Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
WWW - Referate.ro-Transportul Marfurilor 0f820
WWW - Referate.ro-Transportul Marfurilor 0f820
ro
TRANSPORTUL MARFURILOR
Zonele portuare pot fi: complexe (mari, medii si mici) si simple. In cazul zonelor
complexe exista dotari specifice, depozite de mare capacitate, retea feroviara si rutiera.
Zonele portuare simple nu beneficiaza de aceasta ultima facilitate.
Zonele de transport aerian sunt situate, de regula, in afara oraselor si dispun de cai
de acces si mijloace de transport care fac legatura cu acestea.
Rau
Valoarea indicelui agregat plaseaza transportul aerian si prin conducte, in acest caz,
pe primele locuri, fapt ce poate fi infirmat de anumite conditii restrictive generale sau
particulare specifice fiecarui tip de transport. Din acest motiv este necesara cunoasterea
detaliata a avantajelor si dezavantajelor utilizarii oricarui tip de transport.
1 Transportul feroviar
[111].
Avantaje:
Avantajele transporturilor rutiere sunt insa mai mari decat dezavantajele enumerate,
ceea ce face ca ponderea acestora sa fie insemnata. Dinamismul transportului rutier este
datorat unor cauze conjugate: sistem modern de distribuire promta, perfectionarea
autovehicolelor, consum redus de combustibil etc [114].
3. Transportul naval
Situarea Romaniei la tarmul Marii Negre si de-a lungul Dunarii au creat perspective
activitatii pe apa.
Transporturile maritime si fluviale sunt modalitati mult mai ieftine fata de cele
feroviare, aeriene sau auto, ca urmare a cheltuielilor pentru investitii mult mai reduse, in
vederea dezvoltarii infrastructurii.
Avantaje:
dezvoltarea industriilor ce folosesc materii prime transportate ieftin pe calea apei
(industria siderurgica, metalurgica, energetica, sticla, materiale pentru constructii);
capacitate de incarcare foarte mare;
asigura tarife reduse;
crearea de baraje de acumulare pentru hidrocentrale;
dezvoltarea irigatiilor.
Dezavantaje:
nu este economic pentru zonele mai indepartate de bazinul fluvial, datorita
transbordarilor costisitoare;
poate deveni impracticabil in perioadele de seceta sau inghet;
este mai lent.
4. Transportul aerian
Avantaje:
Dezavantaje:
Avantaje:
transportului
Constatarea degradarii sau a pierderilor din timpul transportului sunt motive pentru
efectuarea expertizei de catre proprietari, asiguratorii incarcaturii, intreprinderea de
transport sau de catre beneficiari.
Stivuirea sacilor se face: sac pe sac, cand este necesara ventilarea energica, pe
jumatate de sac sau in sistem tesut cand se confera stabilitate deosebita stivei.
Butoaiele se stivuiesc cu vrana in sus, atat pe orizontala cat si pe verticala in asa fel
incat sa se asigure stabilitatea maxima.
Lazile pot fi stivuite vertical cu oarecare distanta intre randuri (4-5 cm), transversal
(un rand se aseaza de-a lungul mijlocului de transport, urmatorul de-a latul), in forma de
sah.
Transportul conduce, din nefericire, la cele mai multe litigii, chiar in conditiile
respectarii regimului optim de pastrare si depozitare. Regulile INCOTERMS care definesc
responsabilitatile cumparatorului si pe cele ale vanzatorului trebuie verificate atent in cazul
expertizelor, pentru a constata respectarea obligatiilor.
Transportul pe apa prezinta riscul maxim - marfurile pot suferi modificari calitative
mai insemnate datorita factorilor climatici, gamei diversificate a produselor transportate,
durata prelungita a voiajului. Infestarea, actiunea insectelor asupra marfurilor poate
produce, de asemenea, deteriorari insemnate. Fenomenele de condens, autoaprinderea si
coroziunea pot conduce la modificari ale caracteristicilor de calitate si constitui surse de
litigii.
transportului
Constatarea degradarii sau a pierderilor din timpul transportului sunt motive pentru
efectuarea expertizei de catre proprietari, asiguratorii incarcaturii, intreprinderea de
transport sau de catre beneficiari.
Documentele de constatare a situatiei marfii in momentul predarii catre beneficiar
sunt obligatorii si angajeaza raspunderea materiala a organizatiei care a efectuat transportul
in urmatoarele situatii:
Stivuirea sacilor se face: sac pe sac, cand este necesara ventilarea energica, pe
jumatate de sac sau in sistem tesut cand se confera stabilitate deosebita stivei.
Butoaiele se stivuiesc cu vrana in sus, atat pe orizontala cat si pe verticala in asa fel
incat sa se asigure stabilitatea maxima.
