Sunteți pe pagina 1din 26

Istoria Designului

Aspecte generale: diversitatea obiectelor create de designeri i marea varietate a opiniilor lor asupra rolului obiectului n societatea noastr contemporan; evoluia activitii de inovare a produselor,de la creaia intuitiv bazat pe talent i dexteritate,la activita- tea tiinific complex cunoscut astzi sub numele de design pornind de la lucrri de cercetare,construcii experimentale,proiecte de inginerie tehnologic ; istoricul dezvoltrii industriei,descoperirea noilor materiale i tehnologiilor de prelucrare; o alt er,mainismul;

Main n stil antic egiptean:fabrica Pope and sonAnglia 1851

Rzboi jacquard n stil gotic:fabrica Taylor and sonAnglia 1851

Main oscilatoare n stil gotic:fabrica B.Hick and son-Anglia 1851

1. Premise istorice ale Designului Precursorii

puterea dezvoltrii industriale ddea natere unor noi familii de forme ce nu puteau fi ascunse n totalitate:elicea,volantul,vilbrochenul,noile tipuri de maini,unelte,podurile,viaductele,construciile industriale din oel

volantul- este o pies n form de disc turnat din font. Este prelucrat astfel ca s fie perfect echilibrat, s asigure montajul la arborele cotit, s aib o mare parte din mas repartizat spre periferia discului. Repartizarea exterioar uniform a greutii se face cu scopul ca volantul s ndeplineasc funcia de uniformizator a mi crii de rota ie pe toat durata ciclului motor. De asemenea este prelucrat ca s poat fi montat coroana dinat de pornire i s formeze organul primar al transmisiei micrii de la motor la sistemele acionate.

vibrochenul- Arbore al unui motor, cu unul sau cu mai multe coturi, antrenat prin una sau mai multe biele ntr-o micare de rotaie pe care o transmite unui mecanism; Arbore articulat de una sau mai multe biele, care permite t ransformarea micrii de rotaie n micarerectilinie a unor pistoane i invers; arbore cotit.

viaductul- Construcie de piatr, de beton sau de metal care susine o cale de comunicaie terestr, traversnd o vale la mare nlime; Pod aerian lung, susinut de arcuri de beton, care asigur continuitatea unei ci de comunicaie peste o vale adnc sau deasupra unei alte ci de comunicaie.

nimic nu ilustreaz mai bine viteza i amploarea creterii produciei industriale i implicit,pe cea a inveniei tehnice i formale,dect expoziiile locul congreselor tiinifico-tehnice de azi,ncepe la finele secolului al XVIII-lea cu Expoziia industriei franceze,organizat pe Champ-de-Mars,n 1798 secolul al XlX-lea a cunoscut un numr mereu mai mare de expoziii industriale naionale era marilor manifestri industriale internaionale se deschide ns n 1851 la Londra,cu prima Expoziie uni- versal,al crui centru de atracie a fost uriaul Crystal Palace,construcie acoperind 74.000 mp,(cam de patru ori mai mare ca biserica San Pietro din Roma)realizat de Joseph Paxton (o sinteza reuit a cunotinelor de cre- ator n materie de tehnici de acoperi orizontal utilizat la sere i experiena unei ntre- prinderi n materie de structuri metalice-grinzi pentru ci ferate)din elemente standardizate,de lemn,oel i sticl,prefabricate la Birmingham i montate la Londra n termenul record de ase luni. Edificiul este gigantic pentru acea vreme :563 m lungime,263 m l- ime,acoperind o suprafa de cca.74000mp.nalt de 36 m el este susinut de 3300 de co- loane de font,2224 de grinzi i 300000 elemente de sticl. Crystal Palace

La Grande Exposition Universelle de Paris,din 1867 - amenajat pe terenul devenit tradiional din Champ-de-Mars i pe insula din Billancourt,expoziia acoperea n total o suprafa de aproape 650.000 mp i cuprindea un mare numr de pavilioane -productia industriala din acei ani a ilustrat folosirea unei cantitati enorme de otel,fonta,tabla de zinc si sticla n 1873 Expoziia Universal din Viena care,aezat n Prater,pe malul Dunrii ocupa un spaiu de cinci ori mai mare dect marea expoziie din 1867 de la Paris

