1.

Generalit[\i
1.7.Vagoanele sunt prev[zute cu spa\iu care permite
1.1.Vagonul pe 4 osii cu acoperi] pliant, pentru transportat montarea ulterioar[ a cuplei automate tip INTERMAT f[r[ a se
rulouri din tabl[, tip Shimmns, Fig.1, av`nd ca desen de ansamblu modifica structura de rezisten\[ a vagonului.
cod TRRV 03.00 este destinat transportului rulourilor din tabl[ de
diferite materiale a c[ror greutate, lungime ]i diametru se 2. Caracteristicile tehnice ale vagonului:
@ncadreaz[ @n caracteristicile inscrip\ionate pe vagon.
Vagonul este prev[zut cu un suport demontabil pe care se - gabarit conf. UIC 505-1;
a]eaz[ rulourile. -ecartament 1435 mm;
#nc[rc[tura este protejat[ @mpotriva agen\ilor atmosferici -lungimea peste tampoane 14040 mm;
cu ajutorul unei @nvelitori pliabile care se poate manevra u]or de -lungimea peste traversele frontale 12800 mm;
la sol ]i asigur[ @nchiderea ermetic[ a vagonului. -lungimea util[ a plan]eului 12710 mm;
-l[\imea util[ 2012 mm;
1.2.Vagonul este prev[zut cu fr`n[ KE-GP conform UIC -suprafa\a util[ minim[ 25,50 mm2;
544-1 ]i poate circula cu urm[toarele viteze maxime: -l[\imea maxim[ a vagonului 3100 mm;
- @n stare goal[ 100 Km/h -@n[l\imea planului superior al
- @n stare @nc[rcat 100 supor\ilor de la ]in[ 1862 mm;
Km/h -ampatamentul vagonului 9000 mm;
-boghiuri Y25Ls(s)d
1.3.Schimbarea regimului de func\ionare a fr`nei pe stare -ampatament boghiuri 1800 mm;
gol sau @nc[rcat se realizeaz[ manual @n func\ie de greutatea -diametrul cercului de rulare a ro\ii 920 mm;
m[rfurilor transportate. -tara 30 t;
-sarcina util[ 60 t;
1.4.Vagonul este realizat din table ]i profile din o\el @n -sarcina maxim[ admis[ pe osie 22,5 t;
construc\e sudat[ ]i corespunde prescrip\iilor din raportul ORE B -tipul fr`nei KE-GP;
12 RP 20 ]i fi]ele UIC ]i RIV, put`nd fi utilizat @n trafic intern ]i -regulator timonerie DRV-2 AT-600;
interna\ional. -viteza maxim[ @n exploatare:
-100 Km/h -vagon gol;
1.5.Constructiv, vagonul respect[ prevederile fi]elor UIC ]i -100 Km/h -vagon @nc[rcat;
RIV valabile la data @ntocmirii proiectului ]i permite: -@n[l\imea maxim[ de la ]in[ a
- trecerea peste cocoa]a de triere cu profil definit de fi]a acoperi]ului pliabil 4277 mm;
UIC 522; -raza de @nscriere @n curb[:
- ridicarea vagonului @nc[rcat de la un cap[t de sub -@n linie curent[ 150 mm;
traversa frontal[ @n dreptul tamponului sau @n patru -@n linie de garare 75 mm;
puncte cu sau f[r[ organe de rulare, conform fi]ei UIC -@n[l\imea axelor de tractare tampoane 1060 +5-15
581; mm;
-num[rul maxim al rulourilor transportate 5;
1.6.Cele 2 boghiuri cu care este @nzestrat vagonul sunt
de tip Y25 Ls(s)d av`nd sarcina maxim[ pe osie 22,5 t ]i fiind Schema de @nc[rcare
prev[zute cu pl[ci autolubrifiante @ntre crapodine.
