Regulament Navigatie Pe Dunare

Anul 175 (XIX) Nr.
672 bis
PARTEA
LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE
Mari, 2 octombrie 2007
SUMAR
Pagina Anexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 787/2007 pentru aprobarea Regulamentului de navigaie pe Dunre n sectorul romnesc ......................................................
3138
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDIN pentru aprobarea Regulamentului de navigaie pe Dunre n sectorul romnesc*)

n temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) pct. 38 i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, cu modificrile ulterioare, ministrul transporturilor emite urmtorul ordin: Art. 1. Se aprob Regulamentul de navigaie pe Dunre n sectorul romnesc, cuprins ntre km 1.075 i rada Sulina, prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. Direcia general transport naval din cadrul Ministerului Transporturilor, Regia Autonom Administraia Fluvial a Dunrii de Jos Galai i Autoritatea Naval Romn vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 3. Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare dup 30 de zile de la publicare.
p. Ministrul transporturilor, Septimiu Buzau, secretar de stat Bucureti, 24 august 2007. Nr. 787.
*) Ordinul nr. 787/2007 a fost publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 672 din 2 octombrie 2007, i este reprodus i n acest numr bis.
ANEX
REGULAMENT DE NAVIGA IE PE DUN#RE N SECTORUL ROMNESC
PARTEA - I REGULAMENT DE NAVIGA IE PE DUN#RE PARTEA a II-a REGULI SPECIALE DE NAVIGA IE PE SECTORUL DUN#RII CUPRINS NTRE RADA SULINA &I PORTUL BR#ILA (Km 175) PARTEA a III-a REGULI SPECIALE DE NAVIGA IE PE SECTORUL ROMNESC AL DUN#RII FLUVIALE
2007
PARTEA I
REGULAMENT DE NAVIGA IE PE DUN#RE