Lazile pot fi stivuite vertical cu oarecare distanta intre randuri (4-5 cm), transversal
(un rand se aseaza de-a lungul mijlocului de transport, urmatorul de-a latul), in forma de
sah.
Transportul conduce, din nefericire, la cele mai multe litigii, chiar in conditiile
respectarii regimului optim de pastrare si depozitare. Regulile INCOTERMS care definesc
responsabilitatile cumparatorului si pe cele ale vanzatorului trebuie verificate atent in cazul
expertizelor, pentru a constata respectarea obligatiilor.
Transportul pe apa prezinta riscul maxim - marfurile pot suferi modificari calitative
mai insemnate datorita factorilor climatici, gamei diversificate a produselor transportate,
durata prelungita a voiajului. Infestarea, actiunea insectelor asupra marfurilor poate
produce, de asemenea, deteriorari insemnate. Fenomenele de condens, autoaprinderea si
coroziunea pot conduce la modificari ale caracteristicilor de calitate si constitui surse de
litigii.
Protectia climatica
- temperat-rece si tropical.
3 Ambalaje de protectie climatica universala, destinate produselor ce vor fi W
expediate in toate zonele macroclimatice (pe uscat si pe mare)
2 Zona macroclimatica cu climat rece (rece) Zone in care media temperaturilor minime anuale este mai
mica de -450C dar nu mai mica de -600C
3 Zona macroclimatica cu climat temperat (temperat) Zone in care media temperaturilor maxime anuale este mai
mica de +400C, iar media temperaturilor minime anuale
este mai mare de -330C
4 Zona macroclimatica cu climat tropical umed Zone in care se inregistreaza temperaturi egale sau mai
(tropical umed) mari de +200C si umiditate relativ egala sau mai mare de
80 %.
Exemple de expertiza
O nava incarca diferite marfuri (glucoza, hartie igienica, paturi, bumbac, amidon de
cartofi, furfurol, acid fosforic, echipament industrial si lapte praf din China si se indreapta
spre Constanta.
In doua porturi capitanul reclama un incendiu intr-unul din hambare (note de protest pe
mare). Societatea de asigurari cere efectuarea expertizei pentru a se constata avaria
marfurilor transportate.
Constatari
- capitanul declara ca vasul a avut de trecut printr-o zona cu vreme violenta, gradul de
inclinarea fost mare si apa a de mare a patruns pe punte si prin acoperisul hambarelor (a se
vedea protestul de mare)
- nava a fost supusa unor solicitari mecanice puternice pentru o perioada mai mare de 24
de ore, situatie in care s-a produs dislocarea stivelor din hambare.
Concluzii
hartia igienica este total degradata din cauza umiditatii (100 %);
paturile (1000 bucati) au suferit degradari datorita apei de mare. 800 dintre
acestea pot fi recuperate.
Laptele praf prezinta ambalajul deteriorate, cu sedimente si bacterii si nu
mai poate fi utilizat in consum de catre copii ci ca produs furajer;
Deteriorarea ambalajului produsului X s-a datorat autopresarii din stiva, nu
numai vremii nefavorabile;
Modul de incarcare a fost defectuos: balotii de bumbac, textilele au fost
incarcate in magaziile inferioare ceea ce a facilitat impregnarea cu ulei de
nuca de cocos s din butoaie ca urmare a spargerii acestora.
La descarcare (care s-a prelungit mult), amenajarea locului de depozitare a
necesitat un numar sporit de muncitori, iar normele portuare si contractile
nu au putut fin indeplinite.
Estimarea prejudiciului nu poate fi efectuata pe loc, in timpul descarcarii, ci
va fi stabilita cu exactitate la beneficiari, de catre specialisti in prezenta
Societatii de asigurare. Se considera prejudiciu pe langa marfurile avariate
si cheltuielile datorate incetinirii ritmului de descarcare (sub norma) din
cauza poluarii si avarierii marfurilor, plata manoperei de sortare a
bumbacului bun de cel avariat, stagnarile produse filaturilor, cheltuielile de
transport, manipulari suplimentare pentru selectionarea balotilor,
magazinaj, reexpedieri, daune provocate firmei …….. prin neonorarea
contractului cu filaturile, la nivelul cantitatii si calitatii contractate din
China.
Pentru a se raspunde la intrebarea daca tevile au venit in contact cu apa de mare s-a
re la identificarea componentilor existenti in apa marina: ioni de sodium, ioni de sulfat,
ioni de magneziu, de calciu. Se va urmari concentratia acestora pe ambalajul textile.
Costatari
Concluzii
manipularile repetate;
Powered by http://www.referat.ro/
cel mai tare site cu referate