CUPRINS

INTRODUCERE 2

CAPITOLUL I:
PREZENTAREA GENERALÃ A S. C TITAN S.R.L 4
1.1 Domeniul de activitate, misiunea și viziunea S.C. Titan S.R.L. 4
1.2.Obiectivele de dezvoltare şi modernizare a unităţii economice 7
1.3.Studiul sistemului actual de management 8
1.4 Serviciile prestate de S.C. Titan S.R.L. 9

CAPITOLUL II:
PRINCIPALELE ACTIVITÃŢI ŞI UNITÃŢI COMPONENTE 11
2.1 Structura organizatorică de ansamblu a S.C. Titan S.R.L. Organigrama 11
2.2 Evoluţia principalilor indicatori financiari la nivelul S.C. Titan S.R.L. 14

CAPITOLUL III:
EVIDENŢIEREA PROBLEMELOR SPECIFICE IMM-URILOR 19
PE S.C TITAN S.R.L.
3.1 Exercitatea procesului de management la S.C. Titan S.R.L 19
3.2 Aspecte financiare, contabile și de personal tipice IMM-urilor 21
evidenţiate la S.C. Titan S.R.L

CONCLUZII 24

BIBLIOGRAFIE 26

1
 INTRODUCERE

Societatea contemporană este într-o continuă schimbare, iar consumatorul,

confruntȃdu-se cu multitudinea de opţiuni în alegerea produselor și serviciilor destinate
satisfacerii nevoilor sale de consum, devine din ce în ce mai pretenţios, mai selectiv.
Acest aspect se regăsește și la nivelul transporturilor, unde clienţii doresc să
colaboreze cu societăţi comerciale serioase, care să fie capabile să realizeze livrarea bunurilor
lor în condiţii de maximă siguranţă, respectȃnd termenele limită impuse și fără o deteriorare a
bunurilor.
S.C Titan S.R.L reprezintă o societate comercială ce își desfășoară activitatea în cadrul
sectorului extrem de complex și diversificat al transporturilor rutiere internaţionale de
mărfuri, societate subcontractoare a unei companii de renume la nivel european (Wallenborn).
Ca membră a acestei familii ea se supune unor reguli stricte, atȃt în ceea ce privește
securitatea, calitatea transportului, dar și a personalului.
Lucrarea de faţă este structurată pe trei mari capitole, fiecare dintre acestea cuprinzȃnd
la rȃndul său o paletă mai vastă de problematici abordate, ele fiind redate pe subcapitole.
Primul ditre acestea constituie „Prezentarea generală a S.C. Titan S.R.L” ce debutează prin
ilustrarea „Domeniului de activitate, misiunea și viziuea S.C. Titan S.R.L.”, fiind urmat de
„Obiectivele de dezvoltare şi modernizare a unităţii economice” ce fixează direcţile generale
de acţiune ale companiei. „Studiul sistemului actual de management” are drept scop
evidenţierea modului în care este realizată comunicarea la nivel de organizaţie, atȃt pe
verticală, cȃt șe orizontală. Capitolul se încheie cu „ Serviciile prestate de S.C. Titan S.R.L.”,
pentru a putea să ne facem o părere mai bună în legătură cu activitatea prestată de companie,
calitatea sa, standardele existente.
Capitolul II vizează „ Principalele activităţi și unităţi componente” și debutează prin
„Structura organizatorică de ansamblu a S.C. Titan S.R.L. Organigrama”. Sunt astfel
evidenţate principalele posturi de conducere, interdependenţa dintre acestea și puterea lor
decizională. „Evoluţia principalilor indicatori financiari la nivelul S.C. Titan S.R.L.”
constituie cel de-al doilea subcapitol al lucrării și ilustrează evoluţia cȃtorva din cei mai
importanţi indicatori financiari ce descriu activitatea companiei.

2
 Ultima parte a prezentării de faţă” Evidenţierea unor aspecte specifice IMM-urilor pe
S.C. Titan S.R.L” are o structură bipartită evidenţiind pe de o parte modul de ” Exercitare a
procesului de management la S.C. Titan S.R.L”, stilul de conducere utilizat și modul de
utilizare a funcţiilor de conducere. Acesta este urmat de” Aspecte financiare, contabile și de
personal tipice IMM-urilor evidenţiate la S.C. Titan S.R.L”, subcapitol ce completează
prezentarea de mai sus, oferind informaţii financiare mai ample, mai detaliate.
Prin toate elementele conturate pe parcursul prezentării se va urmării modul în care la
S.C. Titan S.R.L se exercită procesul de conducere, eficienţa acestei activităţi, conturarea
domeniului de activitate și a poziţiei companiei pe piaţa transportului internaţional de mărfuri,
calitatea serviciilor, managementul sistemului de securitate, performanţele manageriale și
obiectivele de modernizare și dezvoltare ale unităţii economice.

3
 S.C. TITAN S.R.L.

CAPITOLUL I
PREZENTAREA GENERALÃ A S. C TITAN S.R.L

1.1Domeniul de activitate, misiunea și viziuea S.C. Titan S.R.L.

