Catrina Claudia

Dumitru Cosmin
Sloneanu Anamaria-Ioana
Vișan Iulian

Suspensia Autovehiculelor
Suspensia
Sistemul de suspensie este un mecanism care face
legătura între roți și caroseria mașinii. Sistemul de suspensie
transmite uniform forțele (greutatea) ce acționează asupra
vehiculului către
(șosea) și , în suprafața de rulare
același
timp , îl izolează de
forțele ce apar
dinspre calea de
rulare , îmbunătățind
astfel confortul și
manevrabilitatea
acestuia.
Elementele sistemului de suspensie

Arcurile și bara stabilizatoare

Aceste elemente suportă greutatea vehiculului, menținând poziția corectă
acestuia față de drum (înălțimea).
Arcurile au de asemenea rol în amortizarea denivelărilor din calea de rulare
Articulații și prinderi
Principala funcție a acestor elemente este transmiterea forței de tracțiune
intre vehicul si drum precum și de a menține orientarea corecta a roților
relativ la caroserie.
Bucșe
Elemente ce izolează cabina de zgomotul de rulare
Amortizoare
Principala funcție a amortizoarelor este de a micșora vibrațiile caroseriei și
ale roții, în acest mod menținând un contact ferm și constant între roată și
drum.
Tipuri de Suspensie

Sistemele de suspensie pot fi împărțite în două

categorii: rigide și independente. Acești termeni se referă la
posibilitatea ca roțile de pe aceeași punte (față sau spate) să se
miște independent una față de cealaltă.
Sistemele de suspensie cu punte rigidă înseamnă ca roțile opuse
sunt fixate între ele printr-o bară rigidă. În acest fel, când, pe o parte
a caroseriei distanța dintre roată și caroserie se modifică, pe partea
opusă aceeași distanță se modifică la fel de mult, însă în sens opus.
În configurația cu suspensie independentă, roțile sunt fixate
de șasiu printr-un sistem articulat ce permite uneia să se ridice și să
coboare independent de cealaltă. Acest sistem asigură stabilitate
mai bună, confort mărit și contact mai ferm între roți și drum.
Rigidă și Independentă
 Pro și Contra
Avantaje Dezavantaje

Cost scăzut Direcție imprecisă

Punte Rigidă Durata de viață Contact imperfect mai
mare între roată și drum
Cost mai mare
Contact mult Soluție constructivă mai
Suspensie îmbunătățit între complexă
independentă roată și drum
Confort ridicat
Suspensie pasivă

Sub această denumire putem include toate

sistemele de suspensie convenționale sau
tradiționale. Principala caracteristică a acestora
este aceea ca odată instalate pe autovehicul,
parametrii suspensiei (duritate, garda la sol) nu
pot fi controlați din exterior.
Toate arcurile și amortizoarele tradiționale
sunt considerate elemente de suspensie pasivă.
Suspensie semi-activă
Principala caracteristica a sistemului semi activ o
reprezinta capacitatea suspensiei de a-și schimba
continuu coeficientul de amortizare, făcând amortizorul
mai dur sau mai moale, în funcție de starea drumului.
Acest lucru se realizează prin conectarea la o unitate
electronică de control a 4 amortizoare cu coeficient de
amortizare reglabil.
Uneori, în afară de soluția tandemului cu un arc
tradițional, aceste amortizoare pot fi
combinate/împerecheate cu diferite soluții de reglare
automată a gărzii la sol, precum și cu sisteme tip
Hydropneumatic, Hydrolastic, sau Hydragas.
Sistemul de suspensie activă

Sistemul de suspensie activă are capacitatea de a-și ajusta

parametrii de funcționare în mod continuu în funcție de condițiile
de drum. Sistemul monitorizează constant diferiți parametri și îi
reglează singur.
Sistemul de suspensie activ are un calculator îmbarcat
(computer) care comandă către fiecare roată când, în ce direcție,
la ce distanță și cât de repede să se miște.
Calculatorul (computerul) ia aceste decizii prin intermediul
unei rețele de senzori care măsoară spre exemplu, viteza mașinii,
accelerările laterale și longitudinale și forțele de accelerare pe
fiecare roată. După aceasta, computerul trimite comanda la roată
pentru a obține direcția ideală în situația existentă.
Principiu de funcționare
Biografie

https://ro.wikipedia.org/wiki/Suspensie_(vehicul)

https://www.scoalarutiera.ro/curs-legislatie/
notiuni-de-mecanica-auto/suspensia-
autovehiculului