Prezetul Regulament de Naviga#ie pe Dun&re (R.N.D.) are la baz& Dispozi#iile Fundamentale pentru Naviga#ia pe Dun&re (D.F.N.D.) adoptate de Comisia Dun&rii n anul 2005.
CAPITOLUL 1 PREVEDERI GENERALE Articolul 1.01 - Semnifica(ia unor termeni n n elesul prezentului Regulament: a) termenul nav& desemneaz# navele de naviga ie interioar# inclusiv ambarca iunile mici &i bacurile, precum &i aparatele plutitoare &i navele maritime; b) termenul nav& autopropulsat& desemneaz# orice nav# ce utilizeaz# propriile mijloace mecanice de propulsie; c) termenul nav& cu vele desemneaz# orice nav# ce navigheaz# numai cu vele; nava ce navigheaz# cu vele &i utilizeaz# n acela&i timp propriile sale mijloace mecanice de propulsie se consider# nav# autopropulsat#; cc) termenul nav& rapid& desemneaz# o nav# autopropulsat#, cu excep ia ambarca iunilor mici, capabil# s# navigheze cu o vitez# mai mare de 40 km/h n raport cu ap# st#t#toare, atunci cnd acest lucru figureaz# n certificatul de inspec ie. d) termenul ambarca#iune mic& desemneaz# orice nav# cu o lungime a corpului mai mic# de 20 m, cu excep ia navelor care sunt construite sau amenajate pentru a remorca, a mpinge sau a duce cuplat nave, altele dect ambarca iuni mici, precum &i a bacurilor &i a navelor autorizate pentru transportul a mai mult de 12 pasageri; e) termenul aparat plutitor desemneaz# orice construc ie plutitoare dotat# cu instala ii mecanice &i destinat# s# execute lucr#ri pe c#ile navigabile sau n porturi (dr#gi, elevatoare, bigi, macarale etc.); f) termenul instala#ie plutitoare desemneaz# orice ansamblu de construc ii plutitoare care n mod normal nu este destinat pentru a fi deplasat, cum ar fi &trandurile, docurile, debarcaderele, hangarele pentru nave; g) termenul material plutitor desemneaz# plutele precum &i orice construc ie, ansamblu sau mijloc apt s# navigheze, altele dect nave sau instala ii plutitoare; h) termenul bac desemneaz# orice nav# care asigur# un serviciu de traversare a c#ii navigabile &i care este clasificat# ca bac de autorit# ile competente; i) termenul barj& de mpingere desemneaz# orice nav# construit# sau special amenajat# pentru a fi mpins#; j) termenul barj& de nava maritim&" desemneaz# o barj# de mpingere construit# pentru a fi transportat# la bordul navelor maritime &i pentru a naviga pe c#ile de naviga ie interioar#; k) termenul convoi desemneaz# un convoi remorcat, mpins sau o forma ie n cuplu;
l) termenul convoi remorcat desemneaz# orice grupare compus# din una sau mai multe nave, instala ii plutitoare sau materiale plutitoare care sunt remorcate de una sau mai multe nave autopropulsate care fac parte din convoi &i sunt numite remorchere; m) termenul convoi mpins desemneaz# un ansamblu rigid compus din nave dintre care cel pu in una este plasat# n fa a navei autopropulsate care asigur# propulsia convoiului &i care este numit# mping#tor; n) termenul forma#ie n cuplu desemneaz# un ansamblu compus din nave cuplate bord la bord dar nici una din ele nu este plasat# n fa a navei autopropulsate care asigur# propulsia forma iei; o) termenul n sta#ionare desemneaz# o nav#, un material plutitor sau o instala ie plutitoare care este, direct sau indirect, la ancor# sau legat# la mal; p) termenul n mar( desemneaz# situa ia n care se afl# o nav#, un material plutitor sau o instala ie plutitoare care nu este direct sau indirect nici ancorat#, nici legat# la mal &i nici e&uat#. Pentru astfel de nave, materiale plutitoare, sau instala ii plutitoare n mar&, prin termenul a se opri se n elege oprirea n raport cu malul; q) termenul nav& care pescuie(te desemneaz# orice nav# care pescuie&te cu plase, carmace, traul sau cu alte unelte de pescuit care i reduc capacitatea de manevr #; acest termen nu se refer# la navele care pescuiesc cu ajutorul carmacelor (undi e) l#sate s# atrne sau cu alte instrumente de pescuit care nu le reduc capacitatea de manevr #; r) termenii: lumin& alb& lumin& ro(ie lumin& verde lumin& galben& lumin& albastr& desemneaz# luminile navelor ale c#ror culori corespund prevederilor Anexei nr. 4 la prezentul Regulament; s) termenii: lumin& puternic& lumin& clar& lumin& obi(nuit& desemneaz# luminile a c#ror intensitate corespunde prevederilor Anexei nr.5 la prezentul Regulament; t) termenii lumin& intermitent& &i lumin& intermitent& rapid&desemneaz# o lumin# care pulseaz# cu un ritm de 50 pn# la 60 &i de 100 pn# la 120 perioade de lumin# pe minut; u) termenul sunet scurt desemneaz# un sunet cu o durat# de cca. 1 secund#, termenul sunet lung desemneaz# un sunet cu o durat# de cca. 4 secunde, intervalul dintre dou# sunete consecutive fiind de cca. 1 secund#; v) termenul serie de sunete foarte scurte desemneaz# o serie de minim &ase sunete cu o durat# de aproximativ un sfert de secund# fiecare, separate prin pauze cu o durat# de aproximativ un sfert de secund#; v 1) termenul serie de b&t&i de clopot desemneaz# dou# b#t#i de clopot;
w) termenul semnal tritonal desemneaz# un semnal sonor constituit din trei sunete de tonalit# i diferite, f#r# ntrerupere ntre ele, cu o durat# total# de aproximativ 2 secunde. Frecven a sunetelor emise trebuie s# fie cuprins# ntre 165 Hz &i 297 Hz iar ntre sunetul cel mai nalt &i sunetul cel mai jos trebuie s# existe o diferen # de cel pu in dou# tonuri ntregi. Fiecare serie de trei sunete trebuie s# nceap# cu tonul cel mai de jos &i s# se termine cu tonul cel mai nalt; x) termenul noapte desemneaz# perioada cuprins# ntre apusul &i r#s#ritul soarelui; y) termenul zi desemneaz# perioada cuprins# ntre r#s#ritul &i apusul soarelui; z) termenul vitez& de siguran#& nseamn# o vitez# la care o nav# sau un convoi poate naviga n deplin# siguran #, s# efectueze manevre &i s# se opreasc# n limitele de distan # impuse de circumstan ele &i de condi iile date; z1) termenul vizibilitate redus& desemneaz# condi iile n care vizibilitatea este redus# ca urmare a ce ii, pclei, viscolului, averselor de ploaie &i altor cauze; z2) termenul (enal desemneaz# un sector al c#ii navigabile utilizat pentru naviga ie la un nivel dat &i balizat cu semnale; z3) termenul ,,starea de oboseal& desemneaz# o stare de sl#bire a capacit# ilor fizice de gndire &i de reac ie a organismului uman cauzat# de repaus insuficient sau de o mboln#vire &i care se manifest# prin devieri n raport cu norma de comportament sau de vitez# de reac ie; z4) termenul starea de ebrietate desemneaz# starea rezultat# ca urmare a consumului de alcool, narcotice, medicamente sau alte produse asem#n#toare, determinat# prin rezultatele analizelor de laborator sau prin indicatori clinici n conformitate cu legisla ia sau practica na ional#; z5) termenul moto nautica desemneaz# orice ambarca iune mic# ce utilizeaz# mijloace mecanice proprii de propulsie, capabil# s# transporte una sau mai multe persoane, construit# pentru a executa pe ap# diverse evolu ii sportive, acrobatice sau de divertisment, de exemplu: waterbob, waterscooter, jetbike, jetski &i alte ambarca iuni asem#n#toare. z6) prescurtarea ADN-D desemneaz# Regulile pentru transportul de m rfuri periculoase pe Dun re ( &i amendamentele la acestea), recomandate de Comisia Dun#rii . Articolul 1.02 - Conduc*tor 1. Orice nav# sau material plutitor, cu excep ia navelor unui convoi mpins altele dect mping#toarele, precum &i a navelor prev#zute la art.1.08, trebuie s# se afle sub autoritatea unei persoane avnd calificarea necesar# n acest scop. Aceast# persoan# este denumit# n continuare conduc#tor. 2. Orice convoi trebuie s# se afle de asemenea sub autoritatea unui conduc#tor avnd calificarea necesar# n acest scop. Conduc#torul este desemnat n modul urm#tor: a) n cazul unui convoi care nu cuprinde dect o nav# autopropulsat#, conduc#torul convoiului este conduc#torul navei autopropulsate; b) n cazul unui convoi remorcat care are n fa # nave autopropulsate n linie de &ir n num#r de dou# sau mai multe, conduc#torul convoiului este conduc#torul primei nave;
c) n cazul unui convoi remorcat avnd n fa # nave autopropulsate, n num#r de dou# sau mai multe care navigheaz# cuplate (ne fiind n linie de &ir), dintre care una asigur# trac iunea principal#, conduc#torul convoiului este conduc#torul navei care asigur# trac iunea principal#; d) n orice alte cazuri, conduc#torul convoiului sau al unei forma ii n cuplu trebuie s# fie numit n timp util. 3. n timpul mar&ului conduc#torul trebuie s# se g#seasc# la bord; n afar# de aceasta conduc#torul unui aparat plutitor, trebuie s# fie ntotdeauna la bord n timp ce aparatul plutitor este n lucru; 4. Conduc#torul este r#spunz#tor pentru respectarea prevederilor prezentului Regulament pe nava lui, pe convoiul lui, sau pe materialele plutitoare. ntr-un convoi remorcat conduc#torii navelor remorcate trebuie s# se conformeze ordinelor conduc#torului convoiului; totu&i, chiar f#r# astfel de ordine, ei trebuie s# ia toate m#surile cerute de mprejur#ri pentru buna conducere a navelor pe care le comand#; acelea&i prevederi se aplic# conduc#torilor de nave dintr-o forma ie n cuplu care nu sunt conduc#tori ai forma iei. 5. Orice instala ie plutitoare trebuie s# se afle sub autoritatea unei persoane calificate. Aceast# persoan# este r#spunz#toare de respectarea dispozi iilor prezentului Regulament pe instala ia plutitoare. 6. Conduc#torul nu trebuie s# se g#seasc# n stare de oboseal# sau de ebrietate n timpul conduceii navei. 7. Dac# o nav# sau un material plutitor n sta ionare nu are conduc#tor, r#spunz#tori pentru respectarea dispozi iilor prezentului Regulament sunt: a) operatorul care asigur# exploatarea &i proprietarul navei sau materialului plutitor; b) persoana ns#rcinat# cu paza &i supravegherea n virtutea art.7.08; Articolul 1.03 - ndatoririle echipajului ,i ale altor persoane aflate la bord 1. Membrii echipajului trebuie s# execute ordinele ce le sunt date de c#tre conduc#torul navei n cadrul responsabilit# ii sale. Ei trebuie s# contribuie la respectarea prevederilor prezentului Regulament &i a altor dispozi ii aplicabile. 2. Orice alte persoane aflate la bordul unei nave trebuie s# se conformeze ordinelor ce le sunt date de c#tre conduc#torul navei n interesul siguran ei naviga iei sau ordinei la bord. 3. Membrii echipajului &i alte persoane aflate la bord care determin# temporar ei n&i&i ruta &i viteza navei sunt n mod egal responsabili n respectarea prevederilor prezentului Regulament. 4. Capacit# ile membrilor de echipaj n serviciu &i ale altor persoane care se afl# la bord &i particip# temporar la naviga ia navei nu trebuie s# fie sc#zute din cauz# de oboseal# sau din alte cauze. Articolul 1.04 - ndatoriri generale de vigilen(* 1. Navele n mar& trebuie s# respecte n orice moment viteza de siguran #. 2. Chiar dac# n prezentul Regulament, nu sunt prev#zute dispozi ii speciale, conduc#torii trebuie s# ia toate m#surile de precau ie pe care le impun ndatoririle generale de vigilen # &i practica profesional# curent# pentru a evita n special: a) de a pune n pericol via a persoanelor;
b) de a cauza prejudicii navelor sau materialelor plutitoare, malurilor sau lucr#rilor &i instala iilor de orice natur# aflate n calea navigabil# sau n imediata apropiere a acesteia; c) de a crea piedici naviga iei; d) de a cauza prejudicii pentru membrii echipajului &i alte persoane care se afl# la bordul navelor sau barjelor de care sunt legate, cheiurilor portuare &i de acostare ct &i a mediului. 3. Prevederile de mai sus se aplic# de asemenea persoanelor responsabile cu paza instala iilor plutitoare. Articolul 1.05 - Comportarea n mprejur*ri deosebite Pentru a evita un pericol iminent, conduc#torii trebuie s# ia toate m#surile impuse de mprejur#ri, chiar dac# prin aceasta trebuie s# se ndep#rteze de la prevederile prezentului Regulament. Articolul 1.06 - Folosirea c*ii navigabile Lungimea, l# imea, pescajul, n#l imea deasupra apei &i viteza navelor, convoaielor sau materialelor plutitoare trebuie s# fie compatibile cu caracteristicile c#ii navigabile &i ale lucr#rilor de art#. Articolul 1.07 - nc*rcare maxim*; num*r maxim de pasageri 1. Navele nu trebuie s# fie nc#rcate deasupra liniei de plutire care corespunde limitei inferioare a m#rcilor de bord liber. 2. nc#rc#tura nu trebuie nici s# pericliteze stabilitatea navei, nici s# mpiedice vizibilitatea din timonerie. nc#rc#tura nu trebuie s# limiteze sub 350 m vizibilitatea direct# sau lateral# n spre borduri ale navei sau ale convoiului n timpul naviga iei. n cazul n care vizibilitatea direct# spre pupa navei este mpiedicat# n timpul naviga iei, aceast# insuficien # a cmpului vizual poate fi compensat# prin utilizarea radarului sau a unor mijloace optice adecvate oglinzi retrovizoare, periscoape &i alte asemenea. 3. Navele destinate transportului de pasageri nu trebuie s# aib# la bord un num#r de pasageri mai mare dect cel autorizat de autorit# ile competente. Navele de mare vitez# nu trebuie s# aibe la bord un num#r mai mare de pasageri dect num#rul de locuri. 4. De asemenea, n cazurile urm#toare, trebuie s# se verifice stabilitatea navelor care transport# containere, nainte de plecarea n mar&: a) dac# l# imea navei este mai mic# de 9,5 m, iar nc#rc#tura de containere dep#&e&te un nivel; b) dac# l# imea navei este 9,5 m sau mai mare, iar nc#rc#tura de containere dep#&e&te dou# nivele; c) dac# l# imea navei este 11 m sau mai mare, iar nc#rc#tura de containere dep#&e&te trei nivele sau trei rnduri n n#l ime; d) dac# l# imea navei este 15 m sau mai mare, iar nc#rc#tura de containere dep#&e&te trei nivele. Articolul 1.08 Construc(ia, echiparea ,i echipajul navelor 1. Navele &i materialele plutitoare trebuie s# fie construite &i echipate astfel nct s# asigure securitatea persoanelor care se g#sesc la bord &i siguran a naviga iei de o manier# care s# corespund# prezentului Regulament;
2. Toate navele, exceptnd navele din componen a unui convoi mpins altele dect mping#torul, trebuie s# aib# un echipaj suficient de numeros &i calificat pentru a asigura securitatea persoanelor care se afl# la bord &i siguran a naviga iei. Totu&i, navele ne autopropulsate ale unei forma ii n cuplu &i unele nave remorcate ntr-un ansamblu rigid, nu sunt obligate s# aib# echipaj atunci cnd echipajul altor unit# i ale forma iei n cuplu sau ansamblului rigid este suficient de numeros &i calificat pentru a asigura securitatea persoanelor care se afl# la bord &i siguran a naviga iei. Articolul 1.09 inerea crmei
1. n timpul naviga iei, crma trebuie s# fie inut# de cel pu in o persoan# calificat# care s# aib# vrsta de cel pu in 16 ani. 2. Pentru a asigura o bun# conducere a navei, persoana de la crm# trebuie s# fie n m#sur# s# primeasc# &i s# transmit# toate comenzile care sosesc la timonerie sau care pleac# din aceasta. n special, trebuie s# fie n m#sur# de a auzi semnalele sonore &i de a avea o vizibilitate suficient de liber# n toate direc iile. Dac# vizibilitatea n toate direc iile nu este posibil#, persoana de la crm# trebuie s# aib# posibilitatea utiliz#rii unui mijloc optic care s# asigure pe un cmp de vizibilitate suficient, o imagine clar# &i nedeformat#. 3. Dac# anumite mprejur#ri particulare impun, pe nav# trebuie asigurat# o vege &i un post de ascultare pentru informarea conduc#torului. 4. La bordul oric#rei nave rapide n mar&, crma trebuie inut# de c#tre o persoan# cu o vrst# de cel pu in 21 de ani, care s# posede o diplom# prin care se certific# c# titularul are calific#rile prev#zute la articolul 1.02, paragraful 1, ct &i certificatul prev#zut la articolul 4.05, paragraful 1 c). O a doua persoan# care de ine, de asemenea, aceste documente trebuie s# se afle n permanen # n timonerie, cu excep ia perioadei de acostare &i a manevrei de plecare, precum &i n ecluze &i n avant-porturi. Articolul 1.10 - Documente de bord ,i alte documente 1. n naviga ia interna ional#, la bordul navelor, cu excep ia navelor maritime, trebuie s# se g#seasc# :
a) actul de na ionalitate &i certificatele tehnice; b) certificatul de tonaj (numai pentru navele destinate transportului de m#rfuri); c) certificatul de echipaj minim de siguran # (cu excep ia navelor f#r# echipaj);
d) jurnalul de bord (numai pentru navele autopropulsate) precum &i alte documente referitoare la naviga ie cerute n baza unor conven ii sau acorduri interna ionale; e) la bordul navelor care au echipaj trebuie s# existe, de asemenea, documentele prev#zute la punctele 8.1.2.1., 8.1.2.2. si 8.1.2.3. din ADN-D., precum &i certificatele de conduc#tor de nav# &i, pentru ceilal i membri ai echipajului, carnetul de marinar completat la zi. 2. Prin derogare de la paragrafulul 1 de mai sus, ambarca iunile mici nu sunt obligate s# aib# documentele men ionate la paragrafele 1-b) &i 1-d); n plus, pentru ambarca iunile mici de agrement, documentul prev#zut la paragraful 1-c) nu este obligatoriu iar documentul prev#zut la paragraful 1- a) poate fi nlocuit cu un permis na ional de naviga ie. 3. La bordul materialelor plutitoare trebuie s# se g#seasc# un permis na ional de naviga ie. 4. Documentele a c#ror existen # la bord este cerut# prin prevederile prezentului Regulament
10
sau ale altor prescrip ii aplicabile trebuie s# fie prezentate la orice cerere a reprezentan ilor c#pit#niilor de port. 5. Totu&i, actul de na ionalitate, certificatele tehnice &i certificatul de tonaj nu este obligatoriu s# fie la bordul barjelor de mpingere pe care exist# o plac# metalic# cu urm#toarele date: Num#rul oficial : .. Num#rul actului de na ionalitate Autoritatea competent#: Valabil pn# la: Aceste date trebuie s# fie gravate sau poansonate folosind caractere cite e de minim 6 mm n#l ime. Placa metalic# trebuie s# aib# minim 60 mm n#l ime &i 120 mm lungime; ea trebuie s# fie fixat# definitiv ntr-un loc u&or vizibil n apropiere de pupa, n bordul tribord. Concordan a dintre indica iile de pe plac# &i cele din actul de na ionalitate al barjei trebuie s# fie confirmat# de autoritatea competent# al c#rei poanson va fi aplicat pe plac#. Actul de na ionalitate, certificatele tehnice &i certificatul de tonaj trebuie s# fie p#strate de proprietarul barjei. Articolul 1.11 - Regulament de naviga(ie Un exemplar al prezentului Regulament, inclusiv regulile locale stabilite pentru sectorul pe care navigheaz# nava, cu amendamentele ulterioare la acesta, &i prevederile cu caracter temporar, conform art. 1.22, trebuie s# se g#seasc# la bordul fiec#rei nave, cu excep ia ambarca iunilor mici &i a navelor care nu au echipaj. Articolul 1.12 - Obiecte periculoase aflate la bord; pierdere de obiecte; obstacole 1. Este interzis s# se lase a ie&i n afara bordurilor navelor sau ale materialelor plutitoare, obiecte care ar putea s# reprezinte un pericol pentru siguran a navelor, a materialelor plutitoare sau a instala iilor aflate pe calea navigabil# sau n vecin#tatea ei. 2. Cnd ancorele sunt ridicate, ele nu trebuie s# fie mai jos de fundul sau chila navei sau de planul cel mai de jos al materialului plutitor. 3. Cnd o nav#, un material plutitor sau o instala ie plutitoare pierde un obiect ce ar putea s# creeze un obstacol sau un pericol pentru naviga ie, conduc#torul sau persoana responsabil# de instala ia plutitoare trebuie s# anun e f#r# ntrziere c#pit#nia de port cea mai apropiat# indicnd, ct mai exact posibil, locul unde a fost pierdut obiectul. Mai mult, n m#sura n care este posibil, trebuie s# marcheze acest loc cu un reper. 4. Cnd o nav# ntlne&te un obstacol necunoscut, situat n calea navigabil#, conduc#torul trebuie s# anun e f#r# ntrziere c#pit#nia de port cea mai apropiat# indicnd, ct mai exact posibil, locul unde a fost ntlnit obstacolul. Articolul 1.13 - Protejarea semnalelor c*ii navigabile 1. Este interzis navelor &i materialelor plutitoare de a se folosi de semnalele c#ii navigabile (panouri, geamanduri, flotoare, balize etc.) n sensul de a se lega sau a se trage de acestea, de a le deteriora sau a le face improprii destina iei lor. 2. Cnd o nav# sau un material plutitor a deplasat un semnal sau a deteriorat o instala ie care face parte din semnalizarea c#ii navigabile, conduc#torul trebuie s# anun e f#r# ntrziere c#pit#nia de port cea mai apropiat#. 3. n general, orice conduc#tor are datoria s# anun e f#r# ntrziere c#pit#nia de port cea mai apropiat# asupra incidentelor sau accidentelor constatate la instala iile de semnalizare (stingerea unei lumini, deplasarea unei geamanduri, distrugerea unui semnal etc.)
11
Articolul 1.14 Deterior*ri cauzate lucr*rilor de art* Cnd o nav# sau un material plutitor a deteriorat o lucrare de art# ( ecluz#, pod etc. ) conduc#torul trebuie s# anun e despre aceasta, f#r# ntrziere, c#pit#nia de port cea mai apropiat#. Articolul 1.15 - Interzicerea devers*rii n calea navigabil* 1. Este interzis s# se arunce, s# se verse, s# se lase s# cad# sau s# se scurg# n calea navigabil# obiecte sau substan e de natur# a crea o piedic# sau un pericol pentru naviga ie sau pentru ceilal i utilizatori ai c#ii de ap#. 2. n special este interzis s# se arunce, s# se verse sau s# se lase s# se scurg# pe calea navigabil# rezduuri petroliere sub orice form# sau a amestecurilor acestor reziduuri cu ap#. 3. n caz de deversare accidental# a unei substan e din cele avute n vedere la paragrafele 1sau 2, ori n caz de amenin are cu o astfel de deversare, conduc#torul trebuie s# anun e f#r# ntrziere c#pit#nia de port cea mai apropiat# indicnd, ct mai exact posibil, natura &i locul devers#rii. Articolul 1.16 - Salvare ,i asisten(* 1. n caz de accident care pune n pericol persoanele aflate la bord, conduc#torul trebuie s# fac# uz de toate mijloacele aflate la dispozi ia sa pentru a salva aceste persoane. 2. Oricare conduc#tor de nav# aflat# n apropierea unei nave sau a unui material plutitor, victim# a unui accident care pune n pericol persoane sau amenin # s# produc# o obstruc ionare a &enalului navigabil este obligat, n m#sura n care nu pune n pericol siguran a propriei sale nave, s# acorde asisten # imediat#. Articolul 1.17 - Nave e,uate sau scufundate 1. Conduc#torul unei nave e&uate sau scufundate ori al unui material plutitor e&uat sau dezmembrat trebuie s# anun e f#r# ntrziere evenimentul la c#pit#nia de port cea mai apropiat#. n cazul unei nave e&uate sau scufundate, conduc#torul sau unul din membrii echipajului trebuie s# r#mn# la bord sau n imediata apropiere de locul accidentului pn# n momentul ob inerii permisului de p#r#sire a locului din partea organelor c#pit#niei de port. 2. Cnd, n &enal sau n apropierea acestuia, o nav#, sau un material plutitor, a e&uat sau s-a scufundat conduc#torul s#u are datoria ca, n cel mai scurt termen &i f#r# s# renun e la obliga ia de a ar#ta semnalele prev#zute la art. 3.27 &i art. 3.41, s# avertizeze din puncte corespunz#toare &i de la distan # suficient# de locul accidentului navele care se apropie pentru ca acestea s# aib# posibilitatea s# ia m#suri necesare n timp util. 3. n cazul producerii unui accident n timpul trecerii printr-o ecluz#, conduc#torul trebuie s# anun e imediat evenimentul serviciului ecluzei n cauz#. 4. Dac# o nav# din cele prev#zute la paragrafele 1 &i 2 de mai sus face parte dintr-un convoi sau dintr-o forma ie n cuplu, obliga iile prev#zute la aceste paragrafe revin conduc#torului convoiului sau forma iei. Articolul 1.18 - Obliga(ia de a degaja ,enalul 1. Cnd o nav# sau un material plutitor e&uat sau scufundat, sau un obiect pierdut de o nav# sau de un material plutitor creeaz# sau amenin # s# creeze o obstruc ionare total# sau par ial# a &enalului, conduc#torul navei sau al materialului plutitor este obligat s# ia toate m#surile pentru degajarea &enalului n termenul cel mai scurt. 2. Aceea&i obliga ie revine conduc#torului a c#rui nav# este n pericol s# se scufunde sau s# devin# imposibil de manevrat.
12
3. Dac# o nav# din cele prev#zute la paragrafele 1 &i 2 de mai sus face parte dintr-un convoi sau dintr-o forma ie n cuplu, obliga iile prev#zute la aceste paragrafe revin conduc#torului convoiului sau forma iei. Articolul 1.19 - Ordine speciale 1. Conduc#torii, precum &i persoanele sub paza c#rora se afl# instala ii plutitoare, trebuie s# se conformeze ordinelor speciale ce le sunt date de reprezentan ii organelor c#pit#niilor de port n vederea asigur#rii siguran ei &i a bunei ordini a naviga iei. 2. In acest sens, reprezentan ii c#pit#niei de port pot interzice, printr-un ordin special, plecarea navei atunci cnd: a) nava nu are actul de na ionalitate &i certificatele tehnice sau dac# aceste documente nu mai sunt valabile; b) nava nu corespunde prevederilor art. 1.07; c) echipajul sau echipamentul navei nu corespunde prevederilor art. 1.08. Articolul 1.20 - Control Conduc#torii, precum &i persoanele sub paza c#rora se g#sesc instala iile plutitoare, trebuie s# acorde reprezentan ilor c#pit#niilor de port facilit# ile necesare pentru a le permite s# se asigure de respectarea prevederilor prezentului Regulament &i a altor dispozi ii aplicabile &i mai ales s# le faciliteze accesul imediat la bord. Articolul 1.21 - Transporturi speciale 1. Sunt considerate transporturi speciale toate deplas#rile pe calea navigabil#: a) de nave sau convoaie care nu corespund prevederilor art. 1.06 &i art. 1.08; b) de instala ii plutitoare sau de materiale plutitoare, dac# prin deplasarea lor ar putea rezulta cu u&urin # o piedic# sau un pericol pentru naviga ie sau o deteriorare a lucr#rilor de art#; 2. Aceste transporturi speciale nu sunt admise dect pe baza unei autoriza ii speciale, eliberat# de autorit# ile competente. 3. Transporturile speciale sunt supuse condi iilor pe care aceste autorit# i le vor stabili pentru fiecare caz n parte. 4. Pentru fiecare transport special trebuie s# fie desemnat un conduc#tor, inndu-se cont de prevederile art. 1.02. Articolul 1.22 - Dispozi(ii cu caracter temporar Conduc#torii trebuie s# se conformeze dispozi iilor cu caracter temporar stabilite &i publicate sub form# de aviz de c#tre autoritatea competent#, n cazuri speciale, n vederea siguran ei &i bunei desf#&ur#ri a naviga iei. Articolul 1.23 Desf*,urarea manifesta(iilor sportive ,i altele Manifesta iile sportive, s#rb#torile pe ap# &i alte manifest#ri care pot afecta siguran a sau buna desf#&urare a naviga iei trebuie s# se fac# cu aprobarea c#pit#niilor de port. Articolul 1.24 Dispozi(ii referitoare la transportul de materiale periculoase Conduc#torii navelor care transport# materiale periculoase trebuie s# se conformeze prevederilor speciale de precau ie pentru asigurarea siguran ei echipajului &i naviga iei.
13
Articolul 1.25 - Ad*postirea ,i iernarea navelor Cnd condi iile meteorologice mpiedic# navele s#-&i continue naviga ia, conduc#torii pot s# se foloseasc# de porturi &i de locuri de ad#postire, cu respectarea dispozi iilor speciale ale c#pit#niilor de port stabilite pentru astfel de porturi sau locuri de ad#post impuse de condi iile locale sau de opera iunile de nc#rcare &i desc#rcare. Articolul 1.26 - Domeniul de aplicare a prezentului Regulament 1. Prezentul Regulament se aplic# pe sectorul romnesc navigabil al Dun#rii cuprins ntre Bazia& (km 1075) &i rada Sulina, prin bra ul Sulina, pe bra ele secundare ale Dun#rii, ct &i n acvatoriile porturilor, locurile de ad#post &i locurile de nc#rcare desc#rcare situate pe acestea. 2. Prezentul Regulament nu exonereaz# conduc#torii navelor de respectarea regulilor speciale de naviga ie stabilite de autorit# ile competente n limitele porturilor sau n zonele din afara porturilor unde se desf#&oar# opera iuni de nc#rcare-desc#rcare sau lucr#ri n calea navigabil#. 3. Conduc#torii navelor care urmeaz# s# intre ntre limitele amonte &i aval ale unui port sunt obliga i s# ia m#suri de siguran # corespunz#toare n conformitate cu regulile speciale &i a condi iilor din zona de naviga ie respectiv# &i s# informeze C#pit#nia de port prin radiotelefon la intrarea &i ie&irea navei pe acest sector. 4. Limitele porturilor sunt prev#zute n Anexa nr. 9 din prezentul Regulament. CAPITOLUL 2. M#RCI &I SC#RI DE PESCAJ ALE NAVELOR; DETERMINAREA CAPACIT# II NAVELOR Articolul 2.01 - M*rci de identificare a navelor, cu excep(ia ambarca(iunilor mici 1. Fiecare nav#, cu excep ia ambarca iunilor mici, trebuie s# poarte pe corp sau pe panouri sau pe pl#ci fixate definitiv urm#toarele m#rci de identificare: a) numele s#u sau deviza sa; numele navei va fi nscris pe ambele borduri; totodat# va fi aplicat astfel nct s# fie vizibil &i din pupa. Dac# ntr-o forma ie n cuplu sau n convoi mpins, una sau mai multe inscrip ii ale navei care asigur# propulsia sunt mascate, numele trebuie s# fie repetat pe panouri, amplasate astfel nct s# fie vizibile din direc iile n care inscrip iile sunt mascate. n afar# de aceasta, pe nav# se nscrie denumirea (sau denumirea prescurtat#) obi&nuit# a organiza iei sau armatorului c#ruia i apar ine nava. Dac# nava nu are nume sau deviz#, pe ea se va nscrie un num#r sau num#rul de nmatriculare urmat de litera sau literele prev#zute n Anexa nr. 1 din prezentul Regulament pentru indicarea #rii n care se g#se&te portul de ata& sau locul de nmatriculare. portul de ata& sau locul de nmatriculare al navei; numele portului de ata& sau al locului de nmatriculare va fi nscris fie pe ambele borduri ale navei, fie pe pupa, &i trebuie s# fie urmat de litera sau de literele care indic# ara n care se afl# acest port de ata& sau loc de nmatriculare. n afar# de aceasta, cu excep ia ambarca iunilor mici : orice nav# destinat# transportului de m#rfuri trebuie s# poarte indica ia, n tone, a capacit# ii sale de nc#rcare. Aceast# indica ie trebuie aplicat# pe ambele borduri ale navei, pe corpul ei sau pe panouri fixate definitiv; orice nav# destinat# transportului de pasageri trebuie s# poarte indica ia num#rului maxim de pasageri autorizat. Aceast# indica ie trebuie s# fie afi&at# la bord ntr-un loc vizibil.
b)
2. a)
b)
14
3. M#rcile de identificare men ionate mai sus se nscriu cu caractere latine, foarte cite &i de ne&ters, nscrierea lor cu vopsea n ulei fiind considerat# de ne&ters. n#l imea caracterelor trebuie s# fie de minim 20 cm pentru nume/deviz# &i de minim 15 cm pentru celelalte m#rci. L# imea caracterelor &i grosimea tr#s#turilor trebuie s# fie propor ionale cu n#l imea. Caracterele trebuie s# aib# o culoare deschis# pe fond nchis sau o culoare nchis# pe fond deschis. 4. M#rcile de identificare men ionate mai sus pot fi repetate cu litere din alfabetul na ional.
5. Fac excep ie de la prevederile de mai sus navele maritime, care &i pot p#stra m#rcile de identificare. 6. Ziua, n mar&, navele care au echipaj trebuie s# arboreze pavilionul lor na ional, la pupa navei. Navele de mare vitez# pot purta n locul pavilionului na ional un panou avnd forma &i culorile drapelului na ional. Articolul 2.02 - M*rci de identificare ale ambarca(iunilor mici 1. Ambarca iunile mici trebuie s# poarte m#rcile oficiale de nmatriculare; atunci cnd nu sunt prescrise astfel de m#rci, ele trebuie s# poarte: a) numele sau deviza lor; b) numele &i domiciliul proprietarului lor. 2. M#rcile de nmatriculare sau de identificare men ionate la paragraful 1-a) se aplic# n exteriorul ambarca iunii, folosind caractere latine cu o n#l ime de minim 10 cm, foarte cite e &i de ne&ters; inscrip ionarea lor cu vopsea de ulei fiind considerat# de ne&ters. n lipsa unui nume sau a unei devize pentru ambarca iune, se poate indica numele (sau abrevierea obi&nuit#) a organiza iei c#reia i apar ine ambarca iunea, urmat, dac# e cazul, de un num#r. 3. Numele &i domiciliul proprietarului se aplic# ntr-un loc vizibil n interiorul sau exteriorul ambarca iunii. 4. Totodat#, b#rcile de serviciu ale unei nave trebuie s# poarte, n interior sau n exterior, numai numele acestei nave, completat la nevoie de alte indica ii pentru a permite identificarea proprietarului. Articolul 2.03 - Determinarea capacit*(ii navelor Orice nav# de naviga ie interioar#, cu excep ia ambarca iunilor mici, destinat# transportului de m#rfuri, trebuie s# aib# m#surat# capacitatea. Articolul 2.04 - M*rci de nc*rcare ,i sc*ri de pescaj 1. Orice nav#, cu excep ia ambarca iunilor mici, trebuie s# poarte m#rcile ce indic# planul de afundare maxim#. Modalit# ile de determinare a liniei de nc#rcare maxim# &i condi iile de aplicare a m#rcilor de nc#rcare pentru navele de naviga ie interioar#, sunt stabilite n Anexa nr. 2 a prezentului Regulament. Pentru navele maritime, linia de ap# dulce de var#, ine loc de m#rc# de nc#rcare. 2. Orice nav# al c#rei pescaj poate atinge un metru trebuie s# aib# sc#ri de pescaj. Condi iile de aplicare a sc#rilor de pescaj pentru navele de naviga ie interioar# sunt stabilite n Anexa nr. 2 a prezentului Regulament.
15
Articolul 2.05 - M*rci de identificare a ancorelor 1. Ancorele navelor trebuie s# poarte m#rci de identificare avnd caractere care nu pot fi &terse. Atunci cnd o ancor# este folosit# pe o alt# nav# a aceluia&i proprietar, atunci marca ini ial# poate fi p#strat#. 2. Prevederile de la paragraful 1 de mai sus nu se aplic# ancorelor navelor maritime &i ambarca iunilor mici. CAPITOLUL 3. SEMNALIZAREA VIZUAL# A NAVELOR I GENERALITATI Articolul 3.01 - Aplicare ,i defini(ii 1. Pe timp de noapte, n mar& se aplic# articolele de la 3.08 la 3.19 &i n sta ionare se aplic# articolele de la 3.20 la 3.28. Pe timp de zi, n mar&, se aplic# articolele de la 3.29 la 3.36 &i n sta ionare se aplic# articolele de la 3.36 la 3.42. Articolele 3.21, 3.25, 3.28, 3.37 &i 3.42 se aplic# de asemenea navelor, materialelor plutitoare sau aparatelor plutitoare care sunt e&uate. 2. Atunci cnd condi iile de vizibilitate impun, semnalizarea de noapte trebuie s# fie purtat# &i ziua. 3. In sensul aplic#rii prezentului capitol, convoaiele mpinse ale c#ror dimensiuni maxime nu dep#&esc 110 m lungime &i 12 m l# ime, precum &i forma iile n cuplu ale c#ror dimensiuni maxime nu dep#&esc 110 m lungime &i 23 m l# ime sunt considerate ca nave izolate, autopropulsate de acelea&i dimensiuni. 4. Schi ele cu semnalizarea prev#zut# n prezentul capitol figureaz# n Anexa nr. 3 a prezentului Regulament. 5. a) b) n prezentul capitol: termenul lumin& de catarg desemneaz# o lumin# alb# puternic#, continu#, vizibil# pe un arc de orizont de 2250 &i dispus# astfel nct s# fie v#zut# din prova pn# la 22030 napoia traversului fiec#rui bord; termenul lumini din borduri desemneaz# o lumin# verde clar# la tribord &i o lumin# ro&ie clar# la babord, fiecare dintre aceste lumini proiectnd o lumin# continu# pe un arc de orizont de 112030 &i dispuse astfel nct s# fie vizibile ncepnd din prova pn# la 22030 napoia traversului bordului corespunz#tor; termenul lumin& de pupa desemneaz# o lumin# alb# sau galben#, clar# sau obi&nuit#, proiectnd o lumin# continu# vizibil# pe toat# ntinderea unui arc de orizont de 1350 &i dispus# astfel nct s# fie vizibil# pn# la 67030 la fiecare bord ncepnd dinspre pupa; termenul lumin& vizibil& din toate p&r#ile desemneaz# o lumin# continu# vizibil# pe toat# ntinderea unui arc de orizont de 3600; termenul n&l#ime desemneaz# n#l imea deasupra m#rcilor de nc#rcare sau, pentru navele f#r# m#rci de nc#rcare, deasupra planului liniei de plutire.
c) d) e)
16
Articolul 3.02 - Lumini n afara altor prevederi, luminile men ionate n prezentul Regulament trebuie s# fie continue &i uniforme. Articolul 3.03 - Panouri , pavilioane ,i flamuri 1. n afara altor prevederi men ionate n prezentul Regulament, panourile &i pavilioanele prev#zute n prezentul Regulament trebuie s# fie dreptunghiulare. 2. Culorile lor nu trebuie s# fie nici murdare, nici decolorate.
3. Dimensiunile lor trebuie s# fie suficiente pentru a asigura o bun# vizibilitate; aceast# condi ie este considerat# ndeplinit# n toate cazurile: a) pentru panouri &i pavilioane: - dac# lungimea &i l# imea sunt fiecare de cel pu in 1 m, sau de cel pu in 0,60 m n cazul ambarca iunilor mici; b) pentru flamuri: - dac# lungimea este de cel pu in 1 m iar l# imea la baston este de cel pu in 0,50 m. Articolul 3.04 - Cilindri, baloane, conuri ,i biconuri 1. Cilindrii, baloanele, conurile &i biconurile prev#zute n prezentul Regulament pot fi nlocuite cu dispozitive care prezint# de la distan # aceea&i aparen #. 2. Culorile lor nu trebuie s# fie nici decolorate, nici murdare. 3. Dimensiunile lor trebuie s# fie suficiente pentru a asigura buna vizibilitate; aceast# condi ie este considerat# ca ndeplinit# n fiecare caz dac#: a) b) c) d) n#l imea cilindrilor, este de cel pu in 0,80 m &i diametrul de cel pu in 0,50 m; diametrul baloanelor, este de cel pu in 0, 60 m; n#l imea conurilor &i diametrul bazei lor, este de cel pu in 0,60 m; n#l imea biconurilor, este de cel pu in 0,80 m iar diametrul de cel pu in 0,50 m. Articolul 3.05 - Lumini ,i semnale interzise 1. Este interzis a se folosi lumini sau semnale, altele dect cele men ionate n prezentul Regulament sau a se folosi luminile sau semnalele men ionate n alte condi ii dect cele prev#zute sau admise de prezentul Regulament. 2. Totu&i, pentru comunic#rile ntre nave sau ntre nave &i uscat, este admis# folosirea altor lumini &i semnale cu condi ia ca acestea s# nu poat# fi confundate cu luminile sau semnalele men ionate n prezentul Regulament. Articolul 3.06 - Lumini de rezerv* Cnd luminile de semnalizare prev#zute n prezentul Regulament nu func ioneaz#, ele trebuie s# fie nlocuite f#r# ntrziere cu lumini de rezerv#. Totodat#, atunci cnd lumina prev#zut# trebuie s# fie puternic#, lumina de rezerv# poate fi clar#, &i atunci cnd lumina prev#zut# trebuie s# fie clar#, lumina de rezerv# poate s# fie obi&nuit#. Restabilirea luminilor la puterea prescris# trebuie s# se fac# n cel mai scurt timp posibil.
17
Articolul 3.07 - Interzicerea folosirii luminilor, proiectoarelor, panourilor, pavilioanelor etc. 1. Se interzice folosirea de lumini sau proiectoare, ca &i de panouri, pavilioane sau alte obiecte, dac# acestea pot fi confundate cu luminile sau semnalele men ionate n prezentul Regulament, sau dac# acestea mpiedic# vizibilitatea sau complic# identificarea luminilor sau semnalelor. 2. Se interzice folosirea de lumini sau proiectoare care pot produce o orbire ce ar constitui un pericol sau o mpiedicare a naviga iei sau a circula iei terestre. II - SEMNALIZAREA DE NOAPTE II. A - SEMNALIZAREA DE NOAPTE N MAR( Articolul 3.08 - Semnalizarea de noapte a navelor autopropulsate izolate n mar, 1. a) b) Navele autopropulsate izolate trebuie s# poarte: o lumin de catarg, plasat# n partea din fa # &i n axa navei, la o n#l ime de cel pu in 6 m. Aceast# n#l ime poate fi redus# la 4 m cnd lungimea navei nu dep#&e&te 40 m; lumini din borduri, dispuse la aceea&i n#l ime &i n acela&i plan perpendicular pe axa navei, la cel pu in 1 m mai jos fa # de lumina de catarg &i n spatele acesteia; ele trebuie s# fie mascate spre interiorul navei astfel nct lumina verde s# nu poat# fi v#zut# de la babord &i nici lumina ro&ie de la tribord; o lumin de pupa alb , plasat# n partea din spate &i n axa navei la o n#l ime suficient# pentru a fi v#zut# bine de navele care vin din urm#.
c)
2. Orice nav# autopropulsat# izolat# poate purta n plus, spre pupa, o a doua lumin# de catarg, plasat# n axa navei la cel pu in 3 m mai sus fa # de lumina de catarg din spre prova, astfel nct distan a orizontal# dintre aceste lumini s# fie cel pu in de trei ori mai mare dect distan a vertical#. 3. Orice nav# autopropulsat# care temporar urmeaz# dup# o nav# autopropulsat# de nt#rire trebuie s# p#streze luminile de la paragraful 1 &i 2 de mai sus. 4. n afar# de semnalele prev#zute de alte dispozi ii din prezentul regulament, navele rapide n mar&, trebuie s# poarte att ziua, ct &i noaptea: - dou# lumini galbene intermitente, puternice &i rapide (de la 100 la 120 perioade de lumin# pe minut); Aceste lumini intermitente trebuie plasate la aproximativ 1 metru una deasupra celeilalte, ntr-un loc corespunz#tor &i la o n#l ime n a&a fel nct s# fie vizibile pe tot orizontul. 5. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau unui baraj, ori la trecerea prin ecluze, navele pot s# poarte la o n#l ime mai mic# luminile de catarg prev#zute mai sus, la paragraful 1 &i 2 de ale prezentului articol, astfel nct aceast# trecere s# se poat# efectua f#r# dificultate. 6. Prevederile prezentului articol nu se aplic# ambarca iunilor mici &i bacurilor. Articolul 3.09 - Semnalizarea de noapte a convoaielor remorcate n mar, 1. Orice nav# autopropulsat# n mar& din capul unui convoi remorcat &i orice nav# autopropulsat# de nt#rire care navigheaz# n fa a altei nave autopropulsate, a unui convoi mpins sau a unei forma ii n cuplu, trebuie s# poarte:
18
a)
dou lumini de catarg suprapuse la o distan # de aproximativ 1 m ntre ele, plasate n partea din fa # &i n axa navei; lumina superioar# trebuind s# corespund# prevederilor de la paragraful 1-a) de la art. 3.08 &i lumina inferioar# trebuind plasat#, pe ct posibil, la cel pu in 1 m mai sus de luminile din borduri; lumini din borduri, corespunznd prevederilor paragrafului 1- b) de la art. 3.08; o lumin de pupa galben , n locul luminii albe dispus# pe axa navei la o n#l ime suficient# pentru a fi bine vizibil# de pe convoiul remorcat care urmeaz# nava, sau de pe nava autopropulsat# a convoiului mpins sau a forma iei n cuplu n fa a c#reia navigheaz# nava de nt#rire.
b) c)
2. Dac# n capul unui convoi remorcat navigheaz# mai multe nave autopropulsate sau dac# n fa a unei nave autopropulsate, a un convoi mpins sau a unei forma ii n cuplu navigheaz# al#turi, una lng# alta, mai multe nave de nt#rire, cuplate sau nu, fiecare dintre aceste nave trebuie s# poarte n locul luminilor de catarg prev#zute la paragraful 1-a) de mai sus, trei lumini de catarg suprapuse, situate la aproximativ 1 m ntre ele, lumina superioar# &i lumina inferioar# trebuind s# fie dispuse la aceea&i n#l ime ca &i luminile prev#zute la paragraful 1-a). n cazul n care o nav#, un material plutitor sau o instala ie plutitoare se manevreaz# de mai multe nave autopropulsate, aceia&i prevedere se aplic# fiec#reia dintre acestea. 3. Nava sau navele situate n coada convoiului remorcat trebuie s# poarte lumina de pupa conform prevederilor paragrafului 1-c) de la art. 3.08. Daca convoiul se termin# printr-un rnd format din mai mult de dou# nave cuplate, aceast# lumin# trebuie s# fie purtat# numai de c#tre cele dou# nave aflate n partea exterioar# a rndului. Dac# convoiul se termin# cu ambarca iuni mici, nu trebuie s# se in# cont de aceste ambarca iuni pentru aplicarea prezentului paragraf. 4. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau unui baraj, ori la trecerea prin ecluze, navele unui convoi remorcat pot s# poarte la o n#l ime mai mic# luminile de catarg prev#zute mai sus la paragraful 1-a) &i paragraf 2 a prezentului articol, astfel nct aceast# trecere s# se poat# efectua f#r# dificultate. 5. Prevederile prezentului articol nu se aplic# ambarca iunilor mici care remorcheaz# numai ambarca iuni mici &i nici ambarca iunilor mici remorcate. Articolul 3.10 - Semnalizarea de noapte a convoaielor mpinse n mar, 1. Convoaiele mpinse, trebuie s# poarte : a) trei lumini de catarg la prova navei aflat n capul convoiului. Aceste lumini trebuie s# fie dispuse sub forma unui triunghi echilateral cu baza orizontal# ntr-un plan perpendicular pe axa longitudinal# a convoiului. Lumina superioar# trebuie s# fie la o n#l ime de cel pu in 6 m. Cele dou# lumini inferioare trebuie s# fie dispuse la o distan # de aproximativ 1,25 m una de alta &i la o distan # de aproximativ 1,10 m sub lumina superioar#. Luminile prev#zute n prezentul paragraf trebuie s# fie purtate de nava care se g#se&te cea mai aproape de axa longitudinal# a convoiului. Catargele care poart# aceste lumini trebuie s# fie plasate pe axa longitudinal# a navei pe care acestea se afl#; b) lumini din borduri corespunznd specifica iilor paragrafului 1-b) de la art. 3.08; aceste lumini trebuie s# fie dispuse pe partea cea mai lat# a convoiului, ct mai aproape posibil de mping#tor, la distan a de cel mult 1 m de bordurile convoiului &i la o n#l ime de cel pu in 2 m; c) trei lumini de pupa pe mping tor care s# corespund# prevederilor paragrafului 1-c) de la art. 3.08, amplasate pe o linie perpendicular# pe axa longitudinal#, la o distan # de aproximativ 1,25 m una de alta &i la o n#l ime suficient# pentru ca ele s# nu poat# fi mascate de una dintre celelalte nave ale convoiului.
19
2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus se aplic# de asemenea convoaielor mpinse precedate de una sau mai multe nave autopropulsate de nt#rire. 3. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau unui baraj, ori la trecerea prin ecluze, convoiul mpins poate purta la o n#l ime mai mic# luminile de catarg prev#zute la paragraful 1- a) de mai sus, astfel nct aceast# trecere s# se poat# efectua f#r# dificultate. Articolul 3.11 - Semnalizarea de noapte a forma(iilor n cuplu aflate n mar, 1. Forma iile n cuplu trebuie s# poarte: a) o lumin de catarg pe fiecare nav paragrafului 1-a) de la art. 3.08; autopropulsat care s# corespund# prevederilor
b) luminile din borduri, corespunznd prevederilor paragrafului 1-b) de la art. 3.08; aceste lumini trebuie s# se situeze n exteriorul forma iei, pe ct posibil la aceea&i n#l ime &i la cel pu in 1 m mai jos de lumina de catarg cea mai joas#; c) pe fiecare nav#, lumina de pupa prev#zut# la paragraful 1-c) de la art. 3.08. 2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus se aplic# de asemenea forma iilor n cuplu care sunt precedate de una sau mai multe nave autopropulsate de nt#rire. 3. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau baraj, sau la trecerea prin ecluze, forma ia n cuplu poate purta luminile de catarg prev#zute mai sus la paragraful 1-a) la o n#l ime mai mic#, astfel nct aceast# trecere s# se poat# efectua f#r# dificult# i. 4. Prevederile prezentului articol nu se aplic# nici ambarca iunilor mici care duc n cuplu numai ambarca iuni mici, nici ambarca iunilor mici care navigheaz# n cuplu. Articolul 3.12 - Semnalizarea de noapte a navelor cu vele aflate n mar, 1. Navele cu vele trebuie s# poarte: a) b) luminile din borduri, prev#zute la paragraful 1-b) de la art. 3.08; totu&i, aceste lumini pot fi lumini obi&nuite n loc de lumini clare; lumina de pupa, prev#zut# la paragraful 1- c) de la art. 3.08.
2. n afara luminilor prev#zute la paragraful 1 de mai sus, o nav# cu vele poate purta dou# lumini obi&nuite sau clare suprapuse, vizibile din toate direc iile, din care lumina superioar# trebuie s# fie ro&ie &i lumina inferioar# verde; aceste lumini trebuie s# fie amplasate ntr-un loc corespunz#tor, n vrful sau n partea superioar# a catargului, la cel pu in 1 m una de alta. 3. Prevederile prezentului articol nu se aplic# ambarca iunilor mici. Articolul 3.13 - Semnalizarea de noapte a ambarca(iunilor mici aflate n mar, 1. Ambarca iunile mici autopropulsate izolate trebuie s# poarte: a) o lumin de catarg; aceast# lumin# trebuie s# fie dispus# n axa ambarca iunii la cel pu in 1 m deasupra luminilor din borduri. Totu&i, dac# este necesar, lumina de catarg poate fi dispus# la aceea&i n#l ime cu luminile din borduri; lumina de catarg trebuie s# fie clar# &i nu puternic#; b) lumini din borduri; aceste lumini pot fi obi&nuite n loc de clare &i trebuie s# fie dispuse astfel: i) a&a cum prevede paragraful 1- b) de la art. 3.08, sau
20
ii) una lng# cealalt# sau n aceea&i lamp# ( acela&i felinar), n axa ambarca iunii, la prova sau aproape de prova; c) o lumin de pupa care s# corespund# prevederilor paragraful 1- c) de la art. 3.08. Totu&i, aceast# lumin# poate fi suprimat# dar, n acest caz, lumina de catarg prev#zut# la para graful 1- a) de mai sus, trebuie s# fie nlocuit# cu o lumin# alb# clar#, vizibil# din toate p#r ile. 2. Ambarca iunile mici autopropulsate navignd izolat, cu o lungime mai mic# de 7 m, pot, n locul luminilor prev#zute la paragraful 1 de mai sus, s# poarte o lumin# alb# obi&nuit# dispus# ntrun loc corespunz#tor &i la o n#l ime de la care s# fie vizibil# din toate p#r ile. 3. Dac# o ambarca iune mic# remorcheaz# sau duce n cuplu numai ambarca iuni mici, ea trebuie s# poarte luminile prev#zute la paragraful 1 de mai sus. 4. Ambarca iunile mici remorcate sau duse n cuplu trebuie s# poarte o lumin# alb# obi&nuit#, vizibil# din toate p#r ile. Aceast# dispozi ie nu se aplic# b#rcilor de serviciu ale navelor. 5. Ambarca iunile mici cu vele trebuie s# poarte: - fie luminile din borduri #i o lumin de pupa, ns luminile din borduri trebuie s fie dispuse una lng alta sau n aceea#i lamp (acela#i felinar) n axa ambarca iunii, la prova sau aproape de prova, iar lumina de pupa trebuie s# fie dispus# n partea din spate a ambarca iunii; totu&i aceste lumini pot fi lumini obi&nuite; - fie luminile din borduri #i o lumin de pupa, dispuse n aceea#i lamp (acela#i felinar) amplasat# ntr-un loc corespunz#tor n vrful sau n partea superioar# a catargului; aceaste lumini pot fi obi&nuite; - fie, n cazul ambarca iunilor cu o lungime mai mic# de 7 m, o lumin alb obi#nuit , vizibil# din toate p#r ile. La apropierea altor nave, aceste ambarca iuni sunt obligate n afar# de aceasta s# arate o a doua lumin# alb# obi&nuit#. 6. Ambarca iunile mici izolate care nu sunt nici autopropulsate nici cu vele trebuie s# poarte o lumin alb obi#nuit , vizibil# din toate p#r ile. Totu&i b#rcile de serviciu care se g#sesc n acelea&i condi ii trebuie s# arate aceast# lumin# numai la apropierea altor nave. 7. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau a unui baraj, ori la trecerea prin ecluze, luminile de catarg prev#zute n prezentul articol pot fi purtate la o n#l ime mai mic#, astfel nct aceast# trecere s# poat# fi efectuat# f#r# dificult# i. Articolul 3.14 - Semnalizarea de noapte suplimentar* a navelor n mar, ,i care efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase 1. Navele care, n conformitate cu punctele 7.1.5.0. &i 7.2.5.0 din ADN-D., transport# m#rfuri periculoase trebuie s# poarte, n afara luminilor prescrise de alte dispozi ii ale prezentului Regulament, lumina (luminile) albastr (albastre) n num#rul prev#zut de ADN-D. 2. Aceast# lumin# (Aceste lumini) trebuie s# fie amplasat# (amplasate) ntr-un loc corespunz#tor &i la o n#l ime care s# o ( s# le) fac# vizibil# (vizibile) pe tot orizontul. 3. Cnd un convoi mpins sau o forma ie n cuplu, cuprinde una sau mai multe nave, din cele prev#zute la paragraful 1, nava care asigur# propulsia convoiului sau forma iei n cuplu, trebuie s# poarte semnalizarea prev#zut# la paragraful 1 de mai sus. 4. Navele, convoaiele mpinse sau forma iile n cuplu care mpreun# transport# simultan mai multe feluri de m#rfuri periculoase din cele prev#zute la paragraful 1, trebuie s# poarte semnalizarea corespunz#toare m#rfii periculoase pentru care, n conformitate cu punctul 1 de mai sus, se cere num#rul cel mai mare de lumini albastre.
21
5. Intensitatea luminilor albastre prev#zute n prezentul articol, trebuie s# fie cel pu in egal# cu
cea a luminilor albastre obi&nuite. Articolul 3.15 anulat Articolul 3.16 - Semnalizarea de noapte a bacurilor n mar, 1. Bacurile care nu navigheaz# liber trebuie s# poarte: a) b) o lumin alb clar vizibil# din toate p#r ile &i dispus# la o n#l ime de cel pu in 5 m; totu&i, aceast# n#l ime poate fi redus# dac# lungimea bacului nu dep#&e&te 20 m. o lumin verde clar vizibil# din toate p#r ile &i dispus# la aproximativ 1 m deasupra luminii prev#zute la paragraful 1-a) de mai sus.
2. Bacurile care navigheaz# liber trebuie s# poarte: a) b) o lumin alb clar# vizibil# din toate p#r ile, dup# cum prevede paragraful 1-a) de mai sus; o lumin verde clar# vizibil# din toate p#r ile, dup# cum prevede paragraful 1-b) de mai sus;
c) luminile din borduri #i lumina de pupa, dup# cum se prevede la paragrafele 1-b) &i 1-c) de la art. 3.08. 3. a) b) c) d) Bacurile care navigheaz# liber &i beneficiaz# de prioritate trebuie s# poarte: o lumin alb clar vizibil# din toate p#r ile, a&a cum prevede paragraful 1-a) de mai sus; o lumin verde clar , vizibil# din toate p#r ile, a&a cum prevede paragraful 1-b) de mai sus; o a doua lumin verde clar vizibil# din toate p#r ile, dispus# la aproximativ 1 m deasupra luminii verzi prev#zute la paragraful 3 -b) de mai sus; luminile din borduri #i lumina de pupa, prev#zute la paragrafele 1-b) &i 1-c) de la art. 3.08. Articolul 3.17 anulat Articolul 3.18. Semnalizarea de noapte suplimentar* a navelor incapabile s* manevreze 1. Orice nav# incapabil# s# manevreze trebuie, la nevoie, n afar# de luminile stabilite prin celelalte prevederi ale prezentului Regulament, s# arate o lumin ro#ie balansat ; n cazul ambarca iunilor mici, aceast# lumin# poate fi alb# n loc de ro&ie; n caz de necesitate, o astfel de nav# trebuie n plus s# emit# &i semnalele sonore regulamentare. Articolul 3.19 - Semnalizarea de noapte n mar, a materialelor plutitoare ,i a instala(iilor plutitoare F#r# a nc#lca prevederile speciale ce s-ar putea impune n baza art. 1.21, materialele plutitoare &i instala iile plutitoare trebuie s# poarte lumini albe clare vizibile din toate p#r ile, n num#r suficient pentru a indica conturul lor.
2.
22
II. B SEMNALIZAREA DE NOAPTE N STA*IONARE Articolul 3.20- Semnalizarea de noapte a navelor n sta(ionare 1. O nav# izolat# sau o nav# cuplat# la alte nave sau o forma iune n cuplu n sta ionare trebuie s# poarte: - o lumin alb obi#nuit vizibil# din toate p#r ile &i dispus# pe partea &enalului, la o n#l ime de cel pu in 3 m. 2. Un convoi mpins sta ionat n larg (f#r# a avea acces direct sau indirect la maluri) trebuie s# poarte: - dou lumini albe obi&nuite vizibile din toate p#r ile, din care una amplasat# pe mping#tor la o n#l ime de cel pu in 3 m &i una n partea din fa # a convoiului. 3. O ambarca iune mic# n sta ionare, cu excep ia b#rcilor de serviciu ale navelor, poate purta: - n locul luminii prev#zute la paragraful 1 de mai sus, o lumin alb , obi#nuit dispus# ntr-un loc corespunz#tor &i la o n#l ime de la care s# fie vizibil# din toate p#r ile. 4. Semnalizarea prev#zut# n prezentul articol nu este obligatorie: a) cnd nava sau convoiul este n sta ionare pe o cale navigabil# unde naviga ia este temporar imposibil# sau interzis#; b) cnd nava sau convoiul sta ioneaz# lng# mal &i este suficient luminat#; c) cnd nava sau convoiul este n sta ionare n afara limitei &enalului ntr-o pozi ie nepericuloas#; d) cnd o ambarca iune mic# este legat# la mal. 5. Prezentul articol nu se aplic# navelor prev#zute la art. 3.23 &i art. 3.27. Articolul 3.21 - Semnalizarea de noapte suplimentar* a navelor n sta(ionare care efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase Prevederile art. 3.14 se aplic# de asemenea navelor prev#zute la prezentul articol atunci cnd se afl# n sta ionare. Articolul 3.22 - anulat Articolul 3.23 - Semnalizarea de noapte a bacurilor n sta(ionare la debarcaderul lor 1. Bacurile care nu navigheaz# liber, sta ionate la debarcaderul lor, trebuie s# poarte luminile prev#zute la paragraful 1 de la art. 3.16. 2. Bacurile care navigheaz# liber, n exploatare sta ionate la debarcaderul lor, trebuie s# poarte luminile prev#zute la paragraful 1 de la art. 3.16. Pentru o sta ionare de scurt# durat#, ele pot purta de asemenea luminile prev#zute la paragrafele 1-b) &i 1-c) de la art. 3.08. Lumina verde prev#zut# la paragraful 1-b) de la art. 3.16 trebuie s# fie stins# de ndat# ce activitatea se ntrerupe. Articolul 3.24 -anulat-
23
Articolul 3.25 - Semnalizarea de noapte n sta(ionare a materialelor plutitoare ,i a instala(iilor plutitoare F#r# a nc#lca prevederile speciale care pot fi impuse n baza art.1.21, materialele plutitoare &i instala iile plutitoare, trebuie s# poarte lumini albe obi#nuite, vizibile din toate p#r ile, n num#r suficient pentru a indica conturul lor din partea &enalului navigabil. In acest caz sunt aplicabile prevederile art. 3.20, paragraful 4. Articolul 3.26 - Semnalizarea de noapte a plaselor sau a altor unelte de pescuit apar(innd navelor de pescuit Dac# plasele sau alte unelte de pescuit ale navelor care pescuiesc, sunt ntinse n apropierea &enalului sau altor c#i navigabile &i constituie un pericol pentru naviga ie acestea trebuie s# fie semnalizate corespunz#tor, cu lumini albe obi#nuite, vizibile din toate p#r ile, n num#r suficient pentru a indica pozi ia lor. Articolul 3.27 - Semnalizarea de noapte a aparatelor plutitoare n lucru ,i a navelor e,uate sau scufundate 1. Aparatele plutitoare n lucru &i navele care efectueaz# lucr#ri sau opera iuni de sondare sau de m#surare, n sta ionare, trebuie s# poarte: a) n partea sau n p#r ile n care &enalul este liber: - dou lumini verzi obi#nuite sau dou lumini verzi clare dispuse la aproximativ 1 m una deasupra celeilalte, &i, dac# este cazul,
b) n partea n care &enalul nu este liber: - o lumin ro#ie obi#nuit sau o lumin ro#ie clar dispuse la aceea&i n#l ime ca cea mai nalt# dintre cele dou# lumini verzi prev#zute la paragraful 1-a) de mai sus, avnd aceea&i intensitate; sau, n cazul n care aceste nave trebuie s# fie protejate mpotriva valurilor, c) n partea sau n p#r ile n care &enalul este liber: - o lumin ro#ie obi#nuit #i o lumin alb obi&nuit# sau o lumin ro#ie clar #i o lumin alb clar , dispuse la aproximativ 1 m una deasupra celeilalte, lumina ro&ie fiind mai sus &i, dac# este cazul, d) n partea n care &enalul nu este liber: - o lumin ro#ie dispus# la aceea&i n#l ime cu lumina ro&ie prev#zut# la paragraful 1- c) de mai sus &i de aceea&i intensitate cu aceasta. Aceste lumini trebuie s# fie amplasate la o astfel de n#l ime nct s# fie vizibile din toate p#r ile. 3. Navele e&uate sau scufundate trebuie s# poarte luminile prev#zute n acest articol la paragrafele 1-c) &i 1-d). Dac# pozi ia unei nave scufundate mpiedic# punerea semnalelor corespunz#toare, acestea trebuie s# fie amplasate pe b#rci, geamanduri sau pe alte mijloace corespunz#toare. 4. C#pit#niile de port pot da derogare de la obliga ia de a purta luminile prev#zute n acest articol la paragrafele 1-a) &i 1-b) de mai sus.
24
Articolul 3.28 - Semnalizarea de noapte a ancorelor care pot constitui un pericol pentru naviga(ie 1. Dac#, n cazurile prev#zute la art. 3.20 &i art. 3.25 ancorele navelor, materialelor plutitoare, aparatelor plutitoare &i a instala iilor plutitoare sunt fundarisite n a&a fel nct ele prezint# un pericol pentru naviga ie, luminile de sta ionare care se g#sesc cel mai aproape de aceste ancore trebuie s# fie nlocuite prin dou# lumini albe obi&nuite, vizibile din toate p#r ile, dispuse una deasupra celeilalte la o distan # de aproximativ 1 m. 2. Navele, materialele plutitoare, aparatele plutitoare &i instala iile plutitoare trebuie s# semnalizeze fiecare dintre ancorele lor care pot constitui un pericol pentru naviga ie, printr-un flotor cu reflector radar care s# poarte o lumin# alb# obi&nuit#, vizibil# din toate p#r ile. III SEMNALIZAREA DE ZI III. A - SEMNALIZAREA DE ZI N MAR( Articolul 3.29 - Semnalizarea de zi a convoaielor remorcate n mar, 1. Nava autopropulsat# din capul unui convoi remorcat &i nava autopropulsat# de nt#rire ce navigheaz# n fa a unei alte nave autopropulsate, a unui convoi mpins sau a unei forma ii n cuplu trebuie s# poarte: - un cilindru galben m rginit, sus #i jos, de dou benzi negre #i albe, benzile albe fiind la extremit# ile cilindrului. Acest cilindru trebuie s# fie dispus vertical la prova navei, la o n#l ime suficient# pentru a fi vizibil din toate p#r ile. 2. n cazul n care un convoi remorcat, are n cap, mai multe nave autopropulsate, sau n cazul n care o nav# autopropulsat#, un convoi mpins sau o forma ie n cuplu are n fa # mai multe nave autopropulsate de nt#rire, una al#turi de cealalt#, cuplate sau nu, fiecare dintre aceste nave trebuie s# poarte cilindrul prev#zut la paragraful 1 de mai sus. Dac# o nav#, un material plutitor sau o instala ie plutitoare este manevrat# cu ajutorul mai multor nave autopropulsate, aceea&i prevedere se aplic# fiec#reia dintre acestea. 3. La trecerea din cadrul deschiderii unui pod fix, pod mobil nchis sau baraj, ori la trecerea prin ecluz#, navele din capul convoiului remorcat, pot purta la o n#l ime mai mic# cilindrul prev#zut de acest articol la paragrafele 1 &i 2 de mai sus, astfel nct trecerea s# se poat# efectua f#r# dificultate. 4. Prevederile prezentului articol nu se aplic# nici ambarca iunilor mici care remorcheaz# numai ambarca iuni mici, nici ambarca iunilor mici remorcate. Articolul 3.30 - Semnalizarea de zi a navelor care navigheaz* cu vele ,i care folosesc n acela,i timp propriile lor mijloace mecanice de propulsie O nav# care navigheaz# cu vele &i folose&te n acela&i timp propriile sale mijloace mecanice de propulsie trebuie s# poarte: - un con negru cu vrful ndreptat n jos. Acest con trebuie s# fie amplasat ct mai sus posibil &i ntr-un loc unde va fi cel mai vizibil.
25
Articolul 3.31 - Semnalizarea de zi a navelor autorizate s* transporte mai mult de 12 pasageri ,i a c*ror lungime maxim* a corpului este mai mic* de 20m Navele autorizate s# transporte mai mult de 12 pasageri &i a c#ror lungime maxim# a corpu-lui este mai mic# de 20 m trebuie s# poarte: - un bicon galben amplasat ntr-un loc corespunz#tor &i la o n#l ime n a&a fel nct s# fie vizibil din toate p#r ile. Articolul 3.32 Semnalizarea de zi suplimentar*, a navelor n mar,, care efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase. 1. Navele, care n conformitate cu punctele 7.1.5.0. &i 7.2.5.0 din A.D.N.D. transport# m#rfuri periculoase trebuie s# poarte, n afara semnaliz#rii prescrise de celelalte dispozi ii ale prezentului Regulament, un con albastru (mai multe conuri albastre) cu vrful n jos, n num#rul prev#zut de ADN-D. 2. Acest con (Aceste conuri) trebuie s# fie amplasat (amplasate) ntr-un loc corespunz#tor &i la o n#l ime care s# l (s# le) fac# vizibil (vizibile) pe tot orizontul. 3. Cnd un convoi mpins sau o forma ie n cuplu, con ine una sau mai multe nave din cele vizate la paragraful 1, atunci, nava care asigur# propulsia convoiului sau forma iei n cuplu trebuie s# poarte semnalizarea prev#zut# la paragraful 1 de mai sus. 4. Navele, convoaiele mpinse sau forma iile n cuplu care mpreun# transport# simultan mai multe feluri de m#rfuri periculoase dintre cele prev#zute la paragraful 1, trebuie s# poarte semnalizarea corespunz#toare m#rfii periculoase pentru care, n conformitate cu paragraful 1 de mai sus, se cere num#rul cel mai mare de conuri albastre. Articolul 3.33 anulat Articolul 3.34 - Semnalizarea de zi a bacurilor n mar, Bacurile trebuie s# poarte: - un balon verde dispus la o n#l ime de cel pu in 6 m. Totu&i, aceast# n#l ime poate s# fie redus# dac# lungimea bacului nu dep#&e&te 20 m. Articolul 3.35 - Semnalizarea de zi suplimentar* a navelor care ,i-au pierdut capacitatea de manevr*. 1. O nav# care &i-a pierdut capacitatea de manevr# trebuie, n caz de necesitate, n afar# de semnalizarea prescris# de celelalte prevederi ale prezentului Regulament, s# balanseze un pavilion ro&u. 2. n caz de necesitate, o astfel de nav# trebuie, suplimentar, s# emit# semnalul sonor regulamentar. Articolul 3.36 - Semnalizarea de zi suplimentar* a navelor care se bucur* de prioritate de trecere Navele c#rora autoritatea competent# le-a acordat prioritate de trecere n locurile n care ordinea de trecere este reglementat# de aceasta trebuie s# poarte, n afar# de semnalizarea stabilit# de celelalte prevederi ale prezentului Regulament:
26
- un pavilion ro#u de o lungime de cel pu in 1 m, ridicat la prova la o n#l ime suficient# pentru a fi bine vizibil. III.B - SEMNALIZAREA DE ZI N STA IONARE Articolul 3.36 - Semnalizarea de zi a navelor n sta(ionare 1. Nava autopropulsat# (cu excep ia ambarca iunilor mici) sta ionnd la ancor# izolat sau f#cnd parte dintr-un convoi sta ionat n larg (f#r# acces direct sau indirect la mal) trebuie s# poarte: - un balon negru dispus ntr-un loc corespunz#tor n partea din fa # &i la o astfel de n#l ime, n a&a fel nct s# fie vizibil din toate p#r ile. 2. Semnalizarea prev#zut# n prezentul articol nu este obligatorie: a) cnd nava sta ioneaz# pe o cale navigabil# unde naviga ia este temporar imposibil# sau interzis#; b) cnd nava este n sta ionare n afara &enalului navigabil n pozi ie nepericuloas#. 3. Prezentul articol nu se aplic# navelor prev#zute la art. 3.41. Articolul 3.37 - Semnalizarea de zi a navelor n sta(ionare care efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase Prevederile art. 3.32 se aplic# de asemenea navelor prev#zute la prezentul articol atunci cnd sunt n sta ionare. Articolul 3.38 - anulat Articolul 3.39 - anulat Articolul 3.40 - Semnalizarea de zi a plaselor sau a altor unelte de pescuit ale navelor care pescuiesc Dac# plasele sau alte unelte de pescuit ale navelor de pescuit sunt ntinse n apropierea &enalului sau n alte locuri ale c#ii de ap#, constituind o piedic# pentru naviga ie, aceste plase &i unelte de pescuit trebuie s# fie semnalizate prin flotoare galbene sau pavilioane galbene n num#r suficient pentru a indica pozi ia lor. Articolul 3.41 - Semnalizarea de zi a aparatelor plutitoare n lucru ,i a navelor e,uate sau scufundate 1. Aparatele plutitoare n lucru &i navele care efectueaz# lucr#ri sau opera iuni de sondare sau m#surare, cnd sunt n sta ionare, trebuie s# poarte: a) n partea sau n p#r ile unde &enalul este liber: - dou biconuri verzi suprapuse, dispuse la aproximativ 1 m unul deasupra celuilalt, &i, dac# este cazul, b) n partea n care &enalul nu este liber: - un balon ro#u dispus la aceea#i n l&ime cu biconul superior din cele dou prev#zute la paragraful 1- a) de mai sus; sau, n cazul n care aceste nave trebuie s# fie protejate mpotriva valurilor, biconuri verzi
27
c) n partea sau n p#r ile n care &enalul este liber: - un pavilion a c rui jum tate superioar este ro#ie iar cea inferioar alb sau dou pavilioane sau baloane dispuse unul deasupra celuilalt, din care cel superior este ro#u iar cel inferior este alb; &i, dac# este cazul, d) n partea n care &enalul nu este liber: - un pavilion sau un balon ro#u dispus la aceea#i n l&ime ca #i pavilionul ro#u #i alb sau pavilionul ro#u dispus n cealalt parte. 2. Semnalizarea prev#zut# la paragrafele 1-a) &i 1-b) de mai sus poate fi nlocuit# cu semnalele urm#toare: a) n partea sau n p#r ile n care &enalul este liber: - un panou de permitere a trecerii E1 (Anexa nr. 7), &i, dac# este cazul, b) n partea n care &enalul nu este liber: - un panou de interzicere a trecerii A.1 (Anexa nr. 7), dispus la aceea&i n#l ime cu panoul prev#zut la paragraful 2-a) de mai sus. 3. Panourile, biconurile, baloanele &i pavilioanele trebuie s# fie dispuse la o astfel de n#l ime n a&a fel nct s# fie vizibile din toate p#r ile. Pavilioanele pot fi nlocuite cu panouri de aceea&i culoare. 4. Navele e&uate sau scufundate trebuie s# poarte ziua pavilioanele prev#zute la paragrafele 1-c) &i 1-d) de mai sus. Dac# pozi ia unei nave scufundate mpiedic# punerea pavilioanelor pe aceast# nav#, acestea trebuie s# fie dispuse pe b#rci, geamanduri sau alte mijloace corespunz#toare. 5. C#pit#niile de port pot da derogare de la obliga ia de a purta semnalele prev#zute la paragrafele 1-a), 1-b), 2-a) &i 2-b) de mai sus. Articolul 3.42 - Semnalizarea de zi a ancorelor care pot prezenta pericol pentru naviga(ie Navele, materialele plutitoare, aparatele plutitoare &i instala iile plutitoare ale c#ror ancore sunt fundarisite astfel nct pot prezenta pericol pentru naviga ie, trebuie s# semnalizeze fiecare dintre aceste ancore prin: - un flotor galben cu reflector radar. IV - SEMNALIZ#RI SPECIALE Articolul 3.43 - Interzicerea accesului la bord 1. Dac# sunt dispozi ii regulamentare care interzic accesul la bord al persoanelor care nu apar in personalului de serviciu, aceast# interdic ie trebuie s# fie semnalizat# prin: - panouri albe avnd forma unui disc, cu chenar ro#u, cu o diagonal ro#ie, #i care au imaginea n negru a unui pieton. Aceste panouri trebuie s# fie plasate, dup# necesit# i, la bord sau la pasarel#.
28
Prin derogare de la prevederile paragraf 3 art. 3.03, diametrul panourilor trebuie s# fie de aproximativ 0,60 m. 2. Dac# este nevoie, aceste panouri trebuie s# fie iluminate n a&a fel nct s# fie vizibile noaptea. Articolul 3.44 - Interzicerea fumatului sau folosirii focului la bord 1. Dac# la bord este interzis fumatul sau ntrebuin area fl#c#rii, aceast# interzicere trebuie s# fie semnalizat# prin: - panouri albe avnd forma unui disc cu diametrul de aproximativ 0,60 m cu un chenar #i o diagonal ro#ie #i care are la mijloc imaginea unei &ig ri din care se degaj fum. Aceste panouri trebuie s# fie dispuse, dup# necesit# i, la bord sau la pasarel#. Prin derogare de la prevederile paragraful 3 art. 3.03, diametrul panourilor trebuie s# fie de aproximativ 0,60 m. 2. Dac# este nevoie, aceste panouri trebuie s# fie iluminate n a&a fel nct s# fie vizibile noaptea. Articolul 3.45 Semnalizarea navelor de supraveghere fluvial* Navele destinate supravegherii fluviale trebuie s# poarte la prova pe ambele p#r i ale corpului ca semn distinctiv un romb alb ncadrat cu un chenar albastru. In afar# de aceasta, ele trebuie s# poarte: a) ziua, pavilionul lor na&ional #i un pavilion alb n centrul c ruia se g se#te semnul distinctiv susmen&ionat; b) ziua &i noaptea, o lumin albastr intermitent dac aceast este necesar pentru exercitarea atribu&iilor lor. Articolul 3.46 - Semnale de pericol 1. Cnd o nav# n pericol vrea s# cear# ajutor, ea poate ar#ta: a) b) c) d) e) f) g) h) un pavilion sau orice alt obiect corespunz#tor agitat circular; un pavilion avnd, deasupra sau dedesubt, un balon sau un obiect analog; o lumin# agitat# circular; rachete sau cartu&e care proiecteaz# stele ro&ii lansate una cte una la intervale scurte; un semnal luminos compus din grupul . . . - - - . . . (SOS) al Codului Morse; fl#c#ri a&a cum pot fi produse prin arderea gudronului, uleiului etc.; rachete cu para&ut# sau lanterne cu lumin# ro&ie; mi&c#ri lente &i repetate de sus n jos cu bra ele ntinse lateral.
2. Aceste semnale nlocuiesc sau completeaz# semnalele sonore prev#zute la paragraful 4 din art. 4.01. Articolul 3.47 - Interzicerea sta(ion*rii laterale 1. Dac# dispozi ii regulamentare sau prescrip ii speciale ale c#pit#niilor de port sau ale altor autorit# ilor competente interzic sta ionarea lateral# n apropierea unei nave (de exemplu din cauza naturii nc#rc#turii sale), aceast# nav# trebuie s# poarte pe punte n axa longitudinal#:
29
- un panou p trat cu un triunghi n partea de jos. Cele dou# fete ale panoului p#trat trebuie s# fie albe, cu marginile ro&ii, &i purtnd o diagonal# tras# din col ul superior din stnga pn# n coltul inferior din dreapta &i litera ,, P,, n mijloc cu negru. Cele dou# fe e ale triunghiului trebuie s# fie albe &i s# aib# indicat# cu cifre negre distan a n metri pn# la care este interzis# sta ionarea. 2. Noaptea, aceste panouri trebuie s# fie iluminate astfel nct s# fie perfect vizibile din ambele borduri ale navei. 3. Prezentul articol nu se aplic# navelor, convoaielor mpinse &i forma iilor n cuplu prev#zute la art. 3.21 &i art. 3.37. Articolul 3.48 - Semnalizarea suplimentar* n vederea protej*rii mpotriva valurilor 1. Navele, materialele plutitoare &i instala iile plutitoare n mar& sau n sta ionare (n afar# de cele prev#zute la art. 3.27 &i art. 3.41) care trebuie s# fie protejate mpotriva valurilor cauzate de trecerea altor nave sau materiale plutitoare pot ar#ta, f#r# a nc#lca semnalizarea ce le este aplicabil# n baza dispozi iilor celorlalte articole ale prezentului capitol: - noaptea: o lumin ro#ie obi#nuit #i o lumin alb obi#nuit , sau o lumin ro#ie clar #i o lumin alb clar , dispuse la o distan # de aproximativ 1 m una deasupra celeilalte, lumina ro&ie fiind deasupra, ntr-un loc din care aceste lumini s# fie vizibile din toate p#r ile &i s# nu poat# fi confundate cu alte lumini; - ziua: un pavilion cu jum tatea superioar ro#ie #i cea inferioar alb , dispus ntrun loc corespunz#tor &i la o astfel de n#l ime nct s# fie vizibil din toate p#r ile. Acest pavilion poate fi nlocuit cu dou# pavilioane suprapuse dintre care cel superior este ro&u &i cel inferior este alb. Aceste pavilioane pot fi nlocuite cu panouri de aceea&i culoare.
2. F#r# a nc#lca prevederile art. 3.27 &i art. 3.41, au dreptul de a folosi semnalizarea prev#zut# la paragraful 1 de mai sus numai : a) navele, materialele plutitoare &i instala iile plutitoare grav avariate sau care particip# la o opera iune de salvare precum &i navele care &i-au pierdut capacitatea de manevr#; b) navele, materialele plutitoare &i instala iile plutitoare care au o autoriza ie scris# din partea c#pit#niei de port. Articolul 3.49 - Semnalizarea suplimentar* a navelor n mar, care efectueaz* lucr*ri n calea navigabil* Navele n mar& care efectueaz# n calea navigabil# lucr#ri sau opera iuni de sondaj sau m#sur#tori pot ar#ta, f#r# a nc#lca semnalizarea ce le este aplicabil# n baza celorlalte prevederi ale prezentului Regulament: - noaptea &i ziua: o lumin galben# clar# sau obi&nuit# intermitent#, vizibil# din toate p#r ile. Folosirea acestei semnaliz#ri se limiteaz# numai la navele care au o autoriza ie scris# din partea c#pit#niei de port.
30
CAPITOLUL 4 SEMNALIZAREA SONOR# A NAVELOR, RADIOTELEFONIE, RADAR Articolul 4.01 - Generalit*(i 1. n acele cazuri, n care prevederile prezentului Regulament sau alte prevederi aplicabile prev#d emiterea de semnale sonore, altele dect loviturile de clopot, aceste semnale sonore trebuie s # fie emise: a) la bordul navelor autopropulsate, cu excep ia unor ambarca iuni mici prev#zute la paragraful 1-b) de mai jos, cu ajutorul unor semnalizatoare sonore ac ionate mecanic, dispuse suficient de sus, libere spre prova &i pe ct posibil spre pupa; semnalele produse prin aceste semnalizatoare sonore trebuie s# corespund# prevederilor definite n capitolul I al Anexei nr. 6 la prezentul Regulament; b) la bordul navelor ne autopropulsate &i la bordul ambarca iunilor mici autopropulsate care nu au dispozitive pentru emiterea semnalelor, cu ajutorul unei trompete sau al unui corn corespunz#tor; aceste semnale trebuie s# corespund# prevederilor capitolului I al Anexei nr.6 la prezentul Regulament paragrafele 1-b) &i 2-b). 2. Semnalele sonore ale navelor autopropulsate, cu excep ia ambarca iunilor mici, trebuie s# fie nso ite de semnale luminoase sincronizate cu acestea. Aceste semnale sunt galbene, clare &i vizibile din toate p#r ile. Aceast# prevedere nu se aplic# ambarca iunilor mici &i nici semnalului prev#zut la paragraful 4-a) de la art. 6.32, emis de navele care navigheaz# n aval cu ajutorul radarului &i nici la loviturile sau sunetele de clopot. 3. n cazul unui convoi, n lipsa altor prevederi speciale contrare, semnalele sonore prev#zute nu trebuie s# fie emise dect de nava la bordul c#reia se afl# conduc#torul convoiului. 4. Cnd o nav# n pericol vrea s# cear# ajutor ea trebuie s# emit# o serie de b#t#i de clopot sau sunete prelungi repetate. Aceste semnale nlocuiesc sau completeaz# semnalele vizuale prev#zute la articolul 3.46. 5. Pentru a asigura audibilitatea semnalelor sonore, nivelul m#surat al presiunii acustice n timonerie, n locul unde se g#se&te timonierul, nu trebuie s# dep#&easc# 70 dB (A), nava fiind n mar& n condi ii normale de exploatare. 6. Sunetul produs de o lovitur# de clopot trebuie s# aib# o durat# de aproximativ 4 secunde. Acest sunet poate fi nlocuit cu o serie de lovituri - metal pe metal - de aceea&i durat#. Articolul 4.02 - Folosirea semnalelor sonore 1. F#r# a nc#lca alte prevederi ale prezentului Regulament, orice nav#, cu excep ia ambarca iunilor mici prev#zute la paragraful 2 al prezentului articol, trebuie s# fac# uz, la nevoie, de semnalele prev#zute n capitolul III, Anexa nr. 6 din prezentul Regulament. 2. Ambarca iunile mici izolate sau care nu remorcheaz# sau nu duc n cuplu numai ambarca iuni mici pot, la nevoie, s# emit# semnalele generale prev#zute n capitolul III-A, al Anexei nr. 6 din prezentul Regulament. Articolul 4.03 - Semnale sonore interzise 1. Este interzis# folosirea altor semnale sonore dect cele prev#zute n prezentul Regulament sau folosirea semnalelor men ionate n alte condi ii dect cele prev#zute sau admise de prezentul Regulament.
31
2. Totu&i, pentru comunicarea ntre nave sau ntre o nav# &i mal, folosirea altor semnale sonore este admis# cu condi ia ca ele s# nu se confunde cu semnalele prev#zute n prezentul Regulament. Articolul 4.04. Radiotelefonie 1. Echipamentul de radiotelefonie care se g#se&te la bordul navei sau a unei instala ii plutitoare trebuie s# fie in conformitate cu prevederile Acordului Regional al Serviciului Radiotelefonic pentru c#ile de naviga ie interioar# (Bale 2000) &i cele ale Regulamentului de Radiocomunica ii (Istanbul edi ia 2001). 2. n naviga ia interna ional#, la bordul navelor, trebuie s# se g#seasc# Ghidul serviciului radiotelefonic n naviga ie interioar# Partea general# &i Partea regional# (Dun#rea). 3. Navele autopropulsate, cu excep ia micilor ambarca iuni, bacurilor &i instala iilor plutitoare nu pot naviga dac# nu sunt dotate cu doua instala ii radiotelefonice a c#ror exploatare este sigur#. n timpul naviga iei, instala iile radiotelefonice trebuie s# poat# s# transmit# &i s# recep ioneze de o manier# permanent# mesaje radio pe canalele de comunicare nav# / nav# &i de informa ii nautice (pentru naviga ie). Canalul de informa ii nautice (pentru naviga ie) nu poate fi ntrerupt dect temporar pentru recep ionare sau transmitere de mesaje pe alte canale. 4. Bacurile &i instala iile plutitoare autopropulsate nu pot naviga dac# nu sunt echipate cu instala ie radiotelefonic# n stare de func ionare. Pe perioada naviga iei instala ia radiotelefonic# trebuie s# poat# transmite &i recep iona n re ea permanent mesaje radio pe canalele de comunicare nav# / nav#. Aceste canale nu pot fi ntrerupte dect temporar pentru transmitere sau recep ionare de mesaje pe alte canale. Prevederile con inute n primele dou# fraze ale acestui punct se aplic# n mod egal n timpul exploat#rii. 5. nainte de intrarea pe un sector n care vizibilitatea este redus#, un sector cu praguri n care circula ia este dirijat#, sau pe un sector cu &enal ngust, toate navele dotate cu instala ie radiotelefonic# trebuie s# notifice prezen a lor pe canalele prev#zute pentru comunicarea nav# / nav#. 6. Semnalul B.11 (Anexa nr. 7) indic# faptul c# autorit# ile competente cer utilizarea obligatorie a leg#turii radiotelefonice. Articolul 4.05. Radar 1. Navele, nu sunt considerate c# navigheaz# cu radar pe vizibilitate redus# dect n cazurile n care sunt satisf#cute urm#toarele condi ii: a) Navele sunt echipate cu o instala ie radar agreat# pentru naviga ia interioar# &i cu un indicator de vitez# de gira ie. Instala iile trebuie s# se g#seasc# n stare de func ionare sigur# &i s# corespund# unui tip de echipament produs n serie, acceptat de autorit# ile competente responsabile cu siguran a naviga iei. Bacurile care nu se deplaseaz# independent, nu trebuie s# fie dotate cu indicator de vitez# de gira ie. b) Navele sunt echipate cu o instala ie acustic# capabil# s# emit# semnalul sonor tritonal prev#zut prin paragraful 24 al art.1.01. Aceast# prevedere nu se aplic# ambarca iunilor mici &i bacurilor care nu se deplaseaz# independent. c) La bordul navei trebuie s# se g#seasc# o persoan# posesoare a unui certificat de operator radar corespunz#tor Recomand#rilor Comisiei Dun#rii sau un alt document echivalent. n plus, ambarca iunile mici trebuie s# fie, n egal# m#sur#, echipate cu o instala ie radiotelefonic# fiabil# pentru canalele de comunicare nav# / nav#. 2. n cazul convoaielor remorcate sau forma iilor n cuplu prevederile de la paragraful 1 se aplic# numai navei unde se g#se&te conduc#torul convoiului.
32
CAPITOLUL 5 SEMNALIZAREA &I BALIZAJUL C#II NAVIGABILE Articolul 5.01 Semnalizare 1. Anexa nr. 7 la prezentul Regulament define&te semnalele de interdic ie, de obliga ie, de restric ie, de recomandare &i de indica ie, precum &i semnalele auxiliare ale c#ii navigabile. Ea define&te n acela&i timp semnifica ia acestor semnale. 2. F#r# a nc#lca alte prevederi ale prezentului Regulament &i alte dispozi ii aplicabile, inclusiv ordinele speciale prev#zute la art.1.19, conduc#torii trebuie s# se supun# prevederilor &i s# in# cont de recomand#rile sau indica iile ce le sunt aduse la cuno&tin # prin semnalele prev#zute la paragraful 1 de mai sus care sunt amplasate pe calea navigabil# sau pe malurile sale. Articolul 5.02 - Balizaj 1. Anexa nr. 8 la prezentul Regulament define&te balizajul care poate fi instalat pentru nlesnirea naviga iei. Ea precizeaz# de asemenea n ce condi ii sunt utilizate diferitele semnale de balizaj. 2. Pe ntregul parcurs navigabil al fluviului, &enalul este balizat dup# sistemul lateral, care indic# pozi ia limitelor sale n raport cu drumul unei nave care urmeaz# &enalul. n prezentul Regulament, termenii dreapta &i stnga pentru limitele &enalului &i malurilor, se n eleg pentru o nav# care nainteaz# spre aval. CAPITOLUL 6 REGULI DE NAVIGA IE
A. GENERALIT# I
Articolul 6.01 - Defini(ii 1. n sensul prezentului capitol, pe calea navigabil#, sensul amonte este sensul unei mi&c#ri spre izvorul fluviului. 2. n sensul prezentului capitol, sunt folosi i urm#torii termeni: a) ntlnire: cnd dou# nave navigheaz# n direc ii opuse sau aproape opuse; b) Dep&(ire: cnd o nav# (care ajunge din urm#) se apropie de o alt# nav# ( care este ajuns# din urm#) venind dintr-o direc ie de mai mult de 22,50 napoia traversului acesteia &i o dep#&e&te; c) Drumuri care se ncruci(eaz&: atunci cnd dou# nave se apropie altfel dect n cazurile prev#zute la paragrafele 2-a) &i 2-b) de mai sus. Articolul 6.011 - Nave rapide Navele rapide trebuie s# lase celorlalte nave spa iul necesar pentru continuarea naviga iei lor &i pentru a manevra; ele nu pot pretinde ca acestea s# se abat# n favoarea lor. Art.6.02. - Ambarca(iuni mici 1) n sensul prezentului capitol, termenul ambarca#iuni mici se aplic# n egal# m#sur# &i convoaielor compuse numai din ambarca iuni mici. 2) Cnd n prevederile prezentului capitol se men ioneaz# c# o anumit# regul# de naviga ie nu se aplic# ambarca iunilor mici n raport cu celelalte nave, aceste ambarca iuni mici au obliga ia de
33
a l#sa tuturor celorlalte nave, inclusiv navelor rapide, spa iul necesar pentru a-&i urma drumul lor &i pentru a manevra; ele nu pot pretinde ca acestea s# se abat# n favoarea lor.
B. NT#LNIRI, DRUMURI CARE SE NCRUCI&EAZ# &I DEP#&IRI
Articolul 6.03 - Principii generale 1. ncruci&area sau dep#&irea este permis# numai atunci cnd &enalul are o l# ime absolut suficient# pentru trecerea simultan#, inndu-se cont de toate mprejur#rile locale &i de mi&c#rile celorlalte nave. 2. ntr-un convoi semnalele vizuale prev#zute la art. 6.04, 6.05, si 6.29 de mai jos trebuie s# fie ar#tate sau emise de nava la bordul c#reia se afl# conduc#torul convoiului. 3. n caz de ntlnire sau dep#&ire navele care urmeaz# drumuri ce exclud orice pericol de abordaj nu trebuie s#-&i modifice drumul lor astfel nct s# apar# un pericol de abordaj. 4. ncruci&area de drum este permis# numai cnd conduc#torul s-a convins c# aceast# ncruci&are poate fi executat# f#r# pericol pentru alte nave. Articolul 6.031 - Drumuri care se ncruci,eaz* 1. Cnd dou# nave urmeaz# drumuri care se ncruci&eaz# n a&a fel nct exist# un pericol de abordaj, nava care vede cealalt# nav# la tribord trebuie s#-i cedeze drumul &i, dac# mprejur#rile i permit, trebuie s# evite ncruci&area drumului ei prin prova. Totu&i, nava care navigheaz# pe partea dreapt# a &enalului trebuie s# nu-&i modifice drumul. Aceast# regul# nu se aplic# ambarca iunilor mici n raport cu alte nave. 2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus nu se aplic# n cazul cnd unul dintre articolele 6.13, 6.14 sau 6.16 este aplicabil. 3. Ne innd cont de prevederile de la paragraful 1 de mai sus n cazul ambarca iunilor mici de categorii diferite, cnd dou# ambarca iuni mici urmeaz# drumuri care se ncruci&eaz# n a&a fel nct s# existe un pericol de abordaj, ambarca iunile mici autopropulsate vor trebui s# se abat# din drumul tuturor celorlalte ambarca iuni mici, iar ambarca iunile mici care nu sunt nici autopropulsate &i nici nu navigheaz# cu vele vor trebui s# se abat# din drumul ambarca iunilor mici cu vele. Totu&i, ambarca iunea care navigheaz# pe partea dreapt# a &enalului trebuie s#-&i men in# drumul s#u. 4. Ne innd cont de prevederile de la paragraful 1 de mai sus,n cazul navelor cu vele, dac# dou# nave urmeaz# drumuri care se ncruci&eaz# astfel nct exist# un pericol de abordaj, una dintre ele trebuie s# se abat# din drumul celeilalte dup# cum urmeaz#: a) cnd fiecare dintre nave prime&te vntul n bord diferit, cea care prime&te vntul din babord trebuie s# se abat# din drumul celeilalte; b) cnd ambele nave primesc vntul din acela&i bord, cea care navigheaz# n vnt trebuie s# cedeze drumul celei care navigheaz# sub vnt; c) dac# o nav# care prime&te vntul din babord vede o alt# nav# n vnt &i nu poate determina cu certitudine dac# aceast# alt# nav# prime&te vntul din babord sau din tribord, atunci prima nav# (cu vntul din babord) va trebui s# se abat# din drumul celeilalte. Totu&i, nava care navigheaz# pe partea dreapt# a &enalului se va comporta prin a-&i men ine drumul. Acest paragraf nu se aplic# ambarca iunilor mici n raport cu alte nave.
34
Articolul 6.04 - ntlniri: Reguli normale 1. n caz de ntlnire, navele care navigheaz# n amonte, innd cont de mprejur#rile locale &i de mi&c#rile celorlalte nave, trebuie s# cedeze drumul navelor care navigheaz# n aval. 2. Navele care navigheaz# n amonte cednd drumul la babord navelor care navigheaz# n aval nu dau nici un semnal. 3. Navele care navigheaz# n amonte cednd drumul la tribord navelor care navigheaz# n aval, trebuie, n timp util &i la tribord: a) ziua: - fie s arate o lumin alb puternic intermitent sau s agite un pavilion sau un panou de culoare albastru deschis; - fie s arate un panou de culoare albastru deschis n acela#i timp cu o lumin alb clar intermitent ; b) noaptea: - s arate o lumin alb clar intermitent #i n acela#i timp cu aceasta poate fi agitat un panou de culoare albastru deschis.
Aceste semnale trebuie s# fie vizibile din fa # &i din spate &i s# fie ar#tate pn# la terminarea ntlnirii. Este interzis# folosirea lor mai mult dect durata ntlnirii, cu excep ia cazurilor cnd o nav# care navigheaz# n amonte dore&te s# arate c# ea, inten ionat continu# s# lase s# treac# navele care navigheaz# n aval prin tribord. Panoul de culoare albastru deschis trebuie s# aib# o band# alb# pe margini cu o l# ime de cel pu in 5 cm; rama &i tija de sus inere a panoului precum &i felinarul luminii intermitente trebuie s# fie de culoare nchis#. 4. Dac# exist# temerea c# inten iile navelor care navigheaz# n amonte nu au fost n elese de navele care navigheaz# n aval, navele care navigheaz# n amonte trebuie s# emit#: - un sunet scurt cnd ntlnirea trebuie s# se efectueze prin babord; sau - dou sunete scurte cnd ntlnirea trebuie s# se efectueze prin tribord. 5. F#r# a nc#lca prevederile art. 6.05 de mai jos, navele care navigheaz# n aval trebuie s# urmeze drumul indicat de navele care navigheaz# n amonte conform prevederilor de mai sus; ele trebuie s# repete semnalele vizuale &i semnalele sonore prev#zute la paragrafele 3 &i 4 de mai sus care sunt ar#tate sau emise n aten ia lor de c#tre navele care navigheaz# n amonte. 6. Prevederile de la paragraful 1 pn# la paragraful 5 de mai sus nu se aplic# ambarca iunilor mici n raport cu alte categorii de nave &i nici n cazurile n care ambarca iuni mici ntlnesc alte ambarca iuni mici. Articolul 6.05 - ntlniri: Derog*ri de la regulile normale 1. Prin derogare de la prevederile art. 6.04 urm#toarele categorii de nave: a) navele de pasageri care efectueaz# curse regulate navignd n aval &i al c#ror num#r maxim autorizat de pasageri nu este mai mic dect num#rul stabilit de autoritatea competent#, dac# doresc s# acosteze la debarcadere amplasate la mal de a lungul c#ruia navigheaz# nave n amonte; b) convoaiele remorcate care navigheaz# n aval &i care pentru a ntoarce spre amonte doresc s# mearg# de-a lungul unui mal determinat; au dreptul de a cere ca navele care navigheaz# n amonte s#-&i modifice drumul care le revine n baza art. 6.04 de mai sus, dac# acest drum nu le convine.
35
Totu&i, ele nu pot cere acest lucru dect cu condi ia de a se fi asigurat c# este posibil ca cererea lor s# fie satisf#cut# f#r# pericol. 2. n aceste cazuri navele care navigheaz# n aval trebuie s# foloseasc# n timp util semnalele urm#toare: - dac# doresc ca ntlnirea s# se efectueze prin babord trebuie s# emit# un sunet scurt &i, - dac# doresc ca ntlnirea s# se efectueze prin tribord, trebuie s# emit# dou sunete scurte &i, n plus, s# arate semnalele vizuale prev#zute la paragraful 3 al art. 6.04. 3. Navele care navigheaz# n amonte trebuie n astfel de cazuri s# satisfac# cererea navelor care navigheaz# n aval lucru pe care trebuie s# l confirme n modul urm#tor: - dac# ntlnirea trebuie s# se efectueze prin babord, trebuie s# emit# un sunet scurt &i, - dac# ntlnirea trebuie s# se efectueze prin tribord, trebuie s# emit# dou sunete scurte &i n plus, s# arate semnalele vizuale men ionate la paragraful 3 al art. 6.04. 4. Dac# exist# temerea c# inten iile navelor care navigheaz# n aval nu au fost n elese de navele care navigheaz# n amonte, navele care navigheaz# n aval trebuie s# repete semnalele sonore prev#zute la paragraful 3 al prezentului articol. 5. Dac# navele care navigheaz# n amonte consider# c# drumul cerut de navele care navigheaz# n aval nu este convenabil &i c# prin acesta ar rezulta un pericol de abordaj, ele vor emite o serie de sunete foarte scurte. n acest caz conduc#torii navelor trebuie s# ia toate m#surile cerute de mprejur#ri pentru a evita pericolul. 6. Prevederile de la paragraful 1 pn# la paragraful 5 de mai sus nu se aplic# ambarca iunilor mici n raport cu alte categorii de nave &i nici n cazurile n care ambarca iuni mici ntlnesc alte ambarca iuni mici. Articolul 6.06 - ntlnirea n cazul navelor trase la edec de pe mal n cazul ntlnirii ntre o nav# tras# la edec de pe mal &i o nav# care se deplaseaz# cu mijloace proprii, aceasta din urm# trebuie ntotdeauna, prin derogare de la prevederile articolelor 6.04 &i 6.05 de mai sus, s# lase partea de halaj navei trase la edec. Articolul 6.07 - ntlniri n treceri nguste 1. Pentru a evita, n m#sura posibilit# ilor, o ntlnire n sectoarele sau n locurile unde &enalul nu prezint# o l# ime absolut suficient# pentru o astfel de ntlnire (treceri nguste), se aplic# urm#toarele reguli: a) toate navele trebuie s# str#bat# trecerile nguste ct mai repede posibil; b) n cazul n care cmpul vizual este restrns, navele trebuie, ca nainte de a se angaja ntr-o trecere ngust#, s# emit# un sunet lung; la nevoie, mai ales atunci cnd trecerea ngust# este lung#, ele trebuie s# repete de mai multe ori acest semnal n timpul trecerii; c) Pe c#ile navigabile pentru care sunt defini i termenii de aval &i amonte:
36
i) navele sau convoaile care navigheaz# n amonte, atunci cnd constat# c# o nav# sau un convoi care navigheaz# n aval este pe punctul de a se angaja ntr-o trecere ngust#, trebuie s# se opreasc# n aval de aceast# trecere pn# ce nava sau convoiul care navigheaz# n aval a str#b#tut trecerea; ii) cnd un convoi sau o nav# care navigheaz# n amonte s-a angajat deja ntr-o trecere ngust#, navele sau convoaiele care navigheaz# n aval trebuie, pe ct posibil, s# se opreasc# n amonte de aceast# trecere pn# ce convoiul sau nava care navigheaz# n amonte a str#b#tut trecerea. 2. n cazul n care ntlnirea ntr-o trecere ngust# a devenit inevitabil#, navele trebuie s# ia toate m#surile posibile pentru ca ntlnirea s# se fac# ntr-un loc &i n condi ii care s# prezinte un minim de pericol. Orice conduc#tor care constat# un pericol de abordaj trebuie s# emit# o serie de sunete foarte scurte. 3. Pentru ambarca iunile mici se aplic# numai prevederile de la lit. a a paragrafului 1. Articolul 6.08 - ntlnire interzis* prin semnalele c*ii navigabile 1. La apropierea de sectoarele indicate prin semnalele de interzicere A.4 sau A.4.1 (Anexa nr. 7), navele sau convoaiele care navigheaz# n amonte trebuie s# se opreasc# la apropierea navelor sau convoaielor care navigheaz# n aval pn# cnd acestea au str#b#tut sectorul. 2. n cazul n care pentru a evita orice ntlnire, autorit# ile competente impun trecerea cu sens unic alternativ atunci: - interzicerea trecerii este indicat# printr-un semnal general de interzicere a trecerii A.1 (Anexa nr. 7 ); - autorizarea trecerii este indicat# printr-un semnal general de autorizare a trecerii E.1 (Anexa nr. 7). n func ie de mprejur#rile locale, semnalul de interzicere a trecerii poate fi anun at prin semnalul de obliga ie B.8 (Anexa nr. 7) folosit ca semnal avansat. 3. Dac# o sta ie destinat# s# arate semnalele prev#zute la paragraful 2 de mai sus, dintr-un motiv oarecare, nu le arat#, navele trebuie s# opreasc# &i s# a&tepte pn# cnd autoriza ia de trecere le este comunicat# prin radiotelefon sau prin semnale corespunz#toare de c#tre reprezentan ii autorit# ilor competente Articolul 6.09 - Dep*,iri: Prevederi generale 1. Dep#&irea este permis# numai cnd nava care ajunge din urm# s-a asigurat c# aceast# manevr# poate avea loc f#r# pericol. 2. Nava ajuns# din urm# trebuie s# nlesneasc# dep#&irea att ct este necesar &i posibil. Ea trebuie s# &i mic&oreze viteza atunci cnd este necesar, pentru ca dep#&irea s# se efectueze f#r# pericol iar durata sa s# fie suficient de scurt# pentru ca mi&carea altor nave s# nu fie stnjenit#. Aceast# prevedere nu se aplic# n cazul n care o ambarca iune mic# ajunge din urm# o nav# de alt# categorie.
Articolul 6.10 - Dep*,irea 1. Dac# n cazul unei dep#&iri nu exist# riscul de abordaj, nava care ajunge din urm# poate dep#&i prin babord sau tribord.
37
2. n cazul dep#&irii ntre dou# nave cu vele, nava care ajunge din urm# trebuie, ca regul# general#, s# treac# prin partea din care nava ajuns# din urm# prime&te vntul. Aceast# prevedere nu se aplic# unei ambarca iuni mici cu vele ajuns# din urm# de o alt# nav# cu vele de alt# categorie. n caz de dep#&ire a unei nave de c#tre o nav# cu vele, nava ajuns# din urm# trebuie s# nlesneasc# trecerea pe partea din care nava ajuns# din urm# prime&te vntul. Aceast# prevedere nu se aplic# unei ambarca iuni mici care ajunge din urm# o nav# de orice alt# categorie. 3. Dac# dep#&irea este posibil# f#r# ca nava ajuns# din urm# s# fie nevoit# s#-&i modifice drumul sau viteza, nava care ajunge din urm# nu emite nici un fel de semnal sonor. 4. Cnd dep#&irea nu poate avea loc f#r# ca nava ajuns# din urm# s#-&i modifice drumul s#u, sau cnd exist# teama ca nava ajuns# din urm# s# nu fi n eles inten ia navei care ajunge din urm# de a dep#&i &i aceasta poate provoca un pericol de abordaj, nava care ajunge din urm# trebuie s# emit#: a) Dou sunete lungi urmate de dou sunete scurte dac# dore&te s# dep#&easc# prin babordul navei ajunse din urm#; b) Dou sunete lungi urmate de un sunet scurt dac# dore&te s# dep#&easc# prin tribordul navei ajuns# din urm#. 5. Cnd nava ajuns# din urm# poate ndeplini solicitarea navei care ajunge din urm#, ea trebuie s# lase spa iul dorit pe partea cerut#, ab#tndu-se la nevoie spre partea opus#, emi nd: a) Un sunet scurt cnd dep#&irea trebuie s# aib# loc prin babordul ei b) Dou sunete scurte cnd dep#&irea trebuie s# aib# loc prin tribordul ei. 6. Cnd dep#&irea nu este posibil# prin partea cerut# de nava care ajunge din urm#, dar se poate face prin partea opus#, nava ajuns# din urm# trebuie s# emit#: a)Un sunet scurt cnd dep#&irea este posibil# prin babordul ei b)Dou sunete scurte cnd dep#&irea este posibil# prin tribordul ei. Dac#, n aceste condi ii, nava care ajunge din urm#, inten ioneaz# totu&i s# efectueze dep#&irea, ea trebuie s# emit# doua sunete scurte n cazul prev#zut la paragraful 6-a) sau un sunet scurt n cazul prev#zut la paragraful 6-b). Nava ajuns# din urm# trebuie, s# lase spa iul dorit n partea pe unde trebuie s# aib# loc dep#&irea, ab#tndu-se n caz de nevoie spre partea opus#. 7. Cnd dep#&irea este imposibil# f#r# pericol de abordaj, nava ajuns# din urm# trebuie s# emit# cinci sunete scurte. 8. Prevederile de la paragraful 4 pn# la paragraful 7 de mai sus, nu se aplic# ambarca iunilor mici n raport cu navele de alte categorii &i nici n cazul dep#&irii ambarca iunilor mici de c#tre alte ambarca iuni mici. Articolul 6.11 - Dep*,irea interzis* prin semnalele c*ii navigabile F#r# a nc#lca prevederile paragrafului 1 al art. 6.08, dep#&irea este interzis#: a) n general pe sectoarele delimitate prin semnalul A.2 (Anexa nr. 7); b) ntre convoaie, pe sectoarele delimitate prin semnalul A.3 (Anexa nr. 7). Totu&i, aceast# interdic ie nu se aplic# atunci cnd cel pu in unul dintre convoaie este un convoi mpins ale c#rui dimensiuni maxime nu dep#&esc 110 m lungime &i 12 m l# ime.
38
C. ALTE REGULI DE NAVIGA IE
Articolul 6.12 - Naviga(ia pe sectoarele n care drumul de urmat este obligatoriu 1. Pe sectoarele n care drumul de urmat este obligatoriu, acest drum este indicat prin semnalele de obliga ie B.1, B.2, B.3 sau B.4 (Anexa nr. 7). Terminarea unor astfel de sectoare poate fi anun at# prin semnalul de indica ie E.11 (Anexa nr. 7). 2. ntr-un astfel de sector, navele care navigheaz# n amonte nu trebuie n nici un caz s# stnjeneasc# naviga ia navelor care navigheaz# n aval; n special, la apropierea de semnalul de obliga ie B.4, ele trebuie la nevoie s#-&i mic&oreze viteza &i chiar s# se opreasc# pentru a permite navelor care navigheaz# n aval s#-&i execute manevra lor. Articolul 6.13 - ntoarcerea 1. Navele pot ntoarce numai dup# ce s-au asigurat c# mi&c#rile celorlalte nave permit efectuarea manevrei f#r# pericol &i f#r# ca celelalte nave s# fie obligate s#-&i modifice brusc drumul sau viteza lor. 2. Dac# manevra avut# n vedere va obliga alte nave s# se abat# de la drumul lor sau s#-&i modifice viteza, nava care dore&te s# ntoarc# trebuie, nainte de a ntoarce, s#-&i anun e manevra n timp util, emi nd: a) Un sunet lung urmat de un sunet scurt dac# dore&te s# ntoarc# la tribord sau, b) Un sunet lung urmat de dou sunete scurte dac# dore&te s# ntoarc# la babord. 3. Celelalte nave trebuie, pe ct este necesar &i posibil, s#-&i modifice viteza &i drumul, pentru ca ntoarcerea s# se poat# efectua f#r# pericol. n special n raport cu navele care doresc s# ntoarc# contra curentului, ele trebuie s# contribuie ca aceast# manevr# s# se poat# efectua n timp util. 4. Prevederile de la paragraful 1 pn# la paragraful 3 de mai sus nu se aplic# ambarca iunilor mici n raport cu nave de alte categorii. Pentru ambarca iunile mici n raport una cu alta, se aplic# numai prevederile paragrafului 1 &i paragrafului 3. 5. Este interzis# orice ntoarcere pe sectoarele marcate printr-un semnal de interzicere A.8 (Anexa nr. 7). Dac# pe o cale navigabil#, exist# ns#, sectoare marcate prin semnalul de interzicere E.8 (Anexa nr. 7), conduc#torilor li se recomand# s# aleag# respectivele sectoare pentru a efectua ntoarcerea acolo, ntoarcerea r#mnnd supus# prevederilor prezentului articol. Articolul 6.14 - Comportarea la plecare Prevederile art. 6.13 de mai sus se aplic# de asemenea, cu excep ia bacurilor, n cazul navelor care &i p#r#sesc locul de ancorare sau de acostare f#r# a efectua ntoarcerea; totu&i semnalele prev#zute la paragraf 2 al acestui articol sunt nlocuite cu urm#toarele: a) Un sunet scurt cnd navele vin la tribord sau b) Dou sunete scurte cnd navele vin la babord. Articol 6.15 - Interzicerea de a se angaja n intervalele dintre unit*(ile unui convoi remorcat Este interzis a se angaja n intervalele dintre unit# ile unui convoi remorcat.
39
Articolul 6.16 Porturi ,i afluen(i: intrare ,i ie,ire, ie,irea urmat* de traversarea c*ii navigabile principale 1. Navele nu pot intra ntr-un bazin portuar sau ntr-un afluent, nici s# ias# din acestea, nici s# intre n calea navigabil# principal#, sau s# o traverseze dup# ie&ire, dect dup# ce s-au asigurat c# aceste manevre se pot efectua f#r# pericol &i f#r# ca alte nave s# fie obligate s#-&i modifice brusc drumul sau viteza. Dac# o nav# care navigheaz# n aval este obligat# s# efectueze o ntoarcere &i s# mearg# n amonte pentru a putea intra ntr-un bazin portuar sau un afluent ea trebuie s# dea prioritate oric#rei nave care navigheaz# n amonte &i vrea s# intre de asemenea n acela&i bazin portuar sau afluent. n anumite cazuri, c#ile navigabile considerate ca afluen i pot fi indicate prin unul dintre semnalele de interzicere E.9 sau E.10 (Anexa nr. 7). 2. Navele care efectueaz# una dintre manevrele prev#zute la paragraful 1 de mai sus, dac# prin manevra inten ionat#, pot sau trebuie s# oblige alte nave s#-&i modifice drumul sau viteza, trebuie s#-&i anun e aceast# manevr#, n timp util emi nd: a) trei sunete lungi urmate de un sunet scurt atunci cnd, pentru a intra sau dup# ie&ire trebuie s# se ndrepte la tribord; b) trei sunete lungi urmate de dou sunete scurte atunci cnd, pentru a intra sau dup# ie&ire, trebuie s# se ndrepte la babord; c) trei sunete lungi atunci cnd dup# ie&ire inten ioneaz# s# traverseze calea navigabil# principal#. nainte de finalizarea travers#rii, n caz de nevoie, trebuie s# emit# urm#toarele semnale: a) un sunet lung urmat de un sunet scurt dac# doresc s# se ndrepte spre tribord , sau b) un sunet lung urmat de dou sunete scurte dac# doresc s# se ndrepte spre babord. 3. Celelalte nave trebuie, dac# este necesar, s#-&i modifice drumul &i viteza. Aceast# prevedere se aplic# &i atunci cnd semnalul de obliga ie B.10 (Anexa nr. 7) este amplasat pe calea navigabil# lng# ie&irea dintr-un bazin portuar sau dintr-un afluent. 4. Dac# unul dintre semnalele de obliga ie B.9 (Anexa nr. 7) este instalat n apropierea ie&irii dintr-un bazin portuar sau dintr-un afluent, navele ce ies din port sau afluent nu pot intra pe calea navigabil# principal# sau s# o traverseze dect dac# aceast# manevr# nu oblig# navele ce navigheaz# pe aceasta s#-&i modifice drumul sau viteza lor. 5. Navele nu pot intra ntr-un bazin portuar sau ntr-un afluent atunci cnd pe calea navigabil# principal# este instalat semnalul de interzicere A.1, n combina ie cu semnalul auxiliar din Anexa nr. 7, sec iunea II, paragraful 2. Navele nu pot ie&i dintr-un bazin portuar sau dintr-un afluent atunci cnd lng# ie&ire este instalat semnalul de interzicere A.1, n combina ie cu semnalul auxiliar din Anexa nr. 7, sec iunea II, paragraful 2. 6. Chiar dac# aceast# manevr# poate obliga navele care navigheaz# pe calea navigabil# principal# s# &i modifice drumul sau viteza, navele pot intra ntr-un bazin portuar sau ntr-un afluent dac# semnalul de indica ie E.1, combinat cu semnalul auxiliar din sec iunea II, paragraful 2 (Anexa nr. 7), este instalat pe calea navigabil# principal#. Ele pot ie&i din bazinul portuar sau din afluent dac# la ie&ire este instalat semnalul de indica ie E.1, combinat cu semnalul auxiliar din Anexa nr. 7, sec iunea II, paragraful 2; n acest ultim caz semnalul de obliga ie B 10 (Anexa nr. 7) se instaleaz# pe calea navigabil# principal#.
40
7. Prevederile de la paragraful 1 pn# la paragraful 3 de mai sus nu se aplic# ambarca iunilor mici n comportarea lor n raport cu nave de alt# categorie, nici cele ale paragrafului 4 navelor care nu sunt ambarca iuni mici n raport cu acestea din urm#. Prevederile paragrafului 2 nu se aplic# ambarca iunilor mici n raport una cu alta. Articolul 6.17 - Naviga(ia la aceea,i n*l(ime 1. Navele nu trebuie s# navigheze la aceea&i n#l ime dect dac# spa iul disponibil le permite aceasta, f#r# a stnjeni sau a pune n pericol naviga ia. 2. In afara cazurilor de dep#&ire sau ncruci&are este interzis a se naviga la o distan # mai mic# de 50 m de o nav#, convoi mpins sau o forma iune n cuplu, care poart# dou# sau trei lumini sau conuri albastre prev#zute la art.3.14. si art. 3.32. 3. F#r# a nc#lca prevederile art. 1.20, este interzis navelor de a acosta la o nav# sau la un material plutitor n mar&, de a se ag# a de acestea sau de a naviga n siajul lor f#r# aprobarea expres# a conduc#torului. 4. Schiorii nautici &i persoanele care practic# un sport nautic f#r# a utiliza n acest scop nave trebuie s# p#streze o distan # suficient# fa # de navele &i materialele plutitoare n mar&, precum &i fa # de aparatele plutitoare n lucru. Articolul 6.18 - Interzicerea de a l*sa s* se trasc* ancore, parme sau lan(uri 1. Se interzice de a l#sa s# se trasc# ancore, parme sau lan uri. 2. Aceast# interdic ie nu se aplic# nici n cazul micilor mi&c#ri la locurile de sta ionare, nici la manevre; totu&i, ea se aplic# acestor mi&c#ri &i manevre pe sectoarele semnalizate, n conformitate cu prevederile de la paragraful 1- b) art. 7.03, cu semnalul de interzicere A.6 (Anexa nr. 7). 3. Aceast# interzicere nu se aplic# nici pe sectoarele semnalizate, conform prevederilor de la paragraful 2 art. 7.03, prin semnalul de indica ie E.6 (Anexa nr. 7). Articolul 6.19 - Naviga(ia n deriv* 1. Se interzice naviga ia n deriv#. Aceast# interzicere nu se aplic# micilor mi&c#ri n locurile de sta ionare, de nc#rcare &i de desc#rcare. 2. Navele care se las# s# coboare cu prova n amonte, cu ma&ina nainte, sunt considerate ca navignd n amonte &i nu ca navignd n deriv#. Articolul 6.20 - Valuri 1. Navele trebuie s#-&i regleze viteza pentru a evita crearea de valuri sau a efectelor de suc iune exagerate care pot fi de natur# a provoca daune navelor n sta ionare sau n mar& sau lucr#rilor. n special, navele trebuie s#-&i reduc# viteza n timp util, aceasta ne trebuind s# scad# sub viteza necesar# pentru a guverna n siguran #: a) nainte de intrarea n porturi; b) n apropierea navelor acostate la mal sau la debarcadere, sau care sunt sub opera iuni de nc#rcare sau desc#rcare; c) n apropierea navelor care se g#sesc n sta ionare n locurile obi&nuite de sta ionare; d) n apropierea bacurilor care nu navigheaz# liber; e) pe sectoarele c#ii navigabile desemnate de autorit# ile competente; aceste sectoare pot fi semnalizate cu semnalul de interzicere A.9 (Anexa nr.7).
41
2. F#r# a nc#lca prevederile art. 1.04, obliga iile navelor conform prevederilor de la paragrafele 1-b) &i 1- c) de mai sus, nu sunt n raport cu ambarca iunile mici. 3. n apropriere de navele ce poart# luminile prev#zute la paragraful 1-c) de la art. 3.27, sau pavilionul, sau pavilioanele prev#zute la paragraful 1-c) de la art. 3.41 &i, n apropiere de navele, a materialele plutitoare sau instala iile plutitoare care poart# luminile, pavilionul sau pavilioanele prev#zute la paragraf 1 de la art. 3.48 celelalte nave trebuie s#-&i reduc# viteza dup# cum este prev#zut la paragraf 1 de mai sus. n plus ele trebuie s# se ndep#rteze pe ct posibil n lateral. Articolul 6.21 - Convoaie 1. Navele autopropulsate care asigur# propulsia unui convoi trebuie s# aib# o putere suficient# pentru a asigura o bun# manevrabilitate a convoiului. 2. mping#torul unui convoi mpins n aval trebuie s# poat# s# opreasc# n timp util convoiul f#r# a-l ntoarce, astfel nct manevrabilitatea convoiului s# se men in# bun#. 3. Se interzice oric#rei nave autopropulsate care mpinge, remorcheaz# sau duce n cuplu alte nave s# le p#r#seasc# n cursul opera iunilor de acostare sau de ancorare nainte ca &enalul navigabil s# nu fie degajat de respectivele nave &i conduc#torul convoiului s# nu se fi asigurat c# ele sunt puse n deplin# siguran #. 4. Barjele pentru nave nu pot fi a&ezate n capul unui convoi mpins dect dac# ancorele pot fi dispuse n capul convoiului. 5. Este interzis# naviga ia n cuplu sau n cadrul unui convoi remorcat de nave de pasageri care are pasageri la bord. Ea este autorizat# numai n cazul n care nava de pasageri este remorcat# n urma unei avarii. Articolul 6.22 - ntreruperea temporar* a naviga(iei Atunci cnd autorit# ile competente fac cunoscut printr-un semnal general de interzicere A.1 (Anexa nr. 7) c# naviga ia este nterzis# temporar, toate navele trebuie s# opreasc# n fa a acestui semnal de interzicere. Articolul 6.221 - Naviga(ia n dreptul aparatelor plutitoare n lucru ,i a navelor e,uate sau scufundate Este interzis# trecerea n dreptul navelor prev#zute la art. 3.27 &i art. 3.41 pe partea n care ele arat# lumina prev#zut# la paragrafele 1-b) &i 1-d) de la art. 3.27, sau balonul ro&u, pavilionul ro&u sau panoul de interzicere A.1 prev#zute la paragrafele 1-b), 1-d) &i 2-b) de la art. 3.41. D. BACURI Articolul 6.23 - Reguli aplicabile bacurilor 1. Bacurile nu pot traversa calea navigabil# dect dup# ce s-au asigurat c# mi&carea celorlalte nave permite efectuarea travers#rii f#r# pericol &i f#r# ca aceste alte nave s# fie obligate s#-&i modifice brusc drumul sau viteza lor. 2. n afar# de aceasta, bacurile care nu navigheaz# liber trebuie, s# se conformeze urm#toarelor reguli: a) cnd nu sunt n serviciu, trebuie s# sta ioneze la locurile stabilite de c#tre c#pit#nia de port. Dac# nu s-au stabilit anumite locuri de sta ionare, trebuie s# sta ioneze n a&a fel nct &enalul navigabil s# r#mn# liber;
42
b) naviga ia bacurilor pe cablul longitudinal este interzis#; c) bacurile nu trebuie s# r#mn# n &enalul navigabil dup# terminarea serviciului lor. E. TRECEREA PE SUB PODURI, PRIN BARAJE &I ECLUZE Articolul 6.24 - Trecerea pe sub poduri ,i prin baraje - Generalit*(i 1. ntr-o deschidere a unui pod sau a unui baraj, dac# &enalul nu prezint# o l# ime suficient# pentru trecerea simultan#, se aplic# prevederile art. 6.07. 2. Cnd trecerea printr-o deschidere de pod sau baraj este autorizat# &i dac# aceast# deschidere poart#: a) semnalul de interzicere A.10 (Anexa nr. 7), naviga ia este interzis# n afara spa iului cuprins ntre cele dou# panouri care formeaz# acest semnal; b) semnalul de recomandare D.2 (Anexa nr. 7), este recomandat ca naviga ia s# se fac# n spa iul cuprins ntre cele dou# panouri sau lumini care constituie acest semnal. Articolul 6.25 - Trecerea pe sub poduri fixe 1. Cnd anumite deschideri de poduri fixe sunt semnalizate prin una sau mai multe lumini ro&ii sau panouri ro&u - alb - ro&u (semnal de interzicere A.1 Anexa nr. 7), naviga ia prin respectivele deschideri este interzis#. 2. a) sau b) semnalul de recomandare D.1 b) (Anexa nr. 7), Dac# anumite deschideri de poduri fixe sunt semnalizate prin: semnalul de recomandare D.1 a) (Anexa nr. 7),
instalat deasupra deschiderii; este recomandat s# se foloseasc# de preferin # respectivele deschideri. Dac# trecerea are semnalizarea prev#zut# la paragraful 2-a) de mai sus, ea este deschis# naviga iei n ambele sensuri. Dac# trecerea are semnalizarea prev#zut# la paragraful 2-b) de mai sus, naviga ia n sens opus este interzis#. n acest caz deschiderea poart# n cealalt# parte semnalul de interzicere A 1 (Anexa nr. 7). 3. Dac# anumite deschideri de poduri fixe sunt semnalizate conform prevederilor de la paragraful 2 de mai sus, folosirea deschiderilor nesemnalizate pentru naviga ie este pe riscul &i r#spunderea conduc#torului. Articolul 6.26 - Trecerea pe sub poduri mobile 1. F#r# a nc#lca celelalte prevederi ale prezentului Regulament &i alte dispozi ii aplicabile, la apropierea &i la trecerea pe sub podurile mobile, conduc#torii trebuie s# se conformeze ordinelor care le sunt eventual date de personalul podului n vederea siguran ei &i a bunei ordini a naviga iei sau n vederea trecerii rapide. 2. La apropierea de un pod mobil, navele trebuie s#-&i reduc# viteza de mar&. Dac# nu pot sau nu doresc s# treac# pe sub pod, n cazul n care pe mal sunt instalate panourile de obliga ie B.5 (Anexa nr. 7), ele trebuie s# se opreasc# nainte de aceste panouri.
43
3. La apropierea de podurile mobile, dep#&irea este interzis# n afar# de cazurile n care exist# indica ii speciale din partea personalului podului. 4. Trecerea pe sub podurile mobile poate fi reglementat# prin urm#toarele semnale: a) una sau mai multe lumini ro&ii semnificnd interzicerea trecerii; b) lumin# ro&ie &i o lumin# verde la aceea&i n#l ime sau o lumin# ro&ie deasupra unei lumini verzi semnificnd trecerea este nc interzis , dar podul este n curs de deschidere #i navele trebuie s se preg teasc pentru mar#; c) una sau mai multe lumini verzi semnificnd trecerea este permis ; d) dou# lumini ro&ii suprapuse semnific# serviciul de deschidere a podului pentru naviga&ie este ntrerupt; e) o lumin# galben# instalat# pe pod combinat# cu semnalizarea prev#zut# la paragrafele 4-a) &i 4-d) de mai sus semnific# trecerea interzis cu excep&ia navelor de n l&ime redus ; naviga&ia este permis n ambele sensuri; f) dou# lumini galbene instalate pe pod combinate cu semnalizarea prev#zut# la paragrafele 4-a) &i 4-d) de mai sus semnific# trecerea interzis cu excep&ia navelor de n l&ime redus ; naviga&ia este interzis n cel lalt sens.
5. Luminile ro&ii prev#zute la paragraful 4 de mai sus pot fi nlocuite cu panouri ro&u - alb - ro&u (semnal de interzicere A.1 Anexa nr. 7 ), luminile verzi cu panouri verde - alb - verde (semnal de indica ie E.1 (Anexa nr. 7) iar luminile galbene cu panouri galbene (semnal de recomandare D.1 Anexa nr. 7). Articolul 6.27 - Trecerea prin baraje 1. La trecerea printr-un baraj &i n apropiere de acesta, este interzis s# se lase s# atrne ancore, parme sau lan uri. 2. Trecerea printr-o deschidere de baraj nu este permis# dect atunci cnd aceast# deschidere este semnalizat# la stnga &i la dreapta prin semnalul de indica ie E.1 ( Anexa nr. 7 ). 3. Interzicerea trecerii printr-o deschidere de baraj poate fi semnalizat# prin una sau mai multe lumini ro&ii sau panouri ro&u - alb - ro&u (semnal de interzicer A.1 Anexa nr. 7 ). 4. Prin derogare de la prevederile paragraful 2 de mai sus, n cazul barajelor cu pod superior, trecerea printr-o deschidere poate fi de asemenea permis# prin semnalul D.1 ( Anexa nr. 7 ) instalat pe pod deasupra trecerii. Articolul 6.28 - Trecerea prin ecluze 1. La apropierea de locurile de sta ionare a navelor n fa a ecluzelor, navele trebuie s#-&i reduc# viteza de mar&. Dac# nu pot sau nu vor s# intre imediat n ecluz#, navele trebuie, n cazul n care pe mal este instalat un panou de obliga ie B.5 (Anexa nr. 7), s# se opreasc# nainte de acest panou. 2. La locurile de sta ionare ale navelor n fa a ecluzelor &i n ecluze, navele echipate cu instala ie radiotelefonic# care le permite s# comunice pe canalele de informa ii pentru naviga ie, trebuie s# p#streze leg#tura pe canalul de lucru al ecluzei respective. 3. Trecerea prin ecluze se face n ordinea sosirii navelor la locurile de sta ionare din fa a ecluzelor. Ambarca iunile mici nu pot cere ecluzarea separat. Ele nu trebuie s# intre n sas (camera ecluzei) dect dup# ce au fost chemate de personalul ecluzei. n afar# de aceasta, atunci cnd
44
ambarca iunile mici sunt ecluzate n comun cu alte nave, ele nu trebuie s# intre n camera ecluzei dect dup# acestea din urm#. 4. La apropierea de ecluze, n special la locurile de sta ionare a navelor din fa a ecluzelor, orice dep#&ire este interzis#. 5. n ecluze, ancorele trebuie s# fie ridicate complet; aceasta este valabil &i la locurile de sta ionare a navelor din fa a ecluzelor, att timp ct ancorele nu se folosesc. 6. La intrarea n ecluze, navele trebuie s#-&i reduc# viteza astfel nct s# evite orice coliziune cu por ile sau cu dispozitivele de protec ie sau cu alte nave, materiale plutitoare sau instala ii plutitoare. 7. n ecluze:
a) dac# pe pere ii de rezisten # a camerei ecluzei sunt indicate limite, navele trebuie s# se men in# ntre aceste limite; b) n timpul umplerii &i golirii camerei ecluzei &i pn# n momentul primirii autoriza iei de ie&ire, navele trebuie s# fie legate iar manevrarea leg#turilor trebuie s# fie asigurat# astfel nct s# mpiedice orice coliziune cu pere ii de rezisten #, por ile sau dispozitivele de protec ie sau cu alte nave sau materiale plutitoare; c) utilizarea ap#r#torilor care trebuie s# fie plutitoare atunci cnd sunt amovibile, este obligatorie; d) se interzice navelor &i materialelor plutitoare s# deverseze sau s# evacueze ap# pe platforme sau pe alte nave sau materiale plutitoare; e) din momentul n care nava este legat# &i pn# n momentul primirii autoriza iei de ie&ire, mijloacele mecanice de propulsie ale navelor nu pot fi folosite dect in cazuri speciale, pentru siguran a ecluz#rii; f) ambarca iunile mici trebuie s# se in# la distan # de celelalte nave.
8. n ecluze &i n avanporturile ecluzelor este obligatoriu men inerea unei distan e lateral# minim# de 10 m fa # de navele sau convoaiele care poart# lumina albastr# prev#zut# la al art. 3.14, sau conul albastru prev#zut la art. 3.32. Totu&i, aceast# obliga ie nu se aplic# navelor sau convoaielor care poart# aceast# semnalizare. 9. Navele &i convoaiele care poart# dou# sau trei lumini albastre prev#zute la art. 3.14 paragraful ori dou# sau trei conuri albastre prev#zute la art. 3.32 sunt ecluzate separat. 10. Navele &i convoaiele care poart# o lumin# albastr# prev#zut# la art. 3.14 sau un con albastru prev#zut la art. 3.32 nu sunt ecluzate concomitent cu navele de pasageri. 11. n aproprierea ecluzelor, la sosirea sau plecarea din ecluze, navele rapide trebuie s# se deplaseze cu o vitez# care s# permit# evitarea oric#rei deterior#ri a ecluzelor &i navelor &i aparatelor plutitoare &i a oric#rui pericol pentru persoanele de la bord. 12. n vederea asigur#rii securit# ii &i a bunei ordini a naviga iei, a rapidit# ii trecerii prin ecluze sau a deplinei lor utiliz#ri, personalul ecluzelor poate da instruc iuni suplimentare precum &i instruc iuni derogatorii de la prevederile prezentului articol. n ecluze &i la locurile de sta ionare n fa a ecluzelor, navele trebuie s# se conformeze respectivelor instruc iuni.
45
Articolul 6.281 - Intrarea ,i ie,irea din ecluze 1. Accesul ntr-o ecluza este reglementat att ziua ct &i noaptea prin semnale vizuale amplasate pe o parte sau de ambele p#r i ale ecluzei. Aceste semnale au urm#toarea semnifica ie: a) doua lumini ro&ii instalate una deasupra celeilalte: - acces interzis, ecluza nu lucreaz ; b) o lumina ro&ie izolat# sau dou# lumini ro&ii instalate pe orizontal#: - acces interzis, ecluza nchis ; c) una dintre cele doua lumini ro&ii instalate pe orizontal# este stins# sau o lumin# ro&ie &i una verde instalate pe orizontal# sau o lumin# ro&ie deasupra unei lumini verzi: - acces interzis, ecluza se preg te#te pentru deschidere; d) o lumin# verde izolat# sau dou# lumini verzi instalate pe orizontal#: - acces permis. 2. Ie&irea dintr-o ecluz# este reglementat# att ziua ct &i noaptea prin urm#toarele semnale vizuale: a) b) una sau dou# lumini ro&ii: ie#irea interzis
una sau dou# lumini verzi : ie#irea permis
3. Lumina sau luminile ro&ii prev#zute la paragrafele 1 &i 2 de mai sus pot fi nlocuite cu un panou de interzicere A.1 (Anexa nr. 7). Lumina sau luminile verzi prev#zute la paragrafele 1&i 2 de mai sus pot fi nlocuite cu un panou de indica ie E.1 (Anexa nr. 7). 4. n lipsa luminilor &i a panourilor accesul n &i ie&irea din ecluze sunt interzise f#r# ordin special al personalului ecluzei. Articolul 6.29 Prioritate de trecere prin ecluze 1. Prin derogare de la prevederile paragrafului 3 al art. 6.28, au drept de prioritate la trecere prin ecluze: a) navele apar innd c#pit#niilor de port, navele de stins incendiu, navele de poli ie, vam#, salvare, servicii sanitare care se deplaseaz# din motive urgente de serviciu; b) navele c#rora autoritatea competenta le-a acordat n mod expres prioritate &i care poart# flamura ro&ie prev#zut# la articolul 3.36. 2. Dac# astfel de nave se apropie de locurile de sta ionare din fa a ecluzelor sau se g#sesc n aceste locuri n sta ionare, celelalte nave trebuie n limita posibilit# ilor s# faciliteze trecerea acestora. F. VIZIBILITATE REDUS#; NAVIGA IA CU AJUTORUL RADARULUI Articolul 6.30 Reguli generale de naviga(ie n condi(ii de vizibilitate redus* 1. Toate navele aflate n mar& n condi ii de vizibilitate redus# trebuie s# navigheze cu o vitez de siguran& , n func ie de condi iile de vizibilitate. Ele trebuie s# fie echipate cu instala ii de radiotelefonie n bun# stare de func ionare &i s# corespund# cerin elor tehnice aplicabile ale autorit# ilor competente n domeniu care s# permit# comunicarea nav#/nav# &i nav#/uscat. Ele trebuie s# aib# un om de veghe la prova. Pentru convoaie de nave, acest om de veghe trebuie s# se g#seasc# la nava din prova convoiului. Semnalele lui trebuie s# fie sau v#zute, sau auzite de conduc#torul navei sau convoiului, sau printr-o leg#tur# telefonic# cu conduc#torul. Navele trebuie s# emit# semnalele sonore prev#zute la articolele 6.32 si 6.33 de mai jos &i s# poarte luminile prev#zute pentru semnalizarea de noapte a navelor aflate n mar&.
46
2. Navele trebuie s# se opreasc# imediat dac# reducerea vizibilit# ii, prezenta &i mi&c#rile altor nave &i mprejur#rile locale pun n pericol continuarea voiajului. n afar# de aceasta dac# ntr-un convoi remorcat, atunci cnd nu mai este posibil# comunicarea vizual# ntre unit# ile remorcate &i nava autopropulsat# din capul convoiului, convoiul trebuie s# se opreasc# n cel mai apropiat loc corespunz#tor. 3. Pentru a hot#r dac# navele trebuie s# se opreasc# sau s#-&i continue drumul &i pentru stabilirea vitezei de mar&, navele care folosesc radarul pot ine cont de indica iile radarului. Ele trebuie n acela&i timp s# in# cont de reducerea vizibilit# ii resim it# &i de celelalte nave. 4. La oprire, n m#sura posibilit# ilor, navele trebuie s# lase &enalul navigabil liber. 5. Cnd se navigheaz# n condi ii de vizibilitate redus#, navele trebuie s# stea pe ascultare n radiotelefon pe canalul 16 (pe sectorul Germaniei, Austriei &i Slovaciei canalul 10). Pentru efectuarea comunica iilor radiotelefonice nav#-nav# se folose&te canalul 10. Navele trebuie s# comunice celorlalte nave informa iile necesare pentru siguran a naviga iei. 6. Navele care &i continu# mar&ul trebuie n caz de ntlnire s# in# partea lor dreapt# att ct este necesar pentru ca trecerea s# se efectueze la babord. Prevederile art.6.04 paragrafele 3, 4 &i 5 &i ale art.6.05, cu excep ia prevederilor paragrafului 5 referitoar la emiterea unei serii de sunete foarte scurte, n condi ii de vizibilitate redus#, nu se aplic#. Articolul 6. 31 Semnale sonore n timpul sta(ion*rii 1. In condi ii de vizibilitate redus#, navele &i materialele plutitoare care sta ioneaz# n &enal sau n apropierea acestuia n afara porturilor &i a locurilor destinate de c#tre c#pit#niile de port n mod special sta ion#rii, dup# ce au perceput &i atta timp ct percep unul dintre semnalele prev#zute la paragrafele 4-a) &i 5-a) din art. 6. 32 sau la paragraful 2 din art. 6. 33 ale unei nave care se apropie, trebuie s# emit#: a) cnd se afl# pe partea stnga a senalului (pentru un observator care st# cu fa a spre aval), o serie simpl de b t i de clopot; b) cnd se afl# pe partea dreapt# (pentru un observator care st# cu fa a spre aval) a &enalului, o serie dubl de b t i de clopot; c) cnd se afl# n pozi ie nedeterminat#, o serie tripl de b t i de clopot. 2. Semnale prev#zute la paragraful 1 de mai sus trebuie sa fie repetate la intervale de cel mult un minut. 3. Prevederile paragrafelor 1 &i 2 de mai sus nu se aplic# navelor unui convoi mpins, altele dect mping#torul. n cazul unei forma ii n cuplu ele se aplic# numai unei singure nave din forma ie. ntr-un convoi remorcat, prevederile paragrafelor 1 &i 2 de mai sus se aplic# remorcherului &i ultimei nave din convoi. 4. Prezentul articol se aplic#, de asemenea, navelor e&uate n &enal sau n apropierea acestuia care pot constitui un pericol pentru celelalte nave. Articolul 6.32. Naviga(ia cu radar 1. Navele nu sunt autorizate s# navigheze cu ajutorul radarului pe vizibilitate redus# dect n cazul n care o persoan# de ine, n afara certificatului de conduc#tor pentru naviga ia interioar# pe Dun#re corespunz#tor categoriei respectivei nave &i pentru sectorul de naviga ie n cauz#, certificatul prev#zut la art. 4.05, paragraful 1-c), precum &i o alt# persoan# bine familiarizat# cu naviga ia prin radar pentru serviciul permanent n timonerie. Dac# actul de na ionalitate sau certificatele tehnice men ioneaz# c# nava poate fi condusa n caz de utilizare a radarului de o singur# persoan#, cea de a doua persoan# nu trebuie s# se g#seasc# permanent de serviciu n timonerie.
47
2. n cazul naviga iei prin radar, navele, convoaiele remorcate &i mpinse precum &i forma iunile cuplate sunt exceptate de obliga ia de a avea veghea prev#zut# prin art.6.30, paragraful 1 dac# conduc#torul navei poate urma drumul navei n deplin# sigurant#. 3. Orice nav# care navigheaz# n aval cu ajutorul radarului, de ndat# ce sesizeaz# pe ecran semnale de nave a c#ror pozi ie sau mi&care pot provoca un pericol sau la apropierea de un sector n care s-ar putea afla nave ce nu sunt nc# vizibile pe ecran, trebuie: a) s# emit# un semnal sonor tritonal prev#zut la paragraful 1-b) n art.4.05, care va fi repetat de cte ori se consider# necesar. Aceast# prevedere nu se aplic# micilor ambarca iuni; b) s# procedeze la reducerea vitezei &i, dac# este cazul la oprirea navei cu prova n aval sau s# ntoarc#. 4. Toate navele care navigheaz# n amonte cu ajutorul radarului, de ndat# ce aud semnalul tritonal prev#zut la paragraful 3-a) de mai sus, sau care sesizeaz# pe ecran nave a c#ror pozi ie sau mi&care ar putea provoca un pericol, sau la apropierea de un sector n care s-ar putea g#si nave care nu sunt nc# vizibile pe ecran, vor emite semnalele acustice prev#zute la paragraful 2 al art. 6.33, care vor fi repetate de cte ori se consider# necesar &i vor comunica prin radiotelefon navelor care navigheaz# n aval categoria &i numele, cursul urmat, pozi ia (Km fluvial) &i dac# poart# panoul albastru sau lumina alb# prev#zut# prin art. 6.04. O ambarca iune mic# trebuie s# comunice categoria sa, numele, sensul de deplasare &i pozi ia sa (Km fluvial), precum &i partea de ntlnire propus#. Toate navele care navigheaz# n aval cu ajutorul radarului trebuie s# r#spund# radiotelefonic &i s# indice categoria, numele, sensul de deplasare &i pozi ia lor, s# confirme ruta urmat# &i partea de ntlnire. 5. Dep#&irea navelor care navigheaz# cu ajutorul radarului nu este permis# dect dup# ce s-a convenit radiotelefonic pe ce parte a &enalului se efectueaz# dep#&irea &i cu condi ia ca l# imea &enalului s# fie suficient#. 6. n convoaie, prevederile de la paragraful 1 &i de la paragraful 3 pn# la paragraful 5 de mai sus se aplic# numai navelor la bordul c#rora se afl# conduc#torul convoiului. Articolul 6. 33 Prevederi pentru navele care nu navigheaz* cu ajutorul radarului 1. In condi ii de vizibilitate redus#, navele care nu navigheaz# cu ajutorul radarului trebuie s# aib# omul de veghe &i instala ia de radiotelefonie prev#zute la art. 6. 30. 2. In condi ii de naviga ie cu vizibilitate redus#, orice nava izolat# trebuie s# emit# un sunet lung &i orice nav# la bordul c#reia se afl# conduc#torul unui convoi trebuie s# emit# dou sunete lungi; aceste semnale trebuie sa fie repetate la intervale care s# nu dep#&easc# un minut. 3. Ambarca iunile mici care nu navigheaz# cu ajutorul radarului pot emite semnalul prev#zut la paragraful 2 de mai sus; acest semnal poate fi repetat. 4. Orice nav# care nu navigheaz# cu ajutorul radarului n condi ii de vizibilitate redus#, de ndat# ce aude semnalul tritonal prev#zut la paragraful 3-a) al art. 6. 32: a) cnd se afl# aproape de un mal, trebuie s# se men in# ct mai aproape de acel mal &i, la nevoie, s# opreasc# la malul respectiv pn# cnd trece cealalt# nav#; b) dac# se afl# n &enalul navigabil, &i mai ales dac# se ndreapt# dinspre un mal spre cel#lalt, trebuie s# elibereze pe ct posibil &enalul ct mai repede.
48
5. Navele care nu navigheaz# cu ajutorul radarului, de ndat# ce aud din fa # - travers, semnalul de ceat# al unei alte nave men ionat la paragraful 2 al prezentului articol, trebuie s#-&i reduc# viteza la minimul necesar suficient pentru men inerea cursului &i s# navigheze cu precau ie extrem# sau la nevoie, s# opreasc# sau sa ntoarc#. G. REGULI SPECIALE Articolul 6.34 Priorit*(i speciale n caz de ntlnire sau de drumuri care se ncruci&eaz#, celelalte nave trebuie sa se ndep#rteze din calea unei nave purtnd semnalizarea prev#zut# n art.3.18 sau art. 3.35. Articolul 6. 35 Schiul nautic ,i activit*(i similare 1. Schiul nautic sau activit# ile similare sunt permise numai ziua &i n condi ii de bun# vizibilitate. C#pit#niile de port stabilesc zonele n care aceste activit# i sunt permise sau interzise. 2. Conduc#torul navei care asigur# remorcarea trebuie s# fie nso it de o persoan# ns#rcinat# cu serviciul remorcii &i cu supravegherea schiorului care este apt# s#-&i asume acest rol. 3. Cu excep ia cazurilor cnd navigheaz# pe un &enal ce le este rezervat n mod exclusiv, navele care asigur# remorcarea &i schiorii nautici, trebuie s# p#streze o distan # suficient# fa # de alte nave, maluri &i not#tori. 4. Parma de trac iune a schiorului nu trebuie sa fie l#sat# s# atrne n gol. Articolul 6. 36 Activitatea navelor de pescuit Se interzice pescuitul cu n#vodul cu ajutorul mai multor nave navignd la acea&i n#l ime &i de asemenea, instalarea sculelor de pescuit n &enal sau n locurile stabilite pentru sta ionarea navelor. Articolul 6. 37 Comportamentul not*torilor subacvatici sportivi Practicarea notului subacvatic sportiv f#r# aprobare este interzis#, n locurile unde poate fi stnjenit# naviga ia &i anume: a) pe traseul obi&nuit al navelor care poart# semnalizarea prev#zut# la art.3.16 &i art. 3. 34; b) la intrarea n porturi; c) n apropierea locurilor de sta ionare; d) n zonele rezervate schiului nautic sau altor activit# i similare. CAPITOLUL 7 REGULI DE STA IONARE Articolul 7.01 - Principii generale de sta(ionare 1. F#r# a nc#lca celelalte prevederi ale prezentului Regulament, navele &i materialele plutitoare trebuie s# &i aleag# locul de sta ionare ct mai aproape de mal att ct le permite pescajul &i condi iile locale &i, n toate cazurile s# nu mpiedice naviga ia. 2. Independent de condi iile speciale impuse de autorit# ile competente, instala iile plutitoare trebuie s# fie amplasate astfel nct s# lase &enalul liber pentru naviga ie.
49
3. Navele, grup#rile de nave &i materialele plutitoare n sta ionare, precum &i instala iile plutitoare trebuie s# fie ancorate sau legate suficient de solid, innd cont de curent, de vnt, de valuri &i de efectele de suc iune provocate de alte nave, n a&a fel nct s# poat# s# urmeze varia iile nivelului apei &i de asemenea, s# nu constituie un pericol sau o stnjenire pentru alte nave. Articolul 7.02 - Sta(ionare 1. Navele &i materialele plutitoare precum &i instala iile plutitoare, nu pot sta iona: a) n sectoarele c#ii navigabile unde sta ionarea este de regul# interzis#; b) n sectoarele desemnate de autorit# ile competente; c) n sectoarele indicate cu semnalul de interzicere A5 (Anexa nr. 7); interzicerea se aplic# n acest caz numai pe acea parte a c#ii navigabile unde acest semnal este instalat; d) sub poduri &i sub liniile electrice aeriene de nalt# tensiune; e) n trecerile nguste conform prevederilor articolului 6.07 &i la apropierea lor, de asemenea, n acele sectoarele care, n cazul sta ionarii navelor, devin treceri nguste, de asemenea n imediata apropiere de aceste sectoare; f) la intr#rile &i ie&irile din c#ile afluente; g) pe traseul bacurilor; h) pe traseul pe care-l urmeaz# navele pentru a acosta sau pentru a pleca de la un debarcader; i) j) n sectoarele de ntoarcere indicate prin semnalul de indica ie E.8 (Anexa nr. 7); n dreptul unei nave care poarta semnalul prev#zut la articolul 3.47, la o distanta in metri mai mica dect cifra indicata in triunghiul alb al semnalului respectiv;
k) n sectoarele de ap# marcate prin semnalul de interzicere A.5.1 (Anexa nr. 7) &i a c#ror l# ime, m#surat# de la semnal, este indicat# n metri pe acesta. 2. n sectoarele n care sta ionarea este interzis# n baza prevederilor paragrafelor 1-a) pn# la 1-d) de mai sus, navele &i materialele plutitoare, precum &i instala iile plutitoare nu pot sta iona dect n zonele de sta ionare indicate printr-unul din semnalele de indica ie E.5 pn# la E.7 (Anexa nr. 7), n condi iile prev#zute de art. 7.03 pn# la art.7.06 de mai jos. Articolul 7.03 - Ancorarea 1. Navele &i materialele plutitoare, precum &i instala iile plutitoare nu pot ancora: a) n sectoarele c#ii navigabile n care ancorarea este de regul# interzis#; b) n sectoarele indicate prin semnalul de interzicere A.6 (Anexa nr. 7); n acest caz interzicerea se aplic# pe partea c#ii navigabile unde este instalat semnalul. 2. n sectoarele unde ancorarea este interzis# n baza prevederilor paragrafului 1-a) de mai sus, navele &i materialele plutitoare, precum &i instala iile plutitoare, nu pot ancora dect n sectoarele indicate prin semnalul de indica ie E.6 (Anexa nr. 7) &i numai pe partea c#ii navigabile unde este instalat acest semnal. Articolul 7.04 - Legarea 1. Navele &i materialele plutitoare, precum &i instala iile plutitoare nu se pot lega la mal: a) n sectoarele c#ii navigabile n care legarea este de regul# interzis#; b) n sectoarele indicate prin semnalul de interzicere A.7 (Anexa nr. 7); interzicerea se aplic# n acest caz pe partea de cale navigabil# unde este instalat acest semnal.
50
2. n sectoarele n care legarea la mal este interzis# n baza prevederilor paragrafului 1-a) de mai sus, navele &i materialele plutitoare, precum &i instala iile plutitoare, nu se pot lega dect n sectoarele indicate prin semnalul de indica ie E.7 (Anexa nr. 7) &i numai pe partea de cale navigabil# unde este instalat acest semnal. 3. Se interzice folosirea pentru legare a arborilor, panourilor, parape ilor, stlpilor, postamentelor, coloanelor, sc#rilor metalice, balustradelor &i a altor asemenea. Articolul 7.05 - Locuri de sta(ionare 1. n locurile de sta ionare n care este instalat semnalul de indica ie E.5 (Anexa nr. 7), navele &i materialele plutitoare nu pot sta iona dect pe partea de cale navigabil# pe care este instalat acest semnal. 2. n locurile de sta ionare n care este instalat semnalul de indica ie E.5.1. (Anexa nr. 7), navele &i materialele plutitoare pot sta iona numai n sectorul marcat de acest semnal &i la o distanta de semnal indicat# n metri pe acesta. 3. n locurile de sta ionare n care este instalat semnalul de indica ie E.5.2 (Anexa nr. 7), navele &i materialele plutitoare nu pot sta iona dect pe sectorul cuprins ntre cele doua distante indicate n metri pe semnal. Aceste distan e se m#soar# de la semnal. 4. n locurile de sta ionare n care este instalat semnalul de indica ie E.5.3 (Anexa nr. 7), num#rul navelor &i a materialele plutitoare sta ionate bord la bord pe acea partea c#ii navigabile, unde acest semnal este instalat, nu poate fi superior num#rului nscris n cifre romane pe semnal. 5. n locurile de sta ionare, n lipsa altor prevederi, navele trebuie s# fie sta ionate bord la bord, ncepnd de la mal, pe acea parte a c#ii navigabile pe care este instalat semnalul. 6. Cnd, n completarea semnalelor de la mal, acvatoriul locului de sta ionare se delimiteaz# &i cu semnale plutitoare, acestea se marcheaz#: - n partea dreapta a &enalului, cu geamanduri luminoase de interzicere A.5 ( Anexa nr. 8 ); - n partea stnga a &enalului, cu geamanduri luminoase A.6 ( Anexa nr. 8 ). In acest caz, semnalele plutitoare separ# &enalul de acvatoriul locului de sta ionare. Articolul 7.06 - Autorizarea sta(ion*rii pentru anumite categorii de nave n locurile de sta ionare n care este instalat unul dintre semnalele de indica ie E.5.4 pn# la E.5.15 (Anexa nr. 7), nu pot sta iona dect categoriile de nave pentru care este valabil semnalul, &i numai pe acea parte a c#ii navigabile pe care este instalat semnalul. Articolul 7.07 - Sta(ionarea n apropierea navelor, convoaielor mpinse ,i forma(iilor n cuplu care efectueaz* anumite transporturi de m*rfuri periculoase 1. Distanta minim# ce trebuie respectat# ntre dou# nave, convoaie mpinse &i forma ii n cuplu n sta ionare este de: a) 10 m - dac# una dintre acestea poart# lumina albastr# prev#zut# la art.3.14 sau conul albastru prev#zut la art. 3.32.; b) 50 m - dac# una dintre acestea poart# dou# lumini albastre prev#zute la art. 3.14 sau dou# conuri albastre prev#zute la art. 3.32; c) 100 m - dac# una dintre acestea poart# trei lumini albastre prev#zute la art. 3.14 sau trei conuri albastre prev#zute la art.3.32.
51
n cazul n care navele, convoaiele mpinse &i forma iile n cuplu, poart# un num#r diferit de conuri albastre sau lumini albastre, distan a minim# ce trebuie respectat# este cea stabilit# pentru num#rul cel mai mare de conuri albastre sau lumini albastre. Dac# navele, convoaiele mpinse sau forma iile n cuplu poart# acee&i semnalizare, distan a minim# n sta ionare ntre ele nu se impune. 2. Pentru sta ionare, c#pit#niile de port pot da derog#ri n cazuri particulare. Articolul 7.08 - Paza ,i supravegherea 1. La bordul navelor care sta ioneaz# n &enalul navigabil trebuie sa se g#seasc# n permanen # o paz# eficient#. 2. Toate celelalte nave, materialele plutitoare &i instala iile plutitoare n sta ionare trebuie s# fie supravegheate de o persoan# capabil# s# ia rapid m#surile necesare n caz de nevoie cnd acestea sunt impuse de condi iile locale sau sunt dispuse de c#pit#niile de port. 3. La bordul navelor aflate n sta ionare, care poart# semnalizarea prevazut# la art.3.14 sau art.3.32 precum &i la bordul navelor cistern# care transport# m#rfuri periculoase trebuie s# existe n permanent# un serviciu de paz# eficient. Navele f#r# echipaj semnalizate conform prevederilor de la art.3.14 sau art.3.32, precum &i navele cistern#, pot sta iona n bazinele portuare &i n alte zone de sta ionare numai dac# acestea au asigurat# supravegherea. CAPITOLUL 8 TRANSPORTUL M#RFURILOR PERICULOASE Articolul 8.01 Semnalul P*stra(i distan(a 1. n cazul unui accident sau unei avarii n urma c#reia se pot produce scurgeri ale m#rfurilor periculoase transportate, este necesar s# se dea semnalul P stra&i distan&a : a) la bordul navelor cistern# care trebuie s# poarte semnalizarea prev#zut# la art. 3.14, una sau dou# lumini albastre, sau la art. 3.32, unu sau dou# conuri albastre, atunci cnd echipajul nu este n m#sur# s# elimine pericolul ap#rut pentru via a oamenilor sau pentru naviga ie, ca urmare a devers#rii de m#rfuri periculoase; b) la bordul navelor care trebuie s# poarte trei lumini albastre n conformitate cu art. 3.14, sau trei conuri albastre n conformitate cu art. 3.32, atunci cnd echipajul nu este n m#sur# s# elimine pericolul ap#rut pentru via a oamenilor sau pentru naviga ie ca urmare a devers#rii de m#rfuri periculoase. Aceast# prevedere nu se aplica barjelor mpinse sau altor nave neautopropulsate asem#n#toare. n cazul n care ele fac parte dintr-un convoi sau o forma iune n cuplu, semnalul P stra&i distan&a trebuie dat de nava la bordul c#reia se g#se&te conduc#torul convoiului sau forma iei n cuplu. 2. Semnalul P stra&i distan&a se compune dintr-un semnal sonor &i un semnal luminos. Semnalul sonor este constituit dintr-un sunet lung si un sunet scurt care se repet# pe o durat# de cel pu in 15 minute. Semnalul luminos prev#zut la art. 4.01, paragraful 2 trebuie dat n acela&i timp cu semnalul sonor. Dup# declan&area sa, semnalul P stra&i distanta trebuie s# continue automat pn# la final; ntrerup#torul s#u trebuie s# fie construit de o manier# care s# exclud# posibiliatea punerii sale n func iune accidental.
52
3. Navele care recep ioneaz# semnalul Pastrati distanta trebuie s# ia toate m#surile posibile pentru a evita pericolul care amenin #. n mod special ele trebuie: a) cnd drumul pe care l urmeaz# este c#tre zona periculoas#, s# se men in# la o distant# ct mai mare posibil# de aceasta &i dac# este cazul, s# ntoarc#; b) cnd este nevoie s# treac# prin zona periculoas#, s# continue drumul cu viteza maxim# posibil#. 4. Navele men ionate n paragraful 3 trebuie s# ia imediat urm#toarele m#suri: a) nchiderea tuturor geamurilor si deschiderilor; b) stingerea tuturor focurilor neprotejate; c) ncetarea fumatului la bord; c) oprirea tuturor motoarelor auxiliare care nu sunt necesare pentru exploatre; d) evitarea producerii scnteilor. 5. Prevederile paragrafului 4 de mai sus se aplic#, de asemenea, navelor care se g#sesc n sta ionare n apropierea zonei periculoase. Dac# este cazul, atunci cnd se recep ioneaz# semnalul P stra&i distan&a , echipajul trebuie s# p#r#seasc# nava. 6. Pentru luarea m#surilor prev#zute de la paragraful 3 pn# la paragraful 5, trebuie s# se in# cont de direc ia curentului fluviului precum &i de direc ia vntului. 7. Navele trebuie s# ia toate m#surile prev#zute de la paragraful 3 pn# la paragraful 6, chiar &i n cazul n care semnalul P stra&i distan&a a fost dat de la mal. 8. Conduc#torul navei care a recep ionat semnalul P stra&i distan&a trebuie s# informeze imediat c#pit#nia de port cea mai apropiat#. Articolul 8.02 Obliga(ia de notificare 1. Conduc#torii navelor &i convoaielor care transport# m#rfuri periculoase n conformitate cu dispozi iile din ADN-D trebuie, nainte de a intra n sectoarele respective sau de a trece prin dreptul unui post de control, unui centru de dirijare sau a unei ecluze semnalizate de c#tre autoritatea competent#, sau eventual prin semnalul B 11 (anexa 7), s#-&i notifice prezen a pe calea navigabil# pe canalul de radiotelefonie indicat &i s# comunice urm#toarele date: a) tipul navei; b) numele navei; c) pozi ia, direc ia mar&ului (aval, amonte); d) num#rul navei conform registrului navelor; pentru navele maritime num#rul OMI; e) capacitatea de nc#rcare; f) lungimea &i l# imea; g) tipul, lungimea &i l# imea convoiului; h) ruta; i) j) portul de nc#rcare; portul de desc#rcare;
53
k) descrierea m#rfurilor periculoase transportate conform documentului de transport, (Nr. ONU sau Nr. de identificare, denumirea oficial# de transport, clasa &i, dac# este cazul, grupa de ambalaj &i/sau codul de clasificare), precum &i cantitatea din fiecare. n cazul substan elor sau obiectelor din clasa 1, masa brut# a coletelor care con in substan e &i obiecte trebuie declarat#, ct &i masa net# a substan elor explozibile sau a substan elor explozibile con inute n obiecte; l) semnalizarea cerut# pentru transportul m#rfurilor periculoase; m) num#rul persoanelor care se g#sesc la bord. La cerere special# asupra punctelor de notificare prev#zute n prima fraz# a textului de mai sus, conduc#torul navei trebuie s# comunice datele cu privire la pescajul navei sau convoiului pe care l conduce. 2. Datele enumerate la paragraful 1 de mai sus, cu excep ia celor de la subpunctele c) &i h) ale aceluia&i paragraf, pot fi comunicate autorit# ilor competente prin alte servicii sau persoane, fie n scris, fie prin telefon sau, dac# este posibil, on-line. n toate cazurile, conduc#torul navei trebuie s# anun e atunci cnd nava sau convoiul s#u intr# n sectorul supus obliga iei de notificare &i cnd p#r#se&te acest sector. 3. Atunci cnd o nav# &i ntrerupe voiajul pe un sector supus obliga iei de notificare, pe o perioad# mai mare de dou# ore, conduc#torul navei trebuie s# indice nceperea &i terminarea acestei ntreruperi. 4. Atunci cnd datele de la paragraful 1 de mai sus se schimb# n cursul voiajului pe sectorul supus obliga iei de notificare, autoritatea competent# trebuie s# fie avertizat# imediat. 5. Aceste informa ii sunt confiden iale &i nu trebuie comunicate de c#tre autoritatea competent# altor persoane. n cazul unui accident, aceasta este totu&i autorizat# s# furnizeze serviciilor de urgen # preciz#rile necesare pentru organizarea opera iunilor de salvare. CAPITOLUL 9 PROTEC IA APELOR &I ELIMINAREA DE&EURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR Articolul 9.01. Defini(ii n sensul prezentului capitol urm#torii termeni semnific#: I. GENERALIT# I a) De,euri / ape uzate- diferen a ntre de&euri provenite din exploatarea navei &i de&eurile de marf#; b) De,eurile provenite din exploatarea navei de&euri &i ape uzate produse la bord ca urmare a exploat#rii &i ntre inerii navei; c) De,euri de marf* de&eurile &i apele uzate provenite la bordul navei datorit# m#rfii operate; d) Sta(ii de colectare autorizate- nave n sensul art.1.01 paragraful a) sau instala ii la uscat, autorizate de autoritatea competent#, pentru colectarea de&eurilor provenind din exploatarea navei precum &i de&eurilor de marf#;
54
e)
nc*rc*tura exclusiv* transportul n timpul c#ruia se transport# constant aceea&i sau o alt# nc#rc#tur# pentru care nu este necesar# cur# area magaziilor sau cisternelor de marf#. II. EXPLOATAREA NAVELOR
a)
Gr*simi uzate gr#simile rezultate n urma opera iunilor de gresare a rulmen ilor &i instala iilor de gresare &i alte gr#simi care nu mai pot fi reutilizate;
b) Uleiuri uzate uleiurile uzate sau alte produse de ungere (gresare) neutilizabile pentru motoare, angrenaje &i instala ii hidraulice; c) Alte de,euri uleioase sau unsuroase filtre uzate (filtre uzate de ulei &i aer), crpe folosite (crpe &i lavete de &ters murdare), recipiente (goale, murdare), ambalaje; d) Apa de santin* apa uleioas# provenit# din santina salii ma&inilor, din pic, din coferdamuri sau din compartimentele laterale; e) Ape uzate domestice apele uzate provenind de la buc#t#rie, s#li de mese , bai &i sp#l#torii precum &i ape fecale; f) Gunoaie menajere- de&eurile organice &i neorganice provenite din menaj (exemplu: resturi alimentare, hrtie &i sticl#, de&euri de buc#t#rie analoage) ce nu con in alte de&euri a&a cum au fost definite cele din exploatarea navei;
g) &lam reziduurile provenite la bordul navei din exploatarea unei sta ii de epurare la bord; h) Ape separate ape provenite din separarea apelor de santin# cu mijloace de la bordul navei; i) j) Slops - amestecuri de reziduuri de marf# cu resturi de ap# folosit# pentru sp#lat, de la rugin# sau de la &lam, apte sau nu pentru a fi pompate. Alte de,euri speciale rezultate n timpul exploat#rii navei, cu excep ia de&eurilor indicate la literele de la a) la g) &i i) de mai sus. III. NC#RC#TUR# a) nc*rc*tur* restant*- toat# nc#rc#tura lichid# r#mas# dup# desc#rcarea din cisterne sau conducte ca un reziduu f#r# utilizarea unui sistem de evacuare suplimentar# conform A.D.N.D., precum &i toat# nc#rc#tura uscat# r#mas# dup# desc#rcare ca reziduuri n cale, f#r# utilizarea unei m#tur#ri mecanice sau a instala iei de aspira ie, ambalajele &i mijloacele de amarare f#cnd parte din nc#rc#tur#; b) Reziduu de nc*rc*tur* toat# nc#rc#tura lichid# care nu poate fi evacuat# din cisterne sau conducte cu ajutorul sistemului de evacuare suplimentar# conform A.D.N.D., precum &i toat# nc#rc#tura uscat# de care cala nu poate fi debarasat# prin utilizarea periilor mecanice sau a m#turilor; c) Reziduuri de manipulare nc#rc#tura uscat# sau n cazul n care lichidul cade de pe nav# n exteriorul magaziei (de exemplu de pe fila l#crimar#) n momentul manipul#rii lor; d) Cala/cistern* necur*(at* cala sau cisterna unde subzist# resturi de nc#rc#tur#; e) Cala m*turat* cala debarasat# de toate resturile de nc#rc#tura (de exemplu cu ajutorul periilor mecanice sau a m#turilor) &i unde nu sunt dect reziduuri de nc#rc#tur#; f) Cisterna uscat* cisterna debarasat# de toat# nc#rc#tura r#mas# (de exemplu cu ajutorul sistemului de evacuare suplimentar# conform A.D.N.D.) &i unde nu sunt dect reziduuri de nc#rc#tur#;
55
g) Cala aspirat* cala debarasat# de toat# nc#rc#tura r#mas# cu ajutorul tehnicii de aspirare &i unde nu r#mn clar mai pu ine resturi de nc#rc#tur# dect ntr-o cal# m#turat#; h) Cur*(are evacuarea din cal# sau cistern# a resturilor de nc#rc#tur# cu ajutorul mijloacelor potrivite (de exemplu m#turi, perii mecanice, tehnic# de aspirare, sistem de evacuare suplimentar#) care permit ajungerea la stadiul de cur# enie: m turat sau aspirat pentru cal# sau uscare pentru cisterne de marf# precum &i evacuare a reziduurilor de manipulare n alte locuri dect n cale.
i) Sp*lare evacuarea reziduurilor de nc#rcare din calele m#turate sau aspirate &i din cisternele uscate cu ajutorul apei sau a vaporilor de ap#; j) Cal*/cistern* sp*lat* cala sau cisterna care dup# sp#lare este apt# pentru orice fel de nc#rcare; k) Apa din sp*lare apa rezultat# de la sp#larea calelor m#turate sau aspirate sau de la cisternele uscate. In aceea&i m#sur# se include aici apa de la balastare &i apa de ploaie provenit# din aceste cale sau cisterne. Articolul 9.02. ndatoriri generale de vigilen(* Conduc#torul, membrii echipajului sau alte persoane care se g#sesc la bord, trebuie s# manifeste vigilen a necesar# impus# de circumstan e, pentru a se evita poluarea c#ilor navigabile &i a se diminua la maximum cantitatea de de&euri &i ape uzate provenite de la bord. Articolul 9.03 Interzicerea devers*rii ,i arunc*rii 1. Este interzis aruncarea sau deversarea n calea navigabil# a uleiurilor uzate, apei de santin# &i altor reziduuri uleioase sau grase, precum &i a apei menajere, a m#rfurilor, resturilor de marf#, gunoaielor menajere &i altor reziduuri speciale. Aruncarea sau deversarea reziduurilor de marf# poate fi admis# numai n conformitate cu regulile #rilor dun#rene. 2. n caz de deversare accidental# cu de&euri de genul celor prev#zute la paragraful 1 de mai sus, sau n cazul unui pericol de deversare, conduc#torul navei trebuie s# anun e f#r# ntrziere c#pit#nia de port cea mai apropiat#, indicnd ct mai exact posibil, natura &i locul devers#rii. Articolul 9.04. Colectarea ,i tratarea reziduurilor la bord 1. Conduc#torul trebuie s# asigure colectarea separat# la bord a reziduurilor uleioase &i grase provenite din exploatarea navei &i prev#zute la art.9.03 paragraful 1 de mai sus, n vase special destinate n acest scop sau cele provenite din apele de santin# din compartimentul ma&inii. Vasele de colectare a reziduurilor trebuie amplasate la bord n a&a fel nct orice scurgere din ele s# poat# fi u&or constatat# &i oprit# la timp. 2. Se interzice: a) utilizarea drept rezervoare de colectare a uleiului uzat a unor rezervoare mobile amplasate pe punte; b) distrugerea de&eurilor la bord cu excep ia cazurilor n care incinerarea se face n instala ii autorizate de o autoritate competent#.
56
Articolul 9.05 Registru de prevenire a polu*rii (carnet de control a uleiurilor uzate), prevederi referitoare la depozitare ,i la sta(iile de colectare 1. Fiecare nav# avnd un compartiment al ma&inilor conform rezolu iei Nr. 61, revizuit# cu excep ia ambarca iunilor mici, trebuie s# aib# la bord un registru de prevenire a polu#rii (carnet de control a uleiurilor uzate) valabil conform modelului care figureaz# la Anexa 1 a Recomand#rilor referitoare la organizarea colect#rii de&eurilor navelor care navigheaz# pe Dun#re. 2. Registrul de prevenire a polu#rii (carnet de control a uleiurilor uzate) este eliberat &i verificat de c#tre autorit# ile competente. 3. De&eurile uleioase &i unsuroase care survin n urma exploat#rii navei &i care sunt men ionate la paragraful 1, art. 9.04 de mai sus, trebuie predate, pe baz# de nscris justificativ, la sta iile de colectare la intervale regulate, determinate de starea de func ionare &i exploatarea navei. Acest nscris justificativ const# n men ionarea n registrul de prevenire a polu#rii (carnet de control a uleiurilor uzate) de c#tre sta iile de colectare. 4. Autoritatea competent# poate hot#r nscrierea altor date n registrul de prevenire a polu#rii (carnet de control a uleiurilor uzate), de exemplu: Date referitoare la desc#rcare (atestarea desc#rc#rii); Depozitarea apelor reziduale provenite de la sp#larea magaziilor; Depozitarea apelor reziduale provenite din folosin e domestice; Depozitarea reziduurilor, a &lamului &i a altor de&euri speciale. 5. O nav# care are la bord alte documente referitoare la eviden a stoc#rii de&eurilor rezultate din exploatarea navei, n conformitate cu reglement#rile aplicate n afara c#ilor navigabile acoperite de c#tre DFND &i CEVNI trebuie s# poat# s# fac# dovada prin respectivele documente a stoc#rii &i pred#rii de&eurilor n afara c#ilor navigbile susmen ionate. Aceast# dovad# poate de asemenea s# fie furnizat# de c#tre registrul de hidrocarburi prev#zut de c#tre Conven ia interna ional# pentru prevenirea polu#rii de la nave (MARPOL 73).
Articolul 9.06. Norme pentru tratarea apelor reziduuale 1. Apele reziduale provenite de la nave nu sunt considerate drept reziduuri de hidrocarburi sau de amestecuri de apa &i hidrocarburi dac# con inutul lor n hidrocarburi nu dep#&e&te 15 mg/litru. 2. Apele uzate &i apele reziduale menajere tratate provenind de la bordul navelor nu sunt din punct de vedere al protec iei apelor Dun#rii, considerate poluante dac# indici lor de poluare nu dep#&esc limitele urm#toare: indicele colis : . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1000 con inutul de materie n suspensie: . . . . . . 50 mg/l DBO 5 : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 mg/l CCO Cr : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 mg/l Aceste caracteristici sunt ob inute prin mijloace de tratare special# a apelor, diluarea apei tratate prin astfel de mijloace nu este admis#. Autorit# ile competente locale pot impune reguli &i mai stricte.
57
Articolul 9.07. Deversarea apelor uzate tratate Face excep ie de la restric ia prev#zut# n art. 9.03, paragraful 1, deversarea pe calea navigabil# a apelor tratate de c#tre nave dac# con inutul maxim de reziduuri la ie&ire este permanent &i f#r# diluare anterioar#, conform prevederilor prev#zute n art. 9.06. Autorit# ile competente locale pot impune reguli &i mai stricte. Articolul 9.08 Vopsirea ,i cur*(area exterioar* a navei 1. Este interzis# aplicarea uleiului sau cur# area bordajului exterior al navelor cu substan e a c#ror deversare n ap# este interzis#. 2. Totodat#, este interzis# utilizarea mpotriva depunerilor pe corpurile navelor a unor sisteme de vopsire anti-vegetative con innd urm#toarele substan e sau preparate pe baz#: a) compu&i de mecur ; b) compu&i de arsenic ; c) compu&i organici de plumb ; d) hexachlorocyclohexan. Autorit# ile competente locale pot impune reguli &i mai stricte.
58
Anexa nr. 1 LITERA SAU GRUPUL DE LITERE DISTINCTIVE A NUMELUI #RII UNDE SE AFL# PORTUL DE ATA& SAU LOCUL DE NMATRICULARE AL NAVEI
A B BG BY CH CZ D F FI HU HR I LT L MD MLT N NO P PL R RUS SCG SE SK UA YU
...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ......................
AUSTRIA BELGIA BULGARIA BELARUS ELVE*IA REPUBLICA CEH, GERMANIA FRAN*A FINLANDA UNGARIA CROA*IA ITALIA LITUANIA LUXEMBURG REPUBLICA MOLDOVA MALTA *,RILE DE JOS NORVEGIA PORTUGALIA POLONIA ROMNIA FEDERA*IA RUSA SERBIA (I MUNTENEGRU SUEDIA SLOVACIA UCRAINA IUGOSLAVIA
59
Anexa nr. 2 M#RCI DE NC#RCARE &I SC#RI DE PESCAJ ALE NAVELOR DE NAVIGA IE INTERIOAR# 1. Defini(ii : a) Planul de nc&rcare maxim&- este planul de plutire corespunz#tor afund#rii maxime la care nava poate sa navigheze; b) Bordul liber (franc bord) este distan a m#surat# ntre planul de nc#rcare maxim# &i suprafa a pun ii superioare n punctual ei cel mai de jos, sau n lipsa pun ii, punctual cel mai de jos al p#r ii superioare a bordului fix; c) Distan#a de siguran#a este distan a m#surat# ntre planul de nc#rcare maxim# &i punctual cel mai de jos deasupra c#ruia nava nu mai poate fi considerat# etan&#, f#r# s# se in# cont de prizele &i chesoanele pentru ap#; d) Zone de naviga#ie sunt zonele c#ilor navigabile diferen iate, innd cont de concep ia &i echipamentul navelor de naviga ie interioar#, respectiv de calculul bordului liber &i de distan a de siguran #, n func ie de n#l imea maxim# semnificativ# a valurilor care corespunde unei probabilit# i de dep#&ire de 5% &i anume: - zona 1 n#l imea valurilor poate atinge 2 m; - zona 2 n#l imea valurilor poate atinge 1,2 m - zona 3 n#l imea valurilor poate atinge 0,6 m. n n elesul prezentei defini ii n l&imea semnificativ este media de n#l imi a 10% din num#rul total de valuri n cursul unei observa ii de scurt# durat# care au n#l imea cea mai mare ntre baz# &i creast#. 2. Bordul liber minim, distan(a de siguran(* ,i planul de nc*rcare maxim* 2.1 Dimensiunile bordului liber minim &i distan a de siguran # a unei nave sunt stabilite de autorit# ile competente n func ie de zona de naviga ie &i tipul navei. 2.2 Planul de nc#rcare maxim# este determinat astfel nct s# se respecte simultan prevederile referitoare la bordul liber minim &i la distan a de siguran #. Totu&i din motive de siguran # impuse prin condi iile de rezisten # ale corpului &i de stabilitatea navei, autorit# ile competente pot stabili planul de nc#rcare maxim# la un nivel &i mai jos, n limitele precizate de respectivele autorit# i. 3. Marca de nc*rcare maxim* 3.1 Orice nav# cu excep ia ambarca iunilor mici trebuie s# poarte m#rci, care nu se &terg &i sunt vizibile de la distan #, pentru a indica nc#rcarea maxim# stabilit# de autorit# ile competente. Aceste m#rci sunt reprezentate de m#rcile de bord liber aplicate sub controlul autorit# ii competente, pe fiecare bord al corpului, la mijlocul lungimii navei. 3.2 Marca de bord liber const# ntr-un inel sec ionat diametral de o linie de bord liber orizontal# completat# eventual de linii de bord liber adi ionale dac# nava trebuie s# efectueze curse n mai multe zone de naviga ie. Centrul inelului trebuie s# se g#seasc# pe verticala mijlocului lungimii navei. Linia orizontal# care taie inelul trebuie s# fie marcat# astfel nct marginea ei inferioar# s# treac# prin centrul discului &i s# constituie linia de bord liber.
60
Marginile inferioare ale liniilor de bord adi ionale trebuie s# corespund# bordurilor libere prev#zute pentru zonele de naviga ie respective. Liniile de bord liber adi ionale sunt aplicate pe o linie vertical# spre prova navei n raport cu centrul inelului. Pentru navele destinate naviga iei n zonele 2 si 3 sau numai n zona 3 reprezentarea inelului nu este obligatorie. 3.3 Grosimea inelului &i l# imea tuturor celorlalte linii de bord liber este de 30 mm; diametrul exterior al inelului este de 200 mm. Lungimea liniei orizontale care taie inelul este de 300 mm &i cea a liniilor de bord liber adi ionale este de 150 mm. Dimensiunile cifrelor care indic# zonele de naviga ie sunt de 60 x 40 mm (fig.1). Autoritatea competent# autorizat# pentru atribuirea bordurilor libere poate aplica semnul s#u distinctiv pe corpul navei. Combinarea m#rcii de tonaj &i a m#rcii de bord liber este permis#. In acest caz linia orizontal# care taie inelul m#rcii de bord liber (sau l# imea liniilor orizontale superioare de bord liber cnd exist# mai multe borduri libere &i inelul m#rcii de bord liber nu este reprezentat) trebuie s# fie de 40 mm. 4. Sc*ri de pescaj 4.1 Orice nav# a c#rui pescaj poate atinge 1 m, trebuie s# poarte pe fiecare parte a corpului c#tre pupa cel pu in o scar# de pescaj. Ea poate purta sc#ri de pescaj suplimentare. Amplasarea acestora, num#rul &i caracteristicile lor de reprezentare sunt stabilite de autorit# ile competente n func ie de zona de naviga ie, tipul, lungimea, pescajul &i asieta navei. 4.2 Sc#rile de pescaj trebuie s# fie gradate cel pu in n decimetri de la 0 la 300 mm deasupra planului de plutire a navei goale, de la 100 la 300 mm deasupra planului de nc#rcare maxim#. Ele pot s# fie reprezentate sub forma de linii nso ite de cifre de gradare sau sub forma de cifre de gradare (f#r# linii) piturate n culori vizibile. Zeroul lor trebuie s# corespund# nivelului de jos al corpului navei, la dreapta sc#rii sau dac# exist# chila, la nivelul de sub chil# la dreapta sc#rii. Grada iile sc#rilor de pescaj trebuie s# fie realizate prin poansonare sau gravare sub controlul autorit# ii competente. 4.3 Dac# nava are sc#ri de tonaj care corespund prevederilor de mai sus, atunci acestea pot ine locul sc#rilor de pescaj. Schi(a m*rcii de bord liber
Schi(a m*rcii de bord liber pentru diferite zone de naviga(ie
zona 3
zonele 3 la 2
zonele 3 la 1
Figura 1
61
Anexa nr. 3 SEMNALIZAREA VIZUAL# A NAVELOR
1. GENERALIT# I 1.1 Schi ele urm#toare se refer# la semnalizarea prev#zut# n articolele capitolului 3.
1.2 Schi ele nu au dect un caracter de orientare; referindu-se exclusiv la textul Regulamentului care este singurul de baz#. n cea ce prive&te semnaliz#rile suplimentare recomandate, schi ele pot ilustra: - fie numai semnalizarea suplimentar#; - fie n m#sura n care se cere o mai bun# n elegere, pe lng# semnalizarea de baz# (sau una din semnaliz#rile de baz# posibile) &i semnalizarea suplimentar#. Sub schi e este descris# numai semnalizare suplimentar# avut# n vedere. 1.3 Convoaiele mpinse ale c#ror dimensiuni maxime nu dep#&esc 110 m x 12 m, de asemenea forma iile n cuplu ale c#ror dimensiuni maxime nu dep#&esc 110 m x 23 m sunt considerate ca nave autopropulsate izolate (art. 3.01 paragraful 3). 1.4 Exceptnd preciz#rile particulare, semnifica ia urm#torilor termeni este cea dat# la art. 3.01 paragraful 5, &i anume:
1.4.1 Lumin& de catarg reprezint# o lumin# alb# puternic#, continu#, vizibil# pe un arc de orizont de 225 o dispus# n a&a fel, nct s# fie v#zut# din prova pn# la 22 o 30 napoia traversului fiec#rui bord. 1.4.2 Lumini din borduri nseamn# o lumin# verde clar# n tribord &i o lumin# ro&ie clar# n babord, fiecare din aceste lumini proiecteaz# o lumin# continu# pe un arc de orizont de 112o 30 &i se amplaseaz# astfel nct s# fie vizibile ncepnd din prova pn# la 22 o 30 napoia traversului bordului corespunz#tor. 1.4.3 Lumin& de pupa nseamn# o lumin# alb# sau galben# clar# sau obi&nuit# continu#, vizibil# pe un arc de orizont de 135 o &i dispus# n a&a fel nct s# fie vizibil# la 67 o 30 n fiecare bord dinspre pupa. 1.4.4 Lumin& vizibil& pe tot orizontul nseamn# o lumin# continu# vizibil# pe un arc de orizont de 360 o .
62
1.5
Explica ia simbolurilor:
a)
- lumin# care nu este vizibil# pentru un observator (este marcat# cu un punct n centrul s#u) - lumin# fix# vizibil# din toate p#r ile
b)
c)
- lumin# fix# vizibil# numai pe un arc de orizont limitat
d)
- lumin# intermitent#
e)
- lumin# purtat# din timp n timp sau lumin# facultativ#
f)
- panou sau pavilion
g)
- flamur#
h)
- balon
i)
- cilindru
j)
- con
k)
- bicon
l)
- reflector radar
63
2. SEMNALIZARE N MAR& 2.1 Nave autopropulsate izolate n mar, Noaptea 2.1.1 (art. 3.08 paragraful 1) Ziua
F&r& semnalizare suplimentar&.
O lumin& de catarg, lumini din borduri, o lumin& de pupa.
2.1.2 (art. 3.08 paragraf 2)
O a doua lumin& de catarg facultativ& spre pupa.
2.1.3 Nav# autopropulsat# care temporar urmeaz# o nav# autopropulsat# de nt#rire (art.3.08 paragraful 3)
O lumin& de catarg, lumini din borduri, o lumin& de pupa (i n caz de nevoie, o a doua lumin& de catarg spre pupa.
64
2.2 Convoaie remorcate Noaptea 2.2.1 Nav# autopropulsat# n mar& din capul unui convoi remorcat (art.3.09 paragraful 1) Ziua 2.2.2. Nava autopropulsat# din capul unui convoi remorcat (art.3.29 paragraful 1)
Dou& lumini de catarg suprapuse, lumini din borduri, o lumin& de pupa galben& n loc de alb&.
Un cilindru galben marcat n partea superioar& (i inferioar& cu dou& benzi (neagr& (i alb&), benzile albe fiind la extremit&#ile cilindrului.
2.2.3 Fiecare din navele autopropulsate care 2.2.4 Fiecare din navele autopropulsate care navigheaz# n capul convoiului navigheaz# n capul convoiului (art.3.09 paragraful 2) (art.3.29 paragraful 2)
Trei lumini de catarg suprapuse, lumini din borduri, o lumin& de pupa galben& n loc de alb&.
Un cilindru galben marcat n partea superioar& (i inferioar& de benzi negre (i albe, benzile albe fiind la extremitatea cilindrului.
2.2.5 Nava sau navele remorcate situate n coada convoiului (art. 3.09 paragraful 3)
O lumin& alb& de pupa.
Lumini de pupa albe amplasate pe navele din extremitatea convoiului.
65
2.3 Convoaie mpinse Noaptea 2.3.1 (art. 3.10 paragraful 1) Ziua
Trei lumini de catarg dispuse sub forma unui triunghi echilateral, lumini din borduri, trei lumini de pupa pe mping&tor.
2.4 Forma(ii n cuplu Noaptea 2.4.1 (art. 3.11 paragraful 1) Ziua
Pe fiecare nav& o lumin& de catarg (i o lumin& pupa; lumini din borduri n p&r#ile exterioare ale forma#iei.
2.4.2 Forma ia n cuplu care urmeaz# una sau mai multe nave autopropulsate de nt#rire (art. 3.11 paragraful 2).
Pe fiecare nav& o lumin& de catarg (i o lumin& de pupa n p&r#ile exterioare ale forma#iei, lumini din borduri.
66
2.5 Nave cu vele Noaptea 2.5.1 (art. 3.12 paragrafele 1 &i 2) Ziua
Lumini din borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare, o lumin& de pupa (i n caz de nevoie, dou& lumini obi(nuite sau clare suprapuse vizibile pe tot orizontul, din care lumina ro(ie este deasupra luminii verzi.
2.6 Ambarca(iuni mici Noaptea 2.6.1 Ambarca iuni mici autopropulsate (art. 3.13 paragraful 1) Ziua
O lumin& de catarg clar& n loc de puternic&, lumini din borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare, o lumin& de pupa, sau
o lumin& clar& de catarg, n loc de puternic&, lumini de borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare, dispuse una lng& alta sau n aceea(i lamp&, la prova, sau
F&r& semnalizare suplimentar&. o lumin& alb& clar& vizibil& pe tot orizontul, lumini din borduri dispuse n conformitate cu una din posibilit&#ile descrise mai sus, sau numai n cazul n care ambarca#iunile mici autopropulsate navignd izolat, au o lungime mai mic& de 7 m (art. 3.13 paragraful 2)
o lumin& alb& obi(nuit&, vizibil& pe tot orizontul.
67
2.6 Ambarca(iuni mici Noaptea 2.6.2 Remorcate sau duse n cuplu (art. 3.13 paragraful 4) Ziua
O lumin& alb& obi(nuit& vizibil& pe tot orizontul.
2.6.3 Ambarca iuni cu vele (art.3.13 paragraf 5).
Lumini din borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare dispuse una lng& alta sau n acela(i felinar la prova sau aproape de aceasta, o lumin& de pupa sau,
lumini de borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare (i o lumin& de pupa dispuse n acela(i felinar amplasat n partea superioar& sau n vrful catargului, sau n cazul n care lungimea ambarca#iunii este mai mic& de 7 m,
o lumin& alb& obi(nuit&, vizibil& pe tot orizontul (i la apropierea altor nave s& arate o a doua lumin& alb& obi(nuit&.
68
2.6 Ambarca(iuni mici Noaptea 2.6.4 Ambarca iuni mici izolate care nu sunt nici autopropulsate nici cu vele (art. 3.13 paragraful 6) . Ziua
O lumin& alb& obi(nuit& vizibil& pe tot orizontul.
2.6.5 Ambarca iuni mici navignd cu vele care 2.6.6 Ambarca iuni mici navignd cu vele care utilizeaz# n acela&i timp mijloacele proprii de utilizeaz# n acela&i timp mijloacele proprii de propulsie mecanic# (art. 3.13 paragraful 1). propulsie mecanic# (art. 3.30). Una din semnaliz#rile prev#zute la paragraful 2.6. De exemplu:
O lumin& de catarg clar& n loc de puternic&, lumini din borduri care pot fi obi(nuite n loc de clare, dispuse una lng& alta, sau n aceea(i lamp& la prova sau aproape de aceasta, o lumin& de pupa.
Un con negru cu vrful n jos.
2.7. Nave avnd dimensiuni de ambarca(iuni mici care sunt autorizate s* transporte mai mult de 12 persoane Noaptea 2.7.2 (art. 3.31) Ziua
Un bicon galben
69
2.8 Nave care transport* materiale periculoase Noaptea Ziua
2.8.1 Navele care transport# m#rfuri 2.8.2. Nava care transport# m#rfuri periculoase periculoase. (art. 3.14 paragraful 1) semnalizare (art.3.32 paragraful 1), semnalizare suplimentar#. suplimentar#.
n func#ie de gradul de periculozitate al m&rfii: una, dou& sau trei lumini albastre obi(nuite, vizibile pe tot orizontul.
n func#ie de gradul de periculozitate al m&rfii: unul, dou& sau trei conuri albastre cu vrful n jos
2.8.3 Convoi mpins care transport# m#rfuri 2.8.4 Convoi mpins care transport# m#rfuri periculoase (art.3.14 paragraful 3), semnalizare periculoase (art.3.32 paragraful 3), semnalizare suplimentar#. suplimentar#.
n func#ie de gradul de periculozitate al m&rfii: una, dou& sau trei lumini albastre obi(nuite vizibile pe tot orizontul
n func#ie de gradul de periculozitate al m&rfii: unul, dou& sau trei conuri albastre cu vrful n jos
70
2.8 Nave care transport* materiale periculoase (continuare) Noaptea Ziua 2.8.5 Forma iuni cuplate care transport# m#rfuri 2.8.6 Forma iuni cuplate care transport# m#rfuri periculoase, (art.3.14 paragraful 3), semnalizarea periculoase, (art.3.32 paragraful 3), semnalizarea supli-mentar# a navei care asigur# propulsia supli-mentar# a navei care asigur# propulsia forma iunii. forma iunii.
n func#ie de gradul de pericol al m&rfii: una, dou& sau trei lumini albastre obi(nuite, vizibile pe tot orizontul.
n func#ie de gradul de pericol al m&rfii: unul, dou& sau trei conuri albastre cu vrful n jos
2.9 Bacuri Noaptea 2.9.1 Bacuri care nu navigheaz# liber (art. 3.16 paragraful 1) Ziua 2.9.2 Bacuri care nu navigheaz# liber (art. 3.34).
O lumin& verde clara deasupra unei lumini albe clare, ambele vizibile pe tot orizontul.
Un balon verde.
2.9.3 Bacuri care navigheaz# liber (art. 3.16 paragraful 2).
2.9.4 Bacuri care navigheaz# liber (art. 3.34).
O lumin& verde clar& deasupra unei lumini albe clare, ambele vizibile pe tot orizontul, lumini n borduri (i o lumin& de pupa.
Un balon verde.
71
2.9 Bacuri (continuare) Noaptea 2.9.5 Bacuri care navigheaz# liber &i se bucur# de prioritate (art.3.16 paragraful 3) Ziua
Dou& lumini verzi, clare, suprapuse deasupra unei lumini albe clare, toate cele trei lumini vizibile pe tot orizontul, lumini din borduri (i o lumin& de pupa.
2.10 Nave incapabile de manevr* Noaptea 2.10.1 (art.3.18 paragraful 1) semnalizare suplimentar#. Ziua 2.10.2 (art.3.35 paragraful 1) semnalizare suplimentar#.
O lumin& ro(ie balansat&; n cazul micilor ambarca#iuni, aceast& lumin& poate s& fie alb&.
Un pavilion ro(u balansat.
2.11 Materiale ,i instala(ii plutitoare Noaptea 2.11.1 (art.3.19)

