Proiect Tehnologia Materialelor

Matei Delia Elena

Grupa 913
Anul I
Faculatea de Inginerie Aerospatiala
1
Pala motor turboreactor
Pala unei turbine cu gaze RollsRo!ce"Turbo#nion R$ 199% Pe bordul de atac
se obser&' ori(iciile pentru ob)inerea (il*ului de aer necesar pentru r'cirea
paletei%
Capitolul 1
Necesitatea realizarii piesei
Turbinele cu gaze pentru a&ia ie sunt cunoscute i sub nu*ele de *otoare
cu reac ie+ ,ns' denu*irea de *otor cu reac ie acoper' o arie *ai larg'+ ea
cuprinde i agregatele de trac iune prin reac ie care nu au turbine%
Turboreactorul-englez' Turbo.et/ este o turbin' cu gaze la care
destinderea ,n turbin' se (ace p0n' la o presiune anu*e+ peste presiunea
at*os(eric'+ ast(el ,nc0t turbina e1trage din (lu1ul de gaze arse doar puterea
necesar' antren'rii co*presorului% 2n continuare+ gazele de ardere se destind
p0n' la presiunea at*os(eric' ,ntrun a.uta. plasat dup' turbin'+ a.uta. care
genereaz' (or a de propulsie pentru a&ion% Turboreactoarele sunt e(iciente la
&iteze de zbor relati& *ari+ cu nu*'rul Mach peste 3+4 -cca% 933 5*"h la ni&elul
solului+ respecti& cca% 433 5*"h la ni&elul zborului de croazier'/%
6

Turbopropulsorul-englez' Turboprop/ este o turbin' cu gaze la care
destinderea ,n turbin' se (ace p0n' la presiunea at*os(eric'+ ast(el c' turbina
e1trage din (lu1ul de gaze arse o putere *ai *are dec0t cea necesar' antren'rii
co*presorului% Puterea ,n plus este (olosit' la antrenarea unei elice plasat' ,n
(a a *otorului% Turbopropulsoarele sunt e(iciente la &iteze de zbor *ai *ici+ cu
nu*'rul Mach ,ntre 3+7 i 1+3 -cca% 833 9 1633 5*"h la ni&elul solului+ respecti&
cca% 733 9 1333 5*"h la ni&elul zborului de croazier'/%

Turboventilatorul-englez' Turbo(an/ este un turbopropulsor cu o elice
carenat' i cu *ulte pale -nu*it' &entilator/+ cu (unc ionare econo*ic' i
gener0nd un zgo*ot redus% : parte din (lu1ul de aer antrenat de &entilator intr'
,n co*presor+ iar restul curge ,n .urul carena.ului *otorului+ gener0nd i el o
(or ' de trac iune%

Turbina de elicopter-englez' Turbosha(t/+ zis i *otor cu turbin' liber'
este si*ilar' unui turbopropulsor+ di(eren a const0nd ,n (aptul c' puterea nu se
trans*ite ,n (a '+ unei elice de trac iune+ ci ,n spate+ unui reductor care o
distribuie elicelor rotorului principal%
3
Capitolul 2
Caiet de sarcini al piesei
Caracteristici functionale:
Posibilitatea (olosirii unui a.uta. de reactie a interesat proiectantii de
a&ioane *ult ti*p+ dar de la ,nceput &itezele *ici ale a&ionului si
inco*patibilitatea unui *otor cu piston pentru producerea curentului de aer
necesar a.uta.ului+ au prezentat *ulte obstacole%
#n inginer (rancez+ Rene Lorin a bre&etat ,n 1913 un *otor cu propulsie
prin reactie% 2n acea perioad; era i*posibil de realizat sau de (olosit pe a&ioane+
si totusi ast;zi+ statoreactorul este (oarte ase*;n;tor coceptiei lui <orin%
2n 1933+ Frank Wittle a donat pri*ul s;u patent de (olosire a unei
turbine cu gaz pentru producerea propulsiei cu reactie dar au trecut 11 ani ca
*otorul s;u s; ,ndeplineasc; pri*ul zbor%
Principile propulsiei cu reactie:
Propulsia cu reactie este o aplicatie practic; a celei dea treia legi a
*isc;rii+ a lui !ir "saac Ne#ton care a(ir*; c;+ =pentru orice fort care
actioneaz asupra unui corp exist o fort egal si de sens contrar>% 2n cazul
nostru+ (orta de propulsie este aerul at*os(eric care trec0nd prin *otor este
accelerat%
#n *otor cu reactie prodeuce tractiunea ,ntrun *od si*ilar cu cea a
co*binatiei *otorelice+ dar ,n ti*p ce elicea d; o acceleratie *ic; unei cantit;ti
*ari de aer+ *otorul cu reactie d; o acceleratie *are unei cantit;ti *ici de aer%
Acelasi principiu al reactiei are loc ,n toate (or*ele de *iscare? el a (ost
aplicat si (olosit ,n *ulte (eluri+ dar cel *ai ti*puriu si *ai cunoscut e1e*plu de
(ort; de reactie este *otorul lui @eron produs initial ca .uc;rie% Aceast; .uc;rie
arat; cu* reactia aerului dintrun nu*;r de a.uta.e ar putea realiza o reactie
egal; si opus; a.uta.elor+ cauz0nd ast(el rotirea *otorului%
A
$vanta%ele turbinelor cu &aze
(oarte bun raport putere"greutate?
di*ensiuni reduse?
ti*p de pornire scurt -7 %%% 33 *in/?