1
 -Ina Lis EP2
min 1,0 min 0,8 min 1,0 min 0,8 min 1,0
-UM 185 Li 2 EP-CF
    
max 2,25 max 2,25 max 2,25 max 1,7 max 2,25
-UM 185 Li 3 EP-CF
-Ceritol
L=1,0-2,0 L=1,0-1,5 L=1,0-2,0 L=1,0-1,5 L=1,0-2,0 #n exploatare @nlocuirea unui tip de unsoare cu altul din
cele enumerate se ca face dup[ ce @n prealabil, fusurile ]i
1 2 3 4 5
rulmen\ii au fost sp[late, degresate, cur[\ate ]i uscate.

30 17 35 17 30

Greutate max.
rulou

3. Descrierea vagonului 3.2 Boghiul Y25 Ls(s)d desen ZEM 04/0

#n componen\a vagonului intr[ urm[toarele subansamble: Vagonul este echipat cu boghiuri unificate de tip Y25
Ls(s)sd cu fr`n[ simetric[ ]i suspensie cu arcuri elicoidale.
P[r\ile componente ale vagonului sunt:
3.1. Aparatul de rulare - desen ZEM 04/1.0
3.2.1. Cadrul boghiului
Este format din osia montat[ ]i cutiile de unsoare cu
rulmen\i. Construit din:
- lonjeron lateral cu inima decupat[, construc\ie
3.1.1. Osia montat[ sudat[ din tabl[ ]i platbenzi;
- traversa crapodinei, construc\ie cheson sudat[ av`nd
Este de tip B corespunde prescrip\iilor UIC 510-1 ]i care @n partea central[ sudat[ crapodina de tip sferic, cu
are roat[ monobloc cu diametrul arcului de rulare de 920 mm. plac[ autolubrifiant[;
Fusurile osiei au diametrul 130, iar distan\a @ntre - traverse frontale sunt executate din profile U laminate
mijloacele fusurilor aceleia]i osii este de 2000 mm. Profilul de prev[zute cu supor\i suda\i pentru timoneria de fr`n[;
rulare este @n conformitate cu normele UIC ]i STAS. - lonjeroni mici din profile U laminate prev[zu\i cu supor\i
suda\i pentru timoneria de fr`n[;
3.1.2. Cutiile de unsoare de tip Y25 - glisiere laterale elastice.

Sunt executate din o\el turnat ]i sunt echipate cu rulmen\i
cu role cilindrice tip WJ ]i WJP 130x240x80 mm.
Pentru ungerea rulmen\ilor se folose]te unsoare de tip
LiCaPb de fabrica\ie intern[. Beneficiarul vagoanelor poate
folosi ]i unul din urm[toarele tipuri de unsoare din import:
-UM 175 LiCaPb3
3.2.2. Suspensia
Compus[ din 8 seturi de arcuri elicoidale 31 respectiv
24,4 conform UIC 517 pentru sarcina de 22,5 t/osie.
Amortizarea se realizeaz[ prin frecarea cutiei de unsoare cu
corpul de ghidare. Suspensia asigur[ boghiului o flexibilitate

-Shell Alvania
2
diferit[ la vagon cu tara sub 26,6 t (0,274 mm/KN) ]i la vagon cu
tara peste 26,6 t (0,093 mm/KN)
3.2.3 Fr`na pe boghiu
Este de tip simetric ]i asigur[ condi\ii de fr`nare @n regim
S fiind formate din axe triunghiulare, levieri, bare de conexiune,
portsabo\i dubli, elemente de articulare ]i siguran\[.
Toate articula\iile sunt buc]ate iar portsabo\ii dublii sunt
@n construc\ie sudat[.
Axele triunghiulare sunt consolidate ]i sunt de 120 KN
conform UIC 833.
3.3. }asiul - desen TRRV - 03.02.00
}asiul vagonului este ]asiul vagonului tip Rmms cod
339.02/0 de pe care s-au @ndep[rtat anexele (\epu]e, pere\i
frontali, supor\i de container, etc.) care nu se utilizeaz[ la noul tip
de vagon.