Judeţ: Constanţa
Oraș: Constanţa
Adresa: B-dul Aurel Vlaicu 140bis Constanţa, cod poștal: 900330, Judeţ Constanţa
CUI: RO 22261341
Nr. Registrul Comerţului: J13/2720/2007
Stare societate: ÎNREGISTRAT din data de 14 august 2007
Anul înfiinţării: 2007

S.C. Titan S.R.L. reprezintă o socitate cu 2 asociaţi, o firmă subcontractoare a

societăţii Wallenborn, un gigant pe piaţa transportului internaţional de mărfuri (raportat
la piaţa vest-europeană pe care este lider detașat), socitate ce cuprinde un parc auto de
circa 600 de camioane, din care la începutul anulului 2014 S.C. Titan S.R.L deţinea circa
28 de camioane (4,6%). La nivel local mai sunt si alte societăţi subcontractoare, dar
parcul lor auto este ceva mai restrȃns. Intrarea într-o astfel de reţea ilustrează pentru S.C.
Titan S.R.L alinierea la o serie de standarde, norme și reglementări stricte, o calitate
superioară a serviciilor prestate. Pentru a înţelege complexitatea acestei reţele,
dimensiunea sa am atașat următoarea imagine în care este ilustrată întreaga reţea:

4
 După cum putea constata reţeaua Wallenborn este foarte amplă, S.C. Titan S.R.L
nefiind decȃt o mică porţiune a acesteia. Ca domeniu de activitate avem transportul rutier
internaţional de mărfuri pe baza ordinelor de transport recepţionate de la birourile
Wallenborn din: Paris, Amsterdam, Frankfurt, Milano sau Luxemburg. Bunurile
transportate, dar și clienţii deserviţi se caracterizează printr-o mare diversitate,
cuprinzȃnd următoarea structură:

Bunuri transportate Procent deţinut

Transport securizat
(Secured
Transport) 18
Bunuri destinate
transportlui aerian
(Air Cargo) 45
Bunuri destinate
trasportlui rutier
(European RFS) 15
Marfă controlată
termic
(Temperature
Controlled) 9
Logistică
(Logistics) 9
Mașini și
combustibil
(Car&fuel) 2
Express 2

Sursă: http://www.wallenborn.com/En/At_a_glance/default.asp?ID=4

5
 Procent deţinut Transport securizat
(Secured Transport)

9 18 Bunuri destinate
22
9 transportlui aerian (Air
Cargo)

Bunuri destinate
trasportlui rutier
(European RFS)

Marfă controlată termic

(Temperature Controlled)
15
Logistică (Logistics)

Mașini și combustibil
45 (Car&fuel)
Express

Sursă: Prelucrare după http://www.wallenborn.com/En/At_a_glance/default.asp?ID=4

Pe baza informaţiilor anterioare putem afirma că socitatea de transport analizată nu se

axează doar pe un singur tip de produs, diversificandu-și activitatea pentru a fi cȃt mai
flexibilă în acest mediu puternic concurenţial. Transportul securizat vizează mărfuri de mare
valoare (transporturi de electronice, ţigări) ce au ca destinaţie societăţi precum Kuhne&
Nagel, Flextronics (electronice), Seita (tigări). Un alt client important pentru care se
transportă mărfuri de mare valoare este și Panalpina. Societatea mai transportă și mărfuri
periculoase (ADR) precum acetilene, dar și alte produse inflamabile precum parfumurile. De
asemenea se utilizează într-o măsură ceva mai mică și remorcile frigo (pentru transportul de
fructe, legume, medicamente, flori și alte produse perisabile). Alte produse: componente auto
(ex: motoare), îmbrăcăminte și încălţăminte, accesorii pentru societăţi precum H&M.
Fiind o societate subcontractoare, S.C. Titan S.R.L. împrumută de la societatea mamă
misiunea și viziunea, acestea rezumȃndu-se la următoarele elemente:
 Calitatea în transport
 Securitatea în transport
 Loialitate
 Sprijin
Misiunea firmei se poate rezuma astfel: „ Ocuparea poziţiei de lider pe piaţa europeană a
distribuţiei de mărfuri, oferind solutii logistice de calitate superioară și creȃnd valoare

6
adăugată pentru serviciile prestate, mizȃnd în atingerea acestui scop pe calitate și
diferenţiere”.

Sursă: http://www.wallenborn.com/En/At_a_glance/default.asp?ID=1

1.2.Obiectivele de dezvoltare şi modernizare a unităţii economice

Din 2007 și pȃnă în prezent S.C. Titan S.R.L a fost într-o continuă dezvoltare,
transformare, o căutare de sine, încercȃnd în permanenţă să amelioreze calitatea serviciilor
prestate, să își modernizeze și să își extindă parcul auto, să formeze un personal apt să facă
faţă provocărilor acestui mediu foarte competitiv, a riscurilor din mediul exterior, să răspundă
cu promptitudine solicitărilor și să dispună de o bună capacitate de comunicare, de un spirit de
echipă superior și de o profundă motivaţie de autoperfecţionare.
Pentru anul 2014 conducerea unităţii își propune să achiziţioneze circa 40 de noi
camioane, triplandu-și astfel parcul auto deţinut pȃnă în prezent. Primele 20 de camioane sunt
așteptate să intre pe traseu pȃnă la finele lunii iunie, marca agreată fiind Scania (compania
deţine camioane Renault și Volvo, Mercedesurile fiind scoase din circulaţie în luna mai). În
aceste condiţi are loc o creștere semnificativă a volumului de muncă. Datorită unei bune
gestiuni a resurselor umane, societatea, pe baza experienţelor din trecut, și-a format deja un
personal bine instruit, în numărul și structura corespunzătoare pentru a face faţă acestei
situaţii.
De asemenea se urmarește și ameliorarea programelor, a aplicaţiilor și softurilor
utilizate în prezent (Outlook pentru mail, Fleetvisor pentru comunicarea cu șoferii sau
7
urmărirea în permanenţă a poziţiei camionului, dar si alte programe), cu unele mai flexibile,
care să ușureze munca, sarcinile dispecerilor, dar să înlăture și alte inconvenienţe și
neajunsuri. Şoferii vor fi echipaţi în perioada următoare cu tablete performante, pentru a putea
să transmită în timp util informaţii cu privire la ora la care s-a ajuns/ plecat la/ de la client, a
început descărcarea/încărcarea sau trimiterea POD-urilor (prof of delivery- CMR confirmat de
client) către birourile Wallenborn, întrucȃt fără aceste documente suma aferentă cursei nu va
putea fi încasată.
De asemenea se are în vedere o modernizare a birourilor și implementarea unui sistem
de management al calităţii care să demonstreze viabilitatea și seriozitatea companiei,
importanţa acordată clienţiilor.
Problemele tehnice și programările pentru diverse reparaţii, aspecte iniţal tratate de
dispeceri, cad acum în sarcina unui responsabil delegat cu parcul auto, fapt ce ușurează
semnificativ munca acestora. În aceste condiţii dispecerii au mai mult timp să se ocupe de
supravegherea, ghidarea, transmiterea de ordine și buna gestionare a camioanelor.