La Grande Exposition- Expoziia Universal din 1889- a depasit toate recordurile anterioare ca si dimensiune si exponate,remarcandu-se dou din cele mai ndrznee i mai originale construcii metalice de pn atunci:turnul de 300 m nlime ce avea s poarte numele crea- torului su - inginerul Gustave Eiffel;i Galeria Mainilor,opera arhitectului Ferdinand Dutert,n colaborare cu inginerii Dion i Contamin:hal uria pe atunci,de 428 m lun- gime,avnd o bolt cu deschidere de 115 m,susinut de o serie de arce metalice cu tripl articulaie,i nalt de 45 m.

Turnul Eiffel

Galeria mainilor

povestea mainii de cusut,de pild,este alctuit dintr-un ir de invenii,pariale sau colaterale,aprute de-a lungul a ctorva decenii.Acul cu dou vrfuri i cu un ochi n centru,ideea fundamental a mainii de cusut,fusese patentat de Carlos F. Weisenthal nc n 1775.A trebuit s treac ns trei sferturi de veac vreme n care numeroi inven- tatori francezi,englezi sau americani au adus fiecare mbuntiri ideii primordiale pentru ca americanul Isaac Merrit Singer s realizeze n 1850 prima main de cusut,la care putea lucra oricine i,mai ales,care putea fi produs industrial,n serie.Opera lui Singer nu mai era,dect n foarte mic msur,o invenie,cum ne-o nchipuim uneori n chip ideal,ca o iluminare brusc.Dar el fcuse o adevrat oper de designer,gsind acel echi- libru general al mainii,tehnic,economic,ergonomic,funcional i formal,ce nu fusese gsit de predecesorii si.Singer a adus astfel nu numai un nou dispozitiv tehnic,ci i un nou element n lumea modern a formelor;precum si o nou relaie ergonomic-estetic: femeia care coase la main,ce a aprut de atunci nainte ca o imagine simbol,n pictur, teatru,poezie etc.

Maina de cusut fabricat de Issac Merrit Singer la 1851

invenia bicicletei dateaz propriu-zis abia de la finele veacului al XlX-lea,cnd ea a nceput s fie produs n serie de ctre atelierul din str. Raleigh,n Nottin- gham (Anglia).Dar lungul ir de avataruri prin care a trecut vehiculul cu dou roi s-a ntins pe un ntreg secol:de la 1790, cnd francezul Sivrac,realizase,(de altfel pe idei vechi,ce datau poate din antichitate) Velociferul, un fel de jucrie pentru copii acionat prin mpingere cu picioarele pe pmnt, pn la 1817,cnd baronul Drais von Sauer- bronn inventeaz drezina,ce avea n plus roata dinainte pivotant,condus de un levier de direcie;sau de la invenia Velocipedului cu pedale,al lui Henri Michaux,din 1855, pn la cea a bicicletei lui Lawson,din 1879,cu transmisie prin lan. Creaia fondatorilor lui Raleigh Cycle Company,al crei principal promotor a fost Frank Bowden, ca i Singer,ei au realizat acel echilibru general ce a fcut ca bici-cleta s devin cel mai popular vehicul din lume:uor de acionat,rapid i ieftin,prin industrializare

Iar modelul Raleigh din 1905,echipat cu anvelopele pneumatice inventate de John Dunlop,i chiar cu schimbtor de trei viteze inventat n 1902 de H. Sturmey i J. Archer,nu se mai deosebete cu nimic de cel mai curent tip al bicicletei de azi.Inovaia, de-abia dup o jumtate de veac,a englezului Moulton (1960): bicicleta cu roi mici,cu centrul de greutate mai jos i un cadru puin diferit de cel clasic,nu infirm modelul Raleigh 1905.

