Caiet de Sarcini Suprastructura CF

CAIET DE SARCINI Cod: CS -0100/2010
CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

DIRECTIA LINII CONSTRUCTII NOI, REABILITARI,
Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
CNCF,,CFRSA AFER
DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL
CAIET DE SARCINI
LINII DE CALE FERATA

CONSTRUCTII NOI, REABILITARI, MODERNIZARI.
SUPRASTRUCTURA SI INFRASTRUCTURA.
DIRECTOR EXPLOATARE DIRECTORI LINII


Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
1. GENERALITI
1.1 Obiect
Prezentul caiet de sarcini stabileste conditiile tehnice, pentru lucrarile si materialele, receptia si garantia
produselor/serviciilor incluse in lucrarile de montare suprastructura.
1.2 Domeniul de aplicare

Prevederile caietului de sarcini sunt utilizate la executia lucrarilor de montare suprastructura linii de cale
ferata, la constructii noi, reabilitari si modernizari de linii de cale ferata, cu urmatoarele caracteristici :
- viteze de circulatie de maxim 200 km/h ;
- sarcina pe osie maxim 250 KN ;
- ecartament normal, 1435 mm ;
- inclinarea sinei de rulare in linie curenta si directa 1/20 sau 1/40 ;
- declivitate maxima 12,5 ;
- cale cu joante si cale fara joante ; cale balastata sau nebalastata;
- traverse din beton;
- prinderi elastice.
1.3. Categoria i clasa de importan

Calea ferat se ncadreaz n categoria construcii de importan deosebit conform HG 766 / 1997.
Documentaia se va verifica n domeniul construcii ci ferate cap. A5, B3, D3.
1.4. Clasa de risc conform OMT nr.290/2000
Produsele feroviare ce alctuiesc suprastructura c.f., lucrarile aferente de terasamente, poduri si podete,
viducte si tuneluri, se ncadreaz n clasa de risc 1A, conform prevederilor OMT nr. 290/2000.
1.5. Durata normal de funcionare
Durata normal de funcionare a lucrrilor proiectate conf. HG 2139/30.11.2004 este de 50 de ani pentru
linii c.f. cu ecartament normal.
1.7. Condiii de sigurana circulaiei

Sigurana circulaiei se asigur prin respectarea prevederilor din:
- Instrucia nr. 314 : Norme i tolerane pentru construcia i ntreinerea cii. Linii cu
ecartament normal ediia 1989.
- Instrucia nr. 341: pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante.
- Completri la Instrucia nr. 341 privind alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante
pe podurile metalice nebalastate aprobate cu Ordin M.T. nr 290/1995
- Prescripii tehnice pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante pe podurile
metalice nebalastate - elaborat de DGI i REFER n anul 1995
- Prescripii pentru sudarea reperelor aparatelor de cale folosind sudura aluminotermic, nr.
114/3/470/1998 - elaborat de DGI
- Prescripii tehnice pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante n curbele cu
raz mai mic de 375 m - elaborate de AFER i avizate de CNCF - CFR - SA cu document de
avizare CTE nr. 10/07.04.2000

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- Instrucia nr. 328: tratarea transporturilor negabaritice.

- Instrucia nr. 300: ntreinere a liniilor ferate ediia 1982.
- Instrucia nr. 317: pentru restricii de vitez i nchideri de linie ediia 2004.
- Instrucia nr. 305: termenele de revizie a cii ediia 1997.
- Instrucia nr. 002: Regulament de Exploatare Tehnic Feroviar ediia 2001.
- Instrucia nr. 4: de semnalizare ediia 2001
- Instrucia nr. 100: de micare ediia 1997.
- Instrucia nr. 200: de remorcare i frnare ediia 1998.
- Instrucia nr. 303: Instruciuni pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat din
2003
- Instrucia nr. 340: pentru circulaia mainilor i utilajelor pentru construcia i ntreinerea cii
din 2003
- Instrucia nr. 003: pentru prevenirea i cercetare accidentelor i evenimentelor de cale ferat
din 2000
- Instrucia nr. 348: controlul nedestructiv al inelor
1.8. Condiii de protecia i igiena muncii, PSI.

1.8.1. Protecie i igiena muncii
n vederea prevenirii eventualelor accidente de munc n timpul execuiei lucrrilor trebuiesc respectate
msurile de tehnica securitii muncii conform Norme de protecie a muncii specifice activitii de
construcii montaj pentru transporturi feroviare, rutiere i navale, din 1982 aprobate prin Ordinul M.T. nr.
9 din 25 iunie1982 i Legea 90/1996 Legea proteciei muncii i norme metodologice de aplicare.
Pe timpul execuiei lucrrilor s-au prevzut ageni de avertizare pentru protecia muncitorilor.
Constructorul va avea grij ca atunci cnd va fi necesar s ia msuri speciale de protecie.
1.8.2. P.S.I.
Pe timpul executrii lucrrilor se vor respecta prevederile urmtoarelor normative referitoare la paza
contra incendiilor:
- Norme generale de prevenire i stingere a incendiilor M.I. Nr. 381/04.03.1993 i M.L.P.A.T.
Nr.7/N/03.03.1993 publicat n Monitorul Oficial;
- C300 94 Normativ de prevenire i stingere a incendiilor pe durata executrii lucrrilor de
construcii i instalaii aferente acestora - M.L.P.A.T. Nr.20/11.1.07.94, publicat n Buletinul
Construciilor Nr.9/1994.
- Norme de prevenire i stingere a incendiilor i de dotare cu mijloace tehnice de stingere pentru
unitile M T din 1981.
1.9. Condiii de mediu

Lucrrile de suprastructur c.f. prevzute n acest proiect nu eman n mediul ambiant substane toxice
sau reziduale care s altereze n vreun fel calitatea apei, aerului, solului sau subsolului, deci nu
influeneaz negativ mediul nconjurtor i nu trebuie luate msuri suplimentare conf. Legii 137/1995
Legea proteciei mediului.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Avndu-se n vedere c execuia lucrrilor de suprastructur c.f. este legat de anumite condiii locale de
mediu, privind clima i fenomenele naturale, acestea sunt:
- temperatura aerului: media anual: 5-9C, maxima absolut: + 32C, minima absolut: -
33C
- ngheul: adncimea maxim de nghe este 90 - 100 cm (conform STAS 6054/77)
- umezeala relativ: iarna: 80-84%,vara: 64-72 %
1.10.Termene de garanie
Durata de exploatare a cii ferate pn la urmtoarele reparaii capitale se stabilesc conf. prescripiilor
tehnice transmise de CNCF CFR SA cu nr. 5 / 4 / 584 / 1999.
Termenul de garanie pentru materialele de cale (in, traverse, materiale de prindere, aparate de cale)
este de 5 ani. Termenul de garanie pentru suduri este de 5 ani.
Termenul de garanie pentru geometria cii, la toleranele de exploatare, este de 24 luni.
1.11.Conditii privind protectia muncii

Prezenta documentaie se refer la realizarea lucrrilor de protecia mediului, inclusiv lucrrile
pregtitoare, lucrri de instalare/ construcie i nchiderea antierului.
Lucrrile de protecia mediului referitoare la lucrrile care se execut se ncadreaz in clasa de risc 2
conform Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 290/2000.
Condiii generale
- Executantul (contractorul) trebuie s aib n vedere msurile organizatorice i tehnologice
permind ndeplinirea condiiilor din prezentul caiet de sarcini.
- Executantul (contractorul) va ine cont de caracteristicile antierului n scopul minimizrii
impactului proiectului asupra mediului.
- Executantul (contractorul) se va informa pentru a verifica dac lucrrile vor fi realizate fr
probleme din punct de vedere a proteciei mediului.
- Nu este admis c lucrrile s aduc prejudicii mediului i s mpiedice lucrrile de refacere a
mediului.
- n cazul n care executantul (contractorul) identific prin observare i/sau
supraveghere unele depiri ale limitelor admisibile, acesta le va raporta beneficiarului.
Beneficiarul va decide i va da instruciuni pentru continuarea sau oprirea proiectului.
1.12.Consideraii de mediu
Dac este necesar s se amenajeze spaii temporare pentru birouri de antier, parking vehicole pentru
construcie i echipament greu sau utilaje, materiale de construcie i deeuri, antreprenorul va obine
aprobarea planului/proiectului de la beneficiar.
Executantul (contractorul) va lua msuri mpotriva generrii/evacurii de ap tulbure. Dac este necesar,
va fi plasat un ecran protector pe suprafeele necesare pentru protecia mediului acvatic mpotriva
difuziunii apei tulbure.
Executantul (contractorul) nu va permite scurgeri i nu va evacua/deversa produse petroliere sau alte
substane chimice pe sol sau n ruri i canale.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Executantul (contractorul) va evalua condiiile de stare a calitii solului i apei de pe amplasament.

Dac va fi identificat deteriorarea solului i modificarea caracteristicilor apei datorit scurgerilor de
substane petroliere i/sau a altor poluani, atunci executantul (contractorul) va raporta aceast situaie
beneficiarului i apoi va lua msurile necesare pentru remedierea/refacerea strii iniiale a cadrului
natural (va ndeprta stratul de sol contaminat din antier, va reface fondul arboricol etc).
Toate materialele rezultate din lucrri, cu potenial de recuperare/reciclare vor fii depozitate n locuri
special amenajate i predate beneficiarului .
Se va executa stropirea suprafeelor de teren cu apa la zi n perioade secetoase i curarea
corespunztoare a mijloacelor de transport la ieirea din antier.
In timpul lucrrilor se vor lua toate msurile de protecia muncii i de semnalizare a zonelor n lucru,
avnd n vedere ca se lucreaz n multe zone sub trafic. De asemenea se va asigura semnalizarea
corespunztoare pe timp de zi i noapte a zonelor afectate de lucrri.
n cazul n care drumurile vor fi temporar nchise datorit activitilor de construcie, executantul
(contractorul) va informa forurile competente cu cteva zile naintea datei nceperii lucrrilor.
Atunci cnd n vecintatea zonei populate va fi generat un nivel nalt de zgomote i vibraii datorit
exploatrii echipamentului greu, atunci echipamentul greu nu va fi utilizat de seara pn diminea
devreme pentru a minimiza impactul zgomotelor i vibraiilor asupra mediului de via.
Dei s-a estimat un impact redus pentru etapa de construcie, daca Autoritatea de mediu solicit, se
poate ntocmi un plan de monitorizare periodic a calitii aerului in zonele de lucru pe durata realizrii
proiectului, n special n zonele locuite. Periodicitatea, parametrii de msurare i amplasamentul
punctelor de control se vor stabili funcie de graficul de derulare al lucrrilor.
Desfiinarea antierului
La terminarea lucrrilor, executantul (contractorul) va lua msuri de desfiinare a antierului, astfel:
- Demolarea construciilor i amenajrilor de antier;
- Efectuarea amenajrilor necesare pentru redarea n folosina/fertilitate anterioar a pmntului
- nlturarea tuturor efectelor i a surselor de poluare a pmntului (baze de producie, ateliere
de reparaii i ntreinere utilaje, depozite de combustibil)
- Curirea locului din ampriza lucrrilor
Dac executantul (contractorul) i angajaii si vor contraveni contractului sau altor reglementri
competente referitoare la mediu, executantul (contractorul) i va asuma rspunderea.
Orice contravenie stabilit de Ageniile Teritoriale de Protecia Mediului referitoare la modul n care au
fost afectate condiiile de mediu pe durata lucrrilor revin n totalitate executantului (contractorului).
2. SUPRASTRUCTURA CAII FERATE.

2.1. Traseul optim
Se vor studia fie pe traseul vechi, fie pe traseu nou, minim trei variante noi de traseu, care sa
indeplineasca conditiile de performanta stabilite prin reglementarile europene, acordurile incheiate de
guvernul Romaniei precum si conditiile prezentului caiet de sarcini. Dupa realizarea acestor conditii se va
trece la intocmirea schitelor statiilor, astfel incat la intregirea traseului aprobat cu schitele statiilor sa nu
existe neconcordante privind conditiile mentionate.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
De regula modernizarea/reabilitarea de linii de cale ferata se realizeaza pe vechiul traseu de cale, iar
acolo unde vechiul traseu limiteaza viteza de circulatie din cauza razelor, se vor realiza trasee noi,
adiacente, cu posibilitate de respectare a conditiilor impuse privind raza minima de 1500m. In zonele cu
relief de munte, unde nu se poate respecta conditia de R=1500m, raza minima sa fie de minim 800m,
pentru a putea utiliza prinderile elastice si a evita supralargirea caii in curba precum si viteza apropiata
de 160 km/h.
2.2. Geometria traseului de cale ferata

Suprainaltarea in curbele de cale ferata
Suprainaltarea normal a hn;
Raza minima a curbelor din traseu va fi minim 1500m; unde relieful nu permite realizarea
traseului pentru viteza de minim 160 km/h, se vor adopta raze cu aprobarea Directiei Linii; suprainaltarea
in curbe se va calcula cu formula :
hn=11,8*((V2max.cal./R)-I) (mm), unde :
hn = suprainaltarea normal (mm);

Vmax.cal. =viteza maxima a trenurilor de calatori (km/h);
I =insuficienta de suprainaltare (mm);
R =raza curbei (m)
Insuficienta de suprainaltare ,,I si acceleratia transversala necompensata ,,t. Acceleratia
transversala necompensata ,,t se determina cu formula:
t=I/150*(1+S) (m/s2)
unde,
t = acceleratia transversal necompensata (m/s2);
I = insuficienta de suprainaltare (mm);
S =coefficient de suplete al materialului rulant si are valoarea de 0,4 (conform fisei UIC 703).
Alegerea valorilor de calcul se face in felul urmator:
- Conditii normale :
I=70mm si t=0,65 m/s2; valorile se adopta pentru pentru proiectarea liniilor noi, sectoare de linii
noi, modificarea traseelor de linii existente in conditii de relief usor, de campie si deal, sau in
conditii limitative de amplasare a liniilor cf.
- Conditii maximale:
noi, modificarea traseelor de linii existente in conditii de relief usor, de campie si deal, sau in
conditii limitative de amplasare a liniilor cf.
- Conditii exceptionale:
noi, modificarea traseelor de linii existente in conditii de relief greu (deal, munte), sau in conditii
limitative de amplasare a liniilor cf. (Utilizarea acestor valori este recomandata numai cu utilizarea
materialului rulant corespunzator conditiilor impuse acestuia si numai pe baza unor incercari si
experimentari preliminare).

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Suprainaltarea maxima hmax.

Suprainaltarea maxima este cea mai mare suprainaltare ce se poate aplica intr-o curba. Se
determina cu formula :
Hmax=11,8*(V2med.marfa/R) + E (mm),
Unde:
Vmed.marfa=viteza medie ponderata a trenurilor de marfa (km/h);
Vmed.marfa se calculeaza cu formula
Vmed.marfa=(n1*V1+n2*V2++ni*Vi)/ (n1+n2++ni) unde i=numarul zilnic al trenurilor de marfa;
R= raza curbei (m);
E=excesul de suprainaltare (mm). La CFR, E are urmatoarele valori:
- 70mm pentru trafic zilnic min 60 000 tone brute;
- 80mm pentru trafic zilnic cuprins intre 30 000 si 60 000 tone brute;
- 90mm pentru trafic zilnic maxim 30 000 tone brute;
Suprainaltarea efectiva hef este suprainaltarea ce se aplica in curba si se determina functie de :
Raza curbei (R), viteza maxima a trenurilor de calatori (Vmax.cal. ), insuficienta de suprainaltare (I), viteza
medie a trenurilor de marf (Vmed.marfa), intensitatea zilnica a traficului trenurilor de marfa, excesul de
suprainaltare (E). Suprainaltarea efectiva trebuie sa indeplineasca conditia,
hn hef hmax
a) Curbe de racordare
Pentru valori rezultate din calcul de maxim 15 mm pentru hn, intre aliniamente si curbele circulare nu
se introduce curbe de racordare.
Pentru valori rezultate din calcul de minim 15 mm pentru hn, intre aliniamente si curbele circulare se
introduc curbe de racordare de tip parabola cubica, clotoida, sau alte tipuri, corespunzatoare nivelului
de confort propus.
Pe lungimea curbelor de racordare, suprainaltarea si curbura variaza liniar.
Lungimea curbelor de racordare pe liniile de trafic mixt se determina cu formula:
Lcr=0.01*hmax*Vmax (m).
Unde ;
Lcr=lungimea curbei de racordare corespunzatoare curbei circulare cu raza cea mai mica (Rmin) ce
asigura circulatia trenurilor de calatori cu viteza maxima.
hmax=suprainaltarea maxima (mm).
Vmax=viteza maxima a trenurilor de calatori.
b) Lungimea aliniamentelor intermediare
Intre curbele de racordare succesive (indiferent de sensul acestora) se calculeaza cu relatiile:
La=0.5*Vmax.cal. (m) pentru Vmax.cal.=160 km/h;
La=0.7*Vmax.cal. (m) pentru 160 km/h<Vmax.cal. 200 km/h; unde La este lungimea aliniamentului
intermediar.
c) Lungimea curbelor circulare cu suprainaltare constanta sau fara suprainaltare este data de
relatia:
Lc=0.5*Vmax.cal. (m) pentru Vmax.cal.=160 km/h;
Lc=0.7*Vmax.cal. (m) pentru 160 km/h<Vmax.cal. 200 km/h; unde Lc este lungimea curbei circulare.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
d) Racordarea declivitatilor in plan vertical

Pentru valori ale i2, racordarea in plan vertical a declivitatilor successive este:
Viteza (km/h) Raza (m) in conditii:

normale minimale
160 10 000 7000
161-200 16 000 10 000
e) Profilul in lung
Lungimea unui element de profil este minim suma tangentelor celor doua curbe de racordare a
declivitatilor (adiacente acestuia) si nu mai mica de 200m.Schimbarile de declivitate se fac in
aliniamente.
Declivitatea maxima conform TSI, trebuie sa fie de 12,5/1000. In tunel declivitatea trebuie sa fie minim
3/1000, sau declivitatea traseului adiacent. A se evita declivitatile de sens contrar in tunel.
2.3. MATERIALE DE CALE

Se vor utiliza materiale noi. Materialele ce urmeaza a fi utilizate la realizarea suprastructurii liniei de cale
ferata, trebuie sa fie omologate / agrementate AFER. In acest sens se vor prezenta specificatii tehnice
conform modelului AFER, spre avizare la CNCF,,CFRSA si apoi la AFER. Fiecare produs / serviciu va
avea instructiuni de utilizare, exploatare si intretinere. Acest document va fi prezentat CNCF,,CFRSA
spre avizare in vederea utilizarii la pe reteaua de cai ferate.
Garantia materialelor utilizate la realizarea suprastructurii este de 5 ani de la data introducerii in cale.
Produsele/serviciile se vor aplica conform normelor europene; cele care nu au echivalent se vor aplica
dupa normele DB.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
2.3.1. ALCATUIREA STANDARD A SUPRASTRUCTURII CF

PENTRU UN TRAFFIC 10.000 to/zi<TBR<30000 to/zi
Sarcina pe osie 22,5 to/osie;
Viteza locala in km/h

Nr.
Componenta
120<V<1
80<V12
crt. Tipul
Index B
Index A
suprastructu Observatii
Starea
V=160
V>160
materi
componentei
V80
alului
rii
60
0
1 1 60E2
nou
SINA 2 54E4 Daca nu exista sina

54E4 veche care sa
nou
corespunda
parametrilor tehnici
2 1 B90 cu prindere 1 La v>230 km/h
W14k900
treapta 1 dupa 2 25 buc la intrarea cat
DBS 918235 si la iesirea de pe
aparatele de cale, pe
liniile directe
nou
3 La trecerile la nivel
2 B90W cu 25 buc la intrarea cat
prindere W3 si la iesirea de pe
687a/686a aparatele de cale, pe
nou
liniile directe, la
TRAVERSE trecerile la nivel
SI PRINDERI 3 B70 cu prindere Doar la V230km/h si
W14k900 r>800m
treapta 1 dupa
nou
DBS 918235
4 B70 cu prindere 1
W14k687a/686a
2 Doar in curbe cu raze
treapta 1 dupa
strins pentru a nu se
vechi
DBS 918235
interveni cu alte
tehnologii (sikas)
5 B70-2.4 cu
nou
prindere
W14k687a/686a

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
3 1 Traverse din Se vor folosi traverse

beton si prinderi din beton la aparatele
elastice de cale din liniile
nou
secundare, indifferent
de tipul sinei
TRAVERSE
2 Traverse din Se vor folosi traverse
si PRINDERI
beton si prinderi din beton la aparatele
pt APARATE
rigide de cale din liniile
DE CALE
nou
secundare, indifferent
de tipul sinei
3 Traverse din Numai pe liniile
nou
lemn secundare cu
v<140km/h
4 1 60 cm La TBR 30 000 to/zi
indifferent de viteza,
diagrama va fi de 60
DIAGRAMA cm
TRAVERSEL 2 63 cm
OR
3 83 cm In linii cu traverse
metalice Y cu
TBR<20000 to/zi
5 1 Clasa S La V>230 km/h, in tunel
nou
numai piatra sparta

PIATRA noua spalata
SPARTA 2 Standard Doar pina la v230
vechi
km/h daca se merita

dpdv economic
6 1 50 cm
2 40 cm
PROFILARE
3 30 cm In linii cu traverse
metalice Y
4 20 cm
7 1 35cm La V>230 km/h
GROSIMEA
PRISMEI DE 2 30cm La v230 km/h
PIATRA
3 25cm Doar in cazuri
SPARTA
exceptionale, conform
instructiei
8 1 USM covor
cauciucat sub
patul de piatra
USM sparta
2 Traversa
placata cu covor
cauciucat

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
9 1 Fixator cu Pt aparate de cale cu

clicht, in plan sina 60E1(E2) sau
vertical glisant 54E4
FIXATOR DE 2 Fixator cu cleme Pt aparate de cale cu
MACAZ sina 65, 60, 54, 49.
3 Fixator Pt aparate de cale cu
incapsulat sina 60E1(E2) sau
glisant 54E4
10 ROLE Role, ale caror
PENTRU ax reazema pe
GLISAREA doua traverse
ACELOR adiacente
2.3.2. ALCATUIREA STANDARD A SUPRASTRUCTURII CF
Pentrut TRAFFIC TBR 30000 to/zi
Sarcina pe osie 22,5 to/osie
Viteza locala in km/h

Nr.
Componenta
120<V<1
80<V12
crt. Tipul
Index B
Index A
suprastructu Observatii
Starea
V=160
V>160
materi
componentei
V80
alului
rii
60
0
1 1
nou
2
1 60E2
3 Numai pentru TBR 50
4
vech
SINA
i
1
Numai pentru TBR <50
2 54E4
2
nou
Admis pt v=200km/h
2 1 B90 cu prindere 1 Numai pt v>230 km/h

W14k900
treapta 1 dupa 2 25 buc la intrarea cat
TRAVERSE DBS 918235 si la iesirea de pe
SI PRINDERI aparatele de cale, pe
liniile directe
nou
3 La trecerile la nivel

