LICEUL AGRICOL ,,DOCTOR CONSTANTIN ANGELESCU’’ BUZĂU

PROIECT PENTRU EXAMENUL DE

CERTIFICARE A COMPETENŢELOR
PROFESIONALE
Calificarea profesionala: Mecanic Agricol

Indrumator proiect:
Prof. Marius Apostol
Candidat:
Papuc Gabriel Alexandru
 Titlu temă:
Chiulasa
Enunțul temei:
Demontați chiulasa de pe blocul motor, în condiții optime de
lucru și securitate
Sarcini de lucru:

1. Organizarea locului de muncă pentru efectuarea sarcinii primite

2. Alegerea materialelor și S.D.V.-urilor necesare pentru executarea

lucrării

3. Efectuarea lucrărilor pregătitoare de demontare a chiulasei

4. Demontarea chiulasei, verificarea stării garniturii de chiulasă

5. Montarea chiulasei pe blocul motor

6. Verificarea calităţii lucrării executate

7. Respectarea normelor de sănătate și securitate în muncă, prevenirea și

stingerea incendiilor și protecţia mediului la efectuarea operaţiilor
 Chiulasa este componenta motorului care se montează deasupra cilindrului cu scopul de a
crea un spațiu închis între partea superioară a pistonului și pereții interiori ai cilindrului. Se
confecționeză prin turnare din fontă aliată sau din aliaje de aluminiu. O chiulasă poate fi
individuală, pe fiecare cilindru, comună pentru toți cilindri sau grupată pentru mai mulți cilindri.
Chiulasa apare ca un capac al cilindrului având o cavitate în partea inferioară, cavitate care
împreună cu pistonul aflat la punctul mort interior și pereții cilindrului formează camera de
ardere. Forma chiulasei diferă după tipul motorului.

Chiulasele comune pentru o linie de cilindri au practicat un locaș pentru traductorul

termometrului de apă și o cavitate pentru termostat. Cele pentru motoare cu aprindere prin
scânteie au un locaș pentru bujie, iar cele pentru motoare cu aprindere prin comprimare unul
pentru injector. Chiulasa are de asemenea orificii pentru circuitul apei, orificii care coincid cu
orificiile de circulație ale apei din blocul motor pentru asigurarea răcirii. În partea inferioară
chiulasa este plană pentru etanșarea perfectă la blocul motor prin intermediul unei garnituri. Cel
mai frecvent se confecționează o garnitură comună pentru toți cilindrii. La motoarele de
autovehicule se utilizează garnituri din foi de cupru cu inimă de asbest, protejate la partea
dinspre camera de ardere care vine în contact cu gazele fierbinți cu o cămașă de nichel.
Montarea chiulasei pe blocul cilindrilor se face prin buloane sau prezoane care la rândul lor sunt
montate și strânse în ordine de la centru la exterior ca să asigure coplanaritatea cu suprafața de
contact a blocului cilindrilor.

Materiale:

Chiulasele se execută din fontă prin turnare, cele mai utilizate fiind fontele cenușii. Se
folosesc, de asemenea, fonte speciale aliate cu crom, nichel, molibden, cupru. Aliajele de
aluminiu au o utilizare tot mai frecventă la MAS (motoare cu aprindere prin scânteie) și mai ales
la motoare răcite cu aer, deoarece micșorează masa motorului și îmbunătățesc performanțele
antidetonante și de umplere a cilindrilor, au bune calități de turnare.

Semifabricate: Chiulasele din fontă se toarnă în forme din amestec de formare, după care se
face un tratament termic de detensionare. Chiulasele din aliaje de aluminiu se obțin prin turnare
în cochilă sau turnare sub presiune.
Demontarea chiulasei:

 Anumite elemente ce vor fi demontate trebuie sa fie reperate pentru a

putea fi remontate in aceeasi pozitie. Pentru aceasta trebuie utilizat
un marker si in nici un caz un instrument metalic.
 Principalele elemente ale chiulasei ce trebuie reperate sunt :
- culbutorii sau tachetii
-supapele
-arcurile supapelor
-arborii cu came (daca nu sunt marcati)
-capacele palierelor arborilor cu came

Demontarea capacului de chiulasa:

 Prima operatie consta in demontarea distributiei.
Demontarea capacului de chiulasa se face desfacand fiecare surub
cate un sfert de tur in sensul invers celui de strangere.
Aceasta operatie se face cu motorul rece!

Demontarea arborilor cu came:

Cea de a doua operatie este demontarea arborilor cu came, respectarea
urmatoarele consemne:
 reperarea arborilor si a pozitiei lor
 reperarea pozitiei capacelor de palier ale arborilor cu came
 desurubarea cate un sfert de tur a suruburilor capacelor in sensul
invers
 celui de strangere.
Pe anumite motoare, nu este necesara demontarea arborilor cu came
pentru demontarea chiulasei.

Demontarea chiulasei:
 Cea de a treia operatie este demontarea chiulasei, respectand
urmatoarele consemne:
demontarea chiulasei se face obligatoriu cu motorul rece
prima data se desurubeaza un sfert de tur suruburile in sensul invers
celui de strangere dupa aceea suruburile se desurubeaza cu mana.

Pentru