Sunteți pe pagina 1din 85

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

INTRODUCERE............................................................................- 8 CAP. 1. ANALIZA CONSTRUCTIV FUNCIONALA A REPERELOR MECANISMULUI


DE DISTRIBUIE DE LA MOTORUL CE ECHIPEAZ AUTOVEHICULUL DACIA
LOGAN.................................................................................... - 10 1.1. Mecanisme de distribuie. Tipuri i principii de funcionare..............................- 11 1.2. Mecanismul de distribuie de la motorul 1.6 MPI ce echipeaz autovehiculul Dacia Logan. .18 -

CAP. 2. PROIECTAREA TEHNOLOGIEI DE FABRICARE A UNOR REPERE


REPREZENTATIVE......................................................................- 24 2.1. Fabricarea arborelui cu came..............................................................- 25 2.1.1. Condii tehnice de fabricare........................................................................................2.1.2. Materiale utilizate.................................................................................................... 2.1.3. Semifabricate utilizate..............................................................................................2.1.4. Alegerea bazelor de aezare........................................................................................2.1.5. Prelucrare mecanic.................................................................................................2.1.6. Fia tehnologic...................................................................................................... 2.1.7. ntocmirea fisei tehnologice i a planului de operaii.........................................................2.1.8. Plan de operaii.................................................................................................. 2.1.9. Calculul adaosului de prelucrare..................................................................................2.1.10. Calculul regimului de lucru pentru o operaie.................................................................2.1.11. Normarea tehnic a opraiei de centruire.......................................................................-

26
26
27
28
30
33
35
38
50
52
54

2.2. Fabricarea supapelor........................................................................- 56 2.2.1. Conditii tehnice....................................................................................................... 2.2.2. Materiale pentru supape............................................................................................2.2.3. Tehnologia de prelucrare mecanica...............................................................................2.2.4. Succesiunea operaiilor de prelucrare a supapei pe linia automat.........................................2.2.5. ntocmirea intinerariului tehnologic..............................................................................-

56
56
57
59
60

CAP. 3. PROIECTAREA TEHNOLOGIEI DE RECONDIIONARE A UNOR REPERE


REPREZENTATIVE DIN MECANISMUL DE DISTRIBUIE.........................- 67 3.1. Recondiionarea arborelui cu came.........................................................- 68 3.1.1. Constatarea strii tehnice a arborelui cu came..................................................................- 69 -

3.2. Proiectarea tehnologiei de recondiionare arborelui cu came............................- 72 3.3. Recondiionarea supapelor................................................................- 77 -

CAP. 4. CALCULULE TEHNICO ECONOMICE......................................- 79 CAP. 5. NORME DE PROTECIE A MUNCII, PREVENIREA I STINGEREA
INCENDIILOR N INTREPRINDERILE CONSTRUCTOARE DE AUTOMOBILE. .- 83 CONCLUZII............................................................................... - 88 BIBLIOGRAFIE..........................................................................- 89 -

Proiect de diplom

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

INTRODUCERE

n primul capitol sunt prezentate diferite tipuri de mecanisme de distribuie, privind


construcia mecanismelor de distribuie de la motoarele autoturismelor prezentate in lucrare, se
prevd: poziia supapelor, numrul i amplasarea arborilor cu came, precum i felul
acionrii distribuiei.
Arborele cu came, sau arborele de distribuie are rolul de a controla nchiderea i
deschiderea supapelor; se monteaz n blocul motor sau in chiuloasa in paralel cu arborele cotit
i acioneaz i alte agregate montate pe motor : pompa de ulei , pompa de benzin
n capitolul 2 este descris procesul de fabricare a unor repere reprezentative din
mecanismul de distribuie : axul cu came, supapele
Semfabricatele pentru arborii cu came sunt confecionai din oel prin forjare sau font prin
turnare. Camele i fusurile sunt supuse unor tratamente termice de clire pentru creterea
rezistenei mecanice.
Privind prelucrarea mecanic n cazul arborelui de distribuie este un proces dificil
deoarece raportul dintre lungimea i diametrul arborelui este mare, rigiditatea lui este mic, din
aceast cauz la prelucrare este necesar sprijinirea suplimentara, prin intermediul unei linete, a
fusului palier central.
Semifabricatele pentru supape se confecioneaz din oeluri nalt aliate cu Cr, Ni, Mo, cu
rezisten mare la solicitri dinamice, la coroziune i care nu i modific esenial proprietiile la
temperaturi ridicate
Prelucrarea mecanic a supapei cuprinde un numar mic de operaii avnd in vedere
precizia nalt a semifabricatului obinut.
n capitolul 3 este prezentat procesul tehnologic de recondiionare a unor repere
reprezentative din mecanismul de distribuie, sunt descrise zonele unde apare defectele i descris
procesul de recondiionarea arborelui cu came, respectiv al supapelor
n cazul capitolului 4 este vorba despre calculele economice la recondiionarea arborelui
cu came.
n ultimul capitol sunt prezentate normele de protecia muncii

Proiect de diplom

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

INTRODUCTION

The first chapter describes some different types of distribution mechanisms, considering
the construction of the distribution mechanisms from the car engines presented in the project.
There are presented : the position of the valves,the number and the location of the camshaft,and
also the way of the distrubution operation.
The camshaft, or the distribution shaft is designed to control the closing and the opening
of the valves; it is mounted in the engine block or in cylinder head in parallel with the
meandering shaft and there are also working other aggregates which are mounted on the engine :
the oil pump,the fuel pump.
The second chapter describes the manufacturing process of some representative
landmarks from the distribution mechanism:the camshaft and the valves.
The semi-products for the camshaft are made of forged steel or cast iron.The cams and
the spindles are subject to some hardening heat treatments for the increase of mechanical
resistance.
Considering the machining in the case of the distribution shaft there is a difficult process
because the ratio between the length and diameter of the shaft is high and its rigidity is low. In
this case at the manufacturing moment it is necessary the additional support,through a linet of the
central bearing spindle.
The semi-products for the valves are made of steels allied with Cr,Ni,Mo,with high
resistance at the dynamic solicitations,at corrosion and which essentially dont modify the high
temperature properties.
The machining of the valve includes a small number of operations considering the high
accuracy of the obtained workpiece.
The third chapter describes the technological process of reconditioning of some
representative landmarks from the distribution mechanism. There are described the areas where
the defects show up and it is described the reconditioning process of the camshaft, and also of
the valves.
The fourth chapter describes the economic calculations for the reconditioning of the
camshaft.
In the last chapter are presented the labor protection rules.

Proiect de diplom

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

CAP. 1. ANALIZA CONSTRUCTIV FUNCIONALA A


REPERELOR MECANISMULUI DE DISTRIBUIE DE LA
MOTORUL CE ECHIPEAZ AUTOVEHICULUL DACIA
LOGAN

Proiect de diplom

10

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

1.1. Mecanisme de distribuie. Tipuri i principii de funcionare


Mecanismul de distribuie reprezint subansamblul motorului care asigur
deschiderea- nchiderea orificiilor pentru intrarea n cilindrii motorului a amestecului
combustibil i a orificiilor pentru ieirea din cilindrii a gazelor rezultate din arderea
acestuia. Deschiderea i nchiderea acestor orificii este efectuat periodic i la
anumite momente ale ciclului motor, indiferent de regimul de turaie al arborelui cotit.
n funcie de poziia supapelor n chiulas, de numrul arborilor cu came, de poziia
arborilor cu came i dup modul lor de acionare.
Dac se ine seama numai de poziia supapelor i a arborilor cu came, se constat
c n toate aceste tipuri de mecanisme de distribuie, deriv din cteva tipuri de baz.
Acestea sunt:
- mecanismul de distribuie cu supape "n cap" i arbore cu came laterale:
- mecanismul de distribuie cu supape "n cap" i arbore cu came "n cap:
- mecanismul de distribuie cu supape "n cap" i arbore cu came "central:
Mecanismul de distribuie cu supape n cap i arbore cu came lateral cuprinde:
- arborele cu came 1, sprijinit n carterul superior (lateral), care deschide i nchide
supapele i n care scop este prevzut cu camele 1, cte una de fiecare supap;
pentru c deschiderea i nchiderea supapelor de admisie i evacuare s se fac la
momentul potrivit evoluiei ciclului motor i corespunztor ordinii de aprindere a
cilindrilor; camele arborelui cu came sunt decalate.
- tache ii 2, piese de sprijin i de contact permanent cu camele a tijelor mpingtoare
4, sub efectul arcului 8;
- culbutorii 7, prghiile de acionare a supapelor, prevzui cu uruburile de reglaj 4 i
piuliele de blocare 5, sunt articulai pe axul 6 fixat prin supori pe chiulas.;
- supapele 9 a e zate permanent pe scaunele datorit presiunii arcurilor 8, montate ntre
chiulas i captul tijei supapei, prin intermediul talerului 10 i siguran e i 11, ele
deschid i nchid orificiile de trecere a amestecului combustibil sau a gazelor arse.
Ghidajul supapei n raport cu scaunul su este asigurat de ghidul 6 fixat n chiulas.

Proiect de diplom

11

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Fig. 1.1. Mecanismul de distribuie cu supape n cap i arbore cu came lateral


Deschiderea supapelor la momentul potrivit se realizeaz prin rotirea arborelui cu
came. Supapa se deschide cnd cama 1 ridica tachetul 2 i tija 4 care acioneaz un capt
al culbutorului 7. Oscilnd n jurul axului 6 culbutorul mpinge cu cellalt capt tija 4
i nvingnd presiunea arcului 8, ridic supapa de pe scaun deschiznd orificiul de
trecere.
nchiderea
corespunztor

supapelor

se

realizeaz

prin

presiunea

arcului

care

cu deprtarea vrfului camei fat de punctul de contact cu tachetul,

nchide supapa (o fixeaz pe scaun) imprimnd restului de piese o micare invers fata
de cea efectuat la deschidere. Antrenarea

arborelui

cu came

se face

de ctre

arborele cotit prin intermediul unui angrenaj denumit "comanda distribuiei". n acest
scop, arborele cu came este pevzut cu un pinion cu un numr de dini de dou ori mai
mare dect pinionul de pe
arborele cotit, deoarece deschiderea unei supape are loc la o rota ie a arborelui cu came
i la dou rota ii ale arborelui cotit.
Transmiterea

micrii de la arborele cotit la arborele cu came se realizeaz

astfel:
- prin pinioane, caz n care pinionul arborelui cotit este angrenat cu pinionul arborelui cu
came printr-un pinion intermediar fixat pe partea frontal a blocului motor;

Proiect de diplom

12

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

- prin lan, ce face legtura direct dintre pinionul arborelui cotit i pinionul
arborelui cu came;
- prin curea dinat, care nlocuiete lanul din metal. (Fig. 1.2 a);

Fig. 1.2. Comanda distribuiei prin curea dinat


Cea mai bun transmisie este prin curea dinat, deoarece conduce la reducerea
greutii motorului i la eliminarea zgomotului produs de pinioane sau lan.
Motoarele nscrise la punctul 1 formeaz grupa motoarelor care au mecanism de
distribu i e cu supape n cap i arbore cu came lateral, poziia arborelui cu came fiind
elementul esenial al grupei. n chiulas supapele pot fi a eza te n linie, inclinate n
fat de axele cilindrilor, paralele cu axele cilindrilor sau n "V".
Supapele n "V" (Fig. 1.3.) constituie de fapt o grupare de dou rnduri de supape
nclinate ac ionate de un singur arbore cu came lateral sau de doi arbori laterali, unul n
stnga i altul n dreapta carterului, fiecare acionnd cte un rnd de supape.

