Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
BRAOV
2014
CUPRINS
I N T R O D U C E R E........................................................................................................................1
1. S.C. AUTOMOBILE DACIA S.R.L................................................................................................2
1.1 DATE GENERALE.......................................................................................................................................2
1.2 DESCRIEREA FIRMEI...............................................................................................................................2
1.2.1 Istoric........................................................................................................................................................3
1.3 OBIECTUL DE ACTIVITATE AL COMPANIEI.....................................................................................5
1.3.1 Valorile ce caracterizeaz marca Dacia....................................................................................................6
1.3.2 Misiunea companiei.................................................................................................................................6
1.3.3 Clieni.......................................................................................................................................................6
1.4 Analiza SWOT...............................................................................................................................................8
1.5 PARTENERIATE..........................................................................................................................................9
5. CHESTIONAR...............................................................................................................................29
5.1 RSPUNSURI:............................................................................................................................................31
5.3 INTERPRETAREA CHESTIONARULUI...............................................................................................38
6. CONCLUZII I PROPUNERI.....................................................................................................40
6.1 CONCLUZII................................................................................................................................................40
6.2 PROPUNERI...............................................................................................................................................40
BIBLIOGRAFIE................................................................................................................................42
INTRODUCERE
1 http://www.daciagroup.com/despre-noi/profil
2 Mihai Eminescu, "Opera politica"
3 http://biblioteca.regielive.ro/referate/marketing/strategii-si-politici-de-marketing-studiu-de-caz-dacia-duster-271082.html
1.2.1 Istoric
Dacia a luat natere n 1966 la Colibai n prezent Mioveni, judeul Arge, avnd la
baz un acord ntre autoritile comuniste i productorul francez de automobile Renault, ce
prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcia Uzinei de
Autoturisme Mioveni a nceput n 1966 i s-a ncheiat la scurt timp mai exact ntr-un an i
jumtate. Pe 1 iulie 1968, ncep testele la cele 217 staii de lucru din uzin, iar pe 3
august 1968 se testeaz primul motopropulsor.
Pe 20 august 1968 se ncepe producia modelului Dacia 1100, un model sub
licena Renault R8; acesta era o berlin cu traciune i motor pe spate. Primul automobil ie it
pe poarta fabricii a fost fcut cadou preedintelui Republicii Socialiste Romnia de
atunci, Nicolae Ceauescu. Conform contractului, Renault furniza toate prile componente
ale modelului, urmnd ca cei de la Dacia s le asambleze. Din 1968 i pn n 1972,
aproximativ 44.000 de autoturisme Dacia 1100 au fost produse, n 1970 aprnd o u oar
modificare estetic la partea frontal. A mai fost produs, dei n numr limitat, modelul 1100S,
cu 2 perechi de faruri i un motor mai puternic, folosite de poliie i n cursele de raliu.
Dup Dacia 1100, a urmat Dacia 1300 care a intrat n producie n august 1969, un
model sub licena Renault 12, fiind prezentat la salonul auto de la Bucureti i Paris. Modelul
1300 era o berlin cu 4 ui i traciune pe puntea fa. ntre 1970 i 1980, Dacia dezvolt o
ntreag gam de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilizare.
Astfel, n 1970 apar versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care: 1300 Lux, 1300 Lux Super,
n 1973 este lansat modelul break, iar n 1975 modelul Dacia 1302, fabricat n 2000 de
exemplare, pn n 1982. Dacia a mai produs i un model de dub numit Dacia D6, copie a
modelului Renault Estafette. Dar pentru c i n Bucureti producea n uzinele Tudor
Vladimirescu o dub similar, producia Dacia D6 a fost limitat pentru a nu creea
concuren.
Dup 1985, Dacia ncearc s produc un model pentru ora, acest model purtnd
numele Dacia Lstun sau Dacia 500, fiind produs la Timioara. Echipat cu un motor de
499 cm2, cu 22 cp i cu un consum de 3,3 l/100 km. ns, modelul este scos din fabricaie
dup 1989 datorit problemelor de calitate i a preului ridicat. Tot n anii 1980, Dacia a mai
produs modelul Dacia 2000, avnd la baza autoturismul Renault 20. Acest model era produs
utilizat ca maini de serviciu nefiind comercializat ctre ceteni i era disponibil n culoarea
negru sau albastru nchis, producia fiind, limitat.
