unor regimuri moi de sudare,
rezult i o rcire mai lent. La acest regim de sudare sunt pierderi termice mari, pierderi care
sunt utilizate pentru reducerea gradientului de temperatur. Regimurile moi se folosesc la
sudarea oelurilor cu coninut de carbon mai mare de 0,1% i a unor oeluri aliate, pentru
diminuarea efectului de contracie i evitarea fisurilor.
Ciclul de sudare n puncte reprezint variaia n timp a principalilor parametrii de sudare:
curentul de sudare Is i a forei de apsare F, n diverse faze de formare a punctului de sudur.
Deosebim mai multe variante de cicluri de sudare n puncte:
Cicluri de sudare cu for de apsare constant (F=constant)
14
2. Analiza tipurilor de mbinri n puncte care intervin, specificate n desen. Astfel vom fi n
msur s observm dac materialele care se sudeaz sunt de acelai fel, dac au aceeai
grosime, poziii de sudare, i alte cerine constructive.
3. Rezistena de contact se determin acolo unde este cazul prin teste naintea sudrii,
determinndu-se intervalul de variaie al acesteia prin diferite moduri de pregtire a suprafeelor.
4. Exist mai multe metode de pregtire a suprafeelor, n funcie de tipul materialului
(sablare, curare, decapare, pasivizare, etc.), cu scopul de a obine o rezisten de contact care s
se ncadreze n intervalul optim.
5. Alegerea i reglarea parametrilor se face n funcie de clasa de calitate cerut n proiect.
Sunt trei clase de calitate :
Clasa de calitate I puncte sudate cu rezisten mecanic ridicat i fr defecte;
Clasa de calitate II puncte sudate cu rezisten mecanic ridicat, dar prezint unele defecte
admisibile;
Clasa de calitate III puncte sudate cu rezisten mecanic mai redus i unele defecte
admisibile.
n funcie de cele enumerate mai sus se vor stabili valorile aproximative pentru: curentul de
sudare, Is(A); fora (presiunea de apsare), F(N;N/mm); timpul de sudare, t(secunde sau
perioade); ciclul de sudare necesar; diametrul i forma electrozilor de contact i forma
portelectrozilor.
6. Pentru a cumpra maina de sudat necesar se ine cont de: puterea necesar cerut de
parametrii de sudare; ciclurile de sudare; nivel de automatizare; dimensiunile i forma braelor;
mobilitatea; dimensiunile piesei ce urmeaz a fi sudat, timpii de ciclu.
7. Dispozitivele de fixare, mecanizare, i automatizare se face n funcie de: dimensiunile i
configuraia geometric a ansamblului sau subansamblului; seria necesar (mic, mijlocie, mare);
efectul economic obinut; asigurarea accesului cu cletii sau ntre braele mainii de sudat.
8. Controlul de calitate care cuprinde: efectuarea de teste pe epruvete realizate la anumii
parametrii; controlul dimensional al ansamblului (subansamblului); control vizual; control
nedistructiv sau/i distructiv al ansamblului.
9. Analiza operaie cu operaie ntr-un post de lucru pentru creterea productivitii
(cronometrare operaii, etc.). Alimentarea postului cu referine simple, stocarea lor, aezarea lor
n dispozitiv, sudarea lor propriu-zis, scoaterea din dispozitiv dup sudare, depozitarea sau
scoaterea din post a ansamblurilor-subansamblurilor sudate.
Viteza de nclzire atinge adesea valoarea de 750C/s sau mai mult. Pentru un oel moale de
exemplu, n timp de o perioad, adic 1/50s, metalul trebuie s ating temperatura de topire
1500C. Oelurile cu un coninut sczut de C, pn la 0,22%C, se sudeaz uor n puncte datorit
urmtorilor factori:au un interval larg de temperatur n care materialul se comport plastic; sunt
puin sensibile la clire; au o rezisten electric relativ mare, ceea ce asigur nclzirea lor
suficient de mare prin efect Joule. Componentele din oel cu coninut sczut n carbon, avnd
grosime sub 6mm se sudeaz, de obicei, dup cel mai simplu ciclu de sudare, curentul fiind
17
2.13
Limita superioar a carbonului echivalent la care nu apar dificulti de sudare este considerat
0,45%.
Capitolul 3
STADIUL ACTUAL AL FABRICAIEI STRUCTURII METALICE A SCAUNELOR
AUTO TIP ZAFIRA I AL NCERCRILOR MBINRILOR SUDATE
3.2 Procesul de fabricaie al structurii metalice a scaunului auto de tip Zafira
3.2.2 Procesul de fabricaie al structurii metalice a ezutului de scaun auto de tip Zafira
Subiectul tezei l va constitui structura metalic a ezutul de scaun auto rndul 3 tip Zafira
care este comun att pentru scaunul auto din dreapta, ct i pentru cel din stnga. Pentru acest
rnd de scaune, exist diferenieri doar la sptarele n funcie de dou tipuri, i anume structur
metalic de sptar dreapta i structur metalic de sptar stnga.
3.2.2.3. Tehnologia de sudare electric prin presiune n puncte a structurilor metalice a
ezuturilor de scaun auto tip Zafira
n figura 3.32, pentru o mai bun nelegere a procesului de sudare al structurii metalice a
ezutului de scaun auto tip Zafira, am realizat o schem grafic pentru a realiza reprezentarea
funcionrii celulei de sudare automat.
18
Fig. 3.32 - Schema principiului de funcionare a celulei automate de sudare electric prin
presiune n puncte.
S1 mas pentru sudare 1
S2 mas pentru sudare 2
TR1 transformatorul numrul 1
TR2 transformatorul numrul 2
P1 postul de lucru 1
P2 postul de lucru 2
P3 postul de lucru 3
P4 postul de lucru 4
n postul 1 se aeaz n dispozitivul de sudare subansamblele pentru sudare. n postul 2 se
execut primul set de puncte de sudur, pe masa de sudare 1 (S1), n seturi de cte 2 puncte
simultan, fiecare pe cte un transformator (TR1/TR2). n postul 3 se execut al doilea set de
puncte de sudur, pe masa de sudare 2 (S2), n grupaje de cte 2 puncte simultan, fiecare pe cte
un transformator (TR1/TR2). n postul 4 se descarc de pe dispozitiv piesa, pentru a fi trimis
19
20
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Fig. 3.34 Modul de aezare a componentelor n dispozitivul de sudare; a) Aezare capac
inferior, b) Poziionare balama, c) Fixare balama; d) Poziionare ntritur, e) Poziionare capac
superior, f) nchiderea clemelor de fixare [54]
Dup ce se finalizeaz aezarea componentelor n dispozitivul de sudare i n cazul n care
pe controler nu se semnaleaz nici o eroare, butonul de START se va aprinde i procesul de
sudare va ncepe dup apsarea "START".
Parametrii echipamentelor de sudare electrica prin presiune n puncte se selecteaz
utiliznd funciile existente pe cele patru controlere localizate pe cabinetul electric al celulei de
lucru (Figura 3.35).
Fig. 3.35 Controlerele echipamentelor de sudare electric prin presiune n puncte [54]
21
Lng cele patru controlere se afl amplasat i piesa-tip pentru a ajuta la setarea
parametrilor de funcionare i sudare a echipamentelor de sudare electric prin presiune n puncte
(Figura 3.36).
22
PARAMETERS (parametrii)
TRAFO NUMBER
(numrul
transformatorului)
S1 TR1
squeeze (per)
hold time (per)
pre HC (%)
curr KA (%)
post HC (%)
pre heat time (per)
weld time (per)
cooling time (per)
post heat time
(per)
imp / pause
set param
PR
2
20
20
1
73
1
0,0
15
1
PR
3
20
20
1
73
1
0,0
14
1
PR
4
20
20
1
73
1
0,0
15
1
PR
5
50
15
84
58
1
12
15
1
PR
6
20
20
1
73
1
0,0
14
1
PR
7
20
20
1
73
1
0,0
14
1
PR
8
20
20
1
60
1
0,0
15
1
PR
9
20
20
1
73
1
0,0
15
1
PR PR
10 11
20
20
1
73
1
0,0
15
1
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
2/
3
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
Tabelul 3.6 prezint parametrii iniiali selectai pentru S1TR2, i anume staia 1 i
transformatorul 2, numerele de programe fiind marcate cu rou pe piesa tip.