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
2 B90W cu 25 buc la intrarea cat

prindere W3 si la iesirea de pe
687a/686a aparatele de cale, pe
nou
liniile directe, la
trecerile la nivel
3 B70W cu F F Doare la V230km/h si
prindere r>800m
W14k900
nou
treapta 1 dupa
DBS 918235
4 B70W cu 2 Doar in curbe cu raze
prindere W3 strins pentru a nu se
687a/686a interveni cu alte
tehnologii (sikas)
5 B70W-2.4 cu 2
prindere W3
687a/686a
nou
6 B70W54-BS-DB S-bahn
cu W3
687a/686a
7 Trvaverse din
lemn pentru cale
noua
nou
3 1 Traverse din
beton si prinderi
nou
elastice
TRAVERSE Pt v<160 km/h
si PRINDERI 2 Traverse din Se vor folosi traverse
PT beton si prinderi din beton la aparatele
APARATE rigide de cale din liniile
nou
DE CALE secundare, indiferent

de tipul sinei
3 Traverse din
no
lemn
u
4 1 60 cm
DIAGRAMA
TRAVERSE
5 1 Clasa S La V>230 km/h, in tunel
nou
numai piatra sparta

noua
PIATRA 2 Standard Doar pina la v230
nou
SPARTA km/h daca se merita

dpdv economic
vech
i

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
6 1 50 cm F
PROFILARE 2 40 cm
3 20 cm
7 1 35cm La v>230 km/h
GROSIMEA
PRISMEI DE 2 30cm La v230 km/h
PIATRA
3 25cm Doar in cazuri
SPARTA
exceptionale, conform
instructiei
8 1 USM covor Numai pt cale noua
cauciucat sub Modulul patului
patul de piatra Cst=.12+/-0.03N/mmp;
sparta RIL 8241510
2 Traversa Modulul patului
USM sau placata cu placa Cst=.25+/-0.03N/mmp
traversa cu elastica
placa
elastica Modulul patului
Cst=.25+/-0.03N/mmp
Modulul patului
Cst=.25+/-0.03N/mmp
9 1 Aparate de cale
ve
ch
SINA pt
cu 60E2
i
aparate de
2 Aparate de cale
ve
ch
cale
cu 54E4
i
10 1 Fixator cu
clicht
HRS
FIXATOR DE 2 Fixator vertical
MACAZ
3 Fixator
incapsulat
4 Fixator cu cleme
11 ROLE 1 EKOS
PENTRU
GLISAREA 2 ZRV
ACELOR
3 austroroll Numai in aparate cu tg
mai mica de 1/9, viteza
pina la 160 km/h.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
2.3.3. SINA
Pentru modernizarea cii de rulare pentru viteze de pn la 200 km/h, inclusiv, CNCF ,,CFR SA
utilizeaza tipul de in 60E1 .
Norma dupa care se execut ina este SR EN 13 674. ina se utilizeaz dupa cum urmeaz:
- n curbe cu raza R>500m se utilizeaz ina din oel R260;
- n curbe cu raza R500m se utilizeaz ina din oel R350HT;
Profilele optime de in care se vor utiliza pot fi, E1 sau E2.
Sinele se inglobeaza in calea fara joante.
Lungimea inelor noi :
- pentru liniile directe lmin 30 m pentru sina tip 60
- pentru liniile directe poate sa fie de 120m, 180m sau 360m pentru ina tip 60
Metoda de msurare:
inele se msoar la kilogram sau ton
2.3.4. APARATE DE CALE
Pe reeua CFR aparatele de cale trebuie s se utilizeze in urmatoarele conditii:
- Pe liniile de primire i expediere a trenurilor n abatere, tangenta 1/14 iar R300m. Aceste
specificaii sunt valabile i pentru liniile nou construite/modernizate/reabilitate. Schimbatorii in
incinta statiilor pe care exista o circulatie mai intensa, prima abatere dupa directa, sa fie cel putin
schimbatori simpli TIP 500 - 1:14, iar restul schimbatorilor pe care circulatia nu este asa intensa
sa fie schimbatori simpli TIP 300 1:14
- Vitezele pe aparatele de cale, pe directa, sunt urmtoarele : pe liniile directe viteza este viteza
maxim a liniei, iar pe liniile n abatere viteza este functie de raza schimbatorului:
raza = 1200m, tg=1/18,5, V= 100km/h;
raza = 760m, tg=1/18,5, V=80 km/h;
raza = 500m, tg=1/14, V=60 km/h;
raza = 300m, tg=1/14, V=50 km/h.
Se pot utiliza si alte raze, fie pentru a mari viteza de circulatie in abatere, fie de inscrierea traseului in
configuratia terenului de traversat;
- Aparatele de cale, se pot amplasa si in curbe, cu acordul CFR.

- La intrare si la iesire, pe liniile directe, ale aparatului de cale se introduc 25 de traverse din beton
armat (traversa model B90) care sa faca trecerea de la calea curenta (cu traversa model B70) la
cea de pe podul balastat model (traversa model B93). Acest tip de traversa (B90) are suprafata
de rezemare intre suprafata de rezemare a modelelor B70 si respectiv B93.
- Tipul de in (profilul) pentru aparatul de cale trebuie s fie de acelai tip cu ina din liniile pe
care se racordeaz. Dac nu sunt de acelai tip aparatul de cale va fi protejat cu panouri de
racordare (tranzitie).
- Aparatele de cale de pe liniile directe i liniile de primiri - expedieri vor fi echipate cu fixtoare de
macaz cu cleme, clichet sau capsulat; deasemeni vor fi prevazute cu dispozitive de control
pozitie ace (sau varful inimii mobile ); pentru reducerea fortelor de actionare, deplasarea acelor se
face pe role, ale caror ax se monteaza pe doua traverse invecinate;

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- Fixatorul se monteaza in traversa metalica multifunctionala, executata din otel, traversa ce

protejeaza fixatorul si elimina posibilitatea formarii de lasaturi oarbe;
- Joantele Izolante Lipite se monteaza pe abatuta schimbatorului; eclisele joantei izolante sunt de
tip consolidate (ranforsate).
- Aparatele de cale se livreaza montate si se transporta la amplasamentul final cu vagoane
speciale.
- Aparatele de cale se livreaza impreuna cu suportul pentru electromecanism si barele reglabile
pentru semnalizare.
- Joantele interioare se sudeaza si aparatele de cale se inglobeaza in calea fara joante.
2.3.5. SCHIMBATOARE SIMPLE DE CALE FERATA

Pe linie directa si curenta, schimbatoarele simple sau simetrice, sunt de raza 300m, 500m, 760m
1200m, sau alte raze functie de viteza necesara de realizat. Pentru situatii in care capetele in care
trebuie amplasate schimbatoarele sunt in curbe, se vor proiecta si executa aparate de cale cu linia
directa si abatuta, in curba. Reperele de rulare se executa din sina otel calitatea R350HT conform EN
13674-1. Ecartamentul pe schimbator trebuie sa fie de 1435mm, sarcina pe osie sa fie de 225 KN, viteza
de circulatie pe directa, minim 200 km/h. Inclinarea reperelor de rulare (ace, contraace) este de 1/20.
Cota de protectie a inimii trebuie sa fie de 1394mm la inima turnata si 1395mm la inima mobila si la inima
clasica. Cota de libera trecere peste inima de incrucisare (turnata sau clasica ) trebuie sa fie min
1356mm.
Macazul are ace flexibile executate din sina profil 60(49)E1A1 conform EN 13674-2, otel calitate
R350HT conform EN 13674-1, iar contraacele din sina profil tip 60(49)E1 conform EN 13674-1, otel
calitate R350HT conform EN 13674-1. Coada acului se prelucreaza termic, in vederea racordarii
profilului sina-ac la sina normala. Placile cu alunecator se fixeaza de traversa cu prindere directa
elastica. Acul si contraacul, pe zona de contact in timpul inzavorarii, se prelucreaza mecanic cu o singura
inclinare. Fixatorul de varf de macaz este de tip capsulat sau cu clichet (inzavorare in plan vertical), fara
ungere exterioara, ecologic, si cu role pentru manevrarea macazului de tipul cu ax ce reazema pe doua
traverse invecinate. Sistemul de role se monteaza intre a cincea si a sasea traversa, succesiv. Functie
de lungimea acelor se prevad fixatoarele secundare actionate fara bare de transmisie. Fixatorul de varf si
cele secundare, trebuie sa fie apte a functiona in conditii de siguranta, la deplasarile relative dintre ace si
contraace. Pe macaz intre traversa penultima si antipenultima se monteaza dispozitiv de limitare a
deplasarilor, tip cep si furca sau alt tip. Traversele limitrofe fixatorului sa fie legate la partea inferioara cu
placi metalice de 12mm grosime din otel OL 37, pe capete, de dimensiuni 1000mm*900mm sau
traversele limitrofe sa fie inlocuite cu traversa metalica casetata cu functii integrate.
Sinele de legatura se executa din sina profil tip 60E1 (49E1) conform EN 13674-1, otel calitate R350HT
sau R 260, conform EN 13674-1. Inclinarea sinelor de legatura este 1/20. In cuprinsul sinelor de
legatura de pe abatere se monteaza JIL-urile. JIL-urile se executa cu eclise ranforsate (consolidate) si cu
4 sau 6 suruburi orizontale . Eclisele se prelucreaza pentru a asigura fixarea JIL-ului pe traverse cu
acelasi tip de prindere utilizata pe restul aparatului de cale (daca este cazul). Caracteristicile tehnice ale
JIL-urilor sunt:
- Forta de deblocare 2000kN;
- Sageata la incercarea din incovoiere static, maxim 3,0mm (distanta intre reazeme de 1000mm);
- Rezistenta de izolatie 30Megaohmi;
- Dupa incercarea dinamica la 3milioane de cicluri, JIL-ul sa fie functional.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Inima de incrucisare este de tip turnata (cu aripi suprainaltate, compozitie chimica 14% mangan), sau
mobila. La schimbatoarele cu inima mobila nu se monteaza contrasina. Cota de protectie a inimii
(turnata) este 1394mm, iar a inimii mobile si, clasica sau mobila, 1395 mm. Duritatea otelului din inima
din incrucisare este de 380-425HB. Contrasinele se executa din profil 33C1, conform EN 13674-3.
Contrasina se monteaza cu 20 mm mai sus decat suprafata sinei de rulare. Suportul contrasinei este
independent de prinderea sinei de rulare sau comun cu sina de rulare. Tipul de prindere in zona inimii de
incrucisare sa fie asemenea celei de pe macaz.
Prinderea sinei de traverse sa fie elastica, directa. Prinderea trebuie sa asigure:
- forta de fugire in lungul sinei de 14-16KN;
- forta de apasare min 20KN.
Traversele din beton pe care se monteaza schimbatorul au sectiunea 280/300mm si inaltimea de
220mm (traverse tip B93). Lungimea traverselor din beton armat pe schimbator este de 2,2m pana la
4,8m. Momentul de incovoiere de calcul al traversei din beton armat este de +/-21kNm. Traversele
trebuie sa corespunda EN 13 230 si Caietului de sarcini CFR nr 56/2000-,,Traverse din beton pentru
prinderi elastice.
Placutele din prindere, sub talpa sinei, sunt de 6mm grosime pe macaz si zona inimii de incrucisare si
de 7-9 mm pe zona sinelor de legatura. Placuta de sub talpa sinei trebuie sa corespunda EN 13 146-2.
Placutele se executa din cauciuc ; pe macaz, sub placa metalica cu alunecatori se introduce placa din
cauciuc de 4-5mm grosime.
Abateri limit la executia aparatelor de cale

Aceste abateri sunt valabile pentru schimbatorul de cale si traversarea dubla jonctiune.
o ordonatele de montare a firului curb exterior +/-1.0 mm
o jocul dintre acul activ i proapi pe zona de contact max. 0.5 mm
o grosimea alunectorilor +/-0.3 mm
o jocul acului pe alunector max. 0.5 mm
o psuirea acelor pe contraace, pe zona de lipire dintre ele max. 0.5 mm
o lungimea reperelor de rulare +/-2.0 mm
o lungimea poriunii constante de ghidare a contrainelor +0/-1 mm
o perpendicularitatea axei gurilor din talpa acelor pentru fixarea dispozitivelor de
manevrarea i zvorre alternativ a acelor fa de axa liniei directe max. 2.0 mm
o dimensiunile gurilor de eclisare provizorie la joante +/-1.0 mm
o adncimea jgheabului msurat n dreptul penelor de asamblare a reperelor de rulare
+/-1.0 mm
o la supranlarea contrainei fa de nivelul superior al inei de rulare +/-2.0 mm
o prelucrarea n plan vertical i orizontal:
vrf ac +/-1.0 mm
vrf inim +0.5/-2 mm
o lungimea macazului +/-2.0 mm
o lungimea inimii simple +/-3.0 mm
o lungimea total a schimbtorului simplu de cale +/-8.0 mm
o distana de la punctul matematic al inimii la sfritul
schimbtorului simplu de cale +/-2.0 mm

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
o distana ntre ac i contraac n dreptul dispozitivului de manevrare

i zvorre +/-3.0 mm
o distana ntre ac i contraac la sfritul lor +/-1.0 mm
o distana ntre muchiile de rulare ale inimii:
la nceputul aripilor +/-1.0 mm
la sfritul cozilor +/-2.0 mm
o ordonatele firului curb exterior +/-1.0 mm
o Ecartament
pe macaz, ine de legtur, nceputul i sfritul inimii +/-1.0 mm
pe zona de ghidare la contraine i jgheabul constant al inimii +/-0.5 mm
o Limea jgheaburilor la inima simpl:
la gtul inimii +1.5/-0.5 mm
zona jgheabului constant +1.0/-0 mm
la 150 mm de capetele aripilor I la sfritul acestora +/-2.0 mm
o Limea jgheaburilor la contraini:
pe zona constant +0/-1.0 mm
la 150 mm de capete +/-1.0 mm
la sfritul capetelor contrainelor +/-2,0 mm
Echerul joantelor 5mm.
2.3.5.1. TRAVERSARE DUBLA JONCTIUNE (TDJ)
A se evita pe cat e posibil utilizarea TDJ. Pe linie directa si curenta, nu se amplaseaza traversarea dubla
jonctiune. Traversarea dubla jonctiune are de raza 190m. Cu aprobarea CFR, poate avea si alte raze.
Reperele de rulare se executa din sina otel calitatea R350HT conform EN 13674-1. Ecartamentul pe
traversare trebuie sa fie de 1435mm, sarcina pe osie sa fie de 250 KN, viteza de circulatie pe directa,
maxim 100 km/h. Inclinarea reperelor de rulare (ace, contraace) este de 1/20.
Macazul are ace flexibile executate din sina profil 60E1A1 (sau 49E1A1) conform EN 13674-2, otel
calitate R350HT conform EN 13674-1, iar contraacele din sina profil tip 60E1(sau 49E1) conform EN
13674-1, otel calitate R350HT conform EN 13674-1. Placile cu alunecator se fixeaza de traversa cu
tirfoane. Acul si contraacul, pe zona de contact, se prelucreaza mechanic, cu o singura inclinare.
Fixatorul de varf de macaz este de tip capsulat sau cu clichet (inzavorare in plan vertical), fara ungere
exterioara, ecologic. Fixatorul trebuie sa fie apt a functiona in conditii de siguranta la deplasarile relative
dintre ace si contraace.
Sinele curbe se executa din sina profil tip 60E1 (sau 49E1) conform EN 13674-1, otel calitate R350HT,
conform EN 13674-1. JIL-urile se executa cu eclise ranforsate (consolidate) si cu patru buloane
orizontale . Caracteristicile tehnice ale JIL-urilor sunt:
Forta de deblocare 2000kN pentru sina 60E1 si 1500kN pentru sina 49E1;
Sageata la incercarea din incovoiere static, maxim 3,0mm (distanta intre reazeme de 1000mm);
Rezistenta de izolatie 30Megaohmi;
Dupa incercarea la 3 milioane de cicluri, JIL-ul sa fie functional.
Prinderea sinelor de legatura de traversa sa fie de tip elastica.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Inima de incrucisare este de tip turnata (cu 14% mangan) cu aripi suprainaltate. Cota de protectie a
inimii este 1395mm. Duritatea otelului din inima din incrucisare este de 380-425HB. Contrasinele se
executa din profil 33C1, conform EN 13674-3. In zona inimilor simple contrasina 33C1 se monteaza cu
20 mm mai sus decat suprafata sinei de rulare. In zona inimii duble se monteaza contrasina 47C1, mai
sus decat sina de rulare cu minim 45mm. Suportul contrasinei este independent de prinderea sinei de
rulare. Tipul de prindere in zona inimii de incrucisare sa fie asemenea celei de pe macaz. Pe zona
inimilor duble se va utilize contrasina tip 47C1-conform EN 13674-3.
Traversarea se monteaza pe traverse din beton sau din lemn.
Traversele din beton pe care se monteaza schimbatorul, au forma prismatica, cu sectiunea
280/300mm * inaltimea de 220mm. Lungimea traverselor din beton armat pe schimbator este de 2,2m
pana la 4,8m. Momentul de incovoiere de calcul al traversei din beton armat este de +/-21kNm.
Traversele trebuie sa corespunda EN 13 230.
Traversele din lemn, sa fie conforme cu Caiet de Sarcini nr 22/1993-,,Traverse albe din lemn,
neimpregnate, dimensiuni in sectiune transversala 16cm*26cm. Traversele trebuie sa fie impregnate cu
substante de protectie fungica si antiseptica; subastantele de impregnare sa fie ecologice. Adincimea de
penetrare trebuie sa fie functie de esenta lemnului, de la 5mm capete/mijloc si 30mm la capete/10 mm
in mijloc, pentru stejar, respectiv fag.
Placutele din prinderea directa, sub talpa sinei, sunt de 5-6mm grosime, din cauciuc sau EVA, si sa fie
conform EN 13 146-2.
Caracteristici geometrice ale aparatelor de cale
CARACTERISTICI
Nr. S60-1200-
GEOMETRICE S60-760- TDJ
Crt 1:18,5 S60-300-1:9 S49-300-1:9
PRINCIPALE 1:14 60-190-1:9
1 tip in 60E1 60E1 UIC 60 S49 S60
2 ecartament (mm) 1435 1435 1435 1435 1435
3 tangenta unghiului de 1:18,5 1:14 1:9 1:9 1:9

deviere
4 raza curbei n axa liniei 1200 760 300 300 190
deviate (m)
5 lungime total (mm) 68817+600 54216 33231 33231 33176.8
6 lungime macaz (mm) 29036 24160 15901 14248 10545
7 lungime inim (mm) 15575 12647 8059 8131 6091
distana dintre reperele

8 347.6 498.4 404.7 404.5 404.4
de rulare la sfritul
inimii (mm)
9 Cota de protectie a inimii 1394(1395) 1394(1395) 1395 1395 1394
de incrucisare (mm)
limea jgheabului de
10 rulare dintre in i 40
41(40) 41(40) 40
contrain pe zona 41
constant (mm)

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
CARACTERISTICI
Nr. S60-1200-
GEOMETRICE S60-760- TDJ
Crt 1:18,5 S60-300-1:9 S49-300-1:9
PRINCIPALE 1:14 60-190-1:9
limea jgheabului de
11 44 44 44 44 44
rulare la inim, pe zona
constant (mm)
distana dintre faa
neactiv acului n poziia
12 deschis i muchia de 160 160 160 160
rulare a contraacului
msurat pe axa clemei 160
fixtorului de macaz
distana minim ntre
acul inactiv i contraac,
13 58 58 58 58
msurat la sfritul
58
prelucrrii acului minim
(mm)
adncimea minim a
jgheaburilor de rulare
14 50 50 50 50 50
msurat n dreptul
penelor de asamblare a
reperelor de rulare (mm)
Conform Conform Conform Conform Conform
16 desen desen desen desen desen furnizor
poza traverselor
furnizor furnizor furnizor furnizor
2.3.5.2. AMPLASAREA APARATELOR DE CALE
Distanta intre doua grupe de aparate de cale, pe linie directa este dupa cum urmeaza:
- 0,5V (m) pentru viteze de pina la 160 km/h, inclusive, unde V reprezinta viteza de circulatie pe
directa exprimata in km/h;
- 0,7V (m) pentru viteze cuprinse intre 161 si 200 km/h, unde V reprezinta viteza de circulatie pe
directa exprimata in km/h;
Trecerea de pe un fir de circulatie pe celalalt fir al liniiei duble se realizeaza cu diagonala. Diagonalele se
realizeaza din schimbatoare simple de cale, in capetele statiei; de regula se amplaseaza doua diagonale
inverse intr-un cap de statie. Aliniamentul intermediar pe linia abatuta, masurat intre sfarsitul tangentelor
celor doua schimbatoare, trebuie sa fie minim 0,2Va(unde Va reprezinta viteza de circulatie maxima pe
abatuta, exprimata in km/h).
Distanta intre doua aparate de cale, amplasate varf la varf, trebuie sa fie de minim 30m.
Distanta intre aparatul de cale si punctele obligate (pod, podet, curba, trecere la nivel, etc. ) trebuie sa fie
de 0,4V.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Schimbatoarele de cale, amplasate varf la calcai, se amplaseaza in asa fel incat distanta intre PG-ul
primului si inceputul celui de-al doilea, sa fie minim 2,5*n (n reprezinta numitorul tangentei aparatului de
cale). Varful unui schimbator nu trebuie sa reazeme pe traversele lungi ale schimbatorului precedent.
Tipurile aparatelor de cale intr-o statie, sunt simetrice fata de axul statiei. Schimbatoarele care fac
legatura din directa in prima abatuta sa fie de acelasi tip cu cele din diagonale (R = minim 760m). In
statiile de pe liniile de viteza mare, se utilizeaza schimbatoare de raza minim 300m si tangenta maxim
1/9.
2.3.6. PRINDEREA SINEI DE TRAVERSE
Prinderea are rolul de a fixa ina de travers. Tipurile de prinderi utilizate in linie curenta si directa, sunt
urmtoarele:
Prinderi elastice directe; aceste tipuri de prindere se fixeaz direct pe travers, fr placa metalic
intermediar; ntre talpa inei i travers se utilizeaz placua elastic din cauciuc sau EVA, de grosime
7-9mm, respective 6; ina este fixat de travers cu ajutorul clemei elastice; clema elastic se fixeaz de
travers prin intermediul unei ancore din font sau cu ajutorul unui urub (tirfon) ; clema elastic, prin
deformare, asigur o for de apsare pe talpa inei n limite stabilite, dupa ce urubul (sau ancora din
fonta) care o fixeaz a nmagazinat un lucru mecanic de deformatie. Domeniul de utilizare: linii de viteza
minim 160 km/h.
Pentru CFR, caracteristicile tehnice ale prinderilor trebuie sa fie (CS 191/1993-Prinderi elastice pentru
CFR):
- Forta de apasare pe talpa sinei, min 20kN;
- Forta de fugire in lung a sinei in prindere, min 12kN;
- Elasticitatea prinderii sa fie de min. 7 mm;
- Cuplul care produce rotirea sinei in prindere sa fie de min 0.25KNm/1grad;
- Declivitatea traseului de cale ferata, maxim 15;
- Rezistenta de izolare electrica min 5 kiloohmi; ( EN 13146-5);
Pentru declivitati mai mari de 12,5/1000, de pina la 40/1000, se utilizeaza prinderi elastice directe cu
forta de fugire in lung minim 18 KN.
Pe celelalte linii din statie (in afara de directe si primele abatute) se utilizeaza prinderea KS.
Prinderi elastice indirecte (KS) difer de tipul rigid prin faptul ca n locul clestelui tip 49 se utilizeaz
clema elastic care, prin deformare, asigur o fora de apsare pe talpa inei n limite stabilite, dup ce
urubul care o fixeaz a nmagazinat un lucru mecanic de deformaie; tirfoanele (tip B5, Ss8) se fixeaz
n travers din beton, prin intermediul diblurilor de plastic si inelele resort B25.
2.3.4. JOANTE IZOLANTE LIPITE

