Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
26
26
27
28
30
33
35
38
50
52
54
2.2. Fabricarea supapelor........................................................................- 56 2.2.1. Conditii tehnice....................................................................................................... 2.2.2. Materiale pentru supape............................................................................................2.2.3. Tehnologia de prelucrare mecanica...............................................................................2.2.4. Succesiunea operaiilor de prelucrare a supapei pe linia automat.........................................2.2.5. ntocmirea intinerariului tehnologic..............................................................................-
56
56
57
59
60
CAP. 4. CALCULULE TEHNICO ECONOMICE......................................- 79 CAP. 5. NORME DE PROTECIE A MUNCII, PREVENIREA I STINGEREA
INCENDIILOR N INTREPRINDERILE CONSTRUCTOARE DE AUTOMOBILE. .- 83 CONCLUZII............................................................................... - 88 BIBLIOGRAFIE..........................................................................- 89 -
Proiect de diplom
INTRODUCERE
Proiect de diplom
INTRODUCTION
The first chapter describes some different types of distribution mechanisms, considering
the construction of the distribution mechanisms from the car engines presented in the project.
There are presented : the position of the valves,the number and the location of the camshaft,and
also the way of the distrubution operation.
The camshaft, or the distribution shaft is designed to control the closing and the opening
of the valves; it is mounted in the engine block or in cylinder head in parallel with the
meandering shaft and there are also working other aggregates which are mounted on the engine :
the oil pump,the fuel pump.
The second chapter describes the manufacturing process of some representative
landmarks from the distribution mechanism:the camshaft and the valves.
The semi-products for the camshaft are made of forged steel or cast iron.The cams and
the spindles are subject to some hardening heat treatments for the increase of mechanical
resistance.
Considering the machining in the case of the distribution shaft there is a difficult process
because the ratio between the length and diameter of the shaft is high and its rigidity is low. In
this case at the manufacturing moment it is necessary the additional support,through a linet of the
central bearing spindle.
The semi-products for the valves are made of steels allied with Cr,Ni,Mo,with high
resistance at the dynamic solicitations,at corrosion and which essentially dont modify the high
temperature properties.
The machining of the valve includes a small number of operations considering the high
accuracy of the obtained workpiece.
The third chapter describes the technological process of reconditioning of some
representative landmarks from the distribution mechanism. There are described the areas where
the defects show up and it is described the reconditioning process of the camshaft, and also of
the valves.
The fourth chapter describes the economic calculations for the reconditioning of the
camshaft.
In the last chapter are presented the labor protection rules.
Proiect de diplom
Proiect de diplom
10
Proiect de diplom
11
supapelor
se
realizeaz
prin
presiunea
arcului
care
nchide supapa (o fixeaz pe scaun) imprimnd restului de piese o micare invers fata
de cea efectuat la deschidere. Antrenarea
arborelui
cu came
se face
de ctre
arborele cotit prin intermediul unui angrenaj denumit "comanda distribuiei". n acest
scop, arborele cu came este pevzut cu un pinion cu un numr de dini de dou ori mai
mare dect pinionul de pe
arborele cotit, deoarece deschiderea unei supape are loc la o rota ie a arborelui cu came
i la dou rota ii ale arborelui cotit.