Velocifer

Drezin

Grand Bi-model de curse Lawson

Prima biciclet cu lan a lui

Moulton Deluxe fabricat de

Moulton Alex

un caz poate i mai semnificativ l constituie invenia lemnului curbat la cald.Procedeul a fost inventat n 1830 de tmplarul si ebenistul german Michael Thonet,din Boppard,pe Rin.Lung vreme dup aceea ns,el i-a folosit invenia pentru confeciona- rea unor forme vechi:scaune rococo sau Biedermeier nlocuind piesele din lemn masiv, furniruit,cu altele din lemn curbat.

tipul de scaun ce-i poart pn azi numele,n care invenia lemnului curbat a deter minat forme noi,funcionale,industriale,conform fabricaiei n serie mare,s-a nscut abia dup vreo douzeci de ani,cu prilejul unei mari comenzi pentru cafeneaua Baum din Viena.

Scaunul din lemn curbat al lui Thonet marii creatori contemporani de scaune: fie n lemn presat,ca Alvar Aalto, Charlotte Perriand sau Charles Eames, fie n tuburi metalice ca Marcel Breuer, Josef Albers, Ludwig Mies Van der Rohe sau Vladimir Tatlin au plecat, ntr-un fel sau ntr-altul, de la acelai principiu de design,al lui Thonet.

Scaune Alvar Aalto

Scaune din eav de oel ndoit Marcel Breuer

Scaune din eav de oel ndoit Marcel Breuer

vizitnd n 1876 Expoziia Universal din Philadelphia,savantul Franz Reuleaux,eful delegaiei germane,scria: : Topoarele,cazmalele,securile,cuitele de vnatoare snt de o varietate i o frumusee ce face s te opreti n faa lor cu uimire.Toate au o trstur comun.Exist la ele o adaptare la funcie,la nevoile practice i la comoditatea mnuirii ce par realmente c vin n ntmpinarea nevoilor noastre Stilul Pullman car- noua con- cepie a mobilierului american,produs industrial,n serie,realizat din piese standardizate n forme simple,funcionale

(tendinele funcionaliste din mobilierul american datau nc din prima jumtate a veacului trecut.n raportul su ctre Comisia senatorial a educaiei din Statele Unite,Henry Barnard preciza n 1838 condiiile funcionale pe care trebuie s le ndeplineasc mobilierul colar(de fapt criteriile ergonomice ale designului):fiecare elev, mic sau mare,trebuie s fie aezat pe un scaun astfel dimensionat,nct picioarele s se rezeme comod pe podea,fr ca muchii coapselor s fie comprimai de marginea ezutului.Va trebui ca scaunele s fie prevzute cu un sptar pentru a susine muchii dorsali;acest sptar,care nu va depi,de regul,omoplaii va avea,n orice caz,o nclinaie napoi,n raport de un deget la un picior nlimeProblema formei industriale nu era total ignorat nici n Europa.Teza necesitii ridicrii calitii artistice a formelor n producia industrial a fost susinut n Anglia nc din prima treime a secolului al XIX-lea.ntr-un discurs inut n faa Camerei Comunelor,n aprilie 1832,Sir Robert Pelle se strduia s-i conving pe manufacturierii englezi de necesitatea ncurajrii studiului artelor n Marea Britanie,dat fiind c producia industrial naional,dei superioar din punct de vedere tehnic celei strine, este deficitar din punct de vedere al designului.Ca urmare,s-au deschis coli de arte i meserii,expoziii i s-a instituit un comitet care s promoveze unirea artei cu industria)

Henry Cole(1808-1882)
- unul din promotorii gndirii funcionaliste engleze,mare animator n domeniul designului industrial,organizatorul Expoziiei Universale de la Londra,din 1851,i redactorul publicaiei Journal of Design (1849 1852) - spre deosebire de membrii micrii fundate n anii 60 de Wi- lliam Morris,Cole s-a strduit mai repede s colaboreze cu industria,dect s renvie arti- zanatul - aa cum a spus-o n 1845, elul su era de a dezvolta produsele de art,adic de a introduce arta i frumuseea n producia mecanic. - Henry Cole a fundat o serie de coli de arte i meserii,precum i Victoria and Albert Museum,n South Kensington-Londra,primul muzeu modern de arte decorative din lume.Iar principalul su colabora- tor,Owen Jones (1809 1874),designer i profesor,a exercitat o mare nrurire asupra dezvoltrii artelor industriale europene prin lucrarea sa din 1856: Grammar of Ornament. inginerul romn Anghel Saligny care,cu podul metalic de la Cernavod,cel mai mare pe atunci din Europa,a adus un aport cu totul semnificativ la istoria dezvoltrii tehnicii i artei.