*i care de rota ie uni(or*' -nu alternati&'/+ echilibrare (oarte bun'?
&ibra ii reduse?
la ITG energetice+ costul in&esti iei i ti*pul de dare ,n (unc iune sunt *ult
*ai *ici ,n co*para ie cu instala iile cu turbine cu abur?
pot (unc iona ('r' ap' de r'cire+ i*portant ,n zone unde apa este de(icitar'+ de
e1e*plu ,n de ert%
'ezavanta%ele turbinelor cu &aze
randa*ent ter*ic nu prea ridicat?
sc'derea pronun at' a randa*entului i per(or*an elor ,n regi*uri di(erite de
regi*ul pentru care au (ost proiectate+ -la sarcini par iale/?
o oarecare iner ie la *odi(icarea tura iei?
(abrica ie di(icil'+ necesit' tehnologii ,nalte?
*ateriale speciale+ rezistente la te*peraturi ,nalte+ scu*pe?
,ntre inere preten ioas'+ repara ii plani(icate dese%
Perspective
: co*para ie cu co*petitorii s'i se poate (ace doar pe do*enii%<a
auto&ehicule+ di*ensiunile *otorului nu sunt chiar critice+ iar &ibra iile
*otoarelor cu piston sunt acceptabile+ ca ur*are deza&anta.ele turbinelor se
*ani(est' din plin% 2n acest do*eniu turbinele cu gaze , i g'sesc ,ns'
aplicabilitatea ca grupuri de turbosupraali*entare%<a tancuri+ randa*entul
ter*ic *ai sc'zut nu este un i*pedi*ent+ costurile sunt acceptate de statele
dez&oltate+ iar puterea i*ens' dez&oltat' de turbine asigur' *obilitatea pe
c0*pul de lupt'+ a&anta. care poate (i decisi&%2n do*eniul (ero&iar+ greutatea nu
conteaz'+ deoarece pentru a a&ea (or ' la c0rlig sarcina pe osie a loco*oti&elor
trebuie s' (ie apropiat' de cea *a1i*' ad*is'% Aici randa*entul ter*ic sc'zut
i costurile , i spun cu&0ntul+ (iind pre(erate *otoarele cu piston sau cele
electrice%2n do*eniul na&al ci&il situa ia este si*ilar' cu cea din do*eniul
(ero&iar% 2n do*eniul na&al *ilitar situa ia este si*ilar' cu cea de la tancuri%2n
do*eniul a&ia iei sunt dou' situa ii% 2n a&ia ia co*ercial' i *ilitar' raportul
putere"greutate pri*eaz' asupra oric'ror alte considerente+ a a c' do*ina ia
turbinelor cu gaze este total'% 2n do*eniul a&ia iei utilitare+ sporti&e i de
agre*ent+ costurile li*iteaz' (olosirea turbinelor cu gaze+ (iind pre(erate
*otoarele cu piston+ *ult *ai ie(tine i cu ,ntre inere si*pl'%
7
2n do*eniul energetic randa*entul ter*ic *ai sc'zut li*iteaz' utilizarea
turbinelor cu gaze ca agregate independente ,n regi* de baz'+ (iind pre(erate
turbinele cu abur% Totu i+ pornirea de la rece -din rezer&' rece/ a unui agregat
energetic cu turbine cu gaze se poate (ace ,n ti*pi de ordinul *inutelor+ (a ' de
ti*pi de ordinul orelor la turbinele cu abur+ ceea ce (ace ca agregatele cu turbine
cu gaze s' (ie de ne,nlocuit ca unit' i de &0r(BACD ,n siste*ele energetice care nu
dispun de hidrocentrale cu lac de acu*ulare% Tot ,n do*eniul energetic turbinele
cu gaze lucr0nd ,n cicluri co*binate aburgaz -,n serie cu turbine cu abur/ (ac ca
randa*entul ter*ic al ter*ocentralelor de acest tip s' (ie (oarte ridicat+ de 77 9
74 E+ ceea ce (ace ca ele s' aib' ,n acest do*eniu un *are &iitor%BACD
Turboreactor cu compresor a(ial)
Turboreactor cu compresor centrifu&al)
8
Capitolul *
$le&erea materialului optim pentru
confectionarea piesei
Piesele esen iale sunt a.uta.ele turbinei -a nu se con(unda cu a.uta.ul unui
turboreactor/ i paletele+ piese supuse unor solicit'ri ter*ice i *ecanice
e1tre*e% De aceea ele trebuie construite din *ateriale speciale+ rezistente la
te*peraturi c0t *ai *ari i se pre&'d cu siste*e de r'cire% Actual+ te*peraturile
la intrarea ,n turbin' au dep' it ,n unele cazuri -turbine pentru a&ioane *ilitare/
te*peratura de 1+,, -C )
Asa cu* a* prezentat si *ai sus pe langa *ultiplele a&anta.e ale
turbinelor + acestea au si unele deza&anta.e cu* ar (i (abrica ie di(icil' care
necesit' tehnologii ,nalte si (olosirea de *ateriale speciale care sa (ie rezistente
la te*peraturi ,nalte si care bineinteles ca sunt (oarte scu*pe%
In continuare &oi prezenta cate&a *ateriale (olosite in (abricarea acestor
pale de *otor turboreactor %
$. Nimonic este o *arc' ,nregistrat' a Fpecial Metals Gorporation si
se re(er' la o (a*ilie de superalia.e pe baz' de nichel% Alia.ele Hi*onic constau
de obicei din nichel *ai *ult de 73E Ii 63E cro* cu aditi&i+ cu* ar (i titan Ii
