RADARE

Radarul primar
Radarul secundar

Radarul primar

Antena radarului
ilumineaz inta cu un
semnal de frecven
foarte nalt, numit
semnal de sondaj.
Acest semnal este
reflectat de int i
recepionat de ctre
receptor prin
intermediul antenei.
Semnalul recepionat
se mai numete i
semnal ecou.

Msurarea distanei cu ajutorul radarului este posibil datorit

proprietilor energiei electromagnetice.
1. Reflexia undelor electromagnetice
Toate intele produc o reflexie difuz, adic semnalul este reflectat n
toate direciile (fenomen numit i dispersie). Reflexia undelor n
direcie opus celor incidente se numete backscatter (reflexie
ctre radar).
2. Energia electromagnetic se deplaseaz prin aer cu vitez
constant, aproximativ egal cu viteza luminii,
300,000 kilometri pe secund, sau
186,000 mile pe secund, sau
162,000 mile nautice pe secund.

3. Energia electromagnetic se deplaseaz prin spaiu n linie dreapt,

traiectoria fiind foarte puin afectat de condiiile atmosferice i
meteo. Folosind antene de construcie special, aceast energie
poate fi focalizat ntr-o anumit direcie dorit. n acest fel se poate
determina direcia obiectelor (n azimut i elevaie).
Aceste principii implementate practic ntr-un sistem radar asigur
descoperirea obiectelor i determinarea distanei, azimutului i
nlimii acestora.

Distana este determinat cunoscnd timpul de ntrziere al semnalului

ecou i viteza de propagare c0. Distana determinat astfel reprezint
distana n linie dreapt dintre radar i int i poart numele de
distan nclinat. Distana real este distana n plan orizontal (la nivelul
solului) ntre poziia radarului i proiecia poziiei intei n acest plan.
Pentru determinarea acestei distane trebuie cunoscut nlimea intei.
Deoarece semnalul parcurge drumul ntre radar i int de dou ori (dusntors), timpul de ntrziere este mprit la 2 pentru a obine timpul de
propagare de la radar la int. Rezult astfel urmtoarea formul pentru
calculul distanei nclinate:
R = c0 t unde: c0 = viteza luminii = 3108 m/s
t = timpul de ntrziere [s]
R = distana nclinat [m], Distana poate fi exprimat n kilometri sau n
mile nautice.
Deducerea formulei
R = c0t/2
Msurnd timpul de ntrziere al semnalului t, distana R se calculeaz foarte
uor cu ajutorul formulei. Timpul de ntrziere reprezint timpul necesar
impulsului de sondaj s parcurg distana pn la int i napoi (timpul
scurs ntre transmiterea impulsului n spaiu i detecia reflexiei acestuia de
ctre receptor).

Determinarea direciei
Determinarea coordonatelor unghiulare ale unei inte este posibil datorit
directivitii antenei. Directivitatea, numit i ctigul directiv, reprezint
abilitatea antenei de a-i concentra energia radiat doar ntr-o anumit
direcie. O anten cu o directivitate ridicat se mai numete i anten
directiv. Prin msurarea direciei n care este orientat antena la momentul
recepionrii unui ecou se pot determina att azimutul, ct i unghiul de
nlare al intei (elevaia). Precizia msurrii coordonatelor unghiulare este
determinat de directivitatea antenei, care la rndul ei depinde de
dimensiunile antenei.
Sistemele radar lucreaz n general cu unde de frecven foarte nalt.
Principalele motive sunt:
Azimutul absolut (real) al unei inte radar este unghiul dintre direcia Nord i
direcia intei. Acest unghi este msurat n plan orizontal i n direcia
acelor de ceasornic, pornind ca referin de la direcia Nord (azimut 0). (n
cazul radarelor dispuse pe nave sau avioane, azimutul unei inte poate fi
msurat avnd ca referin direcia de deplasare a navei sau avionului; n
acest caz poart numele de azimut relativ).)