Proiect de diplom

13

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Fig. 1.3. Mecanismul distribuie cu supape n cap "n V" i arbore cu came lateral
Supapele n linie, nclinate se ntlnesc la motoarele cu camere de ardere
tip

"pan"

sau

"diedrice" care permit funcionarea far detonaii la raporturi de

compresie mari (=9....12:1).


Supapele nenclinate, paralele cu axele cilindrilor, se ntlnesc la motoarele cu
camere de ardere tip "cad" care, dei permit funcionarea far detonaii la raporturi de
compresie mai mici ( =8...9:1), totui sunt mai convenabile din punct de vedere
constructiv. Supapele n "V" se ntlnesc la motoarele cu camere de ardere tip
"emisferice" ce permit o umplere brusc a cilindrului cu amestec combustibil, arderi
rapide i complete precum i realizarea de puteri mari i turaii ridicate.
Mecanismul de distribuie cu supape n cap i arbore cu came n cap se utilizeaz
n construcia motoarelor indicate, respectiv att la motoarele cu cilindrii n linie i cu
supape n linie sau n "V", ct i la motoarele cu cilindrii n "V" sau opui (Boxer) cu
supapele n linie sau n "V". Numrul arborilor cu came (pe motor) poate fi de 1, 2 au 4.
Acionarea mecanismului
aceast

se face numai prin lan sau curea dinat; din

cauz mecanismul amintit se prezint n mai multe variante constructive,

principiul rmnnd acelai. La motoarele cu cilindrii n linie i supapele n cap, n linie,


antrenate de un singur arbore cu came n cap, mecanismul (Fig. 1.4.) cuprinde:
- arborele cu came 4 sprijinit pe supori fixa i pe chiulas
- tacheii 3, elemente de contact permanent ntre came i tijele supapelor; ei au o
Proiect de diplom

14

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


micare de translaie n alezajele practicate n chiulas;

Supapele 1 de nchidere i deschidere a orificiilor de intrare a amestecului


combustibil i de evacuare a gazelor arse, aezate n linie, cu axele paralele cu axele
cilindrilor; meninerea etan pe scaune este realizat de arcurile de presiune 2 montate
ntre chiulas i talerul arcului fixat convenabil de tij supapei.

Fig. 1.4. Seciune ntr-un motor cu cilindrii n linie, cu mecanism de distribuie cu


supape n cap, n linie i un arbore cu came n cap
n

aceast

variant

mecanismului

se

elimin:

culbutorii cu uruburile de reglare i axul culbutorilor,

tijele

de

mpingere,

deoarece camele apas

direct pe supape prin intermediul tache ilor. Transmiterea micrii de la arborele cotit
la arborele cu came 4, se face prin cureaua din at care mai antreneaz, n acest caz i
arborele

de acionare a pompei de ulei i ruptor-distribuitorului. La motoarele cu

cilindrii n linie i supapele n cap "n V", ac ionate de un singur arbore cu came n
cap (Fig. 1.5.), mecanismul de distribuie cuprinde:
- arborele cu came 8, amplasat ntre rndurile de supape, sprijinit n supori fixa i pe
chiulasa 3;

Proiect de diplom

15

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


- culbutorii 5 pentru ac ionarea supapeor, prevzui n uruburi pentru reglarea jocului
fa de tij supapei, articulai pe axul 4 fixat pe chiulas deasupra arborelui cu came;
din

aceast cauz braele culbutorilor vor forma un unghi interior de cca 100, respectiv
mai mic dect la alte variante de macanisme de distribuie;
- supapele de admisie 9 i de evacuare 2 aezate n "V" n ghidurile 10 sunt meninute
permanent pe scaunele 11 sub presiunea a dou arcuri 7; deschiderea orificiilor de
trecere are loc atunci cnd culbutorii apas pe tijele supapelor sub aciunea camei,
iar nchiderea prin destinderea arcurilor. Aceast variant a mecanismului de distribuie,
fa de tipul de baz, se caracterizeaz numai prin lipsa tijelor de mpingere, arborele cu
came nemaifiind montat n carter.

Fig. 1.5. Seciune ntr-un motor cu cilindrii n linie, cu mecanism de distribu ie cu


supape n cap n "V" i un arbore cu came n cap
Mecanismul de distribuie cu supape n cap i arbore cu came central se utilizeaz
n construcia motoarelor

cu cilindrii n "V" sau "opui"

(Boxer). Ac ionarea

mecanismului de distribuie cu supapae n cap i arbore cu came central se face att prin
pinioane, ct i prin lan.

Proiect de diplom

16

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


La motoarele cu cilindrii n "V", cu supapele n cap n linie, ac ionate de un
arbore cu came central (Fig. 1.6.), mecanismul de distribuie al fiecrui rnd de cilindrii
cuprinde:
- arborele 5 cu camele 4, amplasat n carterul superior ntre rndurile de cilindrii;
- tacheii 6 care sprijin i in tijele mpingtoare n contact permanent cu camele;
n alezajul practicat n blocul motor li se imprim o micare de transla ie;

- tijele 8 care sub presiunea camelor fac s basculeze culbutorii pe axul lor;
- culbutorii 10, prghii de acionare a supapelor, prevzui cu uruburi de reglare a
jocului n raport cu supapa; sunt articulai pe axul 9 fixat la rndul su de carterul
superior prin suporii 7;
- supapele 13 montate n chiulas n ghiduri sunt meninute pe scaun de presiunea
arcurilor 12, montate ntre chiulas i talerul 11, fixat la extremitatea tijei supapei.

Fig. 1.6. Seciune ntr-un motor cu cilindrii n "V" cu mecanism de distribuie cu


supape n cap n linie i un arbore cu came n cap
Acionarea arborelui cu came de ctre arborele cotit se face prin pinioane, n care
scop pinionul 2 al arborelui cotit angreneaz permanent cu pinionul 3 al arborelui cu
came. Supapa se deschide

cnd cama

4 ridica

bascularea culbutorului 10 i n consecin


Printre

caracteristicile

tehnice,

tachetul

coborrea

6 i tija 7 provocnd

(deschiderea)

supapei

13.

privind construc ia mecanismelor de distribuie de la

motoarele autoturismelor prezentate n lucrare, se prevd: pozi ia supapelor, numrul i


Proiect de diplom

17

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


amplasarea arborilor cu came, precum i felul acionrii distribuiei. Se poate preciza
c unghiurile dintre axele supapelor n "V" au urmtoarele valori (n grade):
- la motoarele cu 4 cilindri n linie: 15- 46- 52- 60- 65- 80 i 90;
- la motoarele cu 6 cilindri n linie: 44 i 54;
- la motoarele cu 6 cilindri n V: 90 i 30;
- la motoarele cu 8 cilindri n V 90 30 i 64;
- la motoarele cu 12 cilindri n V 60 46 i 70;

Proiect de diplom

18

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


1.2. Mecanismul de distribuie de la motorul 1.6 MPI ce echipeaz
autovehiculul Dacia Logan.

Proiect de diplom

19

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Fig. 1.8. Ansamblul motorului de Dacia Logan

La automobilul Dacia Logan cilindrii sunt n linie i supapele n cap "n V",
ac ionate de un singur arbore cu came n cap mecanismul de distribuie cuprinde:
- arborele cu came, amplasat ntre rndurile de supape, sprijinit n supori fixa i pe
chiulasa;
- culbutorii pentru ac ionarea supapeor, prevzui n uruburi pentru reglarea jocului fa
de tij supapei, articulai pe axul fixat pe chiulas deasupra arborelui cu came; din
aceast cauz braele culbutorilor vor forma un unghi interior de cca 100, respectiv
mai mic dect la alte variante de macanisme de distribuie;
- supapele de admisie

i de evacuare

aezate n "V" n ghidurile

sunt meninute

permanent pe scaunele sub presiunea a dou arcuri; deschiderea orificiilor de trecere


are loc atunci cnd culbutorii apas pe tijele supapelor sub aciunea camei, iar
nchiderea prin destinderea arcurilor. Aceast variant a mecanismului de distribuie,
fa de tipul de baz, se caracterizeaz numai prin lipsa tijelor de mpingere, arborele cu
came nemaifiind montat n carter.

