TCA L 10

TRANSMISIA CU VARIAȚIE CONTINUĂ

(CVT – CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)

Transmisia cu variație continuă realizează variația continuă a raportului vitezelor

unghiulare ale motorului și roții de rulare. Această transmisie permite motorului să
funcționeze pe un domeniu extins de variație a turației și sarcinii independent de viteza și
cuplul comandate la roțile automobilului. Motorul poate să furnizeze o gamă largă de cupluri
pentru o anumită viteză impusă sau poate asigura diferite turații pentru un anumit cuplu cerut
la roată. Este cunoscut faptul că pentru o anumită putere cerută există un domeniu restrâns de
turații și sarcini în care motorul funcționează economicos sau unde emisiile poluante și
consumul pot fi optimizate. Având în vedere că această transmisie permite motorului să
funcționeze la aceste regimuri, independent de viteza automobilului, rezultă că automobilele
echipate cu CVT trebuie să consume mai puțin combustibil în comparație cu alte transmisii.
Cuplul maxim transmis de variator a ajuns până la 400 Nm, iar randamentul de
transmitere a depășit 90 %.

Avantaje:
- creșterea durabilității componentelor mecanice și reducerea consumului de combustibil prin
utilizarea motorului la regimurile optime;
- îmbunătățirea maniabilității automobilului și a confortului șoferului datorită eliminării
operațiunilor de manevrare a levierului schimbătorului de viteze și a pedalei ambreiajului;
- dimensiuni de gabarit și mase reduse, fiind potrivite pentru automobilele cu soluția de
organizare totul față.

Dezavantaje:
- randament;
- complexitatea sistemului de control;
- cost;
- limitarea cuplului transmis;
- zgomot în funcționare.

1
TCA L 10

1. Transmisii prin curea

Elementele componente principale ale unui variator cu curea sunt fulia conducătoare
(primară), fulia condusă (secundară), cureaua trapezoidală și sistemul de comandă. Fiecare
fulie este compusă din două jumătăți dintre care una este fixă pe arbore, iar cealaltă este
mobilă, deplasându-se axial pe arbore pentru a se putea varia raza de înfășurare a curelei.

Fig. 1 Principiul de funcționare al transmisiei cu variație continuă prin curea

Cum distanța dintre axele fuliilor și lungimea curelei sunt constante, orice apropiere a
celor două jumătăți ale unei fulii trebuie însoțită de depărtarea jumătăților celeilate fulii.

2
TCA L 10

Deplasarea axială a părții mobile a fuliei primare se realizează pneumatic, centrifugal,

hidraulic sau electric.
Deplasarea axială a părții mobile a fuliei secundare este controlată de un arc elicoidal
sau diafragmă, hidraulic în opoziție cu fulia primară.
Varierea raportului de transmitere (it ) se obține modificând razele de înfășurare a curelei
pe fuliile conducătoare (r1 ) și condusă (r2 ).
𝑟2
𝑖𝑡 =
𝑟1
Demultiplicarea cea mai mare a turației de intrare se obține prin depărtarea la maximum
a jumătăților fuliei conducătoare și la apropierea la minimum a jumătăților fuliei conduse și
invers pentru obținerea celui mai mic raport de demultiplicare. Variatoarele cu curele
realizează raporturi de transmitere de supraviteză mult mai mici față de transmisiile mecanice
convenționale, pană la aproximativ 0,5.
Transmisia continuă FORD-CTX este de tipul CVT, cu curea metalică având sistem
de comandă hidraulic, fiind destinată automobilelor cu tracțiune față.
Elementele componente ale transmisiei sunt:
- transmisia planetară cu cele două ambreiaje multidisc umede;
- variatorul cu curea metalică;
- circuitul hidraulic de comandă;
- transmisia mecanică formată dintr-un reductor și transmisia principală din punte.
Ambreiajele multidisc sunt utilizate pentru a asigura mersul înainte (un ambreiaj), iar
celălalt mersul înapoi.
Mecanismul planetar nu participă la modificarea raportului de transmitere, ci numai la
asigurarea inversării sensului de mers.
Parametrii principali de comandă sunt: poziția selectorului de comandă, unghiul de
deschidere a clapetei de admisiune, turația motorului și a fuliei primare și raportul instantaneu
de demultiplicare realizat în variator.
Pozițiile levierului selector de comandă sunt:
1. poziția R (Reverse) – sistemul hidraulic comandă cuplarea ambreiajului pentru
mersul înapoi și variatorul în sensul realizării demultiplicării maxime pe durata mersului
înapoi;
2. poziția D (Drive) – sistemul hidraulic comandă cuplarea ambreiajului pentru mersul
înainte și variația raportului de demultiplicare al variatorului în funcție de necesități;

3
TCA L 10

3. poziția L (Low) – programul diferă de cel corespunzător poziției D prin faptul că la

ridicarea piciorului de pe pedala de accelerație se realizează frâna de motor;
4. pozițiile P (Parking) și N (Neutral) în care ambreiajele sunt decuplate.

Fig. 2 Transmisia Ford – CTX

1. arborele conducător; 2. ambreiaj pentru mers înapoi; 3. sateliți;
4. ambreiajul pentru mersul înainte; 5. fulia conducătoare; 6. fulia condusă; 7.curea metalică.

2. Transmisia cu fricțiune toroidală

Transmisiile toroidale sunt constituite din două roți de transmisie toroidale, cu două sau
mai multe role montate între ele. Axele rolelor se montează într-o traversă care la rândul ei
este prinsă într-o ramă montată pe carcasa transmisiei. Variația raportului de transmitere se
realizează prin modificarea poziției axelor rolelor rotind traversele.
Gama de variație a raportului de transmitere realizată de transmisia toroidală este de la 1
la 10.

4
TCA L 10

5
TCA L 10

Fig. 3 Principiu de funcționare CVT toroidal

Fig. 4 CVT toroidal cu cavități duble – Nissan

6
TCA L 10

Temă de laborator:
1. Fiecare student va realiza o schemă simplificată prin care să evidențieze
principiul de funcționare al transmisiei cu variație continuă prin curea și
cum se calculează raportul de transmitere.
2. Cum este gama de variație a rapoartelor de transmitere pentru transmisia
cu variație continuă prin curea în comparație cu gama de variație pentru o
transmisie mecanică convențională?
3. Ce implicații are gama de variație a transmisiei cu variație continuă
asupra raportului de transmitere al transmisiei principale?

Schema se va realiza de mână (cu pix sau creion) pe un format A4 pe care

se va trece numele și grupa studentului. Pe același format vor fi trecute și
răspunsurile la întrebările 2 și 3.

!!! Temele de laborator trebuie să fie rezolvate până miercuri/joi,

29.04.2020/30.04.2020. Vom discuta după susținerea referatelor și
despre încărcarea temelor pe platforma MOODLE.