Tabel 3.6 programe de sudare S1TR2
PARAMETERS (parametri)
TRAFO NUMBER
(numrul
transformatorului)
S1 TR2
squeeze (per)
hold time (per)
pre HC (%)
curr KA (%)
post HC (%)
pre heat time
(per)
weld time (per)
cooling time (per)
PR
2
20
20
1
50
1
PR
3
20
20
1
55
1
PR
4
20
20
1
55
1
PR
5
20
50
60
60
1
PR
6
20
20
1
63
1
PR
7
20
20
1
59
1
PR
8
20
20
1
58
1
PR
9
20
20
1
60
1
PR PR
10 11
20 20
20 20
1
1
53 53
1
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
14
1
9
9
5
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
13
1
0,0
10
1
23
0,0
14
1
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
2/
3
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
Tabelul 3.7 prezint parametrii iniiali selectai pentru S2TR1, i anume staia 2 i
transformatorul 1, numerele de programe fiind marcate cu galben pe piesa-tip.
Tabel 3.7 Programe de sudare S2TR1
PARAMETERS (parametrii)
TRAFO NUMBER
(numrul
transformatorului)
S2 TR1
squeeze (per)
hold time (per)
pre HC (%)
curr KA (%)
post HC (%)
pre heat time
(per)
weld time (per)
cooling time (per)
post heat time
(per)
imp / pause
set param
PR
2
20
20
1
55
1
PR
3
20
20
1
55
1
PR
4
20
20
1
51
1
PR
5
20
20
1
51
1
PR
6
20
20
1
51
1
PR
7
50
15
79
49
1
PR
8
50
15
79
53
1
PR
9
50
15
79
53
1
PR
10
20
20
1
51
1
PR
11
20
20
1
51
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
14
1
10
10
1
10
10
1
10
10
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
1/
0
0,0
2/
3
0,0
2/
3
0,0
2/
3
0,0
1/
0
0,0
1/
0
Tabelul 3.8 prezint parametrii iniiali selectai pentru S2TR2, i anume staia 2 i
transformatorul 2, numerele de programe fiind regsite n marcajul verde de pe piesa-tip.
Tabel 3.8 Programe de sudare S2TR2
PARAMETERS
(parametrii)
TRAFO NUMBER
(numrul
transformatorului)
S2 TR2
squeeze (per)
hold time (per)
pre HC (%)
curr KA (%)
post HC (%)
PR
2
20
20
1
63
1
PR
3
20
20
1
61
1
PR
4
20
20
1
65
1
24
PR
5
20
15
1
60
1
PR
6
50
15
83
81
1
PR
7
50
15
83
79
1
PR
8
50
15
83
81
1
PR
9
20
20
1
62
1
PR
10
20
20
1
60
1
P
R
11
0,0
14
1
0,0
16
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
14
1
10
10
1
12
12
1
10
10
1
0,0
14
1
0,0
14
1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
imp / pause
set param
0,0
1/
0
Tabelul 3.9 prezint parametrii selectai pentru S1TR1, corespunztori unui numr definit
de puncte executate, numerele de programe fiind marcate cu albastru.
Tabel 3.9 Contor S1TR1
TRAFO NUMBER
(NUMR
TRANSFORMATOR)
STEPPER (CONTOR)
S1 TR1
500
1000
2000
3000
4000
5000
6000
CURRENT (%)
( CURENT)
P
PR
R1 2
75 77
78 79
80 83
82 86
PR
3
75
77
79
81
PR
4
75
77
79
81
PR
5
65
67
66
69
PR
6
73
75
77
PR
7
72
75
77
79
PR
8
69
73
75
77
PR
9
76
78
80
82
PR1
0
73
77
79
81
PR1
1
Tabelul 3.10 prezint parametrii selectai pentru S1TR2 corespunztori unui numr definit
de puncte executate, numerele de programe regsindu-se n marcajul de culoare roie.
Tabel 3.10 Contor S1TR2
TRAFO NUMBER
(NUMR
TRANSFORMATOR)
CURRENT (%)
( CURENT)
P
PR PR PR PR PR PR PR
R1 2
3
4
5
6
7
8
500
65 73 61 61 61
1000
66 67 65 67 75 63 63 63
2000
68 69 67 75 65
3000
69 65 65
4000
71 72 69 68 70
5000
73 71 74 68 69
6000
73 74 72
Tabelul 3.11 prezint parametrii selectai pentru S2TR1 corespunztori
de puncte executate, numerele de programe fiind subliniate cu galben.
STEPPER (CONTOR)
S1 TR2
25
PR PR1 PR1
9
0
1
67
59
59
69
61
61
71
73
63
63
65
65
STEPPER (CONTOR)
S2 TR1
500
1000
2000
3000
4000
5000
6000
CURRENT (%)
( CURENT)
PR
1
75
78
81
83
PR
2
73
79
81
83
PR
3
73
78
81
83
PR
4
67
74
75
77
PR
5
63
73
76
79
PR
6
63
68
76
79
PR
7
62
71
81
84
PR
8
66
71
83
85
PR
9
65
71
82
85
PR1
0
63
71
77
79
PR1
1
63
71
77
79
Tabelul 3.12 prezint parametrii selectai pentru S2TR2 corespunztori unui numr definit
de puncte executate, numerele de programe fiind marcate cu verde.
Tabel 3.12 Contor S2TR2
TRAFO NUMBER
(NUMR
TRANSFORMATO
R)
STEPPER (CONTOR)
S2 TR2
500
1000
2000
3000
4000
5000
6000
CURRENT (%)
( CURENT)
PR
1
77
79
81
83
PR
2
70
72
75
76
PR
3
67
70
73
76
PR
4
68
70
72
74
PR
5
63
65
66
70
PR
6
83
85
87
89
PR
7
83
85
87
89
PR
8
83
85
87
89
PR
9
67
70
73
77
PR1
0
62
69
72
75
PR1
1
Capitolul 4
CONTROLUL CALITATIV AL STRUCTURII METALICE A EZUTULUI DE SCAUN
AUTO DE TIP ZAFIRA
4.1. Examinarea vizual
Cnd un ansamblu de ezut tip Zafira este transportat afar din celula de sudare electric
prin presiune n puncte, acesta este verificat vizual 100%. Aceast verificare se axeaz pe:
prezena punctelor de sudur, calitatea amprentelor i alte aspecte ce pot fi detectate vizual (lips
26
aliniere, piese zgriate sau lovite, expulzri de material, etc.). Pentru obinerea unor rezultate
corespunztoare este necesar ca tablele s nu prezinte grsimi sau substane ce ar putea provoca
o rezisten de contact ridicat, s fie lipsite de bavuri, bavurile putnd provoca efecte de untare.
Pentru o mai bun exemplificare a prezenei sau lipsei punctelor sudate sunt prezentate n figura
4.1 dou exemple de tip aa nu (marcaj cu elips roie) i aa da (marcaj cu elips verde).
a)
b)
Fig. 4.1 Lips puncte sudate comparat cu prezen puncte sudate; a) Zona balama ezut, b)
Zona superioar frontal a structurii metalice de subansamblu ezut.
4.2. Marcarea ezutului sudat, anterior ncercrii distructive
Pentru a putea fi urmrit mai bine execuia celor 42 de puncte, precum i calitatea
acestora, postul de lucru este prevzut cu un ajutor vizual. Piesa se marcheaz conform acestui
ajutor vizual, care este prezentat n figura 4.2, atunci cnd se dorete realizarea inspeciei vizuale
i a testului distructiv.
