CABINA DE PILOTAJ A AVIONULUI

IAR-99 ȘOIM
 GENERALITĂȚI AERONAVA IAR-99 ȘOIM

• Proiectul IAR-99a fost demarat în 1981, ca un proiect integral românesc,

pentru un avion de antrenament realizat la nivelul tehnicii mondiale , necesar
antrenamentului piloților militari români. În 1985 a zburat primul prototip.
• Programul IAR 99 “Șoim” e programul de modernizare a avionului IAR-99 sub
denumirea “Programul ȘOIM”, demarat la sfârșitul anului 1996.
• A avut ca obiectiv principal satisfacerea Cerințelor Operaționale emise de
S.M.F.A pentru un avion de antrenament de trecere pe avionul MIG-
21”Lancer”.
 DESCRIEREA SISTEMULUI DE AVIONICĂ

Amenajarea cabinei
Avionul IAR-99 Șoim are configurație unică cu două cabine.
Scopul modernizării cabinelor a fost acela de a asigura pilotului condiții de
zbor ideale în noile condiții de echipare cu sistemul de avionică.
Instrumentul principal de zbor este HUD-ul. Acesta afișează toate
informațiile necesare zborului. Alte instrumente sunt ADI, indicatorul de
viteză și altele care sunt secundare. UFC este poziționat în fața ochilor
pilotului ,imediat sub HUD , pentru a permite introducerea de date si
controlul sistemului fara ca pilotul să-și ia ochii de pe HUD.
 ELEMENTELE SISTEMULUI

• Elementele sistemului sunt urmatoarele:

• MMRC (Calculator modular multifunctional);
• HUD (Sistem de vizare electronic);
• CTVS (Sistem de achizitie video de bord);
• MFCD (Display color multifunctional);
• MFD (Display monocrom multifunctional);
• HNS (Sistem hibrid de navigatie INS + GPS)
• ADI (Indicator de atitudine si directie);
• HSI (Indicator de situatie orizontala);
• ADC (Centrala aerodinamica);
• VTR (Inregistrator video de bord);
• DTS (Sistem de transfer de date);
• • RWR (Sistem de avertizare radar);
• CH/FL (Sistem de dispersare de tinte false);
• IFF (Sistem de radioidentificare);
• COM1 si COM2 (Sistem de radiocomunicatie);
• AUDIO (Sistem de intercomunicatie);
• VOR / ILS (Sistem de navigatie de ruta si de aterizare);
• DME (Sistem radiotelemetru);
• ADF (Radiocompas automat);
• RALT (Radioaltimetru);
• HOTAS (Sistem de interfatare pentru lupta aeriana apropiata);
• DASH (Sistem de casca electronica cu afisaj);
• MARKER (Radiomarker);
• SAIMS (Inregistrator de parametri de zbor - de accident) Acesta este de conceptie
si fabricatie romaneasca, fiind foarte modern, rezistent la socuri si diferite tipuri de
accidente. Acesta permite inregistrarea automata a principalilor parametrii de zbor
(inaltime, viteza, suprasarcini, pozitia organelor de comanda, turatie motor, noua semnale
de comenzi unice, timpul), precum si a celor functionali
 CABINA ANTERIOARĂ
• Elementele de comandă și afișajele sistemului de avionică sunt
dispuse pe tablouri de bord, pulturi și pe manșă și maneta de
gaze(HOTAS)
• Are in alcatuire sistemele: Head-Up Display (HUD) cu Panou de
comanda frontal (UFCP); Elbit Display And Sight Helmet
(DASH); MultiFunctional Colour Display (MFCD); MultiFunctional
Display (MFD); Hands On Throttle and Stick (HOTAS); Receptor
de Avertizare Iradiere Radar (RWR) pe display; Indicator de
Altitudine (ADI) si Indicator al Situatiei Pe Orizontala (HSI).
Modernizarea include si un sistem radar virtual constand dintr-
un datalink dedicat, care conecteaza grupul de antrenament
intr-o retea de comunicatie network permitand pilotilor care se
antreneaza sa exerseze radarul multimod fara a avea acest
sistem instalat pe avion.
• Calculator central unic (MMRC) coordoneaza, supravegheaza, coreleaza si monitorizeaza
toate celelalte subsisteme precum si informatiile care circula intre acestea. Elementele
sistemului de avionica sunt aceleasi ca si pe LANCER, avand aceleasi caracteristici si
functii.
 Exista diferente in ceea ce priveste HUD (fata de LANCER), in
sensul ca, indicatiile electronice sunt suprapuse peste imaginea de la
infinit, fiind prezentate simultan pilotului din prima cabina (elev).
Imaginea afisata de HUD este preluata de o camera video miniaturala
amplasata in campul vizual al acestuia si prezentata pe un display
repetor pilotului din cabina a doua (instructor).
Scaunul catapultabil
Cabinele de pilotaj, atat elev cat si
instructor, sunt presurizate si climatizate, fiecare
dispunand de un scaun catapultabil tip V=0/H=0,
de fabricatie romaneasca. Acestea sunt facute la
Aerofina sub licenta Martin-Baker, iar catapultarea
se face prin cupola in ordinea elev-instructor.
• Instalatia de climatizare - presurizare
Instalatia de climatizare - presurizare are rolul de a asigura echipajului conditii
optime de activitate in toate situatiile de zbor.
Ea asigura racirea aerului prelevat de la compresorul motorului, uscarea si
distributia uniforma a acestuia in cabina instructorului si a elevului. De asemenea,
instalatia asigura reglarea automata a presiunii aerului din cabina in functie de
altitudinea de zbor. Aerul distribuit pe parbriz si cupole asigura dezaburirea
acestora in conditii optime.
De asemenea, instalatia asigura si indepartarea ghetii de pe parbriz, precum si
alimentarea costumului pilotului la acceleratii mari, prin intermediul supapei anti-g.
Cupolele cabinelor se ermetizeaza cu ajutorul unui slang care se umfla cu aer
dintr-o butelie ce se alimenteaza de la motor in timpul functionarii acestuia.
• Instalatia de oxigen
Instalatia de oxigen asigura echipajului conditii optime de lucru la altitudini medii
si mari (pana la plafonul maxim) in orice conditii de zbor cu cabina ermetizata si
pe timp limitat in cazul dezermetizarii cabinei.
De asemenea, instalatia asigura alimentarea pilotilor cu oxigen pe timpul
catapultarii acestora din avion, prin intermediul completului de oxigen ce se afla
montat pe scaunul de catapultare.
 CABINA POSTERIOARA
• Are in compunerea sa sistemele:Repetor de HUD
(ASHM); Panou de comanda frontal (UFCP);
tablou de intercomunicatie audio; MultiFunction
Display (MFD); Indicator de Atitudine (ADI) si
Indicator al Situatiei Pe Orizontala (HSI). Un
inregistrator permite instructorului inregistrarea
comentariilor in timpul zborului pe o
videocaseta. Instructorul are la dispozitie un
Tablou de Injectare a Defectiunilor (FIP)
permitandu-i sa simuleze defectiuni ale
sistemelor simulate pentru elevul din cabina
anterioara.
 Alte echipamente includ: un Modular MultiRole Computer (MMRC); un Air Data
Computer (ADC); un Data Transfer System (DTS); un Video Tape Recorder (VTR); un sistem
de radiocomunicatii; Sistemul de navigatie integreaza sistemele VOR/ILS; DME; ADF; un
sistem Hibrid de Navigatie Inertiala (HNS) format de un GPS integrat cu INS; si un sistem
de Identificare Amic Inamic (IFF). Pachetul de razboi electronic consta dintr-un Receptor de
avertizare Radar Elta (RWR); Un dispersor de capcane termice si reflectori radar precum si
un container acrosat de Contramasuri Electronice ECM si un container specializat .
CARACTERISTICI GEOMETRICE ALE
CABINEI IAR-99 “ȘOIM”
Realizat de :
Elev Fruntaș Gagu Valentin Emil