}asiul vagonului este alc[tuit din dou[ lonjeroane laterale
executate sub form[ de grinzi de egal[ rezisten\[, traverse de
crapodin[, traverse frontale ]i intermediare, lonjeroane
intermediare. Traversele frontale ]i traversele de crapodin[ au fost
consolidate de pl[ci de o\el OL 52.3k STAS 500/2-80.
Capetele ]asiului sunt stfel realizate astfel @nc`t permit
montarea ulterioar[ a cuplei automate tip INTERMAT
f[r[ modific[ri, respect`nd condi\iile fi]ei UIC 530-1.
Glisierele ]asiului sunt realizate din tabl[ de o\el OL 52.3k
STAS 500/2-80.
3.4. Aparatul de trac\iune - desen 523.05/0
Aparatul de trac\iune de tip discontinuu este prev[zut cu:
- c`rlig de trac\iune cu ochi conform STAS 2026-80
realizat din o\el 35 Mn Si 12;
- bulonul, ]aiba de siguran\[ ]i suportul sunt executate
conform fi]ei UIC 520;
- amortizorul de tip cu element de cauciuc tip TN 5.1.0;
- bare de trac\iune realizate din OLC 45x53;
- piuli\e de fixare cu filet rotund 64x6.
3.5 Cupla de legare - conform UIC 520
La fiecare c`rlig de trac\iune este montat[ c`te o cupl[ de
legare conform fi]ei UIC 520 ]i UIC 800-51.
3.6. Aparatul de ciocnire-desen
TC 07/0 sau ATL 96-01.00
Vagonul de tip Shimmns sunt dotate cu 4 tampoane de
mare capacitate de categoria C conform fi]ei UIC 526-1 av`nd
cursa de 105 mm.
Fixarea tamponului pe ]asiu se face cu ]urub M24, piuli\a
crenelat[ ]i splint.
3.7. Fr`na de blocare - desen TRRV 03.09.00
Fiecare vagon este prev[zut cu fr`n[ de blocare ac\
ionat[ de pe sol de la una din ro\ile de manevr[ amplasat pe
lonjeroanele marginale.
For\a de fr`nare se transmite la to\i sabo\ii prin intermediul
timoneriei fr`nei automate. Raportul de amplificare al fr`nei de
blocare nu dep[]e]te 1500.
3.8. Fr`na automat[ - desen TRRV 03.10.00
Fiecare vagon este prev[zut cu fr`n[ de aer comprimat de
tip KE-GP compus[ din:
- Tripl[ valv[ KE 2c-AL2-SL;
- Cilndru de fr`n[ de 16”
- Regulator de timonerie DRV 2 AT 600;
- Rezervor de aer de 125 litri;
- Mecanisme G-P, G-I, I-D;
- Leviere, bare buloane @n conformitate cu fi]ele UIC;
-Conducta principal[ de 1 ¼” este prev[zut[ cu doi
robine\i frontali, cu semiacupl[ri ]i racorduri flexibile;
Conducta principal[ are scurgere de la tripl[ valv[ spre
capetele de ]asiu. Fixarea conductei se face cu etrieri dubli.
Levierele au lungime de 930 mm. Buloanele sunt realizate din o\
el OLC 45 STAS 880-80 c[lit superficial la duritatea 50+5 HRC.
3
 Buc]ele executate din OLT 65 STAS 8183-80 sunt c[lite la Sistemul de @nchidere, Fig.3, permite @nchiderea
interior la duritatea 48+5 HRC iar la exterior la maxim 30 HRC. acoperi]ului pliant @n pozi\iile extreme prin manevrarea celor
Calculul fr`nei automate respect[ prevederile fi]elor UIC patru @nchiz[toare montate la capetele pere\ilor frontali.
540, 541, 543, 544. Ac\ionarea se face manual de c`te doi agen\i, fiecare de
c`te un m`ner, printr-o mi]care de ridicare, respectiv cobor`re.
