Nume student

Universitatea din Petroșani

Program de studii: Ingineria transporturilor și a traficului
Disciplina: Geografia transporturilor

Planificare și optimizare rute de transport

Student: X Y Z

Grupa: xyz

Petroșani
An universitar 2021-2022

1
 Nume student

CUPRINS

Pag.
Introducere ………………………………………………………………………………………………………………..………… q

Rute posibile de deplasare …………………………………………………………………………………………………… x

Alegerea multicriterială a rutei …………………………………………………………………………………………… y

Desfășurarea procesului de deplasare pe ruta aleasă …………………………………………………………… z

2
 Nume student
CERINȚE

Introducere

Se va face referire la:

• motivul alegerii localității de pornire (rezidență, loc de muncă, etc.), localităților de oprire
intermediare (turism, odihnă, etc.) și localității de sosire (turism, târguri, conferințe, loc de
muncă);
• sistemul de planificare a călătoriei (Google Maps, Michelin Route Planner, etc.);
• factori ce influențează ruta de deplasare (distanță, timp, autostrăzi, feriboturi, taxe,
consum de combustibil, etc.);

Observații: - Nu pot fi teme de casă cu aceleași localități de pornire și de sosire;

- Distanța de parcurs trebuie să fie peste 1000 km.

Rute posibile de deplasare

Se va face referire la:

• 3 rute posibile (se va evidenția fiecare rută prin capturi de ecran);
• fiecare rută va avea: localitate pornire, puncte de trecere pe traseu, lungimea traseului,
timpul total mers continuu, elevația, costul cu combustibilul, taxele de drum, costul cu
cazarea, costul cu parcarea, etc.

Alegerea multicriterială a rutei

Pentru alegerea traseului se va utiliza metoda utilității globale maxime, ce poate fi

utilizată în cazul optimizării multiatribut pentru alegerea unei variante decizionale pe baza mai
multor criterii exprimate prin atribute cantitative sau calitative (tabelul A).

Tabelul A. Matricea de performanță

Criteriu Tip criteriu Coeficient Variantele decizionale
de importanță V1 V2 ..Vj.. Vn
C1 max k1 X11 X12 X1j X1n
C2 min k2 X21 X22 X2j X2n
Ci max sau min ki Xi1 Xi2 Xij Xin
Cr max kr Xr1 Xr2 Xrj Xrn

Pentru fiecare criteriu Ci, i=1, ..., r, se determina valoarea minimă Ximin și valoarea maximă
Ximax. Astfel se vor estima valori pe o scară de la 0 la 1 pentru fiecare criteriu în parte. Criteriul cel
mai favorabil va fi notat cu valoarea 1, iar criteriul cel mai nefavorabil cu valoarea 0.
Se calculează utilitățile uij, i=1, …, r, și j=1, …, n
În cazul criteriilor de maxim:

𝑿𝑿𝒊𝒊𝒊𝒊 − 𝑿𝑿𝒋𝒋𝒋𝒋𝒋𝒋𝒋𝒋
𝒖𝒖𝒊𝒊𝒊𝒊 = 𝑿𝑿 (1)
𝒋𝒋 𝐦𝐦𝐦𝐦𝐦𝐦 − 𝑿𝑿𝒋𝒋𝒋𝒋𝒋𝒋𝒋𝒋

3
 Nume student
În cazul criteriilor de minim:

𝑿𝑿𝒊𝒊𝒊𝒊𝒊𝒊𝒊𝒊 − 𝑿𝑿𝒊𝒊𝒊𝒊
𝒖𝒖𝒊𝒊𝒊𝒊 = 𝑿𝑿 (2)
𝒊𝒊 𝐦𝐦𝐦𝐦𝐦𝐦 − 𝑿𝑿𝒊𝒊𝒊𝒊𝒊𝒊𝒊𝒊

Se calculează utilitatea globală UGj pentru fiecare variantă decizională Vj, j=1, ..., n

𝑼𝑼𝑼𝑼𝒋𝒋 = ∑𝒏𝒏𝒋𝒋=𝟏𝟏 𝒌𝒌𝒋𝒋 ∙ 𝒖𝒖𝒊𝒊𝒊𝒊 (3)

unde: ∑𝒏𝒏𝒋𝒋=𝟏𝟏 𝒌𝒌𝒋𝒋 = 𝟏𝟏.