1.3.Studiul sistemului actual de management

S.C. Titan S.R.L. reprezintă o societate romȃnească, avȃnd un număr de doi asociaţi.
Iniţial activitatea de conducere și gestionare a companiei a fost doar în sarcina acestuia, dar pe
parcurs, odata cu o dezvoltare, creștere în dimensiune și complexitate a acesteia, o parte din
activităţi au fost direcţionate în sarcina altor persoane. Astfel domnul Liviu Oancea își
păstrează poziţia de director general al societăţii, gestionarea celorlalte compartimente
revenindu-le:
 Resurse umane: Manager resurse umane- doamna Munteanu Carmen
 Contabilitate: Contabil șef doamna Nicoleta Ciovică
 Protectia muncii: doamna Şerban Angela
 Sistemul de securitate: Manager de securitate domnul Durlea Norel
 Sitemul calităţii: Manager sistemului de calitate domnisoara Alina-Daniela
Criveanu
 Dispecerat: Manager Sistem de Planning: Mihaela-Valeria Bizău
Această reîmpărţire a funcţiilor asigură o mai bună gestionare a activităţii, o
repartizare echitabilă a sarcinilor și evitarea unei suprasolicitări a unor angajaţi în detrimentul

8
altora. Conducerea este una participativă, fiind acceptate ideile, sugestiile venite din partea
angajaţilor, întrucȃt nici un sitem nu este perfect, iar eventualele deficienţe sunt identificate și
soluţionate pe parcursul apariţiei lor. Astfel se dezvoltă o cultură puternică, un atașament și o
regăsire a angajaţiilor în obiectivele urmărite de societate, fapt ce duce la o mai bună
adaptabilitate a acesteia la schimbările impuse de mediu. Faptul că dispune de angajaţi
receptivi la schimbare, costituie pentru S.C. Titan S.R.L. un element ce îi conferă un avantaj
competitiv faţă de alte societăţi. Societatea poate fi privită ca o mare familie în care fiecare
angajat nu își urmărește propriul interes, ci pe cel comun, efectul acestei sinergii fiind unul
evident. Buna comunicare atȃt pe orizontală cȃt și pe verticală constituie una dintre cheile
succesului întreprinderii.

1.4 Serviciile prestate de S.C. Titan S.R.L.

După cum am putut să constatăm din demersul întreprins pȃnă acum, principalul
domeniu de activitate al societăţii este cel al transportului internaţional de mărfuri. Mărfurile
se caracterizează printr-o mare diversitate, aceasta fiind dată și de portofoliul destul de
cuprinzător de clienţi: Swissport, Aviapartner, Seita (ţigări), Panalpina (mărfuri de mare
valoare), Kuhne & Nagel (electronice), Flextronics (electronice), H&M (textile-pielărie),
MLE, Beta Trans, Fraport, LUG, Celebi, dar și altele. Pentru transportul acestor produse se
utilizează atȃt remorci prelată, box cȃt și remorci frigo (pentru produsele cu temperatură
controlată). Avȃnd în vedere riscurile impuse de transportul mărfurilor de mare valoare, a fost
implementat un sitem de securitate care să preîntȃmpine eventualele probleme.
Aceste elemente vizează:
 O bună instruire a șoferilor, dar și a dispecerilor cu privire la sitemul de securitate
 Dotarea tuturor camioanelor cu un buton de panică ce va fi apăsat în situaţia în care
apar diverse probleme pe traseu
 Utilizarea unor rute prestabilite
 Utilizarea unui sitem de monitorizare prin GPS
 Utilizarea de lacăte de securitate (SBS, King-Pin, Bumbax)
 Utilizarea de remorci cu cod și securizarea suplimentară acestora din sitem
 Utilizarea de escorte

9
  Dotarea tuturor camioanele cu echipament de protecţie în cazul transportului de marfa
ADR
 Utilizarea pentru transporturile de marfă foarte valoroasă sau pentru zonele unde
riscurile sunt mai mari a parcărilor securizate (exemple: San Giuliano Milanese, CTL
Roma, Como Sud, toate pe Italia sau Padrosa, CDT Madrid, Santa Perpetua de
Moguda pentru Spania).

Sistemul de securitate

Sursă: http://www.wallenborn.com/En/Secured_Transport/default.asp?ID=1

De asemenea trebuie avut în vedere și sistemul calităţii aplicat la nivel de organizaţie,

întrucȃt piaţa transportului internaţional este foarte concurenţială, iar fără o bună adaptare la
nevoile acesteia, nici o firmă nu poate rezista și prospera. La nivelul S.C. Titan S.R.L sistemul
calităţii este încă în implementare, însă, precum cel al societăţii mamă el se bazează pe cei 4P,
și anume:
 Oameni (People)- oameni cu experienţă, bine formaţi și instruiţi conform standardelor
internaţionale
 Programe (Programs)- o bună mentenanţă, actualizare și perfecţionare a acestora în
raport cu schimbările din mediu, ameninţările acestuia
 Proceduri (Procedures)- transportul să se desfășoare conform normelor internaţionale
de siguranţă, o bună gestionare a eventualelor deficienţe.
 Certificări (Paper)- prezenţa certificatelor ISO (ISO 9001-2008), rapoarte de
performanţă a managementului

10
 Managementul Calităţii: cei 4P

Toate aceste elemente contribuie la succesul companiei, la conferirea unei bune

imagini și la cȃștigarea încrederii clienţiilor. Calitatea reprezintă în societatea contemporană
un important element de diferenţiere și de cȃștigare a unui avantaj competitiv durabil.