Transmiterea
astfel:
- prin pinioane, caz n care pinionul arborelui cotit este angrenat cu pinionul arborelui cu
came printr-un pinion intermediar fixat pe partea frontal a blocului motor;
Proiect de diplom
12
- prin lan, ce face legtura direct dintre pinionul arborelui cotit i pinionul
arborelui cu came;
- prin curea dinat, care nlocuiete lanul din metal. (Fig. 1.2 a);
Proiect de diplom
13
Fig. 1.3. Mecanismul distribuie cu supape n cap "n V" i arbore cu came lateral
Supapele n linie, nclinate se ntlnesc la motoarele cu camere de ardere
tip
"pan"
sau
14
aceast
variant
mecanismului
se
elimin:
tijele
de
mpingere,
direct pe supape prin intermediul tache ilor. Transmiterea micrii de la arborele cotit
la arborele cu came 4, se face prin cureaua din at care mai antreneaz, n acest caz i
arborele
cilindrii n linie i supapele n cap "n V", ac ionate de un singur arbore cu came n
cap (Fig. 1.5.), mecanismul de distribuie cuprinde:
- arborele cu came 8, amplasat ntre rndurile de supape, sprijinit n supori fixa i pe
chiulasa 3;
Proiect de diplom
15
aceast cauz braele culbutorilor vor forma un unghi interior de cca 100, respectiv
mai mic dect la alte variante de macanisme de distribuie;
- supapele de admisie 9 i de evacuare 2 aezate n "V" n ghidurile 10 sunt meninute
permanent pe scaunele 11 sub presiunea a dou arcuri 7; deschiderea orificiilor de
trecere are loc atunci cnd culbutorii apas pe tijele supapelor sub aciunea camei,
iar nchiderea prin destinderea arcurilor. Aceast variant a mecanismului de distribuie,
fa de tipul de baz, se caracterizeaz numai prin lipsa tijelor de mpingere, arborele cu
came nemaifiind montat n carter.
(Boxer). Ac ionarea
mecanismului de distribuie cu supapae n cap i arbore cu came central se face att prin
pinioane, ct i prin lan.
Proiect de diplom
16
- tijele 8 care sub presiunea camelor fac s basculeze culbutorii pe axul lor;
- culbutorii 10, prghii de acionare a supapelor, prevzui cu uruburi de reglare a
jocului n raport cu supapa; sunt articulai pe axul 9 fixat la rndul su de carterul
superior prin suporii 7;
- supapele 13 montate n chiulas n ghiduri sunt meninute pe scaun de presiunea
arcurilor 12, montate ntre chiulas i talerul 11, fixat la extremitatea tijei supapei.
cnd cama
4 ridica
caracteristicile
tehnice,
tachetul
coborrea
6 i tija 7 provocnd
(deschiderea)
supapei
13.
17
Proiect de diplom
18
Proiect de diplom
19
La automobilul Dacia Logan cilindrii sunt n linie i supapele n cap "n V",
ac ionate de un singur arbore cu came n cap mecanismul de distribuie cuprinde:
- arborele cu came, amplasat ntre rndurile de supape, sprijinit n supori fixa i pe
chiulasa;
- culbutorii pentru ac ionarea supapeor, prevzui n uruburi pentru reglarea jocului fa
de tij supapei, articulai pe axul fixat pe chiulas deasupra arborelui cu came; din
aceast cauz braele culbutorilor vor forma un unghi interior de cca 100, respectiv
mai mic dect la alte variante de macanisme de distribuie;
- supapele de admisie
i de evacuare
sunt meninute
Fig.
1.9.
Proiect de diplom
20
Proiect de diplom
21
Piese necesar :
- curea distribuie
- rol ntinztoare
- soluii de blocare
Demontarea
- Se suspend autovehiculul pe elevator
- Se demonteaz roata dreapt, i scutul de protec ie de sub motor
- Demontm suspensia pendular a motorului, apoi buonul de calibru tij de punct mort
superior i carterul de distribuie inferior i carterul de distribuie superior
- Rotim arborele cotit n sens orar pentru a aduce reperul pinionului arborelui cu came cu un
dinte n faa axei verticale a pinionului (punct superior) i reperul pinionului arborelui cotit cu un
dinte n faa axei verticale a pinionului (punct inferior)
Proiect de diplom
22
Proiect de diplom
23
Remontarea
- Se cura cu spray sistemul de distribuie ca etap de pregtire pentru montarea piesei noi
- Se monteaz noua cureaua de distribuie aliniind reperele curelei cu cele ale pinioanelor
arborelui cu came i ale arborelui cotit
- Se pune galetul ntinztor rezemat pe cureaua de distribuie se strnge uor piulia de fixare a
galetului ntinztor, se monteaz dispozitivul de pretensionare a curelei de distribuie pe pinionul
arborelui cu came i se aplic o pretensionare, pe seciunea curelei de distribuie cu ajutorul unei
chei dinamometrice "cuplu slab" reglat la cuplul de 1 daNm iar apoi se demontez dispozitivul.