Ziua
Un num&r suficient de lumini albe, vizibile clar pe tot orizontul.
2.12 Nave care se bucur* de prioritate la trecere Noaptea Ziua 2.12.1 (art. 3.36) semnalizare suplimentar#.
O flamur& ro(ie.
72
3. SEMNALIZARE N STA IONARE 3.1 Dispozi(ii generale Noaptea Ziua
3.1.1 Nave sta ionnd n larg, izolate sau cuplate 3.1.2 Nave autopropulsate ancorate izolat sau f#cnd parte dintr-un convoi sta ionnd n larg de alte nave (art. 3.20 paragraful 1). (art. 3.36 paragraful 1).
O lumin& alb& obi(nuit& vizibil& pe tot orizontul amplasat& la prova.
Un balon negru n prova navei.
3.1.3 Convoaie mpinse sta ionnd n larg (art.3.20 paragraful 2).
3.1.4 Convoaie mpinse sta ionnd n larg (art. 3.36 paragraful 1).
Dou& lumini albe obi(nuite amplasate una pe mping&tor (i una la prova convoiului.
Un balon negru pe mping&tor.
3.1.5 Mici ambarca iuni sta ionate n larg (art. 3.20 paragraful 3).
3.1.6 Convoaie de barje f#r# mping#tor, ambarca iuni mici, nave nepropulsate (art. 3.36 paragraful 1).
O lumin& alb& obi(nuit& pe tot orizontul.
73
3.2 Nave n sta(ionare care transport* materiale periculoase Noaptea Ziua 3.2.1 Nave care transport# materiale periculoase 3.2.2 Nave care transport# materiale (art. 3.21), semnalizare suplimentar# n sta ionare. periculoase (art.3.37), semnalizare suplimentar# n sta ionare.
n func#ie de gradul de pericol prezentat de marf&: una, dou& sau trei lumini albastre vizibile pe tot orizontul .
n func#ie de gradul de pericol prezentat de marf&: unu, dou& sau trei conuri albastre cu vrful in jos.
3.2.3 Convoaie mpinse care transport# materiale 3.2.4 Convoaie mpinse care transport# periculoase (art.3.21), semnalizare suplimentar# materiale periculoase (art. 3.37), semnalizare pentru mping#tor n timpul sta ion#rii. suplimentar# pentru mping#tor n timpul sta ion#rii.
n func#ie de gradul de periculozitate pe care l prezint& marfa: una, dou& sau trei lumini albastre obi(nuite,vizibile pe tot orizontul.
n func#ie de gradul de pericol pe care l reprezint& marfa: unul, dou& sau trei conuri albastre cu vrful n jos.
3.2.5 Forma iuni cuplate care efectueaz# transporturi de materiale periculoase (art. 3.21), semnalizare suplimentar# n sta ionare pentru nava care asigur# propulsia forma iei.
3.2.6 Forma iuni cuplate care efectueaz# transporturi de materiale periculoase (art.3.37), semnalizare suplimentar# n sta ionare pentru nava care asigur# propulsia forma iei.
n func#ie de gradul de pericol prezentat de marf&: una, dou& sau trei lumini albastre obi(nuite, vizibile pe tot orizontul.
n func#ie de gradul de pericol prezentat de marf&: unul, dou& sau trei conuri albastre cu vrful n jos.
74
3.3 Bacuri n sta(ionare Noaptea 3.3.1 Bacuri care nu navigheaz# liber, sta ionate la debarcaderele lor (art. 3.23 paragraful 1). Ziua
O lumin& verde, clar& deasupra unei lumini albe clare, ambele vizibile pe tot orizontul.
3.3.2 Bacuri care navigheaz# liber n exploatare, sta ionate la debarcaderele lor (art. 3.23 paragraful 2).
O lumin& verde clar& deasupra unei lumini albe clare, ambele vizibile pe tot orizontul; n timpul sta#ion&rii de scurt& durat&, o lumin& de pupa (i lumini din borduri.
3.4 Materiale plutitoare ,i instala(ii plutitoare n sta(ionare Noaptea 3.4.1 (art. 3.25) Ziua
Un num&r suficient de lumini albe obi(nuite vizibile pe tot orizontul.
3.5 Plase ,i alte scule de pescuit, apar(innd navelor de pescuit care constituie obstacole pentru naviga(ie Noaptea 3.5.1 (art. 3.26) 3.5.2 (art. 3.40) Ziua
Un num&r suficient de lumini albe obi(nuite vizibile pe tot orizontul.
Un num&r suficient de flotoare sau pavilioane galbene.
75
3.6 Aparate plutitoare n lucru ,i nave e,uate sau scufundate Noaptea Ziua
3.6.1 Aparate plutitoare n lucru &i nave 3.6.2 Aparate plutitoare n lucru &i nave efectund opera iuni de sondaj sau m#surare n efectund opera iuni de sondaj sau m#surare n sta ionare (art. 3.41 paragrafele 1 &i 2) sta ionare (art. 3.27 paragraful 1).
n partea unde (enalul este liber,dou& lumini verzi obi(nuite, sau dou& lumini verzi clare, dispuse una sub alta (i n cazul n care (enalul nu este liber,pe partea respectiv&, o lumin& ro(ie obi(nuit&, sau o lumin& ro(ie clar& vizibile pe tot orizontul.
n partea unde (enalul este liber, dou& biconuri verzi suprapuse (i dac& este cazul, n partea n care (enalul nu este liber, un balon ro(u, sau
n partea unde (enalul este liber panoul permitere de trecere E1 (Anexa nr. 7) (i dac& este cazul, n partea n care (enalul nu este liber, panoul A1 (Anexa nr. 7) trecerea oprit&.
3.6.3 Nave &i aparate plutitoare care execut# lucr#ri &i trebuiesc protejate de valuri (art.3.27 paragraful 1) &i nave e&uate sau scufundate (art.3.27 paragraful 2).
3.6.4 Nave &i aparate plutitoare care execut# lucr#ri &i trebuie protejate de valuri (art.3.41 paragraful 1) &i nave e&uate sau scufundate (art.3.41 paragraful 4).
n partea n care (enalul este liber, o lumin& ro(ie obi(nuit& sau o lumin& ro(ie clar& deasupra unei lumini albe obi(nuite sau unei lumini albe clare, vizibile pe tot orizontul (i dac& este cazul n partea n care (enalul nu este liber, o lumin& ro(ie obi(nuit& sau o lumin& ro(ie clar& vizibil& pe tot orizontul.
n partea n care (enalul este liber un pavilion sau un panou la care partea superioar& este ro(ie iar partea inferioar& alb& (i dac& este cazul n partea n care (enalul nu este liber un pavilion sau un panou ro(u.
76
3.7 Semnalizarea ancorelor care pot prezenta pericol pentru naviga(ie Noaptea 3.7.1 Nave, materiale &i instala ii plutitoare (art. 3.28 paragrafele 1 si 2). Ziua 3.7.2 Nave, materiale &i instala ii plutitoare (art. 3.42).
Dou& lumini albe obi(nuite vizibile pe tot orizontul, un flotor cu reflector radar care poart& o lumin& alb& obi(nuit& vizibil& pe tot orizontul.
Un flotor galben cu reflector radar.
3.7.3 Aparate, instala ii plutitoare n lucru (art. 3.27 paragraful 1 &i art.3.28 paragraful 2) exemplu:
3.7.4 Aparate, instala ii plutitoare n lucru (art. 3.41 paragraful 1 &i art. 3.42) exemplu:
77
4 SEMNALIZ#RI SPECIALE 4.1 Interzicerea accesului la bord (art. 3.43)
4.2 Interzicerea fumatului sau folosirii focului la bord (art. 3.44)
4.3 Semnalizarea suplimentar* a navelor de supraveghere fluvial* (art. 3.45) Noaptea Ziua
O lumin& albastr& intermitent&, dac& aceast& este necesar& pentru exercitarea atribu#iilor
O flamur& alb& n mijloc cu un romb alb ncadrat n chenar albastru.
4.4 Semnale de pericol (art. 3.46) Noaptea Ziua
O lumin&, un pavilion sau orice alt obiect corespunz&tor agitat circular, sau un pavilion care are deasupra sau dedesupt un balon sau un obiect asem&n&tor, sau rachete sau cartu(e care proiecteaz& stele ro(ii, sau un semnal luminos compus din grupuri de (S.O.S) din codul Morse, sau fl&c&ri produse prin arderea gudronului, uleiului etc., sau para(ute luminoase, sau lantern& de mn& cu lumina ro(ie, sau mi(c&ri lente (i repetate de sus n jos cu bra#ele ntinse lateral.
78
4.5 Interzicerea sta(ion*rii laterale (art. 3.47)
4.6. Semnalizarea suplimentar* pentru protejare mpotriva valurilor (art. 3.48 paragraful 1) Noaptea Ziua
O lumin& ro(ie obi(nuit& deasupra unei lumini albe obi(nuite sau o lumin& ro(ie clar& deasupra unei lumini albe clare vizibile pe tot orizontul..
Un pavilion sau un panou ro(u (i alb sau dou& pavilioane sau dou& panouri suprapuse, cel ro(u deasupra celui alb.
4.7 Semnalizarea suplimentar* a navelor n mar, care efectueaz* lucr*ri pe calea navigabil* (art. 3.49) Noaptea Ziua
O lumin& clar& sau obi(nuit& galben& intermitent&, vizibil& pe tot orizontul.
O lumin& clar& sau obi(nuit& galben& intermitent&, vizibil& pe tot orizontul.
79
Anexa nr. 4 CULORILE LUMINILOR NAVELOR 1. Culorile luminilor navelor, constituie un sistem de cinci culori care pot fi: ALBASTRU , VERDE , ALB , GALBEN, RO(U , ntr-un astfel de sistem, sectoarele cromatice permise pentru fiecare culoare sunt definite n Recomand#rile oficiale ale Comisiei Interna ionale pentru Iluminat (Commission Internationale de lEclairage - C.I.E.) intitulate Culorile semnalelor luminoase care sunt con inute n publica ia C.I.E.N. 2.2. (T.C. 1.6.) 1975. 2. Sectoarele cromatice ale luminilor navelor specificate n prezentul Regulament sunt incluse n sectoarele generale definite prin C.I.E., dar sunt mai nguste pentru unele culori. Ele sunt indicate prin cifre n tabelul 1, sub forma de coordonate x - y , punctele de intersec ie a liniilor marcnd limitele culorilor &i sunt reprezentate grafic n diagrama C.I.E. din figura 1. 3. Sectoarele cromatice men ionate n tabelul 1, se aplic# culorilor luminilor emise de echipamentele luminoase. 4. *innd seama de recomand#rile actuale ale C.I.E. (1975) limitele culorilor sunt rezultatul unui compromis ntr-o recunoa&tere fiabil# a culorilor semnalului luminos n condi ii variabile, o distan # corespunz#toare de vizibilitate a semnalului luminos, toleran e practice pentru fabricarea echipamentului care con ine sursa luminoas# &i mijlocul care d# culoarea &i leg#tura culorii semnalului luminos cu alte lumini colorate, fie n sistemul de semnalizare fie, n afara acestuia. 5. Considerentele alegerii limitelor culorilor indicate n prezentele Reguli, sunt, n special urm#toarele: a) ALBASTRU : C.I.E. a stabilit numai sectorul general pentru semnalele luminoase albastre. Pentru c# sectorul mai ngust d# posibilitate mai mare de recunoa&tere a culorilor a fost ales acest sector. b) VERDE : Pentru ob inerea unui grad mai mare de diferen iere a semnalelor luminoase verzi &i albastre, verzi &i albe, verzi &i galbene, au fost alese limitele restrnse, acceptate prin recomand#rile actuale ale C.I.E. c) ALB : Referitor la luminile electrice, limita luminii albe fa # de galben, trebuie s# fie limitat# n general pn# la x = 0,500. Numai n cazul folosirii luminii ne electrice de exemplu - l#mpi de petrol, se permite mutarea limitei pn# la x = 0,525, a&a cum este indicat cu ajutorul liniilor ntrerupte n diagrama cromatic# din figura 1. Nu este necesar a se muta limita luminii albe fa # de cea albastr# spre lumina albastr#, cum este f#cut n recomand#rile actuale, pentru c# l#mpile cu xenon nu sunt folosite n prezent ca lumini ale navelor.
80
d) GALBEN: Luminile galbene &i albe cer o aten ie deosebit# n timpul folosirii lor ca lumini de semnalizare. Pentru a distinge ntre o lumina alb# &i o lumin# galben#, trebuie asigurat# o diferen # cromatic# adecvat# de cel pu in x = 0,050. n cazul folosirii l#mpilor de petrol ca lumini albe de semnalizare, limita culorii albe spre galben trebuie s# fie pn# la x = 0,575. e) RO(U: Sectorul ales pentru lumina ro&ie reprezint# un compromis ntre limita sectorului cu o probabilitate mai mare de recunoa&tere a culorii &i limita sectorului pentru persoane care nu deosebesc culorile ro&u de verde, a&a cum sunt indicate n recomand#rile actuale ale C.I.E.
Tabel COORDONATELE
x-y ALE PUNCTELOR DE INTERSEC
IE
A LINIILOR CARE MARCHEAZ# LIMITELE DE CULORI
COORDONATE CROMATICE CULOAREA 1 x

