Acesta este un document n lucru i nu reprezint forma final a
documentului de strategie Document primit de la ATT Sighioara ANALIA S!"T A T#ANS$"#T%L%I $%&LI' D( $(#S"AN( IN SI)*IS"A#A +, IN-#AST#%'T%#A $uncte tari municipiul are o pozitie strategica: punct de trecere spre zona de rasarit a Transilvaniei acces direct la reteaua nationala de transport rutier (E60, DN13, DJ106 situat pe traseul unor artere rutiere importante: ! E60: "ucuresti!"rasov!Targu #ures!$lu% Napoca!&radea! "udapesta ! DN13 "rasov!'ig(isoara!#edias) 'i*iu (este +n acelasi timp un tronson din drumul european E60 ! DN1, 'i*iu!'ig(isoara ! DJ106 'ig(isoara!-gnita!.agaras! 'i*iu situat pe traseul unei artere de comunicatii /eroviare importanta: magistrala /eroviara "ucuresti!"rasov!Teius cu derivatii spre -rad si $lu% ) &radea autogara situata langa gara asigura legaturile cu orasele invecinate zona industriala plasata in a/ara orasului vec(i asezarea intr!o zona cu potential turistic departarea redusa /ata de aeroporturile din Targu #ures ) 60 0m ! si 'i*iu ) 10 0m $uncte sla.e magistrala /eroviara "ucuresti!"rasov! $lu% Napoca!&radea traverseaza cartiere locuite ale orasului (cartierul Tarnava si cartierul 2arii relie/ul deluros si raul Tarnava #are care traverseaza orasul limiteaza dezvoltarea in/rastructurii orasului insu/icienta resurselor *ugetare ! alocatii *ugetare insu/iciente pentru re/acerea, modernizarea si e3tinderea in/rastructurii rutiere locale si regionale conditii de tra/ic nesigure pe E60 (datorita lipsei unei sosele de centura pentru autove(iculele de mare tona% ine3istenta unei sosele de centura a orasului in/rastructura invec(ita si insu/icient dezvoltata e3istenta unei singure cai de acces rutier direct catre cartierul Tarnava 44 tra/icul rutier si pietonal este ingreunat in zona cartierului Tarnava 44 din cauza caii /erate care stra*ate orasul trecerile la nivel cu calea /erata /ragmenteaza /lu3urile de ve(icule si produc intarzieri in circulatie circulatie ingreunata in centrul orasului, datorata numarului mare de automo*ile, a ar(itecturii orasului si a insu/icientei locurilor de parcare (centrul orasului corespunde cu centrul vec(i si este alcatuit din strazi stramte si cladiri /oarte vec(i statiile de oprire ale autove(iculelor care asigura transportul pu*lic local de persoane nu sunt amena%ate corespunzator trecerea la nivel cu calea /erata (su*traversarea prin pasa%ul care /ace legatura cu cartierul Tarnava 44 este /oarte periculoasa atat pentru pietoni cat si pentru autove(icule (spatiu insu/icient pentru pietoni, vizi*ilitate redusa atat pentru pietoni cat si pentru autove(icule, circulatia rutiera alternativa pe cele doua sensuri "portunitati construirea unei centuri de ocolire a orasului si devierea circulatiei de tranzit din oras pe traseele ocolitoare campanii de constientizare a populatiei locale care sa vizeze dezvoltarea unui transport dura*il cresterea mo*ilitatii populatiei locale si implicit atragerea unui numar mai mare de turisti pe toata perioada anului im*unatatirea si e3tinderea in/rastructurii de transport locale si regionale: ! construirea unei parcari ecologice pentru autove(iculele care asigura T5 ! construirea de locuri de parcare supraterane eta%ate construirea mai multor artere rutiere si pietonale peste Tarnava #are catre cartierul Tarnava 44 si zona 6Targul vitelor7 asigurarea unui sistem de sema/orizare care sa asigure un tra/ic /luent si prioritate transportului pu*lic de persoane #iscuri in lipsa unor investitii ma%ore degradarea arterelor rutiere aglomerarea tra/icului datorita lipsei de alternative a traseelor ocolitoare poluarea e3cesiva datorata intensi/icarii tra/icului ur*an cresterea numarului de accidente rutiere risc crescut de accidente rutiere: ! pe str8-na 4patescu in locul de intoarcere al auto*uzelor (nu e3ista oglinzi amplasate pe marginea carosa*ilului9 acestea ar permite vizualizarea autove(iculelor care vin din sensul opus9 ! in zona trecerii la nivel cu calea /erata (su*traversarea prin pasa%ul care /ace legatura cu cartierul Tarnava 44 (spatiu insu/icient pentru pietoni, vizi*ilitate redusa atat pentru pietoni cat si pentru autove(icule, circulatia rutiera alternativa pe cele doua sensuri9 circulatie rutiera posi*ila numai pentru autove(icule mici si mi%locii din cauza inaltimii mici a pasa%ului din cauza nivelului ridicat al vi*ratiilor e3ista un risc crescut de pra*usire:crapare a peretilor caselor /oarte vec(i (monumente istorice situate in imediata apropiere a arterelor rutiere /, T#ANS$"#T%L $%&LI' L"'AL D( $(#S"AN( $uncte tari e3ista cadrul legal de organizare, $uncte sla.e 0 transportul pu*lic de persoane actual se /unctionare si control al serviciului de transport local de calatori S,', ATT S,A, vec(ime in prestarea serviciului ! asigura serviciul de transport pu*lic de persoane in 'ig(isoara din 11;< asigura serviciul de transport ur*an de persoane cu 10 auto*uze si 3 micro*uze pe care le detine cu titlu de proprietate este singurul operator de transport pu*lic de persoane din 'ig(isoara detine cu titlu de proprietate auto*aza, parcul auto, terenul si constructiile in care se des/asoara activitatile necesare asigurarii in conditii optime a transportului pu*lic local de persoane '8$8 -TT '8- se *ucura de notorietate pe plan local (singurul operator de transport pu*lic de persoane din 'ig(isoara 0 sistemul de transport /unctioneaza in intervalul ,830 am ) 11830 p8m8 monitorizare electronica a tra/icului la nivelul municipiului ac(izitionarea a 6 auto*uze din Elvetia su*ventie primita de la *ugetul local:%udetean pentru: ! acoperirea di/erentei intre costurile inregistrate de '8$8 -TT '8-8 pentru serviciul de transport pu*lic local de calatori si sumele e/ectiv incasate ca urmare a vanzarii *iletelor si a*onamentelor ! indemnizatiile pentru transportul pu*lic local pentru persoanele care *ene/iciaza de gratuitati con/orm legislatiei in vigoare sau a =$>! urilor des/asoara pe < trasee: nu sunt satis/acute cerintele de mo*ilitate ale populatiei locale nu e3ista un plan de deplasari ur*ane nu e3ista transport pu*lic de persoane in cartierele -na 4patescu (e3ista un singur pod vec(i, deteriorat si ingust peste raul 'aes, Tarnava 44, T?rgul @itelor, str85lopilor8 imposi*ilitatea sta*ilirii unor trasee pentru mi%loacele de transport in comun care sa ocoleasca centrul orasului, datorata ar(itecturii orasului si a asezarii geogra/ice limitarea traseelor datorata asezarii geogra/ice si a in/rastructurii insu/icient dezvoltate (relie/ deluros si raul Tarnava #are care traverseaza orasul nu se inregistreaza pro/it din activitatea de transport local tari/ele pentru *iletele de calatorie /iind sta*ilite tinandu!se cont de protectia sociala uzura /izica si morala a autove(iculelor cu care se e/ectueaza transportul pu*lic de persoane nici unul din autove(iculele cu care se e/ectueaza transportul pu*lic nu este certi/icat EAB& ec(ipamente si te(nologii invec(ite costuri mari de e3ploatare si intretinere a parcului auto invec(it scaderea numarului de calatori datorata: cresterii numarului de autove(icule proprietate personala, stagnarii dezvoltarii economice si inc(iderii a numeroase /irme, im*atranirea populatiei, emigrarea populatiei su*ordonare la legislatia care vizeaza activitatea institutiilor pu*lice si avand standarde mai reduse ale e/icientei economice decat entitatile %uridice private care activeaza in domeniul serviciilor de utilitati ine3istenta unei politici de in/ormare si implicare a populatiei locale in dezvoltarea si promovarea unui transport dura*il "portunitati 0 reducerea nivelului de zgomot Ci de emisii poluante prin ecologizarea si modernizarea serviciului de transport pu*lic de persoane parteneriate cu entitatile care des/asoara activitati in domeniul turismului si in/iintarea unui serviciu de transport pu*lic in scop turistic educarea populatiei si promovarea utilizarii sistematica a transportului pu*lic promovarea transportului dura*il reducerea