Motorul Otto

Nikolaus August Otto

Nikolaus August Otto n.1832, Holzhausen an der Haide,
Nassau; d. 26 ianuarie 1891, Kölna, fost un inventator german,
născut în Ducatul Nassau. A locuit în Franța unde
s-a interesat de mașinile cu gaz ale inginerului francez
Etienne Lenoir.Otto a fost inventatorul primului motor cu
combustie internă care ardea în mod eficient combustibilul
direct într-o cameră cilindrică cu piston mobil, mișcarea
efectuându-se de-a lungul generatoarei cilindrului. Deși
fuseseră inventate și alte motoare cu combustie internă (de
exemplu, de către Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat pe
patru timpi separați. Conceptul de patru timpi este posibil să fi
fost deja discutat la data invenției lui Otto, dar el a fost primul
care l-a pus în practică.
 Componentele motorului Otto
Cilindrul- Reprezintă componenta în care culisează pistonul.
Pistonul- Este o piesă din mecanismul bielă-manivelă,
confecţionat din aliaj de aluminiu, turnat, având formă
cilindrică, care culisează în cilindru.
Segmenţii- Sunt inele elastice, montate pe piston în canale
executate pe suprafaţa cilindrică exterioară a pistonului, care au
următoarele roluri:
a) de a proteja ceilalţi segmenţi în momentul exploziei
(segment de foc)
b) de etanşare a jocului dintre cilindru şi piston
c) de ungere şi radere (raclare) a uleiului depus pe peretele
interior a cilindrului.
Bujia- Piesă componentă a unui motor cu aprindere prin
scânteie care serveşte la aprinderea amestecului carburant în
cilindru prin producerea unei scântei electrice între doi electrozi
la un moment bine stabilit.
Supape- Au rolul de a deschide şi închide orificiile prin care se
realizează admisia combustibilului în cilindru şi evacuare gazelor
arse. Supele execută o mişcare de translaţie, fiind comandate de
camele de pe axul cu came (ca în animaţia alăturată, unde axul
cu came are culoarea verde)
Camera de ardere- Reprezintă locul unde are loc compresia şi
arderea amestecului de aer cu combustibil. Camera de ardere îşi
schimbă volumul odată cu mişcarea pistonului. Capacitatea
camerei de ardere oferă de obicei o idee asupra puterii
motorului.
· Motorul Otto aspiră un amestec de benzină şi aer, îl comprimă şi îl
aprinde cu o scânteie electrică.
· Motorul Otto foloseşte o rată de compresie ce variază între 8:1 şi
12:1.

· Motorul Otto foloseşte un carburator unde este amestecată

benzina cu aerul, sau o pompă de injecţie (carburantul nu este injectat
direct în cilindru).