ALBASTRU VERDE
lumin* electric* 0,102
2 y
0,105
3 y
0,175
4 y
0,142
5 y
0,040
6 y x y
x
0,185
x
0,218
x
0,136
0,009
0,720
0,284
0,520
0,207
0,397
0,013
0,494
0,500 0,310 0,348 0,453 0,440 0,525 0,440
0,500 0,382 0,525 0,443 0,382 0,310 0,283
ALB
lumin* neelectric*
GALBEN RO&U
0,618
0,382
0,612
0,382
0,575
0,406
0,575
0,425
0,710
0,290
0,690
0,290
0,660
0,320
0,680
0,320
81
VERDE
ALB
GALBEN
y
RO&U
ALBASTRU
Figura Diagrama cromatic* C.I.E. indicnd limitele specifice ale culorilor luminilor de semnalizare
82
Anexa nr. 5 INTENSITATEA &I DISTAN A DE VIZIBILITATE A LUMINILOR NAVELOR
1.
n func ie de intensitatea luminoas# luminile navelor se clasific# n trei categorii: - lumini obi&nuite, - lumini clare, - lumini puternice.
2. Luminile colorate sunt ob inute de obicei prin combinarea unei surse luminoase albe cu un filtru colorat sau cu un dispozitiv optic colorat. Sectoarele cromatice stabilite pentru aceste lumini sunt specificate n Anexa nr. 4. Filtrul colorat sau dispozitivul optic colorat sunt filtre selective. Valoarea coeficientului de transmitere a acestor filtre depinde de compozi ia spectral# a radia iei incidente care este sursa de lumin#. In practic# sunt accepta i urm#torii coeficien i de transmitere pentru filtre luminoase: - ro#u sau verde : - galben :
t = 0,10 pn# la 0,20 t = 0,40 pn# la 0,60 t mai mare sau egal cu 0,02
- albastru :
3. Limitele de intensitate luminoas# a luminilor navelor sunt date in tabelul 1. Toate valorile sunt pentru intensit# ile luminoase de lucru IB, care corespund la 75% din intensit# ile luminoase fotometrice IO. IB = 0,75 IO [cd] Coeficientul 0,75 ine cont de efectul mic&or#rii luminozit# ii sursei luminoase ca urmare a folosirii ndelungate &i a acoperirii cu praf a sistemului optic. Valorile din tabelul 1 se aplic# pentru toate direc iile n planul focal orizontal al sistemului optic, n interiorul sectorului util al luminii de semnalizare. La un unghi vertical de maxim 7,50 n raport cu planul focal orizontal valoarea intensit# ii luminoase nu trebuie s# fie diminuat# la mai pu in de 5%. 4. Rela ia dintre intensitatea luminoas# de lucru IB exprimat# n [cd] &i distan a de vizibilitate t, exprimat# n kilometri, noaptea, se stabile&te prin ecua ia: IB = 0,2 t2 q-t [cd] n care coeficientul 0,2 reprezint# limita stabilit# pe plan interna ional a ilumin#rii de 0,2 microluxi pentru observarea pe timp de noapte a unei lumini de semnalizare, metri se transform# n kilometri pentru valoarea t, iar q este coeficientul de transmitere n atmosfer# pe o distanta de un kilometru. Pentru determinarea distan ei de vizibilitate a luminilor navelor, se folose&te m#rimea q = 0,76 care corespunde unei vizibilit# i meteorologice de 14,3 km. Distan a de vizibilitate corespunz#toare, se determin# utiliznd ecua ia de mai sus folosind pentru intensit# ile luminoase valorile indicate n continuare n tabelul - 1.
83
Tabel INTENSIT# I LUMINOASE DE SERVICIU IB &I DISTAN E DE VIZIBILITATE A LUMINILOR NAVELOR TIPUL DE LUMIN# CULOAREA LUMINEI IB [cd]
ALB 2,0 4,0*)
OBI&NUIT# CLAR# PUTERNIC#
t [km]
2,3- 3,0*)
IB [cd]
9,0 25,0
t [km]
3,9 5,3
IB [cd]
35,0 100,0 35,0 100,0 -
T [km]
5,9 7,7
RO&U sau VERDE GALBEN ALBASTR#
0,9 5,0 0,8 2,4 .1*)
1,7 3,2 1,6 2,5 .1,8**)
3,5 20,0 3,6 - 15 -
2,8 5,0 2,9 4,6 -
5,9-8,0 -
*) Pentru unele sec iuni ale c#ii navigabile, se poate autoriza o intensitate luminoas# de serviciu IB = 0,9 [cd] care corespunde unei distan e de vizibilitate t = 1,7 [km]. **) Pentru unele nave se poate autoriza o intensitate luminoas# de lucru IB = 0,3 pn# la 0,5 [cd] care corespunde unei distan e de vizibilitate t = 1,0 pn# la 1,3 [km].
84
Anexa nr. 6 SEMNALE SONORE I. SONORITATEA SEMNALELOR Instala iile sonore ac ionate mecanic utilizate de nave n naviga ia interioar#, trebuie s# fie capabile de a produce semnale sonore care au urm#toarele caracteristici: 1. Frecven a: a) pentru navele autopropulsate cu excep ia ambarca iunilor mici prev#zute la litera b, frecven a fundamental# este de 200 Hz cu o toleran a de 20%. b) pentru navele nepropulsate &i pentru ambarca iunile mici care sunt amenajate sau folosite pentru remorcarea navelor, altele dect ambarca iunile mici, frecven a fundamental# trebuie s# fie mai mare de 350 Hz. c) pentru semnalele tritonale folosite de navele care navigheaz# cu radar n condi ii de vizibilitate redus#, frecven ele fundamentale ale sunetelor trebuie s# fie cuprinse ntre 165 Hz &i 297 Hz cu un interval de cel pu in dou# tonuri ntre sunetul cel mai nalt &i sunetul cel mai de jos. 2. Nivelul intensit# ii (presiunii) acustice
Nivelele intensit# ii acustice prev#zute mai jos sunt m#surate sau se stabilesc la o distan # de 1 m n fa a centrului pavilionului urechii, m#sur#toarea fiind efectuat# ntr-un loc ct mai deschis posibil: a) pentru navele autopropulsate cu excep ia ambarca iunilor mici, prev#zute la paragrafb, nivelul intensit# ii acustice ponderate trebuie s# fie cuprins ntre 120 - 140 dB (A). b) pentru navele nepropulsate &i pentru ambarca iunile mici care nu sunt amenajate sau folosite pentru remorcarea de nave, altele dect ambarca iunile mici, nivelul intensit# ii acustice ponderate trebuie s# fie cuprins ntre 100 - 125 dB (A). c) pentru semnalele sonore tritonale emise de navele care navigheaz# cu radar n condi ii de vizibilitate redus#, nivelul intensit# ii acustice ponderate a fiec#rui sunet, trebuie s# fie cuprins ntre 120 - 140 dB (A). II. CONTROLUL NIVELULUI INTENSIT# II (PRESIUNII) ACUSTICE Controlul nivelului presiunii acustice se efectueaz# de autorit# ile competente cu ajutorul sonometrului standard al Comisiei Electrotehnice Interna ionale (Ref. C.E.I. 179) sau cu ajutorul unui sonometru obi&nuit corespunz#tor C.E.I. (Ref. C.E.I. 123). III. SEMNALE SONORE UTILIZATE DE NAVE Semnalele sonore, altele dect loviturile de clopot &i semnalul tritonal, trebuie s# fie formate prin emisia unui sunet sau mai multor sunete consecutive avnd urm#toarele caracteristici: sunet scurt: sunet lung: sunet cu o durat# de aproximativ o secund#; sunet cu o durat# de aproximativ patru secunde.
ntre dou# sunete consecutive intervalul trebuie s# fie de aproximativ o secund# cu excep ia semnalului o serie de sunete foarte scurte care trebuie s# fie compus din cel pu in &ase sunete cu o durat# de aproximativ un sfert de secund#, fiecare cu intervale de pauz# de aceea&i durat#.
85
A . SEMNALE GENERALE
Un sunet lung.
ATEN IE !
Un sunet scurt.
VIN LA TRIBORD.
Dou* sunete scurte.
VIN LA BABORD.
Trei sunete scurte.
MASINA PE MAR& NAPOI.
Patru sunete scurte.
SUNT N IMPOSIBILITATE DE MANEVR# .
Serie de sunete foarte scurte.
PERICOL IMINENT DE ABORDAJ
Sunete lungi repetate.
SEMNAL DE PERICOL
Articol 4.01 Paragraful 4
B*t*i de clopot.
86
B. SEMNALE DE NTLNIRE Primul caz

