CONCLUZII I CONSIDERAII FINALE____________________________________________

CONCLUZII

Lucrarea de disertaie trateaz aspecte privind conceptul unui sistem integrat de

mentenan, ct i aspecte referitoare la ntreinerea i diagnoza unor componente funcionale de
la bordul navei, precum: corpul i instalaiile de bord ale navei, motoarele principale, motoarele
auxiliare, pompele i ventilatoarele, sistemul integrat de navigaie i instalaiile de comand i
operare a mrfii.
Capitolul introductiv prezint aspecte privind evoluia mentenanei, definind mentenana
ca proces tehnologic. A fost prezentat importana mentenanei n cadrul proceselor industriale.
n acelai timp au fost analizate tipurile de sisteme de mentenan, principalele subiecte
dezvoltate fiind mentenana preventiv i mentenana corectiv, dar i nivelele de complexitate a
activitilor de mentenan. n finalul capitolului au fost prezentate principalele strategii de
mentenan, cele pure i cele combinate.
n cadrul primului capitol a fost analizat n detaliu procedura de ndeplinire a ntreinerii
i mentenanei corpului navei. Pentru navele comerciale acest proces este realizat prin metode
mai dificile, deoarece, pentru a asigura o mentenan conform nava trebuie scoas din
operativitate i andocat pentru a facilita realizarea lucrrilor. Pentru a nelege mai bine
activitile necesare ce trebuiesc efectuate au fost expuse principalele solicitri care acioneaz
asupra corpului navei, n deosebi asupra elementelor constructive, precum osatura i nvelisul
exterior al navei.
Un accent deosebit a fost pus pe prezentarea sistemului integrat de mentenan a
sistemului energetic a navei i a sistemului integrat de navigaie, care sunt principalele sisteme
care asigura funcionarea n condiii sigure a navei.
Capitolul doi prezint principalele activiti de ntreinere i mentenan dedicate
motoarelor principale i motoarelor auxiliare, dar i a instalaiilor auxiliare care deservesc aceste
agregate. n finalul acestui capitol este prezentat un sistem integrat pentru diagnoza automat a
defectelor pentru pompe i ventilatoare (SIDAD).
Cum a fost menionat mai sus, capitolul trei este axat pe prezentarea sistemului integrat
de navigaie i a principalelor sale componente. n cadrul acestui capitol au fost analizate
57

CONCLUZII I CONSIDERAII FINALE____________________________________________

procedeele de realizare a ntreinerii i mentenan pentru elemente componente ale sistemului
integrat de navigaie, precum: instalaia de guvernare, autopilotul navei, sistemul ECDIS, dar i a
senzorilor utilizai n cadrul navigaiei.
n cadrul capitolului patru a fost analizat funcionalitatea sistemului integrat de
ntreinere, diagnoz i mentenan a motoarelor principale de la bordul unei nave comerciale.
Sistemul integrat de mentenan analizat este de tip K-Chief 700, unul dintre cele mai moderne
sisteme integrate dedicat motoarelor principale, i nu numai, de la bordul navelor. Au fost
prezentate aspecte eseniale privind modul de exploatare i funcionare al acestui sistem,
principalele componente, avantajele folosirii acestui sistem i beneficiile pe care la aduce in
domeniul transportului mrfurilor.
Capitolul cinci face o scurt prezentare a principalelor elemente de operare i comanda a
mrfii de la bordul navei, analizndu-se dou elemente cheie ale acestui sistem, biga de marf i
macaraua. Dup prezentarea acestor agregate, s-a pus accentul pe principalele metode de
ntreinere i mentenana sistemelor de operare i comanda a mrfii.
Ultima parte a acestei lucrri de disertaie prezint navele tehnice. Aceste tipuri de nave
joac un rol deosebit n realizarea procesului de ntreinere a navelor comerciale i militare, ns
nu se rezum doar la nave, ele fiind exploatate n domenii maritime diverse, precum: deservirea
platformelor petroliere, dragarea, ntreinerea amenajrilor portuare, depoluarea, prospeciunea
maritim, asistarea navelor comerciale.

58