de alu*iniu% Principala utilizare este ,n co*ponente turbin' cu gaz Ii e1tre* de
,nalt' per(or*an)' cu piston *otoarele cu ardere intern'% Fa*ilia Hi*onic a
alia.elor a (ost dez&oltat pentru pri*a oar' ,n 19A3 de c'tre echipe de cercetare
la Jor5s Jiggin ,n @ere(ord+ Anglia+ ,n spri.inul dez&olt'rii *otor cu reac)ie
Jhittle %
<ucrand la IncoKs Jiggin Facilit! + <$ P(eil este creditat cu dez&oltarea
din alia. Hi*onic 43 in 19A1% Patru ani *ai t0rziu Hi*onic 43A din alia. de
ur*at+ un alia. utilizate pe scar' larg' ,n supape de *otor de ast'zi% Alia.e
progresi& *ai tari au (ost dez&oltate ulteriorL Hi*onic alia. 93 -19A7/+ Hi*onic
alia. 133 -1977/+ Ii alia.e Hi*onic 137 -1983/ Ii 117 -198A/
Go*positie Hi*onic 93L
Hi 7AE *in
Gr 1461E
Go 1761E
Ti 63E
Al 16E
C
$/ Iconel este de ase*enea o *arca inregistrata a Fpecial Metals
Gorporation care se re(er' la o (a*ilie de superalia.elor austenitic pe baza de
nichelcro* % Alia.ele Inconel sunt de obicei (olosite in aplicatii la te*peraturi
ridicate% Acesta este adesea *en)ionat' ,n li*ba englez' ca MIncoM -sau+
ocazional+ MIconelM/% Denu*iri co*erciale co*une pentru Inconel sunt Inconel
867+ Ghronin 867+ Alte*p 867+ @a!nes 867+ Hic5el&ac 867 and Hicro(er 8363%
Alia.ele Inconel sunt o1idare Ii *ateriale rezistente la coroziune bine
adaptate pentru ser&iciu ,n *edii e1tre*e% G0nd este ,nc'lzit+ Inconel (or*eaza
un gros+ strat stabil+ o1id de pasi&are prote.a supra(a)a de atac ,n continuare%
Inconel ,Ii p'streaz' puterea ,ntrun inter&al larg de te*peraturi+ atracti& pentru
aplica)ii la te*peraturi ridicate ,n cazul ,n care din alu*iniu Ii o)el ar ceda s' se
strecoare ca un rezultat de posturi &acante ter*ic induse de cristal -a se &edea
ecua)ia Arrhenius/% Inconel puterea lui de te*peratur' ,nalt' este dez&oltat prin
consolidarea solu)ie solid' sau consolidarea precipita)ii+ ,n (unc)ie de alia.% 2n
,nt'rirea &0rst' sau soiuri consolidarea precipita)ii+ cantit')i *ici de niobiu
co*bina cu nichel pentru a (or*a co*pus Hi3Hb inter*etalici sau pri* ga**a
-N K/% Ga**a (or*e pri* cristale *ici cubi care inhib' alunecare Ii (lua. e(icient
la te*peraturi ridicate%
Inconel este adesea ,nt0lnite ,n *edii e1tre*e% Este co*un' ,n palete de
turbine cu gaz+ sigilii+ Ii de co*bustie+ precu* Ii rotoare turboco*presor Ii
sigilii+ electrice sub*ersibile po*pa bine arbori *otor+ ele*ente de (i1are la
te*peraturi ridicate+ prelucrarea chi*ic' Ii &asele sub presiune+ schi*batoare de
tuburi de caldura+ generatoare de abur ,n reactoarele nucleare de ap' sub
presiune+ de procesare a gazelor naturale+ cu conta*inan)i+ cu* ar (i @6F Ii
G:6+ ar*e de (oc sunet de(lectoare supresoare e1plozie+ Ii For*ula :ne Ii
HAFGAR siste*e de e&acuare% Inconel este tot *ai utilizat ,n cazanele de
incineratoare de deIeuri % Ooint European Torus na&' se (ace ,n Inconel%
A*erica de Hord A&ia)ie construite pielea A&ionulrachet' P17 dintrun
alia. Inconel cunoscut sub nu*ele de MInconel PM%
<a*inate Inconel a (ost (rec&ent utilizat ca suport de ,nregistrare de
gra&ur' ,n recordere cutie neagr' la bordul aerona&elor
Alternati&e la utilizarea ,n aplica)ii de Inconel chi*ice cu* ar (i scruber+
coloane+ reactoare+ Ii )e&i este @astello!+ per(luoroal5o1! -PFA/+ c'ptuIite din
otel carbon sau (ibre de *aterial plastic ar*at%
Inconel C14 este o precipitarec'libil' de nichelcro* alia. con)in0nd
cantit')i se*ni(icati&e de (ier+ niobiu+ *olibden Ii ,*preun' cu cantit')i *ai
*ici de alu*iniu Ii titan% Acesta co*bina rezistenta la coroziune Ii cu rezisten)'
,nalt' sudabilitate restante+ inclusi& rezisten)' la (isurare dupa sudare% alia. are
e1celente rezisten)a la (lua.rupere la te*peraturi de p0n' la C33 Q G -1333/%
Folosit ,n turbine cu gaz+ *otoarelor de rachet'+ na&e spa)iale+ reactoare
nucleare+ po*pe+ Ii scule%
4
9
Capitolul /
Procedee tenolo&ice posibile de
realizare a piesei semifabricat
Fabricarea pieselor de *asini si a pieselor *etalice in general+
consta in a da (or*a si di*ensiunile necesare *etalelor (olosite%
Aceste *etode sunt *ai ales ur*atoareleL prelucrarea *etalica prin
aschiere si prelucrarea prin prese si turnare%
Metoda de (abricare a pieselor se alege in (unctie de proprietatile