c(eltuielilor cu intretinerea unui parc auto uzat valori/icarea mai *una a turismului prin im*unatatirea accesului la locatiile de interes turistic in/iintarea si dezvoltarea unui serviciu de mar0eting pentru transportul pu*lic de persoane (introducerea unui sistem de tari/are a calatoriilor di/erentiat, in /unctie de numarul de statii, o/erte de a*onamente di/erentiate pe categorii de persoane /izice sau %uridice,consolidarea loialitatii clientilor, etc8 introducerea unui sistem de transport integrat si a unui sistem de tic0eting integrat care vor duce la complementaritate intre transportul pu*lic ur*an si cel interur*an modernizarea si in/ormatizarea activitatilor care sustin serviciul de transport pu*lic cresterea numarului traseelor pe care sa se e/ectueze transportul pu*lic de persoane amplasarea intr!un loc central a unor: ! (arti e3plicative cu traseele si orarul autove(iculelor care asigura transportul pu*lic de persoane in 'ig(isoara ! (arti e3plicative cu punctele de legatura cu alte mi%locae de transport catre zone de interes turistic din a/ara 'ig(isoarei ! puncte de vanzare a materialelor promotionale: (arti, pliante, *rosuri #iscuri imposi*ilitatea asigurarii unui serviciu de transport pu*lic dura*il /ara investitii pentru modernizarea acestuia potentiala concurenta in cazul aparitiei operatorilor privati scaderea in continuare a numarului de calatori in cazul in care transportul pu*lic de persoane nu devine atragator si nu o/era conditii optime de deplasare cresterea gradului de poluare a aerului, a nivelului de zgomot si a vi*ratiilor in situatia utilizarii in continuare a autove(iculelor cu care se des/asoara transportul pu*lic de persoane in prezent im*unatatirea comunicarii cu populatia locala rea*ilitarea in/rastructurii destinate transportului pu*lic de persoane ela*orarea si adoptarea unei strategii locale de dezvoltare a serviciului de transport pu*lic local de calatori ela*orarea unor planuri de investitii care sa vizeze solutii de e/icientizare a serviciului de transport pu*lic local de persoane 1, (L(2(NT( D( 2(DI% $uncte tari municipiul 'ig(isoara este incon%urat aproape in intregime de paduri de /oioase care au, printre altele, rol de protectie *iodiversitate mare rezervatia de ste%ar pu/os DuerEus pu*escens rezervatia 6'te%arii #ultiseculari7 de pe platoul "reite rezervatia /orestiera "reite cu ar*orete arti/iciale de >ari3, 5inus silvestris, 5icea a*ies de dimensiuni /oarte mari, realizate in conditii e3treme (e3ces (idric ) provenienta austriaca acces direct catre rezervatia 6'te%arii #ultiseculari7 de pe platoul "reite (din cartierul $orneCti pe dealul @isii sau pe 62roape7 din $artierul -na 4pFtescu mediu natural /avora*il odi(nei si recrearii
$uncte sla.e 0 cresterea emisiilor datorate tra/icului rutier a/ecteaza solul si ecosistemele prin emisiile de sul/ in atmos/era provocate de procesele de com*ustie deteriorarea starii de sanatate a populatiei tra/icul rutier reprezinta principala sursa de poluare sonora in 'ig(isoara deteriorarea in/rastructurii rutiere si stradale datorata: ! umezelii atmos/erice mari (<GH anual ! lipsei canalizarii in unele zone ale orasului populatia nu are cunostinte de mediu de *aza si se a/la la un nivel scazut de constientizare a aspectelor legate de mediu "portunitati trecerea la un transport ecologic sc(im*area mentalitatii populatiei ! utilizarea pe scara cat mai larga a transportului pu*lic in detrimentul autove(iculelor personale descongestionarea tra/icului campanii de constientizare a populatiei locale care sa vizeze: ! impactul emisiilor de gaze cu e/ect de sera asupra sc(im*arilor climatice ! impactul pozitiv al modernizarii #iscuri alunecarea unor supra/ete de teren pe arterele rutiere deterioarea rapida a arterelor rutiere, pietonale si a strazilor in situatia in care lucrarile de as/altare:rea*ilitare:modernizare nu se e3ecuta cu materiale de calitate transportului in comun asupra turismului, al sanatatii populatiei locale, etc8