Fig.
1.9.
Proiect de diplom

20

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Dimensiunile principale ale autovehicului Dacia Logan

Fig. 1.10. Ansamblu motor i cutie de viteze - Dacia Logan

Proiect de diplom

21

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Fig. 1.11. Vedere explodatata a mecanismului de distributie Dacia Logan

1.2.1. Paii necesari i modalitatea de nlocuire a kitului de distribuie la


Dacia Logan

Piese necesar :
- curea distribuie
- rol ntinztoare
- soluii de blocare

Demontarea
- Se suspend autovehiculul pe elevator
- Se demonteaz roata dreapt, i scutul de protec ie de sub motor
- Demontm suspensia pendular a motorului, apoi buonul de calibru tij de punct mort
superior i carterul de distribuie inferior i carterul de distribuie superior

Fig. 1.12. Suspensia pendular a motorului

- Rotim arborele cotit n sens orar pentru a aduce reperul pinionului arborelui cu came cu un
dinte n faa axei verticale a pinionului (punct superior) i reperul pinionului arborelui cotit cu un
dinte n faa axei verticale a pinionului (punct inferior)

Proiect de diplom

22

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Fig. 1.13. Reperul de jos al pinionului de pe arborele cotit


- Se blocheaz arborele cu came i arborele cotit, se fac nite semne pe roata de curea a pompei
de injecie i pe suportul ei care trebuie s coincid cu cureaua de distribuie

Fig. 1.14. Blocarea arborelui cotit


- Se desface piulia de fixare a galetului ntinztor , cureaua de distribuie i galetul ntinztor

Proiect de diplom

23

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Remontarea
- Se cura cu spray sistemul de distribuie ca etap de pregtire pentru montarea piesei noi
- Se monteaz noua cureaua de distribuie aliniind reperele curelei cu cele ale pinioanelor
arborelui cu came i ale arborelui cotit
- Se pune galetul ntinztor rezemat pe cureaua de distribuie se strnge uor piulia de fixare a
galetului ntinztor, se monteaz dispozitivul de pretensionare a curelei de distribuie pe pinionul
arborelui cu came i se aplic o pretensionare, pe seciunea curelei de distribuie cu ajutorul unei
chei dinamometrice "cuplu slab" reglat la cuplul de 1 daNm iar apoi se demontez dispozitivul.
- Se monteaz dispozitivul ntinztor de curea de distribuie, se ntinde cureaua de distribuie,
rotind galetul ntinztor cu ajutorul dispozitivului n sens invers acelor de ceasornic i se regleaz
tensiunea curelei cu ajutorul dispozitivului i se strnge la cuplu piulia de fixare a galetului
ntinztor (5 daNm)
- Se efectuez dou rotaii ale arborelui cotit n sens orar
- Etapa final presupune remontarea carcaselor de protecie a componentelor sisemului de
distribuie i a componentelor demontate iniial

Proiect de diplom

24

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

CAP. 2. PROIECTAREA TEHNOLOGIEI DE


FABRICARE A UNOR REPERE REPREZENTATIVE

Proiect de diplom

25

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

2.1. Fabricarea arborelui cu came


Arborele cu came, sau arborele de distribuie are rolul de a controla nchiderea i
deschiderea supapelor; se monteaz n blocul motor sau n chiuloasa n paralel cu arborele cotit
i acioneaz i alte agregate montate pe motor : pompa de ulei , pompa de benzin etc. Arborele
cu came este format din:
- dintr-un arbore cilindric pe care sunt camele de admisie i evacuare avnd profilul, numrul i
poziia vrfului corespunztor duratei i poziiei fazelor respective n cadrul ciclului motor;
- fusurile paliere, depinde de lungimea motorului, exist cel puin dou fusuri paliere care
nconjoar o pereche de came;
- pinionul pentru antrenarea pompei de ulei i alte pinioane pentru

antrenarea unor organe ale

motorului;
- cama circular, execntricul de antrenare al pompei de benzin, n cazul motoarelor cu aprindere
prin scnteie, dotate cu pompe de alimentare acionate mecanic;
Ce mai mare solicitare a arborelui cu came este solicitarea la uzur , avnd valori
importante pentru suprafeele de lucru ale camelor ct i pentru suprafeele fusurilor paliere.
Deoarece are un numr mare de lagre de sprijin arborele cu came nu are o solicitare
mecanic important i este o pies static nedeterminat. Pentru reducerea greutii proprii i
pentru o mai bun utilizare a materialului arborelui arborele de distribuie se confec ioneaz n
form cilindric, obinut prin turnarea semifabricatului sub forma tubular sau prin gurirea pe
toat lungimea a arborelui (o operaie mai dificil din cauza lungimii mari necesare burghiului).
Numrul lagrelor este determinat de lungimea motorului i de eforturile pe care trebuie
s le suporte arborele cu came de la ansamblul pieselor pe care le pune n micare.
Roat de curea dinat este montat la captul arborelui cu came. Prin intermediul curelei dinate
aceasta va prelua micare i energie de la arborele cotit al motorului. Deoarece nu este permis
patinarea curelei pe roata de curea se folosete curea i roat dinate. Aceasta ar duce la efecte
catastrofale pentru motor, nemaifiind respectate momentele de deschidere a supapelor, rezultnd
coliziuni ale supapelor cu cilindri.
De la camele situate pe arborele cu came pn la supape micarea se transmite prin
intermediul culbutorilor care sunt fixai pe axul culbutorilor. Culbutorii acioneaz direct pe
supap, n cazul automobilului Logan fiind elimat sistemul cu tije mpingtoare. Acetia sunt
susinui de axulu culbutorilor i sunt asemntori unor prghii, avnd o parte n contact cu cama
iar cealalt n contact cu supapa.
Proiect de diplom

26

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

2.1.1. Condii tehnice de fabricare


Principale condiiile tehnice la fabricarea arborelui cu came privesc precizia de execuie
a fusurilor i a camelor, ca i duritatea lor superficial.
Precizia lor dimensional trebuie s se ncadreze n tolerane de 0,04...0,05 mm pe
poriunea cilindric i 0,02...0,04 pe poriunea activ de ridicare a profilului, nlimea de
ridicare a tachetului asigurat de vrful camei trebuie s fie respectat cu abateri de maximum
0,01...0,012 mm.
Precizia dimensional a fusurilor paliere se nscrie m standardul de calitate 6 ISO, cu
conicitate i ovalitate admise de 0,01...0,02 mm, iar abaterea maxim admis de la
concentricitatea axelor fusurilor paliere se admite de 0,04...0,06 mm.
Poziia unghiular a vrfului camelor trebuie s se respecte cu tolerane de 1...2.
n cazul rugozitatea fusurilor paliere i a suprafeelor de lucru ale canalelor trebuie s fie de circa
Ra= 0,6...0,2 m, iar duritatea acelorai suprafee se nscrie n valorile 54-52 HRC
Roata de curea trebuie s aib o precizie dimensional a diametrelor alezajului precum i
precizia limii roii se nscrie n calitatea 8 ISO. Precizia formei geometrice i a poziiei
suprafeelor este relativ ridicat, adminduse abateri de la perpendicularitatea suprafeei frontale
pe axa de simetrie a alezajului de aprox 0,04 mm. Rugozitatea danturii trebuie s fie de
aproximativ Ra=1,6 m, iar duritatea superficial a danturii i a alezajului trebuie s fie de circa
52-54 HRC.

2.1.2. Materiale utilizate


Materialele trebuie s asigure n urma prelucrrii i tratamentului termic aplicat, o nalt
rezisten la uzur i o rigiditate suficient a camelor i fusurilor de sprijin.
Pentru fabricarea arborilor cu came sunt utilizate oeluri carbon slab aliate sau oeluri
carbon de calitate de exemplu C10 C15 C45 EN 10083 sau 16MnCr5 EN 10084
Pentru arborele cu came ce echipeaz automobilul Dacia Logan se alege C45 i se
realizez prin matriare n mai multe etape.

Proiect de diplom

27

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

2.1.3. Semifabricate utilizate


Semfabricatele pentru arborii cu came sunt confecionai din oel prin forjare sau font prin
turnare. Camele i fusurile sunt supuse unor tratamente termice de clire pentru creterea
rezistenei mecanice.
a) Forjarea este execut n matrie nchise i are urmtoarele succesiuni a fazelor
principale :
- debitare;
- forjare n matrie nchise;
- debavurare la cald sau la rece;
- tratament termic de normalizare;
- curire prin decapare sau sablare;
- ndreptare la rece (btaia admis 1mm/1m)
Semifabricatelor forjate trebuie s aib precizia care se ncadreaz n clasele 1213;
adaosurile de prelucrare se recomand a fi ntre 1,52,6 mm/raza.

Fig. 2.1. Etapele de matriare a semifabricatului arborelui cu came


b) Turnarea se face n cochilie sau n coji de bachelit, ceea ce reprezint un procedeu de
precizie ridicat. Arbori cu came din font cenuie sau font cu grafit nodular se toarn avnd un
coninut de Carbon de 3,0-3,6 % i elemente de aliere ca Cr, Mo, i, Mn. Avantajul turnrii
semifabricatul arborelui cu came este acela c va avea o form apropiat de form finit,
reducndu-se consumul de metal iar prelucrrile mecanice necesare fiind ntr-un numr mai
redus.

Proiect de diplom

28

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Un alt avantaj este acela c n momentul turnri se pot include n forme

rcitoare

metalice n zona camelor i a fusurilor, eea ce uureaz procesul de tratament termic de


durificare. Ca dezavantaj al turnri este procentul ridicat de sulfuri, rupturi i mai ales deformaii
i dificultate care decurge din forma complicat a axului cu came, care creeaz pericolul umplerii
incomplete. De aceea se practic turnarea simultan prin mai multe orificii de turnare.
La autovehiculul Dacia Logan semifabricatul folosit pentru fabricarea arborelui cu came
este din C45 i se obine prin matriare.

2.1.4. Alegerea bazelor de aezare


Arborele cu came se prelucreaz cu prinderea ntre vrfuri i sprijinire radial
suplimentar n linete deschise. Pentru execuia gurilor de centrare se utilizeaz maini
bilaterale de frezat i centruit specializate. Dup executarea gurilor de centrare se strunjesc i
eventual se rectifica fusurile n vederea aezrii n linete. Aceste operaii se execut cu aezarea
arborilor intre vrfuri i se combina cu prelucrarea i a altor suprafee. Strunjirea suprafeelor
cilindrice, suprafeelor frontale i a camelor. Strunjirea fusurilor, a spaiilor dintre came, a fetelor
frontale ale fusurilor i a camelor, se execut pe strunguri semiautomate cu dou snii, cu multe
cuite.
n cazul arborelui cu came ca baze tehnologice se aleg capetele de arbore unde se vor
prelucra guri de centrare. Acestea se pot realiza pe strung sau, n cazul produciei de serie pe
maini specializate. Aceste maini au n compoziia lor cte dou capete de centruit i frezat care
se rotesc continuu cu turaiile date de vitezele optime de achiere . Semifabricatul este aezat
ntr-un dispozitiv care se deplaseaz la cele dou posturi prin intermediul masei deplasabile pe
ghidaje.
Poziia corect a semifabricatului, n plan vertical, pe masa mainii, se obine prin
reglarea elementelor de aezare prin care se modific cotele, pn ce linia centrelor este paralel
cu axa mainii:
n planul orizontal centrarea se face verificnd (cu un vrf montat n arborele pricipal al
mainii),
nainte de a trasa i executa gurile de centrare se verific dac centrele celor dou
suprafee frontale definesc o ax de rotaie, corect pentru arbore. Verificarea se face prin
verificarea poziiei celor dou centre O1 i O2, prin rotirea piesei cu ajutorul platoului rotativ al
mesei mainii. Se obine astfel o repartiie uniform a adaosului de prelucrare.