2.3.4.1.Domeniu de utilizare
Joantele izolante lipite se utilizeaz n cuprinsul aparatelor de cale, n linie curent, pe liniile directe i pe
liniile de abatere din staii pentru separarea circuitelor electrice pe tronsoanele de linie, n vederea
asigurrii funcionrii circuitelor de cale. Asamblarea se face cu eclise consolidate (ranforsate).
2.3.4.2.Tipul i lungimea J.I.L-urilor
Joantele izolante lipite dup tipul inei sunt :
- tip 60 : pe liniile curente i directe din staii
- tip 65, 49 : pe liniile de abatere din staii

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Lungimile cupoanelor de in utilizate la execuia J.I.L urilor vor fi conform Instruciunilor C.F.R. n
vigoare : l 30m
J.I.L ul se va executa cu minim 6 buloane orizontale i se va monta pe traverse de beton joantive
2.3.4.3. Componente
Joantele izolante lipite se compun din urmtoarele subansamble :
- in tip U.I.C. 60 (60 E1) tip 65 i tip 49 E1
- eclisa J.I.L (consolidata, ranforsata) prelucrata pentru tipul de prindere utilizat.
- buc izolatoare
- profil izolare
- urub M27(60), M24(49):
- piuli BM27(60), BM24 (49):
- aib plat IP 27(60), IP24(49) :
JIL urile amplasate pe liniile curente i directe din staii i n cuprinsul aparatelor de cale de pe liniile
curente i directe din staii (pe linia n abatere a aparatului de cale) se execut din in tratat tip UIC 60
(60 E1) din oel marca 350 HT conform EN 13674.
JIL urile amplasate pe liniile n abatere din staii se execut din in normal (netratat).
2.3.4.4. Materiale
Cupon in : tip UIC 60 (60 E1) tip 65 i tip 49 E1 de 15 m lungime;
- Fi UIC 861 3/0 Profil unificat in UIC 60 si EN 13 674.
Eclis :
- SR EN 10 025. Produse laminate la cald din oeluri de construcii nealiate. Condiii
tehnice de livrare.
Eclisa se prelucreaza pentru a asigura fixarea jil-ului de traversa.
urub, aib, piuli
- urub M 24 x 150: Gr. 10.9; STAS 3270-84
- aib plat IP 27:OLC 45; STAS 8796/3-89-Organe de asamblare de nalt rezisten. Saibe
IP.
- piuli BM 24: Gr. 10; STAS 4071 89. Piulie hexagonale. Dimensiuni.
Aceste materiale (eclis, urub, aib, piuli) pot fi nlocuite cu alte materiale echivalente, din punct de
vedere al condiiilor tehnice, cu aprobarea CFR.
Materiale izolatoare:
- Profil tip sina izolare
o material : textolit, sau echivalent import. SR EN 60 893 /1.
- Buc izolatoare
o material : textolit, sau echivalent import
- Strat de izolaie
o material : estur din fibr de sticl, sau echivalent import
o grosimea stratului izolator : 1,8mm
Amestec de lipire
- material : metallon 2602 (rin + ntritor), sau alt material echivalent, care s asigure
aceleai caracteristici tehnice

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Cerinele constructive i funcionale ale Joantelor Izolante Lipite sunt cuprinse n tabel
Nr.
Caracteristic Valoarea Observaii
Crt.
Fora minim de deblocare a joantei in 49,54 = 1500KN

1 in 60,65 = 2000KN
(alunecarea eclisei fa de in)
Sgeata maxim de ncovoiere la Cu pstrarea izolaiei

2 200KN, cu distana de 1m ntre punctele max. 3,0mm
electrice
de reazem
Rezistena minim la oboseal cu proba
min. 3.000.000 Cu pstrarea izolaiei
supus la:
3
- sarcina maxim 200KN electrice
cicluri
- sarcina minim 50KN
- distana ntre reazeme = 550mm
Rezistena minim de izolaie n stare
uscat , msurat la 10 zile dup Msurat pe standul
4 30M
confecionare, pstrate la min. 20 C i de fabricaie.
umiditate relativ de maxim 50%
2.3.5. CUPOANE DE TRANZITIE
Domeniul de utilizare
Cuponul de tranziie se folosete la racordarea pe acelai fir al cii a dou ine de tipuri diferite, pe liniile
n abatere din staii.
Asamblarea celor dou tipuri de in se execut prin sudur cu metoda electric a topirii intermediare i
a presiunii n capete.
Tipuri, lungime
- cupoane de tranziie tip 65 /60, 60/49, 65/49
- lungimea cupoanelor de tranziie va fi de minim 7m.
Condiii tehnice de calitate
- Materiale
o cupon in tip S49/900A:
laminat din oel cu rezistena la rupere 880N/mm;
dimensiunea conform STAS 2953 - 80;
calitatea conform STAS 1900 - 89
o cupon in: tip UIC60/900A
laminat din oel cu rezistena la rupere 900N/mm2;
calitatea conform STAS 1900 - 89, fia UIC 860 0
o cupon in: tip UIC65/835
laminat din oel cu rezistena la rupere 835N/mm2;
calitatea conform STAS 11201/1 - 80
Recepia materialelor se face numai n prezena reprezentantului CNCF CFR - SA

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Caracteristici fizice i mecanice

- Rezistena la ncovoiere static
4Wx
P 0,7
l
unde :
I = 1000 mm , distana dintre reazeme;
= rezistena la rupere a oelului de in a tipului cel mai mic;
0,7 = coeficient care se aplic atunci cnd sudura nu este lefuit pe tot conturul.
- Rezistena la oboseal
o Se verific cu : Pmax. = 180 KN,Pmin. = 50 KN , l = 1000 mm (distana dintre reazeme);
o Valoarea : 3.000.000 cicluri fr rupere
Condiii privind execuia
Cuponul de tranziie se execut din ine de cale ferat noi, fr defecte; acestea se verific vizual i cu
defectoscopul ultrasonic.
Parametrii de sudare sunt stabilii pentru tipul de in mai mare; condiia de baz la obinerea calitii
sudurii este nclzirea corespunztoare i matriarea captului care se sudeaz de la tipul de in mai
mare. Faa de rulare i faa de ghidare trebuie s fie n acelai plan, avnd tolerana de 0.3mm
Polizarea sudurilor dup debavurare cu respectarea urmtoarelor tolerane:
abaterea maxim admis la feele active ale ciupercii n plan orizontal i vertical dup polizare este de :
0.3mm msurat cu o rigl metalic de 1m, aezat cu mijlocul n dreptul sudurii.
Verificarea calitii
Verificrile de calitate sunt : de tip, de lot, de anduran
Verificrile de tip sunt:
- 2 cupoane la ncovoiere static;
- 1 cupon la oboseal
Verificrile de lot sunt:
- la fiecare 100 cupoane de tranziie, 2 ncercri la ncovoiere static
Verificrile de anduran sunt:
- la 4 cupoane de tipuri diferite se msoar timp de un an, de 2 ori (iarna i vara), geometria
zonei sudate.
Cupoanele de tranziie se supun urmtoarelor verificri i ncercri:
- verificarea dimensiunilor
- verificarea execuiei i a aspectului
- ncercare la ncovoiere static
Se face pe un cupon de 1300 mm lungime aezat pe 2 reazeme distanate la 1000 mm.
Se aplic n cordonul de sudur o sarcin (P), dat de relaia:
4Wx
P 0,7 0,7 0,04 Wx
l
unde :
I = 1000 mm , distana dintre reazeme;
= rezistena la rupere a oelului de in a tipului cel mai mic;
W x = modulul de rezisten pentru ina de tipul mai mic;
0,7 = coeficient care se aplic atunci cnd sudura nu este lefuit pe tot conturul

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Sudura nu trebuie s se rup la fore mai mici dect cele rezultate din relaiile de mai sus,
sgeata fiind de minim 15 mm.
- ncercare la oboseal
Pe un cupon de 1300 mm aezat pe dou reazeme distanate la 1000 mm se aplic, n
sudur sarcinile Pmax. = 180 KN i Pmin. = 50 KN; cuponul nu trebuie s se rup mai devreme
de 2.100.000 cicluri de ncovoiere repetat.
- verificarea la anduran
Se aleg 4 cupoane de tranziie de tipuri diferite i pe durata unui an, o dat iarna n luna ianuarie i o
dat vara, n luna august, se verific cu liniarul i lera, stabilindu-se deformaiile sub circulaie.
Dac la una din ncercrile i verificrile prezentate mai sus rezultatele sunt necorespunztoare, lotul se
respinge; acesta va fi nlocuit de executant pe cheltuial proprie.
Calitatea materialelor este garantat de productorul acestora prin certificatul de calitate.
2.3.6. APARATE DE COMPENSARE
- pe podurile metalice nebalastate, cu lungime mai mare de 60m, cu cale fara joante; prinderea
este identica cu cea utilizata pe traseul adiacent, fara conditii sau cu caracteristici asemanatoare; acele
se amplaseaza pe pod la capatul mobil, contraacele pe terasament; aparatul de compensare se sudeaza
de sinele de pe terasament;
- pe podurile metalice balastate, cu lungime mai mare de 100m, prindere cu rezilienta zero, cu
cale fara joante; acele se amplaseaza pe pod la capatul mobil, contraacele pe terasament; aparatul de
compensare se sudeaza de sinele de pe terasament;
- pe podurile masive din beton armat balastate cu cale fara joante-idem.
Aparatele de compensare pentru alte situatii se vor amplasa conform Instructiei 341.
Structur, tipuri
Aparatul de compensare a cii se compune din:

- dou contraace din in tip UIC 60 (60 E1) ;
- dou ace din in tip UIC 60 (60 E1);
- material mrunt de fixare.
Tipuri
Aparat de compensare a cii AC 60 100600
Acele i contraacele se execut din in tratat tip UIC (60 E1) din oel marca 350 HT conform
EN 13674.
Legarea cu inele sudate
Legarea cu inele sudate pe pod cu reperele aparatului de compensare (ac sau contraac) se va face prin
sudur.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
2.3.7. TRAVERSE DIN BETON ARMAT
Domeniu de utilizare
Traversele de beton se utilizeaz pe liniile curente i directe din staii i suporturile de beton se utilizeaz
la schimbtoarele de cale de pe liniile directe din staii, cu urmtoarele caracteristici :
- linii n aliniament i curbe cu R > 250m;
- ecartament ( conform Instr. 314):
o e = 1435 mm n aliniament i curbe cu R > 350m;
o e = 1445 mm n curbe cu 250m < R 350m;
- sarcina pe osie: 250KN
- viteza maxim de circulaie: 200km/h
- in tip : 60E1
- nclinarea inelor : 1:20
- ecartul de temperatur n exploatare : - 30C / +60C
- cale fr joante (sudat), sau cale cu joante
- distana ntre axele traverselor (poza traverselor) : 55 60 cm
- prisma cii (inclusiv pe poduri) : piatr spart
- granulometria pietrei sparte (ciururi cu ochiuri ptrate): 31,5 50 mm.
Traversele se ncadreaz n clasa de risc 1A, conform O.M.T. 290/2000
Tipuri de traverse din beton i suporturi din beton
Tipurile i dimensiunile traverselor de beton i suporturilor de beton sunt conform prevederilor din SR EN
13230 -1 (EN 13230-1) i din Normativul privind utilizarea traverselor de beton precomprimat la linii de
cale ferat indicativ CD - 27 04.
Condiii tehnice
Materiale
o Cerine generale
Toate materialele trebuie s fie conform standardelor europene n vigoare sau n lipsa acestora
standardelor naionale. Alte materiale dect cele specificate mai jos nu trebuie utilizate dect cu acordul
clientului. Toate materialele utilizate trebuie s fie omologate sau agrementate AFER.
Se recomand selecionare foarte atent a materialelor pentru a se asigura durabilitatea pe termen lung
a betonului. Trebuie avut n vedere prevederile referitoare la rezistena la nghe/dezghe, la porozitate i
la rezistena la abraziune.
Dac agregatele conin varieti de silice sensibile la alcalii (Na2O i K2O provenind din ciment sau din
alte surse) i dac betonul este expus umiditii, alegerea componentelor trebuie fcut cu precauie.
o Msuri de precauie tipice:
utilizarea unui ciment slab alcalin cu un coninut total n alcalii de cel mult
0,60%;
dac exist recomandri naionale, pot fi utilizate materiale puzzolanice ca
elemente de nlocuire parial a cimentului;
utilizarea exclusiv a agregatelor nereactive, atestate periodic prin analize
petrografice a eantioanelor provenind din carier;

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
masa total de alcalii reactivi din beton nu trebuie s depeasc 3,5 kg/m3 sau
trebuie s fie conform recomandrilor naionale, atunci cnd acestea exist.
o Ciment
Este recomandat utilizarea cimentului Portland de tip I cu clasa de rezisten minim de 42,5, conform
prevederilor din EN 197-1. Poate fi utilizat un alt ciment diferit de tipul I, numai dac se poate demonstra
durabilitatea i dac este obinut acordul AFER.
Coninutul maxim de SO3 i tratamentele de ntrire trebuie s satisfac cerinele din SR EN 13 230 - 1
paragraful 6.2.
Coninutul total n alcalii exprimat ca echivalent Na2O trebuie s fie n conformitate cu standardele
europene n vigoare sau n lipsa acestora, cu recomandrile naionale.
Productorul trebuie s obin, din partea furnizorului de ciment, certificate care definesc proprietile
chimice i fizice ale cimentului, cu o frecven suficient pentru satisfacerea planului calitii.
o Agregate
Productorul trebuie s furnizeze clientului urmtoarele informaii privind agregatele utilizate:
curb granulometric;
analiz petrografic, care trebuie s fie conform standardelor europene n
vigoare sau, dac acestea lipsesc, standardelor naionale, care includ:
- sensibilitatea la reacia cu alcalii silice i la reacia alcalii - carbonai;
- prezena particulelor care determin o rezisten redus la abraziune;
- prezena particulelor higroscopice care determin deteriorri datorate ngheului.
o analiz chimic care trebuie s fie conform standardelor europene n vigoare
sau, dac acestea lipsesc, standardelor naionale, care include:
coninutul maxim n cloruri;
coninutul maxim n sulfai;
coninutul maxim n materiale organice.
Analizele petrografice trebuie efectuate cel puin o dat la doi ani i la fiecare schimbare a sursei (strat
stratigrafic sau front de tiere n carier).
Dimensiunea maxim a agregatelor trebuie determinat innd seama de stratul minim de acoperire i de
distana minim dintre armturi.
Proprietile agregatelor fine nu trebuie s permit o abraziune inacceptabil a elementului de beton aflat
n contact cu piatra spart precum i la suprafaa de rezemare a inei.
o Ap de amestec
In general , apa potabil este corespunztoare pentru beton.
Atunci cnd nu se utilizeaz apa potabil, apa trebuie supus la ncercri n conformitate cu standardele
naionale sau europene.
o Aditivi
Aditivii trebuie s fie n conformitate cu prevederile standardelor naionale sau europene.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
o Beton
In general, betonul trebuie, s fie conform prevederilor din EN 206 1, precum i urmtoarelor cerine:
- rezistena minim la compresiune trebuie s corespund clasei C45/55 Mpa, cu
excepia cazului n care clientul are cerine specifice;
- raportul ap/ciment trebuie s fie mai mic de 0,45;
- coninutul minim de ciment trebuie s fie de 300 kg/m3;
- betonul trebuie s fie suficient de compact pentru a reduce penetrarea apei;
- poate fi aplicat tratament termic;
- fabricantul trebuie s transmit clientului urmtoarele date, referitoare la beton:
- o descriere a materialelor constituente care s cuprind originea, compoziia, forma
i dimensiunea;
- reeta amestecului;
- o descriere complet a procesului de fabricaie a betonului, inclusiv pe timp friguros,
precum i a depozitrii i dozrii materialelor;
- un raport tehnic referitor la urmtoarele cerine:
o coninutul de alcalii conform standardelor europene n vigoare sau, n lipsa acestora,
conform standardelor naionale;
o ncercarea de tip a betonului;
o urmtoarele ncercri, dac sunt solicitate: rezistena la abraziune,
- rezistena la nghe dezghe, absorbia de ap.
o Oel
Armturile pretensionate de precomprimare pot fi constituite din srme, toroane sau bare, conform EN
10138.
Oelul pentru armarea betonului trebuie s fie conform prevederilor din ENV 10080 i poate fi neted,
profilat sau amprentat i trebuie s fie sudabil atunci cnd este necesar pentru asamblarea armturii
conform standardelor europene n vigoare sau, n lipsa acestora, standardelor naionale. Utilizarea
sudurilor este permis numai ca facilitate de montaj i nu trebuie s afecteze performanele la oboseal a
traversei.
o Elemente ale prinderii nglobate n beton
Elementele nglobate n beton sunt definite de sistemul de prindere utilizat de client i trebuie s fie
conform specificaiilro tehnice i desenelor sistemului.
Suprafaa acestor componente aflat n contact cu betonul trebuie s fie fr noroi, ulei, rugin
neaderent, calamin sau orice alt impuritate.
- Cerine generale
o Proiectare
Lungimea traverselor din beton armat pentru linie curenta si directa, este de 2,6m iar latimea minim
300mm. Forma traverse sa fie conform modelului B70. Alte dimensiuni se utilizeaza numai cu acordul
CNCF,,CFRSA. Momentul de incovoiere de calcul al traversei din beton armat este de +21/-15 kNm,
pentru traversa in linie curenta si directa, si +/-21kNm pentru traversele din beton pentru aparatele de
cale.
Toleranele maxime specificate n tabelul 1 se aplic pentru calea cu prisma de piatr spart i pot fi
modificate de utilizator, n cazul cerinelor specifice, cum ar fi la elemente de beton destinate unei ci fr
prisma cii din piatr spart sau la utilizarea unei maini de pozat traverse etc.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Tabelul 1 Abateri
Dimensiuni Descriere Tolerane
L Lungimea total a elementului de beton 10 mm
b1, b2 Limile superioar i inferioar ale elementului de beton 5 mm
Inlimea n orice poziie pe ntreaga lungime a elementului de

hr (+10 /-3) mm
beton armat, msurat conform planului calitii.
Inlimea n orice poziie pe ntreaga lungime a elementului de

hp (+5 /-3) mm
beton precomprimat, msurat conform planului calitii.
Distana ntre punctele de msurare exterioare ale sistemului de

L1 (+2 /-1) mm
prindere
Distana ntre punctul de msurare exterior al sistemului de

L2 8 mm
prindere i extremitile elementului de beton
L3 Lungimea total a blochetului de beton 8 mm
i Inclinarea suprafeei de rezemare a inei 25 0
Planeitatea fiecrei suprafee de rezemare a inei n raport cu 2

f 1 mm
puncte distanate la 150 mm(numai traverse mono i bibloc)
Torsiunea relativ a celor dou suprafee de rezemare a inei

(numai la traversele monobloc i suporturi de beton
t + 0,7 mm
precomprimat pentru aparate de cale). Se utilizeaz un
dispozitiv de msurare conform anexei D
m Masa traversei (abaterea n raport cu masa teoretic) 5%
NOTA Clientul trebuies indice dac ntregul sistem de prindere sau o

parte a acestuia este inclus n masa traversei
Tipul constructiv, dimensiunile i toleranele sistemului de prindere sunt definite in Caietul de sarcini al
CFR, nr 191/1993-Prinderi elastice pentru CFR. Sistemul de prindere sa fie omologat/agrementat AFER.
Stratul minim de acoperire cu beton al armturii pretensionate de precomprimare trebuie s fie de 30 mm
fa de suprafaa inferioar i de 20 mm fa de celelalte suprafee, cu excepia extremitilor.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Acoperirea minim cu beton a armturilor din oel la betonul armat trebuie s fie de 25 mm fa de
suprafaa inferioar, de 15 mm pentru zona de rezemare a inei i de 20 mm fa de celelalte suprafee,
cu exepia etrierelor de la capete.
o Proces de fabricaie
Cerine generale
Detaliile referitoare la instalaii i echipamentele de producie sunt n responsabilitatea furnizorului.
Furnizorul trebuie s pun la dispoziia clientului o descriere a procedeului de fabricaie. Metodele i
duratele de tratament fac parte din procedeul de fabricaie.
Metoda de tratament, decofrarea i condiiile de manipulare ale traverselor i suporturilor de beton fac
parte din procedeul de fabricaie. Acestea trebuie supuse spre aprobare clientului.
Tratament natural
Tratamentul i protecia trebuie s nceap ct mai repede posibil dup ntrirea betonuluii.
Tratamentul previne uscarea prematur datorat n special radiaiei solare i vntului. Metoda de tratare
trebuie aprobat de client.
Principalele msuri pentru tratamentul betonului sunt:
- meninere n tipar;
- acoperire cu o folie de material plastic;
- aplicarea unui strat de acoperire umed;
- stropire cu ap;
- aplicare de produse de tratament care formeaz o pelicul protectoare.
Metodele pot fi aplicate individual sau pot fi combinate.
Pentru a evita fisurarea superficial cauzat de o nclzire generat de beton, n condiii normale,
diferena de temperatur ntre centrul i suprafaa betonului trebuie s fie mai mic de 20C.
Temperatura maxim admis nu trebuie s depeasc valoarea prescris i trebuie redus atunci cnd
coninutul m anhidrid sulfic din ciment, exprimat ca procente de mas, depete 2% .
Tratament accelerat
Tratamentul termic al betonului prin aport de cldur, suplimentar cldurii de hidratare, trebuie permis
pentru a mri viteza de cretere a rezistenei betonului. Temperatura maxim admis nu trebuie s
depeasc valoarea prescris i trebuie redus cnd coninutul de anhidrid sulfuric din ciment,
exprimat ca procent de mas, depete 2 %.
Temperatura betonului trebuie msurat ct mai aproape posibil de un punct situat la jumtatea
nlimii i a limii traversei. Temperatura ambiant n imediata apropiere poate fi msurat n locul
temperaturii betonului cu condiia ca fabricantul s poat demonstra relaia dintre temperaturile betonului
i aerului n toate etapele ciclului de tratament.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Orice schimbare n procesul de tratate, cum ar fi temperatura maxim a betonului justificat prin
rezultatele unor ncercri suplimentare prevzute prin proiect, trebuie s fac obiectul unui acord cu
clientul.
o Starea suprafeei
Suprafeele superioare i laterale ale elementului de beton trebuie s aib un aspect uniform.Se admise
o dispersie aleatoare a bulelor de aer, pe ntreaga suprafa.
Traversele destinate pentru calea cu prisma cii din piatr spart, trebuie s aib faa inferioar rugoas
i cu aspect uniform.
Pentru traversele destinate cii fr prisma cii din piatr spart, pot fi convenite cerine speciale pentru
faa inferioar.
Se recomand s se acorde o atenie deosebit suprafeei de rezemare a inei, care nu trebuie s
prezinte nici o cavitate important.
Nivelul minim al cerinelor cu privire la starea suprafeelor trebuie s fac obiectul unui acord ntre client
i furnizor i trebuie s fie exemplificat prin eantioane i/sau fotografii.
Pot si efectuate, dup cofrare, lucrri de reparaie care s nu afecteze performanele mecanice ale
elementului de beton, numai dac modurile de lucru detaliate sunt incluse n descrierea procesului de
fabricaie.
o Izolaie electric
Sistemele de semnalizare ale cii i sistemele de traciune electric necesit o impedan electric
minim ntre inele cii. Aceast impedan trebuie msurat n conformitate cu EN 13146 5, iar
cerinele sunt definite n EN 13481 2.
o Marcare
Fiecare travers i suport de beton trebuie marcat permanent cu:
- anul de fabricaie;
- numrul tiparului;
- marca de identificare a productorului.
Suplimentar pe fiecare travers sau suport de beton trebuie nscrise data de fabricaie i numrul lotului.
Clientul poate solicita ca i alte informaii s fie marcate pe traversele sau pe suporturile de beton.
Incercri pe produs
Generaliti
Se utililizeaz dou tipuri de ncercri:
- ncercare de tip: ncercare efectuat pe o travers sau un suport de beton sau pe o parte a
acestora pentru a demonstra conformitatea cu proiectul. Incercarea trebuie efectuat pe o
travers sau un suport de beton n vrst de 4 la 6 sptmni;
- ncercare de lot :ncercare pe produs ca parte a sistemului de control al calitii la fabricaie.
Incercrile de ncovoiere pentru fiecare tip de travers sau suporturi sunt stabilite n EN 13230 2,3 i 4.
Incercrile de serie sunt realizate pe elemente de beton alese aleator din producia curent.Nu este
permis nici o pregtire suplimentar fa de producia curent.Incercrile de serie sunt de obicei
evaluate pe baza unri reguli statistice definite.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Parametri mecanici
Urmtorii parametri sunt utilizai la ncercri ale produsului.
Fisur iniial: fisur care apare pe faa ntins a traversei i suportului de beton, pe o fa lateral sau
alta, care are o lungime de cel puin 15 mm i care se alungete cu creterea ncrcrii.
In timpul aplicrii ncrcarilor de ncercare definite n EN 13 230 2, 3 i 4, deschiderea fisurii trebuie
msurat cu o exactitate de 0,01 mm, cu un microscop gradat cu o putere de mrire de minim 20.
Msurrile sunt efectuate aproximativ la 15 mm de faa ntins, pe ambele pri ale elementului de beton.
Incercri ale produsului
Incercrile care se efectueaz pe produs sunt:
- ncercare la ncovoiere static: condiie de ncrcare static pentru a confirma comportarea
unei traverse de beton. Incercare de tip i de serie obligatorie;
- ncercare la ncovoiere dinamic: condiie de ncrcare dinamic n cursul creia se aplic pe
traversa sau pe suportul de beton o ncrcare pulsatorie i cresctoare, pentru a simula
comportarea la ocuri n cale. Incercare de tip obligatorie;
- ncercare la oboseal la ncovoiere: condiie de simulare dinamic a sarcinilor pe care traficul
feroviar le aplic traversei sau suportului de beton. Incercare facultativ de tip, realizat la solicitarea
clientului.
Rezultatele incercarilor trebuie sa se incadreze in limitele din tabelul urmator:
Nr. Valori minime ale fortelor