Pentru ca determinarea azimutului s fie precis,

este necesar cunoaterea cu exactitate a direciei
Nord. n cazul radarelor mai vechi, aceast lucru
presupune operaiuni suplimentare, necesitnd
folosirea unei busole sau anumite calcule
trigonometrice. Sistemele radar moderne determin
aceast direcie n mod automat, folosind pentru
aceasta i sistemul GPS.
Transmiterea informaiilor azimutale
Transmiterea rapid i precis a azimutului (poziiei)
antenei la sistemele de prelucrare i indicare pentru
calcularea azimutului intelor poate fi realizat prin
urmtoarele dou metode:
Sistemele de urmrire (servo) sunt utilizate de radarele
de generaie mai veche i de sistemele de lansare
rachete; ele folosesc de obicei dispozitive numite selsine
(transmitoare i receptoare). n cazul radarelor
moderne sunt utilizate codificatoare azimutale care la
fiecare rotire a antenei genereaz un anumit numr de
impulsuri ACP (Azimuth Change Pulses). Numrul de
impulsuri este direct proporional cu azimutul antenei,
aa c determinarea poziiei antenei se reduce la
numrarea acestor impulsuri n procesor sau la indicator.

Sistemele radar mai noi acoper

spaiul de observare fr deplasarea
mecanic a antenei sau cu deplasri
mecanice minime. Aceste radare
folosesc deplasarea electronic a
fasciculului n azimut i/sau n elevaie
(reele fazate de antene)

Radarele pentru determinarea nlimii sau radioaltimetrele folosesc antene

cu caracteristica ngust n plan vertical. Pentru descoperirea intelor,
caracteristica (fasciculul) este deplasat mecanic (prin balansarea antenei)
sau electronic n plan vertical. Radioaltimetrele care determin i azimutul
intelor trebuie s aib o caracteristic ngust i n plan orizontal.
Unghiul de nlare (de elevaie) reprezint unghiul dintre direcia spre
int n plan vertical i planul orizontal. Acest unghi este notat de obicei cu
litera greac epsilon (). Unghiul de nlare ia valori pozitive deasupra
orizontului (planului orizontal n care se afl radarul), respectiv negative
sub orizont.

Rezoluia sau capacitatea de separare a unui radar reprezint posibilitatea acestuia de a

distinge separat dou inte aflate foarte aproape una de cealalt (n distan sau n
azimut). Radarele pentru conducerea focului, care necesit o precizie ridicat, trebuie
s poat s disting separat inte care se afl la civa metri una fa de alta. Radarele
de supraveghere sunt mai puin precise i pot distinge separat inte care se afl la sute
de metri sau chiar kilometri unele de altele. Capacitatea de separare este de dou
tipuri: capacitate de separare n distan i capacitate de separare unghiular (de obicei
n azimut).
Rezoluia n distan reprezint capacitatea unui sistem radar de a observa separat dou
inte aflate pe aceeai direcie fa de radar, dar la distane diferite (rezoluia n distan
este practic distana minim ntre inte la care ele mai sunt observate separat). Valoarea
rezoluiei n distan depinde de durata impulsului de sondaj, tipul i dimensiunile
intelor, precum i de performanele receptorului i indicatorului. Parametrul ce
influeneaz cel mai mult rezoluia n distan este durata impulsului. Un sistem radar
bine proiectat ar trebui s poat distinge separat dou inte aflate la o distan
corespunztoare unei jumti din durata impulsului (toi ceilali factori sunt alei
astfel nct s asigure o eficien maxim).

Precizia se refer n general la determinarea coordonatelor intelor. Precizia reprezint

gradul de coresponden dintre poziia i/sau viteza intei msurat sau estimat de
ctre radar la un moment dat i poziia i/sau viteza real a intei la acel moment
dat. Precizia unui sistem de radionavigaie este reprezentat, la modul general, ca
o msurare statistic a erorilor sistemului i poate fi:
1. Previzibil: precizia poziiei n raport cu coordonatele geografice sau geodezice.
2. Repetabil: precizia cu care un utilizator poate reveni ntr-o poziie ale crei
coordonate au fost determinate anterior, folosind acelai sistem cu care au fost
determinate coordonatele respective.
3. Relativ: precizia cu care un utilizator poate determina o poziie n raport cu alta
(neglijnd toate erorile posibile).

