Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Notiuni generale
Se compune dintr-un surub (surub de forta) si o piulita.
Avantaje
-obtinerea unei miscari lente concomitant cu ocrestere a fortei;
-capacitate portanta mare în cazul unor dimensiuni de gabarit mici ;
-simplitate constructiei si a executiei
- posibilitatea obtinerii unei precizii inalte a deplasarilor
Dezavantaje:
-pierderi prin frecare ;
-randament scazut la viteze mari.
Domenii de utilizare :
-prese cu surub (fig 16)
-masini unelte ;
-deplasari de reglaj (fig 17) ;
-micrometre (deplasari precise de divizare fig 18);
-cricuri (ridicarea sarcinilor fig 19).
Cerinte constructive si recomandari de utilizare
Pentru deplasarile de precizie mare se impun :
-filete cu pas fin ;
-filete cu profil dreptunghiular;
-filete cu pas mare, în cazul conditiilor grele de lucru (mediu cu impuritati, solicitari
importante).
Variante constructive
Surub rotativ deplasabil prin translatie si piulita fixa (cricuri simple fig 19) ;
Rol: În functie de scopul urmarit, cu acest mecanism se pot obtine urmatoarele transformari :
-miscarea de translatie alternativa în miscare de rotatie continua
-miscarea de rotatie continua în miscare de translatie alternativa
Variante constructive :
-dezaxat, având axa de rotatie a manivelei deplasata cu excentricitatea "e"
fata de directia ghidajului B ∆ (fig2a);
-axat, atunci când e xcentricitatea este nula (fig 2 b).
Elementele componente:
1 – manivela ;
2 – biela ;
3 – piston.
Elemente constructive
1 - piston ;
2 – tija pistonului ;
3 – cap de cruce ;
4 – glisiere ;
5 – cilindru ;
6 – biela ;
7 – manivela arborelui
cotit ;
8 – lagare ;
9 – volant ;
10 – segmenti.
Elementele pot fi grupate în elemente fixe si elemente mobile .
Elementele mobile sunt :
-pistonul ;
-biela ;
-manivela.
Elementele fixe :
-cilindrul ;
-lagarul de pe batiul masinii.
În figura 4 este prezentat mecanismul biela manivela de la o masina cu abur:
1 – cilindru;
2 – tija pistonului;
3 – cap de cruce;
4 – volant;
5 – glisiera;
6 – biela;
7 – biela;
Biela (fig 5)
rol functional: de a transmite fortele de la piston la manivela sau invers.
Materiale: materiale rezistente la oboseala si cu rezistenta mare la rupere :
• OL 50 B,OL 60 B,
• OLC 35, OLC 45,
• oteluri aliate cu Cr, Ni,Mo.
Solicitarile la care sunt supuse bielele :
-flambaj ;
-compresiune ;
-încovoiere ;
-oboseala.
Pistonul (fig 6)
Rol etanseaza spatiul de lucru, ghideaza si transmite în timpul miscarii componenta
normala pe directia miscarii catre peretii cilindrului .
Materialele folosite la confectionarea pistoanelor vor avea urmatoarele
Proprietati :
-rezistenta la oboseala ;
-rezistenta la temperaturi ridicate ;
-rezistenta la uzura etc.
• Cele mai folosite sunt aliajele de Al .
• Pentru motoarele rapide se vor allege materiale cu densitate mica (aliaje de
aluminiu cu cupru, siliciu, magneziu
Segmentii:
Rol: de etansare si ungere
Materiale:
• Fonte aliate cu Ni Cr Mo
• Bronzuri
• Materiale nemetalice
Capul de cruce
Rol: face legatura intre tija pistonului si biela
Se utilizeaza la compresoarele mari
Materiale: fonta
otel
1. manivela
2. piatra de culisa
3. culisa
A0,B0,B. articulatie
5 piulita
Principiul de functionare
Piatra de culisa 2 primeste miscarea de la o coroana dintata
si executa o miscare circulara uniforma în jurul articulatiei A0, prin
intermediul manivelei 1.
Culisa 3 este antrenata de piatra de culisa 2 si oscileaza la
un capat în jurul articulatiei B0, iar cu celalalt pune în miscare
elementul condus C. Acesta va realiza miscarea principala (C
este o piulita a carei miscare de rotatie este transformata în
miscare de translatie de un surub cu care este conjugata).
Variante constructive principale :
1 – manivela ;
2 – piatra de culisa ;
3 - culisa
A0, B0 - articulatii
• n prima varianta cele doua pozitii extreme ale culisei sunt simetrice, culisa având o miscare
oscilanta.
• În a doua varianta, culisa se roteste permanent în acelasi sens.
3. TRANSFORMAREA MISCARII DE ROTATIE CONTINUA IN
MISCARE DE ROTATIE INTERMITENTA
• Mecanismul cu clichet
• Mecanismul cu cruce de Malta
Mecanismul cu clichet
1. manivela
2. biela
3. balansier
4. batiu
5. roata cu dinti
6. clichet
7. clichet de blocare
Principiul de functionare :
3 1. roata conducatoare
2. element condos (cruce de Malta)
3. arbora conducator
4. arbore condos (pe care se monteaza crucea de Malta)
5. canal radial
A zona decupata din roata conducatoare
B zona accesibila
4
C stift
Mecanismul cu came
Rol : transforma miscarea de rotatie, de translatie sau de oscilatie a camei, înt-o miscare rectilinie sau
oscilatorie a tachetului.
Principiul de functionare:
Cama C este elementul conducator profilat, care transmite elementului condus
numit tachet T o miscare determinata, ce se desfasoara dupa o lege data de
profilul camei. Tachetul este prevazut cu rola R, care transforma frecarea de
alunecare în frecare de rostogolire.
• În fig 13 mecanismul care transforma miscarea de rotatie a camei în miscare rectilinie alternativa
verticala a tachetului.
• În fig 14 mecanismul cu miscare de oscilatie a tachetului
• în fig 15 mecanismul cu cama de translatie si tachet oscilant.
Utilizare : comanda supapelor la motoarele cu ardere interna, a elementilor pompelor de injectie cu elementi
în linie etc.