crt. Sectiunea de sub sina Sectiunea din mijlocul
traversei
Tipul incercarii
Fisurare Rupere Fisurare Rupere
Fro Fro,o5 Frb Fcon Fcbn
(kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
1 Incercari statice la 176 317 420 43 105
sarcini limita informativ
2 Incercari la oboseala - - 420 - -
3 Incercari dinamice la - 264 370 - -
sarcini exceptionale
4 Incercarea static la 176 - - - -
receptive (lot)
Incercri ale betonului

Incercrile care se efectueaz sunt:
- ncercri de tip i de serie asupra amestecului de beton utilizat;
- ncercri referitoare la proprietile betonului efectuate conform prevederilor din EN 206-1.
- Incercri n combinaie cu sistemul de prindere
- Incercrile care se efectueaz sunt:
- ncercri de tip, dac sunt solicitate, trebuie s fie definite de client conform prevederilor din EN
13481 - 2;

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- ncercri de tip pentru rezistena electric, dac sunt solicitate, trebuie s fie efectuate conform
prevederilor: EN 13 146 5 iar cerinele sunt definite n EN 13 481 - 2;
- ncercri de serie, dac sunt solicitate, trebuie definite de client.
Incercri suplimentare
Clientul poate solicita urmtoarele ncercri suplimentare, referitoare la durabilitatea betonului:
- rezistena la abraziune a agregatelor fine, conform SR EN 13 230 - 1 anexa A ;
- rezistena la nghe dezghe, conform SR EN 13 230 - 1 anexa B;
- absorbia de ap a betonului la presiune atmosferic, conform SR EN 13 230 - 1 anexa C.
Controlul calitii
Furnizorul trebuie s implementeze un sistem al calitii definit i urmrit printr-un manual al calitii.
Acest manual trebuie s trateze toate aciunile, funciunile i resursele, toate modurile de lucru i toate
practicile referitoare la obinerea i la producerea de probe materiale care atest conformitatea calitii
elementelor de beton i a servuciilor furnizate de fabricant, cu specificaiile stabilite. Manualul calitii
trebuie s cuprind un plan al calitii referitor la elementele de beton, care definete n detaliu:
- organizarea, structura i responsabilitile;
- toate materialele, procedeele i metodele de fabricaie, de depozitare i de transport a elementelor de
beton, cum sunt descrise n EN 13230 2, 3 i 4;
- toate cerinele ncercrilor,
- toate celelalte proceduri de control al calitii pentru a se asigura i verifica conformitatea elementelor
de beton i a serviciilor furnizate cu cerinele convenite.
Clientul trebuie s aib acces la manualul calitii la sediul fabricantului.
Manipulare, transport, depozitare, i livrare
- Manipularea traverselor de beton i suporturilor de beton se va face cu atenie, pentru a nu se
produce ruperea muchiilor.
- Depozitarea traverselor de beton i suporturilor de beton se face cu rezemare pe talp, n stive
alctuite din traverse de acelai tip, rndurile de traverse se separ ntre ele prin cale de lemn
amplasate n acelai plan.
- n mijloacele de transport, traversele de beton i suporturile de beton se aeaz cu rezemare
pe talp.
- Descrcarea traverselor de beton din mijloacele de transport nu se face prin basculare ci cu
dispozitive speciale.
- Fiecare livrare de traverse de beton i suporturi de beton trebuie s fie nsoit de un document
de certificare a conformitatii, vizat AFER. La cerere, productorul trebuie s pun la dispoziia
utilizatorului buletinele de ncercri ale lotului (loturilor) din care s-a constituit livrarea.
Garanii
Perioada de garanie este de 5 ani, calculai din anul urmtor anului de fabricaie a traversei.
Traversele care n perioada de garanie, prezint defecte imputabile productorului, se nlocuiesc de
ctre acesta numai dac sunt nsoite de proces verbal de constatare. Garania se pierde n cazul
depozitrii sau manipulrii necorespunztoare.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
2.3.8. TRAVERSE DIN LEMN
Traverse de lemn i suporturi de lemn noi (traverse speciale)

- linii curente i directe din staii (la capetele podurilor metalice)
- la liniile n abatere din staii n aliniament (diagonale cu l 15 m) i curbe cu R 150 m
- la aparatele de cale de pe liniile directe (bretele i aparate de cale combinate)
- la aparatele de cale de pe liniile n abatere
Forme de traverse de lemn i suporturi de lemn noi
- traverse de lemn noi de forma E1 i forma E2 - SR EN 13 145
- suporturi de lemn noi - SR EN 13 145
Dimensiuni
- traverse de lemn noi : 2,60 x 0,26 x 0,16 (m)
- suporturi de lemn noi: 2,80..5,60 x 0,26 x 0,16 (m)
Abateri limit i tolerane
- lungimi: 30 mm
- lime: + 10 mm / - 3 mm
- grosime: + 10 mm/ - 3 mm
Material
- Traversele de lemn i suporturile de lemn se produc din lemn de fag, stejar, gorun, cer, innd
seama de terminologia anomaliilor i defectelor lemnului conform SR EN 13 145 i se
impregneaz cu antiseptici uleioi prin procedeul vid presiune pentru protecie. Produsele de
protecie utilizate pot fi creozotul tip C, sau cele conform cerinelor de performan ale
produselor din clasa de risc 4 definite de EN 599 1.
Execuie i aspect
- Traversele de lemn i suporturile de lemn se produc din arbori dobori n perioada
nevegetativa. Fagul nu se doboar n perioada 1 iunie 30 august.
- Capetele se reteaz cu fierstrul perpendicular pe ax, admindu-se o abatere de 3 de la
perpendicularitate. Inainte de impregnare capetele se placheaza cu placute metalice pentru
prevenirea craparii traverselor.
- Astuparea defectelor cu dopuri, pene, etc. nu este admis.
- In seciune transversal, inele anuale trebuie s prezinte partea lor convex ctre faa
superioar, unghiul dintre inele i fa trebuie s fie mai mare de 45 msurat la centrul feei
superioare.
- Traversele se livreaza impregnate cu creozot ecologic.
- Adincimea de penetrare a creozotului este de 30mm/capete si 10 mm in mijloc pentru esenta
fag, si 5mm peste tot, pentru esenta stejar.
Reguli pentru verificarea calitii
- Verificarea calitii i a dimensiunilor traverselor de lemn i suporturilor de lemn se face bucat
cu bucat, respingndu - se cele necorespunztoare
- Verificarea adancimii de penetrare.
- Limea i nlimea se msoar n zonele de fixare a plcilor metalice de prindere a inei.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Marcare
Traversele de lemn i suporturile de lemn se marcheaz de productor prin plcue de plastic, sau cu
ciocan cu amprenta, cu:
- sigla productorului
- lotul
- anul de fabricatie.
Traversele recepionate vor fi poansonate de beneficiar cu marca beneficiarului
Depozitare, transport
- Depozitarea traverselor de lemn i a suporturilor de lemn se face obligatoriu n stive, cu spaii
de aerisire ntre ele i ntre rnduri, sortate pe forme i dimensiuni
- Stivele se cldesc pe suporturi nlate fa de sol cu 30 cm n locuri uscate, curate de
vegetaie;
- nlimea stivelor i distana ntre stive trebuie s asigure respectarea normelor de tehnica
securitii muncii i a normelor de paz i stingerea a incendiilor ;
- Ultimul rnd din stiv se aeaz nclinat ;
- La ncrcare n mijlocul de transport, se vor respecta regulamentele i dispoziiile n vigoare.
Livrare
- Fiecare lot de livrare de traverse i suporturi de lemn trebuie nsoit de documentul de
certificare a calitii care s cuprind cel puin urmtoarele informaii:
- Norma SR EN 13145
- Speciile (esenta lemn)
- Dimensiunile
- Firma care a efectuat tratamentul de protecie, denumirea produsului de protecie, penetrarea
acestuia (P8 din EN 351-1), reinerea acestuia (conform EN 599 1), numrul arjei, anul n
care s-a efectuat tratamentul de prorecie.
- Recepia traverselor din lemn i suporturi de lemn se face de ctre organele abilitate CFR.
Metoda de msurare
- Traversele normale se msoar la bucat.
- Traversele speciale (suporti) se msoar la metru cub (m3 ).

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
2.3.9. PIATRA SPARTA-PRISMA CAII
Piatra spart se obine prin sortarea fraciunilor rezultate din sfrmarea artificial a rocilor din
zcmintele masive de roci magmatice.
Categoriile de calitate sunt urmtoarele:
Categoria A pentru un sort cuprins ntre 31,5 50 mm;
Categoria B pentru un sort cuprins ntre 31,5 63 mm.
Piatra spart trebuie s fie conform cu SR EN 13 450 ,,Agregate pentru balast de
cale ferat si caiet de sarcini al CFR nr 184/2005-.
Pentru viteze mai mici de 230 km/h caracteristicile fizice sunt urmtoarele:
Coeficientul Los Angeles: LA14%
Rezistena la impact: Ri14%
Rezistena la uzur: Rde11%
Grosimea stratului de piatr spart sub travers n dreptul inei n aliniament i a firului interior al curbei
va fi de minim 0,30m (fia U.I.C. 719 )
Limea minim a prismei de piatr spart msurat de la captul traversei pn la muchia prismei, va fi
de :
- 50 cm n aliniament i curbe cu R 1000 m
- 60 cm pe liniile situate n curb cu R < 1000 m.
- 50 cm pe zona aparatelor de cale.
Piatra spart utilizat pentru balastarea liniilor i aparatelor de cale ferat.
Rezistena electric de balast a cii va fi de cel puin 2 /km.
Natura rocilor
Roci eruptive : granit, bazalt, andezit.
Condiii tehnice de calitate
- conform SR EN 13450 Agregate pentru balast de cale ferat si CS nr 184 al CFR- Agregate pentru
balast de cale ferat.
Caracteristici geometrice:
o Granulaia pentru balastul de cale ferat : 31,5 50 mm;
o Granulometria se determin conform EN - 933 -1 i se declar conform cu categoria
relevant stabilit n SR EN 13450, tabelul 1 Categorii pentru sortare;
o Coninutul de granule determinat conform EN 933 1 trebuie declarat conform cu
categoria relevant stabilit n SR EN - 13450, tabelul 2 Categorii pentru coninutul de
granule;
o Coninutul de particule fine determinat conform EN - 933 1 trebuie declarat conform cu
categoria relevant stabilit n SR EN 13450,tabelul 3 Categorii pentru coninutul de
particule fine
o Forma particulei:
indicele de aplatizare cnd se solicit, determinat conform EN 933 3 trebuie
declarat conform cu categoria relevant stabilit n SR EN 13450, tabel 4 -
Categorii pentru valorile maxime ale indicelui de aplatizare;

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
indicele de form cnd se solicit, determinat conform EN 933 4 trebuie

declarat conform cu categoria relevant stabilit n SR EN 13450 , tabel 5 -
Categorii pentru valorile maxime ale indicelui de form;
lungimea particulei cnd se solicit, se msoar cu un instrument de msur sau
cu ublerul i trebuie declarat conform cu categoria relevant stabilit n SR EN
13450, tabel 6 - Categorii pentru lungimea particulei.
Caracteristici fizice:
- rezistena la fragmentare (coeficientul Los Angeles LA RB), cnd se solicit, determinat
conform EN 1097 2, cap. 5, n condiiile stabilite n SREN 13450 anexa C, trebuie
declarat conform cu categoria relevant stabilit n SR EN 13450, tabelul 7 Categorii
pentru valorile maxime ale coeficientului Los Angeles;
- rezistena la impact cnd se solicit, determinat conform EN 1097 2 cap. 6, n condiiile

stabilite n SR EN 13450, anexa D, trebuie declarat conform cu categoria relevant stabilit
n SR EN - 13450 , tabelul 8 Categorii pentru valorile maxime ale rezistenei la impact;
- rezistena la uzur (coeficientul micro Deval M DE RB),cnd se solicit, determinat conform
EN 1097 -1, cap.6 trebuie declarat conform cu categoria relevant stabilit n SR EN - 13450
, tabelul 9 Categorii pentru valorile maxime ale rezistenei la uzur;
- rezistena la nghe dezghe, cnd se solicit, determinat conform EN - 1367 -1, n condiiile
stabilite n SR EN - 13450, anexa F sau determinat conform EN 1367 -2, n condiiile
stabilite n SR EN - 13450 , anexa G, trebuie declarat;
- densitatea particulelor, cnd se solicit, determinat conform EN 1097 6, anexa B, tebuie
declarat;
- absorbia de ap, cnd se solicit, determinat conform EN 1097 6, anexa B, tebuie
declarat;
- radiaia solar(sonnembrand) cnd se solicit,dac sunt cunoscute semne de eroziuni datorate
aciunii radiaiei solare la o carier de bazalt sau pe o roc nrudit calitativ, aceast
ncercare determinat conform EN 1367 3, trebuie declarat;
- componente nocive, balastul de cale ferat nu trbuie s conin alte componente sau materiale
dect cele stabilite n SR EN 13450 .

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
2.3.10. MATERIAL MARUNT DE CALE
2.3.10.1. Tirfoane.
Tirfoanele sunt executate din oel n conformitate cu prevederile fiei UIC 864/1 0 1982, avnd
rezistena de rupere la traciune de 420 490 N/mm2 i o alungire la rupere de minim 22%.
2.3.10.2. Suruburi .
uruburile orizontale i verticale utilizate la montarea schimbtorului, la joante.
simplu de cale sunt executate din oel n conformitate cu prevederile fiei UIC 864/2 0 1982, avnd
rezistena de rupere la traciune de 420 490 N/mm2 i o alungire la rupere de minim 22%.
uruburile orizontale utilizate la asamblarea inimilor fixe i a dispozitivului de limitare a deplasrii n lung
a acelor flexibile n raport cu contraacele sunt executate n conformitate cu prevederile fiei UIC 864/2
0 1982, avnd rezistena minim la rupere la traciune de 830 N/mm2 i alungirea la rupere de minim
12%.
uruburile de asamblare a inimii vor fi din grupa 10.9 i vor fi prevzute cu aibe plate i aibe tip calot
sferic de centrare a forei axiale n tija urubului, pe fiecare capt al urubului.
Suruburile trebuie sa corespunda STAS 3270-84. Piulitele trebuie sa corespunda STAS 3269-74.
2.3.10.3. Inele resort

Se execut si se verifica conform fiei UIC 864/3 0 1982.
2.3.10.4. Plci metalice suport si placi metalice cu alunecator

Se obin din profile laminate din oel i sunt de dou tipuri:
plci metalice suport utilizate la montajul reperelor de rulare la nceputul macazului pe zona
inelor de legtur i suporii contrainelor s aib grosimea minim a plcii de baz de 20 mm.;
plci metalice suport utilizate la montajul reperelor de rulare la sfritul macazului i pe zona
inimii simple;
la sfritul i nceputul schimbtorului se vor prevedea plci cu nclinare variabil pentru trecerea
de la nclinarea 1:20 la 1:, tranziia nclinrii se face cu plci cu nclinare 1/40, 1/60, 1/80; dac
se utilizeaz contraace i ace, nclinate 1/20, nu mai este necesar utilizarea plcilor cu nclinare
variabil.
Condiiile de execuie sunt cele prevzute n fia UIC 864/7 - 0 -1983, se execut prin laminare, calitate
oel conform fiei UIC 864/7 i din tabl laminat asamblat prin sudare, calitate oel S 275 JR, conform
SR EN 10025.
Pentru suprastructura in aliniament si curba in afara aparatelor de cale se vor utilize placi metalice
support STAS 2952/1992.
2.3.10.5. Eclise.
Eclisarea reperelor de rulare se face cu eclise tip 60, cu profilul conform fiei UIC 864 8, consolidate,
oel marca E295, conform SR EN 10 025 si prelucrate pentru prinderea utilizata (daca e nevoie).

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
4. TRECERI LA NIVEL
Pe liniile cu viteza egala cu 160 km/h nu se admit treceri la nivel; pe liniile cu viteza mai mica de 160
km/h, trecerile la nivel se executa conform reglementarilor in vigoare la CFR. In timp, se va proceda la
eliminarea trecerilor la nivel pe acest tip de linie.
Intre sine si in exteriorul sinelor se monteaza dale din cauciuc sau din beton elastic. Se realizeaza panoul
cu sina 60 si traverse din beton model B90, pe lungimea pasajului. In capatele pasajului, pe calea ferata
se monteaza in capetele panoului cate 25 traverse din beton armat, model B90.
Se amenajeaz la intersecia cii ferate cu o cale rutier sau trecere pentru pietoni n scopul asigurrii
desfurrii traficului rutier sau pietonal peste calea fert.
Se amplaseaz astfel nct unghiul de intersecie la trecerile la nivel din axa cii ferate i axa drumului
trebuie s fie ct mai apropiat de 90 de grade. Unghiul minim este de 25 de grade pentru lucrri noi i de
30 de grade pentru trecerile la nivel existente.
Se clasific, n funcie de modul n care se realizeaz asigurarea circulaiei feroviare i rutiere, n 3
categorii : treceri la nivel cu bariere cu instalaii automate sau neautomate de semnalizare; treceri la nivel
cu instalaii automate de semnalizare a apropierii trenului; treceri la nivel numai cu indicatoare pentru
circulaia rutier.
Categoria trecerii la nivel se stabilete n STAS 1244 n funcie de intensitatea traficului feroviar, viteza
maxim de circulaie a trenurilor i de clasa tehnic a drumului.
5. PEROANE.
Nu se admit peroane intre liniile directe din statie. Peroanele se amplaseaza intre linia directa si
prima linie in abatere. Se mai pot executa peroane la exteriorul primelor linii abatute (pe partea
opusa directelor). Distanta intre axele celor doua linii va fi de minim 9m. Accesul calatorilor la si de
la aceste peroane se va realiza numai prin tunele pietonale sau pasarele pietonale. Lungimea
minima a peronului principal este de 400m. In halte, in linie curenta, lungimea poate fi limitata la
250m (pentru trenuri locale poate fi limitata la 150m). Inaltimea peroanelor 55cm.
Intre liniile directe din statie se va executa gard metallic de protectie.
Dimensionarea peroanelor se face dupa traficul de calatori: pentru un trafic de min. 250 cal/zi,
peroane late (9,5m intre axele liniilor), pentru un trafic de calatori mai mic de 250 cal/zi, peroane
normale (6,5m intre axele liniilor).
Sa se foloseasca peroane modulare prefabricate cu fata fatuita si aprente fatuite.
6. GABARITE
Gabaritul din AGTC-UIC C1 si fisa UIC 505.
Gabaritul C1 permite, in special:

- transportul vehiculelor si ansamblurilor rutiere utilitare (camioane si remorci, vehicule articulate,
tractoare si semiremorci) la gabaritul rutier european (inaltime 4 m, latime 2,5 m), pe vagoane speciale al
caror plan de incarcare se gaseste la 60 cm deasupra nivelului caii ferate;

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- transportul semiremorcilor rutiere obisnuite, cu o latime de 2,50 m si o inaltime de 4 m pe vagoane

buzunar echipate cu boghiuri normale;
- transportul conteinerelor I.S.O cu o latime de 2,44 m si o inaltime de 2,90 m pe vagoane platforma
obisnuite;
- transportul box-paletelor cu o latime de 2,50 m pe vagoane platforma obisnuite;
- transportul conteinerelor/box-paletelor cu o latime de 2,6 m si o inaltime de 2,9 m pe vagoane
corespunzatoare.
7. DESCRIEREA LUCRRILOR DE SUPRASTRUCTURA
Scopul final al lucrarilor de modernizare este realizarea parametrilor din Anexa 1.

