INTRODUCERE

Tema abordată este ,,Suspensia Pneumatică’’, deoarece este un ansamblu important în

construcția autovehiculului și consider că aceasta merită un studiu îndetaliat. După cum bine
știm, la deplasarea autoturismului pe orice tip de carosabil, apar anumite șocuri sau vibrații, în
momentul în care roțile intră în contact cu solul. Acestea sunt transmise caroseriei prin
intermediul punților și produc doar implicații negative:
 Micșorarea confortului de care dispune atât șoferul cât și pasagerii;
 Creșterea gradului de oboseală a conducătorului auto;
 Distrugerea unor elemente componente de caroserie sau șasiu;
Suspensia contituie legătura elastică dintre punte și caroserie, având rolul de a reduce
frecvența vibrațiilor, oferind astfel un condus plăcut. Oscilațiile apărute în urma trecerii
automobilului peste neregularițățile căii de rulare, perturbă modul lin de mers al vehiculului,
influențează tracțiunea, stabilitatea și durabilitatea elementelor carosabile.
Pentru un bun randament de funcționare, întreg anasamblul este alcătuit din elemente
elastice, dispozitive ce oferă gjidaj și elemente ce asigură amortizarea.
Suspensiile se clasifică în trei categorii:
 După natura elementului elastic;
 După tipologia dispozitivului de ghidare;
 După natura caracteristicii elastice;
Suspensia dependentă se definește ca fiind legătura rigidă dintre roțile punții, iar trecerea
unei singure roți peste un obstacol, influențează poziția celeilalte roți. Sunt recomandate pentru
autovehiculele de teren, doarece nu oferă performanțe mari.
Suspensia independentă este superioară deoarece un regim independent pentru fiecare
roată , oferă o ținută avantajoasă de drum dată de regimul liber al roților.
Suspensia pneumatică este considerată o soluție modernă, având un principiu de
funcționare inedit, spre deosebire de suspensiile clasice cu arc elicoidal. Arcul metalic este un
înlocuit cu un arc cauciucat, iar ridigizarea lui se obține prin compresia aerului din burduf. Pentru
a asigura buna funcționare, aceasta este însoțită de elemente pentru asigurarea randamentului.
Compresor, valve, conducte, rezervor ce reține aerul, filtru și o unitate de control. În ceea ce
privește modul de aplicabilitate, aceastea s-au dezvoltat atât pentru autoturisme cât și pentru
camioane, remorci, autobuze și autotrenuri.
Principiul de funcționare este relativ simplu, aerul circulă cu o anumită presiune prin
sistem, până ajunge la burdufurile de aer montate pe fiecare roată. Unitatea de control (ECU) este
cea care distribuie nivelul de presiune de la fiecare pernă, pune în funcțiune compresorul în
momentul în care se admite că în rezervor nu este presiune suficientă și când se constată pe baza
unor senzori umplerea rezervorului, compresorul se întrerupe din funcționare.
Avantajul acestor suspensii este reprezentat în primul rând de mărirea gradului de confort,
atât a pasagerilor cât și a conducătorului auto. În al doilea rând, oferă posibilitatea de trecere
peste anumite obstacole prin înălțarea șasiuluiÎn vederea realizării lucrării, am studiat mai multe
surse, site-uri, cărți ce au reprezentat un suport teoretic. Aceastea se vor regăsi și în bibliografie.
În urma analizei efectuate și în ciuda defectelor pe care această suspensie le are (cost de
înlocuire a pieselor, defectarea unei singure piese duce la oprirea din funcționare a întregului
sistem), consider că acasta îndeplinește rolul pentru care a fost concepută și satisface nevoile în
ceea ce privește confortul.