Dimensionarea sistemului rutier

Stabilirea traficului de calcul (Nc)

Traficul recenzat in 2000:
- Autocamioane cu doua osii: 100
- Autocamioane cu trei osii: 75
- Autovehicule articulate: 65
- Autobuze: 50
- Remorci: 90

Coeficienti de evolutie in timp (tab.4) rezulta coeficienti de evolutie preconizati

Coeficienti de echivalare in osii standard de 115 KN (tab.2)
-6 I F
Nc =365x10 x Pp x crt x (nosii115 - nosii115 )/2
Pp = perioada de perspectiva [ani] Pp = 15 ani
crt =coeficient de repartitie transversala(pentru drumurile cu 2 sau 3 benzi de circulatie);
crt= 0.50;
365 = numarul de zile calendaristice dintr-un an;

Anul executiei lucrarii este 2010 si perioada de perspectiva luata in calcul este de 15 ani (2010
-2025).
Traficul de calcul se stabileste pe baza traficului mediu zilnic annual in osii standard de 115 KN
si este definit prin numarul total de treceri ale osiei standard astfel:

Nr. De
Categoria Coeficienti de evolutie Coeficienti de Vehicule etalon 115 KN
vehicule
Nr.crt. de vehicule evolutie in osii
fizice in
fizice de 115KN
2000 2000 2010 2025 2000 2010 2025

Autocamion
1 100 1,00 2,00 3,50 0,30 30 60 105
cu doua osii

Autocamion
2 75 1,00 1,20 1,41 1,61 120,75 144,9 170,26
cu trei osii

Autovehicule
3 65 1,00 2,00 3,50 1,02 66,3 132,6 232,05
articulate

4 Autobuze 50 1,00 2,40 1,90 0,64 32 76,8 60,8

5 Remorci 90 1,00 2,30 2,25 0,06 5,4 12,42 12,15
Total 426,72 580,26

-6
Nc = 365 x 10 x 15 x 0.50 x (426.72+ 580.26)/2 = 1,38 m. o .s.

Alcatuirea si caracteristicile straturilor rutiere noi

Sectorul de drum studiat este caracterizat de urmatoarele date:
- tipul climateric II
- regim hidrologic - 2b
- tipul de pamant predominant: P3-Nisip prafos, Nisip argilos;
Ep = 65 Mpa Ep = modulul de elasticitate dinamic al pamantului de fundare (tab. 3)
m = 0,3 m =coeficientul lui Poisson pentru pamanturi
Eechiv = 110 MPa Eechiv = modulul de elasticitate dinamic echivalent la nivelul patului caii

Se presupune pentru verificare urmatoarea structura:

Denumirea materialului din

h(cm) E(Mpa) m
strat
Beton armat, BA 16 4 3600 0,35
Beton asfaltic deschis, BAD 25 5 3000 0,35
Anrobat bituminos, AB 2 8 5000 0,35
Piatra sparta 25 400 0,27
Balast 30 300 0,27
Nisip - - -
Pamant - 110 0,27

Calculul starii de deformatie in structura rutiera

Se calculeaza cu programul ALIZE, urmatoarele componente ale deformatiei:
- er ( deformatie radiala ), in microdeformatii, la baza straturilor bituminoase;
- ez ( deformatie verticala ), in microdeformatii, la nivelul patului drumului; er = 135,4
ez = 215
Analiza comportarii sub trafic a structurii rutiere
1) Criteriul deformatiei specifice de intindere admisibile la baza straturilor asfaltice este respectat
daca rata de degradare prin oboseala (RDO) are o valoare mai mica sau egala cu RDO
admisibila pentru drumuri nationale secundare.
RDO=Nc / Nadm
8 -3.97
Pentru Nc >1 m. o. s., Nadm =4.27x 10 xer = 1.47
Nc =1.38m. o. s. ; er =135.4 (microdeformatii)
RDO = 0,94 < RDOadm = 0.95

2) Criteriul deformatiei specifice verticale admisibile la nivelul patului drumului este respectat daca
este indeplinita conditia:
ez<ez adm
Pentru Nc >1 m. o. s. ez adm = 329 x Nc-0.27; ez adm = 301.62