Proiect de diplom

29

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Gaura de centare pe care o executm pe arborele cu came de la Dacia Logan este:
SR EN ISO 6411:2001 cu rugozitile:

Ra=0,8

Ra=3,2

Fig 2.2. Schia unui agregat de frezat suprafee centrale i de centruit

Fig 2.3. Prelucrarea suprafeelor frontale i a gurilor de centrare pe maini de gurit i frezat orizontale

Proiect de diplom

30

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


2.1.5. Prelucrare mecanic
Prelucrarea mecanic n cazul arborelui de distribuie este un proces dificil deoarece
raportul dintre lungimea i diametrul arborelui este mare, rigiditatea lui este mic, din aceast
cauz la prelucrare este necesar sprijinirea suplimentar, prin intermediul unei linete, a fusului
palier central.
Pentru a se evita fenomenul de torsiune a arborelui de distribu ie n timpul prelucrrii,
este bine c antrenarea s se fac central sau bilateral. principalele suprafee de fixare i bazare
sunt dou guri de centrare de tipul cu con de protecie executate n suprafeele frontale ale
arborelui de distribuie.
Operaiile de prelucrate prin frezare sau strunjire a suprafeelor frontale i

centruirea,

apoi strunjirea palierului central, obinnd o precizie de form geometric impus.


Camele se prelucreaz prin copiere dup ablon sau arbori cu came etalon pe maini
specializate, fiind necesare operaiile de strunjire, rectificare i superfinisare. Durificarea se face
prin tasare-rulare i n general, se practic simultan cu tratamentul termic. Mainile de rectificat
arbori cu came sunt de construcie special. Camele care au nlime de ridicare mai mic de 6
mm, prelucrarea se face prin copiere la o poziie unghiular constant a cuitelor, iar pentru
nlimi de ridicare ce depesc 6 mm, copierea se face cu portcuite oscilante.
La semifabricatele matriate este necesar o strunjire de degroare i finisare a poriunii
cilindrice dintre came i dintre paliere care se realizeaz tot simultan pe strunguri multicuit.
La semifabricatele turnate, care au o precizie ridicat, aceste operaii nu sunt necesare.
Tratamentul termic este o operaie important, care poate provoca deformri remanente
ce vor duce la rebutarea piesei const dintr-o clire urmat de rcire n ulei, iar pentru asigurarea
unei rciri uniforme a piesei (ceea ce reduce pericolul apariiei deformrilor) se practic rcire cu
ulei sub presiune sau cu ulei avnd debitul parial reglat, piesa fiind introdus ntr-un fel de
matri foarte precis i mpreun cu aceasta cufundndu-se n ulei.
Controlul final cuprinde controlul de form, dimensional, de calitate a suprafeelor
camelor, de duritate superficial i poziie reciproc a axelor de simetrie. El se execut pe o
instalaie specializat, cu ajutorul unui ax cu came etalon, pe principiul copierii: axa etalon i axa
controlat se rotesc sincron i un set de comparatoare indic abaterile dimensionale ale axului
controlat fa de axul etalon.

Proiect de diplom

31

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Roata dinat se prelucreaz mecanic iar tehnologia de fabricare este format dintr-o
succesiune de operaii: strunjiri interioare i exterioare, guriri. Asigur o precizie a formei i
dimensiunilor impuse piesei finite, dup care se execut danturarea.
Baz de aezare pentru prelucrarea roi se va monta pe un arbore (cu pan sau caneluri)
care este alezajul roii i se va prelucra, n consecin, primul prin bazarea piesei pe suprafee
brute. Se adopt o suprafa perpendicular ca baz auxiliar pe axa de simetrie a roii i se va
prelucra dup degroarea alezajului.
Operaii de strunjire i finisare se execut n general, iar rareori se execut rectificri
dac prin condiiile tehnice se impun rugoziti mici ale suprafeelor. Pentru finisarea flancurilor
danturii se execut everuirea ei.
Erorile de execuie ale danturii sunt formate din:
- nlimea vrfului i piciorului dintelui;
-erorilor la dimensiunile cercului de divizare;
-valoarea unghiului de angrenare;
-forma profilului dintelui;
-grosimea dintelui i la dimensiunea pasului;
Erorile de montare sunt formate din:
- abaterea de la paralelism sau abaterea de la valoarea nominal a unghiului dintre axe;
- abaterea de la valoarea jocului n angrenaj;
- eroarea valorii distane
n scopul determinrii erorilor de execuie a danturii se execut controlul roilor dinate

Proiect de diplom

32

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Fig. 2.4. Desen de execuie a arborelui cu came

Proiect de diplom

33

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

2.1.6. Fia tehnologic

Numrul

Denumirea operaiei

Operaiei
1
Frezarea capetelor i centruire

Maina unealt
Agregat special

2
3

Strunjirea fusurilor paliere (degroare i finisare)


Rectificarea fusurilor sau numai a fusului central n

Strung semiautomat
Maina de rectificat rotund

vederea aezrii n lineta


Strunjirea simultan a tuturor fetelor frontale ale

Strung semiautomat

camelor i fusurilor
Strunjirea simultan a tuturor intervalelor dintre came

multicutite
Strung semiautomat

6
7
8

Redresare
Frezarea canalului de pn
Burghiere-tarodare la captul prevzut cu canalul de

multicutite
Presa de ndreptare I
Maina de frezat vertical
Maina de gurit

pn
Strunjirea de degroare i de finisare a camelor i a

Strung semiautomat de

10

excentricului pompei de benzin


Rectificarea de semifinisare a camelor i a excentricului

copiat, multicutite
Maina special de

pompei de benzin

rectificat came prin

11
12
13
14
15
16
17
18

Frezarea danturii
Control
Tratament termic
Detensionare
Control duritate
Redresare
Rectificarea de finisare a fusurilor
Rectificare de finisare a camelor i a excentricului
pompei de benzin

19
20
21
22
23
24
25

copiere
Maina de frezat
Cuptor de detensionare
Cuptor de detensionare
Presa de ndreptat
Presa de ndreptat
Maina de rectificat rotund
Maina special de
rectificat came prin
copiere
Feroflux
Maina de superfinisat
Demagnetizator
Instalaie de fosfatare
Instalaie de splare
Aparatura de control

Control feroflux
Superfinisare
Demagnetizare
Fosfatare
Splare
Control final
Conservare - depozitare

Proiect de diplom

34

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

2.1.7. ntocmirea fisei tehnologice i a planului de operaii

Proiect de diplom

35

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

36

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

37

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

38

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


2.1.8. Plan de operaii

Proiect de diplom

39

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

40

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

41

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

42

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

43

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

44

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

45

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

46

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

47

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

48

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

49

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

50

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

51

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


2.1.9. Calculul adaosului de prelucrare
1. Pentru fusurile paliere
1.1. Rectificare de finisare
Diametrul nominal d=58 mm dup rectificarea de finisare
Lungimea de rectificare l=18 mm
n funcie de aceste dou elemente se ia din tabelul 8.6 (Vlase) adaosul de prelucrare Ap=0.4mm
Diametrul palireului nainte de rectificare de finisare va fi

d sem d Ap 58 0.4 58.4mm


1.2. Rectificare ebos
Diametrul nominal d=58.4mm dup rectificarea ebos
Lungimea de rectificare l=18 mm
n funcie de aceste dou elemente se ia din tabelul 8.6 (Vlase) adaosul de prelucrare Ap=0.4mm
Diametrul palireului nainte de rectificare de finisare va fi

d sem d Ap 58.4 0.4 58.8mm


1.3. Strunjire de finisare
Diametrul nominal d=58.8mm dup strunjirea de finisare
Lungimea de rectificare l=18 mm
Clasa de precizie asemifabriatului matriat I
n funcie de aceste dou elemente se ia din tabelul 8.48 (Vlase) adaosul de prelucrare
Ap=1.1mm
Diametrul palireului nainte de srunjirea de finisare va fi

d sem d Ap 58.8 1.1 59.9mm


1.4. Strunjire de degroare
Diametrul nominal d=59.9mm dup strunjirea de derosare
Lungimea de rectificare l=18 mm
Clasa de precizie asemifabriatului matriat I
n funcie de aceste dou elemente se ia din tabelul 8.48 (Vlase) adaosul de prelucrare
Ap=1.1mm
Diametrul palireului nainte de srunjirea de degroare va fi

d sem d Ap 59.9 1.1 61mm

Proiect de diplom

52

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


1.5.Pentru forjare
Se recomanda un adaos de 1.25mm pentru dimensiunea piesei i precizia matritariidi tab 8.23 cu
abatere pe diametru de 0.9 mm
Din matriare piesa va avea diametrul maxim
Iar diametrul minimva fi

d max d sem 1.25 0.9 63.15mm

d min d sem 1.25 0.9 61.35mm

2.Pentru intervalele dintre came


2.1. Rectificare de finisare
Diametrul nominal d=37mm dup rectificarea de finisare
Lungimea de rectificare l=15mm
n funcie de aceste dou elemente se ia din tabelul 8.6(Vlase)adaosul de prelucrare
Ap=0.35mm
Diametrul intervalelor dintre came nainte de rectificare de finisare va fi

d sem d Ap 41 0.35 37.35mm


2.2. Rectificare ebos
Diametrul nominal d=37.35mm dup rectificarea de ebos
Lungimea de rectificare l=15mm
n funcie de aceste dou elemente se ia din tabelul 8.6(Vlase)adaosul de prelucrare Ap=0.35mm
Diametrul intervalelor dintre came nainte de rectificare de finisare va fi

d sem d Ap 41.35 0.35 37.7 mm


2.3. Strunjire de finisare
Diametrul nominal d=37.7mm dup strunjirea de finisare
Lungimea de rectificare l=15mm
Clasa de precizie asemifabriatului matriat I
n funcie de aceste dou elemente se ia din tabelul 8.48 (Vlase) adaosul de prelucrare
Ap=1.0mm
Diametrul intervalelor dintre came nainte de srunjirea de finisare va fi

d sem d Ap 37.7 1.0 38.7 mm


2.4. Strunjire de degroare
Diametrul nominal d=38.7mm dup strunjirea de derosare
Lungimea de rectificare l=15mm
Clasa de precizie asemifabriatului matriat I