- Se monteaz dispozitivul ntinztor de curea de distribuie, se ntinde cureaua de distribuie,
rotind galetul ntinztor cu ajutorul dispozitivului n sens invers acelor de ceasornic i se regleaz
tensiunea curelei cu ajutorul dispozitivului i se strnge la cuplu piulia de fixare a galetului
ntinztor (5 daNm)
- Se efectuez dou rotaii ale arborelui cotit n sens orar
- Etapa final presupune remontarea carcaselor de protecie a componentelor sisemului de
distribuie i a componentelor demontate iniial
Proiect de diplom
24
Proiect de diplom
25
motorului;
- cama circular, execntricul de antrenare al pompei de benzin, n cazul motoarelor cu aprindere
prin scnteie, dotate cu pompe de alimentare acionate mecanic;
Ce mai mare solicitare a arborelui cu came este solicitarea la uzur , avnd valori
importante pentru suprafeele de lucru ale camelor ct i pentru suprafeele fusurilor paliere.
Deoarece are un numr mare de lagre de sprijin arborele cu came nu are o solicitare
mecanic important i este o pies static nedeterminat. Pentru reducerea greutii proprii i
pentru o mai bun utilizare a materialului arborelui arborele de distribuie se confec ioneaz n
form cilindric, obinut prin turnarea semifabricatului sub forma tubular sau prin gurirea pe
toat lungimea a arborelui (o operaie mai dificil din cauza lungimii mari necesare burghiului).
Numrul lagrelor este determinat de lungimea motorului i de eforturile pe care trebuie
s le suporte arborele cu came de la ansamblul pieselor pe care le pune n micare.
Roat de curea dinat este montat la captul arborelui cu came. Prin intermediul curelei dinate
aceasta va prelua micare i energie de la arborele cotit al motorului. Deoarece nu este permis
patinarea curelei pe roata de curea se folosete curea i roat dinate. Aceasta ar duce la efecte
catastrofale pentru motor, nemaifiind respectate momentele de deschidere a supapelor, rezultnd
coliziuni ale supapelor cu cilindri.
De la camele situate pe arborele cu came pn la supape micarea se transmite prin
intermediul culbutorilor care sunt fixai pe axul culbutorilor. Culbutorii acioneaz direct pe
supap, n cazul automobilului Logan fiind elimat sistemul cu tije mpingtoare. Acetia sunt
susinui de axulu culbutorilor i sunt asemntori unor prghii, avnd o parte n contact cu cama
iar cealalt n contact cu supapa.
Proiect de diplom
26
Proiect de diplom
27
Proiect de diplom
28
rcitoare
Proiect de diplom
29
Ra=0,8
Ra=3,2
Fig 2.3. Prelucrarea suprafeelor frontale i a gurilor de centrare pe maini de gurit i frezat orizontale
Proiect de diplom
30
centruirea,
Proiect de diplom
31
Proiect de diplom
32
Proiect de diplom
33
Numrul
Denumirea operaiei
Operaiei
1
Frezarea capetelor i centruire
Maina unealt
Agregat special
2
3
Strung semiautomat
Maina de rectificat rotund
Strung semiautomat
camelor i fusurilor
Strunjirea simultan a tuturor intervalelor dintre came
multicutite
Strung semiautomat
6
7
8
Redresare
Frezarea canalului de pn
Burghiere-tarodare la captul prevzut cu canalul de
multicutite
Presa de ndreptare I
Maina de frezat vertical
Maina de gurit
pn
Strunjirea de degroare i de finisare a camelor i a
Strung semiautomat de
10
copiat, multicutite
Maina special de
pompei de benzin
11
12
13
14
15
16
17
18
Frezarea danturii
Control
Tratament termic
Detensionare
Control duritate
Redresare
Rectificarea de finisare a fusurilor
Rectificare de finisare a camelor i a excentricului
pompei de benzin
19
20
21
22
23
24
25
copiere
Maina de frezat
Cuptor de detensionare
Cuptor de detensionare
Presa de ndreptat
Presa de ndreptat
Maina de rectificat rotund
Maina special de
rectificat came prin
copiere
Feroflux
Maina de superfinisat
Demagnetizator
Instalaie de fosfatare
Instalaie de splare
Aparatura de control
Control feroflux
Superfinisare
Demagnetizare
Fosfatare
Splare
Control final
Conservare - depozitare
Proiect de diplom
34
Proiect de diplom
35
Proiect de diplom
36
Proiect de diplom
37
Proiect de diplom
38
Proiect de diplom
39
Proiect de diplom
40
Proiect de diplom
41
Proiect de diplom
42
Proiect de diplom
43
Proiect de diplom
44
Proiect de diplom
45
Proiect de diplom
46
Proiect de diplom
47
Proiect de diplom
48
Proiect de diplom
49
Proiect de diplom
50
Proiect de diplom
51
Proiect de diplom
52
Proiect de diplom
53
Lungimea arborelui va fi
4 10.5 mm.
