Pentru a ameliora situația prezentă în sectorul energetic, Republica Moldova a aderat la Tratatul

Comunității Energetice în 2010 care prevede integrarea pieței energiei electrice și a gazelor naturale
la piețele energetice regionale din Europa de Sud-Est.[151][152]
O componentă importantă a sectorului industriei prelucrătoare al Republicii Moldova este industria
ușoară. Această ramură industrială cuprinde: fabricarea produselor textile (articolelor tricotate și
covoare); fabricarea articolelor de îmbrăcăminte; producția pieilor, articolelor din piele și fabricarea
încălțămintei (inclusiv fabricarea articolelor de voiaj și de marochinărie). În industria ușoară își
desfășoară activitatea aproximativ 330 întreprinderi, cu capitalul autohton, străin sau mixt. În total, la
întreprinderile din industria ușoară activează mai mult de 26 mii angajați. [153]

Agricultură
Articol principal: Agricultura Republicii Moldova.
Agricultura joacă un rol important în economia Moldovei și contribuie cu peste 16,2% la PIB.
Producerea și procesarea agricolă generează aproximativ 50% din veniturile provenite din export.
Peste 40,7% din suprafața totală de terenuri sunt în proprietatea a 390.380 de producători agricoli
individuali.
Suprafața terenurilor cultivabile se estimează a fi de 1.483 mii de ha, ceea ce reprezintă 43,8% din
suprafața republicii. Din suprafața totală cultivabilă, circa 60,6% sunt destinate culturilor cerealiere
(mai cu seamă grâu, care reprezintă 18,5% din terenul arabil și porumb, care reprezintă
22,1%), floarea soarelui (25,7%) și furaje (5,2%).[154]

Transport și telecomunicații
Articole principale: Transportul în Republica Moldova și Drumurile Republicii Moldova.

Rețeaua de drumuri din Republica Moldova

Plasarea geografică a Republicii Moldova reprezintă un avantaj în dezvoltarea transportului datorită

căilor de tranzit ce traversează teritoriul țării, asigurând schimburile comerciale dintre Est și Vest.
Principalele mijloace de transport în Republica Moldova sunt căile ferate 1.138 km (707 mile) și un
sistem de autostrăzi (12.730 km / 7.910 mile total, inclusiv 10.937 km / 6.796 mile de suprafețele
pavate).

Transportul feroviar
Articol principal: Calea Ferată din Moldova.
Tren modernizat

Lungimea totală a căilor ferate este de 1.232 kilometri, inclusiv 1.218 km cu ecartament larg
(1524 mm) și 10 km - ecartament normal (1435 mm), densitatea rețelei de căi ferate 8,4 km la
100 km.
Principalele noduri feroviare sunt Chișinău, Ungheni, Ocnița, Bălți și Basarabeasca. Cele mai
importante linii de cale ferată sunt: Razdel'naia (Ucraina) – Tighina-Chișinău – Ungheni-Iași
(România), parte din Coridorul IX al Rețelei Paneuropene de Transport care leagă Europa de
Est de Balcani; Ungheni – Bălți – Ocnița – Lipcani – Cernăuți (Ucraina); Tighina – Basarabeasca –
Reni (Ucraina).
Cantitatea de mărfuri transportate pe căile feroviare a scăzut de la 14 738,9 mii tone în 2004 până la
3 852,1 mii tone în 2010, înregistrându-se o ușoară creștere în 2011 cu 18,2%. Cea mai mare
pondere în structura mărfurilor transportate au cereale și produse de panificație, metale feroase și
fier vechi, materiale de construcție și ciment etc. În transportul de pasageri, de asemenea, s-a
înregistrat o scădere de la 485,6 mii pasageri în 2008 (max) până la 363,1 mii pasageri în 2011.
Unicul operator în domeniul transportul feroviar este întreprinderea de Stat „Calea Ferată din
Moldova" (CFM), cuprinzând 40 de subdiviziuni și 105 gări și stații, 154 locomotive diesel, 7940
vagoane de marfă și 416 vagoane de pasageri.
În 2012, CFM și-a propus modernizeze trenurile și infrastructurii, [155] electrificarea căilor ferate cu
scopul majorării vitezei de tranzit pe calea ferată, planifică să construiască linia de cale ferată
Mărculești - Soroca, cu o lungime de 54 de kilometri, cu suport financiar de la Banca Europeană
pentru Reconstrucție și Dezvoltare.[156] Primul tren diesel, modernizat la Remar Pașcani în 2012,
circulă pe linia Chișinău-Ungheni-Bălți-Ocnița.[157]