3.9. Pere\ii frontali - desen TRRV 03.11.00 Ridicarea se face p`n[ la pozi\ia extrem[, iar cobor`rea se
face p`n[ la @nchiderea complet[ @n acest timp realiz`ndu-se ]i
La fiecare cap[t al ]asiului se monteaz[ c`te un perete autoblocarea instantaneu.
frontal. Peretele frontal, Fig.2, este realizat din tabl[ groas[ de Dup[ aducerea m`nerului @n pozi\ia @nchis nu mai este
4 mm OL 37.2k STAS 500/2-80 @nt[rit la partea exterioar[ cu posibil[ manevrarea acoperi]ului pliant. #n pozi\ia @nchis
st`lpi din profile U 20 ]i U 12 STAS 564-84, OL 52.3k. Pe partea m`nerul
interioar[ urm[rind conturul peretelui se monteaz[ profil U pentru inferior se poate sigila u]or prin introducerea sigiliului @n g[urile
montarea garniturii de etan]are. Pe perete la partea special executate.
exterioar[ este montat mecanismul de @nchidere. Sistemul de @nchidere este o construc\ie
sudat[ prev[zut[ cu autoblocare.
3.10. Calea de rulare-desen TRRV 03.03.00
3.14. Acoperi]ul pliant-desen TRRV 03.15.00,
}asiul pe partea superioar[ a lonjeroanelor laterale @ntre TRRV 03.16.00
pere\ii frontali este prev[zut cu 2 c[ii de rulare realizate @n
construc\ie sudat[ din table ]i platbenzi . Are rolul de a proteja contra intemperiilor marfa
Fiecare cale de rulare este prev[zut[ la mijlocul vagonului transportat[. Acoperi]ul pliant este alc[tuit din:
cu o parte deta]abil[ pentru introducerea c[rucioarelor pe cale. -c[rucioare de cap[t st`nga-dreapta 4 buc.
-c[rucioare intermediare 18 buc.
3.11. Suportul demontabil-desen TRRV 03.13.00 -arce de cap[t realizate din \eav[
de 60x3 OLT 35 2 buc.
Suportul demontabil este o construc\ie sudat[ din table ]i -arce intermediare 9 buc.
profile din OL 52.2k STAS 500/2-80 ]i serve]te la a]ezarea -prelata, Fig. 4, care se fixeaz[ pe arce ]i c[rucioare prin
rulourilor de tabl[ de vagon. El este sprijinit pe ]asiu prin intermediul chingilor, curelelor, man]oanelor de
intermediul reazemelor fixate pe lonjeroanele laterale, lonjeronul prindere ]i ]uruburilor.
central, diagonale ]i traversele de crapodin[. Suportul demontabil Prelata este executat[ din material impermeabil rezistent la
este prev[zut cu urechi de ridicare ]i elemente de fixare pe ]asiu. agen\i atmosferici ]i @]i p[streaz[ caracteristicile la
temperaturicuprinse @ntre -30C ]i +50C.
3.12. C[ptu]eala suportului – desen TRRV 03.12.00 Ansamblul acoperi] pliant se deplaseaz[ pe calea de rulare
prin intermediul c[rucioarelor cu role. Efortul pentru deschiderea
Suportul demontabil este c[ptu]it pe partea unde se acoperi]ului pliant nu dep[]e]te 30 daN iar manevrarea poate fi
reazem[ rulourile cu placaj cu grosimea de 25 mm. executat[ de un singur agent conform fi]ei UIC 571-3. #n pozi\ia
complet deschis[ a acoperi]ului este eliberat[ 2/3 din suprafa\a
3.13. Sistemul de @nchidere-desen TRRV 03.14.00 acoperit[. Etan]area dintre perete ]i

4
acoperi] se realizeaz[ prin intermediul garniturii de neopren
fixat[ pe peretele frontal.
3.15. Amenaj[ri-desen TRRV 03.19.00, D 6679/17
- fiecare vagon este prev[zut cu sc[ri, m`nere, trepte
conform fi]ei UIC 532-2;
- @mp[m`ntarea se realizeaz[ cu cablu de cupru cu sec\
iunea de 35 mm2;
- supor\ii de felinar sunt conform fi]ei UIC 532.