CAPITOLUL II
PRINCIPALELE ACTIVITÃŢI ŞI UNITÃŢI COMPONENTE

2.1 Structura organizatorică de ansamblu a S.C. Titan S.R.L. Organigrama

După cum am precizant anterior, S.C. Titan S.R.L este o societate cu capital privat, o
societate cu răspundere limitată, avȃnd un doi asociaţi, domnului Liviu Oancea fiind doar
administratorul societăţii.

11
 Organigrama S.C. Titan S.R.L

Pe poziţiile ierarhice inferioare putem consemna:

 Monica-Elena Ionescu: secretară
 Alina-Daniela Criveanu: Manager Sistem de Calitate, persoana responsabilă cu
alcătuirea, redactarea documentaţiei necesare pentru instituirea unui sistem de calitate
eficient și adecvat nevoilor societăţii
 Nicoleta Ciovică: Manager departament Financiar-Contabil

12
  Dragoș-Andrei Baniţă: Manager Parc Auto. Acesta se ocupă cu gestionarea situaţiei
tehnice a camioanelor, efectuarea programăriilor la garaj în cazul existenţei unei
probleme tehnice, a ITP-ului sau se consultă cu admininistratorul general atunci cȃnd
se au în vedere obiective de investiţii și de modernizare.
 Mihaela-Valeria Bizău: Manager Departament de Planning: departamentul de
planning este unul din cele mai importante departamente ale unităţii economice, mai
ales dacă luăm în calcul și numărul de angajaţi (12 persoane). Departamentul are în
sarcină trimitera și primirea de ordine, supravegherea curselor, comunicarea
eventualelor probleme și gestionarea situaţiilor legate de eventuale neîncadrări în
amplitudine, probleme ce ţin de buna desfășurare a cursei.
 Carmen Munteanu: Manager resurse umane: se ocupa cu gestionarea schimburilor de
șoferi, dar și a personalului la nivelul birourilor (concedii, învoiri etc). Are în
subordine: Inspector de salarizare: Mihaela-Camelia Daniela (calculul remuneraţiei
lunare), Angela Şerban:Manager SSM (protecţia muncii), Norel Durlea: Manager
Securitate.
Pe baza structurii organizatorice analizate putem constata că în organizaţie are loc o bună
repartizare a sarcinilor, a atribuţiilor, astfel încȃt să nu existe suprapuneri sau activităţi
neacoperite. Luarea oricărei decizii presupune o bună colaborare între departamentul direct
implicat și administratorul general, fiind acceptate sugestiile și ideile provenite de la
departamentele ierarhice inferioare. De multe ori departamentul de planning se ocupa și de
gestionarea parcului auto sau a documentelor aferente curselor efectuate (POD-uri, CMR-uri,
diverse alte diplome, atestate sau inventarul camionului), dar se are în vedere o degrevare a
acestora de sarcini ce nu ţin neapărat de competenţa lor, scopul fiind acela de a eficientiza
activitatea, astfel încȃt dispecerii să se focalizeze mai bine asupra activiăţii lor principale.
Astfel se are în vedere o împărţire echitabilă a sarcinilor, o armonizare a relaţiilor și o
întrajutorare și o bună comunicare.

13
 2.2 Evoluţia principalilor indicatori financiari la nivelul S.C. Titan S.R.L.

Evaluarea situaţiei financiare a firmei reprezintă o etapă de maximă importanţă pentru

societate, atȃt pentru a ști de ce resurse financiare dispune, unde anume mai trebuie lucrat,
care sunt cauzele situaţiei curente și care este cauza, dar și pentru instituţiile de creditare,
întrucȃt S.C. Titan S.R.L are în vedere în acest an sporirea parcului auto cu circa 40 de noi
camioane (200%).

Tabel nr 2: Evoluţia veniturilor totale, a costurilor totale și a profitului în perioada 2010-2013

Costuri Profit/pierder
An Venituri totale totale e
2010 5898235 5396647 501588
2011 6106642 6074774 31863
2012 8862068 8953784 -91716
2013 20839988 20813983 26005
Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.

Grific nr 1: Evoluţia veniturilor totale, a costurilor totale și a profitului în perioada 2010-2013

25000000

20000000

15000000

Venituri totale
10000000
Costuri totale
Profit/pierdere
5000000

0 Profit/pierdere
2010 Costuri totale
2011 Venituri totale
-5000000 2012
2013

Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.

Pe baza datelor din tabelul de mai sus (ilustrate și în graficul anterior) putem constata
o evoluţie pozitivă destul de consistentă a veniturilor încasate de la un an la altul. Astfel dacă

14
în 2010 veniturile totale se situau la nivelul de 5898235 Ron, în 2013 ele au ajuns la
20839988 (o creștere de circa 283%). Aceasta evoluţie spectaculoasa e dată pe de o parte de
sporirea numărului de camioane ce a permis efectuarea unui număr mai mare de curse, de
creșterea ponderii curselor pe distanţe mari (ex: Somaglia-Barcelona, Luxemburg-
Cantalupo+Albairate, Luxemburg-Pardubice sau Luxemburg către LHR- aeroportul Heathrow
din Marea Britanie). De asemenea putem constata și o creștere substanţiala a costurilor, fapt
generat atȃt de achiziţia de noi utilaje, a creșterii costului cu motorina, forţa de muncă,
amenajarea și întreţinerea birourilor, programe informatice, dar și alte elemente. Profitul a
avut pe tot parcursul perioadei valori destul de mici, cu excepţia anului 2010 ( puţin peste
jumătate de milion de Ron), fapt cauzat de creșterea costurilor, de schimbările impuse de
mediu, S.C. Titan S.R.L investind în tot acest timp, atȃt în parcul auto, cȃt și în personal,
pentru a genera rezultate financiare mai bune în viitor.