Principalele lucrari sunt:
- Demontarea suprastructurii;
- Excavare piatra sparta, curatirea, sortarea, repartizarea;
- Executie terasamente; lucrari de betoane;
- Executie peroane ;
- Reabilitarea tuturor liniilor i aparatelor de cale rmase dup sistematizarea staiilor;
- Sudarea inelor pentru realizarea cii fr joante pe liniile curente i directe din staii;
- Sudarea inelor pe toate liniile din staii realizndu -se cale fr joante, inclusiv sudarea
reperelor tuturor aparatelor de cale de la capetele staiilor i nglobarea lor n calea fr joante,
cu excepia staiilor Cmpina i Sinaia, n care vor fi unele linii cu inele nesudate;
- Realizarea cii fr joante conform Instruciei nr. 341 i Prescripiilor pentru alctuirea ,
ntreinerea i supravegherea cii fr joante n curbe cu raza mai mic de 375 m se face
pn la raza minim de 190 m. Pe liniile n curb cu raza cuprins ntre 190 m - 375 m se iau
msuri speciale i anume se monteaz sape de siguran contra deriprii liniilor la capetele
traverselor dinspre interiorul curbei.
Executantul transporta materialele recuperate in depozitele stabilite in prealabil cu CFR.
Executantul raspunde de cantitatile de materiale recuperate : aceste cantitati trebuie sa corespunda cu
evidentele CFR.
9.1. Execuia lucrrilor
Lucrri pregtitoare : pichetarea de detaliu
Pichetarea noului profil n lung i noii poziii n plan a liniei proiectate prin repere de nivel i ax.
- Reperarea provizorie se va face prin marcarea cu vopsea pe stlpii existeni ai reelei de
contact pe linia n circulaie.
Trasarea poziiei axului c.f. proiectat (distana de la ax c.f. proiectat la stlp existent) i cota de nivel a
reperului, prin marcarea cu vopsea pe stlpii existeni ai reelei de contact.
La trasare se va face inclusiv poziionarea stlpilor noi ai reelei de contact.
Dup pozarea pe teren a stlpilor noi ai reelei de contact n poziie definitiv, (lucrare executat naintea
lucrrilor de infrastructur i suprastructur), se marcheaz prin boluri montate pe stlpii noi reperajul
definitiv (n plan orizontal i plan vertical), pe baza crora se execut lucrrile de linii c.f. proiectate.
- Marcarea reperilor de cale definitivi pentru liniile curente, directe i abatere din staii, se va face
prin boluri montate pe stlpii reelei de contact plantai n poziie definitiv.
Poziia bolului va fi dat dup kilometrajul liniei (cu rezoluie de ordinul centimetrilor ).

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Lungimea bolului msurat de la faa stlpului va fi de 50 mm, iar diametrul va fi de 10 mm. Captul
bolului va fi prelucrat pentru a permite cuplarea captului modificat al ruletei. Bolul se va monta la cca.
500 mm peste NSS proiect al firului de referin al direciei.
- Antreprenorul va preda la recepia la terminarea lucrrilor inventarul distanelor:
o pe orizontal: de la faa activ a inei de referin pn la reper;
o pe vertical : de la nivel superior in (NSS proiect), pn la reper.
Pe stlpii reelei de contact se va nscrie separat distana proiectat pe vertical i orizontal la bol fa
de firele de referin i separat distana pe vertical de la NSS la firul de contact.
Pe zonele de linie n curb se vor preda suplimentar sgeile proiectate fa de coarde optice cu capete
n dreptul reperilor de pe stlpii de electrificare, calculate din 5 n 5m
Pe zona racordrilor verticale se va preda un tabel cu sgeile verticale proiectate (conform documentaie
de specialitate), fa de coarde optice cu capete n dreptul reperilor de pe stlpii de electrificare, calculate
din 3 n 3m.
Tehnologiile de lucru si secventa operatiilor pentru executia lucrarilor de reabilitare a liniei, se impart in:
lucrari in linie curenta
- aceste lucrari se executa cu inchiderea unui fir de circulatie, pe intervalul dintre doua statii de cale
ferata, pe toata perioada executiei lucrarilor;
- lucrarile de de reabilitare a terasamentelor si de inlocuire a suprastructurii c.f. se vor executa
mecanizat, asigurandu-se reciclarea materialelor existente, precum si transportul materialelor noi pe
calea ferata.
- lucrarile de platforma si suprastructura c.f. se executa mecanizat.
lucrari in statii
- lucrarile de sistematizare a statiilor de cale ferata se vor executa etapizat (pe faze de executie),
asigurandu-se traficul necesar;
- lucrarile de platforma si suprastructura c.f. se executa mecanizat.
n general, lucrrile se fac pe o linie nchis circulaiei pe toat perioada de reabilitare, iar pe
linia vecin acesteia circulaia se face cu restricie de vitez.
Funcie de poziia i importana liniei sau schimbtorului, se va proceda dup cum urmeaz:
a. Reabilitarea suprastructurii liniilor curente i directe din staii se va face n ntregime cu
material nou (piatr spart, traverse, ine, prinderi, schimbtor de cale, indicatoare .a.).
Materialele recuperate de pe aceste linii vor fi verificate i sortate pentru liniile abtute din
staii, pe alte linii de vitez < 160km/h, conform dispoziiilor CN CF CFR SA, funcie de starea lor.
Executantul raspunde de cantitatile de materiale recuperate;
b. Reabilitarea suprastructurii primelor dou linii n abatere, din staii, (lng liniile
directe) se va face cu piatr spart nou, traverse de beton, prindere elastica, in tip 60 sau tip 65, toate
recuperate din linie curent sau din liniile directe din staii.
Executantul raspunde de cantitatile de materiale recuperate;
c. Infrastructura se va trata similar pentru toate liniile din staii.
d. Reabilitarea suprastructurii de pe restul liniilor din staii (altele dect cele de la
punctele a. i b, de mai sus) se va face prin lucrri de consolidare, similare cu lucrrile reabilitare.
Materialele folosite la aceste linii vor fi cele existente n cale sau recuperate de pe liniile
curente i directe, de stare SB (semibun verificat ).

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
e. inele se vor suda pe toat lungimea liniilor curente directe i abtute.

Sudarea i fixarea definitiv a inelor se va face dup burajul - ripajul III i dup stabilizarea
dinamic, cu geometria liniei n toleranele admise, din prezentul caiet de sarcini.
Dup fiecare buraj i ripaj calea va fi stabilizat cu stabilizatorul dinamic.
Procedeele de sudur sunt procedeele electrice prin topire i presiune n capete i aluminotermic.
Toleranele la sudur sunt de 0,3 mm / m la faa de rulare i de 0,2 mm / m la feele
laterale, pentru liniile curente, directe i primele dou linii n abatere din staie. Pentru restul liniilor cu
in SB, toleranele la sudur vor fi de maxim 0,5 mm/m, conform Instruciei 341/1980.
9.2. Succesiunea lucrrilor

Lucrrile de reabilitare a infrastructurii (strat de form) i a suprastructurii se vor executa
numai dup demontarea-montarea stlpilor vechi/noi ai reelei de contact.
Funcie de locul unde se afl, lucrrile se vor desfura, n general, n ordinea de mai jos:
A. Pentru liniile directe
lucrri pregtitoare;
nchiderea circulaiei pe linia pe care se lucreaz;
nlocuirea bretelelor de la capetele staiilor, cu panouri de cale;
nlocuirea suprastructurii vechi (cadrul in-traverse) cu suprastructur nou (in tip 60,
traverse de beton monobloc cu prindere elastic, pasaje la nivel, indicatoare de cale);
nlocuirea schimbtoarelor dintre liniile directe i primele linii abtute ale acestora cu
schimbtoare noi i recuperate conform celor menionate la punctul 7,1 subpunct f. i g;
prelucrarea suprastructurii vechi (msurare , sortare), ncrcare n mijloace de transport
speciale i dirijarea la alte lucrri (linii din staii, linii secundare, depozite etc.);
pregtirea prismei din piatr spart nou, execuia burajelor, ripajelor i stabilizrii
dinamice
sudarea inelor i fixarea la temperatura definitiv;
sudarea schimbtoarelor de cale i ncorporarea lor n calea fr joante.
Not:
Beneficiarul i executantul pot stabili i alt ordine a lucrrilor.
Toleranele la geometria liniilor directe i curente sunt menionate la Capitolul Recepia
lucrrilor
B. Pentru liniile de circulaie abtute (primele linii de lng liniile directe)
Se repet operaiile de la punctul A. cu meniunea c materialele (prisma, traversele, ina i
aparatele de cale) vor fi asigurate din recuperri de pe liniile directe i curente, n toleranele
prevzute de Instrucia 314/1989.
C. Pentru restul liniilor abtute
Se execut lucrrile respectind toleranele din Instrucia nr. 314/1989 pentru linia respectiv.
9.3. Executarea lucrrilor de cale ferat

nainte de nchiderea circulaiei pe linia respectiv, contractorul va executa lucrrile de
pregtire necesare, printre care i cele de mai jos:
Obinerea documentaiei tehnice de lucrri.
Predarea-primirea liniei de lucru, ntre beneficiar i executant.
Asigurarea nchiderii de linie i restriciilor de vitez, conform Instruciei 317/70 .

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Prelucrarea materialelor aprovizionate, verificarea certificatelor i a documentelor care le

definesc (STASuri, Normative, NE, Fie UIC etc.)
Depozitarea materialelor, utilajelor i mainilor n locurile stabilite, cu CN CF CFR SA, i cu
asigurarea gabaritului.
Materializarea i stlpii de electrificare nou montai, a noilor elemente geometrice a liniei
pentru poziia n plan i la nivelul n lung.
n mod obligatoriu, nainte de realizarea prismei de piatr spart i de nlocuirea inelor i
traverselor se va verifica gradul de compactare i cotele stratului de form.
Verificarea schimbtorilor de cale existeni n linie, ntocmirea fielor de msurare a
geometriei, nlocuirea reperelor defecte, pregtirea pentru sudur.
Verificarea n cale de ctre executant mpreun cu beneficiarul i clasificarea materialului ce
se recupereaz, pe linii, pe feluri de materiale, pe stri de uzur i stabilirea destinaiilor refolosirii lor.
9.4. Realizarea prismei cii

Dup reabilitarea i recepia infrastructurii se execut prisma cii conform STAS 3197/1-91
att pe terasamente ct i pe pod.
Lucrarea se desfoar dup programul ntocmit de ctre contractor i aprobat de ctre
beneficiar astfel nct, permanent, cea de a doua linie a cii duble, s rmn n circulaie.
Grosimea prismei cii sub traverse s fie de 0.30m n aliniament i sub firul interior al
curbelor, limea minim a prismei msurat de la captul traversei la muchia prismei va fi de minim
0,50m n aliniament, pe zona schimbtoarelor de pe liniile directe i de 0,60m n curbe.
Grosimea stratului de repartiie va fi de minim 0,30m n dreptul inei.
9.5. Sudarea inelor i realizarea cii fr joante

- Noiuni generale
Temperatura de fixare (tf) a inelor din calea fr joante este temperatura determinat imediat dup ce
prinderile unui tronson de cale fr joante au fost montate la traverse, ntr-un anumit procent i ntr-o
anumit ordine, strnse la valoarea stabilit.
Temperatura de fixare a unui tronson de cale fr joante poate fi :
o definitiv (tfd)
o provizorie (tfp)
La C.F.R. temperatura de fixare definitiv este stabilit ntre + 17C i +27C inclusiv, pentru toate tipurile
de in, n aliniament i curbe, pe traverse de lemn i beton.
In condiii normale de construcie i ntreinere, calea fr joante fixat definitiv n limitele tfd, este
asigurat mpotriva erpuirii, a ruperii inelor i buloanelor de eclis oricare ar fi temperatura ulterioar;
temperatura de fixare definitiv (tfd) se mai numete i temperatur neutr.
Temperatura de fixare provizorie a tronsonului de cale fr joante, este aceea situat n afara limitelor
stabilite pentru tfd. Inainte ca temperatura s creasc cu mai mult de 43C sau s scad cu mai mult
de 57C fa de tfp, se va proceda la detensionare.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Temperatura de lucru (tl ) este temperatura din in, existent n timpul lucrrilor de cale, aceasta poate
fi definitiv sau provizorie; n funcie de diferena dintre (tl ) i (tf) se stabilesc - pentru fiecare lucrare n
parte - msurile ce tebuiesc luate pentru sigurana circulaiei: detensionri, pretensionri, uniformizri de
eforturi, restricii de vitez etc.
Detensionarea cii fr joante:
este operaia prin care la o anumit temperatur, tronsoanele de in sunt eliberate total sau parial de
eforturi, pentru a aduce calea ntr-un regim normal (sau dorit) de fucionare.
In funcie de temperatura din in n timpul execuiei lucrrii, exist dou variante de detensionare:
a. detensionare obinuit:
cu eliberare total de eforturi; variaia lungimii inei care se detensioneaz este l i se calculeaz cu
relaia:
l = *l* t unde:
l variaia de lungime n centimetri
- coeficient de dilatare liniar = 0.0000115
l - lungimea n centimetri a inei suspendate
t - diferena ntre temperatura de fixare i temperatura n timpul detensionrii
b. detensionare reinut
se execut la fel ca detensionarea obinuit, cu deosebirea c variaia lungimii (l ), se oprete la
valoarea corespunztoare unei anumite temperaturi de fixare dinainte calculate.
Pretensionarea cii fr joante:
este operaia prin care cu ajutorul unor dispozitive sau procedee speciale (dispozitive de traciune sau
prin nclzire), ina se lungete cu o cantitate corespunztoare creterii temperaturii. Dup obinerea
acestei alungiri, se strng toate prinderile, se nltur mijlocul de alungire, iar n in rmne o tensiune,
care se micoreaz pn la anulare, pe msur ce temperatura crete.
Uniformizarea eforturilor n calea fr joante:
este operaia .prin care dou sau mai multe poriuni vecine, fixate la temperaturi diferite, sunt aduse la
aceeaI temperatur de fixare i capt acelai efort.
- Condiii tehnice
La realizarea cii fr joante se vor respecta condiiile din Instrucia 341Instrucia pentru alctuirea,
ntreinerea i supravegherea cii fr joante, care se refer la :
- Tolerane geometrice
Procesul tehnologic de realizarea cii fr joante se execut ulterior lucrrilor propriu - zise de realizarea
suprastructurii cii ferate pe amplasamentul definitiv, numai dup asigurarea condiiei de prism
stabilizat , cu asigurarea gradului normal de compactare.
Calea fr joante se poate realiza numai pe linii care se ncadreaz n toleranele de exploatare pentru
nivel i ecartament i n toleranele de construcie pentru direcie.
- Materiale de cale
Cu cel mult 30 zile nainte de a fi sudate n tronsoane lungi, inele sunt controlate cu defectoscopul
ultrasonic; cele gsite cu defecte interne nu se sudeaz. Se interzice sudarea ntre ele a inelor de
acelai tip, a cror diferen de nlime este mai mare de 2mm.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
La construcia liniei unitile executante sunt obligate s ntocmeasc evidena inelor, conform
prevederilor din Instrucia 306 Anexa 1.
Elementele prinderilor verticale i orizontale, trebuie s fie complete, s corespund tipului de in
respectiv, s fie fr defecte i deformaii.
La fixarea definitiv prinderile trebuie s funcioneze n regim normal, conform condiiilor tehnice impuse
de tipul prinderii elastice utilizate.
Dup fixarea n cale a tronsoanelor lungi sudate, se verific de ctre executantul cii fr joante
momentele de strngere a uruburilor verticale, pentru fiecare tronson; verificarea se face cu chei
dinamometrice.
La calea fr joante piatra spart i profilul prismei cii trebuie s corespund prevederilor standardelor
n vigoare i caietului de sarcini.
A. Execuia sinelor lungi, a schimbtoarelor cale fr joante.
inele (laminate sau realizate din ine scurte) i reperele aparatelor de cale se sudeaz ntre
ele pentru realizarea cii fr joante, pe terasamente i pe pod.
Schimbtoarele de cale cu repere sudate ntre ele, constituie schimbtoare fr joante
interioare.
Schimbtoarele de cale cu joante interioare sudate se vor ncorpora prin sudur n calea
fr joante, constituind schimbtorul de cale fr joante.
Sudura propriu-zis se face prin metoda electric a topirii i presiunii n capete sau prin
metoda aluminotermic.
Sudura se poate executa la orice temperatur a mediului ambiant mai mare de 0C.
Sudura prin metoda electric se debavureaz i se polizeaz pe tot conturul inei i se
lefuiete la ciuperc, cu toleranele la liniaritate de 0,3 mm/m la faa de rulare, i de + 0,2 mm/m la
feele laterale ale ciupercii. Pe restul conturului tolerana este de 1 mm / m.
Toleranele de mai sus trebuie s se racordeze pe o lungime de 1200 ori valoarea
toleranei.
Sudura aluminotermic se debavureaz numai la ciuperc i se lefuiete la toleranele
prevzute pentru metoda electric.
Capetele inelor care se sudeaz nu vor avea guri de eclisare sau alte defecte interne
sau de suprafa, i nu vor fi tiate cu oxigaz.
Lungimea minim a unui cupon de in care se sudeaz ntr-o in lung este de 10m cu
condiia ca ntre 2 cupoane s existe cel puin 75m.
n timpul execuiei sudurilor, executantul face, pe rspunderea i cheltuiala sa, n
laboratoarele AFER, sau n laboratoare autorizate de AFER, ncercri i verificri pe cupoane de
prob, dup cum urmeaz:
a. dintr-un un lot de 1000 suduri executate i prelucrate la toleranele de mai sus, se ia un
cupon lung de 1300mm cu sudura la mijloc i se ncearc la ncovoiere static cu o for P dat de
relaia:
b. La un lot de 5000 suduri, un cupon din lot i se va ncerca la oboseal cu
Pmax = 180kN i Pmin = 50kn.
Dup 3.000.000 cicluri, cuponul nu trebuie s se rup sau s se fisureze.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
n cazul cnd una din ncercri nu corespunde, maina , materialele i utilajele se opresc i
proba se repet pe cte 2 cupoane. Dac i din acestea un cupon nu corespunde, maina,
materialele i personalul se exclud de la lucrare, pn la nlturarea deficienelor.
Execuia probelor i ncercrilor privesc pe contractor (executant) care la recepie va prezenta
buletinele de ncercri.
Liniile n abatere vor fi sudate odat cu sudarea schimbtoarelor de pe aceste linii, pe toat
lungimea, sau cel puin pe 120m de la schimbtor.
B. Fixarea n cale a sinelor lungi sudate
Noiunile de cale fr joante (CFJ), temperatur de lucru ( tl ), temperatur de fixare ( tf ),
temperatura de fixare provizorie ( tfp ) i temperatura de fixare definitiv ( tfd ) sunt prezentate n
Instrucia 341/1980.
Temperatura de fixare definitiv obligatorie va fi de +27C 5C
Cnd temperatura mediului ambiant i temperatura inei este sub +27C, lungimea
aferent temperaturii de fixare definitiv se poate obine prin alungire cu maini hidraulice sau prin
nclzire artificial., conform relaiei: l = .l ( 27- tl ) unde = coeficientul de dilatare liniar a oelului,
l = lungimea inei i tl = temperatura inei n timpul lucrului,
Alungirea trebuie s fie proporional, iar operaia se execut cu suspendarea inei i
eliminarea rezistenelor de frecare.
Not: Depirea valorii de +27C n cazuri bine justificate (variaii anormale de temperatur,
stare anormal a vremii, defectri majore de utilaje, .a.) se accept numai cu acordul prealabil al
beneficiarului.
Temperatura se msoar cu termometre speciale de in care se ataeaz magnetic pe
partea umbrit a inimii inei, dup ce locul de aplicare a fost curat cu hrtie sau piatr abraziv.
Fixarea definitiv se face numai dup compactarea i stabilizarea prismei i cadrului cii
executate cu stabilizatorul dinamic dup ultimul buraj-ripaj.
Geometria liniei trebuie s fie n toleranele prescrise, iar prisma s fie la dimensiunile din prezentul
caiet de sarcini.
Dup stabilizarea dinamic trebuie s se realizeze o rezisten la deplasarea traversei n
prisma cii de minimum 10kN / travers lateral i de minimum 15kN / travers n lungul cii.
ncercrile de rezisten a prismei se vor face de ctre contractor (executant) dup
metodologia din Documentul ERRI D 202/RP3, sau dup metodologia REFER.
nainte de recepia preliminar temperaturile de fixare vor fi verificate nedistructiv i
nregistrate cu aparatul RAILSCAN.
Fiecare sudur va avea nregistrai parametrii de execuie.
Pentru fiecare tronson alungit artificial, se va face digrama alungirilor la repere.
9.6. Sudarea schimbtoarelor

Sudarea joantelor schimbtoarelor de cale noi i semibune din capetele staiilor se face dup
reabilitarea infrastructurii acestora i cu respectarea condiiilor menionate la ine (fr defecte, fr
guri, fr uzuri nepermise).
Metoda de sudare este, de regul, metoda aluminotermic, cu material agrementat de AFER.
Execuia, prelucrarea, toleranele, ncercrile sunt cele menionate pentru ine.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Schimbtoarele de cale din liniile directe i abtute din staii se sudeaz ntre ele i se
ncorporeaz n calea fr joante (dup tratarea unitar a reabilitrii infrastructurii n ntreaga staie) i
pe baza procedurii de lucru elaborate de executant i aprobat de CN CF CFR SA , Direcia Linii,
conform Instruciei 341 / 1980, Art. 14.8.
Aparatele de cale sudate nu vor rmne n zonele de respiraie a cii fr joante.
Joantele schimbtoarelor tip 60 760 1 : 14 se sudeaz numai dup montarea n cale.
Sudarea reperelor aparatelor de cale
- Condiii tehnice generale
Aparatele de cale ce urmeaz a fi sudate trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
o pe zona aparatelor de cale s fie asigurat colectarea si evacuarea apelor;
o platforma cii s fie corespunztoare, inclusiv substratul de repartiie, conform
prevederilor din STAS 3197/2 -90,
o prisma de piatr spart trebuie s fie complet, (avnd dimensiunile conform prevederilor
din STAS 3197/1 - 91), stabilizat conform prevederi Instr.341 art.8;
o reperele aparatului de cale SB reutilizat, s nu prezinte defecte, uzura acestora s nu
depeasc 50% din uzura maxim admis n Instr.314/1989; dup sudarea joantelor
interioare aparatul de cale s garanteze o exploatare de minim 5 ani;
o reperele aparatelor de cale (ace, contraace, ine de legtur, aripi, inim), vor fi
msurate i verificate cu defectoscopul ultrasonic i cu tiparul O.R.E., cele cu defecte i
necorespunztoare trebuiesc nlocuite nainte de sudare.
Aceste msurtori se trec n fia de msurtori ale fiecrui aparat de cale, n care se menioneaz
geometria aparatului de cale nainte de sudare, geometria i temperatura de fixare definitiv, dup
sudarea aparatului de cale.
o geometria aparatului de cale i mrimea jgheaburilor trebuie s corespund Instr.
314/1989 pentru situaia de material nou ;
o aparatul de cale trebuie s fie prevzut cu dispozitiv de limitare a deplasrilor relative
ntre ace i contraace (dispozitiv furc - cep);
o poziia vrfului acului fa de contraac trebuie s fie marcat printr-un reper pe inima
contraacului (cherner), corespunztor temperaturii neutre stabilite de fabricantul de
aparate de cale. Acest reper este punctul neutral;
o distana dintre punctul neutral i vrful acului trebuie s corespund diferenei de
temperatur dintre temperatura neutral i temperatura cnd se execut sudarea
joantelor, n caz contrar se regleaz poziia acului fa de contraac, nainte de sudur;
o sistemul de prindere al reperilor aparatului de cale de traverse s fie prindere elastic
o momentele de strngere a elementelor de prindere trebuie s corespund prescripiilor
tehnice ale prinderii;
o aparatele de cale vor fi echipate cu J.I.L.-uri, de regul acestea se vor amplasa pe linia n
abatere;
o electromecanismul de macaz i dispozitivele de manevr i nzvorre trebuie s
funcioneze normal conform prescripiilor n vigoare;
o verificarea cursei de nzvorre;

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
o verificarea echerului joantelor de la vrf schimbtor;

o verificarea distanei ntre bulonul de prinderea acului i mijlocul distanei dintre cele dou
buloane de pe caset;
o traversele din cuprinsul aparatului de cale (stare, poz, diagram) trebuie s corespund
planului de poz i prevederilor instruciilor n vigoare (Instr.314/89).
Lucrrile de baz pentru sudarea aparatelor de cale i nglobarea acestora n calea fr
joante.
Lucrrile de baz se execut n dou etape:
Etapa I : Sudarea joantelor interioare ale aparatelor de cale
Etapa II: Sudarea joantelor extreme (exterioare) ale aparatelor de cale, inclusiv a joantelor de la
panourile tampon de la vrful i clciul acestora pentru nglobare n calea fr joante.
Sudarea reperelor aparatelor de cale se executa prin procedeul aluminotermic.