La nceputul anului 2007 este lansat noua autoutilitar Dacia Logan Van care din
punct de vedere constructiv seamn cu modelul Logan MCV. Tot n 2007 a fost lansat Logan
Pick-Up, o utilitar compact destinat micilor ntreprinztori i comercian i. n anul 2008,
gama Dacia a fost completat cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan i Logan
MCVau fost restilizate. n octombrie 2009, Automobile Dacia a achiziionat compania Auto
Chassis Internaional (ACI) Romnia pentru suma de 50,8 milioane euro. Auto Chassis
Internaional (ACI) a fost fondat n 1999 ca entitate a Grupului Renault. Filiala ACI Romnia
a fost constituit n anul 2002 pentru a furniza piese constructorului romn. n
cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2010, a fost prezentat Dacia Duster, primul SUV din
istoria acestei mrci Dacia6. n martie 2013, Dacia i-a completat ofert i a prezentat noul
Logan MCV, un break spaios la un pre accesibil, precum i seria limitat Duster Aventure,
un 4X4 cu personalitate7.
1.3 OBIECTUL DE ACTIVITATE AL COMPANIEI
Obiectul de activitate al societii l constituie producerea i comercializarea de
automobile, piese de schimb, maini unelte i instalaii pentru industria de automobile, de
ageni energetici i tehnici pentru societile comerciale de pe platforma industrial Colibai i
teri, promovarea i punerea n aplicare a iniiativelor de interes naional, n domeniul
fabricaiei de automobile i domenii conexe ct i realizarea de beneficii.
Obiectivul Dacia este de a produce la standarde de calitate Renault i la costuri
romneti o gama de vehicule robuste, fiabile i accesibile ca pre pentru clienii romni i
strini. Planul comercial actual al Daciei este ambiios i este integrat economiei naionale.
Dacia este a doua marc a Grupului Renault, iar Romnia reprezint a asea pia a Grupului8.
Alte obiective: producerea unui vehicul nou destinat pieelor emergente,
mrirea
productivitii,
producerea
de
automobile
de
calitate
Renault
la
6 http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A.
7 http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/uzina-dacia-la-45-de-ani-aproape-5-milioane-de-masini-produse185593.html
8 http://www.scribd.com/doc/62312806/SC-Automobile-Dacia-SA
9 Strategii-de-Firma-Studiu-de-Caz-Dacia-Duster
fiecare an, a sute de mii de automobile Logan n locaii de producie rspndite pe patru
continente.
Principalii clieni interni sunt reprezentai de urmtoarele segmente:
Populaia rii care locuiete n mediul urban i se ncadreaz n segmentul cu venituri medii
i mari;
Instituii private;
cu o serie de furnizori pentru scule, semifabricate, uleiuri, emulsii, maini unelte, aparate de
msur i control, dispozitive, etc. Dacia utilizeaz o gam variat de tipuri de scule care
acoper toate procedeele de prelucrare prin achiere, o mare parte dintre acestea fiind scule
speciale n funcie de materialele i dimensiunile cotelor pieselor care se prelucreaz.
ntreinerea i asigurarea bunei funcionri a mainilor unelte este asigurat prin
utilizarea produselor furnizate de firme cu tradiie n acest domeniu.
Echipamentele folosite n liniile de asamblare sunt furnizate de ctre 188 de furnizori:
contract de parteneriat pentru a permite clienilor lor s-i repare automobilele accidentate n
reeaua autorizat Dacia fr efort financiar. Prin acest parteneriat, se urmrete satisfacerea
clientilor n cazurile de avarii auto, oferindu-le confort i siguran prin reeaua service
autorizat de Dacia. Orice client poate ncheia asigurarea RCA i CASCO nca din momentul
cumprrii unei maini Dacia.
Dacia beneficiaz de reprezentan n aproape toate oraele rii, fiind astfel mai aproape de
clieni;
segmentare concentrate: Dacia poziioneaz i intete n tot mai multe ri, aceasta i datorit
fuziunii dintre Dacia i Renault;
Dacia este n pas cu timpul, face totul pentru a rspunde ateptrilor clienilor si oferind
automobile moderne, care rspund nevoilor de mobilitate ale timpului nostru.
Puncte slabe:
unele costuri foarte ridicate ( ex: costuri mari de instruire (training) a personalului).
Oportuniti:
achiziionarea
de
ctre
statul romn
numeroase
vehicule
destinate
n special
serviciului public;
recesiunea din perioada actual, cu toate implicaiile ei, n principal scderea cererii;
s fie recunoscut de clieni c unul dintre cele mai mai bune grupuri
rndul primelor 3 grupuri de automobile din lume, datorit unei marje operaionale
nalte i unei creteri susinute.
n prezent, Aliana reprezint un avantaj competitiv unic, att pentru Renault, ct i
pentru Nissan, n contextul actual al crizei mondiale. Prin urmare, Alian a format o echip
format din ase angajai Nissan i cinci angajai Renault, avnd drept obiectiv fructificarea
rezultatelor obinute n decursul celor 10 ani de management cultural i profesional. ncepnd
cu 1 iunie, acetia se vor folosi de experien ndelungat pentru a consolida sinergiile la toate
nivelurile i pentru a favoriza o mai larg standardizare i partajare ncepnd cu anul 2009.