27
a)
b)
Fig. 4.2 Ajutor vizual cu numerotarea punctelor sudate; a) Numerotarea punctelor de sudur de
pe partea superioar a structurii metalice de ezut tip Zafira, b) Numerotarea punctelor de sudur
de pe partea inferioar a structurii metalice de ezut tip Zafira.
Alternativ, se utilizeaz un ajutor vizual suplimentar, pentru o mai bun nelegere a
legturii dintre punctul sudat i programul care genereaz sudarea acestuia. Aceast numerotare
este util inginerului de proces pentru a putea realiza coreciile de parametri, n funcie de
aspectul i mrimea butonilor rezultai dup realizarea testului distructiv. Acest tip de
numerotare este prezentat n figura 4.3.
28
2
Fig. 4.5 Prezentarea sculelor utilizate pentru testarea distructiv manual a structurilor metalice
sudate electric prin presiune n puncte; 1) Dli cu cresttur, 2) Ciocan.
Dalta cu cresttur i cea simpl se utilizeaz aa cum este descris n figura 4.6 [45].
a)
b)
Fig. 4.6 Testarea cu dalta; a) Testare simpl cu dalta, b) Testare cu dalta pe ambele pri.
Pentru desfurarea mai rapid a testului distructiv n producia de serie se utilizeaz
cletele hidraulic prezentat n figura 4.7.
30
Fig. 4.8 ncercarea distructiv a structurii metalice de subansamblu ezut; a) Fixarea structurii
metalice n dispozitiv, b) Utilizarea dlii i a ciocanului pentru a distana componentele, c)
Utilizarea cletelui hidraulic.
n figura 4.9 sunt indicate dou tipuri de imperfeciuni evideniate de ncercarea distructiv
a punctelor sudate electric prin presiune: dimensiunea neconform a nucleului punctului sudat i
ptrunderea insuficient a nucleului [13].
31
a)
b)
Fig. 4.9 Tipuri de imperfeciuni ale punctului de sudur observate dup finalizarea ncercrii
distructive; a) Dimensiune neconform a nucleului de sudur, b) Ptrundere insuficient a
nucleului de sudur.
Figura 4.10 prezint aspectul structurii metalice de subansamblu ezut dup ncheierea
testului distructiv. Toate punctele de sudur de pe structur trebuie s fie debutonate.
Fig. 4.11 Msurarea butonilor obinui dup ncercarea distructiv cu ajutorul ublerului.
Pentru msurarea diametrelor se utilizeaz ublerul. Diametrul minim acceptat al butonului
obinut dup testarea distructiv este de 3,5mm la o tabl de grosime 0,8mm [45]. Exist trei
tipuri de butoni obinui dup testarea distructiv: buton simetric, buton asimetric, buton parial.
Butonul simetric i diametrele acestuia sunt prezentate n figura 4.12 [45].
32
a)
b)
Fig. 4.12 Buton simetric; a) Aspectul butonului simetric dup finalizarea ncercrii distructive,
b) Dimensiunile butonului simetric.
Modul de calcul pentru diametrul butonului simetric rezultat dup efectuarea ncercrii
distructive este prezentat mai jos [45].
d=dp=(d1+d2)/2
(4.1)
Al doilea caz ntlnit dup testarea distructiv a structurii este butonul asimetric, acesta
fiind prezentat n figura 4.13 [45].
a)
b)
Fig. 4.13 Buton asimetric; a) Aspectul butonului asimetric dup finalizarea ncercrii
distructive, b) Dimensiunile butonului asimetric.
Modul de calcul pentru diametrul butonului asimetric rezultat dup efectuarea ncercrii
distructive este prezentat mai jos [45].
d=(d1+d2)/2
(4.2)
Al treilea caz ntlnit dup ncercarea distructiv a structurii metalice este butonul parial,
acesta fiind prezentat n figura 4.14 [45].
33
a)
b)
Fig. 4.14 Buton parial; a) Aspectul butonului parial dup finalizarea ncercrii distructive, b)
Dimensiunile butonului parial.
Formula de calcul pentru diametrul butonului parial rezultat dup efectuarea ncercrii
distructive este prezentat mai jos [45,54,63,65,71,78].
dp=(d2+d3)/2
(4.3)
Datele obinute dup finalizarea ncercrii distructive i a msurtorilor trebuie incluse n
raportul de test distructiv detaliat n figura 4.15.
Referin structur:
Data:
Schimb:
Nr. Dispozitiv:
Observaii:
Faa superioar a ezutuluiui
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
34
35
36
37
38
31
32
33
Faa inferioar a ezutului
39
40
41
42
Rezultat OK/NOK (Acceptat/Neacceptat)
ntocmit: operator robot
Data,ora executrii testului
Fig. 4.15 - Model de raport pentru ncercarea distructiv
34
Fig. 4.16 Legtura dintre controler, pies tip, numrul punctului de sudur, codul culorilor,
staia celulei de lucru i transformatorul echipamentului de sudare electric prin presiune.
Datele au fost colectate de pe piese, marcate i ncercate distructiv. Rezultatele obinute au
fost nregistrate n tabelele.
Pentru structurile metalice sudate n D1 (dispozitivul de sudare numrul 1) rezultatele au
fost incluse n tabelul 4.1.
Tabel 4.1 Punctele sudate n dispozitivul numrul 1 (D1)
DISPOZITIV
NR.
MAS /
NR.
TRANSF.
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S2TR1
S2TR1
S2TR1
PUNCTE DE SUDUR
1
10
5,85
6,43
4,73
5,30
4,86
6,61
4,68
5,23
5,76
4,95
4,64
6,12
4,35
5,88
5,67
4,10
5,44
3,63
4,71
6,08
4,39
3,71
6,45
2,89
5,04
4,21
5,85
6,18
5,14
7,50
7,83
5,09
4,19
5,88
5,36
5,46
4,31
4,50
4,59
6,49
4,91
3,97
5,42
6,26
4,61
7,52
6,10
5,56
4,90
4,78
6,40
5,02
5,19
6,97
5,36
5,64
6,61
5,83
7,87
5,60
6,67
7,32
3,90
6,92
5,37
4,01
4,04
4,46
4,37
5,30
4,74
4,48
4,82
4,43
6,72
4,93
4,33
5,24
3,99
4,62
3,79
4,17
3,88
3,46
4,10
4,34
4,62
4,48
5,59
5,19
4,61
4,39
5,08
3,89
5,52
4,39
3,41
4,41
4,15
6,79
5,19
4,74
7,82
5,22
4,15
4,25
4,88
5,07
5,56
5,95
5,36
5,25
5,55
5,15
4,90
5,15
4,35
5,81
6,16
4,42
6,18
4,72
5,10
3,65
4,17
3,98
5,20
4,94
7,03
4,01
35
11
5,28
5,42
5,04
4,55
7,37
5,31
6,95
4,18
Data
21.06.2012
28.06.2012
02.07.2012
06.07.2012
31.07.2012
21.06.2012
28.06.2012
02.07.2012
06.07.2012
31.07.2012
21.06.2012
28.06.2012
02.07.2012
D1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
S2TR1
S2TR1
S2TR2
S2TR2
S2TR2
S2TR2
S2TR2
6,29
5,50
3,02
3,71
3,87
4,81
0
4,84
4,95
3,76
4,02
5,05
5,00
4,61
5,86
4,38
4,66
5,17
4,46
5,87
6,17
6,43
6,26
4,35
5,85
3,82
5,95
4,37
6,34
4,88
4,28
6,52
5,65
6,76
6,8
6,20
4,63
6,34
5,86
6,05
6,83
7,05
7,90
7,32
6,00
7,62
5,62
6,65
6,23
6,77
7,52
6,04
8,07
7,14
6,94
6,89
6,39
6,35
4,61
5,76
4,96
5,95
4,6
NR. MAS /
NR.
TRANSF.