Proiect de diplom

53

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


n funcie de aceste dou elemente se ia din tabelul 8.48 (Vlase) adaosul de prelucrare
Ap=1.0mm
Diametrul intervalelor dintre came nainte de srunjirea de degroare va fi

d sem d Ap 38.7 1.0 39.7 mm


2.5. Pentru forjare
Se recomanda un adaos de 1.0mm pentru dimensiunea piesei i precizia matritariidi tab 8.23 cu
abatere pediametru de 0.5 mm
Din matriare piesa va avea diametrul maxim
Iar diametrul minimva fi

d max d sem 1.0 0.5 41.3mm

d min d sem 1.0 0.5 40.2mm

3. Pentru lungimea arborelui (suprafeele frontale)


Pentru frezare frontal
Diametrul suprafeei din fata D1=58 mm
Diametrul suprafeei din spate D2=34 mm
Lungimea piesei este 524 mm
Pentru aceste dimensiuni n tab 8.1 (Vlase) se recomanda adaosul de prelucrare de 1.0mm pe o
3
parte i se recomanda pentru lungimea piesei la matriare adaos total de 4 2 mm tabelul 8.23

Lungimea arborelui va fi

Lmax 524 2 1 4 3 533mm


Lmin 524 2 1 8 2 532mm

2.1.10. Calculul regimului de lucru pentru o operaie


1.Stabilirea adaosului de prelucrare
Din tabelul 8.23 se alege adaosul de prelucrare total

4 10.5 mm.

Din tabelul 8.1 se alege adaosul de prelucrare intermediar pentru frezarea de finisare 2 mm
2.Alegerea sculei achietoare
Din tab 9.2 se alege o frez cilindo frontal cu dini demontabili cu plcute din carburi metalice
n funcie de adncimea de achiere se d diametrul de 75-90 mm; o frez cilindro frontal cu

Proiect de diplom

54

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


dini demontabili cu plcute din carburi P20 cu diamerul de 80mm grosimea h=30mm nr dini
n=10
3.Stabilirea adncimii de achiere
Adaosul de prelucrare pe o parte Ap=4/2+1=3mm total iar de finisar af=2/2=1mm, pentru
degroare t1=Ap-af=3-1=2mm, iar pentru finisare t2=af=1 mm
4.Stabilirea durabilitii economice
Pentruaceasta scula se recomanda durabilitatea economic Tec=180min (tab.9.26)
5.Stabilirea viteze de avans i aturatiei frezei
Din tabelu 11.13 se aleguratoarele valori pentru degroare:
-n=475rot/min,
-Vs=175mm/min,
-Ne=6.4 KW
Din caracteristicile masinii-unealta se aleg tab 10.1
-Vs1=150mm/min,
-n1=475rot/min
Din tabelu 11.13 se aleguratoarele valori pentru finisare:
n=640rot/min,
Vs=140mm/min
Din caracteristicile masinii-unealta se aleg tab 10.1
-Vs2=118mm/min,
-n2=600rot/min
6.Stabilirea viezei de achiere
Pentru degroare: v1= D n1/1000=119.3m/min
Pentru finisare: v2= D n2/1000=150.7m/min
7.Verificarea puterii consummate prin achiere
n funcie de Ne=6.4 KW se alege din tab10.1 puterea mainii Nme=7.5 KW deci Ne<Nme.
n concluzie operaia are urmtorii parametrii ai regimului de lucru:
Frezarea de degroate:
-adancimea de achiere t1=2mm,
-viteza de avans Vs1=150mm/min,

Proiect de diplom

55

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


-turatia frezei n1=475rot/min,
-viteza de achiere v1=119.3 m/min
Frezarea de finisare:
-adncimea de achiere t2=1mm,
-viteza de avans Vs2=118mm/min,
-turaia frezei n2=600rot/min,
-viteza de achiere v2=150.7 m/min

2.1.11. Normarea tehnic a opraiei de centruire


Volumul produciei este :
Semifabricatul este din oel matriat
Diametrul gurii de centrare este de d=2.5
Centruirea se face pe maina de centruit
1. Adaosul de prelucrare

A p d / 2 2.5 / 2 1.25mm
2. Alegerea sculei achietoare
Se alege un burghiu combinat de centruire cu con de protecie la 120`avand diametrul de 2.5
3. Regimul de achiere
Adncimea de achiere este dat de adaosul de prelucrare pe raz

t A p d / 2 2.5 / 2 1.25mm
Avansul de achiere se stabilete n funcie de burghiul de centruit d=2.5, serecomanda
s 0.025mm / rot ( tab9.109 Vlase )

Viteza de achiere este recomandat n funcie de diametrul burghiului de centruit


v 18m / min( tab9.109 Vlase )

Se determina n continuare turaia sculei achietoare


n 1000 v /( d ) 1000 18 /(3.14 2.5) 2293rot / min

Din caracteristicile mainii unealta se allege


n 2300rot / min

Se calculeaz viteza de achiere real

v r d n r / 1000 3.14 2.5 2300 / 1000 18.1m / min

Proiect de diplom

56

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Puterea motorului nu are sens s se calculeze pentru c ea nu se atinge n cazul acestor operaii
Rezult c pentru obinerea acestor guri de centrare s-a folosit maina de centruire cu urmtorii
parametrii ai regimului de achiere:
Adncimea de achiere t=1.25mm
Avansul s=0.025mm/rot
Viteza de achiere vr=18.1m/min
Turaia nr=2300rot/min
4. Stabilirea normei tehnice de timp
Din tabelul 11.53(Vlase) se alege timpul operativ n funcie de diametrul sculei

Top 0.8 min


Din tabelul11.81(Vlase) se aleg urmtorii timpi:
Timpul de pregtire ncheiere

Tpi 4 4 8 min
Timpul de deservire

Td Top 8 / 100 0.8 8 / 100 0.064 min


Timpul de odihn i necesiti fireti

Ton Top 8 / 100 0.8 8 / 100 0.064 min


Timpul de operaie pentru o gaur de cetrare va fi:

Tn Top Td Ton Tpi / 1 0.8 0.064 0.064 8 / 1 8.93 min


Timpul normat de operaie pentru un arbore va fi:

Tnt Tn 2 8.93 2 17.86 min

Proiect de diplom

57

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


2.2. Fabricarea supapelor
Supapa este alcatuita din doua parti
-talerul supapei, care obtureaza orificiul din chiulasa
-tija supapei care primeste miscarea, serveste pentru ghidare si evacueaza o parte din caldura
primita de taler.
Dupa forma talerului, supapele sint de trei feluri: cu taler plat, cu taler sferic, cu taler in
forma de lalea

2.2.1. Conditii tehnice


Pentru a mari eficienta etansarii supapa se deschide in interiorul cilindrului astfel incit sa
fie aplicata pe suprafata de reazem de forta de presiune a gazelor. Suprafata de reazem este
conica, deoarece se obtine un efect de autocentrare si o presiune sporita. Talerul supapei este
solicitat de forta de presiune a gazelor si tensiunea arcului, care produc eforturi unitare ridicate in
fibra exterioara si in fibra interioara acestea fiind distribuite neuniform . Temperatura maxima a
supapei de evacuare, udata de gazele fierbinti ajunge la 750-800C, iar a supapei de admisie la
300-400C si variaza cu regimul de functionare, cu tipul motorului, cu procedeul de racire.

2.2.2. Materiale pentru supape


Talerul supapei de evacuare pretinde un material cu rezistenta mecanica si duritate sporita
la temperaturi inalte, rezistenta superioara la actiunea oxidanta a gazelor, conductibilitate termica
ridicata. Tija supapei pretinde calitati bune de alunecare

Fig 2.5. Obtinerea semifabricatelor pentru supape

Proiect de diplom

58

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


2.2.3. Tehnologia de prelucrare mecanica
Forma constructiva, precum si caracterul productiei de serie sau in masa, face posibila
automatizarea procesului de prelucrare mecanica. Tehnologiile moderne prevad obtinerea unor
semifabricate foarte precise, cu adaosuri mici, astfel ca uzinarea sa se poata face numai prin
rectificare.
Conditia principala ce trebuie indeplinita la prelucrarea supapei este realizarea unei
concentricitati cit mai perfecte a conului de asezare al capului supapei cu portiunea de ghidare a
tijei. In cazul general supapele se prelucreaza prin strunjire si rectificare. Cind se obtin
semifabricate precise, prelucrarea supapelor se face numai prin rectificare. Etapele principale de
prelucrare mecanica depind de procesul tehnologic adoptat.

Fig 2.6. Schema unei linii automate pentru prelucrarea supapelor

Proiect de diplom

59

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Fig. 2.7. Desen de execuie a supapei

Proiect de diplom

60

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


2.2.4. Succesiunea operaiilor de prelucrare a supapei pe linia automat
Numarul

Denumirea operatiei

operaiei
1
2
3
4
5

Depozitare pentru orientare


Transportul pieselor
Rectificarea de degrosare a tijei
Control automat
Rectificarea de degrosare a capetelor

Rectificarea de semifinisare a tijei

Masina-unealta
Buncar
Transportor
Masina automata de rectiticat
Masina bilaterala automata
de rectificat
Masina automata de rectificat

7
8
9
10
11
12

Depozitare
Strunjirea fatetei
Strunjirea zonei de racordare
Profilarea capatului tijei
Calirea capatului tijei

fara centre
Buncar
Strung automat
Strung automat
Masina de roluit
Masina de roluit
Instalatie pentru calire prin

13

Rectificarea tijei

curenti de inductie
Masina de rectificat fara

14
15

Rectificarea de degrosare a fatetei


Rectiticarea de finisare a capetelor supapei

centre
Masina de rectificat
Masina bilaterala automata de

16
17

Strunjirea de finisare a capului supapei


Rectificarea de finisare a tijei

rectificat
Strung automat
Masina de rectificat fara

18
19
20
21
22
23

Roluirea tijei
Rectificarea fatetei
Controlul automat al principalelor dimensiuni
Control vizual
Protectie anticoroziva
Ambalare

centre
Masina de roluit
Masina automata de rectificat

2.2.5. ntocmirea intinerariului tehnologic

Proiect de diplom

61

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

62

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

63

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

64

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

65

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

66

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

67

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Proiect de diplom

68

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

CAP. 3. PROIECTAREA TEHNOLOGIEI DE


RECONDIIONARE A UNOR REPERE REPREZENTATIVE
DIN MECANISMUL DE DISTRIBUIE

Proiect de diplom

69

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


3.1. Recondiionarea arborelui cu came
n vederea recodiionrii arborilor cu came, dup demontare din motor se curt de
impuritai i reziduri de uleiuri i alte corpuri sraine, se spal cu diluant i apoi cu ap, apoi se
trece la constatarea defeciunilor. Principalele defeciuni sunt de natur mecanic i
termochimic, dintre care se amintesc: ncovoierea arborelui cu came, uzarea fusurilor de
reazem, uzarea camelor, ciupituri i exfolieri ale camelor i fusurilor, uzara canalului de pan
pentru roata dinat i uzura pinionului.
Dac apar defeciuni care nu mai pot fi recondiionate cum ar fi: fisuri, crpturi sau
ruperea arbirelui cu came, ciupituri sau exfolieri di dimensiuni mai mari de 2 2,5 mm, uzura
accentuat a pinionului de antrenare a distribuitorului de aprindere i pompei de ulei (in cazul
MAS), se face reformarea arborelui cu came.