Aceast echip de profesioniti se va concentra pe anumite domenii identificate ca prioritare:
cumprrile, sourcing-ul mondial, platformele i piesele comune, organele mecanice, funciile
suport, logistic mondial, sistemele informatice, cercetarea i studiile avansate i vehiculele
cu zero emisii.
n 2008, vnzrile totale ale Renault i Nissan n lume s-au ridicat la 5,962 milioane de
uniti, ceea ce plaseaz Alian pe locul V n ierarhia mondial a constructorilor de
automobile. Mrcile comerciale ale Alianei sunt: Nissan i Infinii pentru Nissan; Renault,
Dacia i Samsung pentru Grupul Renault. Dacia este una dintre mrcile cheie ale Grupului
Renault i ale Alianei Renault-Nissan. Centrul ILN (Internaional Logistic Network) de la
Mioveni livreaz piese pentru uzinele de montaj Logan din Mroc, Columbia, Rusia, Iran,
India, Brazilia i Africa de Sud. n mai 2008, pe platforma Dacia de la Mioveni a fost
inaugurata o uzin de cutii de viteze pentru Aliana Renault-Nissan (Renault Mcanique
Roumanie).
10
10 http://dexonline.ro/text/loc%20al%20ac%C8%9Biunii
11
La sfritul lunii martie 2013, Registrul Auto Romn a rennoit certificatul ISO 9001
pentru Automobile Dacia. Recertificarea, cu cea mai recent versiune a standardului de
management al calitii11, ISO 9001: 2008, privete activitile de: proiectare, fabricaie de
vehicule, organe mecanice i piese de schimb, colectare i expediere de piese de schimb i
piese pentru fabricarea de vehicule n alte uzine, dar i comercializare de vehicule i servicii
post-vnzare, desfurate pe platforma Mioveni i prin filiala Renault Commercial Roumanie
(inclusiv Centrul de Piese de schimb de la Oarja).
Ea atest progresele importante realizate de ctre companie, n domeniul calitii, att
la nivelul proceselor de management, ct i la nivel operaional, fie c este vorba de
activitatea industrial sau comercial. Dintre procesele manageriale componente ale
managementului calitii, mbuntirea calitii are un rol dominant n reducerea costurilor i
n creterea economic a organizaiilor. Obiective ale proceselor de mbuntire pot fi:
interne sau prin injective. Comprimarea unui gaz conduce la creterea temperaturii sale,
aceasta fiind metoda prin care se aprinde combustibilul n motoarele diesel. Aerul este aspirat
n cilindri i este comprimat de ctre piston pn la un raport de 25:1, mai ridicat dect cel al
motoarelor cu aprindere prin scnteie. Spre sfritul cursei de compresie, motorina este
pulverizat n camera de ardere prin intermediul unui injector. Motorina se aprinde la
contactul cu aerul care a fost nclzit pn la o temperatur de circa 700-900C (1300
1650F). Arderea combustibilului duce la creterea temperaturii i presiunii, punnd n
micare pistonul. Biela transmite fora pistonului ctre arborele cotit, transformnd micarea
liniar n micare de rotaie.
Aspirarea aerului n cilindri se face prin intermediul supapelor, dispuse la captul
cilindrului.
Pentru
mrirea
puterii,
majoritatea
motoarelor
diesel
moderne
sunt
12
randament mai bun. Atunci cnd afar este frig, motoarele diesel pornesc mai greu deoarece
masa masiv a metalului blocului motor (format din cilindrii i chiulas) absoarbe cldura
produs prin compresie, mpiedicnd aprinderea. Unele motoare folosesc dispozitive electrice
de nclzire, denumite bujii cu incandescen, ajutnd la aprinderea motorinei la pornirea
motorului diesel.
Economice:
Psihosenzoriale:
Ergonomice:
- servodirecie;
-dotare cu airbag, centura de siguran, bar de
protecie;
-computer de bord;
- aer condiionat;
- sursa electric pentru iluminatul interior;
-comoditate i confort;
Ecologice:
caracteristici principale:
-caracteristicile tehnico-funcionale;
-caracteristicile economice;
-caracteristicile ecologice;
direct proporionale:
- viteza;
- cilindree;
-putere motor;
-cutie de vitez;
-volum portbagaj;
-volum rezervor;
-manevrare uoar;
-comoditate i confort;
-siguran n exploatare;
14
invers proporionale:
-timpul de acceleraie;
-consum mediu de carburant;
- dimensiuni de gabarit;
- masa;
-nivel de zgomot redus;
-nivel de noxe emise12.