*etalelorLde *ari*e + de (or*a si intrebuintarea pieselor%
Prin prelucrarea *ecanica a *etalelor la *asini 9 unelte nu se pot
obtine piese co*plicate si+ a(ara de aceasta+ *etoda prin prelucrare
*ecanica nu este econo*ica% Metode *ai producti&e sunt prelucrarile
*etalelor prin presare la cald si la rece+ caL (or.are + *atritare si
presare%
Gea *ai econo*ica *etoda de (abricare a pieselor este turnarea%
Prin aceasta *etoda se pot obtine piese (oarte *ari si cu (or*a
co*ple1a+ cu goluri interioare de di(erite (or*e% Piesele se pot turna
din toate *etalele+ pe cand prelucrarea pieselor prin presare se poate
(ace nu*ai din anu*ite *etale plastice% Hu*arul *are de piese
turnate se poate deduce din (aptul ca aproape 73E din greutatea
*asinilor reprezinta piese turnate%
Turnarea este procedeul tehnologic de realizare a pieselor prin
introducerea unui *aterial *etalic ,n stare lichid' ,ntro ca&itate
special e1ecutat'%Prin solidi(icarea topiturii rezult' piesa tunat' care
reproduce con(igura)ia Ii di*ensiunile ca&it')ii%
Forma de turnare reprezint' un ansa*blu co*pus de obicei din
dou' p'r)i-se*i(or*e/+ care con)ine o ca&itate a&0nd con(igura)ia Ii
di*ensiunile (oarte apropiate de cele ale piesei care se &rea ob)inut'%
Forma temporar0 reprezint' (or*a de turnare ce se e1ecut' din
a*estec de (or*are obinuit-nisip Ii argil'/ sau special -nisip Ii liant
special/ Ii care este (olosit' la o singur' turnare+ distrug0nduse pentru
e1tragerea piesei turnate%
13
Forma semipermanent0 este (or*a de turnare ce se e1ecut' din
ci*ent+ ipsos+ Ia*ot'+ Ii care este (olosit' la c0te&a turn'ri dup'
uIoare repara)ii inter*ediare%
Forma permanent0 reprezint' (or*a de turnare *etalic' din
(ont'+ o)el sau alia.e ne(eroase sau di(erite r'Iini+ (olosit' la un nu*ar
(oarte *are de turn'ri-sute+*ii+zeci de *ii/ ('r' a necesita repara)ii
inter*ediare%
!uprafa1a de separa1iesupra(a)a+ de obicei+ plan'+ care separ'
se*i(or*ele%
Formareaopera)ia tehnologic' *anual' sau *ecanizat' ce
const' ,n realizarea (or*ei de turnare%
$mestecul de formare este *aterialul granular (olosit la
*aterializarea (or*elor te*porare+ (iind co*pus din nisip cuar)os+
argil' Ii ap' 2n cazul a*estecului de (or*are obiInuit%
Re1eaua de turnare este ansa*blul de canale prin care
*aterialul topit p'trunde ,n ca&itatea de turnare%Pentru (or*area
re)elei de turnare se utilizeaz' *odele corespunz'toare%
R0suflatorile denu*esc ansa*blul de canale special e1ecutate
,n (or*a ed turnare prin care se asigur' eli*inarea aerului Ii a gazelor
rezultate la turnare %
2odelul este ele*entul (olosit la (or*are+ a&0nd con(igura)ie Ii
di*ensiuni apropiate de cele ale piesei turnate%El se e1ecut' din
una+dou'+-se*i*odele/ sau *ai *ulte p'r)i+,n (unc)ie de con(igura)ia
geo*etric' a piesei%
2iezul este o parte distinct' a (or*ei de turnare+ cu a.utorul
c'ruia se ob)ine con(igura)ia interioar' a pieselor turnate%
Turnabilitatea este o *'ri*e relati&'+ apreciat' co*parati&+ pe
tipuri de *ateriale%Fe e1pri*' prin cali(icati&eL(oarte bun'+ bun'+
satis('c'toare+ slab'+ necorespunz'toare%Propriet')ile (izice care
in(luien)eaz' turnabilitatea suntL (uzibilitatea+(luiditatea+ tensiunea
super(icial'+ contrac)ia la solidi(icare etc%
Fuzibilitatea este proprietatea *etalelor Ii alia.elor de a trece ,n
stare topit' printrun aport *ini* de c'ldur' din e1terior%Gantitati&+
(uzibilitatea este e1pri*at' prin te*peratura de topire+ speci(icat'
(iec'rui *aterial ,n parte%Din acest punct de &edere se deosebesc
*ateriale greu fuzibile-T
top
R1333QG/ ca J+S+Ti+Go Ii uor
fuzibile-T
top
T1333 G/ ca Al+Pb+Fn%
11
Tensiunea superficial0 este (or)a care se *ani(est' tangen)ial la
supra(a)a lichidelor dator0nduse interac)iunii dintre ato*ii de la
supra(a)a lichidului Ii cei din interiorul lui%
Fluiditatea este proprietatea *aterialului a(lat ,n stare
lichid'"&0scoza de a curge cu uIurin)' Ii a u*ple ca&itatea de
turnare%Fluiditatea depinde de ele*entele i*plicate ,n procesul de
turnare%
Capitolul 3
Procesul tenolo&ic de obtinere a
semifabricatului
Turnare in vid sub presiune
Dispoziti&ul de turnare in &id &a a&ea ur*atoarele (unctiiL
Topirea alia.ului de turnare?