Frecvena de repetiie a impulsurilor FR reprezint numrul impulsurilor

emise de radar n unitatea de timp (secund). (n englez: PRF Pulse Repetition Frequency).
Sistemul radar emite n spaiu un impuls de sondaj (modulat pe
frecvena de emisie), apoi recepioneaz eventualele reflexii ale
acestui impuls de la inte pn la emisia urmtorului impuls de
sondaj. Intervalul de timp ntre nceputul unui impuls de sondaj i
nceputul urmtorului impuls poart denumirea de perioad de
repetiie a impulsurilor, notat TR. (n englez: PRT Pulse
Repetition Time). ntr-o perioad de repetiie radarul va emite un
timp egal cu durata impulsului i va recepiona n rest. Perioada de
repetiie este egal cu inversul frecvenei de repetiie a impulsurilor:
TR = 1/FR Frecvena de repetiie a unui radar determin abilitatea
acestuia de a msura distana intelor fr existena ambiguitilor,
precum i durata unui interval de prelucrare coerent .

Timpul necesar caracteristicii de directivitate s treac peste int se

numete timp de iradiere sau de iluminare. Timpul de iradiere depinde n
principal, conform formulei:

Numrul de impulsuri reflectate de o int (hits per scan) m reprezint numrul de impulsuri
ecou recepionate de la o singur int pentru o singur perioad explorare a spaiului de
ctre anten. De exemplu, pentru un radar de supraveghere cu observare circular, acesta
este numrul de impulsuri recepionate de la o int la fiecare rotaie a antenei. Numrul de
impulsuri recepionate poate fi calculat dup urmtoarea formul:

Instalaiile din compunerea unui radar trebuie s lucreze mpreun i ntr-un mod bine
coordonat n timp. Din acest motiv este nevoie de un anumit numr de impulsuri de
sincronizare i de control, acestea determinnd care circuit trebuie s lucreze i la ce
moment anume n fiecare perioad de repetiie. Radarele analogice mai vechi foloseau
impulsuri de sincronizare foarte scurte, numite i impulsuri de pornire sau de punere n
funciune. Ele erau generate de circuite cu tuburi electronice, de obicei oscilatoare i
generatoare autoblocate. Radarele moderne coerente folosesc mai multe tipuri de
impulsuri dreptunghiulare scurte pentru comanda i sincronizarea diferitelor instalaii.
Totul pleac de la un oscilator
pilot, de obicei de 100 MHz,
care asigur referina de faz
pentru semnalele de emisie i
de recepie (coerena). Acest
oscilator este de regul un
oscilator cu cuar, prevzut
uneori cu un reostat pentru o
mai bun stabilitate a
frecvenei i a fazei.
Oscilatorul pilot poate fi
sincronizat cu o surs de timp
UTC (Coordinated Universal
Time) asigurat de un receptor
GPS.

Ecuaia radiolocaiei
Ecuaia radiolocaiei permite determinarea distanei maxime de descoperire
(distanei de aciune) a unui radar n funcie de ali parametri, cum ar fi puterea la
emisie etc. Cu ajutorul acestei ecuaii pot fi apreciate performanele sistemului radar.

Dac energia de nalt frecven este emis n spaiu de ctre o anten

nedirectiv (radiator izotrop), ea se propag uniform n toate direciile.
Suprafeele cu aceeai densitate de putere vor avea forma unei sfere cu
centrul n anten (A= 4 R). Pe msur ce ne ndeprtm de anten,
raza sferei crete i implicit crete i suprafaa acesteia. Aceasta
nseamn c densitatea de putere a undei electromagnetice pe o direcie
dat scade pe msura creterii distanei fa de anten.

Folosind o anten directiv, energia de nalt frecven nu va mai fi radiat n toate

direciile, ci doar pe o anumit direcie; puterea radiat pe aceast direcie va fi mai mare
dect n cazul antenei omnidirecionale. Creterea puterii radiate pe o anumit direcie
caracterizeaz directivitatea unei antene i se numete ctigul antenei. Astfel, pentru o
anten directiv densitatea de putere n punctul unde se afl inta va fi:
Sg = Su G

Sg = densitatea de putere directiv [W]

Su = densitatea de putere omnidirecional
G = ctigul antenei

Pentru a determina puterea reflectat spre radar, trebuie s cunoatem suprafaa

efectiv de reflexie a intei . Valoarea acesteia depinde de mai muli factori. n
primul rnd ea depinde de suprafaa real a intei. Astfel, intele cu o suprafa
mare vor reflecta mai mult putere dect cele cu o suprafa mic.
Un Jumbo Jet va avea o suprafa efectiv de reflexie mai mare dect un avion
de agrement. n afar de dimensiunile intei, suprafaa efectiv de reflexie mai
depinde de forma intei, de compoziia suprafeei i de materialele din care este
realizat.
Revenind la formul, puterea reflectat Pr ctre radar depinde de densitatea de
putere Su, de ctigul antenei G, i de suprafaa efectiv de reflexie a intei :

densitatea de putere a
energiei reflectate la
intrarea antenei
radarului Se este dat
de formula:

Puterea de intrare n receptor PE depinde de densitatea de putere a

energiei reflectate n punctul de recepie i de suprafaa efectiv a antenei
(apertura) AW.
PE = Se AW

AW = A Ka

Putem calcula astfel puterea recepionat (la intrarea n receptor) PE:

Pn acum am considerat punctele de emisie i de recepie diferite (la distane diferite

R1 i R2). Marea majoritate a radarelor au emitorul i receptorul dispuse n acelai
loc i conectate la aceeai anten de emisie recepie. Astfel, cele dou distane R2
(int - anten) i R1 (anten - int) sunt aceleai, rezultnd formula:

n determinarea acestei ecuaii au fost luai n calcul toi parametrii ce

influeneaz propagarea undelor electromagnetice (n condiiile ideale
stabilite).
nainte de a aplica n practic aceast ecuaie, mai sunt necesare
cteva precizri suplimentare.
Pentru un anumit sistem radar, majoritatea parametrilor din ecuaie (Ps,
G, ) pot fi considerai constani, ei variind n limite foarte mici.

La nivelul interogatorului de la sol

Radarul secundar este sincronizat cu cel
primar (prin impulsuri de sincronizare),
pentru corelarea informaiilor (ploturilor)
detectate de cele dou radare.
Codificatorul genereaz semnalul
(impulsurile) de interogare n funcie de
modul de interogare selectat de operator
Emitorul moduleaz aceste impulsuri
cu frecvena purttoare RF folosit la
interogare. Deoarece frecvena de
interogare este diferit de cea de rspuns,
comutatorul de anten poate lipsi (n
realitate, comutatorul de anten este
prezent, ndeplinind i alte funcii
suplimentare).
Antena este montat mpreun cu cea a radarului primar, rotinduse sincron cu aceasta i cu desfurarea de pe indicator.
La nivelul transponderului de la bordul avionului:
Receptorul amplific i demoduleaz impulsurile de interogare.
Decodificatorul stabilete modul de interogare i comand codificatorul s pregteasc rspunsul
corespunztor.
Codificatorul formeaz semnalul de rspuns.
Emitorul amplific impulsurile de rspuns i le moduleaz cu frecvena purttoare de rspuns.

Spectrul electromagnetic cuprinde frecvene de pn la 10 24 Hz. El este mprit n mai

multe domenii de frecven numite benzi, n funcie de aplicaiile specifice fiecrui
domeniu.
mprirea spectrului electromagnetic n benzi de frecven este realizat de diferite
organizaii internaionale. n prezent exist mai multe standarde n uz, n funcie de
organizaiile emitente. Cele mai utilizate sunt cele stabilite de IEEE, ITU i NATO.
n figura este prezentat un exemplu de mprire pe benzi de frecven:

Benzile A i B (benzile HF i VHF)

Aceste benzi cu frecvene sub 300 MHz
au o tradiie ndelungat. Radarele
utilizate n al doilea rzboi mondial
lucrau pe frecvene din aceste benzi. n
prezent pe aceste frecvene lucreaz
radarele de avertizare timpurie i radarele
peste orizont OTH (Over The Horizon).
Folosind aceste frecvene se obin mai
uor emitoare cu putere foarte mare. n
plus, atenuarea atmosferic este mai mic
n aceste benzi. Pe de alt parte, precizia
este limitat, deoarece frecvenele joase
necesit antene de dimensiuni foarte mari
pentru a obine precizii i rezoluii foarte
bune n coordonate unghiulare. Aceste
benzi de frecven sunt utilizate pe scar
larg de diferitele aplicaii de
comunicaii, astfel c frecvenele
disponibile pentru radiolocaie sunt
reduse.
Folosirea acestor benzi cunoate n
prezent o revenire n domeniul militar,
deoarece sunt slab influenate de tehnicile
stealth (invizibilitate radar).

