Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Transmisiile realizate prin asocierea unei transmisii hidraulice (in majoritatea covarsitoare a
cazurilor hidrotransformator) cu un schimbator de viteze si cu reductoare mecanice se numesc
transmisii hidromecanice (THM).
Dupa modul in care fluxul de putere strabate componentele transmisiei se disting:
1 Transmisii hidromecanice serie (THMS). Sunt acele transmisii la care fluxul de putere
strabate succesiv toate componentele transmisiei;
2 Transmisii hidromecanice diferentiale (THMD). Sunt acele transmisii la care puterea se
transmite pe mai multe ramuri astfel incat componenta hidraulica este parcursa numai de o parte
a puterii de la intrare, cealalta parte fiind transmisa pe ramurile mecanice;
3' Transmisii hidromecanice mixte (THMM). Sunt acele transmisii care in anumite
regimuri de functionare se comporta ca transmisii hidromecanice serie, iar in altele ca transmisii
hidromecanice diferentiale.
Utilizarea tot mai frecventa a THM la automobile este justificata de urmatoarele avantaje:
variatia continua si automata a fortei de tractiune in functie de marimea rezistentei la
inaintare a automobilului;
sporirea vitezei medii de deplasare a automobilului;
pierderi minime de putere la schimbarea treptelor de viteza in componenta mecanica;
cresterea capacitatii de progresiune a automobilului la rampe mari si in
terenuri cu aderenta scazuta;
simplificarea conducerii automobilului si posibilitatea completei automatizari
a transmisiei;
poluare chimica redusa datorita folosirii motorului mai aproape de polul
economic si eliminarii accelerarilor si decelerarilor la schimbarea treptelor;
reducerea sarcinilor dinamice si amortizarea oscilatiilor de torsiune datorita prezentei
transmisiei hidrodinamice.
Trebuie mentionat ca proiectarea si realizarea transmisiilor hidromecanice sunt mai
complicate si mai costisitoare decat ale celor mecanice. Totusi, experienta acumulata si
tehnologiile performante utilizate astazi in realizarea unor serii foarte mari de astfel de
transmisii (milioane de unitati anual) fac ca diferenta de cost, comparativ cu a celor mecanice,
sa devina nesemnificativa. De asemenea, un punct slab al transmisiilor hidrodinamice il
constituie consumul de combustibil. Se evidentiaza faptul ca acest dezavantaj a fost aproape
in totalitate eliminat prin utilizarea hidrotransformatorului numai la pornirea din loc sau la
conditii grele demers si la viteze reduse, pana la cca. 25 km/h, dupa care acesta este scos
din functiune prin blocare, indiferent de treapta de viteza in transmisia mecanica, in
continuare puterea fiind transmisa prin transmisia mecanica planetara cu randament superior
transmisiilor mecanice clasice.
1. Parametrii functionali de apreciere a transmisiei hidromecanice
Performantele
transmisiei
hidromecanice
referitoare
la
demultiplicarea
turatiei, amplificarea cuplului, randamentul transmiterii puterii, adaptabilitatii la tractiune etc,
se apreciaza prin urmatorii 7 parametri:
1.Raportul de transmitere cinematica, ihm, definit ca raport al vitezelor unghiulare
(turatiilor) ale arborilor de intrare, 1, si de iesire. 2, ai transmisiei:
(1a)
(4b
)
Caracteristica
constructiva
esentiala
a THMS este
dispunerea
in
serie
cu hidrotransformatorul a unui schimbator de viteze, in majoritatea cazurilor, planetar si a unor
reductoare (la nevoie) cu scopul extinderii gamei de variatie a raportului de transmitere
cinematica si a gamei de variatie a raportului de amplificare a momentului, pentru o mai buna
adaptare a automobilului la cele mai diverse condtii de deplasare, fig. 1.
transmitere
cinematica,
de transmitere cinematica
i hm ,
Se
determina
ale subansamblelor din
(9)
unde ir, i h si is sunt rapoartele de transmitere
hidrotransformatorului si schimbatorului de viteze.
cinematica
ale
reductoarelor,
de
viteze.
(11b)
3.Coeficientul de incarcare
Puterea preluata de pompa este Pp=P1r.
pompei
hidrotransformatorului,
p.
Rezulta:
(12)
Pentru schema cinematica a THMS din fig.1, coeficientul de incarcare a pompei este
chiar randamentul reductorului aflat inaintea hidrotransformatorului (HT). De regula, la cele
mai raspandite THMS, reductorul lipseste si atunci p =1
4.Randamentul THMS hm.
Din relatiile (4), (8) si (10) se obtine expresia randamentului THMS:
(13)
unde
h este
randamentul
hidrotransformatorului.
Daca
se
considera
ca
randamentul schimbatorului de viteze este diferit in fiecare treapta de viteza atunci se poate
scrie relatia:
(14)
unde hm este randamentul THMS in treapta 'j', iar Svj este randamentul schimbatorului de
viteze in treapta 'j', (j=1,q).