Tabel nr 3: Structura veniturilor și a cheltuielilor în perioada 2010-2013

Venituri Cheltuieli
Venituri din Venituri extraordinar Cheltuieli din Cheltuieli extraordinar
An exploatare financiare e exploatare financiare e
2010 5539773 358462 0 4903740 492907 0
2011 5864155 242487 0 5843490 231289 0
2012 8610799 251269 0 8752004 201780 0
2013 20286229 553759 0 20179853 634130 0
Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.

Grafic nr 2: Structura veniturilor și a cheltuielilor în perioada 2010-2013

2013

2012 Cheltuieli extraordinare

Cheltuieli financiare
Cheltuieli din exploatare
Venituri extraordinare
2011 Venituri financiare
Venituri din exploatare

2010

0 5000000 10000000 15000000 20000000 25000000

15
Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.
Pe baza elementelor evidenţiate anterior putem să ne facem o părere în legătură cu
principalele tipuri de venituri și cheltuieli existente la nivel de companie. După cum era de
așteptat cheltuielile și veniturile din exploatare ocupă cea mai mare pondere, ele fiind urmate
de cele financiare. Activitatea de extraordinară nu a generat nici un fel de venit sau cheltuială
pentru societate. Chetuielile și veniturile din exploatare au evoluat amandouă în direcţia
creșterii, întrucȃt o dezvoltare a activităţii impune și un cost mai mare cu forţa de muncă,
combustibil, mentenanţă parc auto, investiţii, programe informatice și alte elemente.
Pentru anii 2010 și 2013 chetuielile financiare au depășit veniturile financiare, cauza
fiind pe de o parte sporirea parcului auto (camioanele sunt achiziţionate în leasing), a
împrumuturilor și o reducere a conturilor din banca, a depozitelor purtătoare de dobȃndă.
Activele companiei, structura lor vor face și ele obiectul analizei noastre. Vom avea în
vedere atȃt activele imobilizate, cȃt și pe cele circulante.

Tabel nr 4: Evoluţia principalelor active imobilizate și circulante în perioada 2010-2013

Active
Imobilizate Active financiare
Imob. Casa și
Imob. Imob. Financiar Investiţii conturi la
An corporale necorporale e Stocuri Creanţe pe T.S bănci
201
0 2402751 9955 7497 0 342754 0 47131
201
1 1493172 5548 7431 0 789666 0 12692
201 138256
2 3774624 2632 212762 0 6 0 11040
201 164028
3 2268340 5788 376174 0 3 0 16208
Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.
Pe baza datelor din tabel putem constata că stocul de creanţe al societăţii este într-o
continuă creștere, element ce poate fi văzut ca o sabie cu 2 tăișuri. Pe de o parte este bine că
veniturile, cifra de afaceri înregistrează evoluţii ascendente, dar pe de altă parte compania este
afectată la nivel de cash-flow, fapt ce duce la reducerea lichidităţii și blocarea unor sume
importante. Acest aspect trebuie să fie mai bine analizat și evidenţiat. Aceasta creștere a
creanţelor poate fi una din cauzele reducerii semnificaive a casei și conturilor la bănci. Cȃnd
vorbim de imobilizările corporale (camioane, aparatură, mobilier etc), nivelul acestora a
scăzut semnificativ în perioada 2010-2011, dar în anii următori situaţia s-a redresat creșterea

16
în 2012 fiind de mai bine de 100%, urmată de o altă scădere în 2013. Imobilizările financiare
au înregistrat o evoluţie spectaculoasă în 2012 și 2013 faţă de 2010 și 2011, fapt ce
evidenţiază preocuparea societăţii pentru investiţii de portofoliu, varsăminte pentru
imobilizările corporale și alte elemente similare. Imobilizările necorporale au scăzut de la un
an la celălalt, valoarea minimă fiind atinsă în 2012 (2632). În cadrul acestora intră:
cheltuielile de constituire, de dezvoltare, fondul comercial și alte elemente. Această scădere
poate fi pusă pe seama deprecierii fondului de comerţ.
Orice activitate economică trebuie să fie analizată pe baza unor indicatori ce
evidenţiază performanţele economico-financiare obţinute, dacă acestea se încadrează în
limitele prevăzute, unde anume trebuie să se intervină pentru a redresa situaţia. În cele ce
urmează vom analiza principalii indicatori financiari care caracterizează societatea avută în
vedere.