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR2
S2TR2
S2TR2
S2TR2
S2TR2
S2TR2
1
5,51
3,72
5,07
5,84
5,76
5,35
5,66
4,10
4,89
4,70
6,98
5,12
5,37
3,07
4,73
5,72
3,08
5,27
3,97
3,14
4,14
3,64
2,70
3,59
2
3,30
2,74
3,33
4,50
4,77
3,59
4,57
5,83
4,47
3,74
6,75
3,76
6,19
2,80
4,35
4,98
5,86
5,20
5,08
4,05
4,59
4,09
4,37
4,78
3
4,60
5,50
6,13
6,43
8,41
5,49
3,82
4,29
4,71
3,80
7,15
5,24
6,01
3,42
5,19
5,79
4,94
5,20
5,18
4,57
4,43
5,40
6,80
4,19
PUNCTE DE SUDUR
4
5
6
7
8
5,61 7,26 5,12 3,36 5,06
4,59 6,35 4,22 3,83 4,48
4,59 6,16 4,45 4,05 4,72
6,32 5,90 4,90 4,59 4,82
4,50 6,09 5,54 4,26 5,21
4,89 4,99 4,22 4,82 4,60
6,10 7,20 4,88 4,26 5,40
6,18 6,74 5,36 4,88 5,45
5,04 5,38 4,95 4,64 5,03
7,87 7,44 5,82 6,18 5,31
6,95 6,96 4,79 4,82 3,91
4,60 5,38 5,83 4,45 4,08
3,90 4,92 3,42 7,62 7,30
4,31 3,14 4,14 4,44 4,26
4,63 4,43 4,45 4,17 4,85
5,35 5,61 5,75 5,64 6,93
4,19 4,86 5,08 5,77 7,78
4,55 4,02 4,99 5,87 5,01
5,43 6,40 7,08 6,69 7,25
2,32 5,86 6,35 5,80 5,62
3,98 5,16 6,17 6,02 7,18
4,90 6,72 7,40 6,06 6,44
4,65 6,43 6,00 6,21 5,20
3,08 5,67 4,62 4,74 4,79
9
6,50
5,31
4,99
5,49
5,28
5,53
6,57
6,28
7,10
4,07
5,97
4,76
7,25
4,64
4,95
6,66
7,00
5,25
5,01
4,80
4,28
7,19
4,52
4,43
10
6,47
4,04
5,04
6,63
4,90
4,53
4,47
5,55
3,41
3,60
4,46
3,49
4,12
4,74
3,86
6,27
6,44
4,70
4,33
5,17
4,65
6,51
7,00
4,31
11
5,48
3,87
5,45
5,63
5,42
4,55
4,76
2,89
5,08
6,52
7,57
4,60
Data
18.06.2012
22.06.2012
03.07.2012
06.07.2012
01.08.2012
02.08.2012
18.06.2012
22.06.2012
03.07.2012
06.07.2012
01.08.2012
02.08.2012
18.06.2012
22.06.2012
03.07.2012
06.07.2012
01.08.2012
02.08.2012
18.06.2012
22.06.2012
03.07.2012
06.07.2012
01.08.2012
02.08.2012
NR. MAS
/ NR.
TRANSF.
D3
S1TR1
PUNCTE DE SUDUR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
6,06 5,40 5,69 5,80 5,06 5,95 5,25 5,04 4,46 4,74
36
11
Data
19.06.2012
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
D3
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR2
S2TR2
S2TR2
S2TR2
S2TR2
3,44
4,27
5,39
5,99
5,78
4,07
5,76
6,31
5,78
3,98
4,50
5,52
5,76
5,68
3,88
2,46
3,22
2,72
3,83
4,28
4,49
5,46
5,92
4,73
6,45
5,98
5,18
4,08
5,73
4,58
4,49
5,02
5,45
5,06
4,19
4,50
3,81
4,06
5,22
5,67
5,17
5,36
6,70
5,64
6,01
5,49
4,84
5,63
5,92
5,39
5,50
4,33
6,18
5,1
4,02
5,92
4,38
6,72
5,63
5,10
5,51
4,87
4,65
4,44
5,82
5,03
4,36
6,95
5,12
5,10
4,05
5,84
5,9
4,50
4,99
4,44
5,11
5,87
5,67
5,88
7,14
5,97
7,05
7,44
5,76
4,64
4,15
4,85
4,61
3,93
4,36
5,61
4,97
5,84
6,43
5,30
4,46
4,36
3,85
4,08
6,49
5,68
4,49
4,82
6,63
6,69
4,86
4,58
6,93
7,41
7,19
6,82
7,79
7,2
3,94
4,61
5,04
4,45
4,76
5,16
4,92
4,32
4,82
6,67
7,52
6,98
5,87
5,96
5,95
6,51
6,73
6,05
7,1
5,09
5,39
4,65
5,10
4,25
5,00
4,63
4,90
4,09
6,30
8,47
5,97
6,62
6,59
6,13
7,05
7,30
6,71
7,36
5,90
5,69
4,65
4,34
6,69
5,53
6,05
5,40
5,54
6,86
8,12
6,92
5,91
5,66
4,13
4,62
4,38
5,91
4,36
5,12
5,23
4,24
5,31
6,20
5,56
4,90
4,84
4,60
4,34
6,44
5,17
5,83
4,79
6,35
5,15
5,56
6,50
4,8
5,74
3,98
3,77
5,22
4,49
7,41
6,96
6,84
5,44
6,32
26.06.2012
04.07.2012
09.07.2012
02.08.2012
19.06.2012
26.06.2012
04.07.2012
09.07.2012
02.08.2012
19.06.2012
26.06.2012
04.07.2012
09.07.2012
02.08.2012
19.06.2012
26.06.2012
04.07.2012
09.07.2012
02.08.2012
NR. MAS /
NR.
TRANSF.
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
D4
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR1
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S1TR2
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR1
S2TR2
S2TR2
S2TR2
S2TR2
S2TR2
1
4,83
5,02
5,45
4,78
6,31
6,23
7,18
4,34
4,09
6,66
4,65
5,29
4,20
6,57
5,44
3,39
0,00
3,24
4,14
3,62
2
4,44
5,51
5,45
5,51
6,00
4,38
6,61
5,05
4,32
3,50
4,88
5,14
5,13
4,79
5,89
4,27
4,31
5,12
4,5
4,93
3
7,37
3,81
5,58
4,92
3,96
3,26
4,91
5,43
5,97
4,27
5,47
4,27
4,67
5,52
4,28
4,29
5,28
6,78
4,97
5,84
PUNCTE DE SUDUR
4
5
6
7
8
5,87 7,18 5,36 4,50 5,36
5,01 4,56 4,29 3,37 4,74
4,38 5,34 4,55 3,27 4,29
4,87 5,37 4,80 3,45 3,57
5,52 6,20 4,48 3,52 3,74
5,80 6,85 4,89 3,89 4,14
4,84 7,35 4,39 4,19 4,18
5,67 7,51 5,72 3,85 5,37
5,16 6,80 4,39 4,73 4,80
4,61 7,26 4,86 6,03 4,82
4,56 5,34 4,66 9,30 8,29
4,77 5,01 5,45 6,51 6,50
5,75 5,63 4,15 7,89 6,27
5,72 5,23 4,23 6,52 6,05
4,37 6,01 4,98 3,97 5,19
6,38 6,16 6,42 6,70 6,67
5,1 6,09 5,64 4,83 6,94
4,48 5,07 6,37 6,05 5,62
4,78 5,38 5,76 6,53 6,19
6,08 7,67 6,49 6,42 6,01
37
9
5,67
5,97
5,53
5,45
4,27
4,18
4,87
6,18
7,02
6,28
7,62
6,60
6,59
7,55
5,46
6,48
4,77
7,22
4,98
5,46
10
5,75
4,50
5,86
5,14
5,76
1,72
4,58
4,95
4,63
4,91
4,20
5,71
7,14
4,66
6,29
4,58
4,83
6,99
6,42
5,83
11
5,26
4,37
4,78
4,26
5,05
5,36
5,18
5,04
7,30
5,44
Data
14.06.2012
27.06.2012
01.07.2012
05.07.2012
10.07.2012
14.06.2012
27.06.2012
01.07.2012
05.07.2012
10.07.2012
14.06.2012
27.06.2012
01.07.2012
05.07.2012
10.07.2012
14.06.2012
27.06.2012
01.07.2012
05.07.2012
10.07.2012
38
Fig. 4.17 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 1.
