Funcþii Radar Auxiliare

Facilitatea “TRAIL”

1
 Funcþia Trail este de cele mai multe ori
interpretatã ca o opþiune puþin importantã din
punct de vedere al informaþiei pe care o poate
furniza ºi de aceea activarea ei este neglijatã.
 Opþiunea Trail, o datã activatã va face ca pe
ecranul radar, în urma fiecãrei þinte sã rãmânã o
coadã luminoasã.
 Aceastã urmã luminoasã, nu reprezintã altceva
decât poziþiile anterioare ocupate de þinta respectivã
pe ecranul radarului.

2
 Lungimea Trail-ului poate fi stabilitã de cãtre
utilizatorul radar, ea putând fi de 3, 6, 9
minute, ceea ce înseamnã cã urma respectivã
reprezintã poziþiile ocupate de þinta respectivã
în ultimele 3, 6 sau 9 minute.
 Dupã trecerea intervalului de timp pentru care
a fost setatã afiºarea lungimii cozii, aceasta se
reseteazã (dispare de pe ecran) ºi apoi începe
din nou trasarea acesteia.

3
 Facilitatea “TRAIL”

Imaginea radar a unor þinte cu Imaginea radar

facilitatea TRAIL dezactivatã la momentul t0+9 minute,
(momentul t0) cu facilitatea TRAIL activatã
4
Trail-ul unei þinte, când radarul funcþioneazã în
Miºcare Relativã (N UP sau C UP), oferã informaþii
privind miºcarea relativã a acestei þinte, fãrã sã fie
nevoie sã plotãm aceastã þintã.
Astfel:
 direcþia datã de trail (de la coada acestuia cãtre
þintã) reprezintã direcþia miºcãrii relative a þintei
respective;
 lungimea trail-ului, raportatã la baza de timp
aleasã de utilizator, reprezintã viteza relativã a þintei.
 Dintr-o simplã observare a ecranului radar rezulta
care este miºcarea relativã a þintelor ºi dacã existã
þinte care sã genereze o situaþie de foarte mare
apropiere.
5
 Facilitatea “TRAIL”

Imaginea radar la 6 minute Planºeta de manevrã pe care sunt

dupã activarea facilitãþii Trail plotate cele trei þinte.

6
Comparînd lungimea trail-ului lãsat de mai multe
þinte, putem constata care dintre þinte are viteza
relativã cea mai mare (cel mai mic TCPA).
Pentru o primã evaluare a situaþiei existente, mai
ales la radarele care nu au un sistem electronic
pentru plotarea þintelor, facilitatea Trail ne va ajuta
sã stabilim asupra cãrei þinte trebuie sã ne
concentrãm atenþia.
 Modificarea formei trail-ului va fi primul indiciu
asupra manevrei efectuate de cãtre o anumitã þintã,
chiar dacã radarul dispune de un sistem de plotare ºi
urmãrire automatã a þintelor.
 Utilizarea facilitãþii Trail ne poate oferi foarte
rapid o imagine asupra eficacitãþii manevrei de
evitare pe care am executat-o la un moment dat. 7
 Facilitatea “TRAIL”
Clasificarea tipurile de þinte ce pot exista pe ecranul
radar, în funcþie de miºcarea lor relativã.
Din acest puncte de vedere avem trei tipuri de þinte:
“þinte care urcã” - þintele a cãror miºcare relativã
are aceeaºi direcþie cu DN
“þinte care coboarã” - þintele a cãror miºcare
relativã este în sens contrar drumului navei noastre
“þinte care traverseazã” - þintele a cãror miºcare
relativã face un unghi de aproximativ 900 cu DN.
8
 Facilitatea “TRAIL”