Tabel nr 5: Evoluţia principalilor indicatori economico-financiari în perioada 2010-2013

Indicatori Indicatori de Indicatori de

  Indicatori de lichiditate de risc activitate profitabilitate
Viteza de Viteza Marja
Gradul rotaţie a de brută
de activelor rotaţie a Rentabilitate de
Lichiditate Lichiditate îndatorar imobilizat activelo a capitalului vȃnzăr
An a curentă a imediată e e r totale angajat i
2011 2,88 2,88 1,94 3,89 2,24 0,07 0,001
2013 0,73 0,75 3,06 7,32 4,41 0,12 0,001
Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.
Lichiditatea curentă ne arată suma cu care activele circulante depășesc datoriile pe
termen scurt și oferă garanţia acoperirii datoriilor curente din activele curente. Valoarea
recomandată și acceptată este în jur de 2. Cu cȃt valoarea este mai mare, cu atȃt situaţia
entităţii este mai bună. Pentru anul 2011 valoarea de 2,88 este una foarte bună, însă anul 2013
înregistrează o valoare mult sub limita admisă (0,73).
Lichiditatea imediată elimină stocurile, pentru că nu se pot transforma imediat în
lichidităţi, exprimȃnd capacitatea firmei de a achita datoriile. Valoarea recomandată este în jur
de 1. Pentru anul 2011 societatea înregistrează 2,88, deci este foarte bine, iar pentru 2013 doar
0,73 (un nivel ceva sub media admisă).
Gradul de îndatorare arată cȃt la sută din capitaluriile proprii reprezintă credite peste
un an și posibilitatea acoperirii acestora din rezerve și capital social. Riscul nu trebuie să
depășească 30%.

17
 Viteza de rotaţie a activelor imobilizate exprimă numărul de rotaţii efectuate de
activele imobilizate pentru realizarea cifrei de afaceri.
Viteza de rotaţie a activelor totale ilustrează eficienta managementului activelor totale
prin examinarea valorii cifrei de afaceri generate de activele entităţii.
Rentabilitatea capitalului angajat reprezintă profitul pe care îl poate obţine entitatea
din banii investiţi în afacere.
Un alt element ce trebuie analizat este cel al numărului de angajaţi, al evoluţiei
acestuia îin perioada analizată. Trebuie precizat că initial S.C. Titan S.R.L subsontracta o
bună parte din activitătiile prestate, scopul fiind acela de a reduce cheltuielile, mai ales că
societatea era abia la început, iar unele activităţi nu puteau să constituie norma întreagă a unei
angajat. În acea perioadă de dispecerat se ocupa actualul administrator general, ulterior fiind
angajaţi 4 dispeceri.

Tabel nr 6: Evuluţia numărului de angajaţi în perioada 2010-2013

Numãr de
An angajaţi
31.12.2010 70
31.12.2011 47
31.12.2012 61
31.12.2013 83
Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.

Grafic nr 4: Evuluţia numărului de angajaţi în perioada 2010-2013

Chart Title

70 90
83
80
61 70
47 60
Column2
50
40
30
20
10
0
12/31/2010
12/31/2011
12/31/2012
12/31/2013

Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.

18
 Graficul de mai sus ilustreazã o evoluţie oscilantã a numãrului de angajaţi de la un an
la celãlalt, fluctuaţia fiind destul de mare. Fiind o societate în continuã formare și
transformare aceasta încearcã sã atragã și sã formeze în permanenţã un personal capabil sã se
adapteze rapid la schimbãrile apãrute în mediu. O bunã parte din personal (excepţie facȃnd
șoferii) au vȃrsta cuprinsă între 23-35 de ani, persoane tinere, care prezintă o tendinţă mai
mare de schimbare a locului de muncă, de migraţie dintr-o arie geografică în alta, ele folosind
societatea ca rampă de lansare pentru alte funcţii sau posturi mai bine poziţionate sau
remunerate.
Pe baza demersului realizat putem afirma că S.C. Titan S.R.L este o societate
dinamică, în continuă expansiune și căutare de sine, care chiar dacă nu înregistrează indicatori
financiari cu valori foarte bune, prezintă în schimb o serie de atuuri care o vor ajuta să își
amelioreze semnificativ aceste deficienţe în viitor. Cultura organizaţiei, colaborarea,
investiţiile masive vor constitui rampa de lansare căre performanţe financiare viitoare mult
mai bune.

CAPITOLUL III
EVIDENŢIEREA PROBLEMELOR SPECIFICE IMM-URILOR PE S.C
TITAN S.R.L.

3.1 Exercitatea procesului de management la S.C. Titan S.R.L

Procesul de management include o serie de etape extrem de importante, și anume:

previziunea (planificarea), organizarea, coordonarea, motivarea (antrenarea) și controlul.
Toate aceste elemente se regăsesc într-o proporţie mai mare sau mai mică la nivelul fiecărui
post de conducere. Planificarea are în vedere modul de determinare a necesarului de personal,
a repartizării sale echitabile în companie, a determinării necesarului de resurse financiare
pentru executarea curselor, dar și o bună planificarea a timpului dedicat fiecarei activităţi,
astfel încȃt elementele de rutină să nu ocupe mult timp, iar acesta din urmă să poată fi alocat
către activităţăti de planificare strategică.
Organizarea și coordonarea vizează punerea în practică a elementelor amintite mai sus
și o bună urmărire a modului în care activităţile se derulează. Se are în vedere acţiunea