Incalzirea controlata a *atritelor de turnare?
E1tragerea aerului din incinta de &idare?
In.ectarea sub presiune a alia.ului topit in *atrita cu a.utorul unui gaz inert?
Gontrolul te*peraturii de topire+ a te*peraturii de incalzire a *atritei si a
presiunii de in.ectie cu a.utorul unui so(t specializat%
Dispoziti&ul de turnare este un produs co*ple1 la proiectarea si e1ecutia lui
(iindnecesara colaborarea specialistilor din *ai *ulte do*enii de acti&itate% Din
punct de&edere (unctional acesta contine ur*atoarele blocuri (unctionaleL
subansa*blu incalzire alia.?
subansa*blu incinta &idare?
subansa*blu *atrita cu dispoziti& de incalzire incorporat?
subansa*blu *odul de auto*atizare si a(isare a para*etrilor (unctionali
senzori de te*peratura?
senzor de presiune?
*ecanis* hidraulic de inchideredeschidere a incintei de &idare%
16
Garacteristici (unctionaleL
Te*peratura de topire a alia.uluiL -C93 7/ G
Ti*pul de topire a alia.uluiL -63 A/ *inute
Ti*pul de racire *atritaL -8 6/ *inute
Ti*pul de turnare reperL -73 13/ *inute
Puterea consu*ataL -3+4 3+7/ 5J
Gantitatea de apa consu*ataL -73 13/ litri
<ungi*ea reperuluiL -11C 3+6/ **
Inalti*ea reperuluiL -61 3+6/ **
Proiectul propus are caracter ino&ati&+ tehnologia si dispoziti&ul rezultat
deosebinduse de produsele e1istente in prezent pe piata+ prin doua
caracteristiciL *ulti(unctionalitate si si*plitatea realizarii *atritelor%
Din analiza produselor si*ilare a(late pe piata interna si pe cea e1terna+ sa
constatat ca ur*atoarele solutii sunt originale%
realizarea *atritelor cu dispoziti&e de incalzire si control al acesteia
incorporate?
tehnologia de in.ectare a alia.elor cu a.utorul gazelor inerte sub presiune?
dispoziti&ul de inchideredeschidere pentru accesul alia.ului topit in *atrita%
13
Capitolul 4
5peratii si faze necesare
semifabricatului
Turnarea in (or*e prezinta ur*atoarele deza&anta.eL consu*uri *ari de
nisip special de turnatorie? consu* de lianti si de *ateriale au1iliare pentru
dezbatere? *anopera *are la dezbatere si la curatare? consu* supli*entar de
energie? rebut considerabil datorat su(lurilor? consu* supli*entar datorita
inclinatiilor de de*ulare%
Turnarea in &id eli*ina total sau partial aceste de(iciente prin solutiile
adoptate+ si anu*eL reducerea consu*ului de nisip cuartos cu 83E+ a
consu*ului de lianti si de *ateriale au1iliare cu peste 83E+ a *anoperei de
curatare si dezbatere cu circa 33E+ a consu*ului de *etal cu 8E+ a consu*ului
de energie cu 37E prin renuntarea la (olosirea unor utila.e din statiile de
preparat a*estec si eli*inarea rebutului datorat su(lurilor%
In Figura 6 sunt ilustrate co*parati& tehnologiile de turnare+ de unde
rezulta noile solutii adoptateL *icsorarea adaosurilor de prelucrare? co*binarea
planurilor de separatie orizontale+ in &echea &arianta+ cu un plan de separatie
&ertical prin a1a urechilor de *ane&ra+ care per*iteL obtinerea urechilor (ara
*iezuri laterale? centrarea per(ecta a *iezului central M1 prin i*perecherea cu
M3 in interiorul (or*ei &idate? *icsorarea a&ansurilor de prelucrare in partea
superioara la turnarea in &id sa realizat prin *asuri tehnologice+ respecti&
reducerea procentuala a FUP si cresterea procentuala a GUFi%
1A
Fuccesiunea (azelor de (or*are in (or*a &idata este aratata in Figura 3 a+
b+ c+ d+ e+ (+ g+ h%
Fig% 3 a/ Aducerea *odelului cu placa port*odel in pozitie orizontala si a
plat(or*ei radiante cu (olia pentru *ulare deasupra acestora%
Fig% 3 b/ Incalzirea si *ularea (oliei peste *odel si placa prin crearea in
incinta placii si a *odelului a unei depresiuni la ni&elul 3+33+A bari%
Fig% 3 c/ Asezarea si etansarea ra*ei cu pereti dubli si (erestre pentru
depresurizare peste placa cu (olia *ulata pe *odel%