E F F
D E

C D
C
B
B A
A

Imaginea radar la 6 minute dupã Imaginea radar la 3 minute dupã

lansarea facilitãþii Trail înainte efectuarea schimbãrii de drum.
de începerea schimbãrii de drum
la Tb. 9
Reguli care se referã la modificarea traiectoriei relative a
unei þinte, pe ecranul radar, atunci când NN efectueazã o
manevrã.
Reguli privind schimbarea de drum - NN schimbã
de drum la Tb:
• MR a unei “þinte care urcã” se va roti cãtre stânga
(faþã de direcþia ei iniþialã);
• MR a unei “þinte care coboarã” se va roti cãtre
dreapta (faþã de direcþia ei iniþialã);
• MR a unei “þinte care traverseazã” se va modifica
foarte puþin, dar în funcþie de mãrimea abaterii navei
noastre de la drumul iniþial, þinta respectivã va deveni
fie o “þintã care urcã” fie o “þintã care coboarã“.
Când NN schimbã de drum la Bd, modul de modificare
al MR funcþie de tipul þintei este invers decât în cazul
10
schimbãrii de drum la Tb.
Reguli privind modificarea vitezei:
• la reducerea vitezi NN toate þintele încep sã “ urce” ;
• la mãrirea vitezei, toate þintele încep sã “coboare” .
Aceste reguli sunt valabile indiferent de poziþia þintei
respective pe ecran, deci indiferent de bordul în care se
aflã þinta faþã de NN
 Interpretarea corectã a acestor modificãri date de
trail se poate face numai în cazul unei imagini radar
stabilizate funcþie de girocompas (N UP sau C UP).
 Cu cât viteza relativã este mai mare, cu atât influenþa
schimbãrii de drum efectuatã de nava noastrã asupra
modificãrii miºcãrii relative a þintei este mai micã.
11
 Utilizarea funcþiei Trail este la fel de importantã ºi la
evaluarea eficacitãþii manevrei de evitare efectuate, în
special în cazul unei zone cu trafic intens .
 În astfel de situaþii, OOW trebuie sã verifice dacã
manevra de evitare pe care a efectuat-o nu va genera o
situaþie de foarte mare apropiere cu o altã navã aflatã în
apropiere.
 Având în vedere cã trail-ul þintelor se modificã
aproape simultan cu modificarea parametrilor de marº ai
NN (în special pt. schimbãrile de drum), OOW poate sã-ºi
dea seama care sunt noile traiectorii relative ale þintelor.
 Ca urmare, în cazul apariþiei unor situaþii de foarte
mare apropiere cu o altã navã, se vor modifica
parametrii manevrei de evitare sau se va mãri Trev.
12
 Facilitatea “TRAIL”

Imaginea radar înainte de Imaginea radar la 3 minute

începerea schimbãrii de dupã efectuarea schimbãrii
drum la Tb pentru a evita de drum.
þinta aflatã cel mai aproape
în PvTb 13
 Facilitatea “TRAIL”

Imaginea radar în momentul Imaginea radar la 3 minute

în care NT care a fost evitatã a dupã efectuarea manevrei de
ajuns în punctul de revenire. revenire la drumul iniþial.

14
Facilitatea Trail poate produce confuzii în cazul
navigaþiei în apropierea coastei, când pe ecran
apare ºi linia þãrmului, iar radarul funcþioneazã
în Miºcare Relativã.
Având în vedere cã trail-ul rãmâne în urma
tuturor þintelor, toate punctele luminoase care
formeazã linia coastei vor avea propriile lor cozi.
În astfel de situaþii, se recomandã ca aceastã
funcþie sã fie activatã numai pentru perioada
determinãrii MR a þintelor respective, dupã care
trebuie dezactivatã.
15
• Nu acelaºi lucru se întâmplã dacã radarul
lucreazã în Miºcare Realã.
• În acest caz þintele fixe nu vor avea trail
dacã nu existã elemente de derivã în
zonã, iar dacã nava este derivatã ºi
imaginea radar este stabilizatã faþã de
mare, atunci trail-ul va fi oricum redus
corespunzãtor elementelor de derivã.

16
Facilitatea Trail poate servi ºi Facilitatea “TRAIL”
la identificarea reperelor fixe
plutitoare, prin compararea
trail-ului acestora cu al altor
þinte aflate în miºcare.
În cazul existenþei unui
curent în zonã ºi dacã avem pe
radar un reper identificat ca
fiind fix, tot funcþie de
orientarea trail-ului putem
stabili ºi care este drumul
deasupra fundului pentru NN.
În combinaþie cu Facilitatea
Determinarea CPA-ului, utilizând
de Relevment Electronic Mobil, funcþiile TRAIL ºi MOBIL EBL.
se pot obþine valori precise pt.
MR a unei þinte. 17