19
propriu-zisă, modul efectiv în care elementele înscrise pe hȃrtie sau într-un plan mintal pot
duce la atingerea obiectivelor vizate.
Motivarea (antrenarea) ilustrează modalitatea de a îi determina pe oameni de a acţiona
în direcţia realizării scopurilor propuse. Ea nu include doar aspectul pecuniar (salariul), ci și o
bună înţelegere a nevoilor individului, a problemelor sale, o bună comunicare cu acesta, un
respect reciproc, siguranţa locului de muncă. Astfel putem să afirmam că se regăsesc
numeroase aspecte legate de motivare specifice atȃt piramidei lui Maslow, dar și teoriei
bifactoriale a lui Hertzberg. Atfel se evidenţază faptul ca nu remuneraţia, securitatea locului
de muncă reprezintă facori motivatori (acestia sunt factori de igienă conform teoriei lui
Hertzberg), ci recunoașterea muncii bine făcute, respectul faţă de aceasta, înţelegerea
individului și sprijinul manifestat pentru ca aceasta să poată să realizeze o bună îmbinare între
viaţa privată și cea de la locul de muncă. Un individ ce nu se poate concentra asupra activităţii
de la nivel de societate este nu doar contraproductiv, el poate să cauzeze și alte probleme
grave.
Controlul are în vedere modul în care parametrii stabiliţi au fost atinși, unde mai
trebuie lucrat, care sunt cauzele eventualelor neconformităţi, abateri și modul în care se poate
acţiona pentru a putea să se prevină în viitor astfel de situaţi.
Controlul activităţiilor la nivelele de jos se realizează de către persoanele cu mai mulă
experienţă, petru a degrava astfel conducerea de unele probleme de mai mică importanţă, doar
cȃnd elementele sunt de gravitate mai mare acestea sunt tratate în mod direct de către
administratorul general.
S.C. Titan S.R.L îi impune administratorului general o bună cunoaștere, nu doar a
elementelor specifice funcţiei de conducere, ci a fiecărei activităţi în parte (economice, de
planning, parte de soft, mecanică, elemente juridice etc), pentru a avea o imagine de ansamblu
asupra activităţii desfășurate și a modului în care aceasta este influenţată de mediul exterior,
atȃt de micromediu (furnizori, clienţi, instituţii de creditare etc), cȃt și de macromediu
(legislaţia internaţională, conjunctura economică, factori sociali și politici etc).
Prin apartenenţa la grupul Wallenborn, S.C. Titan S.R.L nu mai are nevoie de nici o
prezentare, promovarea și imaginea de marcă a societăţii mamă este suficientă pentru a obţine
un calificativ bun, a fi bine vazută de către clienţi. Conservarea acestei imagini impune însă
respectarea unor standarde ridicate, un efort continuu de ameliorare a activităţii,
promptitudine, seriozitate, respectarea termenelor limită și un comportament exemplar. În
transporturi fiecare mic detaliu contează, poate face diferenţa, iar societatea este conștientă de

20
acest lucru. O bună colaborare, un sprijin reciproc poate să ducă la atingerea acestor obiective,
dar este necesară o muncă asiduă pentru ca totul să fie bine pus la punct.

3.2 Aspecte financiare, contabile și de personal tipice IMM-urilor

evidenţiate la S.C. Titan S.R.L

În acest subcapitol o să încerc să evidenţiez mai bine o serie de aspecte legate de

nivelul de salarizare, contribuţiile la bugetul de stat (impozite, taxe), mijloacele fixe,
amortizarea acestora, și alte aspecte tipice IMM-urilor. S.C. Titan S.R.L se încadrează în
categoria IMM-urilor atȃt prin nivelul capitalului social: 96.850 Ron, numărul de angajaţi:80,
cȃt și cel al cifrei de afaceri: 19.413.154 Ron.
Vom începe printr-o analiză pe ultimii trei ani (2011-2013) a contribuţiilor sociale
aferente angajaţiilor vărsate la bugetul de stat (datele privesc luna decembrie a fiecărui din cei
trei ani avuţi în calcul).

Tabel nr 7: Evidenţierea principalelor cotribuţii aferente salariaţiilor datorate de unitate

bugetului de stat în perioada 2011-2013 (luna decembrie)
Personal Cotribuţii Cotribuţii Contribuţii
remuneraţii Asigurări unitate la unitate unitate Fd.
An datorate sociale CAS   CASS   Șomaj
  Debit Credit Debit Credit Debit Credit Debit Credit Debit Credit
31.12.2011 0 24643 0 22570 0 11226 0 2958 0 270
31.12.2012 0 18800 0 100590 0 19815 0 13015 0 1213
31.12.2013 0 20324 0 66642 0 32524 0 8109 0 752
Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.
Pe baza acestui tabel putem afirma că la nivel de unitate situaţia achitării obligaţiilor
unităţii faţă de angajaţi, dar și faţă de stat este una bună, ea respectȃndu-și obligaţiile aferente
în termenele legale. Fluctuaţiile de la un an la altul sunt date de variaţia numărului de
personal, dar și de creșterea costului muncii.

21
Tabel nr 8: Evoluţia principalelor tipuri de TVA la S.C Titan S.R.L.

TVA pe val. TVA TVA

  adaugată TVA de recuperat deductibilă TVA colectată neexigibilă
Debi
An Debit Credit Debit Credit Debit Credit t Credit Debit Credit
31.12.201
1 376273,74 0 377110,74 0 0 0 0 0 -837 0
31.12.201
2 549415,04 0 549415,04 0 0 0 0 0 0 0
31.12.201 574,1
3 614472,12 0 613897,96 0 0 0 0 0 6 0
Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.

TVA deductibilă se consideră a fi și se calculează ca o creanţă asupra bugetului de sat.

Spre deosebire dea aceasta, TVA colectată constituie o datorie faţă de bugetul de stat. Pentru
compania analizată ambele au valoare nulă. TVA neexigibilă intervine în cazul operaţiunilor
de cumpărare-vȃnzare, pentru care nu s-au întocmit documente de facturare pȃnă la închiderea
exerciţiului, pentru livrări de buniri, lucrări și servicii cu plata în rate, precum și cea inclusă în
preţul de vȃnzare cu amănuntul la unităţiile comerciale ce ţin evidenţa la acest preţ. În cazul
S.C. Titan S.R.L valorile înregistrate pentru acest element sunt relativ mici, negative în anul
2011 și pozitive în 2013.
De asemenea vom avea în vedere și situaţia amortizării activelor imobilizate
(corporale și necorporale).

Tabel nr 9: Evoluţia situaţiei amortizărilor pentru activele imobilizate (corporale și

necorporale) în perioada 2011-2013.