Din tabelul 8.1 se alege adaosul de prelucrare intermediar pentru frezarea de finisare 2 mm
2.Alegerea sculei achietoare
Din tab 9.2 se alege o frez cilindo frontal cu dini demontabili cu plcute din carburi metalice
n funcie de adncimea de achiere se d diametrul de 75-90 mm; o frez cilindro frontal cu
Proiect de diplom
54
Proiect de diplom
55
A p d / 2 2.5 / 2 1.25mm
2. Alegerea sculei achietoare
Se alege un burghiu combinat de centruire cu con de protecie la 120`avand diametrul de 2.5
3. Regimul de achiere
Adncimea de achiere este dat de adaosul de prelucrare pe raz
t A p d / 2 2.5 / 2 1.25mm
Avansul de achiere se stabilete n funcie de burghiul de centruit d=2.5, serecomanda
s 0.025mm / rot ( tab9.109 Vlase )
Proiect de diplom
56
Tpi 4 4 8 min
Timpul de deservire
Proiect de diplom
57
Proiect de diplom
58
Proiect de diplom
59
Proiect de diplom
60
Denumirea operatiei
operaiei
1
2
3
4
5
Masina-unealta
Buncar
Transportor
Masina automata de rectiticat
Masina bilaterala automata
de rectificat
Masina automata de rectificat
7
8
9
10
11
12
Depozitare
Strunjirea fatetei
Strunjirea zonei de racordare
Profilarea capatului tijei
Calirea capatului tijei
fara centre
Buncar
Strung automat
Strung automat
Masina de roluit
Masina de roluit
Instalatie pentru calire prin
13
Rectificarea tijei
curenti de inductie
Masina de rectificat fara
14
15
centre
Masina de rectificat
Masina bilaterala automata de
16
17
rectificat
Strung automat
Masina de rectificat fara
18
19
20
21
22
23
Roluirea tijei
Rectificarea fatetei
Controlul automat al principalelor dimensiuni
Control vizual
Protectie anticoroziva
Ambalare
centre
Masina de roluit
Masina automata de rectificat
Proiect de diplom
61
Proiect de diplom
62
Proiect de diplom
63
Proiect de diplom
64
Proiect de diplom
65
Proiect de diplom
66
Proiect de diplom
67
Proiect de diplom
68
Proiect de diplom
69
Reformarea arborelui cu came se face n cazul cnd uzura fusurilor sau a camelor
depete anumite limite admisibile, n timp ce petrnu alte motoare, se prevede recondiionarea
arborilor cu astfel de defecte prin diferite procedee.
Proiect de diplom
70
Cauze
Consecine
Posibiliti de
Posibilitile de
Uzura
Calitatea
Funcionarea
evitare
Exploatarea
remediere
Recondiionare
pronunat a
necorespunztoare a
neuniform a
raional a
fusuri, Aplicare
fusurilor
suprafeelor fusurilor,
motorlui
motorului
tratament termic
adecvat
Rigiditate insuficient
arbore ,
Filtrare
necorespunztoare a
Lips de
uleiului
Jocuri prea mari la
Funcionare
Montaj corect
Exploatare
coaxialitate
montaj
neuniform a
Reglare optim a
corespunztoare
cilindrilor
mecanismelor
i paralelism
n
auxiliare
funcionare
Uzura
Material
Funcionare
Metalizare,
pronunat a
necorespunztor
defectoas a
Rectificare,
motorului
Tratament termic
camelor
71
Proiect de diplom
72
Modul de
determinare
Cotele de verificare
Dimensiu
Dimensiun
nea
ea(defectu
iniial
l)