Fig 3.1. Zone n care pot aprea defecte

Reformarea arborelui cu came se face n cazul cnd uzura fusurilor sau a camelor
depete anumite limite admisibile, n timp ce petrnu alte motoare, se prevede recondiionarea
arborilor cu astfel de defecte prin diferite procedee.

Proiect de diplom

70

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


3.1.1. Constatarea strii tehnice a arborelui cu came
Starea tehnica a arborelui cu came se poate constata in doua metode:
-Prin constatarea simptomelor din functionarea in ansamblu
-Prin examinarea arborelui demontat
Pentru constatarea starii tehnice din funcionarea n ansamblu se dau n tabelul urmtor
defecte, cauzele, consecintele, posibiliti de evitare i posibilitatile de remediere sunt prezentate
in tabelul 3.1.
Tabelul 3.1.
Defeciuni

Cauze

Consecine

Posibiliti de

Posibilitile de

Uzura

Calitatea

Funcionarea

evitare
Exploatarea

remediere
Recondiionare

pronunat a

necorespunztoare a

neuniform a

raional a

fusuri, Aplicare

fusurilor

suprafeelor fusurilor,

motorlui

motorului

tratament termic

Montaj greit arbore,

adecvat

Rigiditate insuficient
arbore ,
Filtrare
necorespunztoare a
Lips de

uleiului
Jocuri prea mari la

Funcionare

Montaj corect

Exploatare

coaxialitate

montaj

neuniform a

Reglare optim a

corespunztoare

cilindrilor

mecanismelor

i paralelism
n

auxiliare

funcionare
Uzura

Material

Funcionare

Metalizare,

pronunat a

necorespunztor

defectoas a

Rectificare,

motorului

Tratament termic

camelor

n urma unei astfel de constatri dac sunt defeciuni se continua cu dezasamblarea


arborelui pentru a putea examina piesa prin msurare i prin alte metode optice. n figur 3.1 se
Proiect de diplom

71

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


reprezint zonele n care pot aprea defecte i sunt redate defectele care pot aprea i metodele
de determinare a acestora.
1. Uzura zonei de asamblare a arborelui cu came cu roata de distribuie se produce mai
rar i verificarea cu ablon. Uzura captului de arbore se constat prin msurarea cu micrometru
de exterior.
2. La fusurile paliere se produc zgrieturi sau oxidarea fusului, uzura fusului, ovalizarea
sau uzura neuniform a fusurilor i se constat prin msurarea lor cu micrometrul iar la dep irea
uzurii admisibile (0,15 mm) se nlocuiete sau se recondiioneaz arborele cu came.
3. Defectul cel mai frecvent este uzura suprafeelor de lucru ale camelor care se produce
datorit condiiilor specifice de lucru, acestea au o mare influen asupra fazelor de distribu ie i
ca urmare asupra performanelor motorului. Ca metoda de constatare se face cu msurarea
micrometrului de exterior. Dac uzura camelor este mai accentuat, far a depi valoarea limit
admis pentru vrful camei, se execut rectificarea camelor pe o adncime de maxim 0,1 mm
respectnd cotele de control i diametrele parii cilindrice impuse pentru fiecare tip de motor.
Dac camele prezint zgrieturi sau oxidarea ca metod de constatare se face prin determinarea
rugozitii i examinarea cu ochiul liber. Iar dac prezint ovalizare sau uzur neuniform a
camei constatarea se face prin msurarea cu ceasul comparator ntre centrele axei de simetrie a
camelor
4.n zona de etanarea a semeringului defeciuniunile posibile sunt uzura arborelui,
zgrierela sau oxidar lui

Pentru constatarea defectelor se face urmtorul tabel 3.2.

Proiect de diplom

72

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Tabelul 3.2.
Zona

Modul de
determinare

Cotele de verificare
Dimensiu

Dimensiun

nea

ea(defectu

iniial

l)

OBS

msurata
1

Msurare cu

6 00.018

micrometrul
de interior
2

Msurare cu

58 00..006
007

micrometrul
de exterior i
Msurare cu
ceasul

57.75 00..006
007
57.5 00..006
007

comparator
3

Msurare cu

34 00..006
005

micrometrul
de exterior i
Msurare cu
ceasul
comparator
4

Msurare cu

42 00..009
025

micrometrul
de exterior
5

Examinare cu

M16

ochiul liber

3.2. Proiectarea tehnologiei de recondiionare arborelui cu came

1. Demontarea
Se golete uleiul din motor
Proiect de diplom

73

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Se imobilizeaz volantul motor cu ajutorul unei urubelnie
Se demonteaz
-cureaua de accesorii
-fulia de accesorii a arborelui cotit
-carterul de distribuie inferior i superior
Se poziioneaz reperul de calaj al fuliei arborelui cu came aproape pe vertical rotind
arborele cotit n sensul su de funcionare (sens orar parte distribuie) pn cnd arborele cotit
ajunge s se sprijine pe calibrul tij de punct mort interior. Reperele de calaj ale pinionului
arborelui cotit i fulia arborelui cu came trebuie s fie pe vertical. Repere se efectueaz pe
cartere cu ajutorul unui marker.
Demontarea chiulasei de pe motor
Se demonteaz
alternatorul (dac este echipat),
suportul alternatorului,
joja de ulei,
tubul de ghidare al jojei de ulei.
Se demontez
- ansamblul bobin de inducie mpreun cu cablurile bujiilor.
-capacul chiulasei
-chiulasa.
- garnitura chiulasei din carterul cilindrilor
-colectorul de admisie i evacuare
-fulia arborelui cu came.
-uruburile rampei de culbutori,
rampa de culbutori.
- buonul de etaneitate.
-arborele cu came prin partea distribuiei,
-simeringul de lng distribuie.
-penele cu ajutorul unui clete penset
-cupelele superioare,
-arcurile supapelor;
- supapele;
-simeringurile supapelor
Se cur chiulasa de garnitura rmas lipit.
Proiect de diplom

74

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

2. Se constat defectele i se noteaz


3. Pregtirea pentru recondiionare
Pregtirea pentru rconditionare consta n urmtoarele etape
- Curare de impuriti i reziduri de uleiuri i alte corpuri sraine
- Splare cu diluani i apoi cu apa
-Suflarea cu aer la presiune nalt pentru uscare siindepartare de alte impuriti
-Infundarea cu dopuri de lemn sau plastic a canalelor de ungere din arbore

4. Recondiionare reperului.
Pentru fiecare parte a arborelui cu came se va proceda n felul urmtor
1.ncovoierea arborelui se constat prin aezarea arborelui cu came ntre vrfuri i
verificarea btii cu un comparator fa de fusul (sau fusurile) din mijloc. Se determin
ovalizarea fusului de care se ine seama la stabilirea ncovoierii.Dac btaia radual(sgeata)
depete valoare admisibil ( n medie 0,02 mm), arborele se ndreapt prin presare la rece cu o
pres mecanic sau hidraulic. Arborele se aeaz cu sgeata n sus pe dou blocuri prismatice
paralele i se preseaz pan cnd sgeata scade, n medie sub 0,01 mm.
Dup ndreptare, este necesar s se execute un control de feroflux, pentru a se identifica
eventualele crpturi sau fisuri ce pot s se produc n timpul operaiei de ndreptare
2. Uzura fusurilor de sprijin se constat prin msurarea lor cu micrometrul iar la depirea
uzurii admisibile (0,15 mm) se nlocuiete sau se recondiioneaz arborele cu came. Zgrierea
sau oxidarea fusurilor se determin prin examinarea cu ochiul liber i prin determinarea
rugozitii. Iar ovalizarea sau uzura neuniform a fusurilor se constat prin msurarea cu ceasul
comparator ntre centrele axei de simetrie a arborilor.
n general uzura camelor se produce mai des dect uzura fusurilor iar condiia de
reformare a arborelui cu came este impus de uzur mai accentuat a camelor.
Fusurile de sprijin se recondiioneaz prin diferite procedee:
-ncrctur prin sudur, urmat de rectificare la cota nominal;
-ncrctur prin metalizare;
-rectificare succesiv a fusurilor la una-dou trepte de reparaie i folosirea de buce noi
la cotele respective
Proiect de diplom

75

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


-cromare
La rectificarea fusurilor arborilor cu came, se recomand urmtorul regim de lucru:
turaia arborelui 30-40 rot/min, viteza periferic a pietrei de rectificat 30-35 m/min i avansul
0,0025 mm/rot. Rectifiarea se face n final, fr avans pn la dispariia scnteilorm iar penntru
rcire se folosete o emulsie leioas.
3. Defectul cel mai frecvent este uzura suprafeelor de lucru ale camelor care se produce
datorit condiiilor specifice de lucru, acestea au o mare influen asupra fazelor de distribu ie i
ca urmare asupra performanelor motorului. Ca metoda de constatare se face cu msurarea
micrometrului de exterior. Dac uzura camelor este mai accentuat, far a depi valoarea limit
admis pentru vrful camei, se execut rectificarea camelor pe o adncime de maxim 0,1 mm
respectnd cotele de control i diametrele parii cilindrice impuse pentru fiecare tip de motor.
Dac camele prezint zgrieturi sau oxidarea ca metod de constatare se face prin
determinarea rugozitii i examinarea cu ochiul liber. Iar dac prezint ovalizare sau uzur
neuniform a camei constatarea se face prin msurarea cu ceasul comparator ntre centrele axei
de simetrie a camelor
Recondiionarea camelor se face prin ncrctur cu sudur sau prin metalizare, n
aceleai condiii ca i la ncrcarea fusurilor, urmat de rectificare la cotele nominale ale
profilului. Rectificarea camelor se face prin main de rectificat arbori cu came, prevzut cu un
dispozitiv de copiat.
4. Deteriorarea canalului de pan pentru pinionul de distribuie se produce mai rar i
verificarea cu ablon. Uzura captului de arbore se constat prin msurarea cu micrometru de
exterior.La uzur mare se modific unghiul de distribuie i se nrutete func ionarea
motorului. Dac jocul este prea mare se poate produce ruperea penei, urmat de consecin e mai
grave.Se recondiioneaz canalul prin frezare la o cot majorat, folosindu-se o pan cu
dimensiune corespunztoare, sau se execut un alt canal, cu dimensiune nominal decalat cu 90 o
fa de primul canal.