Se alege varianta Vj cu utilitatea globală maximă.

Desfășurarea procesului de deplasare pe ruta aleasă

Se va face referire la:

• parcurgerea rutei se va face cu un șofer;
• timpul de parcurgere a rutei va fi conform relației: Tr = tc + to, unde: tc - timpul de
conducere; to - timpul de odihnă;
• un tabel centralizator al procesului de deplasare pe ruta aleasă, ținându-se seama de:
- numărul zilei de deplasare;
- distanța parcursă, în km;
- viteza comercială de deplasare, în km/h;
- durata timpului de odihnă, în ore;
- durata timpului de conducere, în ore;
- direcția de mers (punct oprire-punct pornire);
- denumire parcare (localitate) unde se va efectua odihna obligatorie.

4
 Nume student
MODEL

Introducere

Călătoriile cu mașina prin țară și străinătate au devenit mult mai simple în ultimii ani pe
măsura dezvoltării tehnologiei. În prezent, un sistem GPS montat pe bordul mașinii îți asigură
confortul necesar pentru a parcurge o distanță de sute sau mii de kilometri chiar dacă nu ai mai
vizitat niciodată zonele respective.
În plus, au apărut tot mai multe sisteme de navigație disponibile pe telefonul mobil, cum ar
fi Google Maps sau Michelin Route Planner.
Am ales ca sistem de planificare a rutei Google Maps pentru un traseu Borșa-Barcelona,
orașul Borșa fiind locul de rezidență iar orașul spaniol fiind una dintre destinațiile preferate de
vacanță ale românilor și locul de desfășurare al târgului anual de tehnologie Mobile World
Congress unde doresc să fiu prezent.

Rute posibile de deplasare

Pentru parcurgerea traseului rutier Borșa-Barcelona am identificat trei rute posibile:

1. Ruta 1, Borșa-Sighetu Marmației-Negrești Oaș-Petea-Budapesta-Maribor-Ljubljana-

Padova-Brescia-Savona-Cannes-Nîmes-Perpignan-Girona-Barcelona (Figura 1), cu
caracteristicile:
- lungimea traseului: 2456 km;
- timpul total mers continuu: 26 ore.

Figura 1. Ruta 1, Borșa-Budapesta-Maribor-Brescia-Savona-Nîmes-Barcelona

Elevația maximă a rutei 1 este 593 m și se întâlnește în Slovenia în zona Ljubljana, iar cea
minimă de 0,6 m se întâlnește în Italia în zona Palmanova (Figura 2).

5
 Nume student

Figura 2 Elevația maximă pe ruta 1

Costul cu combustibilul este de 300 euro.

Taxele de drum sunt de 150 euro.

2. Ruta 2, Borșa-Sighetu Marmației-Negrești Oaș-Petea-Budapesta-Zagreb-Ljubljana-

Padova-Brescia-Bergamo-Milano-Torino-Grenoble-Valence-Nîmes-Perpignan-Girona-
Barcelona (Figura 3), cu caracteristicile:
- lungimea traseului: 2471 km;
- timpul total de mers continuu: 26 ore.

Figura 3. Ruta 2, Borșa-Budapesta-Zagreb-Brescia-Savona-Nîmes-Barcelona

Elevația maximă a rutei 2 este 649 m și se întâlnește în Slovenia în zona Postojna, iar cea
minimă de 0,6 m se întâlnește în Italia în zona Palmanova (Figura 4).

Figura 4. Elevația maximă pe ruta 2

Costul cu combustibilul este de 301 euro.