5.Coeficientul de neadaptabilitate al THMS, hm. Momentul la arborele pompei se
determina cu relatia:
M P =M 1 .i r . r =. p .n p 2 ,.D h 5
(15)
unde p - este coeficientul momentului la arborele pompei; D h - diametrul activ
al hidrotransformatorului, in m; np - turatia arborelui pompei, in rot/s; - densitate; fluidului de
lucru, in kg/m3.
Inlocuind turatia nP = n1/ir in relatia (15) rezulta:
(16)
unde 1 este coeficientul momentului la arborele de intrare in transmisie
(17)
Coeficientul hm se determina cu relatia:
(18)
(20b)
Din relatiile (7) si (19) rezulta:
(21)
unde kh este gama de variatie a raportului de transformare a momentului in
hidrotransformator.
Observatie: Gama de variatie a raportului de transmitere cinematica si a raportului de
transformare a momentului in THMS depind de caracteristicile constructive ale
hidrotransformatoruiui si de numarul de trepte ale schimbatorului de viteze din componenta
transmisiei.
1. Parametrii
diferentiale.
functionali
de
apreciere
transmisiei
hidromecanice
si
(24)
unde: MT este momentul la arborele turbinei; Mpeste momentul la arborele pompei;
iTA , iACB rapoartele de transmitere cinematica pe lantul cinematic turbina-schimbator de vitezediferential-arbore de iesire.
Coeficientul de incarcare a pompei pentru tipurile A si B devine:
Daca se notaza raportul1/2=ihP, raportul de transmitere cinematica de la arborele de intrare
pana la arborele pompei si se tine seama ca M2/M1=khm, se obtine:
(25)
Daca se notaza raportul 1/2=ihP , raportul de transmitere cinematica de la arborele de
intrare pana la arborele pompei si se tine seama ca M2/M1=khm se obtine;
(26)
Unde i1h2 , este produsul rapoartelor de transmitere cinematica ale subansamblelor de pe
ramura hidraulica.
Expresia momentului de intrare in transmisie este:
(27)
unde
fara circulatie interioara de putere, tipul D, cu circulatie interioara de putere pe ramura mecanica,
r, tipul , si cu circulatie interioara de putere pe ramura hidraulica, h, tipul , fig.5a si b.
(28)
sau
(29)
unde i1hr2 , i2rh2 reprezinta produsul rapoartelor de transmitere cinematica ale subansamblelor de
pe bucla inchisa parcursa in succesiunea indicata de indici; i2hl,
i2r1 produsul rapoartelor de transmitere ale subansambieior de pe ramura hidraulica, espective
mecanica, r, parcurse in succesiunea indicata de indici.
(30)
unde 2hr2, 2rh2 reprezinta produsul randamentelor subansamblelor transmisiei de pe bucla inchisa
parcursa in succesiunea indicata de indici: 2hi, 2rl - produsul randamentelor subansamblelor
transmisiei de pe ramura hidraulica, respectiv mecanica, parcurse in succesiunea indicata de
indici.
3.Coeficientul de incarcare a pompei hidrotransformatoruiui, p
Pentru transmisiile de tipul d si momentul
hidrotransformatorului se determina cu relatia:
la arborele
pompei
(31)
unde CA este randamentul mecanismului diferential pe circuitul CA, cand B=0;
iAP,AP raportul de transmitere cinematica, respectiv randamentul de la arborele A pana la
arborele pompei HT-lui.
Coeficientul de incarcare a pompei se calculeaza cu relatia:
(32)
Se calculeaza raportul
ramura hidraulica de la turbina pana la iesire.
(33)
Inlocuind pe ihm din expresia (29) se obtine:
(34)
Inlocuind in relatia (34) momentul la pompa cu expresia M P =PnP2Dh5 si tinand seama
de relatia (36) se obtine:
(35)
unde:
(36)
este coeficientul momentului la arborele de intrare in transmisie.
Observatie: Coeficientul P depinde de raportul de transmitere cinematica si nu de
raportul de transformare a momentului ca la transmisiile cu diferential la iesire.
Transmisia este de tipul D daca i2hr2<0 si de tipul daca 0<i2hr2<1 deoarece irn primul caz 0<P<l,
iar in al 2-lea caz P>1.
Transmisia de tipul nu se recomanda pentru transmisia automobilelor intrucat la
pornirea din loc pompa hidrotransformatorului nu se roteste, fiind in legatura cu
arborele de iesire 2, (ih =).
Parametrii functionali de apreciere a hidrotransformatoarelor din transmisiile cu ramificare de
putere .
.
Figura 7. Transmisii hidromecanice cu ramificare de putere
a) Diferential la intrare; b) Diferential ia iesire. 1 - Arborele de intrare in transmisie; 2 - arborele
de iesire din transmisie; P - pompa. T - turbina; D - difuzorul; S - solara; C - coroana; p - platoul
port-sateliti; s - satelit
(37)
Raportul de transformare a momentului:
(38)
3. Coeficientul momentului la aborele pompei:
(39)
unde: P, T,nP, nT, sunt vitezele unghiulare, respectiv turatiile pompei si turbinei;
MP, MT momentul la pompa, respectiv turbina.
Influenta ramificarii puterii asupra performantelor hidrotransformatorului