Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Proiect Utilaj Petrolier2
Proiect Utilaj Petrolier2
PROIECT LA UTILAJ
INSTALAIA DE FORAJ
Iordache Mirela
GRUPA 1224
INTRODUCERE
Instalaiilor de foraj, produse n prezent, acoper toate adncimile de
foraj necesare pe plan mondial, asigurnd performante economice ridicate.
Cercetrile desfurate de specialiti, inginerii romni avnd o contribuie
apreciabil n acest domeniu conducnd la realizarea unor instalaii de foraj
care corespund cerinelor forajului att din punct de vedere al adncimii ct
i al genului de antrenare, al transportului, al condiiilor climatice.
Puterea motoarelor Diesel transmis prin convertizoare hidraulice de
cupru, troliul de foraj prevzut cu dispozitiv de avans automat al sapei ,
frna auxiliar hidraulic sau electromagnetic prevzut cu un cuplaj de
mers liber, limitatorul de curs automat al macaralei crlig sunt numai o
parte din caracteristicile moderne constructive i funcionale specifice
instalaiilor de foraj romaneti.
O instalaie de foraj este compus din urmtoarele elemente :
- turla sau mastul care susine echipamentul de manevr i garnitur de
foraj (compus din prjina conductoare, prjini de foraj i prjini grele)
- echipamentul de manevra format din :
troliul de foraj care are rolul de transmite micarea de la motoare la
mecanismul de ridicare i masa rotativ de a uura operaia de nurubare i
deurubare a garniturii de foraj;
mecanismul de ridicare este compus din:
- geamblac (partea fix)
- macara
- crlig (partea mobil)
- cablul care permite manevrarea sarcinii utile
echipamentul de rotire format din :
- masa rotativ care transmite micarea de rotaie sapei
- capul hidraulic care realizeaz legtura ntre crligul fix i garnitur
de foraj mobil i permite circulaia fluidului de foraj din interior spre sapa;
echipamentul de circulaie este format din:
- pompele de noroi care refuleaz fluidul de foraj, cu presiune, prin
interiorul garniturii
- manifoldul de aspiraie prin care trece fluidul de foraj aspirat din
hab n pompa.
- manifoldul de refulare prin intermediul cruia fluidul de foraj refulat
de pompe ajunge n ncrctorul care face legtura ntre conducta de refulare
i furtunul de foraj
1.CAPITOLELE PROIECTULUI
grupul de for
transmisia mecanic
maina de lucru (troliul de foraj)
mecanismul macara-geamblac-carlig
Mecanismul macara-geamblac-carlig este alctuit din:
geamblac
nfurarea cablului
ansamblul macara-carlig.
2.DATE INIIALE
2.1. Adncimea sondei
Pentru elaborarea proiectului vom ale adncimea sondei H=3000 m.
Alegerea diametrelor nominale ale sapelor de foraj, filete de legtur
corelate cu diametrele de burlane i prjini se face de la pag. 166 din
Carnetul Tehnic de Utilaj Petrolier.
3.Coninutul memoriului
3.1. Alegerea tipului instalaiei de foraj
- forta utila ;
- fora dat de manevrarea echipamentului mobil(macara, carlig, cablu)
+
= 50 kg= 50 9.81= 490.5 N
La pag. 254 din Carnetul Tehnic de Utilaj Petrolier alegem prjini grele
de foraj cu diametre exterioare
de
= 270
= 1713.80
G= 10
= 772234.21 N
s-a obinut:
Grosime perete
Lungime
8.05
800
800
8.05
600
1400
800
8.05
350
1750
1400
9.19
890
2640
1750
10.36
360
3000
2640
10
75
=1356.183112 KW
=5152=1030
unde: r =
13
0.2
0.22.72=0.544m/s
0.5442.72=1.479m/s
unde R=0.8
unde m =4 (m este numarul de role)
14
sau
- cuplaj
- arbore
15
(II)
sau
(II)
(I)
Raportul de transmisie i este raportul dintre vitez unghiular la
arborele condus i vitez unghiular la arborele conductor:
C11
C12
I
M
i11
II
16
i31
i21
i22
III
C31
C32
0.204
Adoptam
17
18
- nfurare parial
1- rola moart
2-prima rol de la macara
3-cablul
4-captul fix
5-toba de manevr
Fora din captul activ al cablului se calculeaz cu relaia:
(la ridicare)
m= f(
m=[4]
Geamblac
fix
Geamblac
mobil
3.2.4.
Alegerea
20
12345678-
toba de manevr
captul activ al cablului
rola alergtoare
geamblac
o rla de la geambac
una din ramurile nfurrii cablului
macara
crlig
- sistemul de amortizare
- captul mort al cablului
10 toba fix (sau toba moart)
Mecanismul macara- crlig prezint simetrie geometric dar nu prezint
simetrie dinamic i cinematic.
21
este tensionat fiind astfel mai uor de manevrat. Preformarea are ca efect
atenuarea vibraiilor cablului n funcionare, posibilitatea nfurrii mai
strnse a cabluluisi se evideniaz prin faptul c dup tiere, firele i
toroanele nu se desfac.
Toroanele i cablurile sunt caracterizate i prin pasul nfurrii,
distanta msurat paralel cu axa ntre 2 puncte consecutive n care o spir
ntlnete aceeai generatoare a cilindrului pe care-l reprezint cablul sau
toronul. Pasul se exprim n mod curent ca un multiplu al diametrului.
Exist 3 tipuri de cabluri de construcie combinat:
- Seale
- Filler
- Warrington
Alegerea cablului se face dup determinarea diametrului cablului cu
formul:
23
Df
Dt
Lt
a=
=(0.80.9)
25
1- maneta
2- benzi
3- sistem
egalizare a tensiunilor n cele dou benzi de frn
4- sistem de suspensie
5- sistem de mpingere.
Calculul funcional al franei cu band:
de frn
de frn
de
( 0350.65)
otel-ferodou
otel retimax
b.Determinarea limii benzii de frn.
27
=0.25
N/
=
=32480=48254.86
=
=1.311m
28
29
7
2
4
3
3
1
1-stator
2-rotor
3-infasurare statorica
4-canale de rcire
5-magneti permaneni
6-lamele magnetice
7-pulberi magnetice.
=-1349975-171675+1030050-1046684.8=1538284.8-
=-7928035-2800755+
=-10728790+
=0=
=-4176624
=-7223593.5+2800755-12259506-6592320+163544.5
31
=-23111120
=-8136667.5-3080340+131538578210970+245316.75-1067717
=-6736520.75
Pentru diametre:
=328.6
32
33
2454.4
1
981
2943
5
F=467.27
A
375
175
2454.5
B
350
1890
34
981
350
175
375