Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Curs ABS
Curs ABS
1.
Page 1 / 26
Reglementri legale.
Compunerea.
Page 2 / 26
1 : Pedala de frn :
Transmite
fora
de
apsare a
oferului
ctre cilindrul principal.
2 : Servofrna cu
depresiune : Utilizeaz
o surs de energie
exterioar (depresiunea
din admisie) pentru a
mri fora de apsare a
conductorului.
3 : Pomp central tip
tandem: Genereaz i
distribuie frnei lichidul
atunci
cnd
conductorul
apas
pedala de frn.
4 : Rezervorul de lichid de frn : Stocheaz lichidul de frn.
5 : Frna cu disc (fa) : Transform energia cinetic n energie caloric.
6 : Repartitorul forei de frnare : Evit blocarea roilor spate modificnd presiunea
din cilindrii receptori.
7 : Frna cu tambur (spate) : Transform energia cinetic n energie caloric.
Conductele i lichidul de frn : Transmit presiunea (fora) din cilindrul principal n
cilindrii receptori.
1.1.3.Principiul de baz.
Principiul de baz este crearea unei fore care se opune avansrii vehiculului,
innd cont de 3 factori :
Factorul mecanic.
Factorul fiziologic.
Factorul fizic.
a)
Factorul mecanic.
Oprirea roilor este obinut prin frecarea unui element fix al asiului de un
element solidar cu roata n micare de rotaie. Aceasta va duce la degajare de
cldur.
Frnarea transform energia cinetic n energie caloric.
De unde apar alte dou caliti indispensabile ale sistemului de frnare :
Page 3 / 26
Factorul fiziologic.
c)
Page 4 / 26
Fx G
wdwrfdsffdswwwrrffgfg
Fz
w
Fa
Fa : Fora de aderen
Ulei.
Fa
Dac Fx Fa : Corpul
rmne imobil.
Dac Fx Fa : Corpul va
aluneca.
Fa = Fz
Coeficientul de aderen este funcie de :
natura materialelor,
starea suprafeelor,
Page 5 / 26
Page 6 / 26
Roile deblocate
Frnare pn la
blocarea roilor.
Page 7 / 26
Roile fa
deblocate.
Roile fa blocate.
Page 8 / 26
1.Unitate hidraulic
2.Captor vitez roat
3.Coroan dinat
4.Contactor STOP
5.Rulment instrumentat
6.Martor
Nivocode+Stop+Service
7.Martor ABS
A. Disc
B. Tambur
- - - - Circuit electric
____Circuit hidraulic
Page 9 / 26
1.3.
1.3
Bloc hidraulic
hydraulique
Roi
Ro
n regularizare, un volum de lichid este prelevat din roata care are tendina de
blocare i "reinjectat" n intrarea n cilindrul principal (circuit nchis).
1.3.2.Schema A.B.S.-ului.
Alimentation
Alimentation
Alimentare
Outil de
Utilaj
diagnostic
Outil
de diagnostic
diagnostic
Electrovannes
lectrovannes
Electrovane
Capteursde
vitesses
roues
Capteurs
Captorul
vitesses
vitezde
alde
roues
roii
EVITER
EVITAREA
LE BLOCAGE
BLOCAJULUI
DESROTII
ROUES
Contacteur
Contactorul
de
stop
Contacteurde
destop
stop
- Pompa
Moteur -Pompe
Motor
Pompe
Moteur
Martor
Voyants+ +
SyP
Voyants
+SyP
Informaia
Informationdevitesse
vitez vhicule
Information
vitesse
vhicule
Systme
Sistemul
Antiblocage
Antiblocare
deal
Roues
Roilor
Systmede
Antiblocage
de
Roues
Page 10 / 26
1.3.3.1.3.3 Captorii.
a)
Captorii roii.
S
N
1 Captor.
2 Coroana dinat.
3 ntrefier.
Page 11 / 26
Captorul magneto-rezistiv.
2
1 Rulment cu coroan
magnetic .
2 Captor.
Page 12 / 26
t
timp
b)
Contactorul de stop.
Alimentare
CalculateurABS
Calculator
ABS
Pedal de frn
Informatie
Informa
Este un captor de tipul totul sau nimic i are rolul de a informa calculatorul n
vederea ntreruperii fazei de reglare a presiunii n sistemul de frnare atunci cnd
acest lucru este necesar Informaia contactorului becului de stop are rolul de a
permite s se prseasc modul ABS ct mai rapid. ntr-adevr, dac ABS-ul este n
funcionare, i dac conductorul relaxeaz pedala de frn ca s ntrerup frnarea,
semnalul transmis de contactorul de stop va permite s se ntrerup reglarea mai
rapid.Informaia de la acest contactor este folosit i pentru a anticipa nceperea
regularizrii n cazul debutului fnrii.
Page 13 / 26
Grupul A.B.S.
.Grupul hidraulic
Motorul pompei.
Calculator.
Calculat.
Calculatr.
Page 14 / 26
c)
Electrovanele.
Versiunea cu 2 electrovane.
Rol : Acionarea separata
sau
simultana
a
electrovanelor
care
permite
modularea
presiunii n circuitul de
frnare.
3
5
1
6
1 Electrovan de admisie.
2 Electrovan de evacuare.
3 Clapet anti-retur.
4 Pomp.
5 Bobin.
6 Roat.
Funcionare :
Electrovanele sunt constituite dintr-un solenoid i un miez mobil care asigur
funcia de nchidere i de deschidere. Poziia de repaus este asigurat prin aciunea
conjugat a unui resort ncorporat i a presiunii hidraulice. Toate intrrile si ieirile din
i nspre electrovane sunt protejate de filtre.