Avnd n vedere diversitatea gamei sortimentale a autovehiculelor pe piaa
romneasc, pentru studierea analizei am ales urmatoarele 5 mrci: Dacia, Renault,
Volkswagen, Audi i Ford. Firmele producatoare ofer pe piaa romneasc sortimente avnd
parametrii tehnico-funcionali i economici ce variaz in limite variate. De aceea, pentru a
realiza un studiu comparativ am ales dou criterii principale de selecionare a autovehiculelor:
costul achiziionrii;
consumul de combustibil.
Un autovehicul cu o capacitate cilindric de 1.6, Dacia cost aproximativ 9600euro.
Consumul acesteia este de 7,5 litri/100 km, cu 0,1 litri/100 km mai bun dect al versiunii
Volkswagen. Un autovehicul cu o capacitate cilindric de 1.5 dCi 85CP Clio 3 u i 1.5 dCi
85CP Dynamique cost 11.200, mai mult cu 1200 euro fa de Dacia.
Urmtoarele dou autovehicule au acelai pre, diferena fiind fcut de capacitatea
cilindric. Un autovehicul Volkswagen Golf Variant are o capacitate cilindric de 1595 cmc,
consumul fiind de circa 9.9l/100km. Cu acelai pret, Ford Focus are o capacitate cilindric de
1388 cmc, cu un consum de 8.7l/100km. Insa Audi exceleaza la toate capitolele la o capacitate
de numai 1.6 L (1598 cc) FSI, 85 kW (115 PS) cost 8.500 euro, cu un consum estimativ de
7.6l/km.
multipunct.
Consum
conform
15
(l/100km) 7.1, ciclu urban (l/100km) 9.2, ciclu extra-urban (l/100km) 5.9. Emisie CO2 (g/km)
17013.
13 http://www.loganclub.ro/forum/logan_1_6_16v_105cp-f58.html
16
Nr.
crt.
proporionale
Pre
(euro)
produse
Putere
Motor
Volum
CilindreePortbagaj
3
Timp
Consum
Masa
Acceleratie Mediu
(CP)
(cm )
(litrii)
(kg)
(sec)
(litrii)
105
1585
270
1291
8,1
7.1
9.600
1497
210
1890
9,7
8.7
11.200
102
1595
130
1720
6,5
9.9
10.000
115
1598
157
1420
6.3
8.8
8.500
105 CP
Renault clio 3
CP
Audi A3 1.6 FSI
17
90
1388
137
1245
12.5
7.6
10.000
Anniversary
18
Chevrolet Orlando;
Citroen C4 Picasso;
Dacia Lodgy;
Ford C-Max;
Kia Carens;
Mazda5;
Mercedes-Benz B-Klasse;
Mitsubishi Grandis;
Opel ZafiraTourer.
19
20
furnizorii. Lipsa unei specializri i producia n cantiti mici, exclusiv pentru autoturismele
Dacia, nu permitea nici obinerea unei caliti corespunztoare, nici costuri reduse la reperele
fabricate n interiorul fabricii. Aceleai standarde de calitate i costuri trebuiau respectate n
mod obligatoriu i de cele 301 firme furnizoare ale Daciei, altfel exista riscul ca att firma ct
i furnizorii romni s dispar de pe pia. Era esenial ca nivelul calitativ s creasc
concomitent cu reducerea costurilor.Era o ans unic pentru toi furnizorii Daciei s formeze
joint-ventures cu furnizorii Renault, dar cu condiia de a nelege strategia de atingere a
calitii i a preului. Renault le-a deschis pieele internaionale astfel ei putnd deveni
furnizori Renault. Firmele romneti puteau oferi fora de munc ieftin i bine calificat,
strinii aducnd fonduri i tehnologie. Dacia dorea s produc o main ale crei ui s nu mai
poat fi deschise cu o agraf, la care furtunurile i chederele de la geamuri s nu crape la doi
ani de la cumprare, iar doamnele s nu-i mai rup ciorapii n garnisajele interioare i n
bordurile prost finisate. Pentru unii furnizori, strategia de cretere a calitii era o ans
extraordinar, pentru alii, moarte sigur.15
Cinci ani mai trziu, dup achiziionarea de ctre Renault a pachetului majoritar de la
Dacia, au aprut modelele: SuperNova i Solenza, calitatea fiind mbunt it prin
echiparea lor cu motoare i cutii de viteze produse de Renault. Odat cu achiziionarea
uzinelor Dacia, grupul Renault a realizat investiii majore pentru a moderniza uzinele i a
consolida astfel o fabric pentru piaa din Europa de Est. Modelul Logan a nsemnat pentru
Dacia desprirea iremediabil de trecut. La 14 ani de la Revoluie se producea un autoturism
care inea pasul cu timpurile. Protejat i de stat, Logan-ul a fost apreciat de romni, iar pe
piaa extern a depit orice ateptri. Raportul calitate - pre al noului automobil Dacia, l-a
fcut un model acceptat inclusiv de pretenioasa pia Occidental.