OBS
msurata
1
Msurare cu
6 00.018
micrometrul
de interior
2
Msurare cu
58 00..006
007
micrometrul
de exterior i
Msurare cu
ceasul
57.75 00..006
007
57.5 00..006
007
comparator
3
Msurare cu
34 00..006
005
micrometrul
de exterior i
Msurare cu
ceasul
comparator
4
Msurare cu
42 00..009
025
micrometrul
de exterior
5
Examinare cu
M16
ochiul liber
1. Demontarea
Se golete uleiul din motor
Proiect de diplom
73
74
4. Recondiionare reperului.
Pentru fiecare parte a arborelui cu came se va proceda n felul urmtor
1.ncovoierea arborelui se constat prin aezarea arborelui cu came ntre vrfuri i
verificarea btii cu un comparator fa de fusul (sau fusurile) din mijloc. Se determin
ovalizarea fusului de care se ine seama la stabilirea ncovoierii.Dac btaia radual(sgeata)
depete valoare admisibil ( n medie 0,02 mm), arborele se ndreapt prin presare la rece cu o
pres mecanic sau hidraulic. Arborele se aeaz cu sgeata n sus pe dou blocuri prismatice
paralele i se preseaz pan cnd sgeata scade, n medie sub 0,01 mm.
Dup ndreptare, este necesar s se execute un control de feroflux, pentru a se identifica
eventualele crpturi sau fisuri ce pot s se produc n timpul operaiei de ndreptare
2. Uzura fusurilor de sprijin se constat prin msurarea lor cu micrometrul iar la depirea
uzurii admisibile (0,15 mm) se nlocuiete sau se recondiioneaz arborele cu came. Zgrierea
sau oxidarea fusurilor se determin prin examinarea cu ochiul liber i prin determinarea
rugozitii. Iar ovalizarea sau uzura neuniform a fusurilor se constat prin msurarea cu ceasul
comparator ntre centrele axei de simetrie a arborilor.
n general uzura camelor se produce mai des dect uzura fusurilor iar condiia de
reformare a arborelui cu came este impus de uzur mai accentuat a camelor.
Fusurile de sprijin se recondiioneaz prin diferite procedee:
-ncrctur prin sudur, urmat de rectificare la cota nominal;
-ncrctur prin metalizare;
-rectificare succesiv a fusurilor la una-dou trepte de reparaie i folosirea de buce noi
la cotele respective
Proiect de diplom
75
6. Echilibrarea dinamic
Proiect de diplom
76
Proiect de diplom
77
-Se blocheaz pinionul arborelui cu came cu ajutorul dispozitivului MOT 799 - 01 i se strnge
la un cuplu de 4,5 daNm urubul de fixare al acestuia (se va unge filetul i capul urubului cu
ulei de motor).
Proiect de diplom
78
Proiect de diplom
79
Proiect de diplom
80
Proiect de diplom
81
Nume: BURLOIU
Nr.ord.reg.com./an: J14/237/1992
Prenume: LIVIU
DEVIZ DE LUCRU
Detalii vehicul
Defecte constatate
REPARARE AX CAME
Nr.inmatriculare:
Km. bord:
Serie caroserie: UU1USDVL544753639
Serie motor: R008079
Tip: K9KK7
Kw: 66
Cmc: 1598
Proiect de diplom
82
Po
Denumire
U.M.
ORE
VAL.NET
TOTAL
z
1.
Reparat chiuloasa
5,5
50,00
275,00
2.
Rectificat arbore
3,5
50,00
175,00
3.
Montat arbore
4,5
50,00
225,00
TOTAL
13,5
675,00
Po
Denumire
U.M
Cant
Pret net
Val.net
1.
Ax came
Buc.
80,00
280,00
2.
Supapa admisie
Buc.
66,00
528,00
3.
Supapa evacuare
Buc.
85,00
680,00
4.
Simering supape
Buc.
16
8,00
128,00
5.
Degresant
Buc.