Etapa I: Procesul tehnologic pentru sudarea joantelor interioare ale schimbtoarelor de cale
simple.
Schimbtoarele simple de cale noi, care se sudeaz au prile componente (reperii) numai cu o singur
gaur de eclisare, la lungimea standard (ca pentru aparatele de cale cu joante), cu ace flexibile i
joantele izolante (J.I.L.-uri) ncorporate.
Executarea sudurii joantelor interioare se va face la temperaturi n in mai mari de 0 C.
Succesiunea activitilor privind eliminarea joantelor interioare va fi astfel aleas nct forele axiale din
firele de in ale aparatului de cale, fore datorate variaiilor de temperatur care vor fi pn la realizarea
etapei II (de sudarea joantelor extreme i nglobarea n calea fr joante), s nu favorizeze producerea
deriprilor.
Sudarea joantelor interioare ale schimbtoarelor de cale se poate face n dou moduri i anume:
o Sudarea n afara cii :
Se execut n baze specializate unde se asambleaz schimbtoarele de cale noi
Tehnologia de execuie este urmtoarea:
verificarea geometriei schimbtorului de cale conform proiect (msurarea
reperilor, echerul joantelor, rosturile de dilataie instrucionale, poziia corect a
acului fa de contraac, reglajul corect al dispozitivului de nzvorre,
manipularea uoar a macazului);
aezarea traverselor la diagram (conform planului de poz al fabricantului),
astfel nct sudura s se gseasc n spaiul dintre traverse i la mai mult de 10
cm de marginea plcii suport;
nivelul i direcia conform instruciunilor de montare;
strngerea reglementar a prinderilor verticale;
sudarea joantelor interioare a schimbtoarelor de cale, se va realiza numai dup
ce schimbtorul de cale va fi complet montat i verificat;
executarea sudurii joantelor interioare

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
La sudarea joantelor se va ine seama de contracia la rcire a sudurii aluminotermice ( = 3mm), astfel
nct geometria aparatului de cale cu joantele interioare sudate la t = 20oC n in, s fie identic cu
geometria aparatului de cale cu joantele interioare nesudate la aceiai temperatur.
o Sudarea n cale
Se execut n una sau dou nchideri de linie de circa 4- 5 ore pentru fiecare schimbtor de cale. Se
recomand ca sudarea joantelor interioare ale schimbtoarelor de cale s se fac ntr-o singur
nchidere de linie.
In situaia cnd lucrarea se execut n dou nchideri de linie, n timpul acordat nchiderii trebuie s se
execute cel puin :
sudurile joantelor dintr-o seciune transversal
sudurile joantelor de pe firele exterioare(interioare) de in
In cazul cnd sudarea joantelor interioare se execut n dou nchideri de linie durata dintre cele dou
nchideri nu trebuie s fie mai mare de 24 ore.
Joantele rmase nesudate dup prima nchidere se ecliseaz fr gurire, cu menghin, conform
prevederi Instr.341; pn la sudare peste aceste joante se circul cu maxim 15 km/h.
Etapa II: Procesul tehnologic pentru sudarea joantelor extreme (exterioare) ale aparatelor de cale,
inclusiv a joantelor de la panourile tampon de la vrful i clciul acestora pentru
nglobare n calea fr joante.
- Inainte de execuia sudurilor extreme ale aparatelor de cale ( ale cror joante interioare au fost
sudate anterior n afara ecartului de temperatur (+17C) - (+27C), inclusiv sudurile joantelor
de la panourile tampon, se execut operaia de detensionare ( eliberare de eforturi ) att a
reperelor aparatelor de cale sudate ct i a zonelor de linii cu cale fr joante existente.
- Este interzis ca unul din reperele aparatelor de cale s fie pe lungimea zonei de respiraie a cii
fr joante, de aceea pe liniile n abatere a staiilor, dac acestea nu sunt cale fr joante, se
vor suda inele pe o lungime cel puin egal cu lungimea zonei de respiraie corespunztoare
tipului de in din care este construit aparatul de cale.
- Executarea sudurii joantelor extreme i nglobarea aparatelor de cale sudate n C.F.J. se va
face n limitele ecartului de temperatur (+17C) - (+27C).
- Nu se sudeaz n caz de intemperii.
- Dac temperatura nu permite executarea sudurilor aluminotermice lucrarea se ntrerupe,
lundu-se msuri de punere n siguran a zonei lucrate.
- Pentru evitarea erpuirii cii pe zona schimbtoarelor de cale, pe panourile de protecie de la
vrful i clciul acestora i pe curbele de legtur, temperatura de fixare va fi realizat n
partea a doua a intervalului prescris de fixare definitiv, adic ntre (+22 C) - (+27 C)
o Cazul ncorporrii aparatelor de cale cu joantele interioare sudate anterior n calea fr
joante.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Lucrile se execut n nchideri de linie astfel:

pentru sudarea joantelor extreme de la vrful schimbtorului de cale, inclusiv
joantele panourilor tampon existente.
pentru sudarea joantelor extreme de la clciul schimbtorului de cale de pe
linia direct i liniile n abatere, inclusiv joantele panourilor tampon existente pe
linia direct avnd cale fr joante.
Procesul tehnologic care se execut ntr-o nchidere de linie const n:
- detensionarea cii fr joante existent pe lungimea zonei de respiraie funcie de tipul de in
existent conform prevederilor Instr.341;
- detensionarea aparatului lui de cale cu joantele interioare sudate anterior;
- demontarea inelor de la panourile tampon, inclusiv JIL -urile existente pe linia direct i inele
de la panoul de protecie existent pe linia n abatere;
- tierea inelor pentru eliminarea gurilor de eclisare de la vrful respectiv clciul aparatelor de
cale refolosite (din nlocuirea celor existente cu vechime sub 5 ani);
- la aparatele de cale aprovizionate noi, cu o singur gaur la joant, operaia de tiere nu este
necesar;
- tierea gurilor de eclisare de la inele panoului tampon (JIL), de la vrful respectiv clciul
aparatului existent n cale;
- deplasarea inelor de panoul tampon (JIL -uri) spre vrful respectiv clciul aparatului de cale;
- manevrarea traverselor la joante;
- realizarea rostului instrucional avndu-se n vedere i efectul rcirii sudurii aluminotermice ( =
3 mm);
- execuia sudurilor extreme (exterioare) ale aparatului de cale;
tierea inelor (JIL -urilor) noi la lungimea calculat l conform relaiei (1).
l = lp +- lptoC + d1+ d2 + r1+ r2 - 2 + 6mm (1)
= 0,0000115 - coeficient de dilatare liniar;
lp = lungimea reperului existent;
toC = diferena dintre temperatura din proiect (+20C) i temperatura de lucru;
d1i d2 = lungimile capetelor cu guri care se taie la reperele existente;
r1i r2 = rosturile adiacente instrucionale;
= rostul de turnare specific tipului de in;
3mm = contracia la rcire pentru o sudur aluminotermic
executarea sudurilor obinuite a joantelor dintre cele dou panouri tampon.
- desfacerea prinderilor pe lungimea de 60 m (pe zona de respiraie a tronsonului de cale fr
joante) de linie curent pentru realizarea buclei remanente (care are nceputul la 5 m deprtare
de sudura de ncheiere) cu realizarea unei sgei remanente rezultat din relaiile :
-pentru linii n aliniament: l = 2,6597 f2/l (2)
-pentru linii n curb : l = 2,6597 f /l + 0,4571 f l/R
2
(3)
n care:
l = 60 m, lungimea buclei remanente
l = 3 mm, contracia de rcire a sudurii aluminotermice
f = sgeata remanent rezultat din calcul

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Pe zona buclei remanente ina se introduce forat pe amplasamentul definitiv i se refac

prinderile dup cel puin 3 minute de la terminarea procesului de sudare.
La executarea sudurilor de ncheiere, o atenie deosebit se va da realizrii acestora prin
procedeul bucl (sudur controlat); cnd aceste suduri se realizeaz cu instalaia mobil de sudur
(prin metoda electric a topirii intermediare i presiunii la capete), efectul rcirii rostului sudat este luat n
considerare prin determinarea mrimii petrecerii capetelor de in nainte de formarea buclei n plan
orizontal, iar cnd aceste suduri se realizeaz prin procedeul aluminotermic, efectul rcirii rostului sudat
este luat n considerare prin realizarea nainte de nceperea sudurii aluminotermice a unei bucle n plan
vertical.
In ambele situaii (bucl n plan orizontal i bucl n plan vertical):
- lungimea buclelor este de minim 40m (lungime pe care ina trebuie s fie eliberat din
prinderi); aceast lungime poate fi asigurat ori nainte, ori dup punctul n care urmeaz a fi
realizat sudura, iar nceputul buclei este la 5.00 m deprtare de acest punct.
- dup rcirea complet a rostului sudat (durata de rcire complet este de 3 ore), este necesar
uniformizarea eforturilor cauzate de rcirea sudurii.
Cazul ncorporrii aparatelor de cale cu joantele interioare sudate anterior n calea cu joante (pe liniile n
abatere din staie).
Inainte de nceperea lucrrilor de nglobarea aparatului n calea fr joante este necesar a se
executa:
- realizarea nainte de aceast nchidere a lucrrilor de realizare a cii fr joante pe liniile n
abatere pe lungimea zonei de respiraie corespunztor tipului de in din care este construit
aparatul de cale
Lucrrile se execut n nchideri de linie astfel:
detensionarea aparatului de cale cu joantele interioare sudate anterior.
- demontarea inelor de la panourile de protecie, inclusiv JIL-urile existente pe liniile n abatere;
- tierea inelor de la panourile de protecie (JIL-uri) de la clciul aparatului de cale pentru
eliminarea gurilor de eclisare;
- deplasarea inelor de la panourile de protecie (JIL -uri) spre clciul aparatului de cale;
- manevrarea traverselor la joante;
- realizarea rostului instrucional avndu-se n vedere i efectul rcirii n cazul sudurii
aluminotermice ( = 3 mm);
- execuia sudurilor de la joant clci aparat de cale, inclusiv a sudurilor joantelor ntre
panourile de protecie (JIL -uri);
- pentru execuia sudurii de ncheiere (controlat) se nlocuiete ultimul reper cu unul nou mai
lung adus din baz a crui lungime se stabilete conform relaiei (1);
- se taie reperul nou la lungimea calculat;
- se execut sudura controlat de ncheiere.
Tehnologia de execuie a lucrrii de sudare a reperelor aparatelor de cale este identic cu cea folosit la
sudarea inelor n linie curent cu asigurare condiiilor de stabilitate din Instrucia 341/1980 Instrucia
pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante.
Debavurarea se execut pe tot conturul sudurii cu tolerana de maxim 1 mm.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Polizarea se execut pe suprafaa de rulare i pe feele laterale ale ciupercii inei. Abaterea maxim
admis la feele active ale ciupercii n plan orizontal i vertical dup polizare va fi:
- plan orizontal : max. 0,3 mm
- plan vertical : max. 0,2mm, msurarea se face cu o rigl metalic de 1 m aezat cu
mijlocul n dreptul sudurii
Pentru fiecare sudur contractantul va pune la dispoziia beneficiarului nregistrarea parametrilor de
sudare.
Dup terminarea executrii sudurilor reperelor aparatelor de cale se face verificarea geometriei
aparatelor de cale ntocmindu-se fia de msurtori (conform celor prezentate la pct. condiii tehnice
generale), inclusiv temperatura de fixare definitiv.
Schimbtoarele cu joantele interioare sudate (dup ce a fost realizat geometria instrucional
i au fost burate i stabilizate) se ncorporeaz n CFJ i se fixeaz definitiv la temperatura neutral, cu
reglajul acului n funcie de temperatur.
9.7. Tehnologii, maini i utilaje folosite la reabilitarea suprastructurii

Pentru realizarea lucrrilor de reabilitare a liniilor i a schimbtoarelor de cale, contractorul
(executantul) este liber s stabileasc i s elaboreze tehnologii, s foloseasc maini i utilaje la
alegere, autorizate si agrementate AFER, cu condiia respectrii urmtoarelor cerine:
1. toleranele geometrice (ecartament, nivel longitudinal, nivel transversal, torsionare, directe) cerute n
caietul de sarcini i Instrucii;
2. respectarea siguranei circulaiei, proteciei muncii, a mediului i a oamenilor, conform reglementrilor
n vigoare;
3. realizarea gabaritelor instrucionale;
4. ncadrarea n graficele de execuie contractate i respectarea nchiderilor de linie aprobate;
5. s prezint beneficiarului (consultantului lucrrii) nainte de nceperea lucrrilor procedurile de
aplicare a tehnologiei elaborate;
6. folosirea materialelor omologate/agrementate prevzute n caietul de sarcini;
7. recuperarea, sortarea i dirijarea materialelor din cale conform reglementrilor i contractului cu
beneficiarul;
8. calitatea sudurilor inei privind rezistenele determinate pe cupoane de prob, i toleranele la
geometria sudurilor, conform prevederilor din caietul de sarcini;
9. fixarea definitiv a inelor sudate, la temperaturile stabilite n prezentul caiet de sarcini;
10. strngerea mecanizat a prinderilor cu controlul strngerii prinderilor;
11. controlul continuu i automat al temperaturilor de fixare a cii fr joante cu aparatul echivalent
RAILSCAN;
12. pregtirea documentaiei de recepie.
9.8. Trecerile la nivel
Trecerile la nivel existente pe liniile care se reabiliteaz, se dezafecteaz n timpul lucrrilor i pn la
terminarea acestora.
Dup terminarea lucrrilor de infrastructur i suprastructur, n locul trecerilor la nivel provizorii se vor
construi treceri la nivel din dale de beton sau dale elastice echivalent STRAIL (acolo unde importana
trecerii la nivel va impune aceasta). Caracteristicile acestor treceri la nivel se gsesc n Specificaia
Tehnic a Agrementului eliberat de AFER pentru acest tip de pasaj.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
9.9. Indicatoare
Indicatoarele de cale i de semnalizare se construiesc i se monteaz conform regulamentului
de Exploatare Tehnic Feroviar nr. 002/2001, Instruciei nr. 314/89 si Completari la Instructia 314.
Lucrari de baza:
- sparea gropilor, ndeprtarea pmntului i baterea cu maiul;
- aezarea indicatorului n groap;
- turnarea betonului n fundaie, unde este cazul (reperi curbe);
- umplerea gropilor cu bolovani i baterea cu maiul
9.10. Predarea cii fr joante ctre beneficiar

Predarea se va face conform art. 32 din Instrucia 341/80.
n plus se va mai prezenta :
diagrama nregistrrii temperaturilor de fixare;
tabel cu parametrii sudurilor;
diagramele lungimilor n cazul pretensionrii inelor;
Sape de siguran contra deriprii liniilor sudate
Sapa de siguran se monteaz numai pe capul traversei dinspre interiorul curbei nainte de ultimul buraj
i nainte de sudarea inelor.
Tehnologia cuprinde urmtoarele etape:
- aducerea sapelor de siguran n zona de lucru;
- decaparea pietrei sparte la capetele traverselor unde vor fi montate sapele de siguran;
- montarea sapelor de siguran astfel ca ntre talpa inei i marginea interioar a sapei s
rmn o distan de 335 mm;
- refacerea prismei cii la traversele cu sape de siguran;
- slbirea uruburilor de prindere a sapei;
- burarea cii cu maina de burat;
- aducerea geometriei cii n limitele instrucionale;
- strngerea puternic a uruburilor de prindere a sapelor de siguran;
- completarea profilului prismei cii conform reglementrilor;
- stabilizarea cii (cu tonaj de stabilizare sau stabilizare dinamic);
- montarea inelor sudate lungi.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
9.12. ABATERI PERMISE

f. Dup reabilitare, toleranele geometriei liniilor curente i directe vor fi :
A. Ecartamentul nominal al liniei este de 1435mm.
Toleranele sunt:
2mm la darea n exploatare
4mm la recepia final
Variaia ecartamentului va fi 1mm/m
B. Direcia
Diferena admis ntre distanele existente i teoretice (proiectate) la repere este de ()10mm.
n curbe sgeile se verific astfel:
a. cu corzi de oel de 20m lungime i msurate la mijlocul corzii la fiecare 10m.
- diferenele fa de sgeile teoretice, precum i diferenele dintre dou sgei existente vecine trebuie
s fie cel mult:
t + () fvt (mm), unde:
fvt este diferena dintre dou sgei teoretice vecine
b. optic cu dispozitive speciale de direcie utiliznd corzi de 50-60m lungime i punctele de msurare la
10m
- diferena fa de sgeile teoretice, precum i diferenele dintre dou sgei existente vecine trebuie s
fie cel mult:
t + () lvt (mm), unde:
lvt este diferena dintre dou sgei teoretice vecine
n ambele cazuri t trebuie s aib cel mult urmtoarea valoare:
pentru Vmax=200km/h: 2mm
n aliniamente sgeile se msoar ca la punctul b; n acest caz t trebuie s aib cel
mult urmtoarea voloare:
pentru Vmax=200km/h: 1mm
C. Nivelul longitudinal
- nivelul longitudinal realizat se va ncadra n banda ()10mm fa de nivelul longitudinal
proiectat, cu condiia ca ntre dou puncte de msurare succesive panta defectului de nivel s fie
maxim 1/2000.
- la repere verificarea se va face cu nivela, iar ntre repere cu dispozitive optice speciale de nivel.
- distana dintre dou puncte de msurare succesive este de maxim 10m.
D. Nivelul transversal
- diferena admis fa de valoarea teoretic a nivelului transversal n fiecare punct de
msurare este de () 2mm.
- distana dintre dou puncte de msurare succesive este de 5m.
Torsionarea cii la 2,5m va fi de 1,5mm, la darea n exploatare i 3mm la recepia final.
Supranlarea maxim este de 150mm.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
E. Distana ntre traverse

Toleranele admise la planul de poz reglementar:
- La construcie: 10mm
Traversele vor fi pozate perpendicular pe axa cii.
Nu se admit traverse rsucite.
Pe restul liniilor pe care se circul cu Vmax 160 Km/h, toleranele vor fi cele din
Instrucia nr. 314/1989, pentru viteza corespunztoare.
G. Schimbtoarele de pe liniile directe i cele care leag liniile directe cu primele linii n
abatere, vor ndeplini cerinele specifice.
10. ALTE LUCRARI

Demontri de linii ferate normale execuie mecanizat
Execuia lucrrilor se poate face :
- secionarea cii fr joante n panouri cu lungimi cuprinse ntre 25m sau 30m, (la tierea
inelor nu se va folosi flacra oxiacetilenic); ridicarea i transportul panourilor de cale vechi cu
utilaje speciale n baze specializate unde sunt descrcate panourile, urmnd a fi demontate.
- secionarea cii fr joante n tronsoane cu lungimi de maxim 300m, (la tierea inelor nu se va
folosi flacra oxiacetilenic); ncrcarea inelor lungi n vagoane platform speciale i
transportul acestora n zonele indicate de client C.N.C.F. C.F.R.- S.A.;
- ncrcarea traverselor n mijloace de transport i transportul acestora n depozitele indicate de
client C.N.C.F. C.F.R. - S.A.
Contractorul poate s foloseasc tehnologia adecvat pentru satisfacerea cerinelor de mai sus.
Sortarea materialelor de cale recuperate prin demontarea materialelor vechi scoase din cale:
- materialele de cale: in, material mrunt, traverse de lemn i beton, recuperate prin
demontarea materialelor vechi scoase din cale, rmn la dispoziia clientului C.N.C.F.
C.F.R.- S.A.;
- sortarea i ncadrarea pe stri a materialelor de cale recuperate se va face de ctre
antreprenor n prezena delegatului beneficiarului.
Depozitarea separat pe stri a materialelor de cale recuperate i sortarea n depozite, inerea lor n
custodie, asigurarea integritii i paza lor,n baze de demontare bine organizate, ordonate, mprejmuite
i pzite, este responsabilitatea executantului pina la predarea catre beneficiar.
Umplutur de balast ntre liniile din staie
- descrcarea balastului ntre linii
- nivelarea suprafeei umpluturii
Demontri de indicatoare de cale
- sparea umpluturii n jurul indicatorului, scoaterea acestuia i transportul ntr-un depozit,
astuparea gropii cu pmnt si compactat.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
11. DOCUMENTE DE REFERINTA

11.1. Generale
- STAS 10849 -85 Lucrri de cale ferat. Infrastructura i suprastructura cii.Terminologie.
- STAS 3989/1 - 91 Ci ferate. Planuri de situaie. Semne convenionale pentru infrastructura i
suprastructura cii.
- STAS 3989/ 2 91 Ci ferate. Planuri de situaie. Semne convenionale pentru construcii i
lucrri conexe.
- STAS 4392 - 84 Ci ferate normale. Gabarite.
- H.G. 592/1993 republicat n 1995 pentru aprobarea Regulamentului privind procedurile
de organizare a licitaiilor, prezentarea ofertelor i adjudecarea
investiiilor publice.
- H.G. 404/1994 privind acordarea de avansuri pentru realizarea unor aciuni i categorii
de cheltuieli finanate din fonduri publice.
- H.G.162/1992 privind reglementarea ordinii n efectuarea plilor n economie i
obligaiile agenilor economici aflai n incapacitate de plat.
- H.G. 925/1995 pentru aprobarea Regulamentului de verificare i expertizare tehnic de
calitate a proiectelor, a execuiei lucrrilor i construciilor
- Legea 10 / 1995 privind calitatea n construcii
- H.G. 766/1997 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea n construcii
- H.G. 272/1994 privind aprobarea Regulamentului privind controlul de stat al calitii n
construcii.
- Ordin MF + MLPTL Nr. 1013/893 din 06 iunie 2001 Ordin al ministrului finanelor publice i
al ministrului lucrrilor publice, transporturilor I locuinei privind aprobarea structurii, coninutului
I modului de utilizare a Documentaiei standard pentru elaborarea I prezentarea ofertei pentru
achiziia public de servicii.
11.2. Pentru materiale, echipamente i instalaii
- STAS 1900 - 89 Sini grele de cale ferat. Mrci i condiii tehnice generale de calitate.
- STAS 2953 80 Sini grele de cale ferata tip.49. Dimensiuni.
- STAS 11198 79 Sine grele de cale ferat tip 60. Dimensiuni.
- STAS 11201 79. Sine grele de cale ferat tip R65. Dimensiuni.
- Caiet de sarcini DGI nr. 24 / 21.03.1994
- Normativ de utilizare a inelor de cale ferat aprobat cu Ord.MT nr.1972/1978 din 27.11.1978
- Caiet sarcini Prinderi elastice pentru SNCFR avizat n CTE SNCFR , document nr
191/18.X. 1993
- STAS 2952 /1 -92 Material mrunt de cale ferat. Eclise pentru ini grele.
- STAS 2952/ 2 - 92 Material mrunt de cale ferat. Plci metalice pentru ini grele.
- STAS 2952 /3 - 92 Material mrunt de cale ferat. Cleti pentru ini grele.
- STAS 3270 - 78 Material mrunt de cale ferat. Suruburi.
- STAS 3269 - 83 Material mrunt de cale ferat. Piulie hexagonale
- STAS 1384 - 87 Material mrunt de cale ferat. Inele resort.
- Inele resort de c.f. Caiet de sarcini DGI nr. 207/ 20.11.95:
- STAS 1521- 84 Material mrunt de cale ferat. Tirfoane.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- Regulament tehnic 01/1999 AFER