Pentru a putea s se reduc n toate momentele presiunea n frne,
independent de starea electric a electrovanelor, o clapet de anti-retur a fost
ncorporat n vana de admisie. Clapeta se deschide in momentul n care presiunea
din cilindrul principal este inferioar presiunii din cilindrul receptor.
Alimentarea poate s se fac prin :
intermediul unui releul,
intermediul unui etaj de putere integrat n calculator.
Page 15 / 26
d)
Ansamblul motor-pompa.
Rservoir
Rezervor
Cilindru
Matre
cylindre
principal
Pompe
Pomp
Electrovann
Electrovane
Cylindre
Cilindru
receptor
rcepteur
A1
A2
R1
R2
3
1 Arborele pompei.
2 Excentric.
3 Piston.
4 Clapet de aspiraie.
5 Clapet de refulare.
Page 16 / 26
Funcionare :
Arborele motorului electric este prevzut pentru antrenarea unui excentric care
transform micarea de rotaie ntr-o micare de curse alternative a dou pistoane
dispuse fa n fa.
Procedura de control :
Supravegherea motorului este efectuat prin calculator, fie controlnd n timpul
fazei de oprire tensiunea indus generat, fie printr-un captor inductiv care
detecteaz rotaia motorului.
e)
Calculatorul.
Mod de operare.
Calculatorul comand electrovanele i pompa hidraulic utiliznd :
Viteza vehiculului:
Calculatorul determin viteza vehiculului fcnd media vitezelor celor 4 roi. Aceast
medie este numit viteza de referin.
Viteza de referin este calculat cu ajutorul informaiilor furnizate de captorii roilor,
dac vehiculul este echipat cu 4 captori. Pentru vehiculele echipate cu 2 captori, mai
este necesar un captor de acceleraie care particip la determinarea vitezei de
referin. Pentru vehiculele 4X4, acest tip de captor determin dac vehiculul este n
micare.
Page 17 / 26
Page 18 / 26
Semnal
captor
Signal Capteur
Vitez
Vitesse deroat
roue
Analyse du
Analiz
semnal
signal
Modification
Modificarea
vitezei
de la vitesse
Stratgie de
Stategie
reglare
rgulation
Ordre de
Ordinea
de reglare
rgulation
b)
Intervention
Aciune
hidraulic
hydraulique
Circuitul hidraulic.
Page 19 / 26
1 : Pedal de frn.
2 : Servofrn.
3 : Cilindrul principal i rezervorul de lichid de
frn
4 : Circuit primar.
5 : Circuit secundar.
6 : Bloc hidraulic.
7 : Roat fa stnga.
8 : Roat spate dreapta.
9 : Roat spate stnga
10 : Roat fa dreapta.
Faza de repaus.
n poziia de repaus, clapetele centrale ale cilindrului principal sunt deschise
fcnd legtura dintre camerele din amonte i din aval. Electrovanele de admisie
sunt deschise, electrovanele de evacuare sunt nchise. Pompa hidraulic este oprit.
Frnare fr regularizare.
Prin acionarea pedalei de frn cu ajutorul piciorului, dup nchiderea
clapetelor centrale, se stabilete o presiune hidraulic i determin un cuplu de
frnare proporional cu efortul aplicat. Electrovanele i pompa rmn n repaus.
Faza de regularizare.
Distingem trei stri :
Meninerea presiunii.
Scderea presiunii.
Creterea presiunii.
Regularizarea cu meninerea presiunii.
Electrovana de admisie se nchide i izoleaz cilindrul principal de frnele roii.
Creterea presiunii de frnare n frn devine imposibil.
Regularizarea cu scderea presiunii.
Aceast faz nu intervine dect dac efectul fazei de meninere a presiunii n-a
fost suficient pentru a evita blocarea roii.
Regularizarea cu scderea presiunii si activarea pompei.
Electrovana de admisie rmne nchis. Simultan, electrovana de evacuare se
deschide i pompa se pune n funciune.
Scderea presiunii se efectueaz instantaneu graie acumulatorului de joas
presiune. Aciunea pompei permite s refuleze lichidul nmagazinat n acumulator
spre cilindrul principal. Acumulatorii de joasa presiune au rol doar de a absorbi
creterile de debit n timpul cderii de presiune.
Page 20 / 26
Page 21 / 26
c)
Exemplu de regularizare.
Viteza
Vite
Viteza vehicu
lului
Viteza de refe
Vi
rinta
Timp
Meninere
M
Maxi
Presiunea
P
hidraulic
C
Coborre
Cretere
Mini
1
Admisie
Admisi
0
1
Evacuare
0
1
Pomp
P
0
PF
C
Curs
pedal
PL
0 : Repaus ; 1 : Activare
Page 22 / 26
d)
Atenie :
Page 23 / 26
Consecine.
Creterile de presiune n circuitul de frnare genereaz ntrirea pedalei de
frn.
Funcionarea pompei genereaz ridicarea pedalei de frn.
Combinaia acestor dou efecte provoac o micare a pedalei i
semnaleaz conductorului c o regularizare este n curs.
Fora de frnare = fora de aderen longitudinal.
1.5.2.Strategii.
a)
Page 24 / 26
c)
Funcia tahimetric.
Atenie !
Pe perioada comunicrii sistemului cu testerul de diagnosticare, ABS-ul este
inactiv.
Noile calculatoare menin dialogul cu testerul de diagnosticare pe
perioada rulajelor n detrimentul securitii !
Page 26 / 26