Imob.
necorporal
  e (SF)   Imob. corporale (SF) Amortizări
Alte
Chelt. de Instalaţii instalaţii
const. și de Alte Terenur tehnice și construcţii Total
An dezv. imobilizări i Construcţii mașini și mobilier Amortizări
2011 0 16383 0 0 2206814 932 2224129
2012 0 19893 0 0 2600160 1389 2621442
2013 0 23372 0 0 4157036 1846 4182254
Sursă: Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.

Activele imobilizate sunt înscrise în bilanţ la valoare contabilă netă și sunt pentru anul
2013 în sumă de 2.650.302 Ron. Societatea nu a efectuat reevaluarea imobilizăriilor corporale

22
existente la sfȃrșitul exerciţiului financiar, cu reflectarea în contabilitatea a rezultatelor
acesteia. Rezultatele reevaluării au fost pozitive în sumă totală de 0 Ron.
Imobilizările corporale sunt prezentate în bilanţ la valoarea de intrare, mai puţin ajustările
cumulate de valoare. Pentru anul 2013 acestea sunt în sumă de 6.832.556 Ron. Intrările din
cursul anului sunt în sumă de 51.049 Ron și reprezintă:
 Achiziţii de mijloace fixe din surse proprii
 Imobilizări financiare garanţii în sumă de 376.174 Ron:
 Garanţie chirie din 03.12.2007> 1 an în sumă de 1.062,4 Ron
 Cauţiune Franţa din 22.12.2010> 1 an în sumă de 6.435,15 Ron
 Depozit de bună execuţie contract< 1 an în sumă de -327,43 Ron
 Garanţie contract DKW EUROSERVICE< 1 an în sumă de 369.003,82 Ron
Ieșirile de mijloace fixe sunt pentru anul 2013 în sumă de 0 Ron, la valoarea de
inventar.
Amortizarea mijloacelor fixe s-a calculat prin metoda liniară și este în sumă de
1.560.812 Ron înregistrată pe cheltuieli de exploatare.
Cheltuielile de constituire sunt în sumă de 0 Ron și reprezintă: cheltuieli ocazionate de
înfiinţarea entităţii (cheltuieli de înscriere și înmatriculare și alte cheltuieli de această natură
legate de înfiinţarea unităţii).
Pe baza elementelor evidenţiate anterior putem concluziona că S.C. Titan S.R.L
întrunește toate elementele fundamentale pentru un IMM care are în vedere o dezvoltare
viitoare echitabilă și de durată.

23
 CONCLUZII

Mediul economic contemporan este într-o permanentă transformare, schimbare, fapt ce

poate fi văzut de la elementele de mare complexitate, pană la micii agenţi comerciali sau
consumatorul de zi cu zi. Schimbarea existentă impune societăţiilor comerciale o permanentă
adaptare la mediu, element esenţial dacă doresc să supravieţuiască și să se poată dezvolta într-
o manieră armonioasă.
S.C. Titan S.R.L. reprezintă un IMM ce își desfășoară activitatea în domeniul
transporturilor internaţionale rutiere de mărfuri, sector puternic concurenţial și care în
condiţiile economice actuale impune norme stricte de securitate, de calitate, de pregătire
profesională, o bună comunicare între dispeceri, șoferi, clienţi, astfel încȃt să se evite
eventualele nerespectări de termene limită de livrare, ore de încărcare, a routingului prestabilit
și a furtului de mărfuri sau motorină.
Pe baza elementelor analizate am putut constata că fluxul informaţional la nivel de
companie se desfășoară în condiţii bune, chiar daca uneori mai apar și omisiuni sau
distorsionări ale aceteia. Comunicarea și întrajutorarea oferă întreprinderii un atu destul de
important, angajaţii colaborȃnd pentru binele companiei și nelasȃnd eventualele animozităţi să
le afecteze calitatea muncii prestate.
Indicatorii financiari chiar dacă nu înregistrează valori foarte bune (chiar dacă cifra de
afaceri, veniturile au crescut exponenţial, cheltuielile au evoluat și ele în aceași direcţie),
evidenţiază totuși interesul pentru creșterea și dezvoltarea activităţii, pentru formarea unui
personal apt să facă faţă volumului de muncă în creștere în perioada următoare, ca urmare a
creșterii parcului auto cu 200% pȃnă la finele anului 2014. Pentru eficientizarea gestiunii
acestuia a fost angajat și un manager care să se ocupe de programările la garaj, ITP-uri și alte
documente necesare, astfel dispecerii fiind degrevaţi de o serie de responsabilităţi pentru care
nu prezentau de multe ori cunoștiinţele sau experienţa necesară.
Compania își respectă cu stricteţe obligaţiile fiscale, fiind un model în acest sens.
Amortizările au drept scop constituirea avansului pentru achiziţiile viitoare, întrucȃt atȃt

24
tehnologia evoluează, cȃt și asteptările clienţiilor, iar securitatea și calitatea sunt arme de bază
în lupta anticoncurenţială.
Ca recomandări aș avea o ameliorare a softurilor folosite, a tehnologiei de comunicare,
a condiţiilor în care șoferii își efectuează pauzele săptămȃnale și o mai bună instruire a
acestora, mai ales la nivelul limbilor străine de circulaţie, extrem de necesare în activitatea
desfășurată. Astfel vor fi evitate eventualele neînţelegeri, confuzii, iar timpii morţi legaţi de
căutarea clientului, a locului de încărcare- descărcare vor fi reduși semnificativ.

25
 BIBLIOGRAFIE

1. http://www.wallenborn.com/
2. Situaţii financiare S.C. Titan S.R.L.
3. http://www.firme.info/titan-transport-srl-cui22261341/

26