Figura 4.18 descrie variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea distructiv
a punctului de sudur numrul 2 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate. Diametrele
obinute se situeaz n intervalul (LCL) 2,16mm (UCL) 7,37mm, iar media (X) este de
4,77mm. Se constat c exist diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). n astfel
de situaii se analizeaz care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou structur
metalic ce va fi ncercat distructiv [54].
Fig. 4.18 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 2.
Figura 4.19 prezint variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea distructiv
a punctului de sudur numrul 3 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate. Diametrele
obinute se situeaz n intervalul (LCL) 2,37mm (UCL) 8,20mm, iar media (X) este de
5,28mm. Observm c exist diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). n aceast
situaie se analizeaz care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou structur
metalic ce va fi ncercat distructiv [54].
39
Fig. 4.19 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 3.
n figura 4.20 sunt descrise variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea
distructiv a punctului de sudur numrul 4 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate.
Diametrele obinute se situeaz n intervalul (LCL) 2,39mm (UCL) 7,98mm, iar media (X) este
de 5,19mm. Constatm c exist diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). Se
analizeaz care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou structur metalic ce va
fi ncercat distructiv [54].
Fig. 4.20 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 4.
40
Figura 4.21 prezint variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea distructiv
a punctului de sudur numrul 5 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate. Diametrele
obinute se situeaz n intervalul (LCL) 3,28mm (UCL) 8,43mm, iar media (X) este de
5,85mm. Se constat c exist diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). n
asemenea situaii se analizeaz care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou
structur metalic ce va fi ncercat distructiv [54].
Fig. 4.21 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 5.
n figura 4.22 sunt descrise variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea
distructiv a punctului de sudur numrul 6 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate.
Diametrele obinute se situeaz n intervalul (LCL) 3,05mm (UCL) 7,64mm, iar media (X) este
de 5,34mm. Se constat c exist diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). n
astfel de situaii se analizeaz care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou
structur metalic ce va fi ncercat distructiv [54].
41
Fig. 4.22 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 6.
Figura 4.23 descrie variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea distructiv
a punctului de sudur numrul 7 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate. Diametrele
obinute se situeaz n intervalul (LCL) 2,88mm (UCL) 7,71mm, iar media (X) este de
5,30mm. Se constat c exist diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). n
asemenea situaii se analizeaz care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou
structur metalic ce va fi ncercat distructiv [54].
Fig. 4.23 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 7.
42
n figura 4.24 sunt descrise variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea
distructiv a punctului de sudur numrul 8 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate.
Diametrele obinute se situeaz n intervalul (LCL) 2,93mm (UCL) 8,27mm, iar media (X) este
de 5,60mm. Se constat c exist diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). n
astfel de situaii se analizeaz care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou
structur metalic ce va fi ncercat distructiv [54].
Fig. 4.24 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 8.
n figura 4.25 sunt prezentate variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea
distructiv a punctului de sudur numrul 9 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate.
Diametrele obinute se situeaz n intervalul (LCL) 2,84mm (UCL) 8,29mm, iar media (X) este
de 5,57mm. S-au obinut i diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). Trebuie s
se analizeze care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou structur metalic ce
va fi ncercat distructiv [54].
43
Fig. 4.25 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 9.
Figura 4.26 prezint variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea distructiv
a punctului de sudur numrul 10 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate. Diametrele
obinute se situeaz n intervalul (LCL) 2,18mm (UCL) 8,06mm, iar media (X) este de
5,12mm. Se constat c exist diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). n astfel
de situaii se analizeaz care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou structur
metalic ce va fi ncercat distructiv [54].
Fig. 4.26 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 10.
44
n figura 4.27 sunt prezentate variaiile n diametru ale butonului obinut dup ncercarea
distructiv a punctului de sudur numrul 11 de pe diferite structuri metalice de ezut analizate.
Diametrele obinute se situeaz n intervalul (LCL) 2,30mm (UCL) 8,51mm, iar media (X) este
de 5,41mm. S-au obinut i diametre mai mici dect pragul de acceptabilitate (4mm). n
asemenea situaii se analizeaz care este cauza rdcin, se elimin i apoi se sudeaz o nou
structur metalic ce va fi ncercat distructiv [54].
Fig. 4.27 Variaia diametrului butonului rezultat dup ncercarea distructiv a punctului de
sudur numrul 11.
Capitolul 5
DISPOZITIVUL EXPERIMENTAL PENTRU SUDAREA ELECTRIC PRIN
PRESIUNE N PUNCTE A EANTIOANELOR DIN TABL
5.1.Conceptul i principiile de funcionare
Dispozitivul experimental este o creaie proprie, original, care a fost realizat n vederea
execuiei experimentului descris n aceast tez. Conceptul se bazeaz pe analiza caracteristicilor
de proces i pe estimarea reducerii de costuri a ncercrilor distructive, parte integrant din
procesul de asamblare prin sudare a structurii metalice de ezut pentru scaunul auto tip Zafira.
ncercrile distructive se execut, atunci cnd este posibil, pe structuri metalice finale i,
alternativ, pe eantioane din tabl, suficient de bine dimensionate, astfel nct s permit
funcionarea celulei automate de sudare n condiii reale de fabricaie.
Ideea de reducere a cantitii de structuri metalice finale distruse prin diverse metode a fost
inspirat de cantitatea mare de structuri metalice din zona de depozitare. Acestea sunt rezultatul
45
Identificare
Definire
Msurare
Analiz
Caracterizarea
procesului
mbuntire
Control
Optimizarea
procesului
Integrare n
activitatea zilnic
Fig. 5.2 Modul de lucru n procesul de mbuntire continu [54].
46
47
4
1
48
3
Fig. 5.7 Structura ansamblului utilizat pentru poziionarea i fixarea eantioanelor din tabl: 1)
urub imbus M8 x 18 buci, 2) Piuli M8 x 18 buci, 3) Profil U x 18 buci.
a)
b)
49
c)
d)
Fig. 5.9 Dotarea postului de lucru utilizat pentru pregtirea componentelor dispozitivului
experimental pentru sudarea eantioanelor din tabl: a) Post de lucru cu mas i menghin, b)
Foarfece tip ghilotin, c) Polizor unghiular, d) Foarfece manual pentru tabl.
Toate elementele componente ale dispozitivului experimental au fost executate prin
adaptarea componentelor metalice deja existente n fabric. Acest demers a eliminat problema
costurilor suplimentare pentru achiziionarea componentelor necesare confecionrii
dispozitivului experimental.
Ca material de baz s-au utilizat 4 componente metalice existente (balamaua care intr n
componena structurii metalice a ezutului auto de tip Zafira), parte dintr-o structur metalic
standard de ezut tip Zafira. Trei componente au fost prelucrate, fiind transformate n platband,
iar una a fost pstrat n forma iniial.
Aa cum se arat n figura 5.10, la fiecare din cele trei componente prelucrate s-au
ndeprtat cele ase urechi reprezentate n figur i s-au rotunjit muchiile tietoare cu ajutorul
polizorului unghiular.
50
8
9
10
Fig. 5.11 Postul de lucru utilizat la asamblarea prin sudare a componentelor metalice ale
dispozitivului experimental: 1) Patent, 2) Clete pentru tiat srma de sudare, 3) Rulet, 4) Mas
de lucru, 5) Hot de exhaustare, 6) Masc de sudare, 7) Ciocan, 8) ubler digital, 9) Surs de
sudare, 10) Pistolet de sudare.
Prin sudarea celor 4 componente metalice pregtite anterior s-a obinut rama dispozitivului
experimental de sudare (Figura 5.12). Costurile de fabricaie au fost minime, deoarece s-a utilizat
ca material de baz o component existent (achiziionat n mod curent pentru procesul de
serie), nu s-a ntrerupt producia, ntruct am executat personal sudarea n afara programului de
utilizare a postului de sudare i n afara orelor de program, reducnd la zero costurile cu
manopera.
a)
b)
Fig. 5.12 Rama dispozitivului experimental: a) Vedere de sus, b) Vedere lateral dreapta.
