Analiza gazelor de evacuare la

autovehiculele MAS dotate cu

instalație GPL (Gaz petrolier
lichefiat)
 Introducere GPL
GPL (gaz petrolier lichefiat) este un amestec de hidrocarburi gazoase,
formate în principal, din propan și butan și este derivat atât din procesul
de extracție al gazelor naturale, cât si din rafinarea țițeiului brut.
Diverse utilizări:
- Uz casnic;
- Hoteluri, centre comerciale;
- Sport/Cluburi sportive;
- Agricol și zootehnic;
- Industrial/ artizanal;
- Co-generare/tri-generare/poli=generare;
- Sectorul auto.
 Introducere GPL

GPL-ul este mai greu decât aerul.

Este important să existe o ventilație
corespunzătoare în zonele de
depozitat GPL.

GPL- ul este mai ușor decât apa.

GPL arde doar dacă raportul GPL- Aer este între 1.8% și 9,5%
Sistemul de alimentare cu GPL la motoarele
cu carburație
1 – ventil de alimentare; 2 –
rezervor; 3 – dispozitiv de umplere
(limită 85%) şi alimentare a
motorului; 4 – sorb; 5 – filtru; 6 –
electroventil; 7 – comutator electric;
8 – vaporizator-regulator; 9 –
conducte cu lichid de răcire; 10 –
amestecător; 11 – conductă de
legătură a galeriei de admisie cu
robinetul 6
Stocarea GPL
Butelii din tablă sudată cu capacitate
de 40  150 l
1 – suporţi elastici; 2 – robinet de
alimentare; 3 – supapă unisens; 4 –
robinet de descărcare în caz de
avarie; 5 – rezervor; 6 – dispozitiv de
reglare a alimentării în funcţie de
presiunea din recipient; 7 – robinet
alimentare motor; 8 – ventil de
alimentare;
Stocarea GPL
Kit-uri GPL
Kit-uri GPL
Kit-uri GPL

- SDI 2.0 este un sistem de injecție

gazoasă multipunct secvențială în
serie (sau master & slave);
- Injecția de gaz are loc în galeria de
admisie, în timp ce injecția de benzină
are loc în camera de ardere;
- Ușurință în instalare;
- îndeplinește rigorile standardelor de
emisie Euro 6.
Kit-uri GPL

- Sistem dedicat pentru motoare de 4

cilindri cu rampă tip bobină;
- Îndeplinește rigorile standardelor de
emisie Euro 6.
Verificări ale sistemelor GPL la impact și incendiu
 Utilizarea GPL la MAC
- sisteme duale, motorină + GPL (DFD = dual fuel diesel);
- cheltuieli reduse pentru combustibil;
- când este amestecată cu propanul, dezvoltă o ardere aproape completă de
97.5% (de la 82%), asemănătoare cu a benzinei;
- emisii poluante mai mici;
- fiabilitate mai mare a motorului;
- creşterea puterii motorului până la 30% și a cuplului motor până la 40%;
- reducerea costurilor pentru întreținerea motorului, datorate arderii complete.
Emisii GPL
 Emisii
(raportat la benzină)

Benzină
GPL
Emisii GPL

CNG
 AVANTAJELE UTILIZĂRII GPL

•Economic pt. deplasări lungi;

•Eficient – are valoarea calorifică mare;
•GPL nu conţin Pb şi compuşi ai S;
•Nu emană fum sau funingine;
•Calități antidetonante   ;
•Nu diluează uleiul la pornirile la rece sau curse scurte;
•Are calităţi de omogenizare bune;
•Rezervorul este etanş  nu apar emisii de vapori;
•Niveluri de noxe ;
 DEZANTAJELE UTILIZĂRII GPL

•Consum  decât la benzină;

•Crește greutatea autovehiculului;
•Prețul instalației este mare, amortizându-se în 10-15.000 km;
•Puterea scade, dar nu semnificativ;
•Rezervoarele sunt umplute numai 80%;
•Rezervoarele sunt cilindri presurizaţi;
•Temperatura de ardere, crescută cu peste 40%, poate să afecteze partea
de evacuare a motorului;
Influențe MAS
Influențe MAS
Influențe MAS
 Verificarea emisiilor poluante (Anexa nr.
13 la RNTR 1 (1)
•Conţinutul maxim adminisibil de CO din gazele de evacuare atunci
când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecţionat

a) Pentru autovehiculele fabricate până în anul 1986 inclusiv: CO

cor : 4,5% în vol;
b) Pentru autovehiculele fabricate începând cu anul 1987: CO cor:
3,5% în vol;

•Conţinutul maxim admisibil de HC <1000 ppm.

•Nu se efectuează măsurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare în

cazul autovehiculelor alimentate cu GPL sau GNC.
 Verificarea emisiilor poluante (Anexa nr.
13 la RNTR 1) (2)
•Conţinutul maxim adminisibil de CO din gazele de evacuare atunci când emisiile
sunt controlate de un sistem de reglare perfecţionat:

a) la turaţia de mers în gol încet,

COcor: <0,5% în vol.
COcor:< 0,3% în vol. pentru EURO 3 ... EURO 6;

b) la turaţia de cel puţin 2000 min-1 și de cel mult 3000 min-1

COcor: 0,3% în vol.;
COcor: <0,2% în vol. pentru EURO 3 ... EURO 6;

•Conţinutul maxim admisibil de HC: < 100 ppm.

•La motoarele cu alimentare duală benzină/GPL controlul se va efectua pentru

ambele moduri de funcționare
 Benzină GPL

Avans HC [ppm] CO[%] HC [ppm] CO[%]

α1=

α2=
α3=
Cerințe referat
Se atașează buletinele de rezultate (2 pcte).
Se comentează rezultatele obținute punând în evidență influențele avansului la
aprinderea scânteii, respectiv a utilizării combustibilului asupra concentrațiilor de CO și
HC (3 pcte). Se reprezintă grafic variațiile concentrațiilor de CO și de HC în funcție de
avansul la aprinderea scânteii, respectiv de tipul de combustibil utilizat.

Cerințele de editare sunt următoarele:

1. Prima pagină cu numele, prenumele, grupa, subgrupa și titlul temei (0,5 pcte);
2. Aspect: textul scris în Times New Roman (0,5 pcte) cu mărimea de 12 (0,5 pcte),
formatul paginii să fie A4 cu margini de 2,5 cm la stânga și 1 cm la dreapta (0,5 pcte);
3. Conținut (8 pcte);
4. Trimise pe adresa de email dan.micu@upb.ro până cel târziu cu două zile înaintea
susținerii următorului laborator;
5. Titlul fișierului și subiectul mail-ului vor fi de forma:
CRP4_840xa(b)_Nume_Prenume.doc(x)/pdf (unde x este numărul aferent
grupei).