Un sunet scurt al navei care navigheaz* n amonte. Un sunet scurt al navei care navigheaz* n aval. Dou* sunete scurte ale navei care navigheaz* n aval. Dou* sunete scurte ale navei care navigheaz* n amonte.
VREAU S# TREC PRIN BABORD Articol 6.04 Paragraful 4
DE ACORD, TRECE I PRIN BABORD.
NU SUNT DE ACORD, TRECE I PRIN TRIBORD.
DE ACORD, VOI TRECE PRIN TRIBORD.
Al doilea caz
Dou* sunete scurte ale navei care navigheaz* n amonte. Dou* sunete scurte ale navei care navigheaz* n aval. Un sunet scurt al navei care navigheaz* n aval. Un sunet scurt al navei care navigheaz* n amonte.
VREAU S# TREC PRIN TRIBORD. Articol 6.04 Paragraful 4
DE ACORD TRECE I PRIN TRIBORD.
NU SUNT DE ACORD TRECE I PRIN BABORD.
DE ACORD VOI TRECE PRIN BABORD .
87
C. SEMNALE DE DEP#&IRE
Primul caz
Dou* sunete lungi ,i dou* sunete scurte ale navei care ajunge din urm* . Un sunet scurt al navei ajuns* din urm*. Dou* sunete scurte ale navei ajuns* din urm*. Un sunet scurt al navei care ajunge din urm*.
VREAU S# DEP#&ESC PRIN BABORDUL DVS. DE ACORD, DEP#&I I PRIN BABORDUL MEU. Articol 6.10 Paragraful 4
NU SUNT DE ACORD, DEP#&I I PRIN TRIBORDUL MEU DE ACORD, VOI TRECE PRIN TRIBORDUL DVS.
Al doilea caz
Dou* sunete lungi ,i un sunet scurt ale navei care ajunge din urm*. Dou* sunete scurte ale navei ajuns* din urm*. Un sunet scurt al navei care navei ajuns* din urm*. Dou* sunete scurte ale navei care ajunge Din urm*.
VREAU S# DEP#&ESC PRIN TRIBORDUL DVS. DE ACORD DEP#&I I PRIN TRIBORDUL MEU. NU SUNT DE ACORD, DEP#&I I PRIN BABORDUL MEU. DE ACORD VOI DEP#&I PRIN BABORDUL DVS. Articol 6.10 Paragraful 4
Imposibilitate de dep*,ire
Cinci sunete scurte ale navei ajuns* din urm*
NU ESTE POSIBIL S# M# DEP#&I I Articol 6.10 Paragraful 6
88
D. SEMNALE DE NTOARCERE
Un sunet lung urmat de un sunet scurt Un sunet lung urmat de dou* sunete scurte.
VOI NTOARCE LA TRIBORD. Articol 6.13 Paragraful 2
VOI NTOARCE LA BABORD.
E. PORTURI &I C#I AFLUENTE, INTRARE &I IE&IRE, IE&IRE URMAT# DE O TRAVESARE A C#II NAVIGABILE
E. 1. Semnale de intrare ,i ie,ire n ,i din porturi ,i c*i afluente
Trei sunete lungi urmate de un sunet scurt
M# VOI NDREPTA LA TRIBORD.
Trei sunete lungi urmate de dou* sunete scurte.
M# VOI NDREPTA LA BABORD.
E.2. Semnale de traversare dup* intrarea n calea navigabil* principal*