Podul de la Cernavod-Anghel Saligni un aport deosebit la istoria dezvoltrii tehnicii i artei a adus un alt romn,Traian Vuia,care la 18 martie 1906 a reuit s ridice de la sol,cu

mijloace proprii,un aparat mai greu dect aerul,pe care l-a numit aeroplanul automobil.

Aeroplanul automobil-Traian Vuia

2. Art i meserii (Arts and Crafts) (1850 1900)

William Morris pune n practic principiile de baz ale micrii Arts and Crafts crend firma sa Morris & Co,ale crei producii ,erau reflexia de concepere a obiectelor care intruneau 3 principii: form, funcie i decoraie. acest ultim aspect este la originea renumelui micrii.De fapt,ornamentul este necesar cci el reprezint expresia liber a artistului i artizanului,n relaie cu cultura epocii.Dup ei,mainismul,adusese n viaa cotidian nu nu- mai urenia,dar i minciuna.Morris punea chiar o mare parte din racilele societii capitaliste pe seama mainismului;inclusiv naterea marilor aglomeraii urbane,pline de cocioabe i mizerie,de jefuitori i escroci,crora le opunea,ca mijloc de purificare,natura i mediul rural

Soluia progresului social propus de partizanii micrii Arts and Crafts:


regsirea puritii creaiei prin renvierea artizanatului,singura cale pe care se putea reda vieii oamenilor frumuseea i adevrul capacitatea de creaie manual,fr intervenia mainii, reprezenta una din cele mai nalte i imuabile caliti umane, rezultatele aces- teia fiind socotite drept supremul etalon al frumuseii Prejudecile antimainiste au continuat s domine i generaia discipolilor lui Morris: W. Crane, W.R.Lethaby, J.Sedding, L.Day, Ch.R.Ashbee sau A. H. Mackmurdo,chiar i atunci cnd au nceput s colaboreze cu industria,unii dintre ei devenind promotori de seam ai designului indus-trial. n pofida poziiilor mainoclaste sau a celor utopice, n general,operele lui Ruskin i Morris ca i experiena micrii Arts and Crafts au nsemnat o treapt fundamental n precizarea tezelor funcionaliste,prin continua strdanie de lmurire a relaiilor dintre materiale,tehnic,funcie i form,n dezvoltarea designului practic,prin renvierea meseriilor artistice,precum i n naterea ntregii arte i arhitecturi moderne Casa lui W. Morris, Red House,este primul exemplu de total design,un ansamblu conceput ca o oper de art la care fiecare detaliu este studiat cu foarte mult atenie.Aceast micare a avut rsunet in domeniul educaiei,cu creaia colii de arte aplicate a lui William Lathaby,dumanul nvmntului abstract i prin aceasta precursor a lui Bauhaus

Red House

3. Perioada Art Nouveau (1890 1905)


muli autori leag nceputurile designului contient abia de coala Bauhaus,fondat imediat dup primul rzboi mondial.Dar premisele acestei contiine se puseser nc de micarea de la 1900,cea care a constituit n general prologul ntregii arte i arhitecturi moderne.Arta 1900,primul curent care a infirmat cu adevrat academismul n toate do- meniile,a pus la stlpul infamiei prostul gust al epocii i a cutat sinteza modern a arte- lor,a dat natere graficii publicitare,cu deosebire afiului,ramur fundamental a design- ului comunicaiilor vizuale,i a promovat,n special,utilizarea mainii,att n creaia arhi- tectural,ct i n cea a artelor aplicate. arhitectul si designerul belgian Henry Van de Velde (18631957) consemna structura raional a obiectului,logica fr compromisuri n folosirea materialelor i exprimarea procesului de fabricaie direct n valori plastice lupta mpotriva minciunii formelor nceput n 1894 de acelai Van de Velde, prin lucrarea sa Deblaiement de l'art (Curirea artei),a fost strlucit ilustrat,de pild, n opera altui belgian,arhitectul Victor Horta (1861-1947) Horta a fost primul arhitect care a folosit structuri metalice aparente n construcia de locuine:n 1892-93,la Hotel Tassel din Bruxelles,sector cu deosebire supus pe atunci domniei absolute a eclectismului isto- ricist.Dealtminteri,curajul su de a ridica la rang de plastic arhitectural elementele inginereti ale construciei n fier:ca de exemplu piese profilate cu nituri vizibile,ceea ce majoritatea arhitecilor vremii ascundeau sub false suprastructuri de ghips,i-a atras lui Horta mari adversiti.Hotelul Tassel a produs scandal,iar arhitectul a fost acuzat pentru expunerea musculaturii i viscerelor caselor sale,taxate drept pisici jupuite.

