4.Bioetanol.

Indici de calitate
4.1.Bioetanolul hidratat i anhidru
Bioetanolul n amestec cu benzina. Biocarburanii conduc la creterea securitii
energetice prin oferirea unei alternative viabile la combustibilii fosili. Bioetanolul reduce
emisiile de CO2 cu 10-90% la sut , n comparaie cu combustibilii fosili (functie de materia
prima din care este obtinut).
Biocombustibilii sunt frecvent utilizai n ntreaga lume. Cea mai comun utilizare a
biocombustibililor o reprezint transportul auto (combustibil E10). n esen pentru
producerea biocombustibilor exist o mare varietate de resurse i, prin urmare, mai multe
tipuri de biocombustibili. n prezent ctigul net utiliznd biocombustibili este mai mic dect
cel din alte forme de energie regenerabil, din cauza utilizrii semnificative a combustibililor
fosili n procesul de producie. [12]
Etanolul (C2H5OH), astfel cunoscut sub numele de alcool etilic , alcool , sau spirt. Este
un compus incolor , inflamabil, oxigenat , cu un punct de fierbere de 78.5C n stare anhidr.
n transport, etanolul poate fi folosit drept combustibil n stare pur (E100), amestecat cu
benzin(E85), sau ca potenator de benzin pentru ai crete cifra octanic (concentraie 10%).
n Anexa 2 Sunt prezentate proprietile fizice ale etanolului pentru Statele Unite ale
Americii, Brazilia i Uniunea European

4.1.1. Proprietile bioetanolului

Tabel 4.1.Parametrii bioetanolului n comparaie cu benzina [11]

Etanolul are multe proprieti favorabile. De exemplu, cifra octanic a etanolului este
mai mare dect cifra octanic a benzinei convenionale. Cifra octanic influeneaz
proprietatea antiknocking a combustibilului. Cifra octanic i CO/R a etanolului pur este de
116 i respectiv 129, comparativ cu benzina obinuit cu cifra octanic 86/87 i CO/R 91/92.1

Cifra octanica =(CO/R + CO/M)/2

16

Pe de alt parte, producia de energie din etanol este cu aproximativ o treime mai mic
dect producia de energie din benzin. Un litru de etanol este nlocuitorul a doar aproximativ
0.65 litri de benzin. Acest lucru se datoreaz volorilor calorice diferite ale benzinei i
etanolului. Coninutul de energie al benzinei este de 32.5MJ/l i 21.2MJ/l de etanol.
O alt proprietate a etanolului este presiunea de vapori sczut. Cnd este stocat ca un
combustibil pur (sau chiar ca un amestec E-85), acesta are o presiune a vaporilor mai sczut
dect benzina, i astfel va avea mai puine emisii prin evaporare. n zonele de clim mai rece,
presiunea sczut a vaporilor de etanol pur poate cauza probleme de pornire la rece. Prin
urmare , n zonele climatice reci etanolul este amestecat cu benzin (E85). Cnd etanolul este
amestecat pn la circa 40% , cu benzin, cei doi combustibili combinai au emisii mai mari
dect prin evaporare.
Acest exemplu arat c diferite amestecuri de etanol i benzin au proprieti diferite.
n funcie de situaie i de combustibilul dorit, etanolul este amestecat cu benzina n orice
raport. Amestecurile comune de etanol sunt: E5, E10, E15, E20, E25, E70, E85, E95 i E100
care conin 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 70%, 85%, 95% i respectiv 100% etanol. De
asemenea alte cantiti diferite sunt posibile. n Uniunea European , aa-numitele vehicule cu
motor flexibil (FFV) intr n prezent pe pia. Acestea pot rula cu un procent de etanol din
orice amestec de pn la 85%.
Etanolul este de asemenea tot mai mult utilizat ca un aditiv oxigenat pentru benzina
standard i ca nlocuitor pentru metil terbutil eter (MTBE). MTBE este de obicei amestecat
cu benzina pentru ai crete cifra octanic. Din cauza faptului ca MTBE are proprieti toxice,
fiind responsabil pentru contaminarea apelor subterane i a solului, din acest motiv este tot
mai mult nlocuit cu ETBE ( etil ter butil eter). [12]

4.1.2. Bioetanolul : anhidru (E5, E10, E15, E20-E85)

Cnd etanolul este obtinut prin fermentatie din zaharuri, acesta conine ap. Alcoolul
anhidru este liber de ap i cu o concentratie de cel putin 99%. Etanolul cu ap este numit
etanol hidratat sau ,,ud. ,,Clasa de combustibili etanol utilizai n Uniunea European nu are
practic nici o urm de ap (mai putin de 1%). Etanolul fr ap este numit etanol anhidru.
Etanolul anhidru este folosit n amestec E5, E10, E15 la E20. Etanolul anhidru folosit n
cantiti mici n amestec cu benzina este ceva mai scump, avnd nevoie de un proces
suplimentar, i anume distilare, deshidratnd etanolul pn cnd conine mai puin de 1% ap.