n anul 2010, la ase ani dup ce a fost oprit din fabricaie, modelul Dacia 1300, a
aprut primul SUV din istoria mrcii Dacia Duster 16. mbuntirile aduse produselor Dacia
dar i a fabricii unde acestea sunt produse sunt evidente. Astzi n uzinele Dacia putem
observa curenie, lumin, trasee special amenajate pentru trecerea micilor vehicule care
transport componente, organizare perfect. Totul pare s se mite ntr-un ritm bine definit i
fiecare i tie locul. Performana de a asambla zilnic 1.389 de maini, dintre care 190 sunt
Sandero, 50 Logan VAN, 202 Logan MCV, 172 Logan Berlin, 25 Logan Pick-Up i, cele mai
multe, 750 Duster nu a fost atins uor. Rezultatele sunt ns vizibile. Dac n iunie 2004,
cnd a intrat n producie Loganul, se asamblau 21 de maini pe zi, astzi, numrul de
15 http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/dupa-ce-a-preluat-dacia-renault-vrea-sa-puna-pe-roate-furnizorii-din-industria-orizontala2436.html
16 http://dnews.ro/lifestyle/imagini-senzationale-cu-noua-dacia-duster-lansata-in-romania-foto.html
21
vehicule care iese zilnic de pe linia de asamblare a urcat la aproape 1.400 17. Din poziia de
lider n piaa romneasc, Dacia urmrete permanent creterea calitii produselor sale.
3.1 CERTIFICRILE ISO
SR EN ISO 9001:2001 Sisteme de management al calitii Cerine;
SR EN ISO 9000:2006 Sisteme de management al calitii Principii fundamentale i
vocabular;
SR EN ISO 9004:2000 Sisteme de management al calitii Linii directoare pentru
mbuntirea performanelor;
SR EN ISO 19011:2003 Ghid pentru auditarea sistemelor de management al calitii i/sau
al mediului;
SR EN ISO 14001:2005 Sisteme de management de mediu Cerine cu ghid de utilizare;
SR OHSAS 18001:2008 Sisteme de management al sntii i securitii ocupaionale.
SR ISO/TR 10013:2003 Ghid pentru documentaia sistemului de management al calitii
SR ISO 14001:2008 Obinerea recertificrii pentru mediu
SR ISO 14001:2011 Recertificare pentru mediu - Dacia a investit aproximativ 22 de
milioane de euro n protectia mediului n ultimii zece ani, n tratarea apelor uzate, a deeurilor,
a aerului, protecia solului i n resurse naturale.
SR ISO 9001:2013 A obinut recertificarea cu cea mai recent versiune a standardului de
management al calitii ISO 9001: 2008, privete activitile de: proiectare, fabricaie de
vehicule, organe mecanice i piese de schimb, colectare i expediere de piese de schimb i
piese pentru fabricarea de vehicule n alte uzine, dar i comercializare de vehicule i servicii
post-vnzare, desfurate pe platforma Mioveni i prin filiala Renault Commercial Roumanie
(inclusiv Centrul de Piese de schimb de la Oarja). Ea atest progresele importante realizate de
ctre companie, n domeniul calitii, att la nivelul proceselor de management, ct i la nivel
operaional, fie c este vorba de activitatea industrial sau comercial18.
Recertificarea ISO 9001 reprezint confirmarea sistemului de management al calitii
Dacia i a eforturilor angajailor pentru aplicarea unor metode de lucru riguroase. Calitatea
Dacia a fost deja recunoscut de ctre clienii i mass-media din Romnia i din Europa, iar
acest lucru este confirmat n numeroasele premii acordate n ultimii ani. Toate vehiculele
fabricate la Mioveni au ADN-ul Dacia: un raport imbatabil pre/spaiu/prestaii i o fiabilitate
17 http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/metamorfoza-dacia-de-la-merge-si-asa-la-rigoare-japoneza-149233.html
18 http://www.daciagroup.com/presa/comunicate-de-presa/2013/jerome-olive-dacia-preocuparea-noastra-cotidiana-este-legata-de
22
dovedit. La fel i organele mecanice i piesele de schimb fabricate aici. Preocuparea noastr
cotidian este legat de calitate, performan i competitivitate19.