Trei sunete lungi
VOI TRAVERSA. Articol 6.16 Paragraful 2
n caz de nevoie, nainte de finalizarea travers*rii, trebuie emise urm*toarele semnale:

Un sunet lung urmat de un sunet scurt Un sunet lung urmat de dou* sunete scurte.
NCRUCI&EZ PENTRU A M# NDREPTA LA TRIBORD. NCRUCI&EZ PENTRU A M# NDREPTA LA LA BABORD. Articol 6.16 Paragraful 2
89
F. SEMNALE PENTRU CONDI II DE VIZIBILITATE REDUS#
a) nave care navigheaz* cu ajutorul radarului

i) Nave care navigheaz* n aval cu excep(ia ambarca(iunilor mici Semnal sonor tritonal repetat att de des ct este necesar Articol 6.32 Paragraf 4 a)
ii) Nave izolate care navigheaz* n amonte iii) Convoaie care navigheaz* n amonte
Un sunet lung
Articol 6.32 Paragraf 5 a) Articol 6.32 Paragraf 5 a)
Dou* sunete lungi
b) nave care navigheaz* f*r* radar

. i) Orice nav* izolat* Un sunet lung repetat la intervale de cel mult un minut Dou* sunete lungi reperate la intervale de cel mult un minut Articol 6.33 Paragraful 2
ii) Orice convoi
c) nave n sta(ionare
O serie simpl* de b*t*i de clopot, repetat* la intervale de cel mult un minut O serie dubl* de b*t*i de clopot, repetat* la intervale de cel mult un minut O serie tripl* de b*t*i de clopot, repetat* la intervale de cel mult un minut STA IONEZ PE PARTEA STNG# A &ENALULUI STA IONEZ PE PARTEA DREAPT# A &ENALULUI STA IONEZ N POZI IE NEDETERMINAT# Articol 6.31 Paragraf 1 a)
Articol 6.31 Paragraf 1 b)
Articol 6.31 Paragraf 1 c)
G. SEMNALE PENTRU CONDI II DE VIZIBILITATE REDUS#

Un sunet scurt CND O NAV# VINE LA TRIBORD CND O NAV# VINE LA TRIBORD Articol 6.14
Dou* sunete scurte
Articol 6.14
90
Anexa nr. 7
SEMNALE CARE SERVESC REGLEMENT#RII

NAVIGA IEI PE CALEA NAVIGABIL# 1. Semnalele principale care figureaz# n sec iunea 1 de mai jos pot fi completate sau explicitate prin semnale auxiliare care figureaz# n sec iunea II. 2. Panourile pot s# aib# o dung# sub ire alb# urmnd conturul exterior. Partea - I SEMNALE PRINCIPALE A Semnale de interzicere A.1 Interzicere de trecere ( semnal general ) (art. 6.08, art. 6.16, art. 6.22, art. 6.22 , art. 6.25, art. 6.26, art. 6.27 &i art. 6.28 ). Panouri
sau lumini ro&ii sau sau pavilioane ro&ii dou# panouri, dou# lumini sau dou# pavilioane suprapuse, indic# o interzicere prelungit# A.2 Interzicerea oric#rei dep#&iri (art.6.11) sau
A.3 Interzicerea de dep#&ire numai intre Convoaie (art.6.11)
91
A.4 Interzicerea de ntlnire &i dep#&ire (art. 6.08)
A.4.1 Interzicerea de ntlniri &i dep#&iri numai ntre convoaie (art. 6.08, pct. 1)
A.5 Interzicerea de a sta iona (de a ancora sau a se lega la mal) (art. 7.02)
A.5.1 Interzicerea de a sta iona pe l# imea indicat# n metri (m#surat# de la semnal) (art.7.02)
A.6 Interzicerea de a ancora sau a l#sa s# se trasc# ancore, cabluri sau lan uri (art. 6.18 &i art.7.03)
A.7 Interzicerea de a se lega la mal (art. 7.04)
A.8 Interzicere de a ntoarce (art. 6.13)
92
A.9 Interzicerea de a provoca valuri (art. 6.20)
sau A.10 Interzicerea de trecere n afara spa iului indicat (printr-o deschidere de pod sau de baraj) (art. 6.24)
A.11. Interzicerea de a trece, dar preg#ti i-v# de mar& (art.6.26 si art.6.28 )
sau
sau una din luminile ro&ii este stins#
A.12 Interzicerea naviga iei Navelor autopropulsate
A.13 Interzicerea naviga iei pentru toate ambarca iunile de sport sau agrement *
* Nota: C pit niile de port, pot de asemenea, interzice prin acest panou naviga&ia pentru ambarca&iunile mici.
A.14 Interzicerea practic#rii schiului nautic
A.15 Interzicerea naviga iei navelor cu vele
A.16 Interzicerea naviga iei navelor care nu sunt autopropulsate &i nici cu vele
93
A.17 Interzicerea naviga iei pe plan&a cu vele
A.18 Terminarea zonei permise pentru naviga ie cu vitez# mare a micilor ambarca iuni de sport sau de agrement.
A.19 Interzicerea de a l#sa la ap# sau de a ridica pe mal ambarca iuni.
A.20 Interzicerea naviga iei cu scky-jet
B - Semnale de obliga(ie
B.1 Obliga ia de a urma direc ia indicat# prin s#geat# (art. 6.12)
B.2 a) Obliga ia de a se ndrepta spre partea &enalului situat la babord (art. 6.12)
B.2 b) Obliga ia de a se ndrepta spre partea &enalului situat la tribord (art. 6.12)
94
B.3 a) Obliga ia de a ine partea &enalului situat la babord (art. 6.12)
B.3 b) Obliga ia de a ine partea &enalului situat la tribord (art. 6.12)
B.4 a) Obliga ia de a ncruci&a &enalul la babord (art.6.12)
B.4 b) Obliga ia de ncruci&a &enalul la tribord (art.6.12)
B.5 Obliga ia de a se opri n condi iile prev#zute de Regulament (art. 6.26 si 6.28)
B.6 Obliga ia de a respecta limita de vitez# indicat# (n km/h)
B.7 Obliga ia de a emite un semnal sonor
B.8 Obliga ia de a p#stra o vigilen # deosebit# (art.6.08)
95
B.9 Obliga ia de a se asigura nainte de a se angaja n calea navigabil# principal#, sau de a traversa, dac# manevra nu oblig# navele care navigheaz# pe aceast# cale s#&i modifice drumul sau viteza lor. (art. 6.16) B.10 Obliga ia navelor care navigheaz# pe calea principal# s# schimbe, dac# este necesar, drumul sau viteza lor pentru a permite navelor care ies din port sau din calea afluent# (art. 6.16). B.11 a) Obliga ia de a intra n leg#tur# radiotelefonic# (art.4.04 paragraf4)
B.11 b) Obliga ia de a intra n leg#tura radiotelefonic# pe canalul indicat pe panou (art.4.04. paragraf4)
C - Semnale de restric(ie C.1 Adncimea apei este limitat#
C.2. n#l imea liber# deasupra suprafe ei apei este limitat#
C.3. L# imea pasei de trecere sau a &enalului este limitat#
Not&: pe panourile C.1., C.2. si C.3. mai pot fi nscrise cifre care indic n metri adncimea apei, n l&imea liber de deasupra suprafe&ei apei #i l &imea pasei de trecere sau a #enalului.
96
C.4. Sunt impuse restric ii de naviga ie; informa i-v# !
C.5. (enalul este ndep#rtat de malul drept (stng) cifra nscris# pe semnal indic# n metri distanta de la semnal fa # de care navele trebuie s# se men in#
D. Semnale de recomandare D.1 Trecere recomandat#: a) n ambele sensuri (art. 6.25, art. 6.26 &i art. 6.27)
sau
b) n singurul sens indicat (trecerea n sens invers fiind interzis#) (art. 6.25, art. 6.26 &i art. 6.27) sau D.2. Recomandare de a se ine n spa iul indicat (intr-o deschidere de pod sau baraj) (art.6.24.) sau sau
sau
D.3. Recomandare de a se ndrepta n sensul s#ge ii sau n sensul luminii fixe spre lumina intermitent# E. Semnale de indica(ie E.1 Autorizarea trecerii (semnal general) (art.6.08, art.6.16, art.6.26, fie panouri
97
fie lumini verzi
sau
sau
fie pavilioane verzi
E.2 Traversarea unei linii electrice aeriene
E.3 Baraj
E.4 a) Bac care nu navigheaz# liber
b) Bac care navigheaz# liber
E.5
Permiterea de a sta iona (la ancor# sau legat la mal) (art.7.02 &i art.7.05)
E.5.1 Permiterea de a sta iona pe o l# ime a suprafe ei apei, m#surat# de la semnal &i indicat# n metri pe panou (art.7.05)
E.5.2 Permiterea de a sta iona pe o l# ime a suprafe ei de ap# cuprins# ntre cele dou# distan e, m#surate de la semnal &i indicate n metri pe acesta (art.7.05) E.5.3 Num#rul maxim de nave permise a sta iona bord la bord (art.7.05.)
98
E.5.4 Zona de sta ionare rezervat# navelor f#r# echipaj cu excep ia navelor care trebuie s# poarte lumini albastre sau conuri albastre conform art. 3.14 sau art. 3.32. E.5.5 Zona de sta ionare rezervat# navelor f#r# echipaj care trebuie s# poarte lumin# albastr# conform art.3.14 paragraf 1 sau con albastru prev#zut la art.3.32. E.5.6 Zona de sta ionare rezervat# navelor f#r# echipaj care trebuie s# poarte dou# lumini albastre prev#zute la art.3.14 paragraf 2 sau dou# conuri albastre conform art.3.32 paragraf 2. E.5.7 Zona de sta ionare rezervat# navelor f#r# echipaj care trebuie s# poarte trei lumini albastre conform art.3.14 paragraf 3 sau trei conuri albastre conform art.3.32 paragraf 3. E.5.8 Zona de sta ionare rezervat# navelor cu echipaj, cu excep ia navelor care trebuie s# poarte lumini sau conuri albastre, conform art.3.14 sau 3.32 E.5.9 Zona de sta ionare rezervat# navelor cu echipaj care trebuie s# poarte lumin# albastr# prev#zut# la art.3.14 paragraful 1 sau conul albastru conform art.3.32 paragraful 1. E.5.10 Zona de sta ionare rezervat# navelor cu echipaj care trebuie s# poarte dou# lumini albastre conform art.3.14. paragraful 2 sau dou# conuri albastre prev#zute la art.3.32 paragraful 2. E.5.11. Zona de sta ionare rezervat# navelor cu echipaj care trebuie s# poarte trei lumini albastre prev#zute la art. 3.14 paragraful 3 sau trei conuri albastre prev#zute la art.3.32 paragraful 3. E.5.12. Zona de sta ionare rezervat# navelor cu &i f#r# echipaj cu excep ia navelor care trebuie s# poarte lumini sau conuri albastre prev#zute la art. 3.14 sau art. 3.32.
99
E.5.13. Zona de sta ionare rezervat# navelor cu &i f#r# echipaj care trebuie s# poarte lumin# albastr# prev#zut# la art.3.14 paragraful 1 sau conul albastru conform art.3.32 paragraful 1. E.5.14 Zona de sta ionare rezervat# navelor cu &i f#r# echipaj care trebuie s# poarte dou# lumini albastre prev#zute la art.3.14. paragraful 2 sau dou# conuri albastre prev#zute la art.3.32 paragraful 2. E.5.15 Zona de sta ionare rezervat# navelor cu sau f#r# echipaj care trebuie s# poarte trei lumini albastre conform art.3.14 paragraful 3 sau trei conuri albastre prev#zute la art.3.32 paragraful 3. E.6 Permitere de a ancora (vezi art.7.03) &i de a l#sa s# se trasc# ancore, cabluri sau lan uri (art.6.18)
E.7
Autoriza ie de a se lega la mal (art.7.04)
E.7.1 Zona de sta ionare rezervat# pentru nc#rcarea &i desc#rcarea vehiculelor (durata maxim# de sta ionare permis# poate fi indicat# ntr-un cartu& montat sub panou) E.8 Loc de ntoarcere (art.6.13 si 7.02)
E.9 C#ile ntlnite sunt considerate ca afluen i ai c#ii urmate (art.6.16).
100
E.10 Calea urmat# e considerat# ca afluent al c#i de ntlnire.
E.11 Sfr&itul unei interziceri sau obliga ii valabile pentru un singur sens de naviga ie sau sfr&itul unei restric ii. E.12 Semnale avansate; una sau dou# lumini albe: a) lumina (i) continu#: dificultate dincolo de semnal, opri i-v# daca Regulamentul o cere; b) lumina (i) intermitent#: pute i nainta E.13 Loc de alimentare cu ap# potabil#
sau sau
E.14 Post telefonic
E.15 Permiterea naviga iei Navelor autopropulsate
E.16 Permiterea naviga iei ambarca iunilor de sport sau agrement *

* Nota: C pit miile de port pot autoriza prin acest panou naviga&ia #i pentru ambarca&iuni mici.
E.17 Permiterea practic#rii schiului nautic
E.18 Permiterea naviga iei pentru navele cu vele
101
E.19 Permiterea naviga iei pentru navele care nu sunt autopropulsate &i nici cu vele
E.20 Permiterea naviga iei cu plan&a cu vel#
E.21 Zona permis# pentru naviga ia cu viteza mare a ambarca iunilor mici de sport sau agrement
E.22 Permiterea de a l#sa la ap# sau de a ridica pe mal ambarca iuni.
E.23. Posibilitatea de a ob ine informa ii nautice prin radiotelefon pe canalul indicat.
E.24. Permiterea naviga iei cu ski jet-uri
Partea - II SEMNALE AUXILIARE Semnalele principale (vezi partea - I) pot fi completate cu urm#toarele semnale auxiliare: 1. T*bli(e care indic* distan(a la care se aplic* prevederea sau particularitatea indicat* prin semnalul principal:
Not&: t bli&ele sunt amplasate deasupra semnalului principal
Exemple:
102
oprire la 1000 m
bac care nu navigheaz# liber la 1500 m
2. Semnal luminos adi(ional S#geat# alb# luminoas# mpreun# cu unele lumini, reprezint#: a) cu lumina verde exemplu: permitere de intrare n bazin care este situat n direc ia s#ge ii
b) cu lumina ro&ie exemplu: interzicerea de a intra n bazincare este situat n direc ia s#ge ii
103
3. S*ge(i care indic* direc(ia sectorului la care se aplic* semnalul principal