Conform figurii 5.12, punctul comun cu structura metalic a subansamblului de ezut este
balamaua. Aceasta a fost pstrat i utilizat n forma ei iniial deoarece asigura baza de pornire
a cotrii ansamblului (datum-ul). n urechile balamalei se realizeaz fixarea structurii pe axele
X,Y i Z. Se elimin astfel micarea de translaie a piesei, fr a elimina micarea de rotaie n
jurul axei balamalei, utiliznd tije cu acionare pneumatic, indicate de sgei roii. Micarea de
rotaie este eliminat cu ajutorul celor dou cleme care apas piesa, cu acionare pneumatic,
indicate de sgei roii (Figura 5.13). Clemele, n prim faz, ca i tijele de fixare a balamalei,
sunt acionate i poziionate manual.
51
a)
b)
Fig. 5.13 Rama fixat n dispozitivul de sudare automat: a) Tijele cilindrilor pentru fixarea
balamalei ramei metalice (sgei roii), b) Clemele de fixare a ramei metalice n dispozitivul de
sudare automat (sgei roii).
Pentru a putea asambla un dispozitiv de sudare a eantioanelor din tabl am analizat n
prim faz caracteristicile echipamentului de sudare prin presiune n puncte, specificaiile tehnice
ale mesei rotative, dispozitivele de sudare i sistemul poka yoke (sistemul antigreeal). Astfel, a
trebuit ca dispozitivul experimental de sudare s in cont de acest sistem pentru a putea fi
utilizat n condiii normale de producie. La proiectarea i fabricarea dispozitivului a trebuit s
am n vedere cei trei senzori optici i de senzorul M8 standard. Acetia asigur prezena i
fixarea n poziia optim a tuturor componentelor n dispozitivul de sudare automat (Figura
5.14).
52
a)
b)
Fig. 5.17 - Aezarea eantioanelor din tabl n dispozitivul de sudare automat: a) Vedere de sus
b) Vedere din spate.
53
a)
b)
54
c)
d)
Fig. 5.20 Dispozitiv experimental cu eantioanele din tabl fixate, nainte de procesul de
sudare; a) Vedere din fa, b) Vedere din spate, c) Vedere din stnga, d) Vedere de sus.
n figura 5.21 este prezentat dispozitivul experimental introdus n dispozitivul de sudare
automat i executarea ultimele msurtori. Dup poziionarea n dispozitivul de sudare a
dispozitivului experimental complet ncrcat cu eantioanele din tabl, elementele de fixare din
dispozitivul de lucru se aduc n poziia de lucru n mod manual.
a)
b)
c)
Fig. 5.21 a) Msurarea limii dispozitivului experimental l=380,5mm, b) Msurarea lungimii
dispozitivului experimental L=420mm, c) Msurarea nlimii dispozitivului experimental
H=5,5mm.
Senzorul M8 are ledul aprins ceea ce confirm faptul c balamaua dispozitivului
experimental exist i este aezat n poziia corect (Figura 5.22).
55
Eantioane 0,8mm
Eantioane 0,8mm
Fig. 5.23 Prelevarea eantioanelor din tabl cu ajutorul ghilotinei pentru tiat tabl.
Pentru un test de sudare sunt necesare 18 eantioane din tabl, un model de eantion fiind
prezentat n figura 5.24. Eantioanele din tabl se grupeaz dou cte dou n dispozitivul
experimental.
17mm
0.8 mm
380mm
Fig. 5.24 Dimensiuni eantion de tabl t=0.8mm.
Din cele 9 perechi obinute, una singur are n compunere i un eantion din tabl cu
configuraia din figura 5.25. Acest eantion l-am prelevat dintr-o component existent pe linia
56
de fabricaie a structurii metalice a ezutului, aceasta fiind balamaua ezutului creia i-am tiat
urechile cu ajutorul polizorului unghiular.
a)
17mm
2.0 mm
380mm
b)
Fig. 5.25 Eantion din tabl cu grosimea de 2 mm: a) Prelevarea eantionului din balamaua de
ezut auto, b) Dimensiunile eantionului din tabl.
5.5. Procesul de sudare a eantioanelor din tabl cu ajutorul dispozitivului experimental
n momentul n care n postul de lucru se aprinde butonul de "START" al celulei automate
de sudare, se apas acest buton pentru a comanda nceperea procesului de sudare electric prin
presiune n puncte a eantioanelor din tabl fixate n dispozitivul experimental. n acest moment
sistemele de poziionare i fixare trec n automat i sunt blocate pneumatic. Dup 1-2 secunde
masa se rotete i ncepe procesul de sudare electric prin presiune n puncte. Dac sistemul de
detecie al celulei automate de sudare ar detecta c dispozitivul experimental nu are o form
conform sau nu este bine poziionat n comparaie cu piesa tip, butonul de "START" nu s-ar
aprinde i atunci l-am apsa fr a putea comanda nceperea procesului de sudare. Acest lucru
ne-ar semnala c exist o problem.
Procesul automat de sudare electric prin presiune n puncte a eantioanelor din tabl fixate
n dispozitivul experimental a nceput, s-a desfurat i s-a finalizat fr incidente.
n momentul nceperii procesului de sudare, contoarele de puncte nregistrau 2984 de
puncte realizate n regim normal de producie. Limita maxim selectat pentru producia de serie
este de 5000 de puncte. Atunci cnd echipamentul de sudare ajunge la acest numr de puncte se
oprete automat. Starea electrozilor superiori este prezentat n figura 5.26.
1
2
57
a)
b)
c)
d)
58
e)
Fig. 5.27 - Comparaie cu piesa tip: a) Vedere de sus, b) Vedere de jos; c) Vedere lateral stnga;
d) Vedere lateral dreapta, e) Vedere din spate.
n figura 5.28 este prezentat modul de verificare al structurii metalice de ezut tip Zafira n
macheta de control. Cele patru punctele de interes sunt indicate prin sgeile roii:dou sgei
indic fixarea pe cepii de poziionare i dou sgei indic fixarea balamalei prin acionarea
tijelor din cadrul machetei de control.
59
a)
b)
Fig. 5.29 Verificarea dispozitivului experimental n macheta de control: a) Vedere de sus, b)
Vedere lateral stnga.
Capitolul 6
CERCETRI I DETERMINRI CALITATIVE ALE MBINRILOR OBINUTE,
UTILIZND SUDAREA ELECTRIC PRIN PRESIUNE N PUNCTE A
EANTIOANELOR DIN TABL FIXATE N DISPOZITIVUL EXPERIMENTAL
6.2. Marcarea eantioanelor sudate
Eantioanele sudate n celula automat de sudare electric prin presiune n puncte sunt
evideniate cu marker rou pentru o mai bun urmrire a rezultatelor obinute dup finalizarea
procesului de sudare (Figura 6.22).
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
60
i)
Fig. 6.22 Marcarea eantioanelor din tabl: a) Eantionul numrul 1 conine 4 puncte sudate, b)
Eantionul numrul 2 conine 5 puncte sudate, c) Eantionul numrul 3 conine 4 puncte sudate,
d) Eantionul numrul 4 conine 2 puncte sudate, e) Eantionul numrul 5 conine 4 puncte
sudate, f) Eantionul numrul 6 conine 7 puncte sudate, g) Eantionul numrul 7 conine 8
puncte sudate, h) Eantionul numrul 8 conine 4 puncte sudate, i) Eantionul numrul 9 conine
4 puncte.
6.3. Confecionarea instrumentului pentru ncercarea distructiv a punctelor sudate
n acest capitol am prezentat modul n care am confecionat unealta necesar efecturii
operaiei de debutonare prin roluire (jupuire) [45]. Aceast modalitate de efectuare a acestui tip
de test nu a mai fost aplicat pn acum n fabric. Unealta pentru debutonare am testat-o i
modificat-o pn la obinerea unei geometrii funcionale i a unor rezultate corespunztoare dup
testare (Figura 6.23).