Fig% 3 d/ $ascularea in plan &ertical a ansa*blului placara*a si
ali*entarea cu nisip uscat%
17
Fig% 3 e/ Etansarea la partea superioara a ra*ei cu (olie si consolidarea
se*i(or*ei prin cuplare la &id 3+33+A bari%
Fig% 3 (/ De*ularea pri*ei se*i(or*e de pe placa prin intreruperea
&idului si cuplarea aerului sub presiune in incinta placii port*odel*odel%
Fig% 3 g/ Montarea pri*ei se*i(or*e &idate peste (or*a in(erioara din
a*estec clasic pregatita in prealabil -(or*a in(erioara este i*pachetata cu
*iezurile M1 si M6/%
Fig% 3 h/ Montarea celei de a doua se*i(or*e &idate conco*itent cu
*iezul M3 si asigurarea pentru turnare a (or*ei%
For*a asa*blata in (inal si pregatita pentru a (i turnata are in co*ponenta
ei si o palnie de turnare *etalica de tipul celor prin care se toarna lingourile
pentru roti si osii inzidita cu cara*izi (asonate adec&ate% Fe prezinta ca in Figura
A%
18
Din *o*entul consolidarii se*i(or*elor+ acestea ra*an in contact cu
statia de &idare prin reteaua de distributie pana la turnare si circa 6733 de
*inute dupa ter*inarea turnarii%
Dupa racirea in (or*a+ care dureaza circa 18 ore+ de*ularea (or*ei &idate
se rezu*a la deschiderea ansa*blului si nisipul uscat curge in benele cu sertar%
Detasarea retelei de turnare se (ace o data cu dislocarea de pe (or*a
in(erioara a piesei turnate% Resturile de retea si rasu(latorile se detaseaza la
curatare%
Dezbaterea *iezului interior este usurata deL
golul realizat prin arderea (uniei cu care este in(asurata ar*atura
*etalica?
*aterialele au1iliare -*agnezita si deporo*/ introduse in retea de *iez%
E(ortul de curatare este di*inuat datorita (aptului ca la e1terior practic nu
se *ai inter&ine+ iar la interior calitatea supra(etei este in(luentata de retea+ de
a*estecul *iezului si de &opseaua re(ractara (olosita%
Piesa brut turnata este reprezentata in Fig% 7%
1C
Capitolul 6
Camelina7Combustibili alternativi
Go*paniile Airbus Ii TAR:M lanseaz' ,n Europa pri*a re)ea de
produc)ie Ii de co*ercializare de bioco*bustibili+ e1traIi din surse &egetale+ ,n
special din ca*elin'% Go*paniile Airbus Ii TAR:M -Transporturile Aeriene
Ro*0ne/+ ,*preun' cu un consor)iu de parteneri+ au pus bazele unuia dintre
pri*ele proiecte la ni&el european destinate ,n(iin)'rii unor unit')i de produc)ie
Ii procesare de bioco*bustibili pentru transportul aerian -bio5erosen/%
Proiectul+ al c'rui centru &a (i ,n Ro*0nia+ are drept obiecti& (urnizarea de
bioco*bustibil e1tras dintro &arietate de surse+ cu accent deosebit pe ca*elin'
-o plant' (olosit' ,n *od curent ,n industrie+ pentru se*in)ele ei bogate ,n ulei
(oto/+ ca alternati&' regenerabil'+ sustenabil'+ la co*bustibilul tradi)ional (olosit
,n transportul aerian%
Partea de *anage*ent de proiect &a (i realizat' de o organiza)ie non
gu&erna*ental' ro*0neasc'+ ,n ti*p ce Airbus &a acti&a drept suport pentru
i*ple*entarea Ii ob)inerea de a&anta.e co*petiti&e pentru proiectul local de
produc)ie de bioco*bustibili%
De ,ndat' ce sunt (inalizate studiile de (ezabilitate legate de poten)ialul de
dez&oltare al agriculturii+ tehnologiei speci(ice Ii al industriei aeronautice+ &or (i
e&aluate+ de ase*enea+ Ii unit')ile pentru ra(inarea co*bustibilului de.a
e1istente+ pentru a putea obser&a ni&elul capacit')ii de produc)ie e1istent din
Ro*0nia%
Ga*elina a (ost aleas' ca *aterie pri*' datorit' poten)ialului s'u
energetic ridicat+ cerin)elor reduse de alternare a culturilor+ poten)ialului de
reducere a no1elor cu e(ect de ser' Ii datorit' cantit')ilor reduse de ap' necesare
acestei plante% 2n plus+ ca*elina este de.a e1istent' ,n Ro*0nia+ poate (i
culti&at' Ii recoltat' de (a*iliile de (er*ieri Ii constituie+ ,n egal' *'sur'+ o