17

Etanolul anhidru este de obicei amestecat n procente mici cu benzina, dup cum se
amestec mai bine dect etanolul hidratat. Exist de asemenea mai multe niveluri de
amestecare a etanolului cu benzina (cunoscut sub numele de E5, E10 sau E20). E5 conine 5%
etanol i 95% benzin. E10 conine 10% etanol i 90% benzin i aa mai departe.
Cele mai multe maini moderne nu au nici o problem cu amestecurile de etanol pn
la 22%. Exist o mulime de rapoarte de cercetare i testare cu privire la acest subiect, toate
acestea fiind concludente. n scopul de a proteja toate tipurile de motoare auto actuale, UE a
emis o directiv obligatorie, afirmnd c procentul maxim de bioetanol permis pentru
mainile cu motor flexibil este de 20% etanol (i 80% benzin). Amestecurile benzin-etanol
de pn la 22% etanol poate fi utilizat n motoarele cu aprindere prin scnteie fr nici un
material sau probleme operaionale. [12]

4.1.3. Bioetanol: hidratat (E85, E90, E95-E100)

Etanolul hidratat (aproximativ 95-96% etanol i 4-5% ap) poate fi utilizate drept
combustibil pentru mainile cu motor flexibil. n Brazilia , etanolul hidratat (ud) este folosit
ca un substituent 100% al benzinei n motoare dedicate. n Europa, etanolul hidratat este
cunoscut ca E85 (85% etanol, 15% benzin). E85 este un combustibil format din 85 % etanol
i 15% benzin i un agent dedenaturare fiind utilizat pe scar larg n Suedia , Brazilia i
devine din ce n ce mai frecvent utilizat n Germania , Frana i Statele Unite .
E85 este destinat pentru autoturisme aa-numite cu combustibil flexibil, care ruleaz
pe E85, benzin pur sau un amestec al celor dou. n timpul lunilor de iarn exist un
coninut de benzin mai mare (25%) pentru a facilita pornirea la temperaturi sczute. O
main care utilizeaz combustibil flexibil care ruleaz pe E85 emite doar jumtate din
dioxidul de azot emis de acelai vehicul condus cu benzin. Eliberarea de hidrocarburi este
comparabil, indiferent de tipul de combustibil folosit. Cea mai semnificativ diferen este c
E85 reduce emisiile de dioxid de carbon cu aproximativ 80% fa de combustibilii fosili.
Acest lucru i permite s fie utilizat n motoarele de compresie mai mare, care tind s produc
mai mult putere pe unitatea de deplasare dect omologii cu benzin:
Beneficiile etanolului hidratat versus etanolul anhidru
-mai ieftin cu10-20%, n comparaie cu etanolul anhidru. Economisind pn la
0,05 pe litru.

18

-mai uor de produs , instalaii de scar mai mic, fr unitate de uscare(unitate de

distilare);
-mai uor de manevrat ;
-cu pn la 45% mai durabil n comparaie cu etanolul anhidru ;
Amestecul etanol-benzin E85 este folosit la autovehiculele cu motoare modificate
pentru a putea accepta concentraii mai ridicate de etanol. Astfel de vehicule pentru
combustibili- flexibili (FFV) sunt concepute pentru a rula pe orice amestec de benzin etanol
cu procente de etanol de pn la 85% din volum. Exist cteva diferene majore ntre FFV i
non-FFV. Una din ele o reprezint eliminarea pieselor din magneziu, aluminiu cauciuc din
sistemul de alimentare cu combustibil.[12]
Comisia pentru bioetanol (ETF) de experi a realizat n cadrul CEN TC19/WG 21
pentru a dezvolta o specificaie EN pentru etanol anhidru ca o component n amestec cu
benzina. Aceast activitate a fost realizat ca un rspuns la un mandat al CEN din partea
Comisiei Europene n sprijinul politicii sale de promovare a combustibililor regenerabili.
Trebuie remarcat faptul c standardul a fost dezvoltat pentru un volum de 5% etanol n
benzin, precum i valorile limit ale proprietiilor au fost alese pentru acest procent.
Proiectul de standard EN 15376 a fost acceptat de ctre toate organismele i va fi oficial
publicat la nceputul anului 2008.
n ianuarie 2007, Comisia European a exprimat intenia de a crea un grad de benzin
cu coninut de 10% volum maxim de etanol EN228. Acest lucru va necesita o modificare a
noului standard de etanol. ETF a nceput deja s examineze EN 15376, n vederea adaptrii
lor la acest grad de combustibil nou, n ateptarea unui mandat din partea Comisiei la CEN.
Abordarea a ETF este de a defini un grad unic de etanol care poate fi utilizat n condiii de
siguran ca o component la toate amestecurile.[13]

19