3.2 SISTEMUL DE MANAGEMENT AL CALITII
23
S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A. are un sistem de management integrat calitatemediu, certificate de S.C. All Services Company S.R.L. Bucureti, implementat pe calitate
conform ISO 9001:2001, iar pe mediu conform ISO 14001:2004. Manualele SMC i MC
constituie documentele de baz care precizeaz msurile tehnico-organizatorice, mijloacele
efective de lucru, documentele utilizate i responsabilitile personalului implicat prin care se
respect cerinele ISO 9001:2001 i ISO 14001:2004.
Politica n domeniul calitii i mediului este parte integrant a politicii generale de
dezvoltare a societii comerciale. Conducerea firmei consider c problemele de calitate,
ecologice i protecia mediului sunt elemente ce fac obiectul responsabilitii tuturor
angajailor societii. Aplicarea sistemului integrat calitate-mediu urmrete:
mbuntirea condiiilor de munc, motivarea personalului pentru mbuntirea calitii,
ncurajarea lucrului n echip, aprecierea angajailor n funcie de aportul adus la realizarea
calitii;
Creterea competenei profesionale a personalului i asigurarea calitii ireproabile a
activitilor i produselor firmei care s conduc la meninerea permanent a societii pe lista
furnizorilor cu sistem de management calitate-mediu certificat; mbuntirea continu a
calitii proceselor i serviciilor, utiliznd tehnici prietenoase pentru mediu;
24
Fiecare cerere din partea clienilor s fie tratat cu maximum de seriozitate, receptivitate i
competen profesional i s i se dea un rspuns n maxim 5 zile;
Satisfacerea total a cerinelor justificate ale clienilor, clienii interni i externi bucurandu-se
de acelai tratament; ntregul personal trebuie s cunoasc i s respecte prevederile
sistemului de management al calitii i mediului; Analizarea i prelucrarea periodic a noilor
reglementri privind calitatea i mediul i contientizarea salariailor privind necesitatea
aplicrii SMC i MC;
Respectarea de ctre toi efii compartimentelor din cadrul societii i personalul
subordonat, a prevederilor manualului SMI i a procedurilor, instruciunilor, specificaiilor la
care se face referire; valorificarea i utilizarea resurselor materiale n regim de dezvoltare
durabil n condiii de eficacitate i eficien ridicat;
Protejarea spaiului de lucru i n exteriorul lui, prin protejarea aerului, apei i solului de
efectele nocive ale polurii;
3.3 POLITICA DE CALITATE
Directorul general al organizaiei S.C. Automobile Dacia S.A. a definit i elaborat
politica referitoare la calitate, care ndeplinete urmtoarele condiii:
profit prin:
reacie rapid la solicitrile interne i externe, ceea ce presupune un sistem informaional bun,
personal calificat pe direcii/compartimente, adecvarea mijloacelor de prospectare a pieei;
mbuntirea comunicrii ntre salariai i clieni, ntre salariai i conducerea firmei.
25
Elaborarea unei scheme directoare n domeniul mediului care ofer o viziune pe termen de 10
ani cu privire la evoluiile prevzute pentru situl industrial de la Mioveni - lansarea unor noi
proiecte de vehicule sau modificri ale instalaiilor industrial;
Investiii pentru reducerea impactului la sursa: din 2003, la uzina Dacia exist instalaii de
minimizare a volumului deeurilor lichide provenind din procesele mecanice;
-
O comunicare intern prin intermediul publicaiilor Jurnal de Bord Romnia, revista intern
Dacia, i "Ecoton", publicaie intern specializat; o comunicare extern prin lansarea unei
"Declaraii de Mediu" destinate publicului larg i locuitorilor din zona riveran platformei
industriale Dacia de la Mioveni;
26
dCi 75
104 g CO2/km
Sandero
dCi 95
104 g CO2/km
Logan
dCi 75
104 g CO2/km
Logan
dCi 90
104 g CO2/km
Logan MCV
dCi 75
119 g CO2/km
Logan MCV
dCi 90
119 CO2/km
27
a produce o gam de vehicule robuste, fiabile i accesibile pentru clienii romni i strini, la
standarde de calitate Renault.