3.16. Vopsire ]i inscrip\ionare-desen TRRV 03.28.00
#nainte de vopsire suprafe\ele metalice se cur[\[ de oxizi ]i
impurit[\i p`n[ la metal mat.
Sistemul de vopsire se poate aplica @n unul sau mai
multe straturi:
- @n cazul aplic[rii @n dou[ straturi, primul strat @l
reprezint[ vopseaua primar[ anticoroziv[;
- stratul al doilea, @n situa\ia aplic[rii a dou[ straturi, sau
stratul unic @n situa\ia aplic[rii unui strat este
reprezentat de vopsele pe baz[ de r[]in[ epoxidic[ sau
poliuretanic[;
Grosimea minim[ a peliculei uscate a sistemului de vopsire
@n ambele cazuri va fi 130 m.
Aparatul de rulare, boghiurile, ]asiul, accesoriile, tablele de
inscrip\ie se vopsesc @n culoare neagr[. Cutia, suportul
demontabil ]i calea de rulare se vopsesc @n culoare ro]ie.
Inscrip\ionarea vagonului se face cu vopsele de inscrip\ie
de culoare alb[ sau galben[ prin ]ablonare sau cu viniete
autoadezive.
Inscrip\ionarea respect[ prevederile R.d.v.
3.17. Limitele de @nc[rcare
La @ncadrarea vagonului se va \ine seama de categoria
liniei de cale ferat[ pe care circul[ vagonul @nc[rcat de viteza
maxim[ admis[ ]i de distribuirea @nc[rc[turii.
#nc[rcarea se va face astfel @nc`t sarcina s[ fie
distribuit[ simetric fa\[ de axa longitudinal[ ]i axa transversal[ a
vagonului.
Calculul ABCD conform fi]ei UIC 700:
A B C D A=64-T
S 34 42 50 60 B=72-T
C=80-T
D=90-T
4. Utilizarea vagonului
4.1. Felul m[rfurilor transportate
Vagonul cu acoperi] pliant pentru transportat rulouri din
tabl[ tip Shimmns este destinat @n special pentru transportul
rulourilor din tabl[ de materiale metalice ]i nemetalice.
Prin demontarea suportului demontabil vagonul poate fi
folosit ]i pentru transportul altor m[rfuri ca: profile, \evi etc.
4.2. Modul de ac\ionare pentru @nc[rcare-desc[rcare
#nainte de @nc[rcare-desc[rcare vagonului se va asigura
vagonul @mpotriva deplas[rii pe care cu ajutorul fr`nei de
blocar ]i al sabo\ilor de cale.
#nainte de @nc[rcarea-desc[rcarea rulourilor se va ac\iona
acoperi]ul pliant la partea extrem[.
#nc[rcarea-desc[rcarea vagonului cu rulouri se face cu
ajutorul macaralei prev[zute cu dispozitiv special de ridicat.
#nc[rcarea se face astfel ca @nc[rc[tura s[ fie
dispus[ simetric fa\[ de axa longitudinal[ ]i axa transversal[ a
vagonului pentru @nc[rcarea uniform[ a boghiurilor.
Dup[ @nc[rcare, rulourile se asigur[ @mpotriva deplas[rii
laterale cu bra\ele sistemului de fixare, Fig.5.
Dup[ ce s-a terminat @nc[rcarea-desc[rcarea vagonului se
@nchide acoperi]ul pliat ]i se asigur[ @mpotriva desfacerii. Este
interzis[ circula\ia vagonului cu acoperi]ul pliant deschis sau
neasigurat ]i cu prelata deteriorat[ sau desprins[ de pe supor\i.
5
 5. Instruc\iuni de exploatare @ntre\inere ]i protec\ia
muncii
5.1. Generalit[\i
5.1.1. Prescrip\ii generale
Prezentele instruc\iuni se refer[ la exploatarea ]i @ntre\
inerea @n condi\ii de siguran\[ ]i securitate a muncii a vagoanelor
pe 4 osii cu acoperi] pliant pentru transportat rulouri, tip
Shimmns.
