STF-ansamblu de elemente infrastructurale si vehicule feroviare avand ca destinatie trans de marfa si sau

persoane in cond de sig max

CLASIFICARE
-sist pt controlul liniilor
.senzor de cale
.circ de cale
-echip pt control vit
.control continuu al vit ccv
.ctrl punctiform al vit ccp
-echip pt ctrl treceri la nivel
.BAT
.SAT
-echip pt dirijarea circ
.centralizari electromagnetice CEM
.centralizari electrodinamice CED
.c electrice CE
-echip pt ctrl caii feroviare pe arii extinse
.disp feroviat si energetic
-echip pt trierea trenurilor
.frane de cale
.carucior impingere
.locomotiva telecomandata
.posta pneumatica
.radar
.statie meteo
.comanda automata
 RELEE
-electromagnetice
-electrodinamice
-termice
-electronice
Electromag=de obicei disp bipozitional la care comanda se executa in salt atunci cand marimea de intrare
atince un anumit prag .Are 2 stari-lucru si repaus
Parametri relee
-marime specifica -de actionare,revenire,maximale,nominale
-formula contactelor(L/R)
-presiunea pe contact
-rez electrica a contactelor
-incalzirea contactelor
-numarul de actionari
-puterea absorbita la intrare
Relee electronice -rol de interfata intre relee de put mica si cele de put mare
Prin adaugarea unui circ de prelucrarea semnalelor(A)caract releului elmg poate fi imbunatatitRelee
electronice de clasa A=in cazul defectarii unui sg comp sche ferov trebuie sa rasp sist FailSave,conform caruia
defectul nu trebuie sa prod o stare periculoasa,spre deosebire de AO si releul el de cc sch de ca coresp acestui
principiu
Relee el de temporizare-rol de a intarzia momentul executiei comenzii cu un interval prestabilit de timp
sist EUROBALISE pt comunic sol-bord si autorizare/ctrl viteza
-comp a ETCS ,sist de comunic de date la frecv 27MHz
Rol in cadrul EB este de a furniza o sol punctuala pt:
.transmisii de autorizare de circ pe urmatoarea sectie
.act inf de poz a trenului,info privind profilul geometric al caii de rulare
.identif zonei ,comutare de nivel ETCS
Deonlink poate contine:
.rangul si identitatea trenului
.info privind grad de aderenta
. starea trenului ce poate afecta siguranta circulatiei
 starea sist de control al tractiunii
Niveluri Eurobalise
N0-nu prez prea multe sch doar introducearea unor balise.
Eurobalisele sunt fol exclusiv pt tranzitii de niv
Autorizarea deplasarii trenului se face cu semnalizarea optica din cale si comunicatiile sal-bord se fac prin
uplink pt transmiterea unor info relative la niv de autorizare si profilul liniei
N1-transmite info de control al trenului fie printr-o balisa cu continut fix,fie printr-o balisa cu cont inf variabil
Semnalizarea cont inf la niv1 se transm la bordul trenului prin eurob sau alte sist
N2-se fol comunicatii bidirectionale sol-bord,bord-sol
Info permit in afara autorizarii deplasarii,operatii de calibru a odometrului.Info de la bord-sol pot contine
identitatea trenului si confirmarea integritatii.Desi exist semnaliz optica pe tren,putem sa o ignoram.La
acest nivel pot fi transm info prin gsm-r.
N3-utilizarea intensiva a comunicatiilor sol-bord prin reteau GSM-R si echip principale (EB)
Este eliminata complet semnalizarea luminoas
Nstandard(stm)-la acest niv comutarea sist EB are ca scop trecerea echip intr-un mod de funct compatibil
cu echipamentele nationale din zona resp.Nu se fol alte fctii ERTMS sau ETCS