4.2 STRATEGIA REPOZIIONRII PE PIA
Un alt element al strategiei Dacia este identitatea vizual, reprezentat printr-un nou
logo. Noua sigl Dacia face parte din strategia de repoziionare pe pia prin atragerea
clienilor tineri i activi. Potrivit lui Jaques Daniel, imaginea Dacia se vrea una mai tnr,
mai modern, astfel nct se ncearc ntinerirea clienilor care au nevoie de mobilitate22.
4.3 STRATEGIA ECOLOGIC PENTRU DACIA
Lansarea Logan GPL se nscrie n strategia Dacia de a lansa noi produse moderne i fiabile,
acordnd o atenie deosebit proteciei mediului nconjurtor. Astfel noile modele Dacia
Logan GPL i Dacia Logan MCV GPL se caracterizeaz prin economisire, calitate, fiabilitate
i siguran. De asemenea sunt mai puin poluante datorit mbuntirilor ecologice.
4.4 STRATEGIA ANTI-CRIZ
Strategia productorului autohton de automobile pentru contracararea efectelor crizei
se bazeaz pe dou axe majore, prima dintre acestea fiind responsabilitatea direct a
constructorului, iar cea de a doua fiind responsabilitatea autoritilor publice din Romnia.
Potrivit fostului director general al Dacia Francois Fourmont, n privina datoriei companiei,
aceasta se mparte la rndul su pe trei nivele strategice:
- Produsele: n aceast privin, compania beneficiaz de o gam tnr de vehicule
ceea ce-i permite prezena nu doar pe piaa intern ci i la export. Fourmont a explicat acest
lucru prin faptul c n cursul acestui an trei sferturi din producie vor merge la export fa
dedou treimi anul trecut;
-
Obiectivul de extindere pe noi piee, cu ajutorul unor produse i motorizri noi astfel nct
autovehiculele Dacia s fie comercializate n peste 60 de piee internaionale;
- Creterea calitii produselor realizate de Dacia prin ceea ce nseamn calitatea
efectiv a mainilor, prestaia acestora i preul oferit.
28
5. CHESTIONAR
1. Suntei posesorul unui carnet de conducere? (dac nu, trecei la ntrebarea 4)
Da
Nu
2. Suntei posesorul unui autoturism?
Da
Nu
3. Ce model de autoturism conducei?
..
4. Pentru achiziionarea primului autoturism personal ai opta pentru un produs autohton sau
nu?
Da
Nu
5. Ce prere avei despre calitatea autoturismelor Dacia?
Foarte
nemulumit
Nemulumit
Acceptabil
Bun
Foarte bun
Bun
Foarte bun
Nemulumit
Acceptabil
Nemulumit
Acceptabil
Bun
Foarte bun
29
Puterea motorului
Calitatea pieselor
Altele:.
Da
Nu
Rural
Urban
12. Vrsta :
18 - 20
20 - 22
22 24
24 26
Peste 26
13. Sexul:
Masculin
Feminin
14. Venitul:
0-500 lei
501-1000 lei
1001-1500 lei
1501-2000 lei
Peste 2000 lei
5.1 RSPUNSURI:
30
30
25
Persoane
de sex
masculin
20
15
Persoane
de sex
feminin
10
5
0
DA
Rspuns
DA
NU
TOTAL
Persoane de
sex masculin
28
2
30
Persoane de
sex feminin
13
7
20
NU
30
25
20
Persoane de sex
feminin
15
Persoane de sex
masculin
10
5
0
DA
NU
Persoane de
sex masculin
17
11
28
Persoane de
sex feminin
7
6
13
4. Pentru achiziionarea primului autoturism personal ai opta pentru un produs autohton sau
nu?
Tabel 6.4 Venit lunar
Rspuns
DA
NU
TOTAL
Venit lunar
<1000lei
10
4
14
Venit lunar
>1001lei
0
12
12
32
2
Nemulumit
3
Acceptabil
4
Mulumit
31
10
100%
62%
Foarte nemulumit
5
Foarte
mulumit
3
Nemulumit
Acceptabil
Mulumit
20%
10%
Foarte mulumit
2%
6%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
2
Nemulumit
3
Acceptabil
4
Mulumit
30
12
5
Foarte
mulumit
4
Foarte mulumit
Mulumit
Acceptabil
Nemulumit
Foarte nemulumit
1
Foarte
nemulumit
1
2
Nemulumit
3
Acceptabil
4
Mulumit
20
23
5
Foarte
mulumit
4
100%
46%
Foarte nemulumit
40%
Nemulumit
Foarte mulumit
4%
8%
Acceptabil
Mulumit
2%
1
34
20
15
10
5
0
marile branduri?
