EVOLUȚIA SISTEMELOR

DE SUSPENSIE
 Primele autovehicule erau la fel ca
locomotivele, singura metodă de
îmbunătățire a terenului accidentat era
scaunul și grosimea anvelopelor.
 Suspensii cu roți
dependente – punți rigide
Roțile sunt fixate intre ele
printr-o bară rigidă, in acest
fel dacă pe o parte a
caroseriei distanța între
roată și caroserie se
modifică pe partea opuse
aceeași distanță se modifică
doar pe sens opus.
Suspensii cu roți
independente – punți
articulate
Roțile sunt fixate de șasiu
printr-un sistem articulat ce
permite uneia dintre roți să
se ridice și să coboare
independent față de celălalt.
PUNTE RIGIDĂ
Prima punte cu care au
fost echipate
autovehiculele.
- punte rigidă cu foi de arc
- punte rigidă cu arcuri și
amortizoare
Această soluție mecanică
are ca scop protejarea
planetarelor.
 PUNTE ARTICULATĂ / O PUNTE PE
BASCULE
- se referă în special la faptul
că are roțile cu suspensie
independentă;
- dacă vorbim de o punte
motoare (care asigură și
tracțiune), planetarele nu se
mai învârt în interiorul axului
ci libere;
- această construcție poate fi
dotata cu sisteme mai
performante și sigure de
suspensie;
 PUNTE SEMI-RIGIDĂ

• Este un compromis care reduce prețul intre cea rigidă și cea articulată.
• Vorbim despre o singură grindă care are o mobilitate crescută datorită
unor brațe cu o bucșă mare care permit mișcarea de oscilație verticală.
• Roțile nu sunt independente, însă cu ajutorul mișcării verticale crește
aderența față de o punte rigidă.
PUNTE DE DION
• inventat de marca Alfa Romeo, a
vrut să păstreze echilibru al
greutății față/spate și a montat pe
diferite modele cutia de viteze
între roțile din spate;
• reprezintă un derivat din cea
rigidă;
• nu este independentă, doar mărește
puțin mobilitatea roților prin
design;
• principala calitate este că puntea
nu mai este fixă prin axul care
adăpostește planetarele, ci prin
unei structuri de formă
triunghiulară;
 SUSPENSIA MACPHERSON
• cea mai cunoscută suspensie;
• suspensie cu o singură basculă în
partea de jos și amortizorul
împreună cu arcul sunt montate în
sus, făcând legătura cu caroseria;
• poate fi folosit pe puntea din față
dar și pe spate;
• a devenit populară simplitate și
prin faptul că este ușoară și
sistemul este compus din puține
elemente.
 SUSPENSIA DOUBLE WISHBONE
• este o evoluție a suspensiei MacPherson;
• este compus din două bascule în formă de litera A;
• avantajul este că cele două bascule se mișcă în
paralel, lăsând roata în permanentă verticală pe
carosabil;
 SUSPENSIA MULTI LINK
• fuzeta roții este prinsă de caroserie în mai multe
puncte mobile;
• cele două bascule în formă de A, sunt formate din
două brațe independente, plus unul sau mai multe
brațe care să permită roții o mișcare și mai precisă în
contact cu calea de rulare;
 SUSPENSIA DE TIP HIDROPNEUMATIC
• lichidul hidraulic împreună cu hidrogenul în stare gazoasă este
introdusă într-un sistem complex de rezervoare și conducte care
înlocuiesc suspensia obișnuită;
• ținuta de drum este mult mai confortabilă dar sistemul este foarte
complex, motiv care producătorii nu au adoptat această
construcție;
• mai există un sistem numit Hydragas, în care suspensia este
legată cu cea din spate, presiunea hidraulică din sistem depinde
de obstacolele întâlnite de roți; dacă roata din spate trece peste un
obstacol, presiunea trece la roata din spate întărind suspensia pe
ea; trecând cu roata din spate peste același obstacol, presiunea se
duce la roata din față;
SUSPENSIA MAGNETICĂ SAU DIGITALĂ
• se folosesc compuși magnetici care se întăresc
sau se înmoaie când trece curent prin ei;
• confortul și ținuta de drum a autovehiculului
poate fi ajustat prin apăsarea unui buton, prin
întărirea amestecului magnetic din interiorul
amortizorului;
SUSPENSIA PNEUMATICĂ
• spre deosebire de lichid,
aerul poate fi comprimat și
amortizoarele pneumatice
conțin aer ce poate fi reglat
în funcție de ținuta de drum;
• este o suspensie adaptivă,
adică în modul Sport mașina
este mai rigidă, iar în modul
Confort mașina este mult
mai moale, totul se face prin
reglarea presiunii aerului
din amortizoare;
 VĂ
MULȚUMESC!