5.Splarea i curarea piesei


nlturarea de orice resturi de metal dup care se vor scoate dopurile din gurile de
ungere i se va sufla cu aer subpresiune

6. Echilibrarea dinamic

Proiect de diplom

76

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Dup orice operaie de recondiionare se va recurge la o echilibrare dinamic pe maina
de echilbrat n dou plane echilibrarea facanduse prin eliminare de material nu se vor aduga alte
corpui.

7. Proiectarea tehnologiei de asamblare a reperului


Pentru ca asamblarea s se poat face n figur 2.2 aste prezentat ansamblul motoruluidin
care faceparte arborele cu came

Condiii tehnice de asamblare


Montarea arborilor necesit trei faze importante:
-pregtirea,
-montarea propriu-zis
-verificarea montrii.
Pregtirea montrii necesit studierea desenului i schema de montaj, verificarea acestora,
n special a fusurilor i a prilor de clare, care trebuie s fie netede, fr zgrieturi, lovituri sau
urme de coroziune. Bavurile, zgrieturile, loviturile se elimin prin pilire fin, urmat de finisare
cu piatr abraziv. Petele de rugin sunt curate fie cu pnz abraziv, fie cu past abraziv. n
general, aceste verificri sunt efectuate la recepia arborilor, ns ele se recomand i la montare.
Montarea propriu-zis const din executarea urmtoarelor operaii:
-Se unge arborele cu came cu ulei de motor.
-Se monteaz arborele cu came i brida acestuia.
-Se verific jocul axial al arborelui cu came care trebuie s fie cuprins ntre 0,06mm i 0,015mm,
n cazul n care acesta nu corespunde,
-se va verifica brida i arborele cu came.

Proiect de diplom

77

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

- garnitura de etanare a arborelui cu came cu ajutorul dispozitivul MOT 1127- 01.

-Se blocheaz pinionul arborelui cu came cu ajutorul dispozitivului MOT 799 - 01 i se strnge
la un cuplu de 4,5 daNm urubul de fixare al acestuia (se va unge filetul i capul urubului cu
ulei de motor).

Proiect de diplom

78

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

3.3. Recondiionarea supapelor


Principalele defecte ale unei supape sunt:
-uzura supafeelor de ghidare i a captului tijei
-uzura suprafeelor conice de etanare a talerului
-ncovoierea tijei
-arderea
-corodarea
-fisurarea talerului supapei
Determinarea uzurilor, a abaterilor dimensionale i a condiiilor tehnice (abateri de forma
i poziie) se face n atelierele de reparaii, prin analizarea i msurarea piesei respective,
completndu-se o fi tip, de micromasuratori i o schi pe care se indic locurile de msurare n
diferite planuri i seciuni. Diametru tijei supapei se msoar cu micrometrul n dou direct i
perpendiculare una pe alta i n trei plane la o distan de minim 5 mm de marginile extreme de
uzur i la mijloc.
Condiiile de form i poziie se determin cu ajutorul comparatoarelor cu ceas i prisme
de aezare. Supapele care prezint fisuri, au talerul ars sau corodat, se reformeaz. n funcie de
mrimea abaterilor (uzurilor), restul pieselor se pot recondiiona corelndu-se cu restul pieselor
din ansamblu..

Fig. 3.2. Principalele defecte ale supapei

Proiect de diplom

79

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Fig 3.3. Suprafa conic de etanare


1. Uzura tijei supapei.
Rectificarea se face la o cot de reparaie i nlocuirea ghidurilor de supap cu altele cu
diametru interior corespunztor.
Dac nu este posibil schimbarea ghidurilor acestea se alezeaz, iar tijele supapelor se cromeaz
dur (dup ce n prealabil au fost rectificate) i apoi se rectific la cota alezajului corect.
2. Uzura suprafeelor conice de etanare
Se rectific suprafaa conic pn la dispariia urmelor de uzur. Metoda poate fi aplicat
la limita de grosime a parii cilindrice, care nu poate fi mai mic de 0,3-0,5 mm pentru a se evita
deformarea talerului.
Dup rectificare urmeaz rodarea supapei pe scaunul respectiv din chiulas cu past
abraziv (manual sau mecanizat) i se verific etaneitatea.
3. Uzura suprafeei din capul tijei.
La uzuri mai mici se rectific pn la dispariia urmelor de uzur, dar nu mai mult dect
stratul de clire.
La uzuri mari se ncarca prin sudur cu materiale dure, se clete i se rectific la cot.

Proiect de diplom

80

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

CAP. 4. CALCULULE TEHNICO ECONOMICE

Proiect de diplom

81

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Furnizor: S.C SERVICII MINISERVICE S.
Client:
Cui: RO 559429

Nume: BURLOIU

Nr.ord.reg.com./an: J14/237/1992

Prenume: LIVIU

Sediul: COVASNA, STR. LIBERTATII, NR.7


Banca: BRD-GSG AG. COVASNA
Cont: RO34BRDE150SV01700341500
Tel./Fax: 0267341962

DEVIZ DE LUCRU

Detalii vehicul

Defecte constatate

Tip auto: DACIA LOGAN

REPARARE AX CAME

Nr.inmatriculare:
Km. bord:
Serie caroserie: UU1USDVL544753639
Serie motor: R008079
Tip: K9KK7
Kw: 66
Cmc: 1598

Proiect de diplom

82

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Lista operaiuni necesare:

Po

Denumire

U.M.

ORE

VAL.NET

TOTAL

z
1.

Reparat chiuloasa

5,5

50,00

275,00

2.

Rectificat arbore

3,5

50,00

175,00

3.

Montat arbore

4,5

50,00

225,00

TOTAL

13,5

675,00

Lista piese i materiale necesare:

Po

Denumire

U.M

Cant

Pret net

Val.net

1.

Ax came

Buc.

80,00

280,00

2.

Supapa admisie

Buc.

66,00

528,00

3.

Supapa evacuare

Buc.

85,00

680,00

4.

Simering supape

Buc.

16

8,00

128,00

5.

Degresant

Buc.

12,00

24,00

TOTAL

TOTAL MATERIALE SI PIESE

1640,00 RON

1640,00

TOTAL MANOPERA

675,00 RON

Proiect de diplom

TOTAL DEVIZ

2315,00 RON

83

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Observatii finale:
-

Reparat ax came - necesita inlocuire ( nu se rectifica )

Reparare ax came se rectificare - la rectificare ,n functie de uzur se poate rectifica :


de la cota ST

la Palier de la 57,991 58,011

de la cota C

la Palier de la 57,651 57,751

de la cota DR

la Palier de la 57,491 57,751.

Preturile contin TVA.

Garantia lucrarilor:
In conformitate cu H.G. nr.449/2003, unitatea noastra garanteaza lucrarilor de
reparatii executate dupa cum urmeaza:
-

3 luni de la data receptiei autovehiculului daca lucrarea de reparatii nu a necesitat


inlocuiri de piese sau daca lucrarea s-a executat cu piesa clientului;

18 luni pentru piese furnizate de unitate in conditiile exploatarii in conformitate cu


indicatiile fabricantului.

Reprezentant service ,

Proiect de diplom

Client,

84

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

CAP. 5. NORME DE PROTECIE A MUNCII, PREVENIREA


I STINGEREA INCENDIILOR N INTREPRINDERILE
CONSTRUCTOARE DE AUTOMOBILE

Generaliti
Proiect de diplom

85

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

Prevederile cu privire la protecti i securitii muncii sunt legiferate prin Legea Nr.6/1965
care stabilete cadrul general de msuri i responsabiliti n intrepriderile de stat pentru a se
asigura eliminarea riscului de accidentare a personalului muncitor. Pe baza acestei legi au fost
elaborate normative de protecia muncii specifice tuturor sectoarelor de activitate. n
ntreprinderile constructoare de asini se aplic Normativul de protecia muncii n industria
construciilor de maini.
Referitor la normele de prevenire i stingerea incendiilor, n ntreprinderile constructoare
de automobile care reglementeaz att cadrul general n care trebuie s se nscrie orice activitate
pentru evitarea producerii incendiilor, ct i msurile pentru stingerea acestora. Dei seciile de
prelucrri prin achiere n care se desfoar procese tehnologice ce formeaz obiectul
manualului nu sunt de tip foc continuu. n plus, n ntreprinderile respective sunt incluse i secii
cu periculozitate ridicat, la a cror protecie trebuie s vegheze toi oamenii muncii.
Elemente de tehnic securitii muncii n seciile de prelucrri mecanice din
ntreprinderile constructoare de automobile.
Organizarea raional a locului de munc asigur, pe lng posibilitatea creterii
productivitii muncii i condiiile de securitate a muncii. Dimpotriv, amplasarea defectoasa a
utilajelor principale i auxiliare, iluminatul necorespunztor a locului de munc, ngrmdirea de
piese i deeuri pe cile de acces au o influen negativ att asupra productivitii muncii, ct,
mai ales, asupra securitii muncii.
n timpul lucrului la mainile de prelucrat metale la rece se pot produce accidente datorit
producerii achiilor metalice, particulelor care sar din sculele achietoare, deeurilor, organelor
de transmisie, mecanismelor de acionare, dispozitivelor de acionare a pieselor sau a sculelor.
La prelucrarea pieselor metalice cu ajutorul mainilor unelte se pot produce urmtoarele
tipuri de traumatisme: mecanie (loviri, tieri, raniri), provocate de achiile care se detaeaz sub
form de panglic continu, i a cror muchii sunt foarte ascuite, de transmisiile din roi dinate,
curele, roi cu friciune etc. De asemenea se produc accidente datorit nefixarii corespunztoare
n dispozitivele de prindere a pieselor care se prelucreaz;
termice (arsuri), din cauza temperaturii ridicate a achiilor i a pieselor, care provoac arsuri la
atingerea prilor descoperiteale corpului;
datorit aciunii curentului electric asupra organismului omenesc: ocuri electrice (elecrocutare)
i arsuri. Electrocutarea se poate produce prin atingerea direct a conductorilor electrici sau prin
atingerea carcasei mainii care a intrat n mod accidental sub tensiune datorit deteriorrii
izolaiei i care nu a fost legat la pmnt;
Proiect de diplom