Taxele de drum sunt de 159 euro.
6
 Nume student

3. Ruta 3, Borșa-Sighetu Marmației-Negrești Oaș-Petea-Budapesta-Viena-Munchen-

Zurich-Berna-Geneva-Valence-Nîmes-Perpignan-Girona-Barcelona (Figura 5), cu
caracteristicile:
- lungimea traseului: 2564 km;
- timpul total de mers continuu: 27,00 ore.

Figura 5. Ruta 3, Borșa-Budapesta-Viena-Munchen-Zurich-Nîmes-Barcelona

Elevația maximă a rutei 3 este 730 m și se întâlnește în Elveția în zona St Gallen, iar cea
minimă de 1,0 m se întâlnește în Franța în zona Nîmes (Figura 2.12).
Costul cu combustibilul este de 311 euro.
Taxele de drum sunt de 139 euro.

Figura 6. Elevația maximă pe ruta 3

Alegerea multicriterială a rutei

Pentru alegerea rutei se utilizează o analiză multicriterială (distanța, cost combustibil,

durată cursă, altitudine maximă, treceri de frontieră, taxe). Pentru această situație decizională se
întocmesc matricea de performanță și matricea utilităților pentru cele trei rute (Tabelele 1 și 2).

Tabelul 1. Matricea de performanță, rute

Criteriul Distanța, km Combustibil, euro Durata cursei, Altitudine Nr. treceri Taxe, euro
Varianta ore maximă, m frontieră
Ruta 1 2456 300 26 592,88 5 150
Ruta 2 2471 301 26 648,47 7 159
Ruta 3 2564 311 27 730,22 6 139

7
 Nume student

Tabelul 2. Matricea utilităților, rute

Criteriul 1. Distanța, 2. Combustibil, 3. Durata 4. Altitudine 5. Nr. treceri 6. Taxe, Punctaj
Varianta km euro cursei, ore maximă, m frontieră euro ponderat
Ruta 1 1 1 1 1 1 0,45 0,89
Ruta 2 0,86 0,91 1 0,6 0 0 0,614
Ruta 3 0 0 0 0 0,5 1 0,15
Ponderea k 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,2

Pentru toate situațiile se aplică criteriul de minim.

𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐−𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐 𝟑𝟑𝟑𝟑𝟑𝟑−𝟑𝟑𝟑𝟑𝟑𝟑 730,22 − 648,47

𝒖𝒖𝟐𝟐𝟐𝟐 = 𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐−𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐𝟐 = 𝟎𝟎, 𝟖𝟖𝟖𝟖; 𝒖𝒖𝟐𝟐𝟐𝟐 = 𝟑𝟑𝟑𝟑𝟑𝟑−𝟑𝟑𝟑𝟑𝟑𝟑 = 𝟎𝟎, 𝟗𝟗𝟗𝟗; u 23 = = 0,6 ;
730,22 − 592,88

𝟕𝟕−𝟔𝟔 𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏−𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏
𝒖𝒖𝟑𝟑𝟑𝟑 = 𝟕𝟕−𝟓𝟓 = 𝟎𝟎,50; 𝒖𝒖𝟏𝟏𝟏𝟏 = 𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏−𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏𝟏 = 𝟎𝟎, 𝟒𝟒𝟒𝟒

Utilitățile globale vor fi:

(𝟏𝟏)
𝒖𝒖𝒈𝒈 = 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟏𝟏 + 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟏𝟏 + 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟏𝟏 + 𝟎𝟎, 𝟏𝟏 × 𝟏𝟏 + 𝟎𝟎, 𝟏𝟏 × 𝟏𝟏 + 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟎𝟎, 𝟒𝟒𝟒𝟒 = 𝟎𝟎, 𝟖𝟖𝟖𝟖