hran' de (oarte bun' calitate pentru ani*ale%
Airbus &a spri.iini procesul de ob)inere de autoriza)ii pentru produc)ia
acestui co*bustibil Ii &a coordona e&aluarea e(ectelor produse de
bioco*bustibil asupra *otoarelor Ii a siste*elor de (unc)ionare ale aerona&elor%
Gonsor)iul de proiect &a colabora cu Facultatea de Agrono*ie $ucureIti Ii cu
Gentrul de biotehnologie al Facult')ii de Medicin' Seterinar' -$I:TE@GEH/ ,n
etapa de a*ena.are a culturilor de ca*elin'+ de recoltare Ii de produc)ie%
14
:biecti&ul industriei aeronautice este de a g'si co*bustibili alternati&i care s'
poat' (i utiliza)i pentru aerona&ele din prezent Ii din &iitor -('r' a (i ne&oie de
nicio *odi(icare tehnic' pentru aceasta/+ care s' reprezinte o solu)ie sustenabil'
Ii s' a.ute la reducerea e*isiilor de G:6% $io5erosenul obtinut din ca*elina a
(ost de.a testat cu succes pe a&ioane de &anatoare si elicoptere% #r*atorul pas
este (olosirea pentru zborurile co*erciale+ responsabile pentru 633 de *ilioane
de tone de G:6 pe an% Go*paniilor li se cere prin protocolul de la V!oto sa le
scada in ur*atorii ani cu 4E% Asa ca gigantul Airbus i*preuna cu alte doua
co*panii e1peri*enteaza i*preuna cu Taro*%
Gercet'rile realizate de Airbus Ii de nu*eroase zboruri test au de*onstrat
c' aerona&ele *oderne (unc)ioneaz' tot at0t de per(or*ant pe baz' de
co*bustibili alternati&i ca ,n cazul utiliz'rii de co*bustibili tradi)ionali Ii c'+
dac' acest nou tip de co*bustibil ar (i disponibil ,n cantit')i su(icient de *ari
pentru ca pre)ul acestuia s' (ie &iabil din punct de &edere econo*ic+ atunci
liniile aeriene lar (olosi ,n *od curent%
2n cazul ,n care p0n' la .u*'tatea ur*'torului deceniu &a (i disponibil' o
alternati&' pro(itabil' Ii sustenabil' din punct de &edere al rezer&elor de *aterii
pri*e+ Airbus esti*eaz' c' p0n' ,n 6333+ apro1i*ati& 33E din cantitatea total'
de co*bustibili utiliza)i transportul aerian &a (i reprezentat' de bioco*bustibili%
: a(acere pro(itabila din start+ daca ne gandi* ca doua *ilioane de
hectare ale patriei zac neculti&ate% Pe o piata into1icata de (u* si saracita de
pretul co*bustibilor+ co*paniile aeriene cauta solutii &eri(icate de.a in industria
auto% Asa ca &a *irosi a (loricele la coada a&ionului%Daca e sa nu lua* dupa
specialisti+ asta rezulta in ur*a arderii co*bustibililor organici% Alaturi de
rapita+ ca*elina este considerata una dintre plantele cele *ai potri&ite pentru
a&iatie%Hu e ne&oie de *odi(icari constructi&e la *otoarele e1istente%
Go*paniile cauta *ereu cele *ai ie(tine solutii% Fpre ceruri+ propulsati de
ca*elina% Taro* se asociaza cu gigantul Airbus pentru a produce in Ro*ania
5erosen bio si intentioneaza sa deschida plantatii de proba cu aceasta planta
uleioasa si totodata *isterioasaL ca*elina%
:pti*is*ul a&iatorilor este te*perat insa de procesatorii de rapita% In tara
noastra (unctioneaza patru (abrici de procesare a rapitei+ iar co*paniile
petroliere sunt obligate sa introduca in *otorina de la po*pa 8E biodiesel% Gel
*ai probabilW la (el se &a inta*pa si cu bio5erosenul+ insa dupa cel putin cati&a
ani de teste%
19
Capitolul +
$naliza eficientei &lobale
2n general siste*ele de propulsie ale unei aerona&e se co*pun dinL
*otoare
elice -sau &entilator+ dupa caz/
siste* de r'cire
siste* de ad*isie
siste* de ungere
siste* de e&acuare
de*aror -starter/
co*enzi ale *otoarelor
Rolul siste*ului de propulsie este de a asigura trac iunea a&ionului% 2n
prezent e1ist' o *are di&ersitate de *otoare de a&ia ie cu co*bustibil chi*ic+
iar ,n continuare &oi ,ncerca s' (ac o scurt' clasi(icare dup' *odul ,n care se
realizeaz' trac iunea L
*otoare cu piston -cu elice/
*otoare aeroreactoare
*otorul turboreactor
*otorul statoreactor
