FILTRU DE PARTICULE

Ce este DPF la mașinile diesel

Pentru a înțelege rolul filtrului de particule DPF la motoarele diesel, o piesă mică, dar costisitoare,
este de ajuns să ne oprim asupra poziționării ei în ansamblul tehnic al unei mașini diesel. Filtrul
de particule este situat în circuitul de evacuare realizat din fabrica auto, cel mai des înainte
de catalizator, dar poate fi și după.

Astfel, prin supunerea gazelor emise la o temperatură crescută, filtrul DPF reduce cu cel puțin
95% cantitatea de particule nearse și de cenușă, care, în lipsa acestuia, ar ajunge în aerul pe
care îl respirăm.

Dacă te întrebi ce rost are această precauție, gândită mai în serios începând cu anii 2003-2004,
mai precis, începând cu norma de poluare la mașinile Euro 4, trebuie să știi că oxizii de azot
(NOx) contribuie decisiv la creșterea riscului de apariție a cancerului, în special în cazul locuitorilor
din mediul urban.

Aceștia sunt mai expuși la emisiile poluante produse de motoarele diesel. În plus, ploile acide sau
smogul apar tot ca urmare a acțiunii particulelor (PM 10, PM 2.5) ce sunt emanate în număr mare
de acest tip de motoare termice.

La unele mașini diesel, cum sunt cele franțuzești, denumirea este FAP (Filtere à Particules). Prin
urmare, DFP sau FAP se referă la același filtru de particule.

Cum funcționează filtrul de particule DPF

Filtrul de particule funcționează prin filtrarea noxelor rezultate în urma arderii motorinei. O mașină
diesel cu DPF care funcționează normal nu va scoate fum negru pe țeava de eșapament, deci
vei avea valori normale DPF. De exemplu, valorile le poți vizualiza și interpreta printr-o diagnoză
computerizată auto VCDS, compatibilă cu mașinile din grupul VAG.

Pe afișajul de bord al mașinii, în funcție de model și producător, poți vedea cifre privind grad
încărcare DPF (sau umplere), care să te ajute să previi din timp eventualele probleme cu acest
filtru. În rândurile de mai jos, vedem cât de importantă este regenerarea DPF, asta dacă nu cumva
mașina ta are un filtru DPF de unică folosință, care se schimbă la un anumit număr de kilometri.
Simptome DPF înfundat
Simptomele unui filtru de particule înfundat sunt:

1. Reducerea puterii autovehiculului

Deoarece un DPF ce funcționează optim este vital pentru un sistem de evacuare funcțional,
înfundarea acestuia poate avea efecte secundare care fac ca motorul să funcționeze cu
randament redus.

2. Miros neplăcut

Deoarece un filtru de particule poate bloca evacuarea, vaporii acumulați se vor infiltra în
interiorul mașinii, provocând mirosuri neplăcute și un risc crescut de îmbolnăvire.

3. Probleme cu turbocompresorul

Deoarece turbocompresoarele funcționează prin creșterea presiunii din interiorul motorului

peste nivelurile normale, orice blocaj din sistemul de evacuare poate perturba funcționarea
optimă a turbocompresorului. În timp, acest lucru poate duce la defectarea turbinei.

4. Ardere mai rapidă a combustibilului

Dacă filtrul este blocat, motorul va trebui să lucreze mai mult pentru a elimina gazele de
eșapament, reducând puterea disponibilă și crescând consumul de combustibil.

Regenerare DPF
Regenerarea este procesul de ardere a excesului de funingine din filtru, reducând astfel emisiile
nocive ale evacuării și ajutând la prevenirea fumului negru, pe care îl poți vedea uneori la
vehiculele diesel mai vechi, atunci când accelerează.

Există două tipuri de regenerare:

1. Activă

Regenerarea activă se realizează prin injectarea de combustibil suplimentar în motor, pentru a

crește temperatura gazelor de eșapament și a arde funinginea din DPF. Pentru a se realiza
acest proces este nevoie ca mașina să parcurgă un drum de cel puțin zece minute, cu o viteză
de 65-70 de km/h.

2. Pasivă

Regenerarea pasivă se realizează atunci când mașina rulează cu viteză pe drumuri lungi ( ex.
autostradă), ceea ce permite temperaturii de evacuare să crească la un nivel mai ridicat și să
ardă surplusul de funingine din filtru.
Prin urmare, este recomandat ca vehiculele diesel să parcurgă drumuri de 30 până la 50 de
minute, cu o viteză susținută pe o autostradă sau pe un drum național, în mod regulat.