Banda C (banda UHF)

n aceast band de frecven (300 MHz la 1 GHz) au fost dezvoltate o serie
de radare. Aceste frecvene sunt optime pentru radarele de avertizare
timpurie, pentru detecia i urmrirea sateliilor i a rachetelor balistice la
distane farte mari. Un exemplu de astfel de sistem este MEADS (Medium
Extended Air Defense System). Undele electromagnetice cu astfel de
frecvene sunt slab atenuate de atmosfer. De asemenea, sunt folosite ntr-o
serie de radare meteo, cum ar fi cele de detecie a vntului, undele cu
frecvene din aceast band fiind puin afectate de nori i precipitaii.
Noile radare de band foarte larg UWB (UltraWideBand) folosesc tot
domeniul de frecvene cuprins n benzile de la A la C. Radarele UWB emit
impulsuri de putere foarte mic simultan pe toate frecvenele din gam. Ele
sunt utilizate pentru examinarea materialelor sau ca radare de penetrare a
solului GPR (Ground Penetrating Radar) n arheologie .

Banda D (banda L)
Aceast band de frecven (1 la 2 GHz) este preferat pentru radarele de supraveghere
aerian de distan mare (long-range), cu btaia de peste 400 km. Interferenele
reduse de la alte echipamente permit lucrul n game de frecven relativ largi.
Utilizarea la emisie a impulsurilor cu modulaie intern faciliteaz creterea
distanei de descoperire. Din cauza curburii Pmntului distana maxim de
descoperire este limitat n cazul intelor ce evolueaz la nlimi mici, acestea
disprnd dincolo de orizont.
n aceast band lucreaz i o serie de radare utilizate n managementul traficului
aerian ATM (Air Traffic Management). Un astfel de exemplu este radarul de rut
ARSR (Air Route Surveillance Radar). Conjugat cu un radar MSSR (Monopulse
Secondary Surveillance Radar), acest radar folosete o anten de dimensiuni mari,
ce se rotete cu vitez redus.
Tot n aceast band lucreaz radarele secundare SSR.
Benzile E/F (banda S)
Atenuarea atmosferic este mai mare n aceste benzi (cuprinse ntre 2 i 4 GHz) dect n
banda D. Puterea de emisie trebuie s fie mai mare pentru a atinge aceleai distane
maxime ca n benzile mai joase. Un exemplu este radarul MPR (Medium Power Radar),
cu o putere n impuls de pn la 20 MW. Influena fenomenelor meteo ncepe s fie
semnificativ n aceast band. O serie de radare meteo lucreaz n benzile E/F, n
special n zonele cu climat tropical i subtropical.
n aceste benzi se ntlnesc o serie de radare pentru controlul traficului aerian ASR
(Airport Surveillance Radar), cu distane medii de descoperire de 100 km (50 69 nm).
Radarele ASR sunt folosite pentru detecia i localizarea avioanelor i a formaiunilor
meteo din jurul aeroporturilor militare sau civile.

Banda G (banda C)
n banda G exist o serie de radare militare mobile pentru distane mici i medii,
folosite pentru supravegherea cmpului de lupt, dirijarea rachetelor sau
supravegherea terestr. Antenele sunt suficient de mici pentru a fi utilizate n
sisteme mobile, asigurnd n acelai timp precizia i rezoluia necesare. Influena
condiiilor meteo este semnificativ. Din acest motiv radarele de supraveghere
aerian utilizeaz antene cu polarizare circular pentru reducerea influenei
precipitaiilor. n aceast band lucreaz majoritatea radarelor meteo, cum sunt cele
utilizate pentru descoperirea precipitaiilor din zonele temperate cum este Europa.
Benzile I/J (benzile X i Ku)
n aceast band (8 la 12 GHz) relaia dintre dimensiunile antenei i lungimea de und permite
utilizarea unor antene de dimensiuni mici. Un exemplu l constituie radarele aeropurtate de la bordul
avioanelor de vntoare, majoritatea funcionnd pe frecvene n aceast band. Aceste radare sunt
utilizate pentru supravegherea aerian i/sau terestr i pentru dirijarea focului. Dimensiunile mici ale
antenelor nu mpiedic obinerea unor precizii i rezoluii unghiulare ridicate. De asemenea, n
aceast band lucreaz o serie de radare mobile pentru dirijarea rachetelor.Aceast band este
utilizat i de radarele pentru navigaia maritim. Ele folosesc antene ieftine i de dimensiuni reduse,
cu vitez mare de rotire, care permit obinerea unor distane maxime acceptabile i a unor precizii
ridicate. Antenele sunt de tip fant sau plasture, acoperite de un radom.
Tot n aceast band lucreaz radarele cu apertur sintetic SAR (Synthetic Aperture Radar) dispuse
la bordul sateliilor sau avioanelor. Aceste radare sunt utilizate n cartografierea suprafeei terestre
sau n supravegherea electronic. O variant o reprezint radarul ISAR (Inverse Synthetic Aperture
Radar), utilizat pentru supravegherea suprafeei mrilor pentru monitorizarea polurii.