(𝟐𝟐)
𝒖𝒖𝒈𝒈 = 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟎𝟎, 𝟖𝟖𝟖𝟖 + 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟎𝟎, 𝟗𝟗𝟗𝟗 + 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟏𝟏 + 𝟎𝟎, 𝟏𝟏 × 𝟎𝟎, 𝟔𝟔 + 𝟎𝟎, 𝟏𝟏 × 𝟎𝟎 + 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟎𝟎 = 𝟎𝟎,614

(𝟑𝟑)
𝒖𝒖𝒈𝒈 = 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟎𝟎 + 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟎𝟎 + 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟎𝟎 + 𝟎𝟎, 𝟏𝟏 × 𝟎𝟎 + 𝟎𝟎, 𝟏𝟏 × 𝟎𝟎, 𝟓𝟓 + 𝟎𝟎, 𝟐𝟐 × 𝟏𝟏 = 𝟎𝟎, 𝟏𝟏𝟏𝟏

Se alege ruta 1 deoarece în urma analizei multicriteriale a obținut punctajul cel mai mare
(0,89).
Ruta 1 este definită prin următoarele caracteristici:
• traseu: Borșa-Sighetu Marmației-Negrești Oaș-Petea-Budapesta-Maribor-Ljubljana-Padova-
Brescia-Savona-Cannes-Nîmes-Perpignan-Girona-Barcelona;
• lungime traseu: L = 2456 km
• timp total de mers continuu: 26 ore;
• altitudine maximă: 592,88 m;
• cost estimativ combustibil: 300 euro;
• număr treceri frontieră: 5;
• taxe: 150 euro.

Desfășurarea procesului de deplasare pe ruta aleasă

Parcurgerea rutei cu un șofer se realizează astfel: se va conduce 4,5 ore după care se va lua
o pauză de 45 de minute, apoi iar se va conduce 4,5 ore după care se va lua o pauză de odihnă de
11 ore (figura 7)

Figura 7. Timpii de conducere și odihnă

8
 Nume student

Din figura 7 rezultă că o zi de transport este egală cu:

4,5 + 0,75 + 4,5 + 11 = 20,75 ore (condus efectiv 9 ore plus odihnă 11,75 ore)

Numărul de zile necesare efectuării rutei va fi:

zt = 26 ore / 9 ore/zi × 20,75 ore / 24 ore=2,5 zile = 60 ore

Desfășurarea procesului de deplasare pe ruta Borșa-Sighetu Marmației-Negrești Oaș-Petea-

Budapesta-Maribor-Ljubljana-Padova-Brescia-Savona-Cannes-Nîmes-Perpignan-Girona-Barcelona
este prezentat în tabelul 3.

Tabelul 3. Procesul de efectuare a rutei Borșa-Barcelona

Ziua Distanța, Viteza Pauza, Timp de Direcția Denumire parcare
km comercială, ore conducere, (localitate)
km/h ore
Ziua I 285 63,33 0,75 4,5 BORȘA(04.00) OMV Nyíregyháza,
→ Nyíregyháza (08.30) Debreceni út 99, 4400
Ungaria
464 103,11 11 4,5 Nyíregyháza (09.15) OMV Nagykanizsa, Virág
→ Nagykanizsa (13.45) Benedek u. 4, 8800 Ungaria
Ziua II 433 96,22 0,75 4,5 Nagykanizsa (00.45) Via A. De Gasperi, 33, 30020
→ Portogruaro (05.15) Gruaro VE, Italia
462 102,67 11 4,5 Portogruaro (06.00) Via Don Giovanni Verità,
→ Voltri (10.30) 2gR, 16158 Genova GE, Italia
411 91,33 0,75 4,5 Voltri (21.30) Quartier du Cabrau - Rue de
→ Saint-Martin-de-Crau la Transhumance, 13310
(02.00) Saint-Martin-de-Crau, Franța
Ziua III 434 96,44 0 4,5 Saint-Martin-de-Crau (02.45) Barcelona, Spania
→ BARCELONA (07.15)
Total 2489 92,18 24,25 27 - -