Tabel 6.5 Totalul persoanelor
Rspuns
DA
NU
TOTAL
Persoane de sex
masculin
21
9
30
Persoane de
sex feminin
14
6
20
NU
DA
0
10
15
20
25
30
35
Fig. 6.10 Rspunsurile posesorilor asupra clasrii automobilelor Dacia la marile branduri
10. Ai fi dispus s achiziionai un autoturism Dacia?
Persoane de sex masculin
Persoane de sex feminin
11
9
17
13
DA
NU
35
Persoane de
sex masculin
17
13
30
Persoane de
sex feminin
11
9
20
Rural
Urban
10
15
20
25
Persoane
39
11
50
36
35
30
25
20
15
10
5
0
Persoane de
sex masculin
Persoane de
sex feminin
Nr. Persoane
masculin
feminin
TOTAL
30
20
50
14. Venitul:
Venit lunar
40
20
0
Nr. Persoane
0-500 lei
501-1000 lei
1001-2000 lei
peste 2000 lei
TOTAL
3
23
17
7
50
37
38
Dei produsul Dacia a avut o evoluie bun n ultimii ani, iar exporturile acesteia au
crescut considerent, produsul nu este apreciat la noi n ar ns majoritatea achiziioneaz mai
multe modele de autoturisme din import dect cele autohtone. n concluzie, posesorii ce au
fost chestionai doresc ca firma Dacia s se alture marilor firme.
39
6. CONCLUZII I PROPUNERI
6.1 CONCLUZII
de
marketing
corespund
unei
companii
de
talie
mondial. Detaliate n
obiective calitative i obiective cantitative, ele ncearc s defineasc ferm
situaia actual a
ntreprinderii, precum i direciile preferate de companie ce vor fi realizate
n viitor. Organizaia S.C. Automobile Dacia S.A.a definit i implementat un
sistem de mbuntire continu a sistemul de management al calitii
prin utilizarea politicii referitoare la calitate, a obiectivelor calitii, a
rezultatelor auditurilor, a analizei datelor, a aciunilor corective i
preventive i a analizei efectuate de management.
Contient de faptul c orice activitate cu o participare uman
puternic, prezint riscul unor disfuncionaliti care genereaz anomalii,
40
Pe viitor:
S aib un program de fidelizare a clienilor ce achiziioneaz acesorii i
autoturisme;
S aib reduceri pentru clienii de top a mrcii Dacia;
S optimizeze calitatea pieselor de schimb;
S aib o dotare mai complex a mainii.
41
BIBLIOGRAFIE
1. http://www.daciagroup.com/despre-noi/profil;
2. http://biblioteca.regielive.ro/referate/marketing/strategii-si-politici-de-marketing-studiu-decaz-dacia-duster-271082.html;
3. http://ro.scribd.com/doc/145862696/57349057-Pre-Zen-Tare-Generala-a-Organizatiei-SCAutomobile-Dacia-SA;
4. http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A;
5. http://www.daciagroup.com/responsabilitate-sociala/politica-de-mediu-dacia;
6. http://www.daciagroup.com/presa/comunicate-de-presa/2013/jerome-olive-daciapreocuparea-noastra-cotidiana-este-legata-de-Jrme Olive, director general Dacia i Renault
Romnia;
7. http://www.evz.ro/detalii/stiri/istoria-daciei-1017429.html;
8. http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/dupa-ce-a-preluat-dacia-renault-vrea-sa-puna-peroate-furnizorii-din-industria-orizontala-2436.html;
9. http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/metamorfoza-dacia-de-la-merge-si-asa-la-rigoarejaponeza-149233.html;
10. http://profs.info.uaic.ro/~mihaela/teach/biz/firme/Dacia.pdf;
11. http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/uzina-dacia-la-45-de-ani-aproape-5-milioane-demasini-produse-185593.html;
12. http://www.scribd.com/doc/62312806/SC-Automobile-Dacia-SA;
13. Strategii-de-Firma-Studiu-de-Caz-Dacia-Duster;
14. http://dexonline.ro/text/loc%20al%20ac%C8%9Biunii;
15. http://www.rasfoiesc.com/business/management/Analiza-comparativa-a-calitati52.php;
16. http://www.evz.ro/detalii/stiri/istoria-daciei-1017429.html;
42
17. http://dnews.ro/lifestyle/imagini-senzationale-cu-noua-dacia-duster-lansata-in-romaniafoto.html;
18. http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/metamorfoza-dacia-de-la-merge-si-asa-la-rigoarejaponeza-149233.html.
43