5.1.2. Pe timpul circula\iei @n trafic cu ]i f[r[ @nc[rc[tur[ se
vor respecta instruc\iunile de exploatare specifice SNCFR. #ntre\
inerea, reviziile ]i repara\iile se vor face conform normelor,
instruc\iunilor SNCFR, RID, RIV.
5.1.3. Beneficiarul vagoanelor va @ntocmi instruc\iuni
proprii de exploatare, @ntre\inere ]i protec\ia muncii pentru
perioada @n care acesta se afl[ la @nc[rcare-desc[rcare sau sta\
ionare @n sta\iile @n @nc[rcare sau desc[rcare.
5.1.4. Forma constructiv[ a vagonului este redat[ @n
proiectul de execu\ie TRRV 03.00
5.2. Instruc\iuni de exploatare
5.2.1. #nc[rcarea-desc[rcarea vagoanelor
#nc[rcarea trebuie realizat[ @n a]a fel @nc`t s[ respecte
caracteristicile tehnice ale vagonului ]i ale liniilor de parcurs.
Aranjarea @nc[rc[turii trebuie f[cut[ astfel @nc`t @n cursul
transporturilor siguran\a circula\iei s[ nu fie periclitat[ nici prin
deplasarea @nc[rc[turii, nici prin schimbarea pozi\iei centrului s[u
de greutate, nici prin ac\iunea v`ntului sau z[pezii.
M[rfurile care se pot transporta se prezint[ sub form[ de
rulouri de tabl[ din diferite materiale. Dimensiunile rulourilor nu
trebuie s[ dep[]easc[ dimensiunile ]i greut[\ile prescrise @n
schema de @nc[rcare a vagonului. Rulourile se
asigur[ @mpotriva deplas[rii laterale cu bra\ele sistemului de
fixare a rulourilor.
Acoperirea @nc[rc[turii
Vagonul este prev[zut cu acoperi] pliant care este u]or
manevrabil de la sol.
Acoperi]ul pliant este alc[tuit din:
-c[rucioare
-arcuri
-prelat[
Manipularea ]i @nchiderea acoperi]ului se face manual
prin intermediul m`nerelor de cap[t. Blocarea acoperi]ului se face
@n pozi\iile extreme prin intermediul m`nerelor de cap[t.
Dispozitivul de @nchidere se manevreaz[ lateral de c[tre 2
persoane la fiecare cap[t ]i @n acela]i timp.
Deschiderea acoperi]ului se face prin deblocarea
manual[ a @nchiz[torului ]i ridicarea m`nerului @nchiz[torului de
c[tre o persoan[. #nchiderea se realizeaz[ prin cobor`rea
m`nerului @nchiz[torului p`n[ la pozi\ia “@nchis” - blocarea se
face instantaneu.
Fiecare m`ner al @nchiz[torului este prev[zut cu dispozitiv
de sigilare. Sigilarea se execut[ la cele 2 laturi ale peretelui
frontal. Prelatele ]i sistemul mobil nu trebuie s[ serveasc[ pentru
ancorarea m[rfurilor.
#nc[rcarea m[rfurilor se face @n felul urm[tor:
-se deblocheaz[ @nchiz[torul
-se ridic[ m`nerul @nchiz[torului p`n[ la pozi\ia extrem[
-se deblocheaz[ acoperi]ul pliant
-se deschide acoperi]ul pe 2/3 din lungime
-se @ncarc[ rulourile
-se asigur[ rulourile cu bra\ele de fixare
-se trage acoperi]ul p`n[ la cap[t
-se blocheaz[ acoperi]ul @n pozi\ia “@nchis”
-se sigileaz[ vagonul.
#nc[rcarea se face de personal special instruit @n acest
scop @n locuri special amenajate.