Not&: s ge&ile nu trebuie s fie obligatoriu de culoare alb #i pot fi amplasate al turi de semnalul principal sau sub acesta
Exemple:
Permiterea sta ion#rii
Sta ionarea interzis# (pe o distanta de 1000 m). 4. Indicatoare care poart* inscrip(ii explicative sau informa(ii suplimentare Exemple:
Opri i pentru vam# !
Emite i un semnal lung!
104
Anexa nr. 8 BALIZAREA C#II NAVIGABILE I.GENERALIT# I 1. Defini(ii Partea dreapt#/ Partea stng# : Termenii de partea dreapt# , partea stng# a c#ii navigabile sau a &enalului se n eleg pentru un observator orientat cu fa a spre aval; Pentru canale, lacuri &i c#ile navigabile de mare la ime, termenii dreapta &i stnga sunt defini i de c#tre autorit# i. Lumin# caracteristic#, care serve&te la balizare. Lumin# nentrerupt# de intesitate &i culoare constante. Lumin# prezentnd o succesiune caracteristic# &i perioade repetate de momente de lumin# &i obscuritate &i ale c#rei intensitate &i culoare ramn constante. Exemple:
priode
Lumin# : Lumin# fix# : Lumin# ritmic#:
2. Ritmul luminilor Lumin# cu oculta ii regulate Lumin# cu oculta ii grupate Lumin# izofaz# Lumin# cu sclipiri regulate Lumin# cu sclipiri grupate
priode
priode
priode
priode
Lumin# cu sclipiri divers grupate Lumin# intermitent# continu# sau Lumin# intermitent# rapid# continu# Lumin# intermitent# grupat# sau Lumin# intermitent# rapid# grupat#
) )
priode
priode
) ) ) ) ) ) )
priode
priode
priode
* n acest caz, o sclipire lung permite asigurarea unei mai bune diferen&ieri a ritmurilor.
105
II. BALIZAREA LIMITELOR &ENALULUI PE CALEA NAVIGABIL# 1. Partea dreapt* a ,enalului Balizarea de noapte Lumini ro&ii ritmice Balizarea de zi Geamanduri ro&ii de preferin # cilindrice sau &condri &i jaloane ro&ii, Un semn cilindric ro&u este obligatoriu pe geamanduri &i pe &condri, dac# acestea nu sunt cilindrice. - geamandur#
Figura nr. 1a
- &condru
- jalon
Figura nr. 1 Semnalele A.1, de regul#, sunt prev#zute cu reflectoare radar. Semnalele A.1 servesc la balizarea limitelor de &enal &i indicarea direc iei; ele balizeaz# limita dreapt# a &enalului &i pericolele de pe malul drept.
106
2. Partea stng* a ,enalului Balizarea de noapte Lumini verzi ritmice Balizarea de zi Geamanduri verzi de preferin # conice sau scondri &i jaloane verzi. Un semn conic verde este obligatoriu pe geamanduri &i pe &condri dac# acestea nu sunt conice.
- geamandur# Figura nr. 2a
- &condru
- jalon
Figura nr. 2 Semnalele A.2, de regul#, sunt prev#zute cu reflectoare radar. Semnalele A.2 servesc la balizarea limitelor &enalului &i indicarea direc iei; ele balizeaz# partea stng# a &enalului &i pericolele de pe malul stng.
107
3. Bifurca(ia ,enalului Balizarea de noapte Lumin# alb# intermitent# Balizarea de zi Geamanduri de preferin # sferice cu benzi orizontale ro&ii &i verzi sau &condri &i jaloane cu benzi orizontale ro&ii &i verzi. Un semn sferic cu benzi orizontale ro&ii &i verzi este obligatoriu pe geamanduri &i &condri, dac# acestea nu sunt sferice. - geamandur# luminoas# Figura nr. 3a
&condru
jalon
Figura nr. 3 Semnalele A.3, de regul#, sunt prev#zute cu reflectoare radar. Semnalele A.3 servesc la balizarea bifurca iei &i jonc iunii &enalului precum &i diverse pericole situate la limita &enalului. Navele care navigheaz# n aval precum &i cele care navigheaz# n amonte pot l#sa aceste semnale fie la babord fie la tribord.
108
4. Balizarea locurilor de sta(ionare Litera P vopsit# cu alb pe semnalele descrise la paragrafele de mai jos indic# o zon# de sta ionare aflat# pe parcursul caii navigabile. Geamanduri luminoase, de dreapta, care balizeaz* locurile de sta(ionare n raport cu malul drept a ,enalului (art.7.05)
Figura nr. 4a Geamanduri luminoase de stnga, care balizeaz* locurile de sta(ionare n raport cu malul stng a ,enalului (art.7.05)
Figura nr. 4b
III. Semnalizare costier* care indic* pozi(ia ,enalului. A.Semnale care indic* pozi(ia ,enalului navigabil n raport cu malurile
1. La malul drept Balizarea de noapte Lumini ritmice ro&ii (faruri) Balizarea de zi Panouri p#trate (cu laturile orizontale &i verticale) ro&ii, m#rginite de dou# benzi orizontale albe.
Figura nr. 5
Figura nr. 5a
109
Aceste semnale (farurile de la malul drept) servesc la indicarea direc iei aproximative a &enalului n raport cu malul &i, cu semnalele instalate pe calea navigabil#, balizeaz# &enalul acolo unde acesta se apropie de malul drept; ele servesc de asemenea ca puncte de reper.
2. La malul stng Balizarea de noapte Lumini verzi ritmice (faruri) Balizarea de zi Panouri p#trate (avnd diagonale orizontale &i verticale) vopsite n verde la jum#tatea superioar# &i n alb la jum#tatea inferioar#
Figura nr. 6a Aceste semnale (faruri la malul stng ) servesc la indicarea direc iei aproximative a &enalului n raport cu malul &i cu semnalele instalate pe calea navigabil#, balizeaz# &enalul acolo unde acesta se apropie de malul stng; ele servesc de asemenea ca puncte de reper. 3. Utilizarea semnalelor (exemplu)
Figura nr. 6
Figura nr. 7 B. Balizarea travers*rilor Dac# se dore&te mbun#t# irea semnaliz#rii de mai sus, se poate indica printr-o semnalizare particular#, trecerea &enalului de la un mal la altul (traversare).
110
B. Balizarea travers*rilor Dac# se dore&te mbun#t# irea semnaliz#rii de mai sus, se poate indica printr-o semnalizare particular#, trecerea &enalului de la un mal la altul (traversare).
1. La malul drept Balizarea de noapte Balizarea de zi Lumini galbene (eventual un fascicol de lumin# Panouri p#trate galbene (cu laturile orizontale limitat) cu dou# sclipiri &i verticale) cu o band# pe centru vertical# neagr#.
Figura nr. 8a Figura nr. 8 Acest semnal (semnal de traversare de la malul drept), serve&te la indicarea nceputului &i sfr&itului direc iei &enalului care trece de la malul drept la malul stng. 2. La malul stng Balizarea de noapte Balizarea de zi Lumini galbene, (eventual un fascicul de Panouri p#trate galbene (avnd diagonale deschidere limitat) cu o sclipire orizontale &i verticale) cu o band# vertical#, pe centru, neagr#.
Figura nr. 9a
Figura nr. 9
111
Acest semnal (semnal de traversare de la malul stng) serve&te la indicarea nceputului &i sfr&itului &enalului care trece de la malul stng la malul drept. 3. Utilizarea semnalelor 3.1. Indicarea simplei travers*ri
Figura nr. 10 3.2. Indicarea aliniamentului unei lungi travers*ri
Figura nr. 10a Daca se dore&te indicarea axei unei travers#ri lungi a c#ii se poate utiliza un aliniament, adic# dou# semnale identice (B.3 sau B.4 ) plasate unul n spatele celuilalt, semnalul anterior fiind mai jos dect semnalul posterior; linia care une&te semnalele indic# axa travers#rii.
112
Aliniament de traversare la malul drept Balizarea de noapte Balizarea de zi Lumini galbene, lumina anterioar# Dou# panouri galbene ca cele de la figura nr. 8 intermitent#, lumina posterioar# continu# (panou anterior &i posterior) anterior anterior
posterior
posterior
Figura nr. 11a
Figura nr. 11
Aliniament de traversare la malul stng Balizarea de noapte Lumini galbene, lumina anterioar# intermitent#, lumina posterioar# continu# anterior Balizarea de zi Dou# panouri galbene ca cele de la figura nr. 9 (panou anterior si posterior) anterior
posterior Posterior
Figura nr. 11d
Figura nr. 11c
113
IV. Balizarea punctelor periculoase ,i obstacolelor A.Balizarea costier*

1. Semnale de la malul drept care balizeaz* puncte periculoase Balizarea de noapte Balizarea de zi Triunghi alb, m#rginit cu banda ro&ie, cu vrful n jos
Figura nr. 12 Semnalul costier care indic# punctele periculoase de la malul drept, este un semnal auxiliar, care marcheaz# orice lucrare care p#trunde n albie (dig, epiu etc); el poate servi de asemenea la balizarea punctelor proeminente submersibile n perioada apelor mari. 2. Semnale de la malul stng care balizeaz* punctele periculoase Balizarea de noapte Balizarea de zi Triunghi alb, m#rginit cu band# verde, cu vrful n sus
Figura nr. 13 Semnalul costier care indica punctele periculoase de la malul stang, este un semnal auxiliar care marcheaza orice lucrare care patrunde in albie (dig,epiu etc); el poate servi de asemenea la balizarea punctelor proieminente submersibile in perioada apelor mari
114
3. Semnale costiere mediane care se instaleaza acolo unde trecerea este posibil* pe ambele p*r(i (faruri) Balizarea de noapte Lumin# alb# intermitent# Balizarea de zi Dou# panouri triunghiulare albe, suprapuse &i opuse la vrfuri, cel de deasupra m#rginit cu banda ro&ie iar cel de dedesubt cu banda verde.
Figura nr. 14a Figura nr. 14 Acest semnal este instalat la extremit# ile unei insule, in punctele unde aceasta mparte albia in doua bra e navigabile, &i de asemenea pe mal, la gurile canalelor si afluen ilor navigabili.
IV. Balizajul suplimentar pentru naviga(ia cu radar

A. Semnalele de balizare a pilelor podurilor 1. n acest scop se folosesc geamandurile conforme cu figurile 1 &i 2 cu reflectoare radar (plasate n amonte &i n aval de pile); 2. Pe pilele podurilor sunt monta i supor i cu reflectoare radar.
Figura nr. 19
115
2. Balizarea liniilor aeriene 1. Pe linia aerian# sunt fixate, dac# este necesar, reflectoare radar (care produc pe ecranul radarului imaginea unui rnd de puncte pentru identificarea liniei aeriene).
Figura nr. 20
2. Reflectoare radar instalate pe geamanduri de culoare galbena dispuse in caz de necesitate perechi in apropiere de fiecare mal (fiecare pereche de reflectoare produce in radar imaginea a doua puncte unul langa altul care permit identificarea liniei aeriene)
Figura nr. 21
116
PARTEA a- II-a REGULI SPECIALE DE NAVIGA IE PE SECTORUL DUN#RII CUPRINS NTRE RADA SULINA &I PORTUL BR#ILA (Km 175)
Prezentele Reguli speciale de naviga#ie se aplic& pe Dun&rea de Jos de la Br&ila (km 175) la rada Sulina, (i au fost ntocmite de Administra#ia Fluvial& a Dun&rii de Jos - Gala#i, denumit& n text Administra#ie, n baza articolului 23 din Conven#ia despre Regimul Naviga#iei pe Dun&re, ncheiat& la Belgrad la data de 18 august 1948 (i Dispozi#iilor Fundamentale relative la naviga#ia pe Dun&re adoptate de Comisia Dun&rii n anul 2007.
CAPITOLUL 1. REGULI GENERALE Articolul 1.01 Domeniul de aplicare Prezentele reguli speciale completeaz# prevederile Regulamentului de Naviga ie pe Dun#re din Partea I,, preciznd condi iile speciale de naviga ie pentru sectorul maritim al Dun#rii de Jos cuprins ntre Br#ila (km 175) &i rada Sulina inclusiv &i se aplic# tuturor navelor maritime, fluvio- maritime &i fluviale ce navigheaz# izolat sau n forma ie n acest sector. Articolul 1.02 Obliga(ii 1. Conduc#torii tuturor navelor f#r# deosebire de pavilionul pe care l arboreaz# , care navigheaz# pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, cuprins ntre Br#ila (km 175) &i rada Sulina inclusiv sunt obliga i s# respecte prezentele reguli. 2. Navele maritime sunt obligate s# aib# luminile &i semnalele prev#zute n Regulile interna ionale pentru prevenirea abordajelor pe mare. Articolul 1.03 Semnifica(ia unor termeni n prezentul Regulament: a) termenul pilot semnific# acea persoan# care posed# un brevet corespunz#tor &i care face parte din corpul de pilo i al Administra iei sau autorizat de aceasta n baza unui examen pentru a pilota navele pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos cuprins ntre rada Sulina &i portul Br#ila(km 175); b) termenul nav* pilotat* semnific# orice nav#, mijloc plutitor sau instala ie plutitoare, convoi sau orice alte corpuri plutitoare care navigheaz# izolat sau n forma ie &i care beneficiaz# de serviciile unui pilot; c) termenul ,, Administra(ie semnific# Administra ia Fluvial# a Dun#rii de Jos - Gala i; d) termenul nav* fluvio maritim* semnific# o nav# care este construit# &i echipat# pentru a naviga n siguran # pe mare &i pe fluviu. e) ceilal i termeni folosi i, au n elesul prezentat n Partea I Regulamentul de naviga ie pe Dun#re.
117
Articolul 1.04 Avize c*tre navigatori Prevederile prezentelor Reguli se completeaz# prin Avize c#tre navigatori emise de Administra ie. Aceste avize se aduc la cuno&tin # navigatorilor prin intermediul c#pit#niilor de port, &i se public# n Buletinul Hidrometeorologic pentru Dun#re. n anumite cazuri aceste avize se aduc la cuno&tin # navigatorilor &i n cadrul Buletinului Hidrologic care se transmite la postul de radio ,, Romnia Actualit# i de la ora 11.50. Articolul 1.05 Obligativitatea pilot*rii navelor 1. Se interzice navelor maritime &i fluvio - maritime de a naviga n sectorul maritim al Dun#rii de Jos de la gura canalului Sulina pn# n portul Br#ila (km175), f#r# a avea la bord un pilot al Administra iei sau un pilot autorizat de Administra ie s# exercite pilotajul. 2. Navele fluviale, indiferent de pavilion, care navigheaz# n amonte &i aval, vor solicita la bord un pilot al Administra iei sau un pilot autorizat de aceasta, dac# nu au la bord o persoan# care s# de in# un brevet corespunz#tor pentru a naviga &i pe acest sector. CAPITOLUL 2 DOCUMENTE &I CONDI II TEHNICE ALE NAVELOR Articolul 2.01 Documentele navelor Toate navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz#, trebuie s# aib# la bord actul de na ionalitate, precum &i certificatele &i documentele stabilite prin reglement#rile na ionale n vigoare &i conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Articolul 2.02 Certificate de tonaj 1. Toate navele maritime &i fluvio maritime, pe lng# documentele prev#zute la art. 2.01, trebuie s# aib# la bord un certificat de tonaj pentru canalul de Suez, sau un certificat de tonaj similar eliberat de Administra ie. 2. Certificatele prev#zute la paragraful 1 de mai sus, sunt utilizate de Administra ie pentru calcularea tarifelor de naviga ie. 3. n cazul lipsei certificatelor de tonaj prev#zute la paragraful 1, Administra ia va proceda la eliberarea unui astfel de certificat. 4. Cheltuielile ocazionate de efectuarea m#sur#torilor necesare eliber#rii certificatului de tonaj, sunt suportate de nav#. Articolul 2.03 nclinarea admis* navelor Navelor ce au o nclinare transversal# mai mare de 4o nu li se permite naviga ia n sectorul maritim al Dun#rii de Jos.
118
Articolul 2.04 Verificarea pescajului navelor 1. Conduc#torii navelor maritime &i fluvio - maritime au obliga ia la sosirea din mare n rada Sulina, s# comunice pescajul real al navei n ap# dulce, iar pilotul nainte de urcare la bord este obligat s# verifice exactitatea datelor comunicate. 2. Se interzice intrarea din mare sau plecarea din port a navelor care au dep#&it limita admis# a pescajului comunicat de Administra ie. 3. n timpul opera iunilor de nc#rcare &i/sau balastare, conduc#torul navei este obligat s# urm#reasc# n permanen # pescajul navei, care nu trebuie s# dep#&easc# pescajul maxim admis pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos prev#zut la art. 3.05, sau cel comunicat de Administra ie. 4. naintea mbarc#rii pilotului la bordul navei sau forma iei, acesta are obliga ia s# verifice respectarea pescajului admis pentru ziua respectiv#. Dac# constat# dep#&irea acestuia va informa Administra ia &i c#pit#nia de port. CAPITOLUL 3 REGULI SPECIALE DE NAVIGA IE Articolul 3.01 Direc(ia de mar, 1. Pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, navele trebuie s# in# dreapta fa # de sensul lor de naintare. 2. Se excepteaz# cazurile cnd condi iile speciale locale impun schimbarea direc iei de mar&.
3. n cazurile prev#zute la paragraful 2 de mai sus, schimbarea direc iei de mar& se face numai dup# anun area prin semnalele sonore / vizuale prev#zute n prezentul Regulament, prin radiotelefon, precum &i dup# convenirea modului de ntlnire cu navele care navigheaz# n zon#. Articolul 3.02 M*suri de siguran(* 1. Conduc#torii navelor aflate n mar& sau n sta ionare sunt obliga i s# vegheze la siguran a navei, avnd preg#tite n permanen # pentru a putea fi utilizate, ancorele, mijloacele de acostare &i semnalizare &i s# ia totodat# m#surile pentru ca nava lor s# nu constituie o piedic# n calea naviga iei. 2. n condi ii hidrometeorologice nefavorabile (niveluri peste cota + 300 cm, la Tulcea, vnt peste for a 6 pe scala Beaufort/ 39- 49 km/h, sloiuri etc.) trecerea prin cotul Tulcea va a fi f#cut# cu asisten a unui remorcher pus la dispozi ie de Administra ie. Costurile de asisten # cu remorcher sunt suportate de nav#. 3. Orice nav# maritim# &i fluvio - maritim# care dep#&e&te 75 m lungime, la trecerea prin bara Sulina &i canalul Sulina, este obligat# a avea la pupa o ancor# preg#tit# n orice moment pentru a putea fi utilizat#. Articolul 3.03 ntlniri n sectorul maritim al Dun#rii de Jos: 1. Navele fluviale izolate se abat din drumul navelor maritime.
119
2. La ntlnirea sau dep#&irea unor convoaie sau nave mai mici a c#ror integritate sau siguran # pot fi periclitate de remuul, de valul sau efectele de suc iune produse de o nav# maritim#, aceasta &i va reduce corespunz#tor &i din timp viteza. 3. Ambarca iunile mici de orice fel se vor abate din timp din calea navelor autopropulsate &i vor naviga la ce mult 15 m distan # fa # de unul din maluri. Articolul 3.04 Obiecte p*r*site n fluviu 1. Ancorele, lan urile sau alte obiecte p#r#site n fluviu pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos care ncurc# sau pericliteaz# naviga ia, vor fi recuperate de Administra ie pe cheltuiala proprietarului acestora. 2. Atunci cnd proprietarul nu a notificat locul &i felul obiectelor pierdute sau nu poate fi urm#rit, valorificarea va fi f#cut# de Administra ie n vederea recuper#rii cheltuielilor conform legisla iei n vigoare. 3. Conduc#torii navelor &i convoaielor aflate n mar& pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, cnd observ# obiecte mari, colete, flotoare, ambarca iuni sau nave n plutire pe acest sector, f#r# echipaj &i lumini pe timpul nop ii, &i care constituie un pericol pentru naviga ie, vor comunica pozi ia lor Administra iei &i c#pit#niei de port, ct &i navelor ce navigheaz# n zon#. Administra ia va lua m#suri de asigurare a lor, &i le va reda proprietarului dup# plata cheltuielilor generate de recuperarea &i p#strarea lor sau le va valorifica conform prevederilor legale. Articolul 3.05 Gabaritele navelor 1. Pescajul maxim admis a navelor maritime &i fluvio maritime care navigeaz# pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos este de 24 picioare, respectiv 7,32 m. 2. n func ie de varia iile cotelor apei Dun#rii, Administra ia, va comunica adncimea minim# pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos prin Avize c#tre navigatori. n aceast# situa ie, conduc#torul navei va corela pescajul de nc#rcare a navei n ap# dulce, astfel nct s# asigure rezerva de naviga ie de un picior (0,304 m), necesar# deplas#rii navei n siguran # pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos. 3. Pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos pot naviga nave maritime &i fluvio maritime avnd o lungime de pn# la 200 m. 4. n situa ii speciale Administra ia poate aproba naviga ia navelor maritime &i fluvio maritime cu o lungime mai mare de 200 m dar care s# nu dep#&easc# 225 m lungime. 5. Gabaritele convoaielor fluviale remorcate sau mpinse vor respecta dimensiunile stabilite de Comisia Dun#rii sau prin Avizele c#tre navigatori. Articolul 3.06 Distan(a ce trebuie respectat* de nave ,i ambarca(iuni mici 1. La trecerea prin zone cu naviga ie dificil# sau cu coturi pronun ate &i pe sectorul de Dun#re cuprins ntre bara Sulina &i Mm 34, nu este permis# apropierea unei nave de alta la mai pu in de 1 mil# marin#. 2. Orice nav# sau ambarca iune mic# nu va traversa canalul la o distan # mai mic# de 1 mil# marin# de prova navelor maritime &i fluvio - maritime aflate n mar&.
120
Articolul 3.07 Blocarea ,enalului 1. Este interzis# obturarea &enalului cu orice fel de nave, materiale plutitoare, instala ii sau scule de pescuit. 2. Pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos este interzis amplasarea plaselor sau a altor unelte de pescuit n &enalul navigabil &i n locurile stabilite pentru sta ionarea navelor. CAPITOLUL 3.1 DISPOZI II SPECIALE PE CANALUL SULINA Articolul 3.1.01 Nave ce nu pot naviga pe canalul Sulina Naviga ia cu vele a navelor cu un tonaj mai mare de 50 tone este interzis# pe canalul Sulina. Articolul 3.1.02 Viteza de naviga(ie pe canalul Sulina 1. n sectoarele libere &i f#r# restric ii, viteza de naviga ie pe canal se stabile&te de comun acord cu pilotul aflat la bord &i nu poate dep#&i n nici un caz limitele de vitez# stabilite mai jos pentru condi ii hidrometeorologice normale: amonte nave mici remorchere sau convoaie nava pasageri, salvare, stins incendiu &i militare nave maritime pn# la 4.000 tdw nave maritime ntre 4.000 tdw &i 12000 tdw nave maritime ntre 12.000 tdw &i 25.000 tdw 8 Nd 8 Nd 9 Nd 7 Nd 6 Nd 5 Nd aval 9 Nd 9 Nd 10 Nd 9 Nd 8 Nd 7 Nd
Cnd nivelul apei la Tulcea este peste cota + 300 cm, vitezele vor fi reduse la limita de guvernare n siguran # a navei &i de form#re a valurilor. La indica iile pilotului, conduc#torul este obligat s# reduc# viteza navei corespunz#tor condi iilor din zona de naviga ie. Articolul 3.1.03 Naviga(ia la aceea,i n*l(ime, ntlniri, dep*,iri 1. Naviga ia la aceea&i n#l ime este interzis#. 2. La coturi &i n locurile unde &enalul nu ofer# l# ime suficient#, dep#&irea &i ntlnirea navelor este interzis#. 3. La naviga ia n amonte &i n aval, dep#&irea este permis# numai ntre navele pn# la 4000 tone deplasament. Dep#&irea este permis# numai n locurile care ofer# condi ii corespunz#toare. Articolul 3.1.04 Naviga(ia pe timp de noapte 1. Naviga ia ntre gura canalului Sulina &i Mm 34 este permis# 24 din 24 de ore. 2. Prin avize c#tre navigatori, Administra ia poate s# restric ioneze sau s# ntrerup# naviga ia ntre gura canalului Sulina &i Mm 34.
121
3. n cazuri speciale, Administra ia poate interzice naviga ia unor nave func ie de condi iile hidrometeorologice &i de naviga ie existente precum &i de caracteristicile navei. Articolul 3.1.05 Canalul Sulina nchis pentru naviga(ie 1. Administra ia hot#r#&te nchiderea temporar# a canalului Sulina cnd situa ia o impune. 2. n acest caz, la sta iile de supraveghere de la Ceatal Sf. Gheorghe &i Ceatal Izmail, se arboreaz# pe timp de zi &i pe timp de noapte, semnale de interzicere A1 (Anexa nr. 7 din Regulamentul de naviga ie pe Dun#re ) &i se comunic# navelor prin Agen iile de pilotaj &i C#pit#niile de port din Tulcea &i Sulina nchiderea temporar# a canalului. Conduc#torii navelor &i convoaielor sunt obliga i s# se conformeze dup# caz, prevederilor de la paragraful 3 &i paragraful 4 de mai jos. 3. Conduc#torii navelor / convoaielor care navigheaz# spre amonte vor lua m#suri de ancorare sau acostare, n locurile semnalizate conform Regulamentului, sau n alte locuri indicate de pilot. 4. Conduc#torii navelor / convoaielor care navigheaz# spre aval vor proceda n func ie de pozi ia, caracteristicile &i condi iile de naviga ie din momentul primirii comunic#rii conform prevederilor art. 5.04, paragraful 4 &i paragraful 5 din prezentul Regulament. CAPITOLUL 3.2 DISPOZI II SPECIALE LA GURA CANALULUI SULINA Articolul 3.2.01 Intrarea ,i ie,irea prin gura canalului Sulina 1. Intrarea sau ie&irea prin gura canalului Sulina a navelor maritime &i fluvio - maritime este permis# 24 din 24 de ore, cu excep ia condi iilor prev#zute la capitolul 4, art. 4.01, art. 4.03 &i capitolul 5, art. 5.04. n cazuri speciale, Administra ia poate interzice naviga ia unor nave func ie de condi iile hidrometeorologice &i de naviga ie existente precum &i de caracteristicile navei. 2. n cazul cnd la gura canalului Sulina, se execut# lucr#ri de dragaje sau alte lucr#ri, reglementarea intr#rii / ie&irii navelor, se face prin semnalizarea prev#zut# n prezentul Regulament &i arborat# de utilajele ce execut# aceste activit# i, sau prin program de trecere n zona lucr#rilor, comunicat prin Avize c#tre navigatori, c#pit#niei de port &i Agen iei de pilotaj Sulina. 3. n caz de interdic ie de a ie&i n mare, nava este obligat# s# ntoarc# fie la Mm 6 fie n aval de portul Sulina. Articolul 3.2.02 Alegerea locului de ancoraj n rada Sulina 1. La sosirea n rada Sulina, conduc#torul va alege locul de ancoraj, n a&a fel nct nava s# nu stnjeneasc# celelalte nave din apropiere &i nici executarea manevrelor de intrare sau ie&ire n / din canalul Sulina. 2. La sosirea din mare, conduc#torul navei va comunica la Administra ie &i la C#pit#nia portului Sulina, odat# cu ora la care solicit# pilot, caracteristicile navei, felul &i cantitatea nc#rc#turii, pescajul maxim la sosire n ap# dulce, portul de plecare, destina ia.
122
Articolul 3.2.03 Ordinea intr*rii din rad* n canalul Sulina 1. De regul#, ordinea intr#rii din rad# n canalul Sulina, este ordinea sosirii n rad#. Se excepteaz# navele de pasageri, navele nc#rcate cu m#rfuri perisabile sau periculoase &i navele care se afl# n pericol sau au nevoie de interven ie medical# urgent#. 2. Administra ia poate stabili, pe criterii de siguran #, introducerea cu prioritate sau n alt# ordine, a unor nave ce justific# aceast# m#sur#. 3. Navele cu nc#rc#tur# periculoas#, cele venite din zone cu epidemii sau cele care au la bord persoane suferind de boli contagioase, stabilite de organele sanitare ca periculoase (pest#, holer#, febra galben#, etc.) nu vor fi introduse n canal f#r# aprobarea c#pit#niei de port &i a autorit# ilor sanitare, care vor comunica Administra iei permisiunea de intrare. Cnd din anumite motive (furtun#, avarii, cazuri de mboln#viri grave nemolipsitoare etc.) este totu&i admis# intrarea lor n canal, navele vor r#mne pe canal, la locul indicat de Administra ie n aval de portul Sulina &i nu vor lua contact cu alte persoane n afara celor autorizate (C#pit#nia de port, Poli ia de frontier#, Vam# &i autorit# ile sanitar veterinare). Articolul 3.2.04 Obligativitatea asisten(ei sau remorc*rii navelor la trecerea prin gura canalului Sulina 1. Pentru intrarea sau ie&irea prin gura canalului Sulina, navele care nu ndeplinesc condi iile de gabarit &i / sau manevrabilitate necesare, vor fi asistate de regul# de un remorcher al Administra iei. 2. Deplasarea remorcherului se face n baza comenzii, predat# de conduc#tor pilotului &i a confirm#rii de primire a acesteia, f#cut# prin radiotelefon la Administra ie. n final, confirmarea presta iei &i comanda se predau conduc#torului remorcherului. 3. Refuzarea asisten ei remorcherului implic# amnarea introducerii navei n canal, sau ntoarcerea ei n aval de portul Sulina, iar consecin ele datorate acestui refuz cad n sarcina conduc#torului navei. Articolul 3.2.05 ntlnirea navelor la gura canalului Sulina Este interzis# ntlnirea navelor n sectorul balizat de la gura canalului Sulina. CAPITOLUL IV NAVIGA IA N CONDI II DIFICILE Articolul 4.01 Prevederi generale 1. Navele intrate n canal au obliga ia s# se informeze permanent prin radiotelefon de la celelalte nave din zon# sau de la sta iile de supraveghere Administra iei, asupra st#rii timpului. 2. La apari ia sau prognozarea schimb#rii condi iilor de naviga ie, navele vor lua m#suri de ancorare sau de acostare, n locurile semnalizate sau n alte locuri indicate de pilot, lund toate m#surile prev#zute n Regulamentul de naviga ie pe Dun#re conform prevederilor de la art. 6.30, art.6.31, art.6.32 &i art. 6.33.
123
3. Pe timp cu vizibilitate redus# ( cea #, negur#, ploaie deas#, z#pad# etc.) pe canalul Sulina, naviga ia este interzis#. n acest caz la catargul sta iilor de supraveghere de pe canal, se arboreaz# pavilionul U din codul interna ional de semnale sau se comunic# prin radiotelefon, condi iile &i restric iile existente, la cererea navelor ce urmeaz# s# intre n canal. Articolul 4.02 Caz special n situa(ie de curent puternic pe Canalul Sulina 1. n cazul cnd pe Canalul Sulina curentul puternic creeaz# condi ii dificile de naviga ie, la o cot# a apei + 300 cm la Tulcea, pe catargul sta iei de la ceatal Izmail (Mm 43) se arboreaz# o flamur# neagr#. 2. n acest caz, conduc#torii navelor maritime &i fluvio - maritime trebuie s# ia m#suri de precau ie speciale, indicate de pilot (vitez# redus#, asisten a unui remorcher, etc). Articolul 4.03 Naviga(ia pe timp de iarn* 1. De la apari ia ghe ii pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, naviga ia se desf#&oar# n condi ii speciale stabilite de Administra ie. Dispozi iile Administra iei sunt obligatorii. 2. Conduc#torii navelor maritime &i fluvio - maritime care urmeaz# a naviga prin ghea # se vor informa la Administra ie asupra situa iei ghe urilor pe Dun#re, pentru a putea aprecia n func ie de puterea motorului/motoarelor, construc ia &i starea navei, posibilitatea intr#rii sau ie&irii navei pe canalul Sulina ct &i asupra efectu#rii manevrelor sau plec#rii din porturi. 3. n toate m#surile pe care le ia, conduc#torul navei va ine cont de recomand#rile pilotului &i m#surile stabilite de Administra ie ( ordinea de intrare n convoaie, vitez#, locuri de a&teptare etc). 4. La naviga ia prin ghea #, conduc#torii vor ine permanent leg#tura cu navele care ac ioneaz# n ghea # &i cu Administra ia pentru a comunica pozi ia &i starea ghe ii &i a primi informa iile privind condi iile &i restric iile de naviga ie. 5. Navele r#mase n ghea # au obliga ia de a sta permanent pe ascultare radio n canalul 16 VHF. 6. La naviga ia pe culoarele naturale sau executate de navele ce ac ioneaz# n ghea #, navele sunt obligate s# navigheze numai pe aceste culoare, cu vitez# corespunz#toare evit#rii ruperii banchizelor de pe margini. Ancorarea, dep#&irea sau ntlnirea pe aceste culoare este interzis#. 7. Navele blocate n ghea #, aflate n pericol sau n calea altor nave mai puternice sunt obligate s# accepte interven ia prioritar# acordat# de navele Administra iei ce ac ioneaz# n ghea #, pentru eliberarea &enalului. De asemenea, n situa ii deosebite pot cere ajutorul cu prioritate din partea navelor Administra iei. n ambele situa ii navele vor preg#ti din timp remorci corespunz#toare prin locuri de mare rezisten # (nar# ancor#, &omar etc.) &i vor suporta cheltuielile corespunz#toare interven iei, indiferent de rezultatele ob inute. 8. Administra ia nu r#spunde de daunele suferite de navele angajate n naviga ia prin ghea #, datorit# sloiurilor, navelor de interven ie sau din cauza altor nave &i nu poate fi inut# r#spunz#toare pentru daunele provocate de navele angajate n ghea # altor nave, instala iilor, construc iilor hidrotehnice,&i alte asemenea. 9. Conduc#torii navelor care au beneficiat de serviciile Administra iei, vor confirma n scris durata fiec#rei presta ii, urmnd ca agentul navei s# confirme n scris efectuarea pl# ii. Navele care nu au angajat un agent vor efectua plata n numerar c#tre reprezentantul Administra iei.
124
CAPITOLUL 5 PILOTAREA NAVELOR Articolul 5.01 Obligativitatea pilot*rii navelor 1. Toate navele maritime &i fluvio maritime indiferent de pavilion, care navigheaz# pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos cuprins ntre gura canalului Sulina &i portul Br#ila (km175) sunt obligate a avea la bord un pilot al Administra iei sau autorizat de aceasta pentru efectuarea pilotajului n acest sector. 2. Toate manevrele de acostare, plecare sau de schimbare a pozi iei navelor maritime &i fluvio maritime n porturile de pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos &i n radele acestora, se vor executa numai n prezen a pilotului. 3. Navele fluviale autopropulsate, care navigheaz# amonte / aval sau care fac manevr# n porturi, indiferent de pavilion, vor solicita la bord un pilot al Administra iei sau autorizat de aceasta, dac# nu au la bord o persoan# care s# fie atestat# corespunz#tor pentru naviga ia pe acest sector. Articolul 5.02 Primirea ,i debarcarea pilotului la ,i de la bordul navei 1. Pentru primirea la bord sau debarcarea n siguran # a pilotului, conduc#torul navei este obligat s# reduc# viteza navei sau s# opreasc#, dup# mprejur#ri, lund n acest caz toate m#surile necesare. 2. La intrarea din mare n canalul Sulina pilotarea navei este obligatorie de la o distan # minim# de 1 Mm de la cap#tul din larg al digului de Nord de la gura canalului Sulina. 3. La ie&irea n mare din canalul Sulina, pilotul se poate debarca de pe nava pilotat#, la o distan # de cel pu in 1 Mm de cap#tul din larg al digului de Nord al canalului Sulina. Articolul 5.03 Locuri de mbarcare ,i debarcare a pilotului 1. Rada Sulina, pentru primirea sau debarcarea pilotului, cuprinde apele m#rii n sectorul delimitat de la geamandura 02 (prelungire cap dig Nord) pe o raz# de 2 Mm, ntre relevmentele adev#rate 0 o 121o; 2. Porturile din sectorul maritim al Dun#rii de Jos, radele acestora precum &i n alte zone stabilite de c#tre Administra ie prin avize c#tre navigatori; 3. Pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos la Mm 44 &i la Km 175 (Br#ila). Articolul 5.04 Imposibilitatea mbarc*rii ,i debarc*rii pilotului n rada Sulina. Bara impracticabil* 1. Se consider# bara impracticabil# atunci cnd din cauza vntului puternic (for a 6 7 / 39 - 61 km / h pe scala Beaufort) &i a valurilor mari (gradul de agita ie al m#rii 5 6 / n#l imea valurilor 2 6 m, pe scala Douglas), naviga ia prin bar# &i / sau debarcarea / mbarcarea pilotului nu se pot face n siguran #. n acest caz se va comunica prin radiotelefon navelor. Bara impracticabil# se declar# de c#tre Administra ie. 2. Cnd bara este declarat# impracticabil#, navele care urmeaz# s# intre pe canalul Sulina din mare, vor a&tepta n rad#.
125
3. Navele cu lungime sub 120 m care navigheaz# n aval pentru ie&ire n mare, se pot angaja pe canalul Sulina, cu obliga ia de a ancora n zonele semnalizate, dac# bara a r#mas impracticabil#. 4. Navele cu o lungime mai mare de 120 m nu se vor angaja pe canalul Sulina, pn# cnd bara nu va fi declarat# practicabil#. 5. n situa ii cnd nave cu o lungime mai mare de 120 m, angajate pe canalul Sulina sunt surprinse de declararea barei impracticabile, acestea vor ancora sau vor acosta ntr-un loc corespunz #tor indicat de pilot &i aprobat de Administra ie. Articolul 5.05 Tratamentul pilotului la bord Pe timpul prezen ei pilotului la bord, conduc#torul navei este obligat s# asigure acestuia mas# &i loc de odihn#, la nivelul ofi erilor. Articolul 5.06 ndatoririle pilotului 1. nainte de plecarea n voiaj, pilotul are obliga ia s# cunoasc# condi iile hidrometeorologice, schimb#rile &i restric iile din sectorul pe care urmeaz# s# piloteze nava (schi ele cu adncimile la praguri, avizele c#tre navigatori, &i alte asemenea). 2. Pilotul este obligat s# informeze conduc#torul navei asupra regimului de naviga ie pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, s#-i acorde asisten # la pilotarea navei precum &i s#-i comunice toate restric iile de naviga ie din sectorul pe care navigheaz#. 3. Pilotul este obligat s# solicite, iar conduc#torul s# pun# la dispozi ie toate datele privind caracteristicile navei, tipul de marf#, numele comandantului, armatorul / operatorul etc. 4. Pilotul va informa c#pit#nia portului &i Administra ia, asupra manevrelor executate, pozi ia navei, condi iile hidrometeorologice din zon#, situa ia traficului, evenimentele de naviga ie, &i altele asemenea. 5. Pe timpul ct se afl# la bordul navei / convoiului pilotul are obliga ia de a furniza conduc#torului toate informa iile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel nct nava / convoiul s# navigheze &i s# efectueze manevrele portuare n deplin# siguran #. 6. n rada porturilor de pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, pilotul care a venit sau pleac# cu nava, poate acorda asisten # pentru manevrele de intrare, ie&ire, ancorare, acostare, plecare &i alte asemenea, numai dup# cunoa&terea exact# a condi iilor necesare execut#rii n siguran # a manevrelor &i dup# ce nava a primit aprobarea organelor competente ( C#pit#nia de port, Administra ia portuar# ). 7. Pilotul se va prezenta la bord cu documentele de atestare a identit# ii &i a dreptului de a pilota nave maritime ( Legitima ia de pilot sau Autoriza ia emis# de Administra ie &i Brevetul de pilot de Dun#re Maritim# ). 8. Pilotul are obliga ia s# cunoasc# limba englez# &i una din limbile oficiale ale Comisiei Dun#rii (rus#, francez# sau german#). 9. Pilotul va informa conduc#torul navei, c# n timpul manevrelor &i la trecerea prin zone de naviga ie dificil#, are obliga ia s# fie pe puntea de comand#. n cazul n care conduc#torul este nevoit s# p#r#seasc# comanda, pilotul va cere numirea unei persoane competente &i r#spunz#toare de conducerea navei pe timpul absen ei acestuia. n caz de neconformare, pilotul va cere oprirea navei sau manevrei, iar dac# nu sunt condi ii favorabile pentru aceasta imediat, va pilota nava pn# cnd va avea posibilitatea opririi ei,
126
informnd despre aceast imediat, n ordine, la c#pit#nia de port cea mai apropiat# &i la Administra ie. 10. La trecerea prin zona fiec#rei sta iuni de supraveghere &i dirijare a naviga iei, c#pit#nie de port sau agen ie de pilotaj, pilotul are obliga ia s# ia leg#tura prin radiotelefon cu acestea pentru a primi eventualele informa ii suplimetare. 11. Pilotul are obliga ia s# verifice ca datele din Buletinul de pilotaj, Declara ia comandantului, Confirm#rile pentru presta ii sau acte ce se emit de nav# n leg#tura cu voiajul f#cut, sunt conforme cu realitatea &i s# le predea Administra iei. Cnd a constatat inexactit# i n aceste documente, iar comandantul navei nu a vrut s# le rectifice, predarea acestora se va face nso it# de un raport. n situa ia n care pilotul constat# c# informa iile cu privire la starea tehnic#, primite de la conduc#torul navei/convoiului nu sunt conforme realit# ii, acesta are obliga ia de a anun a c#pit#nia de port din zona de jurisdic ie &i Administra ia. Pilotul nu va p#r#si bordul navei pn# la terminarea cercet#rii de c#tre organele c#pit#niei de port, &i va contrasemna n calitate de martor, documentele ntocmite. Articolul 5.07 ndatoririle conduc*torilor navelor pilotate 1. S# respecte prevederile Regulamentului de naviga ie pe Dun#re &i Regulile Speciale de Naviga ie aplicabile pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos. 2. S# verifice legitima ia / autoriza ia emis# de Administra ie prin care se atest# dreptul pilotului pentru executarea serviciului de pilotaj. 3. Prin semnarea actelor de confirmare a presta iilor de pilotaj prezentate de pilot, conduc#torul navei confirm# ora de prezentare a pilotului la bord care se consider# ora de la care serviciul de pilotaj a nceput. 4. S# pun# la dispozi ia pilotului toate datele necesare asupra caracteristicilor de manevr# ale navei &i s# comunice acestuia starea tehnic# a tuturor instala iilor &i aparaturii de naviga ie, n vederea desf#&ur#rii voiajului n siguran #. Conduc#torul navei va asigura condi ii pentru transmiterea &i primirea mesajelor &i informa iilor legate de desf#&urarea voiajului. 5. Conduc#torul navei, dup# consultarea pilotului, d# n mod direct &i pe r#spunderea sa comenzile pentru executarea mar&ului. Dac# n interesul rapidit# ii manevrelor, conduc#torul apreciaz# necesar s# lase ca pilotul s# dea direct aceste comenzi, manevrele executate n aceste condi ii se consider# ca fiind ordonate de conduc#tor &i angajeaz# numai r#spunderea acestuia. 6. Conduc#torul navei este r#spunz#tor de manevrele navei sale &i de orice daune ce vor rezulta n urma acestor manevre, chiar dac# pilotul este prezent la bord. 7. Conduc#torul este obligat ca pe timpul manevrelor sau a voiajului prin zone dificile s# comande nemijlocit nava. Totu&i n situa iile n care nu poate fi pe puntea de comand#, acesta trebuie s# desemneze o alt# persoan# competent# &i r#spunz#toare de comanda sau manevra navei. 8. Conduc#torul nu va permite altor membri de echipaj afla i n comand# s# stnjeneasc# n nici un fel ndeplinirea atribu iilor de serviciu ale pilotului. 9. Conduc#torul convoiului/ navei pilotat(e) este obligat s# furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, nc#rc#tura, caracteristicile &i puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum &i orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot.
127
10. S# opreasc# nava la cererea &i n locurile indicate de pilot atunci cnd apar nentelegeri cu acesta, pentru a permite venirea organelor c#pit#niei de port &i Administra iei n vederea solu ion#rii litigiului. 11. S# confirme pn# la plecarea de la bord a pilotului, toate presta iile efectuate navei sale de c#tre serviciul de pilotaj &i celelalte servicii prestate de ter i sau de Administra ie (pilotine, scafandri, remorchere de asisten #, &i alte asemenea). 12. Conduc#torul convoiului / navei pilotat(e) nu are dreptul s# re in# pilotul la bord dup# ie&irea navei / convoiului din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu &i are obliga ia s# l debarce n siguran #. n cazul n care debarcarea nu se poate face n siguran # datorit# condi iilor meteorologice &i hidrologice, conduc#torul navei/convoiului are obliga ia de a asigura debarcarea pilotului n cel mai apropiat loc sigur, precum &i ntoarcerea acestuia la locul de re&edin # al Administra iei, pe cheltuiala navei. Articolul 5.08 Nerespectarea indica(iilor pilotului la bordul navelor 1. n cazul cnd conduc#torul unei nave nu accept# sau nu ndepline&te indica iile pilotului, pilotul este dator s# r#mn# la bordul navei, pe puntea de comand# &i s# avertizeze conduc#torul asupra consecin elor ce ar rezulta cu privire la periclitarea siguran ei naviga iei. 2. Dac# conduc#torul navei persist# n nerespectarea indica iilor pilotului, pilotul va n&tiin a prin orice mijloc c#pit#nia portului din zon# &i Administra ia, solicitnd oprirea navei pentru cercet#ri. La sosirea organelor c#pit#niei de port &i Administra iei pilotul va prezenta un raport scris pentru cercetarea cazului. Articolul 5.09 M*suri de siguran(* la mbarcarea ,i debarcarea pilotului 1. Conduc#torul navei este obligat ca la mbarcarea &i debarcarea pilotului s# pun# la dispozi ie scara de pilot, perfect corespunz#toare din punct de vedere tehnic, bine legat# &i n bun# stare de cur# enie, fiind r#spunz#tor de orice prejudicii ce s-ar aduce integrit# ii corporale a pilotului. 2. n cazul cnd pilotul constat# c# mijloacele de mbarcare / debarcare ale navei nu sunt corespunz#toare, acesta poate refuza mbarcarea / debarcarea, pn# la crearea condi iilor normale de mbarcare / debarcare. Articolul 5.10 Solicitarea pilotului; nave pilot 1. n afara solicit#rii f#cute prin radiotelefon conform art. 3.2.02 paragraful 2, navele maritime &i fluvio - maritime sosite n rada Sulina, pentru a solicita prezentarea la bord a pilotului vor arbora la loc vizibil deasupra cabinei de comand#, pavilionul cu dungi albastre &i galbene alternative pe vertical# (litera G din codul interna ional de semnale) &i vor emite semnalul sonor corespunz#tor acelea&i litere. 2. De asemenea, solicitarea pilotului se poate face &i prin cerere scris#, depus# la agen iile de pilotaj, cu cel pu in 4 ore nainte de c#tre reprezentantul navei. 3. Serviciul de pilotaj este deservit de nave pilot care pot fi identificate dup# urm#toarele semnale: Ziua : - la catarg un pavilion alb &i ro&u ( litera N din codul interna ional de semnale);
128
Noaptea : - la catarg, o lumin# ro&ie sub o lumina alb#, vizibile pe 360 grade, Nava este vopsit# n alb &i pe ambele borduri este scris cu negru PILOT. CAPITOLUL 6 REMORCARE Articolul 6.01 Formarea convoaielor 1. Num#rul maxim al unit# ilor remorcate sau mpinse pe canalul Sulina, nu poate dep#&i patru buc# i, cte dou# n dan#, cnd se navigheaz# amonte &i dou# buc# i ntr-o singur# dan# cnd se navigheaz# aval. 2. Lungimea remorcii nu trebuie s# dep#&easc# 30 m, la mar& amonte / aval. Articolul 6.02 Obliga(iile remorcherului/mping*torului fa(* de navele din convoi Cnd un convoi este ancorat sau acostat ntr-un punct n sectorul maritim al Dun#rii de Jos, remorcherul / mping#torul nu-l poate p#r#si nainte de a se asigura c# navele din convoiul s#u, ancorate sau acostate, nu mpiedic# naviga ia. Articolul 6.03 Accesul convoaielor n bara Sulina 1. Intrarea din mare n canalul Sulina este permis# remorcherelor avnd la remorc# cel mult dou# unit# i &i cu lungimea remorcii de maxim 100 m, dup# care se vor conforma prevederilor Regulamentului de naviga ie pe Dun#re. 2. Ie&irea din canalul Sulina n mare, este permis# remorcherelor avnd la remorc# maxim dou# unit# i &i cu lungimea remorcii de maxim 50 m. 3. Accesul convoaielor la bara Sulina va fi permis numai cu aprobarea Administra iei &i n condi iile stabilite de c#tre aceasta. Articolul 6.04 Remorcaje speciale Pentru ob inerea autoriza iei de efectuare a remorcajelor speciale pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos, conduc#torii convoiului trebuie s# depun# la Administra ie schi a convoiului cu toate caracteristicile (lungimea &i l# imea convoiului, lungimea remorcii, puterea remorcherului din prova &i din pupa convoiului). CAPITOLUL 7 MATERIALE PLUTITOARE Articolul 7.01 Construc(ie, dimensiuni 1. Materialele plutitoare alc#tuite din mai multe elemente componente trebuie s# fie asamblate rigid, iar opera iunea de mbinare &i desfacere a lor n sectorul maritim al Dun#rii de Jos, nu trebuie s# stnjeneasc# sau s# devin# o piedic# pentru naviga ie. 2. L# imea materialelor plutitoare, remorcate pe canalul Sulina, nu poate dep#&i 16 m, iar lungimea lor nu poate dep#&i 40 m.
129
3. Materialele plutitoare care dep#&esc dimensiunile prev#zute la paragraful 2 de mai sus nu pot naviga pe canalul Sulina, f#r# autoriza ia prealabil# a Administra iei. CAPITOLUL 8 TRANSPORTUL M#RFURILOR PERICULOASE Articolul 8.01 Declararea m*rfurilor periculoase transportate Conduc#torii navelor &i convoaielor c#rora li se aplic# prevederile A.D.N.D. &i nu au pilot la bord, sunt obliga i s# aduc# la cuno&tin # prin radiotelefon Administra iei &i C#pit#niei Portului la intrarea n sectorul maritim al Dun#rii de Jos (Km 175 &i Mm 44), prin apelare n canalul 16 VHF &i comunicare n canalul 71 VHF, datele prev#zute la art. 8.02 din Partea I Regulamentul de naviga ie pe Dun#re. Articolul 8.02 Loc de ancorare pentru navele cu m*rfuri periculoase. Autoriza(ii 1. Navele cu m#rfuri periculoase care intr# din mare pe canalul Sulina, vor ancora n zona cuprins# de la Hm 15 la Hm 35 sau n locurile aprobate de Administra ie. 2. Navele care transport# m#rfuri periculoase &i navigheaz# n aval, &i nu au timpul necesar de a tranzita canalul Sulina pe timp de zi, vor ancora n zona cuprins# de la Mm 34 . la Mm 35 mal drept. CAPITOLUL 9 R#SPUNDERI N CAZ DE PREJUDICII Articolul 9.01 Prejudiciile la nave Administra ia nu r#spunde pentru nici un fel de prejudicii aduse navelor n timpul trecerii lor prin sectorul maritim al Dun#rii de Jos. Articolul 9.02 Prejudiciile la calea navigabil* 1. Avariile produse digurilor, pereurilor, cheiurilor, epiurilor, semnaliz#rii plutitoare / costiere ct &i blocarile &enalului sau polu#riile produse de c#tre navele &i convoaiele care navigheaz# n sectorul maritim al Dun#rii de Jos, se consider# prejudicii aduse Administra iei &i toate pagubele rezultate din acestea sunt suportate de nava / convoiul care le-a cauzat. 2. Navele &i convoaiele ie&ite n mare, sunt obligate s# ancoreze n rada Sulina pentru cercet#ri dac# au produs avarii la trecerea prin sectorul maritim al Dun#rii de Jos. CAPITOLUL 10 PROTEC IA APELOR &I ELIMINAREA DE&EURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR Articolul 10.01 Informarea asupra producerii unei polu*ri 1. n cazul producerii unei polu#ri accidentale, conduc#torii navelor &i convoaielor respective, vor informa prin orice mijloc existent la bord despre aceasta c#pit#nia de port cea mai apropiat# &i Administra ia.
130
Informarea va con ine n mod obligatoriu urm#toarele: a) tipul, numele &i pavilionul navei care face comunicarea; b) c) d) e) f) g) numele conduc#torului navei / convoiului; condi iile hidrometeorologice la locul &i momentul producerii polu#rii (vizibilitate, for a &i direc ia vntului, viteza curentului); m#rimea suprafe ei poluate ( ntindere mare / mic#, pat#); grosimea stratului poluant; caracteristici privind natura / starea poluantului ( toxic, otr#vitor, inflamabil, exploziv / solid, lichid, gazos ); m#surile care au fost luate pentru combaterea efectelor polu#rii.
Conduc#torul navei / convoiului poate completa fiecare comunicare cu orice alte informa ii referitoare la poluare. 2. Conduc#torii navelor / convoaielor care n timpul naviga iei pe sectorul maritim al Dun#rii de Jos observ# unele fenomene de poluare a apei, vor informa c#pit#nia de port cea mai apropiat# &i Administra ia despre aceasta, &i pe ct posibil va comunica datele specificate la paragraful 1 de mai sus. Articolul 10.02 nregistrare ,i eviden(* hidrocarburi ,i de,euri 1. Navele maritime &i fluvio maritime vor avea la bord documentele &i registrele prev#zute de Conven ia MARPOL 73/78 cu amendamentele ulterioare, dup# cum urmeaz#: - Jurnalul de nregistrare a hidrocarburilor; - Jurnalul de nregistrare a opera iunilor de desc#rcare a gunoiului. 2. Fiecare nscris din jurnalele men ionate mai sus, trebuie s# poarte data &i semn#tura persoanei responsabile cu astfel de opera iuni. Fiecare pagin# completat# va fi semnat# de conduc#torul navei. 3. nscrisurile n jurnalele sus men ionate se fac n limba oficial# a statului sub pavilionul c#ruia navigheaz# nava &i n limba englez#. 4. C#pit#niile de port &i Administra ia au dreptul de a verifica exactitatea nscrisurilor f#cute n jurnalele sus men ionate &i a lua copii dup# acestea. CAPITOLUL XI DIVERSE Articolul 11.01 Cazuri speciale 1. n cazuri speciale ce se stabilesc de c#tre Administra ie, navele vor putea naviga cu alte forma ii de convoaie, cu condi ia expres# de a nu periclita n nici un fel siguran a naviga iei unit# ilor proprii sau a celorlalte nave. 2. n perioada cnd Administra ia a nchis naviga ia pe canalul Sulina n condi iile art. 3.1.04, art.3.1.05, art. 4.01 &i art. 4.03 navele sale vor putea naviga pe r#spunderea sa, n interesul ndep#rt#rii cauzelor care au determinat nchiderea naviga iei sau pentru luarea altor m#suri corespunz#toare situa iei.
131
PARTEA a III- a REGULI SPECIALE DE NAVIGA IE PE SECTORUL ROMNESC AL DUN#RII FLUVIALE