2
3
1
Fig. 6.23 Scul pentru executarea ncercrii distructive: 1 eav cu fant pentru introdus
eantionul din tabl, 2 Mner scul, 3 Bra scul.
Prima variant de scul confecionat pentru ncercarea distructiv, nu a dezvoltat suficient
for pentru efectuarea operaiei de debutonare prin roluire (jupuire) (Figura 6.24).
61
Fig. 6.25 - Executarea ncercrii distructive cu a doua variant de scul cu mner modificat.
Metoda de debutonare prin roluire (jupuire) poate fi executat n dou moduri: manual i
mecanizat. Aceast lucrare va analiza tehnologia de ncercare distructiv a structurilor metalice
de ezut tip Zafira prin metoda jupuirii manuale prin roluire prezentat n figura 6.26 [45].
a)
b)
c)
d)
e)
Fig. 6.26 ncercarea distructiv de jupuire manual prin roluire a materialului de baz: a)
Modul de acionare al forei la ncercarea de jupuire manual prin roluire, b) Modul de lucru, c)
Post de lucru i scul de lucru, d) ncercare distructiv n desfurare, e) Butonul rezultat dup
executarea ncercrii distructive.
62
a)
b)
c)
Fig. 6.30 Etapele procesului de ncercare distructiv: a) Fixarea eantionului n menghin, b)
ndeprtarea celor dou table sudate, c) Utilizarea cletelui hidraulic.
Pentru a continua ncercarea distructiv se pot utiliza dou modaliti. Cea dinti
presupune ca eantionul s fie secionat n dou cu foarfeca de tabl i apoi jupuit manual cu
scula confecionat special. A doua variant ar impune distanarea celor dou table fixate n
menghin i utilizarea cletelui hidraulic pentru finalizarea ncercrii distructive prin debutonare
mecanizat [45].
n figura 6.31 este prezentat butonul obinut n urma ncercrii distructive efectuate pe
eantionul de tabl numrul 4. Acesta se conformeaz cerinei de calitate i a fost obinut prin
jupuirea celei de-a doua table.
a)
b)
Fig. 6.33 Dimensiunile butonului obinut dup ncercarea distructiv: a) Diametrul numrul 1,
b) Diametrul numrul 2.
Cazul eantionului numrul 7 este mai interesant de studiat pentu c el conine trei
eantioane din tabl sudate mpreun. Tabla superioar i cea inferioar sunt de aceeai grosime
0,8mm, iar tabla din mijloc este de 2mm grosime. La ncercarea distructiv a acestui eantion
dup sudarea prin presiune n puncte se folosete att scula nou confecionat, ct i cletele
hidraulic (Figura 6.34).
a)
b)
65
c)
d)
Fig. 6.34 ncercarea distructiv a eantionului numrul 7: a) Fixarea eantionului n menghin
i crearea de spaii ntre punctele sudate, b) Utilizarea cletelui hidraulic, c) ncercarea manual
de roluire, d) Puncte sudate i butoni rezultai n urma ncercrii distructive.
n continuare pentru exemplificare este prezentat n figura 6.35 un buton obinut dup
efectuarea ncercrii distructive pe eantionul numrul 7. Butonul este asimetric i prezint dou
diametre d1= 8,84mm i d2= 7,53mm. Diametrul final obinut este mai mare dect minimul
necesar i acceptat din punct de vedere dimensional conform normei interne de calitate a fabricii
[54].
a)
b)
Fig. 6.35 Dimensiunile butonului obinut dup finalizarea ncercrii distructive: a) Diametrul
numrul 1, b) Diametrul numrul 2.
n figura 6.36 este prezentat un buton simetric cu d = 7,12mm i considerat acceptat
dimensional.
66
a)
b)
Fig. 6.37 Dimensiunile butonului obinut dup finalizarea ncercrii distructive: a) Diametrul
numrul 1, b) Diametrul numrul 2.
Butonul asimetric de mai jos de pe eantionul numrul 7 are dou diametre d1 = 7,96mm i
d2 = 6,84mm i este considerat acceptabil dimensional conform normei interne de calitate
(Figura 6.38).
a)
b)
Fig. 6.38 - Dimensiunile butonului obinut dup finalizarea ncercrii distructive; a) Diametrul
numrul 1, b) Diametrul numrul 2.
Urmtorul eantion debutonat este eantionul numrul 8. Butonii rezultai sunt declarai
acceptai dimensional conform normei interne de acceptabilitate a fabricii (dmin = 4mm).
Eantionul numrul 8 dup finalizarea ncercrii distructive este prezentat n figura 6.39.
67
a)
68
b)
Fig. 6.42 Exemplu de analiz macrografic n cazul punctului sudat ntre 3 table: 1 tabla
numrul 1 cu grosimea t = 0,8mm, 2 tabla numrul 2 cu grosimea t = 2mm, 3 tabla numrul 3
cu grosimea t = 0,8mm, 4 nucleul punctului de sudur, a) Punct sudat pe eantioane, b) Punct
sudat pe structura metalic a ezutului tip Zafira.
Capitolul 7
CONCLUZII FINALE, CONTRIBUII PERSONALE, I DEZVOLTRI VIITOARE
7.1. Concluzii finale
n decursul anilor petrecui n domeniul proceselor de sudare au aprut o multitudine de
probleme care au devenit adevrate provocri i au ajutat n final la creterea cunotinelor n
domeniu. Tierea costurilor i mbuntirea continu au revenit n centrul ateniei n toate
domeniile n aceast perioad de criz economic.
Concluziile finale ce rezult din aceast tez sunt:
1. Este prezentat stadiul actual al cunoaterii pentru domeniul abordat.
2. Procesul de ncercare distructiv poate fi mbuntit prin aplicarea unei metode
alternative de testare.
3. n cadrul tezei am conceput, proiectat, debitat, i sudat un dispozitiv experimental de
fixare a eantioanelor din tabl.
4. Pentru a aplica noua metod de ncercare distructiv a fost necesar confecionarea unei
unelte noi.
5. Dup ncercarea distructiv a eantioanele din tabl concluzia a fost c nivelul de calitate
al punctelor sudate este similar cu cel de pe structurile metalice de ezut.
6. Utiliznd metoda dezvoltat n aceast tez se pot pune bazele unui nou capitol n testarea
distructiv a structurilor metalice de ezut de scaun auto sudate prin presiune n puncte.
7. Reducerea costurilor este cu att mai mare cu ct crete numrul de dispozitive de sudare
i echipamente de sudare implicate.
69
Fig. 7.1 Structur metalic de sptar cu zone marcate pentru o viitoare analiz
Rezultatele teoretice i experimentale obinute n cadrul tezei de doctorat pot conduce n
viitor i la alte direcii de studiu i implementare (validarea loturilor sudate prin procesul de
sudare cu arc electric tip MAG, validarea sudorilor, etc.).
Rezultatele cercetrilor efectuate pe parcursul elaborrii i finalizrii tezei de doctorat au
fost valorificate n felul urmtor:
70
BIBLIOGRAFIE SELECTIV
4.
5.
11.
13.
16.
18.
20.
22.
23.
25.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
54.
55.
59.
63.
65.
66.
67.
69.
70.
Iovna, R., Andreescu, F., Cndea, V., Machedon-Pisu, T., Muntean, M., Sudarea prin
presiune n puncte, Ed. Lux Libris, Braov, 1995.
Iovna, R., Andreescu, F., Cndea, V., Machedon-Pisu, T., Muntean, M., Echipamente
pentru sudarea prin presiune n puncte, Ed. Lux Libris, Braov, 1999.
ISO 14272:2002 Specimen dimensions and procedure for cross tension testing resistance
spot and embossed projection welds.
ISO 14273:2000 Specimen dimensions and procedure for shear testing resistance spot and
embossed projection welds.