Dup[ @nc[rcare se face c`nt[rirea vagonului pentru a nu
dep[]i sarcina admis[.
Desc[rcarea se face @n sens invers @n sta\ii amenajate
de c[tre personal instruit @n acest scop: Este interzis ca vagonul
s[ circule cu acoperi]ul pliant deschis @n mecanismul @n pozi\ia
“deschis”.
6

5.3 Viteza de circula\ie
Vagonul corespunde regimului de circula\ie “S” respectiv
poate circula cu viteza maxim[ 100 Km/h. Pentru circula\ia @n
curbe vitezele sunt stabilite de SNCFR prin instruc\iunile @n
vigoare.
5.4 Razele minime de @nscriere @n curbe sunt:
-@n linie curent[ 150 m
-@n linie de garare 75 m
5.5 Viteza de tamponare
Pe timpul manevr[rii @n sta\ii sau pe linii de garare viteza
de tamponare nu trebuie s[ dep[]easc[ urm[toarele valori:
-vagonul @nc[rcat 8 Km/h
-vagonul gol 10 Km/h
5.6 Ungerea vagonului
5.6.1. Rulmen\ii cutiei de unsoare se ung cu unsoare
special[ pentru rulmen\i cu calitate garantat[ de furnizor. Pe
vagon se va inscrip\iona semnul pentru fiecare tip de unsoare.
Nu se admite amestecarea unsorilor de provenien\
[ diferit[ sau existen\a mai multor inscrip\ii de unsoare pe ]asiu.
Unsoarea se va schimba la 3 ani prin eliminarea complet[ prin
sp[lare a rulmen\ilor ]i @nlocuirea cu alta nou[, iar annual se va
completa cu acela]i tip de unsoare.
5.6.2. Cu ocazia reviziilor periodeice c`t ]i a repara\iilor se
vor unge articula\iile ]i bol\urile din ansamblul suspensiei, toate
articula\iile, suprafa\a de frecare dintre corpul ]i man]onul
tamponului, bol\urile, articula\iile ]i fusul de fr`n[, suprafe\ele de
contact dintre leviere ]i glisierele.
5.7 Instruc\iuni de @ntre\inere
5.7.1. Asigurarea unei bune func\ion[ri a vagonului precum
]i durata de exploatare este condi\ionat[ de respectarea prescrip\
iilor privind @nc[rcarea manevrarea c`t ]i examin[rile la care
vagonul trebuie s[ fie supus.
Examinarea vagonului se face prin revizii curente, revizii
intermediare, revizii periodice, repara\ii medii ]i capitale.
La revizii ]i repara\ii se vor respecta cu stricte\e normele ]i
instruc\iunile administra\iei c[ilor ferate.
5.7.2. Revizii curente
#n sta\iile cu revizii de vagoane se verific[ la sosirea ]i
plecarea trenurilor, timoneria fr`nei automate ]i a fr`nei la roat[, la
fiecare vagon. Verificarea se face de c[tre organe instruite @n
acest scop.
5.7.3. Revizii intermediare
Revizia intermediar[ se execut[ o dat[ pe an @n atelierele
specializate.
La revizia intermediar[ se spal[ ]i se cur[\[ vagonul at`t @n
interior c`t ]i @n exterior, se verific[ integritatea tuturor
pieselor: ]uruburi, piuli\e, splinturi, buloane etc. ]i @n mod
obligatoriu se face o revizie a fr`nei automate. Toate piesele
lips[ sau defecte se vor @nlocui.
5.7.4. Revizia periodic[
Revizia periodic[ se execut[ o dat[ la trei ani @n atelierele
specializate. #n cadrul reviziei periodice se vor executa repara\ii
medii.
5.7.5. Repara\ii capitale
Repara\iile capitale se vor executa astfel: prima repara\ie
dup[ 12 ani de la data construirii vagonului, iar urm[toarele
repara\ii din 8 @n 8 ani. Repara\iile se vor executa numai @n
atelierele specializate. Cu ocazia repara\iei capitale se va aduce
vagonul @n stare ini\ial[ (vagon nou construit).