12,00
24,00
TOTAL
1640,00 RON
1640,00
TOTAL MANOPERA
675,00 RON
Proiect de diplom
TOTAL DEVIZ
2315,00 RON
83
de la cota C
de la cota DR
Garantia lucrarilor:
In conformitate cu H.G. nr.449/2003, unitatea noastra garanteaza lucrarilor de
reparatii executate dupa cum urmeaza:
-
Reprezentant service ,
Proiect de diplom
Client,
84
Generaliti
Proiect de diplom
85
Prevederile cu privire la protecti i securitii muncii sunt legiferate prin Legea Nr.6/1965
care stabilete cadrul general de msuri i responsabiliti n intrepriderile de stat pentru a se
asigura eliminarea riscului de accidentare a personalului muncitor. Pe baza acestei legi au fost
elaborate normative de protecia muncii specifice tuturor sectoarelor de activitate. n
ntreprinderile constructoare de asini se aplic Normativul de protecia muncii n industria
construciilor de maini.
Referitor la normele de prevenire i stingerea incendiilor, n ntreprinderile constructoare
de automobile care reglementeaz att cadrul general n care trebuie s se nscrie orice activitate
pentru evitarea producerii incendiilor, ct i msurile pentru stingerea acestora. Dei seciile de
prelucrri prin achiere n care se desfoar procese tehnologice ce formeaz obiectul
manualului nu sunt de tip foc continuu. n plus, n ntreprinderile respective sunt incluse i secii
cu periculozitate ridicat, la a cror protecie trebuie s vegheze toi oamenii muncii.
Elemente de tehnic securitii muncii n seciile de prelucrri mecanice din
ntreprinderile constructoare de automobile.
Organizarea raional a locului de munc asigur, pe lng posibilitatea creterii
productivitii muncii i condiiile de securitate a muncii. Dimpotriv, amplasarea defectoasa a
utilajelor principale i auxiliare, iluminatul necorespunztor a locului de munc, ngrmdirea de
piese i deeuri pe cile de acces au o influen negativ att asupra productivitii muncii, ct,
mai ales, asupra securitii muncii.
n timpul lucrului la mainile de prelucrat metale la rece se pot produce accidente datorit
producerii achiilor metalice, particulelor care sar din sculele achietoare, deeurilor, organelor
de transmisie, mecanismelor de acionare, dispozitivelor de acionare a pieselor sau a sculelor.
La prelucrarea pieselor metalice cu ajutorul mainilor unelte se pot produce urmtoarele
tipuri de traumatisme: mecanie (loviri, tieri, raniri), provocate de achiile care se detaeaz sub
form de panglic continu, i a cror muchii sunt foarte ascuite, de transmisiile din roi dinate,
curele, roi cu friciune etc. De asemenea se produc accidente datorit nefixarii corespunztoare
n dispozitivele de prindere a pieselor care se prelucreaz;
termice (arsuri), din cauza temperaturii ridicate a achiilor i a pieselor, care provoac arsuri la
atingerea prilor descoperiteale corpului;
datorit aciunii curentului electric asupra organismului omenesc: ocuri electrice (elecrocutare)
i arsuri. Electrocutarea se poate produce prin atingerea direct a conductorilor electrici sau prin
atingerea carcasei mainii care a intrat n mod accidental sub tensiune datorit deteriorrii
izolaiei i care nu a fost legat la pmnt;
Proiect de diplom
86
87
Proiect de diplom
88
Proiect de diplom
89
CONCLUZII
Pornind de la titlul lucrrii se poate creea imaginea c domeniul supus este dificil de
abordat. Am reuit s iddentific un ansamblu de aspecte interesante i de mare actualitate.
n lucrare sunt atinse probleme complexe, interesante i importante
Proiect de diplom
90
BIBLIOGRAFIE
Bucureti 1974
9. R. Radulescu, Gh Brtucu - Fabricarea pieselor auto si masurri mecanice Editura didactic
i pedagogic Bucureti 1983
11. F. Tnase, E. Baciu I. Soare Tehnologia reparrii automobilelor Editura didactic i
pedagogic Bucureti 1983
12. A. Vlase, A. Sturzu
Proiect de diplom
91