Banda K (benzile K i Ka)

Pe msura creterii frecvenei crete i absorbia atmosferic. n acelai timp crete ns i
precizia i rezoluia. Aplicaiile radar n aceast band sunt sisteme de distan mic ce
asigur o rezoluie ridicat i o rat de mprosptare a informaiilor rapid. n
managementul traficului aerian ATM astfel de radare se folosesc pentru supravegherea
traficului la sol: exemple: radarul SMR (Surface Movement Radar) sau o parte din
ASDE (Airport Surface Detection Equipment). Folosind impulsuri foarte scurte, de
cteva nanosecunde, se obine o rezoluie n distan foarte bun, putndu-se observa
conturul avioanelor.
V-Band
n aceast band de frecven undele sunt puternic atenuate din cauza dispersiei
moleculare (dispersia de la moleculele de vapori de ap). Aplicaiile radar sunt limitate
pentru distane scurte, de civa metri sau zeci de metri.
W-Band
n ceea ce privete atenuarea atmosferic, n aceast band se pot observa dou fenomene:
un maxim al atenurii la o frecven apropiat de 75 GHz i un minim relativ la circa
96 GHz. Ambele frecvene sunt utilizate n practic. n industria auto radare de
dimensiuni mici pe frecvene de 7576 GHz sunt folosite pentru asistena la parcare,
observarea unghiurilor oarbe sau asistena la frnare. Atenuarea puternic (din cauza
moleculelor de oxigen) reduce interferenele cu alte sisteme.
Exist o serie de sisteme radare ce funcioneaz la frecvene de 96 la 98 GHz, folosite ca
echipamente de laborator. Aceste sisteme ofer o imagine asupra funcionrii radarelor
la frecvene extrem de nalte, de peste 100 GHz.

Radarul tridimensional AN/FPS-117 este un sistem de supraveghere a spaiului aerian produs de compania american
Lockheed Martin, n tehnologie Solid-State. O reea de antene realizeaz explorarea electronic n elevaie, concomitent cu
rotirea continu n azimut, pentru a asigura date tridimensionale n timp real despre fiecare int din interiorul volumului
cercetat.
Radarul N/FPS-117E (T)
Fiabilitatea asigurat de tehnologia Solid-State este completat de orientarea, calibrarea i reconfigurarea automat precum
i de monitorizarea funcionrii i localizarea defeciunilor efectuate sub controlul computerului.
Radarele AN/FPS-117 sunt primele radare tridimensionale, de mare distan care au intrat n nzestrarea Forelor Aeriene
Romne. Radarele sunt standard NATO i se regsesc n nzestrarea forelor aeriene din SUA, Marea Britanie, Germania,
Italia, Belgia, Turcia, Islanda, etc. n ntreaga lume sunt instalate peste 80 de sisteme.
Sistemul radar AN/FPS-117 este destinat pentru:
cercetarea spaiului aerian;
descoperirea, urmrirea i identificarea mijloacelor aeriene care evolueaz la distane de pn la 450 km i asigurarea
datelor tridimensionale despre acestea.
Sistemul radar asigur executarea supravegherii radar, controlul traficului aerian, dirijarea avioanelor proprii la
interceptare i indicarea intelor la sistemele de rachete sol-aer.
Radarul AN/FPS-117 este protejat mpotriva contramsurilor electronice i transmite n mod automat datele radar n
reeaua de comand i control a Forelor Aeriene, avnd posibilitatea de telecomand i telecontrol.

Acest indicator afieaz o imagine n coordonate

polare (distan i azimut) a zonei de
descoperire din jurul radarului. nceputul
desfurrii i are originea n poziia de
dispunere a radarului, de obicei aflat n centrul
ecranului, dar care poate fi deplasat fa de
centru la unele indicatoare. IOC folosete o
desfurare radial ce se rotete n jurul poziiei
radarului (centrului ecranului) simultan cu rotirea
antenei. Rezult astfel o imagine a zonei
acoperite de caracteristica de directivitate a
antenei, similar unei hri geografice. Imaginea
afiat prezint o anumit remanen, astfel
nct intele rmn afiate pn la urmtoarea
trecere a desfurrii (urmtoarea rotire a
antenei).