- SR EN 13145. Aplicaii feroviare. Cale Traverse i suporturi de lemn.
- STAS 9302/5 90 Traverse de lemn pentru cale ferat. Impregnare.
- Caiet de sarcini Travers din beton precomprimat pentru prinderi elastice elaborat de AFER ,
avizat de CNCF CFR SA, document nr. 56/16.XI.2000.
- Normativ privind utilizarea traverselor de beton precomprimat la linii de cale ferat- Indicativ CD
- 27-04
- Catalog REFER - Traverse din beton armat;
- STAS 3161 - 85 Ci ferate. Aparate de cale. Clasificare.
- STAS 4023 - 84 Ci ferate normale. Aparate de cale. Elemente i scheme geometrice.
- STAS 3309 - 91 Oel laminat la cald. Profile pentru aparate de cale.
- STAS 4865 - 86 Ci ferate normale. Aparate de cale. Macazuri.
- STAS 4866 - 86 Ci ferate normale. Aparate de cale. Inimi de ncruciare.
- STAS 8320 - 89 Ci ferate normale. Aparate de cale. Bare de conexiune i bare de
traciune.
- STAS 8667 - 85 Ci ferate normale. Aparate de cale. Fixatoare de macaz cu cleme.
Condiii generale.
- Catalog de aparate de cale elaborat de APCAROM Buzu n 1983.
- SR 662 - 2002 Lucrri de drumuri. Agregate naturale de balastier.
- STAS 2247 - 71 Pietri ciuruit i neciuruit pentru balastarea cilor ferate.
- STAS 9095 - 90 Lucrri de drumuri. Pavaje din piatr brut i bolovni
- SR 6978 - 95 Lucrri de drumuri. Pavaje din piatr natural. Pavele normale, pavele
abnorme i calupuri.
- Norma tehnic privind alctuirea, ntretinerea si exploatarea trecerilor la nivel si a liniilor n pavaj
cu dale prefabricate din beton armat, elaborat de REFER.
- SR EN 13450 Agregate pentru balast de cale ferat.
- Caiet de sarcini DGI nr. 208 / 20.11.1995
- SR EN 13145:2002 Aplicaii feroviare. Ci ferate. Traverse i suporturi de lemn
- SR EN 13146-1:2004 Aplicaii feroviare. Cale. Metode de ncercare pentru sistemele de
prindere. Partea 1: Determinarea rezistenei longitudinale la alunecare
prindere. Partea 2: Determinarea rezistenei la rotire
prindere. Partea 3: Determinarea atenurii forelor de impact
prindere. Partea 4: Efecte produse de ncrcri repetate
- SR EN 13146- 4:2004/A1:2007 Aplicaii feroviare. Cale. Metode de ncercare pentru sistemele
de prindere. Partea 4: Efecte produse de ncrcri repetate Amendamentul se utilizeaz
mpreun cu SR EN 13146-4:2004.
prindere. Partea5: Determinarea rezistentei electrice;

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- SR EN 13146-6:2004 Aplicaiiferoviare. Cale.Metode de ncercare pentru sistemele deprindere.

Partea 6: Efectul condiiilor severe de mediu
prindere. Partea 7: Determinarea forei de strngere
prindere. Partea 8: ncercri n exploatare. Metoda de ncercare se aplica sistemelor de
prindere care sunt conform SR EN 13481 prile 2 la 7.
- SR EN 13146- 8:2004/A1:2007 Aplicaii feroviare. Cale. Metode de ncercare pentru sistemele
de prindere. Partea 8: ncercri n exploatare Amendamentul se utilizeaz mpreun cu SR EN
13148:2004.Directiva 96/48/CE Interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare
vitez
- SR EN 13230-1:2004 Aplicaii feroviare. Cale. Traverse i suporturi de beton. Partea 1: Cerine
generale
- SR EN 13230-2:2004 Aplicaii feroviare. Cale. Traverse i suporturi de beton. Partea 2:
Traverse monobloc de beton precomprimat
Traverse bibloc de beton armat
Suporturi de Beton precomprimat pentru aparate de cale;
- SR EN 13230-5:2004 Aplicaii feroviare. Cale.Traverse i suporturi de beton. Partea 5:
Elemente speciale
- SR EN 13231-1:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Recepia lucrrilor. Partea 1: Lucrri la calea cu
prisma cii din piatr spart. Linie curent
- SR EN 13231-2:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Recepia lucrrilor. Partea 2: Lucrri la calea cu
prisma cii din piatr spart. Aparate de cale
- SR EN 13231-3:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Recepia lucrrilor. Partea 3: Criterii de recepie
a lucrrilor de polizare, frezare i rabotare a inelor n cale
- SR EN 13232-1:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 1: Definiii
- SR EN 13232-2:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 2: Cerine pentru
proiectarea geometriei.
- SR EN 13232-4:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 4: Manevrare, blocare i
control
- SR EN 13232-5:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 5: Macazuri
- SR EN 13232-6:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 6: Inimi de ncruciare i
de traversare cu vrfuri fixe
- SR EN 13232-7:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 7: Inimi cu pri mobile
Acest standard definete cerinele i performanele pentru inimi cu pri mobile. toate
terminologie, Specificaii Directiva 96/48/CE referitoare la interoperabilitate a sistemului feroviar
transeuropean de mare vitez, amendat cu Directiva 2004/50/CE din 2004
- SR EN 13232-8:2007 Aplicaii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 8: Aparate de
compensare toate -terminologie, specificaii Directiva 96/48/CE referitoare la interoperabilitate a
sistemului feroviar transeuropean de mare vitez, amendat cu Directiva 2004/50/CE din 2004

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- SR EN 13232-9:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 9: Ansamblu aparat de

cale.Acest standard definete principalele criteria de proiectare a aparatelor de cale i descrie
procesul de proiectare. toate - proiectare cerine Directiva 96/48/CE referitoare la
interoperabilitate sistemului Feroviar transeuropean de mare vitez, amendat cu Directiva
2004/50/CE
- SR EN 13481-1:2004 Aplicaii feroviare. Cale. Cerine de performan pentru sistemele de
prindere.Partea 1: Definiii Acest standard reprezint una din prile standardului EN 13481
"Aplicaii feroviare.Cale. Cerine de performan pentru sistemele de fixare". Acest standard
european specific termenii i definiiile utilizate n prEN 13146 si EN 13481. cale - definiii -
- SR EN 13481- 1:2004/A1:2007 Aplicaii feroviare. Cale. Cerine de performan pentru
sistemele de prindere. Partea 1: Definiii Standardul de baz reprezint una dintre prile
standardului EN 13481 care are titlul generic "Aplicaii feroviare - Cale Cerine de
performan pentru sistemele de fixare".
Acest standard stabilete termenii i definiiile utilizate n EN 13146 i EN 13481. Acest
amendament modific standardul european EN 13481-1:2002. cale - definiii -
prindere.Partea 2: Sisteme de prindere pentru traverse de beton. Acest standard european
cuprinde o cerin referitoare la rezistena la alunecare longitudinal a inelor, pentru a putea
controla fugirea inelor n lung i deschiderea rostului n cazul ruperii inei. cale cerine de
performan Directiva UE 96/48/CE Interoperabilitat ea sistemului feroviar transeuropean de
mare vitez
sistemele de prindere. Partea 2: Sisteme de prindere pentru traverse de beton. Standardul de
baz stabilete
cerina referitoare la rezistena la alunecare longitudinal a inelor, pentru a putea controla fugirea
inelor n lung i deschiderea rostului n cazul ruperii inei. Acest amendament A1 modific
standardul european EN 13481-2:2002. Standardul european de baz este un standard
armonizat cu Directiva 96/48/CE,"Interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare
vitez" i cu reglementrile asociate ale AELS.
prindere.Partea 3: Sisteme de prindere pentru traverse de lemn Acest standard european
cuprinde ocerin referitoare la rezistena longitudinal la alunecarea inelor, pentru a putea
controla fugireainelor n lung i deschiderea rostului n cazul ruperii inei. Este, de asemenea,
cuprins msurarea cuplului de rotire pentru a se putea evalua riscul de pierdere a stabilitii
cii prin flambare.
sistemele de prindere. Partea 3: Sisteme de prindere pentru traverse de lemn Standardul de
baz stabilete cerina referitoare la rezistena longitudinal la alunecarea inelor, pentru a
putea controla fugirea inelor n lung i deschiderea rostului n cazul ruperii inei. Este inclus
msurarea cuplului de rotire pentru a se putea evalua riscul de pierdere a stabilitii cii prin
flambare. Acest amendament A1 modific standardul european EN 13481- 3:2002.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.

prindere.Partea 4: Sisteme de prindere pentru traverse de oel Acest standard european
cuprinde o cerin referitoare la rezistena longitudinal la alunecarea inelor, pentru a putea
controla fugirea inelor n lung i deschiderea rostului n cazul ruperii inei. Msurarea
rezistenei la rotire este inclusa pentru a putea evalua riscul de pierdere a stabilitii cii prin
flambare.
sistemele de prindere. Partea 4: Sisteme de prindere pentru traverse de oel .Standardul de
baz stabilete cerina referitoare la rezistena longitudinal la alunecarea inelor, pentru a
putea controla fugirea inelor n lung i deschiderea rostului n cazul ruperii inei. Msurarea
rezistenei la rotire este inclus pentru a putea evalua riscul de pierdere a stabilitii cii prin
flambare. Acest amendament A1 modific standardul european EN 13481- 4:2002.
prindere. Partea 5: Sisteme de prindere pentru calea pe dal Acest standard european
cuprinde o cerin referitoare la rezistena longitudinal la alunecarea inelor, pentru a putea
controla fugirea inelor n lung i deschiderea rostului n cazul ruperii inei. Trebuie luat n
considerare relaia dintre rezistena longitudinal la alunecare a inelor i proiectarea general
a cilor pe dal.
sistemele de prindere. Partea 5: Sisteme de prindere pentru calea pe dal . Acest standard
stabilete cerina referitoare la rezistena longitudinal la alunecarea inelor, pentru a putea
controla fugirea inelor n lung i deschiderea rostului n cazul ruperii inei. Trebuie s se in
seama de relaia dintre rezistena longitudinal la alunecare a inelor i proiectarea general a
cilor pe dal. Acest amendament A1 modific standardul european EN 13481-5:2002.
sistemele de prindere. Partea 5: Sisteme de prindere pentru calea pe dal. Acest standard
stabilete cerina referitoare la rezistena longitudinal la alunecarea inelor, pentru a putea
controla fugirea inelor n lung i deschiderea rostului n cazul ruperii inei. Trebuie s se in
seama de relaia dintre rezistena longitudinal la alunecare a inelor i proiectarea general a
cilor pe dal. Acest amendament A1 modific standardul european EN 13481-5:2002.
prindere.Partea 7: Sisteme de prindere speciale pentru aparate de cale i contraine. Acest
standard european cuprinde o cerina referitoare la rezistenta longitudinala la alunecarea
inelor.
ncercarea de laborator privind efectele produse de ncrcri repetate permite evaluarea
performantei poteniale pe termen lung a sistemelor de prindere montate n cale.
Sistemele de prindere. Partea 7: Sisteme de prindere speciale pentru aparate de cale i
contraine
Standardul de baz stabilete cerina referitoare la rezistena longitudinal la alunecarea
inelor. ncercarea de laborator referitoare la efectele produse de ncrcri repetate permite
evaluarea performanei poteniale pe termen lung a sistemelor de prindere montate n cale.
Acest amendament A1 modific standardul european EN 13481-7:2002.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.

prindere.Partea 8: Sisteme de prindere pentru sarcini pe osie mari . Acest standard definete
cerinele pentru sistemele de prindere destinate utilizrii cu traverse din beton, lemn sau oel
pentru calea cu prisma cii din piatr spart proiectat pentru sarcini pe osie de pn la 350
kN, pe linii curente la care raza minim a curbelor este mai mic dect raza minim conform
EN 13481 prile 2 pn la 4.
- SR EN 13674- 1+A1:2008 Aplicaii feroviare. Cale. ine. Partea 1: ine Vignole cu masa mai
mare sau egal cu 46 kg/m . Aceast parte a standardului specific inele de cale ferat Vignole
simetrice, de mas liniar mai mare sau egal cu 46 kg/m, destinate a fi utilizate pe liniile
clasice sau de mare vitez.
- SR EN 13674-2:2006 Aplicaii feroviare. Cale. ine. Partea 2:.ine pentru aparate de cale
utilizate n asociere cu ine Vignole cu masa mai mare sau egal cu 46 kg/m . Acest standard
specific inele pentru aparatele de cale care susin roile trenului utilizate n asociere cu inele
Vignole.
- SR EN 13674-3:2006 Aplicaii feroviare. Cale. ine. Partea 3: Contraine
Acest standard specific profilurile de contraine.
- SR EN 13674-4:2006 Aplicaii feroviare. Cale. ine. Partea 4: ine Vignole cu masa cuprins
ntre 27 kg/m i 46 kg/m, exclusiv 46 kg/m. Acest standard specific inele Vignole de cale
ferat cu masa cuprins ntre 27 kg/m i 46 kg/m, exclusiv 46 kg/m. Sunt specificate cinci mrci
de oel n domeniul de duritate 200 HBW i 390 HBW.
- SR EN 13803-2:2007 Aplicaii feroviare. Parametri de proiectare a traseului cii. Ecartament
1435 mm i mai mare. Partea 2: Aparate de cale i situaii comparabile de proiectare a
traseului
cu schimbri brute de curbur. Standardul stabilete regulile i valorile parametrilor de
proiectare ai traseului cii utilizate pentru determinarea vitezelor maxime de exploatare pe ci
care prezint schimbri brute de curbur i deci insuficien de supranlare.
- SR EN 13803- 2:2007/AC:2007 Aplicaii feroviare. Cale. Parametrii de proiectare a traseului
cii.Ecartament 1435 mm i mai mare. Partea 2: Aparate de cale i situaii comparabile de
proiectare a traseului cu schimbri brute de curbur
- SR EN 13848- 1+A1:2008 Aplicaii feroviare. Cale. Calitatea geometriei cii. Partea 1:
Caracterizarea geometriei cii Acest standard definete cerinele minime pentru principalii
parametri geometrici care caracterizeaz calitatea geometriei caii. De asemenea, specific
cerinele pentru stabilirea parametrilor de calitate a geometriei caii, n care scop parametri sunt
msurai cu diverse sisteme de msurare. Aceste sisteme de msurare sunt descries n prile
2, 3 si 4 ale standardului.
- SR EN 13848-2:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Calitatea geometriei cii. Partea 2: Sisteme de
msurare. Vehicule de msurat calea Acest standard specific cerinele i toleranele
referitoare la recepia lucrrilor la aparatele de cale (sunt cuprinse i cele referitoare la
aparatele de dilatare)
montate pe cale cu prisma cii de piatr spart, pentru un ecartament egal sau mai mare de
1435 mm. Acest standard specific cerinele minime pentru principiile i sistemele de msurare
cu scopul de a genera rezultate comparabile. Se aplic oricrui echipament de msurare
instalat pe vehicule de msurat calea sau vehicule modificate n acest scop, dup punerea n
aplicare a standardului. Definete, de asemenea, condiiile de msurare.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- SR EN 13848-5:2008 Aplicaii feroviare. Cale. Calitatea geometriei cii. Partea 5: Niveluri de

calitate a geometriei cii . Acest standard definete cerinele minime pentru nivelurile de
calitate a geometriei cii i specific limitele n raport cu sigurana pentru fiecare parametru
definit n EN 13848-1.
- SR EN 13977+A1:2007 Aplicaii feroviare. Cale. Cerine de securitate pentru maini portabile i
crucioare de cale pentru construcie i ntreinere. Acest standard trateaz prevederile tehnice
desemnate s diminueze riscurile, semnificative cu specific feroviar, ale mainilor i
crucioarelor portabile utilizate pentru lucrrile la calea ferat, prevzute n articolul 4 i anexa
A, care pot s apar n timpul funcionrii, utilizrii i ntreinerii mainilor i crucioarelor
portabile, atunci cnd sunt utilizate n condiiile prevzute de productor.
- SR EN 14033-1:2008 Aplicaii feroviare. Cale. Utilaje de construcie i ntreinere pentru cale.
Partea 1: Prescripii tehnice pentru circulaie. Acest standard precizeaz cerinele tehnice de
cale ferat pentru rularea mainilor i a altor vehicule folosite pentru construcia, ntreinerea i
inspecia cilor, structurilor, terasamentelor de cale, infrastructura i echipamentele fixe cu
traciune electric.
- SR EN 14033-2:2008 Aplicaii feroviare. Cale. Utilaje de construcie i ntreinere pentru cale.
Partea 2: Cerine tehnice de lucru. Acest standard definete cerinele tehnice specifice ale cii
ferat pentru lucrul cu mainile i alte vehicule folosite pentru construcia, ntreinerea i
inspecia de cale, structuri, tipuri de cale i echipamente de traciune electrice fixe aa cum
este specificat n EN 14033-1.
- SR EN 14587-1:2007 Aplicaii feroviare. Cale. Sudare ine prin topire intermediar. Partea 1:
ine noi de mrcile de oel R220, R260, R260Mn i R350HT ntr-o instalaie fix. Standardul
stabilete cerinele referitoare la aprobarea unei proceduri de sudare ntr-o instalaie fix,
precum i cerinele pentru producia de suduri. Standardul se aplic inelor Vignole noi cu
mrcile de oel R220, R260, R260Mn i R350HT, de mas mai mare sau egal cu 46 kg/m,
sudate printrun proces de sudare prin scnteie (topire intermediar), ntr-o instalaie fix i
destinate pentru utilizare la infrastructura feroviar.
- SR EN 14730-1:2007 Aplicaii feroviare. Sudare a inelor aluminotermic. Partea 1: Calificare a
procedurilor de sudare. Standardul stabilete cerinele ncercrile de laborator i cerinele
pentru aprobarea unei proceduri de sudare a inelor prin aluminotermie.
- SR EN 14730-2:2007 Aplicaii feroviare. Sudare a inelor aluminotermic. Partea 2: Calificarea
sudorilor care sudeaz aluminotermic, aprobarea contractanilor i recepia sudurilor .
Standardul stabilete cerinele ncercrile de laborator i cerinele pentru aprobarea unei
proceduri de sudare a inelor prin aluminotermie.
- SR EN 14811:2007 Aplicaii feroviare. Cale. ine speciale. ine cu canal i profiluri de
construcie associate . Acest standard stabilete cerinele tehnice referitoare la inele cu canal
i profilurile de construcie asociate pentru macazuri i ncruciri cu ine cu canal.
- SR EN 14969:2007 Aplicaii feroviare. Cale. Sistem de calificare a contractorilor lucrrilor la
cale. Acest standard stabilete definiiile, procedurile, criteriile i evaluarea lor precum i
documentelor corespondente referitoare la un sistem de calificare a ntreprinderilor de lucrri
de cale ferat.
- SR ENV 13481-6:2002 Aplicaii feroviare. Cale. Cerine de performan pentru sistemele
de prindere. Partea 6: Sisteme de prindere speciale pentru atenuarea vibraiilor
Acest standard stabilete cerinele de performan pentru sistemele de prindere destinate a fi
utilizate pentru fixarea inelor pe suprafaa superioar a dalelor de beton sau de asfalt, pe
traverse, suporturi longitudinale sau structuri fr prisma cii din piatr spart.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- SR ENV 13803-1:2004 Aplicaii feroviare. Parametrii de proiectare a traseului cii. Ecartament

i mai mare. Partea 1: Linie curent . Standardul stabilete parametrii de proiectare a traseului
cii, regulile i valorile care trebuie utilizate la determinarea vitezei de circulaie maxime att
pentru liniile existente ct i pentru cele noi. Alternativ pentru o vitez specificat, standardul
stabilete parametri de proiectare a traseului cii fie pentru o linie nou, fie pentru o linie
mbuntit.
- SR EN 13232-3:2006 Aplicaii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 3: Cerine pentru
interaciunea roat/in . Standardul specific caracterizarea dimensiunilor roii i cii,
principiile de proiectare geometrice pentru roata de ghidare, principiile de proiectare pentru
transferul sarcinii roii, decizia privind necesitatea utilizrii aparatelor de cale mobile.
- SR EN 15427:2009 Aplicaii feroviare. Controlul frecrii roat/in. Lubrifierea buzei
Acest standard definete caracteristicile pe care sistemul de lubrifiere al interfeei roat in
trebuie s le ndeplineasc precum i inspeciile i metodele de ncercare aplicabile. Acest
standard definete de asemenea, terminologia specific lubrifierii interfeei roat / in.
11.3. Pentru lucrri