Prezentele reguli speciale de naviga#ie se aplic& pe sectorul romnesc al Dun&rii cuprins ntre Km 175 (Br&ila) (i Km 1075 (gura Nerei ) (i completeaz& Regulamentul de naviga#ie pe Dun&re din Partea - I A REGULI SPECIALE DE NAVIGA IE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGENI VADU OII Km 237+800
Articolul 1 Naviga(ia pe sub pod. Gabarite de naviga(ie 1. Naviga ia la trecerea pe sub pod se desf#&oar# n sens unic astfel: - din amonte spre aval prin deschiderea central#; - din aval spre amonte prin deschiderea de la malul stng, respectndu-se cu stricte e semnalizarea podului &i a &enalului navigabil n zon#. Pe timp de cea # sau noapte cu vizibilitate redus#, se interzice trecerea pe sub pod a navelor &i convoaielor care nu au la bord un radar n stare bun# de func ionare. n caz de vnt puternic sau furtun#, se interzice orice trecere pe sub pod. 2. Gabaritele &enalului navigabil sunt: a) prin deschiderea central# a podului: - l# imea de 120 m; - n#l imea liber# de trecere : 24,14 m fa # de cota 0 mir# Hr&ova; b) prin deschiderea de la malul stng a podului : - l# imea de 100 m; - n#l imea liber# de trecere : 21,64 m fa # de cota 0 mir# Hr&ova; Articolul 2 Dimensiunile maxime ale convoaielor 1. Convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# att n amonte ct &i n aval, pot fi formate din cel mult 3 dane a 3 unit# i n dan#, cu dimensiuni de cel mult 300 m lungime &i 35 m l# ime. 2. La mar& n aval, convoaiele pot naviga &i n forma ie de dou# dane a cte patru unit# i n dan#, cu dimensiuni de cel mult 220 m lungime &i 46 m l# ime. Articolul 3 Exigen(ele tehnico nautice ale convoaielor 1. Convoaie remorcate: - la trecerea pe sub pod remorcherele trebuie s#-&i reduc# remorca la cel mult 45 m pentru naviga ia n amonte &i cel mult la 30 m pentru naviga ia n aval, iar leg#turile ntre dane s# fie de cel mult 15 m .
132
2. Convoaie mpinse: - trebuie s# aib# o bun# manevrabilitate la mar& nainte, napoi &i lateral; - pe drum nainte, puterea mping#torului trebuie s# asigure inerea la cap a convoiului &i la nevoie s# poat# modifica repede pozi ia convoiului pe drumul de urmat; - pe drum napoi, convoiul trebuie s# aib# manevrabilitate sigur# pentru a putea lua direc ia voit# &i a se men ine pe drum pn# la oprire; - mping#torul trebuie s# aib# puterea de a asigura deplasarea lateral# a convoiului la trecerea pe sub pod, atunci cnd exist# pericolul de coliziune cu pilele podului. Puterea remorcherelor sau mping#toarelor trebuie s# asigure o vitez# minim# de siguran # a convoiului de cel pu in 12 km/h n ap# lini&tit# &i men inerea convoiului pe &enalul balizat la trecerea pe sub pod. Articolul 4 Locuri de oprire ,i condi(ii de manevr* 1. n situa ia n care remorcherele sau mping#toarele nu asigur# condi iile stabilite mai sus, convoaiele se vor opri amonte n zona Km 240 sau la Hr&ova n zona Km 252, iar aval n zona Km 236 n func ie de puterea &i capacitatea de manevrabilitate a navei autopropulsate, pentru a naviga n siguran # la trecerea pe sub podul Giurgeni Vadu Oii. 2. n locurile de oprire amonte, rondoul de 180 0 nu trebuie s# dep#&easc# o suprafa # cu l# ime de 1,5 x lungimea convoiului, iar n sensul curentului apei cu l# ime de 3,5 x lungimea convoiului. Pentru respectarea exigen elor la oprire prin rondou, convoaiele vor avea dimensiunile forma iei astfel nct s# se ncadreze n gabaritele &enalului navigabil la locurile stabilite. 3. n cazul opririi pe direc ia de mar&, distan a parcurs# pn# la oprirea complet# nu trebuie s# dep#&easc#: - n mar& amonte 200 m sau cel mult o lungime de convoi; - n mar& aval 600 m sau cel mult 3 lungimi de convoi. 4. Puterea remorchcerelor sau mping#toarelor, trebuie s# asigure men inerea convoiului pe &enalul balizat la trecerea pe sub pod. Comandan ii de convoaie &i vor organiza forma iile n limitele dimensiunilor maxime admise, n func ie de puterea remorcherului sau mping#torului , astfel nct convoaiele s# nu dep#&easc# 6 tone marf# / CP &i respectiv 8 tone capacitate / CP. B. REGULI SPECIALE DE NAVIGA IE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA CERNAVOD# km 300 ,i 300 + 070 Articolul 1 Naviga(ia pe sub poduri 1. Naviga ia pe Dun#re n zona podurilor de la Cernavod# se desf#&oar# prin deschiderea central# a podurilor, n sens unic alternativ, respectndu-se cu stricte e semnalizarea podurilor &i a &enalului navigabil n zon#. Este interzis# ncruci&area, dep#&irea &i naviga ia la aceea&i n#l ime ntre km 299 +100 &i km 301+900. Prioritatea de trecere o au navele / convoaiele care navigheaz# dinspre amonte spre aval.
133
Pe timp de cea # sau noapte cu vizibilitate redus# se interzice trecerea pe sub poduri a navelor &i convoaielor care nu au la bord un radar n stare bun# de func ionare. n caz de vnt puternic sau furtun# se interzice orice trecere pe sub poduri. 2. Gabaritul &enalului navigabil prin deschiderea central# a podurilor este: - l# imea maxim# : 150 m; - n#l imea liber# de trecere : 31,03 m fa # de 0 mir# Cernavod#. Articolul 2 Dimensiunile maxime ale convoaielor 1. Pentru nivelul de ap# situat peste cota + 150 cm Cernavod#: - convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# spre amonte vor fi formate din trei dane a trei unit# i n dan#, cu dimensiunile maxime de 300 m lungime &i 35 m l# ime; - la mar& n aval, convoaiele pot naviga &i n forma ii de dou# dane a patru unit# i n dan#, cu dimensiunile maxime de 220 m lungime &i 46 m l# ime. 2. Pentru nivelurile situate ntre cota + 150 cm &i 0,00 cm Cernavod#: - convoaiele, att pentru naviga ia n amonte ct &i pentru naviga ia n aval, vor avea n forma ii &ase unit# i, cte trei unit# i n dou# dane. Lungimea convoiului va fi de maxim 220 m, iar l# imea de maxim 33 m. 3. Pentru nivelurile situate sub cota 0,00 cm Cernavod#: - convoaiele, att pentru naviga ia n amonte ct &i pentru naviga ia n aval, vor avea n forma ii patru unit# i, cte dou# unit# i n dou# dane. Lungimea convoiului va fi de maxim 220 m, iar l# imea de 23 m. Articolul 3 Exigen(ele tehnico nautice ale convoaielor 1. Convoaie remorcate: - la trecerea pe sub pod, remorcherele trebuie s#-&i reduc# remorca la cel mult 45 m, pentru naviga ia n amonte &i la cel mult 25 m, pentru naviga ia n aval, iar leg#turile ntre dane s# fie de cel mult 15 m. 2. Convoaie mpinse: - trebuie s# aib# o bun# manevrabilitate la mar& nainte, napoi &i lateral; - pe drum nainte puterea mping#torului trebuie s# asigure inerea la cap a convoiului pe drumul de urmat; - pe drum napoi convoiul trebuie s# aib# manevrabilitate sigur# pentru a putea lua direc ia voit# &i a se men ine pe drum pn# la oprire; - mping#torul trebuie s# aib# capacitatea de a asigura deplasarea lateral# a convoiului la trecerea pe sub pod atunci cnd exist# pericolul de coliziune cu pilele podurilor. Puterea remorcherelor sau mping#toarelor trebuie s# asigure o vitez# minim# de siguran # a convoiului de cel pu in 12 km / h n ap# lini&tit# &i men inere a convoiului pe &enalul balizat la trecerea pe sub pod.
134
Articolul 4 Locuri de oprire ,i condi(ii de manevr* 1. Conduc#torii de convoaie &i pot organiza forma iile cu un num#r mai mic sau mai mare de unit# i n limitele dimensiunilor maxime admise, n func ie de puterea remorcherului sau mping#torului astfel nct convoaiele s# nu dep#&easc# 6 tone marf# / CP &i respectiv 8 tone capacitate / CP. 2. n situa iile n care remorcherele sau mping#toarele nu asigur# condi iile stabilite mai sus, convoaiele se vor opri n vederea modific#rii forma iilor, pentru a naviga n siguran # la trecerea pe sub poduri. Locurile de oprire sunt urm#toarele: - pe Dun#re n aval de km 296 &i respectiv amonte la km 303. Pentru respectarea exigen elor la oprire prin rondou convoaiele vor avea dimensiunile forma iei astfel nct s# se ncadreze n gabaritele &enalului navigabil la locurile stabilite. C. REGULI SPECIALE DE NAVIGA IE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA FETE&TI Km 42 + 220 ,i Km 42 + 300 BRA BORCEA Articolul 1 Naviga(ia pe sub poduri. Gabarite de naviga(ie 1. Naviga ia pe bra ul Borcea, n zona podurilor de la Fete&ti, se desf#&oar# n sens unic astfel: - din aval spre amonte prin deschiderea central#; - din amonte spre aval prin deschiderea de la malul stng respectndu-se cu stricte e semnalizarea podurilor &i balizarea &enalului navigabil din zon#. Pe timp de cea # sau noapte cu vizibilitate redus#, se interzice trecerea pe sub poduri a navelor &i a convoaielor care nu au la bord un radar n stare bun# de func ionare. n caz de vnt puternic sau furtun#, se interzice orice trecere pe sub pod. 2. Gabaritele &enalelor navigabile sunt: a) prin deschiderile de la malul stng: - l# imea maxim#: 100 m; - n#l imea de liber# trecere: 25,15 m fa # de cota 0 mir# C#l#ra&i. b) prin deschiderile centrale: - l# imea maxim#: 100 m; - n#l imea de liber# trecere : 24,45 m fa # de cota 0 mir# C#l#ra&i. Articolul 2 Dimensiunile maxime ale convoaielor 1. Pentru naviga ia la nivelurile de ap# situate peste cota + 150 cm Cernavod#: - convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# spre amonte vor fi formate din dou# dane a cte trei unit# i n dan#, cu dimensiunile maxime de 220 m lungime &i 33 m l# ime;
135
- la mar& aval, convoaiele pot naviga &i n forma ii de o singur# dan#, cu patru unit# i avnd dimensiunile maxime de 140 m lungime &i 40 m l# ime; 2. Pentru nivelurile de ap# la cota +150 cm sau mai mici Cernavod#: - convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# spre amonte vor fi formate din dou# dane a cte trei unit# i n dan#, cu dimensiunile maxime de 205 m lungime &i 33 m l# ime; - la mar& n aval, convoaiele formate din dou# dane a cte trei unit# i vor avea dimensiunile maxime de 190 m lungime &i 33 m l# ime. Pot naviga aval &i forma ii de o singur# dan# cu patru unit# i avnd dimensiunile maxime de 125 m lungime &i 40 m l# ime. Articolul 3 Exigen(e tehnico nautice ale convoaielor 1. Convoaie remorcate: - la trecerea pe sub pod, remorcherele trebuie s#-&i reduc# remorca la cel mult 45 m pentru naviga ia n amonte &i la cel mult 25 m pentru naviga ia n aval, iar leg#turile ntre dane s# fie de cel mult 15 m. 2. Convoaie mpinse: - trebuie s# aib# o bun# manevrabilitate la mar& nainte, napoi &i lateral; - pe drum nainte puterea mping#torului trebuie s# asigure inerea la cap a convoiului &i la nevoie s# poat# modifica repede pozi ia convoiului pe drumul de urmat; - pe drum napoi, convoiul trebuie s# aib# manevrabilitate sigur# de a putea lua direc ia dorit# &i de a se men ine pe drum pn# la oprire; - mping#torul trebuie s# aib# capacitatea de a asigura deplasarea lateral# a convoiului la trecerea pe sub pod, atunci cnd exist# pericolul de coliziune cu pilele podului. Puterea remorcherelor sau mping#toarelor trebuie s# asigure vitez# minim# de siguran # a convoiului de cel pu in 12 km/h n ap# lini&tit# &i men inerea convoiului pe &enalul balizat la trecerea pe sub pod. Articolul 4 Locuri de oprire ,i condi(ii de manevr* 1. Conduc#torii de convoaie &i pot organiza forma iile cu un num#r mai mic sau mai mare de unit# i, n limitele dimensiunilor maxime admise, n func ie de puterea remorcherului sau mping#torului, astfel nct convoaiele s# nu dep#&easc# 6 tone marf# /CP &i respectiv 8 tone capacitate / CP. 2. n situa iile n care remorcherele sau mping#toarele nu asigur# condi iile stabilite mai sus, convoaiele se vor opri n vederea modific#rii forma iilor, pentru a naviga n siguran # la trecerea pe sub poduri. 3. Locurile de oprire sunt urm#toarele: - pe bra ul Borcea, n aval de km 40 + 800 &i respectiv n amonte de km 44. 4. Pentru respectarea exigen elor de oprire prin rondou, convoaiele vor avea dimensiunile forma iei astfel nct s# se ncadreze n gabaritele &enalului navigabil la locurile stabilite.
136
D. REGULI SPECIALE DE NAVIGA IE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGIU RUSE Km 488 + 700 Articolul 1 Naviga(ia pe sub pod 1. Naviga ia pe sub pod este permis# n permanen # ziua &i noaptea.
2. Trecerea navelor &i convoaielor pe sub pod se va face numai prin deschiderea lateral# imediat vecin# deschiderii centrale &i situate n dreapta ei, dup# sensul de trecere al navelor. 3. n perioada apelor mari, precum &i n restul perioadei de naviga ie, pentru navele a c#ror n#l ime de la linia de plutire la cel mai nalt punct fix nedemontabil nu permite trecerea pe sub pod prin deschiderile laterale, naviga ia se va face prin deschiderea central# cu travee mobil#. 4. Naviga ia prin deschiderea central# se va face numai dup# ridicarea traveei mobile a acestei deschideri. 5. Navele care trebuie s# treac# prin deschiderea central#, vor opri n a&teptarea ridic#rii traveei mobile la cel pu in 500 m nainte pe pod, pentru navele care vin din aval &i cel pu in 1000 m nainte de pod, pentru navele care vin din amonte, n zonele marcate pe ambele maluri cu semnale care indic# permiterea ancor#rii. Navele care navigheaz# din amonte de pod spre aval, pot opri &i n porturile Giurgiu &i Ruse. Articolul 2 Gabaritele de naviga(ie 1. L# imea &enalului navigabil prin deschiderile laterale este de 120 m. 2. n#l imea liber# pe sub pod, prin deschiderile laterale este de 20,14 m pasa de trecere aval amonte &i 20,20 m pasa de trecere amonte aval fa # de cota 0 mir# Giurgiu sau de 20,96 m pasa de trecere amonte aval &i 20,90 m pasa de trecere aval - amonte fa # de cota 0 mir# Ruse. 3. L# imea &enalului navigabil prin deschiderea central# este de 60 m 4. n#l imea liber# pe sub pod prin deschiderea central# cu traveea n pozi ie ridicat# este de 27,54 m fa # de cota 0mir# Giurgiu &i 28,30 m fa # de cota 0 mir# Ruse. Articolul 3 Ridicarea traveei mobile 1. Pentru a ob ine ridicarea traveei mobile, navele care nu au gabarite de liber# trecere prin deschiderile laterale navigabile, vor prezenta cu cel pu in 5 ore nainte de ora pentru care solicit# trecerea, o cerere de trecere prin deschiderea central#. 2. Cererea se va face n scris. Ea va fi semnat# de conduc#torul navei sau de agentul societ# ii de naviga ie c#reia i apar ine nava &i se va depune astfel : - la una din c#pit#niile de port Turnu M#gurele sau Giurgiu, respectiv Nicopole sau Ruse, pentru navele care navigheaz# din amonte spre aval; - la C#pit#niile de port Olteni a sau Tutracan, pentru navele care navigheaz# din aval spre amonte. 3. n cazul n care cererea a fost f#cut# prin C#pit#nia portului Giurgiu sau Ruse, aceasta va fi transmis# prin telefonogram# sta iei Giurgiu Nord, care va stabili ora de ridicare a traveei mobile, ct mai aproape de ora solicitat# prin cererea navei &i n orice caz nu mai devreme de ora propus# de nav#.
137
n cazul cnd cererea s-a f#cut prin C#pit#nia de port Turnu M#gurele sau Olteni a, respectiv Nicopole sau Tutracan, c#pit#nia de port respectiv# va transmite telegrafic sau prin telefonogram#, C#pit#niei de port Giurgiu respectiv Ruse, care vor anun a la rndul lor sta ia Giurgiu Nord. 4. Nava care a&teapt# trecerea prin deschiderea central#, trebuie s# fie gata a efectua trecerea la ora ar#tat# de ea n cererea depus#. n momentul cnd traveea mobil# s-a ridicat, semnalizarea automat# pentru trecerea navelor prin deschiderea central# a podului, indic# libera trecere &i numai atunci nava va putea trecere. 5. Dac# n curs de o or# de la ridicarea traveei mobile, nava care a solicitat ridicarea nu a trecut, traveea mobil# poate fi cobort# n pozi ia sa normal#. 6. Dac# nava care a solicitat ridicarea traveei mobile, nu a putut trecerea la ora solicitat# va lua leg#tura cu C#pit#nia portului Giurgiu sau Ruse pentru fixarea altei ore de trecerea navei. 7. C#pit#niile de port Giurgiu &i Ruse, prin avizele c#tre navigatori, vor stabili n am#nunt regulile de naviga ie pentru trecerea navelor prin deschiderea central# conform legilor &i regulamentelor de naviga ie n vigoare. Articolul 4 Semnalizarea pentru naviga(ie 1. Semnalizarea pentru naviga ie, att n zona podului ct &i pentru pod, prin deschiderile navigabile, este n conformitate cu Regulamentul de naviga ie pe Dun#re. 2. Deschiderile laterale sunt semnalizate pentru naviga ia curent# de zi &i de noapte. 3. Deschiderea central#, n afar# de perioada cnd traveea mobil# este ridicat#, este semna-lizat# pe timp de zi &i de noapte cu semnale &i lumini de interzicere a naviga iei. Articolul 5 Reglementarea naviga(iei 1. Reglementarea naviga iei n zona podului &i pe sub pod, se va face n conformitate cu prevederile Regulamentului de naviga iei pe Dun#re. 2. Conduc#torii navelor &i convoaielor care trec pe sub pod, sunt obliga i a lua cuno&tin # n prealabil de Avizele c#tre navigatori privind condi iile de naviga ie pe sub pod. Aceste avize c#tre navigatori se g#sesc la toate C#pit#niile de port de pe sectorul romnesc &i respectiv bulgar al Dun#rii. 3. Orice nerespectare a dispozi iilor &i regulilor de naviga ie, care va avea ca urmare producerea vreunei avarii la pod sau la instala iile sale aferente, va atrage dup# sine, n afar# de sanc iunile prev#zute &i plata desp#gubirii pentru acoperirea pagubelor aduse podului &i instala iilor. Articolul 6 Dimensiunile maxime ale convoaielor 1. Convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz# att n amonte ct &i n aval, pot fi formate din cel mult trei dane a cte trei unit# i n dan#, cu dimensiuni de cel mult 300 m lungime &i 35 m l# ime. 2. La mar& n aval, convoaiele pot naviga &i n forma ie de 2 dane a cte 4 unit# i n dan#,cu dimensiuni de cel mult 220 m lungime &i 46 m l# ime.
138
Articolul 7 Exigen(ele tehnico nautice ale convoaielor 1. Convoaie remorcate: - la trecerea pe sub pod remorcherele trebuie s#-&i reduc# remorca la cel mult 45 m pentru naviga ia n amonte &i cel mult 30 m pentru naviga ia n aval, iar leg#turile ntre dane s# fie de cel mult 15 m. 2. Convoaie mpinse: - trebuie s# aib# o bun# manevrabilitate la mar& nainte, napoi &i lateral; - pe drum nainte, puterea mping#torului trebuie s# asigure inerea la cap a convoiului &i la nevoie s# poat# modifica repede pozi ia convoiului pe drumul de urmat; - pe drum napoi, convoiul trebuie s# aib# o manevrabilitate sigur# pentru a putea lua direc ia voit# &i a se men ine pe drum pn# la oprire; - mping#torul trebuie s# aib# puterea de a asigura deplasarea lateral# a convoiului la trecerea pe sub pod, atunci cnd exist# pericolul de coliziune cu pilele podului. Puterea remorcherelor sau mping#toarelor trebuie s# asigure o vitez# minim# de siguran # a convoiului de cel pu in 12 km/h n ap# lini&tit# &i men inerea convoiului pe &enalul balizat la trecerea pe sub pod. Articolul 8 Locuri de oprire ,i condi(ii de manevr* 1. n situa ia n care remorcherele sau mping#toarele nu asigur# condi iile stabilite mai sus, convoaiele se vor opri n vederea modific#rii forma iilor, amonte &i aval de pod, n zona semnalizat# care permite ancorarea, pentru a naviga n siguran # la trecerea pe sub podul Giurgiu Ruse. Pentru respectarea exigen elor de oprire prin rondou, convoaiele vor avea dimensiunile forma iei astfel nct s# se ncadreze n gabaritele &enalului navigabil la locurile stabilite. 2. n cazul opririi pe direc ia de mar&, distan a parcurs# pn# la oprirea complet# nu trebuie s# dep#&easc#: - n mar& amonte 200 m sau cel mult o lungime de convoi; - n mar& aval 600 m sau cel mult 3 lungimi de convoi.
EDITOR: PARLAMENTUL ROMNIEI CAMERA DEPUTAILOR Monitorul Oficial R.A., Str. Parcului nr. 65, sectorul 1, Bucureti; C.I.F. RO427282, IBAN: RO55RNCB0082006711100001 Banca Comercial Romn S.A. Sucursala Unirea Bucureti i IBAN: RO12TREZ7005069XXX000531 Direcia de Trezorerie i Contabilitate Public a Municipiului Bucureti (alocat numai persoanelor juridice bugetare) Tel. 318.51.29/150, fax 318.51.15, e-mail: marketing@ramo.ro, internet: www.monitoruloficial.ro Adresa pentru publicitate: Centrul pentru vnzri i relaii cu publicul, Bucureti, os. Panduri nr. 1, bloc P33, parter, sectorul 5, tel. 411.58.33 i 410.47.30, fax 410.77.36 i 410.47.23 Tiparul: Monitorul Oficial R.A. Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 672 bis/2.X.2007 conine 140 de pagini. Preul: 42 lei
&JUYDGY|204461|
ISSN 14534495
Acest numr al Monitorului Oficial al Romniei a fost tiprit n afara abonamentului.

Regulament Navigatie Pe Dunare

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Regulament Navigatie Pe Dunare

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Anul 175 (XIX) Nr.

LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE

Mari, 2 octombrie 2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE

ORDIN pentru aprobarea Regulamentului de navigaie pe Dunre n sectorul romnesc*)

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

REGULAMENT DE NAVIGA IE PE DUN#RE N SECTORUL ROMNESC

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

REGULAMENT DE NAVIGA IE PE DUN#RE

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

C. ALTE REGULI DE NAVIGA IE

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

una sau dou# lumini verzi : ie#irea permis

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 672 bis/2.X.2007