Clutter-ul poate fi clasificat n

urmtoarele tipuri geometrice:
Din punct de vedere al mobilitii,
clutter-ul poate fi mobil sau fix.
Clutter-ul terestru este n general fix
deoarece obiectele din teren sunt
staionare. Pe de alt parte, clutterul meteo este mobil datorit n
principal aciunii vntului.

Sistemul radar "Gap Filler" asigur

executarea supravegherii radar,
controlul traficului aerian, dirijarea
avioanelor proprii la interceptare i
indicarea intelor ctre sistemele de
rachete sol-aer.
Radarul este protejat mpotriva
contramsurilor electronice i
transmite n mod automat datele
radar n reeaua de comand i
control a Forelor Aeriene avnd
posibilitatea de telecomand i
telecontrol.
Sistemul radar "Gap Filler" este destinat pentru:
cercetarea spaiului aerian;
descoperirea, urmrirea i identificarea intelor
aeriene care evolueaz la nlimi mici i medii;
asigurarea de date tridimensionale despre poziia
acestora;
transmiterea datelor radar la utilizatori.

Radioaltimetrul PRV-13 a fost produs n fosta URSS i este destinat pentru

determinarea nlimii la care evolueaz mijloacele aeriene, pn la nlimea
de 25.000m
Radioaltimetrul PRV-13 a intrat n dotarea Forelor Aeriene n anul 1978.
Date tehnice
- radar n impuls;
- banda de lucru: S (centimetric);
- putere de emisie n impuls: >1300KW;
- distana maxim de descoperire: 310km;
- posibiliti de protecie la bruiaj pasiv, bruiaj activ de zgomot i bruiaj activ
asincron;
- posibiliti de protecie mpotriva rachetelor antiradar.

Date tehnice

Radarul P-18 este destinat pentru supravegherea

spaiului aerian la nlimi mici i distane mici i a fost
produs n fosta URSS n tehnologie hibrid (tranzistoare
i tuburi electronice).
Radarul asigur cercetarea spaiului aerian,
descoperirea i urmrirea mijloacelor aeriene i
furnizeaz datele bidimensionale despre acestea
(azimut i distan).
Transmiterea datelor radar la utilizatori se realizeaz n
sistem clasic (prin voce). Radarul poate fi folosit pentru
dirijarea avioanelor de vntoare proprii la interceptare
i indicarea intelor pentru sistemele de rachete sol-aer.
Radarul P-18 a intrat n dotarea Forelor Aeriene n anul
1977.

- radar bidimensional n
impuls;
- putere de emisie n
impuls: >180KW;
- distana de
descoperire maxim:
230km;
- nlimea maxim de
descoperire: 27000m;
- limea diagramei de
directivitate n plan
orizontal - 6- 8;
- gama frecvenelor de
lucru: metric;
- posibilitai de protecie
la bruiaj pasiv, bruiaj
activ de zgomot i bruiaj
activ asincron;
- posibiliti de protecie
mpotriva rachetelor
antiradar.

Radarul P-37 este destinat pentru cercetarea spaiului aerian i pentru supraveghere aerian. Radarul a
fost produs de fosta URSS n tehnologie cu tuburi electronice i asigur descoperirea i urmrirea
mijloacelor aeriene de atac, precum i datele bidimensionale despre acestea (azimut i distan).
Transmiterea datelor radar la utilizatori, pentru dirijarea avioanelor proprii la interceptare i
indicarea intelor la sistemele de rachete sol-aer, se realizeaz n sistem clasic (prin voce).
Radarul P-37 a intrat n dotarea Forelor Aeriene n anul 1975.
Date tehnice
- radiotelemetru activ n impuls;
- banda de lucru: S (centrimetric);
- 5 canale de emisie / recepie);
- putere de emisie n impuls: 900KW;
- distana maxim de descoperire: 180km;
- nlimea maxim de descoperire: 30000m;
- limea diagramei de directivitate n plan orizontal - 1;
- posibiliti de protecie la bruiaj pasiv i activ asincron;
- posibiliti de protecie mpotriva rachetelor antiradar.

Complexul de rachete antiaeriene 2K12M - KUB (SA - 6)