ISO 10447:2006 Resistance welding Peel and chisel testing of resistance spot and
projection welds.
ISO 14323:2006 Resistance spot welding and projection welds Destructive testing of
welds - Specimen dimensions and procedure for impact shear test and cross-tension testing.
ISO 14324 Resistance spot welding Destructive tests of welds Method for the fatigue
testing of spot welded joints.
ISO 18278-1:2004 Resistance welding Weldability Part 1: Assessment of weldability
for resistance spot, seam and projection welding of metallic materials.
ISO 14329: 2003 Resistance welding - Destructive tests of welds - Failure types and
geometric measurements for resistance spot, seam and projection welds.
Johnson Controls, Documentaie tehnic, proces&calitate&mbuntire continu.
Joni, N., Cheverean, T., Aplicaii practice ale sudrii prin presiune, SC ROBCON TM SRL
Timioara, 2004.
Kuer, L, Polajnar, I., Diaci. J, A method for measuring displacement and deformation of
electrodes during resistance spot welding, Measurement science and Technology, Vol.
22 (6), DOI:10.1088/0957-0233/22/6/067002, Jun 2011.
Macarie, F., Olaru, I., Desen tehnic, Note de curs i aplicaii practice, Universitatea din
Bacu, Editura Alma Mater Bacu, 2007.
Neugebauer, R., Wiener, T., Zosch, A., Quality Control of Resistance Spot Welding of
High Strength Steels, Procedia CIRP, Vol. 12, pp. 139-144, 2013.
Nielsen K.L., Tvergaard V., Ductile shear failure or plug failure of spot welds modelled
by modified Gurson model, Engineering Failure Analysis, Vol.77 (7), pp. 1031-1047,
May 2010.
Payen, G.R., Klocker, H., Lens A., Wilkinson D.S., Embury, J.D., Design of an in situ
mechanical test for spot-welded joints, Engineering Fracture Mechanics, Vol. 96, pp.
528-538, Dec 2012.
Pouranvari, M., Marashi, S.P.H, Critical review of automotive steels spot welding:
process, structure and properties, Science and Technology of Welding and Joining, Vol.
18 (5), pp. 361-403, Jul 2013.
Pouranvari, M., Marashi S.P.H., Weld nugget formation and mechanical properties of
three-sheet resistance spot welded low carbon steel, Canadian Metallurgical Quaterly,
Vol. 51 (1), DOI 10.1179/1879139511Y.0000000028, pp. 105-109, 2012.
72
71.
73.
75.
76.
77.
78.
83.
87.
Pouranvari, M., Marashi S.P.H., Failure of resistance spot welds: tensile shear versus
coach peel loading conditions, Ironmaking & Steelmaking, Vol. 39 (2),
DOI:10.1179/1743281211Y.0000000066, pp. 104-111, Ian. 2012.
Radu D., Negoiescu S., Pera G., Tehnologia sudrii prin presiune, ndrumar pentru
lucrri practice Universitatea Tehnic Timioara, 1983.
Sapariuc, F.A., Uncu, I., Dragan, A.M., Hanea, R.C.M., Banea, A., Trif, I.N.,
Mechanization and welding control structure metal seat auto - DAAAM , 2011, Vienna,
Austria.
Sapariuc, F.A., Uncu, I., Herescu (Rosca), M., Radu (Hanea), C., Trif, I.N., Mechanization
and control of the welding for auto seats structure - AFASES, 2011, Brasov, Romania.
Sapariuc, F., Dragan, A., Uncu, I., Parpalea, A., Trif, I.N., Specialized devices for
positioning and fixing, the mechanization of welding operation AFASES, 2011, Brasov,
Romania.
Song, J.H., Huh, H., Failure characterization of spot welds under combined axialshear
loading conditions, International Journal of Mechanical Sciences, Vol. 53 (7), pp. 513525, Jul. 2011.
Uncu, I., Gansca, G.S., Sapariuc, F., Trif, I.N., A new system for controlling the car seats
welding points Bramat, 2011, Brasov, Romania.
Wang, X. F., Li, Y. B., Li, R. H., Meng, G. X., Experimental study on electrode
displacement fluctuation characteristics during resistance spot welding, Science and
Technology of Welding and Joining, Vol. 16 (2), pp. 140-145, Feb. 2011.
73
REZUMAT
Teza de doctorat intitulat Cercetri i experimentri privind ncercarea distructiv a
mbinrilor sudate electric prin presiune n puncte la structura metalic a ezutului de scaun auto
tip Zafira aparine domeniului Ingineriei Industriale, are un caracter multidisciplinar, n ea
regsindu-se elemente i noiuni de analiz statistic i testri experimentale.
Obiectivul principal al tezei este optimizarea procesului de ncercare distructiv a structurii
metalice a ezutului de scaun auto tip Zafira, pentru a reduce costurile determinate de distrugerea
acestor structuri metalice. Concomitent, se analizeaz condiiile optime de utilizare a unui
dispozitiv experimental de fixare a eantioanelor din tabl pentru a fi sudate electric prin
presiune n puncte.
Teza de doctorat conine proiectarea, fabricarea i testarea funcional a unui dispozitiv
experimental pentru fixarea eantioanelor din tabl n vederea sudrii electrice prin presiune n
puncte n condiii normale de producie. Totodat, n aceast tez se analizeaz metoda de
ncercare distructiv a punctelor sudate pe eantioanele din tabl i calitatea punctelor sudate
obinute prin sudarea electric prin presiune.
ABSTRACT
The PhD thesis entitled Research and experimentation regarding destructive test of
resistance spot welds within cushion metal frame of automotive seat model Zafira belongs to
the domain of Industrial Engineering, it has multidisciplinary character, within being found
elements and notions of statistical analysis and experimental tests.
The main objective of the thesis is optimizing the destructive test process of the cushion
metal frame of automotive seat model Zafira in order to reduce the costs determinated by the
destruction of these metal structures. Simultaneously, it analyzes the optimal conditions of using
an experimental device for fixing the plate samples to be resistance spot welded.
The PhD thesis contains the drafting, fabrication and functional testing of an experimental
device for fixing the plate samples to be resistance spot welded using regular production
conditions. Concurrently, within this thesis, it being analysed the method of destructive testing of
the plate samples spot welds and the quality of the spot welds produced by resistance spot
welding.
74
CURRICULUM VITAE
INFORMAII PERSONALE
NUME
ADRES
TELEFON
E-MAIL
UNCU Ionu
Sulina, Str. Costache Negri, nr. 11
0752 452 620
ionutuncu@yahoo.com
NAIONALITATE
DATA NATERII
Romn
09-SEPTEMBRIE-1979
EDUCAIE I FORMARE
2008-2013
Student-Doctorand
Universitatea Transilvania Brasov
Facultatea de tiina i Ingineria Materialelor
2005-2006
Student-masterand
Universitatea Transilvania Brasov
Facultatea de tiina i Ingineria Materialelor
1999-2004
Student
Universitatea Transilvania Brasov
Facultatea de tiina i Ingineria Materialelor
Englez (bine/bine/bine)
COMPETENE TEHNICE
HOBBY
Turismul
ACTIVITATE TIINIFIC
CURRICULUM VITAE
PERSONAL INFORMATION
NAME
ADDRESS
TELEPHONE
E-MAIL
UNCU Ionu
Sulina, Str. Costache Negri, nr. 11
0752 452 620
ionutuncu@yahoo.com
NATIONALITY
DATE OF BIRTH
Romn
09-SEPTEMBRIE-1979
2008-2013
Doctoral student
University Transilvania of Brasov
Faculty of Materials Science and Engineering
2005-2006
Master of Science in Welding Engineering
University Transilvania of Brasov
Faculty of Materials Science and Engineering
FOREIGN LANGUAGES
1999-2004
Bachelor of Science in Engineering
University Transilvania of Brasov
Faculty of Materials Science and Engineering
English (Proficient user / Proficient user / Proficient
user)
TECHNICAL SKILLS
HOBBY
Turism
SCIENTIFIC ACTIVITY