7
 #nchiz[tor inferior st`nga TRRV 03.14.04.00 2
5.8 Regimul de repara\ie #nchiz[tor inferior mijloc TRRV 03.14.05.00 2
#nchiz[tor inferior dreapta TRRV 03.14.06.00 2
Arbore st`nga TRRV 03.14.07.00 2
Regimul de repara\ie va fie @n conformitate cu instruc\ Cupl[ TRRV 03.14.08.00 2
iunile SNCFR ]i cu normele RIV specifice regimului de circula\ie Arbore dreapta TRRV 03.14.09.00 2
“S”. Sistem elastic TRRV 03.14.10.00 2
Levier TRRV 03.14.12.00 2
Bar[ de leg[tur[ TRRV 03.14.13.00 2
5.9 Cur[\irea vagoanelor Piuli\[ de reglare TRRV 03.14.14 2
Arc TRRV 03.14.15 2
Pentru cur[\irea vagoanelor se construiesc spa\ii speciale C[rucior de cap[t dreapta 100 M 23 47 00 48 2
care s[ asigure evitarea pericolului de poluare a mediului. C[rucior de cap[t st`nga 100 M 23 47 00 49 2
Arc de cap[t TRRV 03.15.04.00 2
Arc de mijloc TRRV 03.15.05.00 9
5.10 Prescrip\ii de protec\ia muncii M`ner st`nga TRRV 03.15.07.00 4
M`ner dreapta TRRV 03.15.08.00 4
#n afar[ de normele generale de protec\ia muncii prev[zute Arc intermediar TRRV 03.15.09.00 2
@n normele @n vigoare se vor avea @n vedere: #ntinz[tor cablu st`nga TRRV 03.15.13.00 2
- este interzis[ urcarea oric[rei persoane pe vagonul #ntinz[tor cablu dreapta TRRV 03.15.14.00 2
Eclis[ de fixare TRRV 03.15.16 18
acoperit @n timpul c`t vagonul se afl[ sub linia de Plac[ de ajustare TRRV 03.15.21 8
contact; Prelat[ TRRV 03.16.01.00 1
- manevrarea vagonului @n sta\iile de desc[rcare se Placa de fixare TRRV 03.16.07 4
face de personal autorizat; Scara TRRV 03.19.01.00 2
- trecerea se face pe sc[rile de cap[t; Scara de cap[t TRRV 03.19.03.00 2
Ghidaj TRRV 03.25.04.00 12
- cuplarea ]i decuplarea vagoanelor se face numai @n Bra\ de fr`nare TRRV 03.25.05.00 8
sta\ionare dup[ ce talerele tampoanelor au fost puse Bra\ de fr`nare TRRV 03.25.06.00 4
@n contact; Pedal[ de @nchidere TRRV 03.25.08.00 2
- cupla cu ]urub atunci c`nd este folosit[ se va suspenda Pedal[ de @nchidere TRRV 03.25.09.00 2
@n c`rligul de repaus Aparat de trac\iune 52305/0 2
Aparat de ciocnire TC 07/0 sau 4
Personalul de manevr[ ]i cel de exploatare @n afar[ de ATL 96-01.00
cele ar[tate mai sus este obligat s[ cunoasc[ toate normele de Aparat de legare C-6-617 M 2
protec\ia muncii prescrise @n instruc\iunile de exploatare ]i
@ntre\inere a vagoanelor elaborate @n acest scop de SNCFR.

6. Lista pieselor de schimb

Denumirea Nr. Desen Buc./Vagon

Cale de rulare deta]abil[ TRRV 03.01 2
Garnitura TRRV 03.11.01 2
C[ptu]ala suportului TRRV 03.12.00 1
#nchiz[tor superior st`nga TRRV 03.14.01.00 2
Ax superior mijloc TRRV 03.14.02.00 2
#nchiz[tor superior dreapta TRRV 02.14.03.00 2
8