- STAS 3197/1 - 91 Lucrri de cale ferat. Prisma cii.
- STAS 4318-88 Ci ferate normale. Opritoare de cale ferat. Forme i dimensiuni.
- Instrucia nr. 314 Norme i tolerane pentru construcia i ntreinerea cii. Linii cu
ecartament normal din 1989.
- Instrucia nr. 341 pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante.
- Completri la Instrucia nr. 341 privind alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante
pe podurile metalice nebalastate aprobate cu Ordin M.T. nr 290/1995
- Prescripii tehnice pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante pe podurile
metalice nebalastate - elaborat de DGI i REFER n anul 1995
- Prescripii pentru sudarea reperelor aparatelor de cale folosind sudura aluminotermic, nr.
114/3/470/1998 - elaborat de DGI
- Prescripii tehnice pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante n curbele cu
raz mai mic de 375 m - elaborate de AFER i avizate de CNCF - CFR - SA cu document de
avizare CTE nr. 10/07.04.2000
- Instrucia nr. 300: ntreinere a liniilor ferate ediia 1982.
- Instrucia nr. 317: pentru restricii de vitez i nchideri de linie ediia 2004.
- Instrucia nr. 305: termenele de revizie a cii ediia 1997.
- Instrucia nr. 002: Regulament de Exploatare Tehnic Feroviar ediia 2001.
- Norme de protecie a muncii specifice activitii de construcii montaj pentru transporturi
feroviare, rutiere i navale, din 1982 aprobate prin Ordinul M.T. nr. 9 din 25 iunie1982
- Legea 90/1996 Legea proteciei muncii i norme metodologice de aplicare.
- Legea 137/1995 Legea proteciei mediului
- Norme generale de prevenire i stingere a incendiilor M.I. Nr. 381/04.03.1993 i M.L.P.A.T.
Nr.7/N/03.03.1993 publicat n Monitorul Oficial;
- C300 94 Normativ de prevenire i stingere a incendiilor pe durata executrii lucrrilor de
construcii i instalaii aferente acestora - M.L.P.A.T. Nr.20/11.1.07.94, publicat n Buletinul
Construciilor Nr.9/1994.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- Norme de prevenire i stingere a incendiilor i de dotare cu mijloace tehnice de stingere pentru

unitile M T din 1981.
11.4. Pentru maini i utilaje
- Instrucia nr.4 de semnalizare din 1982;
- Instrucia nr. 100 de micare din 1997;
- Instrucia nr. 200 de remorcare i frnare din 1998;
- Instrucia nr. 303: Instruciuni pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat
din 2003;
- Instrucia nr. 340 pentru circulaia mainilor i utilajelor pentru construcia i ntreinerea
cii din 2003;
- Instrucia nr. 329 pentru folosirea vagoanelor i crucioarelor de msurat calea din 1995;
- Instrucia nr. 300 de ntreinere a liniilor ferate din 1982;
- Pentru execuia lucrrilor de suprastructur c.f. - Instruciuni D.G.I.
- Prescripii tehnice de utilizare a mainilor i utilajelor, conform crilor tehnice puse la dispoziie
de productor.
11.5. Pentru recepie
- H.G.R. nr. 273 din 14.06.1994: Hotrrea Guvernului Romniei privind aprobarea
Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii
aferente acestora ;
11.6. Pentru protecia mediului
11.6.1. Generale
- Legea Proteciei Mediului nr.137/1995 modificat prin H.G. 314/1998, completat prin Legea 159/1999
i republicat n anul 2000, apoi modificat i completat prin OUG 91/2002 i Legea 294/2003;
- Legea Apelor nr.107/1996;
- Legea nr.310/2004 pentru modificarea i completarea Legii apelor nr.107/1996;
- Ordinul nr. 536/1997 al Ministrului Sntii pentru aprobarea Normelor de Igiena i a
Recomandrilor privind mediul de via al populaiei;
- Legea nr.90/1996 Legea proteciei muncii cu modificrile i completrile
ulterioare;
- Ordinul M.A.P.P.M. nr.756/1997 al Ministrului Apelor, Pdurilor i proteciei Mediului pentru
aprobarea Reglementrii privind evaluarea polurii mediului;
- Legea nr. 10/1995 Legea privind calitatea n construcii cu modificrile ulterioare,
- H.G. nr. 766/1997 Hotrre pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea n construcii;
- H.G. nr. 273/1994 Hotrre privind aprobarea regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i
instalaii aferente acestora;
- Ordinul nr.290/2000 al Ministerului Transporturilor - privind autorizarea i supravegherea, din punct de
vedere tehnic, a furnizorilor de produse i servicii n activitile de construire, modernizare, ntreinere i
reparare a infrastructurii feroviare i a materialului rulant, specifice transportului feroviar i cu metroul;
- Ordinul nr.644/2005 al ministrului mediului i gospodririi apelor pentru stabilirea unor reguli privind
transportul mrfurilor periculoase pe calea ferat.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
11.6.2.Documente de referin pentru factorii de mediu

Factorul de mediu aer:
- Ordinul nr.462/1993 al M.A.P.P.M. pentru aprobarea condiiilor tehnice privind protecia
atmosferei i Normelor metodologice privind determinarea emisiilor de poluani atmosferici produi
de surse staionare modificat cu H.G. nr.128/2002 privind incinerarea deeurilor;
- Ordinul M.A.P.M. nr.592/2002 pentru aprobarea normativului privind stabilirea valorilor limit, a valorilor
de prag i a criteriilor i metodelor de evaluare a dioxidului de sulf, dioxidului de azot i oxizilor de azot,
pulberilor n suspensie (PM10 i PM2,5), plumbului, benzenului, monoxidului de carbon i ozonului n
aerul nconjurtor;
- Ordonana de urgen nr.243/2000 privind protecia atmosferei aprobat cu modificri n Legea
nr.655/2001;
- STAS 12.574/1987 - Aer din zonele protejate.Condiii de calitate.
Factorul de mediu ap
- H.G. nr.351/2005 privind aprobarea Programului de eliminare treptat a evacurilor, emisiilor i
pierderilor de substane prioritar periculoase,
- Legea nr.458/2002 Lege privind calitatea apei potabile modificat cu Legea nr.311/2004,
- H.G. nr.188/2002 - Hotrre pentru aprobarea unor norme privind condiiile de descrcare n
mediul acvatic a apelor uzate,
- H.G. nr.352/2005 privind modificarea i completarea H.G. nr.188/2002 pentru aprobarea unor
norme privind condiiile de descrcare.
Factorul de mediu sol - deeuri
- Ordonana de urgen a Guvernului nr.78/2000 privind regimul deeurilor aprobat cu modificri
prin Legea 426/2001;
- Hotrarea Guvernului Romaniei nr.621/2005 privind Gestionarea Ambalajelor i Deeurilor de
Ambalaje;
- Hotrarea Guvernului Romniei nr.1057/2001 privind regimul bateriilor i acumulatorilor care
conin substane periculoase;
- Ordonana de urgen a Guvernului Romniei nr.16/2001 privind gestionarea deeurilor
industriale i reciclabile modificat cu Ordonana de Urgen a Guvernului nr.61/2003 pentru
modificarea alin.2 al art.7 din Ordonana de urgen a Guvernului nr.16/2001;
- Legea nr. 465/2001 pentru aprobarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 16/2001privind
gestionarea deseurilor industriale reciclabile,
- Legea nr. 431/2003 privind Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 61/2003 pentru modificarea
aliniatului (2) al art.7 din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 16/2001 privind gestionarea
deseurilor industriale reciclabile;
- H.G. nr.856/2002 privind evidena gestiunii deeurilor i pentru aprobarea listei cuprinzand
deeurilor, inclusiv deeurile periculoase;
- Hotarrea Guvernului Romniei nr.662/2001 privind gestionarea uleiurilor uzate modificat cu
H.G. 441/2002 i H.G. nr.1159/2003;
- H.G. nr.173/2000 pentru reglementarea regimului special privind gestiunea i controlul bifenililor
policlorurai i ale altor compui similari modificat cu H.G.291/2005;
- H.G nr.124/2003 privind prevenirea, reducerea i controlul polurii mediului cu azbest.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- H.G. nr. 448/2005 privind deeurile de echipamente electrice i electronice.

- Ordinul 95/2005 privind stabilirea criteriilor de acceptare i procedurilor preliminare de acceptare
a deeurilor la depozitare i lista naional de deeuri acceptate n fiecare clas de deeuri.
Nivelul de zgomot
- STAS 10.00988 Acustica n construcii Acustica urban limite admisibile ale nivelului de
zgomot urban,
- STAS 6661-82 - Acustica n transporturi. Zgomote emise de vehicule care circul pe ine.
Metode de msurare i limite admisibile.
-
11.6.3. Cerine de mediu formulate de agenia de protecia mediului
APM impune urmtoarele condiii :
- Materialul degradat rezultat va fi evacuat organizat astfel inct s nu fie afectate suprafeele
agricole sau limitrofe materialele inactive pot fi utilizate ca materiale de acoperire n depozitele
de deeuri menajere ale oraelor de pe traseu, numai cu acordul autoritailor locale
- Depozitarea materialelor inerte pe zone mltinoase i utilizarea acestora pentru lucrri de
fertilizare (cu acordul APM)
- Gospodrirea materialelor de construcie se va face doar n perimetrul de lucru, fr afectarea
vecintiilor
- La terminarea lucrrilor se va readuce zona de lucru, de o parte i de lata a cii ferate, la
starea iniial. Toate deeurile rezultate menajere sau tehnologice, vor fii evacuate controlat
catre depozite de deeuri sau uniti de recuperare sau reciclare a acestora.
- Pe durata lucrrilor de reabilitare a cii ferate se vor lua msuri de eliminare a factorilor de
discomfort (praf, noroi, zgomot) precum i de ncadrare n limitele impuse de STAS 12574/ 87
priviind calitatea aerului n zonele protejate.
- Pe perioda lucrrilor se vor lua msuri de meninere a nivelului de zgomot exterior n limitele
prevzute de STAS 10009/88, respectiv valoarea de 65 dB(A) n culoarul de lucru de 50m de o
parte si de alta a axului cii
- Se vor lua msuri pentru reducerea fenomenele de bltire a apelor pluviale i apariia
fenomenelor productoare de gleizare i pseudogleizare a solului
- Refacerea spaiului verde i a fondului arboricol afectat
- Organizarea de antier, se va reglementa printr-un nou act al proteciei mediului, emis de APM
la solicitarea beneficiarului.
12. RECEPIA LUCRRILOR

12.1. Acte normative care reglementeaz recepia
- H.G.R. nr. 273 din 14.06.1994: Hotrrea Guvernului Romniei privind aprobarea\
Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora ;
12.2. Tipul recepiei
Recepia lucrrilor se va face:
- recepia la terminarea lucrrilor, conform H.G.R. nr. 273 /1994, cap. II;
- recepia final, conform H.G.R. nr. 273 /1994, cap. III.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
12.3. Condiii de recepie

Pentru lucrrile de construcii i instalaii aferente acestora, indiferent de sursa de finanare, de forma de
proprietate sau de destinaie, recepiile se vor organiza de ctre investitori (C.N.C.F C.F.R.- S.A.)
12.3.1. Recepia la terminarea lucrrilor

Recepia la terminarea lucrrilor se va organiza cu respectarea prevederilor H.G.R. nr. 273 /1994, cap. II.
Comisiile de recepie pentru lucrrile de construcii i instalaiile aferente acestora se vor numi de ctre
investitor (C.N.C.F C.F.R.- S.A.) i vor fi alctuite din cel puin 5 membri.
Dintre acetia obligatoriu vor face parte:
- un reprezentant al investitorului - C.N.C.F C.F.R.- S.A.;
- un reprezentant al administraiei publice locale pe teritoriul creia este situat construcia;
- un reprezentant al Inspectoratului de Stat n Construcii;
- ceilali vor fi specialiti n domeniu
Din comisia de recepie nu pot face parte:
- reprezentantul executantului (contractorului);
- reprezentantul proiectantului;
acetia au calitatea de invitai.
Proiectantul n calitate de autor al proiectului, va ntocmi i va prezenta n faa comisieii de recepie
punctul de vedere privind execuia construciei.
Executantul (contractorul) trebuie s comunice investitorului (C.N.C.F C.F.R.- S.A.) data terminrii
tuturor lucrrilor prevzute n contract, printr-un document scris confirmat de investitor (C.N.C.F C.F.R.-
S.A.)
O copie a comunicrii va fi transmis de executant (contractor) i reprezentantului investitorului pe
antier.
Investitorul (C.N.C.F C.F.R.- S.A.) va organiza nceperea recepiei n minim 15 zile calendaristice de la
notificarea terminrii lucrrilor i va comunica data stabilit:
- membrilor comisiei de recepie;
- executantului (contractorului);
- proiectantului;
Activitatea comisiei de recepie la terminarea lucrrilor se deruleaz conform prevederilor H.G.R. nr. 273
/1994, cap. II.
Procesul verbal de constatare ntocmit de autoritatea public competent pentru protecia mediului va fi
nsoit de procesul verbal de recepie a lucrrilor aferent investiiei realizate.
Se va urmri dac au fost respectate cerinele de mediu specificate la punctul : Cerine de mediu.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
12.3.2. Recepia final

Se va organiza cu respectarea H.G.R. nr. 273 /1994, cap. III.
Recepia final este convocat de investitor (C.N.C.F C.F.R.- S.A.) n cel mult 15 zile dup expirarea
perioadei de garanie. Perioada de garanie este prevzut n contract.
La recepia final particip:
- investitorul (C.N.C.F C.F.R.- S.A.);
- comisia de recepie numit de investitor;
- proiectantul lucrrii;
- executantul (contractorul).
Comisia de recepie final examineaz procesele verbale de recepie la terminarea lucrrilor, finalizarea
lucrrilor cerute de investitor prin recepia de la terminarea lucrrilor, referatul investitorului privind
comportarea liniei n exploatare pe perioada de garanie.
Activitatea pe parcursul recepiei finale se deruleaz conform H.G.R. nr. 273 /1994, cap.III, art.
34,35,36,37,38,39.
13. Msurtori i verificri la recepie
13.1. Msurtori i verificri la recepia la terminarea lucrrilor
Comisia de recepie examineaz execuia tuturor lucrrilor conform prevederilor contractuale din
documentaia de execuie, cu urmtoarele verificri obligatorii :
13.1.1. Direcia
- Diferena admis ntre distanele existente i teoretice (proiectate) la repere este de ()10 mm.
- In curbe sgeile se verific astfel:
o cu corzi de oel de 20 m lungime I msurare la mijlocul corzii la fiecare 10 m.
diferenele fa de sgeile teoretice, precum i diferenele dintre dou sgei
existente vecine trebuie s fie cel mult:
t + ()fvt (mm), unde :
fvt este diferena dintre dou sgei teoretice vecine
o optic cu dispozitive speciale de direcie utiliznd corzi de 50 60 m lungime i puncte de

msurare la 10m.
diferena fa de sgeile teoretice precum i diferenele dintre dou sgei
existente vecine trebuie s fie cel mult :
t + ()lvt (mm), unde :
lvt este diferena dintre dou sgei teoretice vecine
In ambele cazuri t trebuie s aib cel mult urmtoarele valori:

- pentru V 160km/h : 3 mm
In aliniamente sgeile se msoar ca la punctul b; n acest caz t trebuie s aib cel mult urmtoarele
valori:
- pentru V 160km/h : 2 mm

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
13.1.2. Nivelul longitudinal

- nivelul longitudinal realizat se va ncadra n banda ()10mm fa de nivelul longitudinal
proiectat, cu condiia ca ntre dou puncte de msurare succesive panta defectului de nivel s
fie maxim 1/ 2000.
- la repere verificarea se face cu nivela, iar ntre repere cu dispozitive optice speciale de nivel.
- distana dintre dou puncte de msurare succesive este de maxim 10 m.
13.1.3. Nivelul transversal
- diferena admis fa de valoarea teoretic a nivelului transversal n fiecare punct de msurare
este de () 2mm.
- distana dintre dou puncte de msurare succesive este de 5 m.
13.1.4. Distana ntre traverse
Tolerane admise la planul de poz reglementar :
- la construcie :10 mm
Traversele vor fi pozate perpendicular pe axa cii.

Nu se admit traverse rsucite.
13.2. Msurtori i verificri la recepia final
Comisia de recepie final examineaz procesele verbale de recepie la terminarea lucrrilor,, finalizarea
lucrrilor cerute de investitor prin recepia de la terminarea lucrrilor, referatul investitorului privind
comportarea liniei n exploatare pe perioada de garanie.
Msurtorile i verificrile obligatorii sunt similare cu cele de la pct. 8.4.1.
Toleranele la direcie, nivel longitudinal, nivel transversal, distana ntre traverse pot avea cel mult valori
duble fa de cele de la pct 8.4.1.a., 8.4.1.b., 8.4.1.c., 8.4.1.d.
13.2.1. Condiii de acceptare
13.2.1.1. Pentru recepia la terminarea lucrrilor
Condiiile de acceptare sunt precizate n H.G.R. nr. 273 /1994, cap. II. art. 16,17,18.
Procesul verbal de receptie cu obiecii va cuprinde lipsurile ce trebuie remediate si termenele de
remediere, care nu vor depsi 90 de zile calendaristice de la data ncheierii procesului verbal de recepie
a lucrrilor, (cu exceptia lucrrilor de remediere ce depind de condiiile climatice); dup executarea
remedierilor, investitorul anuleaz obieciile i preia lucrarea, conform H.G.R. nr. 273 /1994, art.
22,23,24,25,26.
Procesul verbal de recepie la terminarea lucrrilor se difuzeaz de ctre investitor (C.N.C.F C.F.R.-
S.A.) organului administratiei publice locale emitent al autorizatiei de construire, organului administratiei
financiare locale, proiectantului, executantului i consultantului.
Se va asigura calitatea lucrrilor pe toat durata de exploatare normal, conform legislaiei n vigoare.
Conform Ordinului MT 290 / 2000 lucrarea se ncadreaz n clasa de risc 1A avnd o durat de
exploatare pn la prima reparaie capital stabilit conform prescripiilor tehnice transmise de C.N.C.F.
- C.F.R. S.A. cu nr. 5/ 4 / 584 / 1999.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
Perioada de garanie pentru geometria cii, la toleranele de exploatare, pentru circulaia Vmax. = 120
km/h este de 12 luni.
13.2.1.2. Pentru recepia final
Condiiile de acceptare sunt precizate n:
- H.G.R. nr. 273 /1994, cap.III.art. 35,36,37,38,39
Se ntocmete procesul verbal de recepie final dup modelul prevzut n anexa 2 din H.G.R. nr. 273
/1994 i recomand admiterea cu obiecii, amnarea sau respingerea recepiei, conform modului de
ndeplinire a condiiilor prevzute de H.G.R. nr. 273 /1994, cap.III.art.37,38.
Procesele verbale de recepie final se difuzeaz de ctre investitor organului administraiei publice
locale emitent al autorizaiei de construire i executantului.
14. Documente utilizate la recepie
14.1. Documente ntocmite la recepia la terminarea lucrrilor
14.1.1. Documente ntocmite anterior recepiei la terminarea lucrrilor
- Banda mainii de burat dup ultimul buraj
- Banda stabilizatorului dinamic dup ultimul buraj
- Lista temperaturilor de fixare de la realizarea cii fr joante
- Lista cu parametrii mainii de sudat pentru fiecare sudur electric i parametrii de sudur
pentru fiecare sudur aluminotermic
- Lista buletinelor cu ncercrile de laborator pe sudurile de prob, cupoane de tranziie i
Joante Izolante Lipite (JIL-uri), avnd anexate buletinele respective
Lista cu certificatele de calitate ale inelor avnd anexate certificatele respective
- Lista cu parametrii geometrici teoretici (n plan i n profil longitudinal), fa de repere i corzi
optice cu capetele n dreptul reperelor;
- Lista cu rosturile de montaj ( pentru calea nesudat)
- Lista cu temperaturile de fixare stabilit cu aparate pentru determinarea nedestructiv a
temperaturilor de fixare la calea fr joante
- Lista cu buletinele de control defectoscopic al inelor, aparatelor de cale i al sudurilor,avnd
anexate buletinele respective
14.1.2. Documente ntocmite n perioada recepiei
- Banda vagonului de msurat calea.
- Banda cruciorului de msurat calea.
- Lista temperaturilor de fixare stabilit prin mijloace nedestructive la calea fr joante.
- Lista cu buletinele de control defectoscopic al inelor, aparatelor de cale i al sudurilor, avnd
anexate buletinele respective.
- Lista cu verificarea regimului normal de funcionare al prinderilor, conform caracteristicilor
tehnice ale acestora.
- Lista cu verificarea distanei dintre traverse (n ambele planuri).
- Lista cu verificarea parametrilor geometrici fa de repere i corzi optice cu capetele n dreptul
reperelor.
- Lista cu msurtorile aparatelor de cale.
- Lista cu verificarea liniaritii sudurilor.

Pagina 3 din 100
MODERNIZARI.
- Lista cu verificarea dimensiunilor prismei de piatr spart, inclusiv a grosimii sub talpa
traversei.
- Lista cu verificarea rezistenei electrice.
- Lista cu rosturile la calea cu joante.
- Lista cu gabaritele pe orizontal i vertical fa de stlpii reelei de contact cu puncte de
msurare din 10 n 10m.
- Lista cu poziia corect a bornelor kilometrice, hectometrice, a indicatoarelor de cale i a
semnalelor.
14.2. Documente ntocmite la recepia final
Documentele prezentate la recepia final de ctre contractor sunt :
- Banda vagonului de msurat calea.
- Banda cruciorului de msurat calea.
- Lista temperaturilor de fixare stabilit prin mijloace nedestructive la calea fr joante.
- Lista cu buletinele de control defectoscopic al inelor, aparatelor de cale i al sudurilor, avnd
anexate buletinele respective.
- Lista cu verificarea regimului normal de funcionare al prinderilor, conform caracteristicilor
tehnice ale acestora.
- Lista cu verificarea distanei dintre traverse (n ambele planuri).
- Lista cu verificarea parametrilor geometrici fa de repere i corzi optice cu capetele n dreptul
reperelor.
- Lista cu msurtorile aparatelor de cale.
- Lista cu verificarea liniaritii sudurilor.
- Lista cu verificarea dimensiunilor prismei de piatr spart, inclusiv a grosimii sub talpa
traversei.
- Lista cu verificarea rezistenei electrice.
- Lista cu rosturile la calea cu joante.
- Lista cu gabaritele pe orizontal i vertical fa de stlpii reelei de contact cu puncte de
msurare din 10 n 10m.
- Lista cu poziia corect a bornelor kilometrice, hectometrice, a indicatoarelor de cale i a
semnalelor.

Caiet de Sarcini Suprastructura CF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Caiet de Sarcini Suprastructura CF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CAIET DE SARCINI Cod: CS -0100/2010

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL

LINII DE CALE FERATA

DIRECTOR EXPLOATARE DIRECTORI LINII

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

1.2 Domeniul de aplicare

1.3. Categoria i clasa de importan

1.7. Condiii de sigurana circulaiei

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

- Instrucia nr. 328: tratarea transporturilor negabaritice.

1.8. Condiii de protecia i igiena muncii, PSI.

1.9. Condiii de mediu

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

1.11.Conditii privind protectia muncii

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

Executantul (contractorul) va evalua condiiile de stare a calitii solului i apei de pe amplasament.

2. SUPRASTRUCTURA CAII FERATE.

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

2.2. Geometria traseului de cale ferata

hn=11,8*((V2max.cal./R)-I) (mm), unde :

hn = suprainaltarea normal (mm);

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

Suprainaltarea maxima hmax.

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

d) Racordarea declivitatilor in plan vertical

Viteza (km/h) Raza (m) in conditii:

2.3. MATERIALE DE CALE

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

2.3.1. ALCATUIREA STANDARD A SUPRASTRUCTURII CF

Viteza locala in km/h

SINA 2 54E4 Daca nu exista sina

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

3 1 Traverse din Se vor folosi traverse

numai piatra sparta

km/h daca se merita

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

9 1 Fixator cu Pt aparate de cale cu

2.3.2. ALCATUIREA STANDARD A SUPRASTRUCTURII CF

Pentrut TRAFFIC TBR 30000 to/zi

Sarcina pe osie 22,5 to/osie

Viteza locala in km/h

2 1 B90 cu prindere 1 Numai pt v>230 km/h

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

2 B90W cu 25 buc la intrarea cat

DE CALE secundare, indiferent

numai piatra sparta

SPARTA km/h daca se merita

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

2.3.4. APARATE DE CALE

Pe reeua CFR aparatele de cale trebuie s se utilizeze in urmatoarele conditii:

- Aparatele de cale, se pot amplasa si in curbe, cu acordul CFR.

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

- Fixatorul se monteaza in traversa metalica multifunctionala, executata din otel, traversa ce

2.3.5. SCHIMBATOARE SIMPLE DE CALE FERATA

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

Abateri limit la executia aparatelor de cale

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

o distana ntre ac i contraac n dreptul dispozitivului de manevrare

2.3.5.1. TRAVERSARE DUBLA JONCTIUNE (TDJ)

CNCF,,CFRSA LINII DE CALE FERATA. Editia: 1

Caracteristici geometrice ale aparatelor de cale