Victor Horta-Hotel Tassel alturi de Horta o contribuie nsemnat la dezvoltarea construciei metalice n arhitectura modern au avut-o arhitecii francezi: Hector Guimard - cu grile Metroului din Paris sau cu marea sal de concerte Humbert de

Romans(1902),tot din capitala Fran- Franei,i Frantz Jourdain care a construit la 1905,n colaborare cu Henri Sauvage, marile magazine Samaritaine,ca i arhiteci germani i austrieci, constructori de mari magazine universale la Berlin,toi creatori de concepie 1900. ins rolul hotrtor pe care Arta 1900 l-a jucat la nceputul istoriei designului sa concretizat mai ales n domeniul obiectului.Modern Style,Art Nouveau,Jugendstil sau Sezession au nsemnat nainte de toate o nou i original lume a obiectelor.Micarea Arts and Crafts ncercase i ea o renatere a meseriilor artistice,dar pe o linie arhaizant. Van de Velde a lsat o impresionant oper teoretic,a fost un remarcabil profesor i chiar unul dintre precursorii pedagogiei designului la acea Kunstgewerbeschule (coala de arte aplicate) din Weimar,din care va apare apoi Bauhaus-ul;a creat pictur de evalet,afi i grafic publicitar,tapiserie i tapete,tacmuri i servicii(n metal, sticl i ceramic),bijuterii i modele de rochii,mobilier si arhitectur: teatre i coli,vile i uzine,muzee i magazine i chiar nave maritime i vagoane de cale ferat. poziiile pro-artizanale i aparent antimainiste ale unora dintre creatorii de la 1900 au avut dou cauze principale:prima,i cea mai nsemnat,consta n nenele- gerea rolului creaiei designerului chiar de ctre industriai, iar a doua consta n nivelul tehnic nc insuficient la acea vreme al proceselor de fabricaie,situaie ce a fcut ca multe experiene s dea rezultate nefericite,compromind nu numai valoarea artistic a prototipului ci,implicit,i conceptul de design.Unul din cei care n colaborare cu indus- tria a fcut astfel de ncercri neizbutite a fost chiar Van de Velde.Motiv pentru care devenise apoi, n cadrul Werkbund-ului,partizanul produciei artizanale,opunndu-se liniei industriale a lui Muthesius

Case i scaune concepute de Van de Velde

artitii de la 1900 nu numai c n-au respins colaborarea cu industria,dar au i cutat-o,oferindu-i modele i standarde

poziiile pro-artizanale i aparent antimainiste ale unora dintre creatorii de la 1900 au avut dou cauze principale:prima,i cea mai nsemnat,consta n nenelegerea rolului creaiei designerului chiar de ctre industriai, iar a doua consta n nivelul tehnic nc insuficient la acea vreme al proceselor de fabricaie,situaie ce a fcut ca multe experiene s dea rezultate nefericite,compromind nu numai valoarea artistic a prototipului ci,implicit,i conceptul de design.Unul din cei care n colaborare cu indus- tria a fcut astfel de ncercri neizbutite a fost chiar Van de Velde.Motiv pentru care devenise apoi, n cadrul Werkbundului,partizanul produciei artizanale,opunndu-se liniei industriale