cu ardere subsonic' ra*.et
cu ardere supersonic' scra*.et
*otorul pulsoreactor
*otorul *otoreactor
*otoare cu trac iune co*binat'
*otorul turbopropulsor
*otorul turboreactor cu dublu(lu1 -turbo&entilator/
*otorul cu piston cu e&acuare reacti&'
*otoare rachet'
*otoare rachet' cu co*bustibil lichid
*otoare rachet' cu co*bustibil solid
2n continuare sunt prezentate dou' dintre cele *ai utilizate *otoare ,n
prezentL *otorul si*plu reactor -MTR/ i *otorul reactor cu dublu (lu1
-MTRDF/%
Motorul turboreactor este *otorul care echipeaz' ,n prezent aerona&ele
care zboar' la altitudini *ari i &iteze peste 3+8 Mach% Principiul s'u de
(unc ionare este ur*'torulL aerul care intr' prin dispoziti&ul de ad*isie este
co*pri*at de c'tre co*presor+ intr' ,n ca*era de ardere unde (or*eaz'
,*preun' cu co*bustibilul in.ectat a*estecul de gaze de ardere i are loc
arderea propriuzis'% Gazele arse trec apoi prin turbin'+ unde are loc destinderea
63
lor par ial' prin rota ie+ apoi trec prin a.uta.ul de reac ie i ies din siste* cu o
energie cinetic' *ult *ai *are dec0t cea de intrare+ asigur0nd ast(el co*ponenta
de trac iune a a&ionului% E&entual+ la a&ioanele supersonice pute* ,nt0lni
siste*ul de postco*bustie% Acesta se a(l' ,ncorporat ,n siste*ul de e&acuare i
are rol de a in.ecta o nou' doz' de co*bustibil ,n a*estecul de gaze arse
pro&enit din ca*era de ardere% Houl a*estec *ai arde o dat'+ rezult0nd o
cre tere considerabil' a trac iunii%
Motoarele turboreactoare cu dublu (lu1 denu*ite generic
turbo&entilatoare sunt de (apt turboreactoare *odi(icate% Ele se caracterizeaz'
prin e1isten a a dou' (lu1uri de curgere paraleleL unul secundar+ de aer+ antrenat
de un &entilator *ontat pe acela i a1 cu co*presorul de .oas' presiune a
turbinei+ care ,*brac' (lu1ul de aer pri*ar -interior/ (or*at din gaze de ardere%
Trac iunea MTRDF este su*a trac iunilor rezultate de cele dou' (lu1uri% Hu
trebuie uitat c' &entilatorul are rol de propulsie+ (unc ion0nd ca o elice% #n
siste* MTRDF este prezentat ,n desenele alaturate%
Trebuie *en ionat (aptul c' *otoarele turboreactoare cu dublu (lu1 sunt
cele *ai r'sp0ndite tipuri de *otoare de a&ia ie+ echip0nd cea *ai *are parte
din a&ioanele ci&ile si o bun' parte din a&ioanele *ilitare%
8(emple de motoare 2TR
General Electric OC9 -echipeaz' aerona&ele FA Phanto* i $1 bo*ber/
RollsRo!ce Siper -echipeaz' Fo5o :rao 6+I%A%R% 93+I%A%R% 99
Foi*+Aer*acchi M$%368/
8(emple de motoare 2TR7'F
9n domeniul civil:
FHEGMAGE GFM78 -echipeaz' $oeing C3C+ Airbus A314+ A319+
A363+ A361/
General Electric GE93 -$oeing CCC/
GF8 -A333+ A313+ A333+ $oeing CAC/
Pratt X Jhitne! OT9D -$CAC+ $oeing C8C+ A333+ A313/
PJ8333 -A314/
RollsRo!ce Trent 733933 -pentru aproape toate tipurile de $oeing i
Airbus A 380 ci&ilein i*agine/%
61
9n domeniul militar:
General Electric F113 -F1A+ F17+ F18/
F133"GF8 -Air Force :ne+ $C8C AJAGF/
FA3A -F"A14+ F11C+ AA F5!haY5/
RollsRo!ce EO633 -Eurofighter Typhoon imaginea de mai jos/
Pegasus -$oeing$Ae @arrier/
Fnec*a M73 -Mirage 6333/
M44 -Ra(ale/%
66
:iblio&rafie
1% Petre+ Augustin -1999/% Editura Acade*iei Ro*0ne%
ed% Proiectarea structurilor de aeronave i astronave %
$ucure ti
6% AGEHTIA MAHAGERIA<Z DE GERGETARE
FTIIH[IFIGZ+
IH:SARE FI TRAHFFER TE@H:<:GIG 9 Politehnica +
E&aluarea proiectului nr% 1333"633C6313
3% IHTR:D#GTI:H+ MTransiting from Air to Space: The
North American X!"M+ The @!personic Re&olutionL Gase
Ftudies in the @istor! o( @!personic Technolog!+ Air Force
@istor! and Museu*s Progra*+ 1994% HAFA%go&%
A% #nconell stateoftheart corrosion protection b!
$abcoc5 X Jilco1 S\lund+ 6333
7% Sintila Hiculae 9 Tehnologia materialelor + Ed% D%P
$ucuresti 1946
8 %YYY%google%co*
C% httpL""en%Yi5ipedia%org
63