86

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Evitarea acestor accidente este posibil printr-o bun organizare a activitii n secia
respectiv, prin instruirea temeinic a fiecrui om al muncii asupra msurilor pe care trebuie s
le respecte i prin controlul periodic, riguros din partea factorilor responsabili asupra modului
cum se respect normele tehnice a securitii muncii.
Astfel, amplasarea mainilor trebuie fcut conform fluxului tehnologic sau pe grupe de
maini, inndu-se seama de urmtoarele condiii:
trecerile i uile s nu fie blocate;
muncitorii s nu execute micri de prisos, avnd posibilitatea s se mite liberi la locul de
munc;
s nu existe posibilitatea accidentarii muncitorilor de ctre piesele n micare ale mainii proprii
sau alte maini, de piesele de prelucrat sau de scule;
n cazul lucrului simultan la mai multe maini se recomand ca acestea s fie amplasate n aa fel
nct muncitorul s poat urmri funcionarea lor n bune condiii.
Distana minim dintre mainile unelte i perei este de 1000...1200mm, iar cile de acces
din interiorul atelierelor se marcheaz cu dou linii albe paralele trasate pe pardoseal.
Dimensiunile acestor ci sunt normatizate i au n vedere att specificul masinilor-unelte ct i
sistemul de transportat adoptat.
Montarea masinilor-unelte pentru prelucrarea metalelor la rece se face pe postamente,
fundaii rezistene sau plci, conform prevederilor din cartea mainii respective.
Locurile periculoase trebuie semnalizate prin panouri indicatoare de securitate. Asemenea
panouri se vor folosi i n cazul n care se vor efectua reparaii, pentru prevenirea cuplrii sau
punerii n funciune a utilajelor la care se lucreaz.
Se interzice persoanelor care deservesc mainile, utilajele sau instalaiile s remedieze
defeciunile acestora. Asemenea reparaii se vor face numai de muncitori calificai n
specialitatea respectiv. Remedierea defeciunilor poate fi efectuat i de persoanele care
deservesc masinile-unelte, dac poseda calificarea corespunztoare i l-i sau stabilit sarcini de
serviciu n acest sens.
La seciile de montaj normele de tehnic securitii muncii se refer la utilizarea unor
dispozitive adecvate pentru ridicarea i transportarea pieselor. Pentru oamenii muncii care depun
efort fizic cu ntreruperi, purtarea i ridicarea maselor nu va depi urmtoarele valori:
aduli: brbai 50 kg, femei 20 kg;
adolesceni (ntre 16 i 18 ani) fete 12 kg i biei 20 kg;
Sculele i dispozitivele folosite la montaj trebuie s fie sigure (s nu se rup sau
deformeze), s nu prezinte muchii acutite, s se poat curaii uor.
Proiect de diplom

87

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Curenia la locul de munc ocup un loc important n cazul msurilor de igien la locul
de munc. Ea contribuie la prevenirea mbolnvirilor profesionale i accidentelor de munc. Prin
curenie se ndeprteaz deeurile rezultate din activitatea de producie i cea personal a
muncitorului. O duumea murdar poate cauza alunecarea muncitorilor i accidentarea acestora;
prezena deeurilor pe podeaua atelierului (buci de srm, span etc.) poate duce la rnirea
picioarelor.
n atelirele n care se produce praf, acesta se depune pe suprafeele utilajelor, pe perei,
podea, mobilier, etc. Dac praful nu este ndeprtat la timp, acesta se ridic n aer, ridicnd
concentraia de praf n atmosfer. Acest lucru este periculos mai ales c acolo unde este vorba de
praful care conine bioxid de siliciu liber sau praf toxic (plumb, arsen, mangan, etc.) .
Curirea ncperii i a utilajului trebuie s se fac imediat dup ncetarea lucrului. Praful
se ndeprteaz cu dispozitive de aspirare, cu crpe sau perii umede, n aa fel nct s nu se
mprtie n atmosfer. Este stric interzis mturarea uscat a atelierelor.
Norme de prevenire i stingere a incendiilor n ntreprinderile constructoare de
automobile
n vederea unei intervenii prompte n caz de incendiu, fiecare sector de activitate (secii,
ateliere de proiectare, laboratoare, etc.) se organizeaz una sau mai multe echipe pentru stingerea
incendiilor, n funcie de mrimea sectorului de munc, de diversitatea i cantitatea utilajelor,
aparaturii i a instalaiilor i a materialelor de intervenie pentru stingerea incendiilor, pericolul
de izbucnire, pericolul de izbucnire i dezvoltare a incendiilor etc., formate din ingineri, maitri,
muncitori din locul de munc respectiv.
Aceste echipe au urmtoarele sarcini n caz de incendiu:
-alarmarea formaiei civile de pompieri i a efilor ierarhici;
-intreruperea instalaiilor electrice, ventilaiei i a transportului pneumatic;
-actioneaza energic pentru localizarea i lichidarea incendiului izbucnit la locul de munc;
-aplicand prevederile instruciunilor de lucru i folosind mijloace de prima intervenie pentru
stingerea incendiului.
n timpul programului de lucru, membrii echipei de stingere a incendiilor supravegheaz
respectarea normelor de prevenire a incendiilor la locurile de munc, verificnd existena i
starea de funcionare a utilajelor i materialelor de stingerea incendiilor, posibilitile de acces la
toate aceste mijloace i cai de evacuare.

Proiect de diplom

88

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca


Deeurile combustibile (uleiuri, unguenti, etc.) vor fi colectate n vase special acoperite
cu capac, care vor fi evacuate din atelier. n cazul n care aceste materiale nu mai pot fi utilizate
sau valorificate, vor fi distruse prin ardere n locuri special amenajate.
Crpele mbibate cu ulei, unsori, etc. Se vor depozita n cutii metalice, care la sfritul
zile de lucru vor fi evacuate n locuri stabilite i amenajate n acest scop.
Se intezice folosirea n stare defect a intalatiilor electrice i consumatorilor de energie
electric, de orice fel, precum i a celor uzate sau improvizate. Tablourile generale de distribuie
vor fi nchise n permanent cu cheia, accesul la ele fiind permis numai electricianului de
serviciu precum i organeleor de control i verificare.
Este strict interzis fumatul n locurile de munc unde exist pericol de incendiu sau de
explozie, n ncperile cu aglomerri de persaone, depozite, magazii, etc. n aceste locuri se vor
afia vizibil anunuri referitoare la interzicerea fumatului i se vor indica locurile special
amenajate pentru fumat, dotare cu scrumiere, vase cu ap sau lzi cu nisip pentru stingerea
resturilor de igri i a beelor de chibrit.
Pentru prevenirea incendiilor este necesar studierea atent a fiecrui loc de munc pentru
a evidenia fenomenele sau sau procesele care pot genera incendii. n seciile de vopsit piese ale
autovehiculelor sau la vopsitoria final se impune ventilarea forat i luatea unor msuri severe
de eliminare a riscului de apariie a incendiilor.

Proiect de diplom

89

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

CONCLUZII

Pornind de la titlul lucrrii se poate creea imaginea c domeniul supus este dificil de
abordat. Am reuit s iddentific un ansamblu de aspecte interesante i de mare actualitate.
n lucrare sunt atinse probleme complexe, interesante i importante

cum sunt cele

ca procesul de funionare a mecanismului de distribuie a gazelor, procesul de fabricare a unor


repere reprezentative din mecanismul de distribuie i recondiionarea acestora.
Prerea mea personal este c mecanismul de distribuie a gazelor este un element
principal al motorului, precum i exploatarea acestora joac un rol important n funionarea
autovehiculelor , de aceea n lucrare au fost atinse probleme legate de ntreinerea tehnic , de
fabricare a arborelui cu came, defeiunile i metodele de remediere a lor la mecanismul
desfurat in lucrare .

Proiect de diplom

90

Universitatea Tehnic Cluj - Napoca

BIBLIOGRAFIE

1 D. Abaitancei, D. Marincas, - Fabricare i repararea autovehiculelor rutiere Editura didactic


i pedagogic Bucureti 1982
2. D. Abaitancei, Gh. Bobescu - Motoare pentru automobile Editura didactic i pedagogic
Bucureti 1982
3. G. Blc Fabricarea i repararea autovehiculelor Editura Risoprint Cluj Napoca 2013
4. L. Brnduan, R. Orban Proiectarea tehnologiei de prelucrare prin achiere pe ma ini
unelte universale Editura Todesco Cluj Napoca 2002
5. Al. Epureanu, O. Pruteanu Tehnologia construciilor de maini Editura didactic i
pedagogic Bucureti 1983
6. V. Ionu, A. Czil Tehnologia reparrii utilajului agricol ndrumtor pentru proiect i
proiect de diplom Institutul Politehnic Cluj Napoca 1973
7. V. Ionu, G. Blc, N. Cordo - Tehnologia reparrii utilajului agricol ndrumtor pentru lucrri
de laborator Institul Politehnic Cluj Napoca 1988
8. C. Pico

Calculul adaosurilor de prelucrare i a regimurilor de achiere Editura tehnic

Bucureti 1974
9. R. Radulescu, Gh Brtucu - Fabricarea pieselor auto si masurri mecanice Editura didactic
i pedagogic Bucureti 1983
11. F. Tnase, E. Baciu I. Soare Tehnologia reparrii automobilelor Editura didactic i
pedagogic Bucureti 1983
12. A. Vlase, A. Sturzu

Regimuri de achiere adaosuri de prelucrare i norme tehnice de timp

Editura tehnic Bucureti 1983

Proiect de diplom

91